Muokataan sivua Saab 99

{{malli|
nimi = Saab 99|
kuva = [[Tiedosto:Saab 99 (1968-72) 2.jpg|250px]]|
valmistaja = Saab-Scania AB|
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Ruotsi}} Ruotsi,<br>Trollhättan <ref name="moottori">{{Verkkoviite | Osoite = https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/kaytetyt-erikoisuudet-saab-99/| Nimeke = Käytetyt erikoisuudet – Saab 99| Tekijä = Henri Posa| Ajankohta = 26.3.2018| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = Moottori| Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 1.11.2018| Selite = }}</ref><br>Arlöv <ref>{{Kirjaviite | Nimike = SAAB 99 & 900: The Complete Story| Julkaisija = Crowood| Vuosi = 2011| Tekijä = Lance Cole| Suomentaja = | Luku = | Sivu = | Sivut = | Selite = | Julkaisupaikka = | Tunniste = | Isbn = 9781847973528| www = https://books.google.fi/books?id=DaR8AwAAQBAJ&pg=PT173&lpg=PT173&dq=Saab+99+Mechelen+assembly&source=bl&ots=wwI1ud6jEF&sig=Oj027Sgfep1Q-jVGNrfC20aaeT8&hl=fi&sa=X&ved=2ahUKEwjDkpW9lrPeAhWtp4sKHTRvDnUQ6AEwB3oECAkQAQ#v=onepage&q=Saab%2099%20Mechelen%20assembly&f=false| www-teksti = | Tiedostomuoto = 
| Viitattu = 1.11.2018| Kieli = }}</ref><br>{{Lippu|Suomi}} Suomi, Uusikaupunki <br>([[Valmet Automotive Oy|Oy Saab-Valmet Ab]]) <ref name="moottori"/><br>{{Lippu|BEL}} Belgia, Mechelen ([[I.M.A. Malines]]) <ref name="assy">{{Verkkoviite | Osoite = http://saabworld.org/saab-assembly-at-isis-motor-as-in-denmark-1957-1963/| Nimeke = Saab assembly at ISIS Motor A/S in Denmark 1957-1963| Tekijä = Frank Wulfers| Ajankohta = 21.3.2016| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = Saab World| Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 1.11.2018| Selite = }}</ref><br>{{Lippu|Uruguay}} Uruguay <ref name="assy"/>|
valmistusaika = [[1968]]&ndash;[[1984]]|
luokka = [[Keskiluokka]]|
kori = 2/4-ovinen [[sedan]]<br>3/5-ovinen [[liftback]]|
suunnittelija = [[Sixten Sason]] <ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.mobilisti.fi/mobilisti/sahkoista-suhinaa-saab-99-ems/| Nimeke = Sähköistä suhinaa - Saab 99 EMS| Tekijä = Matti Ouvinen| Ajankohta = 21.10.2016| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = Mobilisti| Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 1.11.2018| Selite = }}</ref>|
pohjalevy = |
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 155&ndash;198 km/h|
kiihtyvyys = 9&ndash;16,5 s (0&ndash;100 km/h)|
iskutilavuus = 1700&ndash;2000 cm<sup>3</sup>|
teho = 60&ndash;108 kW|
päästöt = |
kulutus = 9,4&ndash;9,8 l/100 km (yhd.)|
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
hintaluokka = 23.500&ndash;27.050 € (1984)|
edeltäjä = [[Saab 96]]|
seuraaja = [[Saab 90]]<br>[[Saab 900]]|
samaaluokkaa = [[Chrysler 180]]<br>[[Datsun 200L]]<br>[[Ford Taunus 2000 GXL|Ford Taunus 2000]]/ [[Ford Consul 2000|Consul 2000]]<br>[[Lancia Beta 1800]]<br>[[Fiat Regata]]<br>[[Mazda 929]]<br>[[Morris 1800]]<br>[[Opel Rekord]]<br>[[Toyota Cressida]]<br>[[Volkswagen Jetta|VW Jetta]]<br>[[Volvo 240]]<br>[[Toyota Corona Mk II 2300|Toyota Corona Mk II]]<br>[[Toyota Crown 2000 BS]]<br>[[Vauxhall Victor FE]]}}
'''99''' -on ruotsalaisen [[Saab]]-merkin vuosina 1968&ndash;1984 valmistama [[Keskiluokka|keskiluokan]] henkilöautomalli.

