Muokataan sivua Volkswagen Passat (B1)

{{Malli|
nimi = Volkswagen Passat<br>(32)|
kuva = [[Kuva:Volkswagen-Passat-B1.jpg|250px|Vw Passat]]|
valmistaja = Volkswagen|
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Saksa}} Saksa, Emden<br>{{Lippu|Brasilia}} Brasilia, São Bernardo do Campo<br>{{Lippu|Australia}} Australia, Clayton, Victoria|
valmistusaika = [[1973]]&ndash;[[1981]]<br>[[1974]]&ndash;[[1977]] Australia<br>[[1974]]&ndash;[[1988]] Brasilia|
luokka = [[Ylempi keskiluokka]]<br>([[D-segmentti]])|
kori = 2- ja 4-ovinen [[sedan]]<br>3- ja 5-ovinen [[liftback]]<br>5-ovinen [[Variant]]|
suunnittelija = Giorgetto Giugiaro|
pohjalevy = Volkswagen Group B1|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 142&ndash;170 km/h|
kiihtyvyys = 12,5&ndash;21,5 s (0&ndash;100 km/h)|
iskutilavuus = 1296&ndash;1588 cm<sup>3</sup>|
teho = 50&ndash;110 hv|
päästöt = |
kulutus = 8,8&ndash;9 l/100 km (yhd.)|
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
hintaluokka = 28.900&ndash;37.400 € (1979)|
edeltäjä = [[Volkswagen Typ 3]]<br>[[Volkswagen Typ 4]]|
seuraaja = [[Volkswagen Passat 32B]]|
samaaluokkaa = [[Datsun 160J]]<br>[[Ford Taunus]]<br>[[Opel Ascona B]]<br>[[Renault R16]]}}
'''Volkswagen Passat 32''' oli ensimmäinen uuden sukupolven [[Volkswagen]]. Sen alusta ja tekniikka perustuivat [[Audi 80]] -malliin, joka oli esitelty vuotta aikaisemmin. Kori oli kuitenkin täysin erilainen ja Giorgetto [[Giugiaro]]n muotoilema. Aluksi 1973 Passatilla oli 2 keulaa, perusmallissa suorakaiteenmuotoiset ajovalot ja S- ja TS-malleissa 4 ajovaloa.

Passat on tilava auto ja ajo-ominaisuuksiltaan toimiva ja vakaa. Sisätilat ovat melko hyvät istuma-asennosta johtuen ja äänieristyskin on parempi kuin [[Volkswagen Golf (17)|Golf]]issa. Ilmanvaihto on melko tehoton, koska läpivirtauksen poistoaukot ovat ovissa. Varustelutaso oli niukka, kuten kaikissa Volkswagen-malleissa. Takajousitus on 10 cm lyhyempi kuin Audi 80:ssä, jotta Variant-mallin takalattia olisi tasainen. Kesällä 1973 oli 3 Passat-mallia, perusmalli (1,3 L, 44 kW), S- (1,5 L, 55 kW) ja TS-malli (1,5 L, 63,5 kW). <ref>Tekniikan Maailma 10/1973</ref>

Ensimmäisen sukupolven Passatia valmistettiin yhteensä 2 miljoonaa kappaletta.

== Kehitys ==

Passat sai vuoden [[1977]] lopussa [[facelift|kasvojenkohotuksen]], jossa keula muuttui korkeammaksi kuin ennen. Vilkut siirrettiin valojen yhteyteen ja puskurit muuttuivat kromista muovisiksi. Takavalot kasvoivat ja takaluukku avautui aiempaa alempaa, puskurin tasolta. Kojelauta oli uusittu ja äänieristystäkin paranneltiin.

[[Dieselmoottori]], joka on sama kuin [[Volkswagen Golf mk1]]:ssä, tuli tarjolle vuoden [[1978]] lopussa. 50 [[hevosvoima]]inen diesel-Passat on melko tehoton. 1471 cm³ moottorin teho on vain 37 kW (vääntö 80 Nm) ja käytännön ajo vaatii paljon vaihtamista. Jousituksessa on liian vähän joustovaraa, takana on jäykkä taka-akseli. Varustelu on vaatimaton. Volkswagen Passat Diesel jäi TM-dieselautovertailun 5/1979 viimeiseksi.

