Muokataan sivua Opel Kapitän

{{Mallisarja|
nimi = Opel Kapitän|
kuva = |
valmistaja = Adam Opel AG|
valmistusmaa = <br>[[Tiedosto:Saksan Valtakunnan Lippu 1935-1945.png|20px]] Saksa<br>{{Lippu|Saksa}} Länsi-Saksa|
valmistusaika = [[1938]]&ndash;[[1970]]|
luokka = [[Ylempi keskiluokka]]<br>[[Suuri auto]]|
kori = 2-ovinen [[avoauto]]<br>4-ovinen [[sedan]]|
moottori = [[R6]], [[V8]]|
iskutilavuus = 2500&ndash;4600 cm<sup>3</sup>|
teho = |
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
kiihtyvyys = |
huippunopeus = |
hintaluokka = |
edeltäjä = |
seuraaja = |
samaaluokkaa = }}
'''Kapitän''' on [[Opel]]in luksusluokan henkilöautomalli, jota valmistettiin vuosina [[1939]]&ndash;[[1970]]. Auto oli A-mallin esittelyyn asti [[Opel]]in malliston lippulaiva, A-mallin esittelyn yhteydessä Kapitänistä tuli sisarmalliensa rinnalla edullisin täysikokoinen malli.

Tässä artikkelissa käytetty sukupolvijako ei perustu valmistajan viralliseen jakoon, vaan ainoastaan kirjoittajan näkemykseen siitä, mitkä versiot voisivat edustaa samaa sukupolvea. Kirjaintunniste, jolla eri sukupolvet erotellaan toisistaan, otettiin käyttöön vasta KAD-sarjan kanssa. Viimeinen Opel Kapitän rullasi kokoonpanolinjalta tällä nimellä vuonna 1970, sen KAD-trion sisarmallit (Kapitän, Admiral, Diplomat) jatkoivat vuoteen 1976 (Admiral) ja 1977 (Diplomat).<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://topgear-autoguide.com/category/antique-car/opel-kapitan-1938-to-1970-the-great-opel1607474718| Nimeke = Opel Kapitän (1938 to 1970): The great Opel| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = topgear-autoguide.com| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 9.10.2022}}</ref>

== 1. sukupolvi (1938&ndash;1953) ==
[[Kuva:Opel-Kapitan-vm1939-40.jpg|200px|left|Opel Kapitän]]
{{Pääartikkeli|Opel Kapitän (1938-1953)}}

Ensimmäisen sukupolven Kapitänin valmistus alkoi marraskuussa [[1938]] ja malli esiteltiin Opelin uudeksi lippulaivaksi kevään -39 [[Geneven autonäyttely]]ssä. Kapitän peri kuusisylinterisen OHV-rivimoottorinsa edeltäjältään, mutta malli valmistettiin nyt itsekantavalle korille, joka oli tuohon aikaan hyvin epätavanomaista. Henkilöautojen tuotanto siviilimarkkinoille Saksassa päättyi syksyllä 1940. Kapitän palasi tuotantoon lokakuussa 1948, ensimmäisenä saksalaisena kuusisylinterisenä mallina sodan jälkeen. Ajovalot vaihtuivat kulmikkaista pyöreiksi. Toukokuussa 1950 mallin kojetaulu uudistettiin ja vaihteenvalitsin siirtyi lattialta ohjauspylvääseen. Maaliskuussa 1951 Kapitän sai kasvojenkohotuksen. Kromin määrä auton keulalla kasvoi ja mallin design oli selkeästi amerikkalaisvaikutteinen tekniikan pysyessä likimain entisellään.
{{clear|left}}

== 2. sukupolvi (1953&ndash;1958) ==
[[Tiedosto:Opel Kapitän 1952.jpg|200px|left]]
{{Pääartikkeli|Opel Kapitän (1953-1958)}}

Syksyllä 1953 Kapitän sai ajanmukaisen ponttoonikorin. Kapitäniä valmistettiin marraskuusta 1953 helmikuuhun 1958 154 098 kappaletta. Aikanaan Kapitän oli Länsi-Saksan kolmanneksi myydyin automalli Kuplan ja Opel Rekordin jälkeen.

