Muokataan sivua Mercedes-Benz A (W168)

{{malli|
nimi = Mercedes-Benz A W168|
kuva = [[Kuva:800px-Mercedes-Benz W168 A180.jpg|250px|Mercedes-Benz A W168]]|
valmistaja = Mercedes-Benz|
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Saksa}} Saksa<br>{{Lippu|Brasilia}} Brasilia|
valmistusaika = [[1996]]&ndash;[[2004]]|
luokka = [[C-segmentti]]|
kori = 5-ovinen [[Hatchback]]|
suunnittelija = |
pohjalevy = |
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 153&ndash;203 km/h|
kiihtyvyys = 8,2&ndash;17,7 s (0&ndash;100 km/h)|
iskutilavuus = 1397&ndash;2084 cm<sup>3</sup>|
teho = 44&ndash;103 kW|
päästöt = 127&ndash;197|
kulutus = 4,8&ndash;8,2 l/100 km (yhd. EU)|
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
hintaluokka = 24.500&ndash;43.790 € (2002)|
edeltäjä = |
seuraaja = [[Mercedes-Benz A W169]]|
samaaluokkaa = [[Audi A3 8L]]}}

'''Mercedes-Benz A W168''' on ensimmäinen A-sarjan Mersu, se on myös samalla ensimmäinen [[Mercedes-Benz]]in valmistama etuvetoinen automalli. Auton moottori ja vaihteisto ovat asennettu suhteellisen alas ja taakse, lattian alapuolelle polkimien taakse.

Autosta on myös pidemmällä akselivälillä varustettu '''Lang'''-malli.

== Rekisteröinti ==

W168 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=30% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#f9f9f9
!Vuosi!!1997!!1998!!1999!!2000!!2001!!2003
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||57||665||989||659||517||316
|}

== Kehitys ==

Vuonna [[2001]] autolle tehtiin laaja facelift jossa erityisesti sisustaa parannettiin.

==Mallit==

===(W168)===

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#ffffff 
!Malli
!Vuodet
!Moottori
!Iskutilavuus
!Teho
|- bgcolor=#ffffff 
|'''A 140'''
|1997&ndash;2004
|M 166 E 14
|1397 cm<sup>3</sup>
|60 kW (82 hv) @ 5000 r/min
|- bgcolor=#ffffff 
|'''A 140''' (Automatic)
|1997&ndash;2004
|M 166 E 16 red.
|1598 cm<sup>3</sup>
|60 kW (82 hv)
|- bgcolor=#ffffff 
|'''A 160'''
|1997&ndash;2004
|M 166 E 16
|1598 cm<sup>3</sup>
|75 kW (102 hv) @ 5250 r/min
|- bgcolor=#ffffff 
|'''A 190'''
|1999&ndash;2004
|M 166 E 19
|1898 cm<sup>3</sup>
|92 kW (125 hv) @ 5500 r/min
|- bgcolor=#ffffff 
|'''A 210 Evolution'''
|2002&ndash;2004
|M 166 E 21
|2084 cm<sup>3</sup>
|103 kW (140 hv)
|- bgcolor=#ffffff 
|'''A 160 CDI'''
|1998&ndash;2001
|OM 668 DE 17 A red.
|1689 cm<sup>3</sup>
|44 kW (60 hv) @ 3600 r/min
|- bgcolor=#ffffff 
|'''A 160 CDI'''
|2001&ndash;2004
|OM 668 DE 17 LA red.
|1689 cm<sup>3</sup>
|55 kW (75 hv)
|- bgcolor=#ffffff 
|'''A 170 CDI'''
|1998&ndash;2001
|OM 668 DE 17 LA
|1689 cm<sup>3</sup>
|66 kW (90 hv) @ 4200 r/min
|- bgcolor=#ffffff 
|'''A 170 CDI'''
|2001&ndash;2004
|OM 668 DE 17 LA
|1689 cm<sup>3</sup>
|70 kW (95 hv)
|- bgcolor=#ffffff 
|}