[[Volkswagen Golf mk1 GTI|Golf GTI]]:n 110 hevosvoimainen kone tuli tarjolle vuonna [[1979]].
[[Kuva:VW-Passat-L-B1-Typ32.jpg|thumb|left|250px|Volkswagen Passat, LS/perusmalli]]
== 1973 koeajo, TM ==
'''Volkswagen Passat LS''' maksoi Suomessa vuonna [[1973]] 26 720 markkaa (3-ovinen).

Työn laatu on korkeatasoinen. Tilaa on runsaasti ja hallintalaitteet toimivat hyvin. Lämmityslaite ja ilmanvaihto toimivat tehokkaasti. Etuistuimissa ei ole pääntukia ja etuistuinten selkänoja on varsin kova. Istuimissa on kangasverhoilu. Ohjauspyörä on turhan ylhäällä ja myös varsin kookas (turhan iso, läpimitta 41,0 cm). Vilkuissa ei ole varoitusääntä. Tuulilasi on laminoitu. Polttoainesäiliön korkissa on lukko, ulkopeilejä on vain 1. Melutaso on matala, viiman kohina ei juuri kuulu.

[[Kuva:VW-Passat-b1-takaa.jpg|thumb|left|250px|Volkswagen Passat]]
Kaarreajossa Passat kulkee hyvin kunhan kuljettaja osaa ajaa etuvetoautoa, mutta kaasun löysääminen kaarteessa heikentää ajettavuutta. Auto on suuntavakaa. Jousitus on kuitenkin turhan pehmeä eikä kanna kunnolla täyttä kuormaa. Täyskuormattuna jousitus myös pohjaa turhan helposti. Jarrut toimivat hyvin.

Nelisylinterisen 1471 cm³ ottomoottorin suurin teho on 55 kW (75 hv) /5800 r/min ja suurin vääntömomentti 114 Nm /3500 r/min DIN (11,6 kpm). Sylinterin mitat ovat 76,5 x 80 mm. Vaihteita on neljä.

[[Tekniikan Maailma]] 14/1973 mittasi Volkswagen Passat LS:n (55 kW, 890 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 4,0 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 8,4 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 13,1 sekuntia, 0&ndash;120 km/h 19,9 sekuntia ja 0&ndash;140 km/h 35,3 sekuntia. Huippunopeus on 151,3 km/h (TM) tai 156 km/h (valmistaja). Kulutus on noin 8&ndash;13,5 l/100 km.
{{clear|left}}
[[Kuva:Passat B1 (Typ 32).jpg|thumb|right|250px|Volkswagen Passat LS]]
[[Kuva:Volkswagen-Passat-Variant.jpg|thumb|right|250px|Volkswagen Passat Variant]]

== 1978 koeajo ==
2-ovinen '''Volkswagen Passat LS''' maksoi Suomessa vuonna [[1978]] 53 500 markkaa eli 32 239 euroa (v. 2018 kerroin 0,6026).

Sisätilat ovat isot ja pääntilaa on riittävästi. Edessä on pääntuet. Istuimet on muotoiltu hyvin ja niissä on kangasverhoilu. Mittarit ovat selkeät, mutta ongelmana on nopeusmittarin iso virhe: näytössä "100" oikea nopeus on 89,8 km/h ja näytössä "120" oikea nopeus on 103,9 km/h. Muuten alhaista melutasoa nostavat hieman kojelaudan natinat sekä tyhjä etuistuin.

Nelisylinterisen 1588 cm³ ottomoottorin suurin teho on 55 kW (75 hv) /5600 r/min ja suurin vääntömomentti 121 Nm /3200 r/min DIN. Sylinterin mitat ovat 79,5 x 80 mm. Vaihteita on neljä. Vaihteisto toimii hyvin. Automaattirikastin pitää lämpenevän moottorin kierrokset turhan korkeina (noin 2000 r/min). Lämpimänäkin tyhjäkäynnin kierrokset ovat melko korkeat, noin 1050 r/min.

Ajo-ominaisuudet ovat kestotiellä hyvät ja auto on suuntavakaa. Soratien kuopat kuitenkin tuntuvat ohjauksessa ja takajousitus tärisee pyykkilautapinnalla.

[[Tekniikan Maailma]] 9/1978 mittasi Volkswagen Passat LS:n (55 kW, 880 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 3,9 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 7,8 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 12,8 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 18,7 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 164 km/h. Kulutus on noin 8,0&ndash;11,5 l/100 km.