== Yleistä ==

99:n suunnittelu aloitettiin vuonna [[1965]] projektinimellä Gudmund. Auton suunnittelua johti Sixten Sason ja auto esiteltiin 22. marraskuuta [[1967]]. Ensimmäiset prototyypit tehtiin halkaisemalla [[Saab 96]] ja lisäämällä väliin 20 cm:n lisäosa. Markkinoille 99 tuli vuoden 1968 syksyllä.

Vaikka Saabin suunnittelijat pitivät [[kaksitahtimoottori|kaksitahtisesta moottorista]], päätettiin uuteen isoon Saabiin tehdä [[Nelitahtimoottori|nelitahtinen moottori]]. 
Saab ei itse suunnitellut moottoria, vaan se ostettiin [[Triumph]]ilta. Moottorin tyyppinimi oli Slant-4. Moottori oli aluksi 1,7-litrainen ja se tuotti 87 [[hevosvoima]]a. Sen erikoisuus oli sähköinen [[Jäähdytin|jäähdyttäjä]]n puhallin. Myöhemmin Saab kehitteli moottoria edelleen.

Ensimmäisissä autoissa käytettiin [[vaihteisto]]issa [[vapaakytkin]]tä, mutta myöhemmin se poistettiin, koska se katsottiin tarpeettomaksi nelitahtimoottorin yhteyteen. Mallissa oli [[levyjarru]]t jokaisessa pyörässä sekä [[hammastanko-ohjaus]].

Auto oli matala ja leveä. Sen [[ilmanvastus]]kerroin on 0,37. Kori on suunniteltu turvalliseksi.

== Mallit ==
*'''EMS''' - esiteltiin vuonna [[1972]], EMS (Electronic Manual Special) oli sporttisempi malli, joka oli saatavilla ainoastaaan 2-ovisena. Mallissa oli jämäkämpi jousitus ja sitä myytiin hopealla metallivärillä. Iskutilavuus oli 1985&nbsp;cm<sup>3</sup>,tehoa 110 hv (81 kW) ja huippunopeus 170 km/h. Maskin merkki oli erilainen kuin perusmalleissa.

*'''SSE''' - Myytiin ainoastaan Yhdysvalloissa siihen asti kunnes EMS tuli sielläkin saataville. SSE versiossa oli musta vinyylikuori katossa ja [[Borg-Warner]]in automaattivaihteisto.

*'''X7''' - esiteltiin vuonna [[1973]]. Malli oli perusversio, jota myytiin ainoastaan Ruotsissa. Erilaiset puskurit ja samanlaiset istuimet kuin V4 Saabeissa]]. Yksinkertaisempi tuuletin, kello, tupakansytytin, hansikaslokero ja takalasinlämmitin oli myös poistettu.

*'''L''' - Luxe. 1,9 litrainen "halpaversio" tuli myyntiin [[1973]].

*'''GL''' - Grand Luxe.

*'''GLE''' - Grand Luxe Elegant/Extra, esiteltiin vuonna [[1976]]. Huippumalli, varustettuna polttoaineenruiskutuksella, [[ohjaustehostin|ohjaustehostimella]] ja automaattivaihteilla. 

*'''GLs''' - Grand Luxe Super. Sama kuin GL mutta kahdella kaasuttimella.

*'''Turbo''' - esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä 1977. Suomessa 99 Turbon valmistus ja myynti alkoivat 1978 alkupuolella. Turbon kori oli aluksi 3-ovinen [[Combi coupé]]-mallinen, myöhemmin tuli myös 2-ovinen versio. Turbo S oli erikoismalli, jossa oli tehdasasennettu vesiruisku, jolla saatiin 15&ndash;20 hv lisää. Vuonna [[1978]] oli myös rajoitettu 100 kpl määrä 5-ovisia 99 turboja, nämä olivat punaisella ''cardinal''-metallivärillä.

