Muokataan sivua Gardner-Serpollet

{{Merkki B|
nimi = Serpollet <small>(1881-1900)</small><br>Gardner-Serpollet <small>(1900-1907)</small>|
kuva = [[Tiedosto:Gardner-Serpollet -valmistajan kilpi.jpg|250px]]|
perustuspaikka = {{Lippu|FRA}} Ranska, Pariisi|
toiminnassa = [[1881]] &ndash; [[1907]]|
kohtalo = Yhtiön toiminta päättyi Léon Serpollet'n kuoltua|
valmistusmäärä = |
suosituinmalli = |
seuraaja = }}

'''Société Gardner-Serpollet''' oli ranskalainen [[henkilöauto]]jen, [[hyötyajoneuvo]]jen ja raitiovaunujen valmistaja. Sitä edeltäneitä yhtiöitä olivat ''Société des Moteurs Serpollet Frères & Cie.'' sekä ''Société Anonyme des Générateurs à Vaporisation Instantanée Serpollet''. Tuotteiden markkinanimenä oli vuoteen 1900 asti ''Serpollet'', sen jälkeen ''Gardner-Serpollet''.

== Yrityshistoria ==
=== Société des Moteurs Serpollet Frères & Cie. ===
[[Tiedosto:Serpollet-kolmipyörä, höyrykone.jpg|right|thumb|250px|Serpollet-kolmipyörän höyrykone (1888)]]

Vuonna 1886 veljekset [[Léon Serpollet|Léon]] ja Henri Serpollet perustivat yhdessä teollisuusmies Larsonneaux'n kanssa Pariisin Montmartren kaupunginosaan yhtiön ja aloittivat automobiilinsa kehittämisen.<ref name="gazoline Serpollet">[http://gazoline.net/article2.php?id_article=282 Serpollet, à tout vapeur - gazoline.com]</ref> Ensimmäinen ajoneuvo, yksimäntäinen ja 1-hevosvoimainen, valmistui vuonna 1887. Toukokuussa 1888 Léon Serpollet saavutti sillä 30 km/h nopeuden.<ref name="gazoline_Serpollet" />

=== Société Anonyme des Générateurs à Vaporisation Instantanée Serpollet ===
[[Tiedosto:Serpollet-höyrykolmipyörä (n. 1890).jpg|right|thumb|250px|Serpollet-höyrykolmipyörä (n. 1890), Musée des arts et métiers, Pariisi]]
[[Tiedosto:Serpollet-höyryraitiovaunu, Genève (1889).jpg|right|thumb|250px|Serpollet-höyryraitiovaunu, Geneve, 1889]]

Vuonna 1888 veljesten tiet erkanivat ja heidän yhtiönsä purettiin. Syynä oli, että Henri halusi palata takaisin kotinurkilleen Culoz'hon ja jatkaa siellä nopeamman höyrykattilan kehitystä. Léon jäi Pariisiin, ja saatuaan rahoittajakseen pankin, hän perusti vanhoihin toimitiloihinsa uuden yhtiön.<ref name="gazoline_Serpollet" />

Samana vuonna valentigneylainen [[Peugeot S.A.|Les Fils des Peugeot frères & Cie.]] ja lyonlainen [[La Buire|Société de l'Horme et de la Buire]] ostivat Serpollet'lta hänen kolmipyöränsä lisenssivalmistusoikeudet.<ref name="gazoline_Serpollet" /> La Buire valmisti ensimmäisen yksilönsä vasta vuonna 1900, mutta Peugeot valmisti neljä kappaletta [[Peugeot Type 1]] -nimen saanutta höyrykoneista kolmipyörää jo vuonna 1889.<ref name="gazoline_Serpollet" />

1800-luvun loppuvuosina polttomoottoreiden nopea kehitys loi höyryvoimalle melkoisia kilpailupaineita. Serpollet vastasi tilanteeseen siirtymällä [[Linja-auto|omnibussien]] ja raitiovaunujen valmistukseen, koska näissä höyrykoneen voimavarat pääsivät paremmin oikeuksiinsa. Hyvin pian höryvoima sai raitiotieliikenteessä pahan kilpailijan sähkövoimasta. Vaikka Serpollet kehitti höyrykonettaan jatkuvasti paremmaksi, ei siitä ollut vastusta sähkölle. Viimeiset raitiovaunut lähtivät hänen tehtaaltaan vuonna 1898.<ref name="gazoline_Serpollet" />

Serpollet perusti tehtaan myös Britanniaan, välttääkseen siten korkeiden suojatullien aiheuttamat lisäkulut.<ref name="gazoline_Serpollet" />

== Lähteet ==
<references/>

[[Luokka:Ranska]]
[[Luokka:Höyryautot]]