Muita Passatin Suomessa myytyjä malleja olivat 1,3-litrainen (51 300 mk) ja farmarimalli. Kaikki varastomallit olivat 2-ovisia (tavallinen tavaratila viistoperästä huolimatta), 4-ovinen maksoi 2350 mk lisää ja automaattivaihteisto 4200 mk. Isolla peräluukulla varustetun Combi Coupen sai vain erikoistilauksesta.
[[Kuva:Vw Passat B1 facelift.jpg|thumb|right|250px|Volkswagen Passat B1 facelift]]
== Vertailu 1978 ==
2-ovinen '''Volkswagen Passat L''' maksoi Suomessa vuonna [[1978]] 51 300 markkaa.

Etuistuimeet ovat suhteellisen kovat, mutta ne on muotoiltu hyvin. Pääntilaa on riittävästi myös takana. Melutaso on alhainen, sisustus on äänetön. Kaasu- ja jarrupolkimen korkeusero on turhan iso. Tavaratila on pieni, vertailun pienin. Tavaratilassa lokasuojien verhoilemattomat pellit ja kuljetettava tavara voivat vahingoittaa toisiaan. Varustetaso on verrattain niukka.

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät. Kaarreajo sujuu hyvin, mutta auto on lievästi aliohjautuva. Ohjaus on kevytkäyttöinen, kuten myös vaihteisto. Vasemmalle käännyttäessä kääntöympyrä on metrin verran lyhyempi kuin oikealle käännyttäessä. Näkyvyys taakse on huono.

1297 cm³ nelisylinterisen rivimoottorin teho on 44 kilowattia (60 hv, DIN) /5800 r/min. Suurin vääntömomentti 91 Nm /3500 r/min (DIN, 9,3 kpm). Sylinterin mitat 75 × 73,4 mm.

[[Tekniikan Maailma]] 13/1978 mittasi Volkswagen Passat L:n (44 kW, 860 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,7 sekuntia, 0–80 km/h 9,4 sekuntia, 0–100 km/h 14,8 sekuntia ja 0-120 km/h 23,6 sekuntia. Kulutus oli maantieajossa 7,1 l/100 km. <ref>Tekniikan Maailma 13/1978</ref>

== Dieselmalli ==
1979 '''Volkswagen Passat LD''':n uutuus on automaattihehkutus: kuljettajan pitää odottaa hehkutuksen merkkivalon sammumista ennen käynnistystä. Kuljettajan pitää myös vetää ruiskutushetken säätönuppi ulos ennen käynnistystä ja takaisin noin minuutin kuluttua. Ohjauspyörä on turhan iso. Ohjaus on kevyt. Jousitus on tukeva ja ei erityisen mukava.

[[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 1/1979 mittasi Volkswagen Passat LD:n (37 kW, 885 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 5,8 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 13,3 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 21,4 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 41,7 sekuntia. Huippunopeus 136,5 km/h. <ref>Tuulilasi 1/1979</ref>

== Dieselvertailu 1979, TM ==
'''Volkswagen Passat LD''' sijoittui Tekniikan Maailman 5/1979 kuuden dieselauton vertailussa kuudenneksi (6./6) eli jäi viimeiseksi.

Varustetaso on vaatimaton. Lämmityslaite on heikkotehoinen. Tavaratila on pieni (4-ovinen, 5-ovinen monikäyttömalli olisi maksanut 2700 mk enemmän). Matkustusmukavuus on vaatimaton, vertailun heikoin (2/5). Etuistuimet ovat kuitenkin mukavat.

Ohjaus on nopea ja tarkka, mutta tienpinnan epätasaisuudet välittyvät sen kautta. Suuntavakavuus on hyvä, mutta vähätehoinen moottori edellyttää vaihteiden ahkeraa käyttöä. Jousituksen joustovarat ovat riittämättömät. Kulutus on kiitettävän pieni.