===Lang-versio (V168)===

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#ffffff 
!Malli
!Vuodet
!Moottori
!Iskutilavuus
!Teho
|- bgcolor=#ffffff 
|'''A 140 L'''
|2001&ndash;2004
|M 166 E 14
|1397 cm<sup>3</sup>
|60 kW (82 hv)
|- bgcolor=#ffffff 
|'''A 140 L''' (Automatic)
|2001&ndash;2004
|M 166 E 16 red.
|1598 cm<sup>3</sup>
|60 kW (82 hv)
|- bgcolor=#ffffff 
|'''A 160 L'''
|2001&ndash;2004
|M 166 E 16
|1598 cm<sup>3</sup>
|75 kW (102 hv)
|- bgcolor=#ffffff 
|'''A 190 L'''
|2001&ndash;2004
|M 166 E 19
|1898 cm<sup>3</sup>
|92 kW (125 hv)
|- bgcolor=#ffffff 
|'''A 210 Evolution L'''
|2002&ndash;2004
|M 166 E 21
|2084 cm<sup>3</sup>
|103 kW (140 hv)
|- bgcolor=#ffffff 
|'''A 170 CDI L'''
|2001&ndash;2004
|OM 668 DE 17 LA
|1689 cm<sup>3</sup>
|70 kW (95 hv)
|- bgcolor=#ffffff 
|}

== Mitat ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
! !!W168!!V168
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||3575 mm|| 3776 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||colspan=2|1719 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||1598 mm||1589 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Akseliväli]]'''||2423 mm||
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1502/1440 mm||
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omamassa'''||1010&ndash;1195 kg||1135 kg
|- bgcolor=#ffffff
|'''Polttoainesäiliö'''||54 l||
|}

== 1997 koeajo ==
Tekniikan Maailma 19/1997 mittasi '''Mercedes-Benz A 140 Elegance'''n (60 kW, 1090 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 4,0 sekuntia, 0-80 km/h 8,2 sekuntia, 0-100 km/h 12,2 sekuntia ja 0-120 km/h 17,4 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 170 km/h.

R4-moottorin iskutilavuus on 1397 cm³. Sylinterin mitat ovat 80,0 × 67,5 mm. Suurin teho 60 kW /5000 r/min ja suurin vääntömomentti 130 Nm / 3750 r/min. 8-venttiilinen moottori on lyhytiskuinen, puristussuhde on korkea 11,0.

Vaihteisto on viisiportainen manuaali. Lisävarusteena oli saatavana automaattinen kytkin, joka oli TM:n koeajoautossa. Vaihdevipu toimii tavalliseen tapaan, mutta kytkinpoljinta ei ole. Vaihdevivun liike aktivoi sähkömoottorin, joka laittaa kytkimen päälle.

Tilat ovat muunneltavia, tehtaan mukaan istuimia siirtämällä, säätämällä tai poistamalla tiloista saa 72 eri muunnosta. 1090 kilon omapainosta etuakselilla on 56 % ja taka-akselilla 44 %.

Kuten väistökokeessa kävi ilmi, jousitus pohjaa liian helposti ja auto vaappuu käännöksissä. Jousitus on liian pehmeä. Etujousituksen kieppejä on vain noin puolet tavanomaisesta. Takajousituksen lanka on varsin ohut. Tehdas keskeytti vuoden 1997 loppupuolella A-Mersun valmistuksen jousituksen parantamiseksi, lisää seuraavassa luvussa.

== 1997 kaatunut malli ==
Jo [[Vuoden auto]] 1998-valintatilaisuudessa syksyllä 1997 (ennen kaatumisherkkyyden paljastumista) A-Mersu oli lähellä kaatua, kuten TM-lehdessä 18/1997 sivulla 18 ollut kuvasarja todisti. Täydellä 5 hengen kuormalla Mercedes-Benz A nousi toistuvasti kahdelle pyörälle väistökokeessa ja ilmeisesti kuljettajien nopea väistöliike pelasti tuolloin kaatumiselta. 