*'''Finlandia''' - Pidennetty versio Saab 99 GLE combi-coupésta, esiteltiin vuonna [[1977]]. Mallissa oli 25 cm pidempi akseliväli. Vuonna 1978 pidennys oli vain 20 cm pidempi kuin normaalimalli ja kaikki ovet oli venytetty 10 cm. Kaksi loppupään autoa varustettiin tehtaalla turboahdetulla moottorilla. Vuonna 1979 tehtiin [[Saab 900]] Finlandia.

== Rekisteröinti ==
99 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: 
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vuosi!!1979!!1980!!1981!!1982!!1983!!1984
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||4119||3871||3551||4255||3884||3577
|}
1984 luvussa (3577) ovat mukana myös Saab 90-mallit. V. 1983 Petromallin myynti oli 440 kpl.

== 1968 koeajo ==
'''Saab 99''':n ensimmäisessä mallissa on [[Triumph]]in suunnittelema 1,7-litran moottori. Autossa on [[vapaakytkin]], joka myöhemmin jätettiin pois. Ilmanvastuskerroin Cw on 0,37. Kori vaikuttaa muotoilunsa vuoksi pienemmältä kuin se on. Ainoa korimalli on kaksiovinen porrasperä.

Lämmitys- ja tuuletuslaitteet ovat tehokkaat. Sisätilat ovat suhteellisen isot. Pääntukia ei ole. Ohjauspyörä on iso, 40 cm.

Vaihteiden välitykset ovat liian lyhyet, esimerkiksi kolmosen vauhti loppuu 102 km/h nopeuteen. Myös vaihteiston takertelu on ongelmana, vaihteisto ei toimi sujuvasti. Iskunvaimennus toimii huonosti isoissa kuopissa, muuten ajo-ominaisuudet ovat tyydyttävät. Ohjauksen tunto voisi olla parempikin ja ohjaus on myös turhan raskas.

Nelisylinterisen nestejäähdytteisen rivimoottorin iskutilavuus 1709 cm³. Sylinterin mitat ovat 83,3 × 78,0 mm. Suurin teho on 59 kW /5200 (DIN, 80 hv) ja suurin vääntömomentti 127,5 Nm /3000 (DIN, 13,0 kpm). Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja.

[[Tekniikan Maailma]] 20/1968 mittasi Saab 99:n (59 kW, 1080 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,4 sekuntia, 0–80 km/h 9,9 sekuntia, 0–100 km/h 16,3 sekuntia ja 0–120 km/h 26,3 sekuntia. Huippunopeus 150,5 km/h (TM), valmistaja ei ilmoittanut huippunopeutta. Kulutus on noin 8,5-12,5 litraa /100 km.

Saab 99 maksoi Suomessa vuonna [[1968]] 19 500 markkaa. Auto oli luokassaan kallis.

<gallery widths=250>
Tiedosto:SAAB 99 1970.jpg|1968&ndash;1971
Tiedosto:Saab 99 (1968-72).JPG
</gallery>

== Saab 99 LE ==
Saab 99 LE voitti Tekniikan Maailman 3/1973 7 auton vertailun (1./7). Tilat ovat riittävän isot viidelle. [[Pääntuki]]a ei ole (ne tulivat vasta 1974 malleihin), varustelu on muuten hyvä, mm. istuinten sähkölämmitys. Turvavyöt saivat kuitenkin moitteita alkeellisuudestaan. Kytkin ja vaihteensiirto ovat hieman hankalakäyttöisiä. Moite tuli myös ovien lukoista ja huonoista ulkopeileistä. Mukavuustaso on hyvä. Ajo-ominaisuudet ovat hyvät ja auto on suuntavakaa.

LE-mallissa on suihkutus, teho 81 kW (110 hv), 167 Nm (17 kpm). [[Tekniikan Maailma]] 3/1973 mittasi Saab 99 LE:n (81 kW, 1180 kg) kiihtyvyydeksi 0-100 km/h 12,2 sekuntia ja huippunopeudeksi 173,3 km/h. Suorituskyky oli ryhmän paras. kulutus on kuitenkin iso, noin 8-15 l/100 km. Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja.