Ajomukavuus on hyvä, istuimet ovat pehmeät. Tilaa on hyvin kuudelle. Matkatavarasäiliö on iso. Kapitän on aliohjaava. Pehmeä jousitus heikentää hieman ajo-ominaisuuksia varsinkin sorateillä ja talvikeleillä. Kestopäällysteisellä tiellä kaarreajo ja suuntavakavuus ovat hyvät. Ohjaus on kevyt ja sopivan nopea. Ohjauspyörä on iso.

Moottori on 2473 cm³ 6-sylinterinen vesijäähdytteinen rivimoottori. Moottori on erittäin sitkeä, liikkeelle lähtö onnistuu kakkosellakin. Vaihteita on kolme, jotka kaikki ovat synkronoituja lukuunottamatta peruutusvaihdetta. [[Tekniikan Maailma]] 6/1957 mittasi Opel Kapitänin (55 kW, 1300 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;100 km/t 20,1 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 140 km/h. <ref>Tekniikan Maailma 6/1957</ref>

Moottorin tehoksi ilmoitettiin 68 hevosvoimaa (50 kW), joka oli 10 hevosvoimaa enemmän kuin edeltäneessä versiossa. Elokuussa 1955 malli sai kattavan kasvojenkohotuksen (termiä ei tosin tuolloin vielä käytetty), jonka yhteydessä moottorin teho nousi 75 hevosvoimaan. Toukokuussa 1957 vakioversion rinnalle tuotiin korkeamman varustetason versio ''"L"''.

{{clear|left}}

== 3. sukupolvi, P I (1958&ndash;1959) ==

[[Kuva:Opel-Kapitan-vm1959.jpg|200px|left|Opel Kapitän]]

{{Pääartikkeli|Opel Kapitän P I}}

[[Opel Kapitän P I]] ([[1958]]&ndash;[[1959]]) on matalampi ja leveämpi kuin edeltäjänsä, siinä on sivuille kaartuva panoraamatuulilasi. Sitä valmistettiin vajaan vuoden verran 34 842 kappaletta. Kaksi varustelutasoa, perusmalli ja paremmin varusteltu L -malli. L-mallin eroja perusmalliin: erilliset etupenkit, sumuvalot, erilaiset oviverhoilut säilytystaskuilla, kromatut koristeritilät takalokasuojissa ja kaksivärimaalaus. Vaihteisto on kolmivaihteinen manuaali.

Opel Kapitän P maksoi Suomessa vuonna 1959 yli miljoonan eli 1 197 000 markkaa. Auto rekisteröitiin kuudelle.

{{clear|left}}

== 4. sukupolvi, P II (1959&ndash;1963) ==

[[Kuva:Opel-Kapitan-P-2,6.jpg|200px|left|Opel Kapitän]]

{{Pääartikkeli|Opel Kapitän P II}}

[[Opel Kapitän P II]] ([[1959]]&ndash;[[1963]])

{{clear|left}}

== 5. sukupolvi, A (1964&ndash;1968) ==

[[Kuva:Opel-Kapitan-2.6.jpg|200px|left|Opel Kapitän]]

{{Pääartikkeli|Opel Kapitän A}}

[[Opel Kapitän A]] ([[1964]]&ndash;[[1968]]) - myös [[Opel Admiral A]] ja [[Opel Diplomat A]])

{{clear|left}}

== 6. sukupolvi, B (1969&ndash;1970) ==

[[Kuva:Opel-kapitan-b.jpg|200px|left|Opel Kapitän]]

{{Pääartikkeli|Opel Kapitän B}}

*[[Opel Kapitän B]] ([[1969]]&ndash;[[1970]]) - myös [[Opel Admiral B]] ja [[Opel Diplomat B]])
{{clear|left}}

== Lähteet ==
<references/>

{{Opel}}

[[Luokka:Opel|Kapitän]]
[[Luokka:Mallit|Kapitän]]