Muokataan sivua Mercedes-Benz OM656 -moottori

{{Moottori|
nimi = OM 656|
kuva = |
kohteet = |
käyttöaika = [[2017]]–|
tyyppi = R6-dieselmoottori|
sylinterimitat = Syl. halkaisija 82 mm<br>Iskunpituus 92,4 mm|
iskutilavuus = 2927 cm<sup>3</sup>|
venttiilit = 24|
puristussuhde = 15,5:1|
teho = yli 230 kW (313 hv) @  r/min|
vääntö = yli 650 Nm @  r/min|
materiaali = Sylinterikansi alumiini ja lohko alumiini|
syöttö = Yhteispaineruiskutus|
öljytilavuus = |
sytytysjärjestys = }}

'''OM&nbsp;656''' on [[Mercedes-Benz]]in uutta suunnittelua edustava [[dieselmoottori]], joka tulee markkinoille vuoden 2017 aikana. Sen valmistuksesta vastaa [[Mercedes-Benz Cars]] -liiketoimintayksikön moottoritehdas Stuttgartin Untertürkheimissa.<ref>[http://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/polttomoottori-jaksaa-yha-mercedes-benz-palaa-kuusisylinteriseen-rivimoottoriin/ Polttomoottori jaksaa yhä – Mercedes-Benz palaa kuusisylinteriseen rivimoottoriin - moottori.fi]</ref>

[[Rivi-6|Kuusisylinterinen rivimoottori]] OM 656 on [[Mercedes-Benz OM642 -moottori|OM&nbsp;642]] V6:n seuraaja ja osa modulaarista moottoriperhettä, johon tulee kuulumaan sekä 4- että 6-sylinterisiä diesel- ja [[Ottomoottori|ottomoottoreita]]. Perheenjäsenten yhdistävä tekijä on 90 millimetrin sylinteriväli ja noin 500 kuutiosenttimetrin iskutilavuus per sylinteri. Moottorit tulevat jakamaan monia yhteisiä ja ristiin vaitokelpoisia komponentteja.

OM 656 tulee aluksi [[Mercedes-Benz S (222-sarja)|Mercedes-Benz S 222-sarjan]] yhdeksi moottorivaihtoehdoksi. 

== Ominaisuudet ==
Moottoriperheen erikoispiirteenä on teräsmäntien ja alumiinilohkon yhdistelmä. Teräksen alumiinia pienempi lämpölaajeneminen kasvattaa männän ja sylinteriseinämän välystä, tällä vähennetään kitkaa 40 &ndash; 50 prosenttia. Koska teräs on vastaavasti alumiinia lujempaa, siitä saadaan tehtyä kevyet ja kompaktit männät. Teräksen alhaisempi lämmönjohtavuus nostaa muiden komponenttien lämpötiloja, parantaen siten moottorin termodynaamista tehokkuutta ja palamistapahtumaa sekä vähentäen paloajan kestoa.

Mäntien kitkaa on lisäksi vähennetty sylinteriseinämien NANOSLIDE® -pinnoitteella. Venttiilikoneisto koostuu kahdesta kannen yläpuolisesta nokka-akselista, jotka saavat käyttövoimansa kampiakselilta ketjun välittämänä. Pakonokka-akselin ajoitus on säätyvä, tällä ominaisuudella saadaan siirrettyä lämpöä pakokaasujen jälkikäsittelyyn. Mäntien kannessa oleva palotila on porrastettu, tällä on myönteinen vaikutus palotapahtumaan, männän kriittisten alueiden lämpökuormitukseen ja pienhiukkasten synnyn vähentämiseen. 

== Lähteet ==
* [http://media.daimler.com/marsMediaSite/en/instance/ko/New-six-cylinder-diesel-engine-OM-656-Majestic-long-distance-athlete.xhtml?oid=14315931 New six-cylinder diesel engine (OM 656): Majestic long-distance athlete]
<references/>

[[Luokka:Mercedes-Benz -moottorit|6]]