<gallery widths=250>
Tiedosto:SAAB 99 (1972-76) etu.JPG|1972&ndash;1976
Tiedosto:SAAB 99 (1972-76) taka.JPG
</gallery>

== 1977 koeajo ==
Kaksiovinen '''Saab 99 GL''' maksoi Suomessa vuonna [[1977]] 49 300 markkaa. Varustelutaso on hyvä. Ohjaamon järjestelyt ja hallintalaitteet ansaitsevat kiitoksen. Kaarreajossa 99 puskee ikävästi. Ovien sisäpuoliset kahvat saivat TM:ltä moitteen.

Nelisylinterisen nestejäähdytteisen rivimoottorin iskutilavuus 1985 cm³. Sylinterin mitat ovat 90 × 78,0 mm. Suurin teho on 73.5 kW (DIN, 100 hv) @ 5200 r/min ja suurin vääntömomentti 162 Nm 3500 r/min. Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja.

[[Tekniikan Maailma]] 4/1977 mittasi Saab 99 GL:n (73,5 kW, 1200 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,9 sekuntia, 0–80 km/h 9,3 sekuntia, 0–100 km/h 14,6 sekuntia ja 0–120 km/h 22,1 sekuntia. Huippunopeus 158,3 km/h (TM), valmistaja ei ilmoittanut huippunopeutta.

== Vertailu 1983 ==
Vuonna 1983 mallisto oli supistunut vain 1 bensiinimoottoriin (73,5 kW) sekä Petromalliin (63 kW). Turbo- ja suihkutusmalleja ei enää ollut. 99-mallia valmistettiin 1983 enää vain Suomessa, jossa sitä yhä myytiin runsaasti. Myös vientiä oli. Korimalleja oli kaksi, 2- ja 4-ovinen. Vaihteita oli mallista riippuen 4 tai 5. Halvin 2-ovinen Saab 99 maksoi 75 900 mk. Vertailun 4-ovinen 99 GL maksoi 82 900 mk.

Saab 99 GL sijoittui Tekniikan Maailman 18/1983 seitsemän auton vertailussa jaetusti kolmanneksi (3-4./7). Auto suunnittelu oli jo hieman vanhanaikaista, mm. korkea kojelauta oli hieman epäselkeä.

Sisätilat ovat luokassaan isot, vertailun  parhaat (9/10). Taakse mahtuu hyvin kolme. Istuimet ovat hyvät. Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset (8/10). Suuntavakavuus on hyvä, mutta kaarteissa auto puskee. Kiihtyvyys ja kulutus ovat Saabin heikkous. Polttoainesäiliön korkkia ei voi lukita (lukko puuttui myös Volvosta ja Renaultista, muissa vertailuautoissa oli polttoainesäiliön lukko). Saabin varustetaso on muuten kohtalainen (8/10).

1985 cm³ 4-sylinterinen rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 90 × 78 mm. Suurin teho 73,5 kW /5200 r/min (DIN, 100 hv) ja suurin vääntömomentti 162 Nm /3500 r/min DIN. Vaihteita on viisi, jotka kaikki on synkronoitu.

[[Tekniikan Maailma]] 18/1983 mittasi Saab 99 GL:n (1130 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 4,0 sekuntia, 0-80 km/h 8,8 sekuntia, 0-100 km/h 13,8 sekuntia ja 0-120 km/h 21,0 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 160 km/h.

<gallery widths=250>
Tiedosto:Saab 99 GL (1977-81).jpg|1977&ndash;1971
Tiedosto:Saab 99 GL (1981-84) taka.jpg
Tiedosto:Saab 99 GL (1981-84) etu.jpg|1981&ndash;1984
</gallery>

== Combi Coupe ==
Saab 99 Combi Coupén valmistus alkoi vuonna [[1974]]. Malli oli sedania 11 cm pidempi ja siinä oli huomattavan suuri tavaratila. Combi Coupé -mallia valmistettiin aluksi vain kolmiovisena. Vuonna [[1976]] tuli myyntiin myös viisiovinen malli.

5-ovinen '''Saab 99 GL Super Combi Coupe Automatic''' maksoi Suomessa vuonna [[1978]] 68 900 markkaa. Jarrut ovat tehokkaat. Jousitus on kovahko, ei kuitenkaan epämukava. Jousituksen ulosjousto on turhan lyhyt. Sisätilat ovat riittävät viidelle. Pääntuet ovat edessä. Kierroslukumittari puuttuu.