[[Tekniikan Maailma]] 5/1979 mittasi Volkswagen Passat LD:n (37 kW, 960 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 6,3 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 14,1 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 22,0 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 44,6 sekuntia. <ref>Tekniikan Maailma 5/1979</ref>

== Dieselvertailu 1979, TL ==
'''Volkswagen Passat LD''' sijoittui Tuulilasin 6/1979 11 auton vertailussa viidenneksi (5./11). Kulutus on ryhmän selvästi pienin, 6,5 l/100 km. Teho 37 kW, paino 910 kg. Jarrut toimivat hyvin. Diesel-Passat on vakaa ajettava. Varustetaso on ryhmän 2. niukin: kuljettajan istuimessa ei ole lämmitystä (on 3:ssa) ja polttoainesäiliön korkissa ei ole lukkoa (on 4:ssä). <ref>Tuulilasi 6/1979</ref>

== Moottorit ==

=== Bensiinimoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=73% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.3'''||[[R4]]||[[VAG FY-moottori|FY]]||1296 cm<sup>3</sup>||40,5 kW (55 hv) @ 5500 r/min||92 Nm @ 2500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.3'''||[[R4]]||[[VAG ZA-moottori|ZA]]||1272 cm<sup>3</sup>||40,5 kW (55 hv) @ 5800 r/min||90 Nm @ 3400 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.3'''||[[R4]]||[[VAG ZF-moottori|ZF]]||1296 cm<sup>3</sup>||44 kW (60 hv) @ 5800 r/min||91 Nm @ 3500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.5 S'''||[[R4]]||[[VAG YJ-moottori|YJ]]/[[VAG ZB-moottori|ZB]]||1471 cm<sup>3</sup>||55 kW (75 hv) @ 5800 r/min||114 Nm @ 3500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.5 TS'''||[[R4]]||[[VAG ZC-moottori|ZC]]||1471 cm<sup>3</sup>||63 kW (85 hv) @ 5800 r/min||120,6 Nm @ 4000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6'''||[[R4]]||[[VAG FS-moottori|FS]]||1588 cm<sup>3</sup>||55 kW (75 hv) @ 5600 r/min||121 Nm @ 3200 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6 TS'''||[[R4]]||[[VAG YP-moottori|YP]]||1588 cm<sup>3</sup>||63 kW (85 hv) @ 5600 r/min||124 Nm @ 3200 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''GTI'''||[[R4]]||[[VAG YS-moottori|YS]]||1588 cm<sup>3</sup>||81 kW (110 hv) @ 6100 r/min||140 Nm @ 5000 r/min
|}

=== Dieselmoottori ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.5 D'''||[[R4]]||[[VAG CK-moottori|CK]]||1471 cm<sup>3</sup>||37 kW (50 hv) @ 5000 r/min||82 Nm @ 3000 r/min
|}

== Mitat ==

*Pituus: 4290 mm (Variant 4270 mm)
*Leveys: 1620 mm
*Korkeus: 1360 mm
*Akseliväli: 2470 mm
*Raideleveys (e/t): 1340/1335 mm
*Maavara: 120 mm (kuormattuna)
*Omamassa: 885&ndash;945 kg
*Polttoainesäiliö: 46 l

==Suomessa==
=== Rekisteröinti ===
32 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=400px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#f9f9f9
!Vuosi!!1977 <ref>Tuulilasi 3/1978</ref>!!1978 <ref>Tuulilasi 3/1979</ref>!!1979!!1980
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||673||576||1037||911
|}

Alkuvuonna 1974 (1-10/74) rekisteröitiin Volkswagen Passatia 950 kpl. <ref>Tuulilasi 1/1975, s. 81</ref>
<br>
Vuosina 1973 ja 1974 Suomeen tuotiin (eri kuin rekisteröinti) VW Passatia 798 kpl ja 1465 kpl (1974, näistä Varianteja 236 kpl). <ref>Mobilisti 6/2023</ref>
<br>
1977 määrä jakautuu seuraavasti: Passat 550 kpl ja farmarimalli Passat Variant 123 kpl, yhteensä 673 kpl.
<br>
1978 määrä jakautuu seuraavasti: Passat 496 kpl ja farmarimalli Passat Variant 80 kpl, yhteensä 576 kpl.
<br>
1979 määrästä (1037) Variant -farmarimallin osuus oli 170 kappaletta, loput 867 tavallisia.
<br>
VW Passatia rekisteröitiin Suomessa tammikuussa [[1975]] 96 kpl <ref>Tuulilasi 4/1975, s. 120</ref>.

== Lähteet ==
* Tekniikan Maailma 14/1973
* Tekniikan Maailma 9/1978
{{EngWikipedia|Volkswagen_Passat_(B1)}}
<references/>

[[Luokka:VW|Passat 32]]
[[Luokka:Mallit|Passat 32]]