Muokataan sivua Mitsubishi Galant Turbodiesel 1

{{malli|
nimi = Mitsubishi Galant Turbodiesel<br>Mitsubishi Galant 1,8 GLX TurboD Intercooler<br>Mitsubishi Galant GLX 2,3 Turbo D|
kuva = [[Kuva:1985galant 2L turbo.jpg|250px|Mitsubishi Galant]]|
valmistaja = Mitsubishi Motors Corporation|
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani|
valmistusaika = [[1980]]&ndash;[[1987]]|
luokka = [[D-segmentti]]|
kori = 4-ovinen [[sedan]]|
suunnittelija = |
pohjalevy = |
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 155&ndash;166 km/h|
kiihtyvyys = 14,9&ndash;15,1 s (0&ndash;100 km/h)|
iskutilavuus = 1795&ndash;2346 cm<sup>3</sup>|
teho = 60&ndash;62 kW|
päästöt = |
kulutus = 7,7 l/100 km|
voimanvälitys = [[Etuveto]], [[takaveto]]|
hintaluokka = 42 469 euroa (1984, 2015 kerroin)|
edeltäjä = |
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Citroën CX Diesel]]<br>[[Mercedes-Benz W123]]}}
'''Mitsubishi Galant Turbodiesel''' on [[Mitsubishi Galant V|Galant-malliston]] tärkeä ja teknisesti edistyksellinen dieselmalli 1980-luvulla, jolloin dieselmallit eivät olleet yleisesti turboahdettuja. Mallinimi on '''Mitsubishi Galant 1,8 GLX TurboD Intercooler''' (1984) ja '''Mitsubishi Galant GLX 2,3 Turbo D''' (1981).

== Kori ==
Melutaso on alhainen ja varustelu laadukas (koeajoautona oli paremmin varusteltu ja kalliimpi malli). Ajovalot voisivat olla tehokkaammatkin ja tavaratilan kuormauskorkeus on melko korkea. (1984)

(1981) Pääntila ja polvitila takana ovat niukkoja. Varustelu on runsas. Melutaso on alhainen. Tavaratila on luokassaan melko pieni. Kuljettajan istuimen säädöt ovat runsaat. Myös takana ovat pääntuet (2 kpl). 
Takatilat ovat luokassaan melko ahtaat. Takaselkänojaa voi säätää, mutta sitä ei koettu kovin tarpeelliseksi TM:n käyttötestissä (14/1982). Talvella ongelmana on huono lämmönsäätö, ohjaamoon tulee joko liian kuumaa tai liian kylmää ilmaa. Myös kylmäkäynnistys on ongelma talvella, apukaapeleihin ja muiden apuun joutuu turvautumaan turhan usein.

== Ajo-ominaisuudet ==
Vakionopeudensäädin toimii melko hyvin, mutta mäkisessä maastossa taitava kuljettaja pystyy vielä tasaisempaan nopeuteen. Jarrut ovat varsin raskaat, mutta riittävän tehokkaat. Kääntöympyrä on turhan iso. (1984 etuvetomalli)

Ajo-ominaisuudet ovat rauhalliset (takana on jäykkä akseli). Ohjaus on kevyt (tehostettu), mutta hidas (4,1 kierrosta). Jarrut ovat helppokäyttöiset. Jousitusmukavuus on hyvä. Kuormankantokyky on keskinkertainen. (1981 takavetomalli)

== Tekniikka ==
Nelisylinterisen 1795 cm³ rivimoottorin suurin teho on 60 kW /4500 (DIN, 82 hv) ja suurin vääntömomentti 165 Nm /2250 DIN. Sylinterin mitat ovat 80,6 x 88 mm. Dieselmoottorissa on turboahdin ja ahtojäähdytys. (1984)

Nelisylinterisen 2346 cm³ rivimoottorin suurin teho on 62 kW /4200 (DIN, 84 hv) ja suurin vääntömomentti 170 Nm /3000 DIN.  Sylinterin mitat ovat 91,1 × 90 mm. Dieselmoottorin turboahdin on Mitsubishin lentokoneosaston kehittämä. (1981)

Vaihteita on neljä (1981) tai viisi (1984), jotka kaikki ovat synkronoituja. 1981 mallin vaihteistossa on erillinen pysäköintiasento, jolle on oma merkkisummeri.
[[Tiedosto:Mitsubishi Colt Galant GL 1.6 1982.jpg|250px|thumb|right|Mitsubishi Galant IV 1980–1984 (takaveto)]]

== Mittaukset ==
[[Tekniikan Maailma]] 20/1984 mittasi Mitsubishi Galant 1,8 GLX TurboD Intercoolerin (60 kW, 1220 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 4,3 sekuntia, 0-80 km/h 9,8 sekuntia, 0-100 km/h 15,1 sekuntia ja 0-120 km/h 23,8 sekuntia. Huippunopeus on 166 km/h valmistajan mukaan, nollasta sataan sujuu valmistajan mukaan 13,6 s.

[[Tekniikan Maailma]] 7/1981 mittasi Mitsubishi Galant GLX 2,3 Turbo D:n (62 kW, 1250 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 4,5 sekuntia, 0-80 km/h 10,0 sekuntia, 0-100 km/h 14,9 sekuntia ja 0-120 km/h 23,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 155 km/h.

Kulutus on noin 6,5-8,5 l/100 km (1981).

Kulutus oli koeajossa keskimäärin 7,7 litraa /100 km dieseliä. Kulutus on alhainen. (1984)

== Suomessa ==
Mitsubishi Galant Turbodiesel maksoi Suomessa [[1984]] 122 600 markkaa eli 42 469 euroa (2015 kerroin 0,3464). Paremmin varustettu malli maksoi 130 900 markkaa, mm. vakionopeudensäädin, ohjaustehostin ja keskuslukitus sisältyvät 8300 markan varustelupakettiin.

Mitsubishi Galant GLX 2,3 Turbo D maksoi Suomessa vuonna [[1981]] 87 000 markkaa. Joulukuussa 1984 myytiin vielä vanhan takavetoisen korimallin vastaavaa turbodieselmallia hintaan 113 100 markkaa, takavetomallin muista ominaisuuksista [[Mitsubishi Galant IV]]-sivulla.

== Mitat ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=35% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||4560 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||1700 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||1395 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Akseliväli]]'''||2600 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1445 mm /1405 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omapaino'''||1220 kg
|}
(1984 malli)

== Lähteet ==
* Tekniikan Maailma 20/1984
* Tekniikan Maailma 7/1981
* Tekniikan Maailma 14/1982
<references/>

[[Luokka:Mitsubishi|Galant Turbodiesel]]