Nelisylinterisen rivimoottorin iskutilavuus 1985 cm³. Sylinterin mitat ovat 90 × 78,0 mm. Suurin teho on 79.5 kW (DIN, 108 hv) @ 5200 r/min ja suurin vääntömomentti 164 Nm 3300 r/min. Autossa on kolmiportainen automaattivaihteisto.

[[Tekniikan Maailma]] 11/1978 mittasi Saab 99 GL Super Combi Coupe Automaticin (79,5 kW, 1240 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,2 sekuntia, 0–80 km/h 9,2 sekuntia, 0–100 km/h 14,5 sekuntia ja 0–120 km/h 21,9 sekuntia. Kulutus on varsin korkea, noin 9-11 l/100 km.

<gallery widths=250>
Tiedosto:Saab 99 Combi Coupe etu.jpg
Tiedosto:Saab 99 Combi Coupe 3-ov. taka.jpg
Tiedosto:Saab 99 Combi Coupe 5-ov. taka.jpg
</gallery>

== Pidennetty 99 GLE "Finlandia" ==
Finlandia-malli, joka on pidennetty versio Saab 99 GLE combi-coupésta, esiteltiin vuonna 1977. Mallissa oli 25 cm pidempi akseliväli. Vuonna 1978 pidennys oli vain 20 cm pidempi kuin normaalimalli ja kaikki ovet oli venytetty 10 cm. Pidennetty Saab 99 GLE "Finlandia" maksoi Suomessa vuonna [[1978]] 97 900 markkaa eli 58 995 euroa (v. 2018 kerroin 0,6026). Kaksi loppupään autoa sai turboahdetun moottorin. Nykyisin malli on äärimmäisen harvinainen, sillä sitä myytiin vain Suomessa. Nimi Finlandia on epävirallinen, autossa on mallimerkintä 99 GLE.

Suomessa valmistettiin 20 cm:llä pidennettyä erikoismallia nimeltään '''Finlandia''', jossa oli aluksi pieni ns. saunanikkuna etu- ja takaoven välissä. Myöhemmin levennys siirtyi oviin, ja kaikki ovet olivat 10 cm pidempiä kuin vakio-ovet. Teho on 87 kW, vääntö 167 Nm. Kiihtyvyys 0-100 km/h vie noin 14 sekuntia. Pituus on 473 cm, akseliväli 267 cm ja paino 1270 kiloa. Automaattivaihteisto ja peilien sähkösäätö ovat vakiovarusteita, mutta ovien ikkunoiden säätöön on veivit (ei sähkösäätöä). Varustetaso on hyvä, mutta viimeistelyssä on toivomisen varaa. Eräät säätönupit ovat ohjauspyörän keskiön takana piilossa.

Näkyvyys taakse on huono ja myöskään etukulmien arviointi ei ole helppoa. Kääntöympyrä on iso, yli 11 metriä. Takaistuintilat ovat väljät ja matkustusmukavuus on hyvä. Sekä etu- että takaistuimella on pääntuet. Takatiloihin on helppo asettua leveistä ovista. <ref>Tekniikan Maailma 4/1978</ref>

== Saab 99 Turbo ==
Saab 99 Turbo esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä 1977. Mallin kenttäkokeet jatkuivat kuitenkin 1977 loppuun saakka. Suomessa 99 Turbon valmistus ja myynti alkoivat 1978 alkupuolella. 3-ovinen Saab 99 Turbo maksoi Suomessa vuonna [[1978]] 81 000 markkaa eli 48 811 euroa (v. 2018 kerroin 0,6026). <ref>Tekniikan Maailma 3/1978, s. 153</ref> Turbon kori oli aluksi 3-ovinen [[Combi coupé]]-mallinen, myöhemmin tuli myös 2-ovinen versio, jolla harjoiteltiin auton luokittelemista rallikäyttöön (sen värejä olivat musta ja punainen).

Saab oli ensimmäinen autovalmistaja, joka yhdisti tavalliseen sarjavalmisteiseen henkilöautoon [[Turboahdin|turboahtimen]], joka oli tarpeeksi kestävä ja luotettava arkikäyttöä varten. Mekaanisella suihkutuksella oleva turbo tuotti 145 hevosvoimaa. Tarkoituksena 99 Turbo -mallissa ei ollut huipputeho vaan hyvä ohituskiihtyvyys (turvallisuus on aina ollut ohjenuorana Saabin tuotekehityksessä). Saab 99 Turboja on rekisteröity Suomeen aikanaan 203 kpl.