Kyydissä olleet autotoimittajat kuvailivat tilannetta "hurjan tuntuiseksi", kaarteen sisemmät pyörät olivat irti maasta. Ensin ilmaan nousee eturengas, sen jälkeen saman puolen takarengas. Ennen koeajoja Mercedes-Benz A oli vahva ennakkosuosikki, väistökokeiden jälkeen ei.

TM-lehden koeajossa 28.10.1997 auton yksi (etu-) pyörä nousi väistökokeessa ilmaan, auton kaatumatta väistökokeessa (nopeus 57 km/h, 5 hengen kuorma). Kriittinen nopeus väistökokeessa oli 57 km/h, sitä nopeammassa väistössä auto olisi luultavasti kaatunut. Ilmeisesti kitkaa ei ollut tarpeeksi terävää käännöstä seuraavaa kaatumista varten (koealue Malmin lentokenttä oli suolattu juuri ennen väistökoetta), mutta Mercedes-Benzin kaarreajon heikkous kävi selväksi. Auton voimakas kallistelutaipumus ja huono kuormankantokyky kävivät selväksi jo kahden hengen kuormalla. Viiden hengen kuormalla auton käytös muuttui vielä hankalammaksi, sillä auton painopiste nousi liian ylös (takamatkustajat ovat taka-akselin päällä).

Suhteellisen korkean auton jousitus oli suunniteltu liian pehmeäksi ja jousitus kantaa huonosti kuormaa. Jousituksesta puuttuu progressiivisuus ja jousitus pohjaa liian helposti. Kallistusjäykkyys on riittämätön.

Vuonna [[1997]] auto saavutti automaailman huomion, koska se ei läpäissyt ruotsalaisen Teknikens Värld -lehden suorittamaa hirvenväistötestiä. Testissä auto kaatui kun sillä yritettiin väistää hirveä vastaava esine. [[Mercedes-Benz]] kutsui kaikki siihen mennessä myydyt 2600 autoa takaisin huoltoon ja niihin vaihdettiin erilainen jousitus sekä lisättiin elektroninen ajovakauden hallintajärjestelmä ([[ESP]]). Lisäksi rengaskooksi valittiin profiililtaan matalampi 50-sarjan rengas, uuden rengaskoon ollessa siis 195/50-15.

Mercedes-Benz (tehdas) aluksi kiisti tulokset ja epäili kaatumisherkkyyden paljastaneiden toimittajien motiivia ja ammattitaitoa. Tehdas kertoi ajaneensa autolla 5 miljoonaa testikilometriä (myöhemmin 8 miljoonaa km, TM 19/1997 s. 7) ja syytti myös rengasvalmistajaa. Lopulta tehdas kuitenkin myönsi auton keskeneräisyyden ja keskeytti A-Mersun tuotannon 3 kuukauden ajaksi, ajovakavuuden parantamiseksi.

== 1998 parannettu malli ==
Alustaa on parannettu ja ääritilannekäytös on uudella mallilla hyvä. Takana raideleveys on leventynyt 12 mm (1452 mm:iin) ja edessä 1 mm (1501 mm). Jousia on jäykennetty sekä lyhennetty painopisteen madaltamiseksi 35 mm. Iskunvaimennus on saanut lisää progressiivisuutta. ESP-järjestelmä tulee vakiovarusteeksi. Jo autonsa ostaneet saavat tilalle uuden korjatun A-Mersun (Suomessa alle 20 kpl) ja vanhat mallit palautetaan tehtaalle. <ref>Tekniikan Maailma 3/1998</ref>.

== Lähteet ==
* Tekniikan Maailma 18/1997, s. 18-21
* Tekniikan Maailma 19/1997
<references/>

== Aiheesta muualla ==
* ''Mercedes A Class'' https://www.youtube.com/watch?v=Um-XlKerWvA
* ''Mercedes-Benz A-Class / TUV Elk Test Video'' (1997) https://www.youtube.com/watch?v=Er7r-9JWkIs
* https://en.wikipedia.org/wiki/Moose_test
* http://www.drive.com.au/motor-news/milestones-mercedesbenzs-aclass-mistake-20140404-3620e.html


[[Luokka:Mercedes-Benz|A W168]]
[[Luokka:Mallit|A W168]]