Muokataan sivua Matopyörä

[[Tiedosto:Kierukkavälitys.gif|right|thumb|250px|Animaatio käynnistyy kuvaa klikkaamalla.]]

'''Matopyörävälitys''' eli kierukkavälitys on vaihde jonka muodostavat pieniläpimittainen kierreruuvi (matoruuvi) ja siihen hammastuva isompi kierukkapyörä (matopyörä).

Kierukkavälitystä voidaan käyttää kohteissa, joissa voiman suuntaa täytyy saada muutettua 90 astetta. Tällaisi kohteita ovat mm. ajoneuvojen vetopyörästö tai voiman ulosotto.

Kierukkavälityksen etuna on sen kevyt ja vähän tilaa vaativa rakenne. Koska matoruuvi voidaan sijoittaa matopyörän alle, se mahdollistaa takavetoisessa autossa matalamman kardaanitunnelin. Viimeksi matopyörävälitystä vetävän taka-akselin voimansiirrossa on suuressa mittakaavassa käytetty [[Peugeot 404]]- ja [[Peugeot 405|405]]-malleissa.

Haittoina on, että matopyörävälityksen voimansiirtokyky on pienempi verrattuna vinohammas- tai hypoidivaihteeseen. Matopyörävälitys on myös itselukittuva, jolloin voimansiirto voi tapahtua ainoastaan ruuvilta hammaspyörälle, ei toisinpäin. Käytännössä tämä tarkoittaa esim. sitä, että matopyörävälitteisellä taka-akselilla varustettua ajoneuvoa ei voi laittaa käyntiin työntämällä tai mäkistartilla, eikä sitä voi hinata ellei voimansiirron nivelakselia (kardaani) ole irrotettu.

[[Luokka:Voimansiirto]]