Muokataan sivua Takaveto

'''Takaveto''' tarkoittaa sitä, että auton takapyörät vetävät. Toisin sanoen auton moottorin tuottamalla voimalla pyöritetään auton takarenkaita.

==Historia==

Takapyöräveto oli autojen yleisin vetotapa lähes sadan vuoden ajan lähinnä sen vuoksi, että muunlaisten järjestelmien suunnittelua pidettiin toisarvoisena.

Autonvalmistajat siirtyivät 70- ja 80-luvuilla pääosin [[etuveto]]on, koska etuvetoisten autojen rakentaminen on huomattavasti halvempaa ja niiden ajaminen on yksinkertaisempaa. Toisaalta takaveto on teknisesti lujempi ja kestävämpi ratkaisu. Etuvedollakin on omat heikkoutensa, jonka takia useimmat edustus-, urheilu- ja tavara-autot ovat takavetoisia. 

==Tekniikka==

Takaveto on mahdollista toteuttaa joko johtamalla voima edessä sijaitsevasta moottorista taka-akselille tai sijoittamalla moottori auton takaosaan. 

===Takamoottori===

{{Pääartikkeli|Takamoottori}}

Takamoottorin etuja ovat tuotannon halpuus sekä taka-akselille saatava erinomainen pito, mutta huonona puolena autosta tulee pahasti takapainoinen, mikä heikentää etupyörien pitoa ja tekee auton käytöksestä arvaamatonta. Lisäksi takamoottoroiduissa henkilöautoissa on yleensä pienehkö tavaratila. Takamoottoriset autot olivat suosittuja "hinnat alkaen" -malleja Euroopassa 30-luvulta 70-luvulle asti. Nykyään takamoottorisia autoja valmistavat [[Porsche]] sekä [[Smart]].

===Keskimoottori===

{{Pääartikkeli|Keskimoottori}}

Keskimoottori on pääosin auton akselien väliin sijoitettu moottori, jonka voima välitetään yleensä takapyörille. Keskimoottoriratkaisu mahdollistaa erinomaiset ajo-ominaisuudet, jonka takia sitä käytetään usein kilpa- ja [[urheiluauto]]issa. Keskimoottorisissa autoissa ei yleensä ole paikkoja kuin kahdelle tai kolmelle hengelle, eikä tavaratilaa juuri lainkaan.

===Etumoottori, vetävät takapyörät===

{{Pääartikkeli|Etumoottori}}

Etumoottori - vetävät takapyörät on yleisin takavetoratkaisu, ja samalla myös yleisin autojen voimansiirtotapa 1980-luvulle asti. Rakenteessa moottorin voima välitetään [[vaihteisto]]n kautta yleensä [[kardaaniakseli]]lla [[taka-akseli]]lle. Etumoottoriratkaisulla saavutetaan yleensä paremmat ajo-ominaisuudet ja paremmin käytettävissä oleva tavaratila kuin takamoottorilla, mutta huonoina puolina kardaaniakseli sekä [[tasauspyörästö]] vievät paljon tilaa, liikkeellelähdöt voivat olla hankalia liukkaalla kelillä ja auton valmistuskustannukset ovat suuremmat kuin päätymoottorisilla.

Takavedon heikkouksia ovat lisäksi yliohjautuminen ja takarenkaiden suurempi kulumisnopeus kuin etuvedolla. Lisäksi vanhat päätymoottoriautot ovat monesti selvästi etu- tai takapainoisia, mikä voi johtaa yllättäviin ja tottumattomalle kuljettajalle vaikeasti hallittaviin luistoihin liukkaalla kelillä. Uudemmissa autoissa vastaavanlaisia ongelmia ei yleensä ole.

== Katso myös ==

* [[Etuveto]]
* [[Neliveto]]


[[Luokka:Voimansiirto]]