<gallery widths=250>
Tiedosto:Saab 99 Turbo.jpg|99 Turbo Sedan
Kuva:1978saab99turbo.jpg|Combi Coupé Turbo
Tiedosto:Saab 99 Combi Coupe Turbo.jpg
</gallery>

== Saab 99 Petro ==
Suomessa keksittiin muuttaa Saab 99 myös [[petroli]]toimiseksi. Moottorin [[puristussuhde]]tta jouduttiin pienentämään, joten teho oli alempi (63 kW). Autossa oli kaksoispolttoainejärjestelmä, jossa tavallista bensiiniä käytettiin käynnistykseen ja voimakkaisiin kiihdytyksiin.

Petromallin männät otettiin Turbo-Saabista. Saab 99:n imusarja oli vaakatasossa. Saab 99:n petromalli oli kestävämpi kuin Talbotin petromalli ja kestävimmillä 99-petroautoilla ajettiin satoja tuhansia kilometrejä (TM:n 10/1995 kokeilemassa oli 232 000 km, yhä ajokunnossa). <ref>Tekniikan Maailma 10/1995, s. 56-57</ref>

Neste lopetti alkuvuonna 1995 moottoripetrolin valmistuksen (lentopetrolista).

== Moottorit ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.7'''||[[R4]]||[[Triumph Slant-4 -moottori|Slant-4]]||1709 cm<sup>3</sup>||59 kW (80 hv) @ 5200 r/min||127,5 Nm @ 3000 r/min||1 kaasutin
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0'''||[[R4]] Petro||[[Saab B -moottori|B]]||1985 cm<sup>3</sup>||63 kW (85 hv) @ 5200 r/min||147 Nm @ 3000 r/min||Petrooli
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0'''||[[R4]]||[[Saab B -moottori|B]]||1985 cm<sup>3</sup>||73,5 kW (100 hv) @ 5200 r/min||162 Nm @ 3500 r/min||1 kaasutin
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0'''||[[R4]]||[[Saab B -moottori|B]]||1985 cm<sup>3</sup>||80 kW (109 hv) @ 5200 r/min||163 Nm @ 3500 r/min||2x Zenith-Stromberg
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0'''||[[R4]] EMS||[[Saab B -moottori|B]]||1985 cm<sup>3</sup>||81 kW (110 hv) @ 5500 r/min||167 Nm @ 3700 r/min||mekaaninen ruisku
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0'''||[[R4]] GLE||[[Saab B -moottori|B]]||1985 cm<sup>3</sup>||87 kW (118 hv) @ 5500 r/min||167 Nm @ 3700 r/min||Bosch CI-suihkutus
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0'''||[[R4]] Turbo||[[Saab B -moottori|B]]||1985 cm<sup>3</sup>||107 kW (145 hv) @ 5000 r/min||236 Nm @ 3000 r/min||ruisku
|}
1985 cm³ rivimoottorin sylinterin mitat ovat 90,0 × 78,0 mm.

== Mitat ==

* '''Pituus''': 4477 mm
* '''Leveys''': 1690 mm
* '''Korkeus''': 1440 mm
* '''[[Akseliväli]]''': 2473 mm
* '''[[Raideleveys]]''' (e/t): 1390/1400 mm
* '''[[Maavara]]''': 175 mm
* '''Omamassa''': 1130&ndash;1180 kg
* '''Polttoainesäiliö''': 45 l

== Lähteet ==
* Tekniikan Maailma 18/1983
* Tekniikan Maailma 11/1978
* Tekniikan Maailma 4/1977
* Tekniikan Maailma 3/1973
* Tekniikan Maailma 20/1968
* [http://www.tekniikkatalous.fi/viihde/ennen/article109530.ece Tekniikka & Talous 30.5.2008 - Insinööriuutiset 1.6.1968]
<references/>

{{Saab}}

[[Luokka:Saab|99]]
[[Luokka:Mallit|99]]