Muokataan sivua Datsun 160J (1977)

{{Malli|
nimi = Datsun 160J|
kuva = [[Kuva:Nissan-Violet-710.jpg|250px|Datsun 160J]]|
valmistaja = Nissan|
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani|
valmistusaika = [[1977]]&ndash;[[1981]]|
luokka = [[C-segmentti]]|
kori = 4-ovinen [[Sedan]]|
suunnittelija = |
pohjalevy = |
moottori = [[R4]]|
iskutilavuus = 1595 cm³|
teho = 53&ndash;59,6 kW|
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
huippunopeus = 148 km/h|
kiihtyvyys = 14,9 s (0&ndash;100 km/h)|
kulutus = n. 7,5&ndash;11 l/100 km|
päästöt = |
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Datsun Violet 710#Datsun 160J Finn de Luxe|Datsun Violet 710]]|
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[BMW 1502]]<br>[[Ford Taunus 1.6L]]<br>[[Opel Ascona B]]<br>[[Sunbeam 1600]]}}
'''Datsun 160J''' on [[Datsun Violet A10|Violet A10]]-mallisarjan auto, jota valmistettiin vuosina 1977&ndash;1981. Kori on lähes sama kuin edeltävä [[Datsun Violet 710]]-kori, isoimpana erona takaosan muotoilu uudelleen.
[[Kuva:Datsun-Violet-140J-vm1981.jpg|thumb|left|250px|Datsun 140/160J vm 1981]]
[[Kuva:Nissan-Violet-710-takaa.jpg|thumb|right|250px|Datsun 160J takaa]]
== Kori ==
Edessä on hyvin tilaa, mutta etuistuimet eivät ole kovin mukavat. Hallintalaitteet toimivat kevyesti. Polkimet ja vaihteisto toimivat hyvin. Mittaristo on selkeä, mutta kierroslukumittaria ei ole. Ohjauspyörä on turhan iso, 39,5 cm, kierroksia 4,5.

Polttoainesäiliö on takaistuimen ja tavaratilan välissä. Tavaratila on pienehkö, sillä ei paljon pituutta, mutta leveyttä kyllä.

== 1980 malli ==
1980 mallissa on kaksi nelikulmaista valonheitintä (aiemman neljän pyöreän sijasta). Kojelautaa ja mittaristoa on uudistettu. Lämmityslaitteen säätimet toimivat hankalasti, vaikka itse laite onkin tehokas. Takavetoauton perä on kevyt. Ohjaus toimii muuten vakaasti, mutta on hieman epämääräinen. Paino 970 kiloa, tehoa on 59,6 kW. Hinta 46 980 markkaa oli tuolloin luokassaan halpa. <ref>Tuulilasi 2/1980</ref>

== Ajo-ominaisuudet ==
Suuntavakavuus on huono. Soratiellä lehtijousitettu jäykkä taka-akseli saattaa pomppia, vaimennus on riittämätön.

Sitkeä moottori helpottaa kaupunkiajoa. Jarrut ovat tehokkaat (niitä on parannettu edellisestä mallista), jarrutusmatka 100&ndash;0 km/h 47,1 metriä. Ohjaus on kevyt, mutta näkyvyys on taakse on yhä heikohko (vaikka se on hieman parempi kuin edellisessä mallissa).

== Tekniikka ==
[[R4]]-moottorin iskutilavuus on 1595 cm³. Sylinterin mitat ovat 83,0 × 73,7 mm. Suurin teho 53 kW /5400 DIN (72 hv). Suurin vääntömomentti 132 Nm /4000 SAE (13,5 kpm, epätarkka SAE-luku), nettovääntömomentti (DIN) ei tiedossa. Epätarkka SAE-teho 100 hv /6000.
Kaikki neljä vaihdetta on synkronoitu ja vaihteisto toimii hyvin. (1977 malli)

1980 malli sai lisää tehoa. [[R4]]-moottorin iskutilavuus on 1595 cm³. Sylinterin mitat ovat 83,0 × 73,7 mm. Suurin teho 59,6 kW /5600 DIN (81 hv). Suurin vääntömomentti 121 Nm /3600 (DIN).

== Mittaukset ==
[[Tekniikan Maailma]] 2/1977 mittasi Datsun 160J:n (53 kW, 1025 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 4,3 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 9,4 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 14,9 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 22,8 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 148 km/h, valmistaja ei ilmoittanut huippunopeutta.

Kulutus on noin 7,5&ndash;11 litraa /100 km.

== Suomessa ==
Datsun 160J maksoi Suomessa vuonna [[1977]] 35 480 markkaa. Datsunin maahantuoja Aro-Yhtymä Autokeskus myi 1976 yli 10 000 autoa. Näistä 160- ja 180-mallien osuus oli noin 4 % eli noin 400 autoa. Tästä ryhmästä suurin osa oli 160-mallia. Silti maahantuoja päätti supistaa mallistoaan ja lopettaa 160:n maahantuonnin. 160-mallia sai yhä alkuvuodesta 1977. 180-malli pysyi mallistossa.

== Rekisteröinti ==
Datsun 160J -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=400px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#f9f9f9
!Vuosi!!1978 <ref>Tuulilasi 3/1979</ref>!!1980 <ref>Tekniikan Maailma 5/1981</ref>!!1981!!1982
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||285||865||184||33
|}

== Mitat ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=400px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
!Malli!!Porrasperä 1977!!Porrasperä 1980
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||4120 mm||4080 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||1580 mm||1600 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||1405 mm||1390 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Akseliväli]]'''||2450 mm||2400 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1310 / 1330 mm||1335/1330 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omapaino'''||1025 kg||945&ndash;970 kg
|- bgcolor=#ffffff
|'''Maavara'''||170 mm||? mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Polttonestesäiliö'''||colspan=2|50 L
|}

== Lähteet ==
* Tekniikan Maailma 2/1977
<references/>

[[Luokka:Datsun|Datsun 160J]]
[[Luokka:Mallit|Datsun 160J]]