Muokataan sivua Weymann-kori

'''Weymann-kori''' on 1920-luvulla suosiossa ollut autokorien valmistustapa.

== Yleistä ==
Rakenteen kehitti ranskalainen, haitilaissyntyinen kilpalentäjä ja korinvalmistaja ''Charles Weymann'' (1889 &ndash; 1976). Oman korituotantonsa lisäksi hän myi patentoimansa rakenteen lisenssejä. Lisenssinhaltijoita oli kaikkiaan 123 kappaletta ja Weymann sai rojaltituottoja noin 70 000 valmistetusta autonkorista. Weymannin rakennetta käytettiin myös lentokoneiden runkojen valmistuksessa. 

Toisin kuin rakenteessa, jossa korin rangan osat liitetään toisiinsa puuliitoksin, Weymann-korirangan osat on kiinnitetty toisiinsa I- L- tai T-muotoisilla metallikappaleilla. Kohteesta, eli kiertymis- ja elämistarpeesta riippuen, puuosien välissä on 4 &ndash; 7 mm rako. Haluttaessa kaarevia muotoja, puuosien päälle kiinnitettiin alumiinisia muotopaloja.

Korirangan päälle asennettiin kanaverkon päälle kiinnitetty musliinikangas, jota ryhditettiin puuvillakangaskerroksella, jotta rakenne piti muotonsa myös isojen alueiden peittona. Päällimäisenä käytettiin esim. tuon aikakauden synteettistä keinonahkaa. (joka ei ollut tuolloin vinyyliä). Verhoiluosien saumat saatettiin vielä huolitella niiden päälle asennetuilla listoilla, jonka jälkeen kori oli valmis kiinnitettäväksi auton rungon päälle.

Alkuun kangaskorien maalipinta oli lähes matta, mutta kemianteollisuuden kehittäessä uusia pinnotteita ja maaleja, korin kiilto saatiin peltipinnan veroiseksi.

Weymann-koreja käytettiin sekä kevyt- ja vakioautojen, yläluokkaisten limusiinien sekä suorituskykyisten mallien korirakenteena. Keveytensä ansiosta se paransi pienimoottoristen autojen suorituskykyä ja ylimmissä hintaluokissa se lisäsi mukavuutta, koska valmistustavastaan johtuen puuranka ei pitänyt nitinää tai muita sivuääniä. Korkeamman hintaluokan autoissa kori oli kiinnitetty runkoon kumieristeiden avulla, mikä vähensi tärinöitä.<ref>[http://www.coachbuilt.com/bui/w/weymann/weymann.htm Weymann - Coachbuilt.com]</ref>

Weymann-korin osat olivat rakennustavastaan johtuen helposti uusittavissa isomman haverin sattuessa. Weymaan- ja muidenkin kangaskorien miinuspuolena olivat pienet onnttomuudet. Peltipintaan syntynyt naarmu oli helposti korjattavissa, muta vastaavassa tilanteessa jossa peltikorin kanssa selvittiin naarmulla, kankaasen syntyi repeämä, jonka korjaaminen vaati uuden päällysteen. 1930-luvun myötä korien valmistuksessa siirryttiin enenevässä määrin käsitövaltaisten puurunkoisten korien käytöstä teräspellistä prässättyjen ja hitsaamalla koottujen korien käyttöön.<ref>[https://www.uniquecarsandparts.com.au/lost_marques_weymann Weymann History - Unique Cars And Parts]</ref>

<gallery widths=200>
Tiedosto:Bentley 3-litre 1926.jpg|1926 [[Bentley 3 litre]] Gurney Nutting Weymann
Tiedosto:Bentley 3 Litre saloon by Gurney Nutting 1926.jpg|1926 Bentley 3-litre Gurney Nutting Weymann
Tiedosto:Tatra 12 1926-1933.JPG|1926-33 [[Tatra 12]] Weymann-korilla
Tiedosto:Stutz Vertical Eight AA Limousine 1927.jpg|[[Stutz]] Vertical Eight AA Limousine 1927
Tiedosto:Volvo PV4 1928.JPG|[[Volvo ÖV4|Volvo PV4]] 1928
Tiedosto:Bentley 4½-litre Gurney Nutting Saloon 1928.jpg|[[Bentley 4½ Litre]] Gurney Nutting Weymann saloon 1928
Tiedosto:Fiat 509 Coupé Royal 1929 Pourtout.jpg|[[Fiat 509]] Coupé Royal Pourtout Weymann 1929
Tiedosto:Rolls-Royce Phantom II H J Mulliner 1929.jpg|[[Rolls-Royce Phantom II]] [[H. J. Mulliner & Co.]] Weymann 1929
Tiedosto:Rover Light Six 1929.jpg|[[Rover Light Six]] "Blue Train" 1929
Tiedosto:Sunbean 16 (MullinerWeymann) Fabric Bodied Saloon 1930.jpg|[[Sunbeam]] 16 Mulliner Weymann Saloon 1930
Tiedosto:Bentley Speed Six Gurney Nutting Weymann Sportsman's Coupe 1930.jpg|[[Bentley Speed Six]] Gurney Nutting Weymann Sportsman's Coupe 1930
Tiedosto:Invicta n. 1930.JPG|[[Invicta]] n. 1930
Tiedosto:Lagonda 2-litre 1932.jpg|[[Lagonda]] 2-litre 1932
Tiedosto:Duesenberg J Weymann Speedster 1933.jpg|[[Duesenberg]] J Weymann Speedster 1933
Tiedosto:RollsRoyce 20-25 1934.jpg|[[Rolls-Royce 20/25]] 1934
</gallery>

== Lähteet ==
<references/>

[[Luokka:Kori]]