Muokataan sivua Mercedes moottoriurheilussa

=Nimen alkuperä=
[[Tiedosto:Mercedes logo.jpg|thumb|250px|Logo vuodelta 1916.]]
Nimellä '''Mercedes''' on pitkät perinteet moottoriurheilussa. Itävaltaunkarilainen liikemies [[Emil Jellinek]] kilpaili [[Daimler-Motoren-Gesellschaft]]in valmistamilla '''Daimler'''-autoilla 1800-luvun lopulla ralleissa. Vuonna [[1900]] hän tilasi tehtaalta kilpa-auton, jonka rakenne oli tuohon aikaan edistyksellinen; moottori ja kuljettajan istuin sijaitsivat akseleiden välissä eikä niiden yläpuolella kuten tyypillisesti tuon ajan autoissa. Tällä tavoin toteutettu pitkä akseliväli, matala painopiste ja alhaisempi ilmanvastus takasivat autolle hyvät ajo-ominaisuudet suuria nopeuksia varten. Kilpa-auton nimeksi hän halusi sanan, jota hän tykkäsi käyttää läheisistä asioistaan, kuten tyttärestään - ''Mercedes''. Wilhelm Maybach testasi autoa ensimmäisen kerran marraskuussa 1900 ja tuo ensimmäinen Mercedes-merkkinen kilpa-auto [[Mercedes 35 PS|35 PS]] (Pferdestärke = hevosvoimat) luovutettiin Jellinekille 22. joulukuuta.

==Kilpa-autoilumenestyksen alku Mercedes-nimellä==
[[1901]] vuonna saksalainen Wilhelm Werner toi Mercedekselle sen ensimmäisen voiton '''Nice-La Turbie'''-[[ralli]]ssa maaliskuussa. 22. kesäkuuta [[1902]] tuotemerkki Mercedes kirjattiin ja  26. syyskuuta se rekisteröitiin laillisesti. Mercedes kilpaili mm. toista saksalaista autonvalmistuksen pioneeria, [[Benz]]iä vastaan menestyksellisesti 1. maailmansotaan asti Euroopassa. 1. maailmansodan aikaan [[1915]] Ralph DePalma voitti 75/80 PS -mallilla Indy 500 -kilpailun.

==Yhdistyminen Benziin ja Mercedes-Benz Rennabteilungin perustaminen==
{{Pääartikkeli|Mercedes-Benz}}<br>
1. maailmansodan tiukat rauhanehdot olivat ajaneet saksalaiset tehtaat taloudelliseen ahdinkoon. 1920-luvun alussa Deutche Bank ("Saksalainen pankki") ehdotti Mercedeksen emoyhtiön sulautumista kilpailijaansa Benziin, koska se pystyi vaihtamaan saamiset osakkeiksi uudesta yhtiöstä.
Molemminpuolisen omistuksen sopimus [[Daimler-Motoren-Gesellschaft]]in ja [[Benz & Cie.]]n välillä solmittiin 1. toukokuuta [[1924]].
28. kesäkuuta [[1926]] Daimler Motoren Gesellschaft ja [[Benz & Cie.]] yhdistyivät muodollisesti synnyttäen Daimler-Benz AG:n (Aktiengesellschaft = osakeyhtiö) ja sopivat, että tästälähin tehtaat käyttäisivät tuotemerkkiä [[Mercedes-Benz]] sekä kilpa- että henkilö- ja [[kuorma-auto]]issaan. Yhtiön kilpa-auto-osastoksi perustettin '''Mercedes-Benz Rennabteilung''' ("kilpailuosasto") johtajanaan [[Alfred Neubauer]]. [[Mekaaninen ahdin|Mekaanisesti ahdetut]] SSK-mallit tarjosivat mm. [[Alfa Romeo]]ille tiukan vastuksen 20-luvun lopun autokilpailuissa.

==Hopeanuolten esiinmarssi==
30-luvun alussa Euroopan mestaruustittelistä ajettu ratakilpa-autojen GP-sarja oli aikansa autourheilun kuninkuusluokka nykyisen [[Formula 1]]:n tapaan. [[1933]] natsit olivat nousseet valtaan Saksassa ja halusivat osoittaa maan tehneen paluun 1. maailmansodan musertavan tappion jälkeen maailmankartalle mm. urheilukilpailpailuiden mukaanlukien Berliinin olympialaiset [[1936]] ja kilpa-autoilun muodossa. Perimmäiseen syyn Natsi-Saksan kiinnostuksen autourheiluun epäiltiin olleen tarve kehittää moottoritekniikkaa uutta ajoneuvoihin perustuvaa suursotaa (2. maailmansota) varten. Legendan mukaan [[1934]] GP-sarjan Saksan Eifel-vuorella järjestettyyn ADAC Eifelrenneniin osallistuessa Mercedes-Benzin [[W25]]-kilpa-auto oli todettu ennen kilpailun alkua muutaman kilon yipainoiseksi eikä siitä keksitty otettavaksi mitään muuta pois kuin valkoinen maali (saksalaiset kilpa-autot olivat käyttäneet valkoista virallisena kansallisvärinään keisarikunnan ajoista asti). Auto osallistui kilpailuun paljaan metallin hopeisena voittaen sen kuljettajanaan saksalainen [[Manfred von Brauchitsch]]. Tästä alkaen Mercedes-Benzin kilpa-autot osallituivat koitoksiinsa aina hopeisina ([[Auto Union]]in ohella) 2. maailmansodan syttymiseen asti. Auto Unionin ja M-B:n menestyksen myötä kilpa-automaailmassa syntyi käsite ''hopeanuoli'' viitaten autojen Alfa Romeon ja [[Ferrari]]n punaiseen verratavaan ikoniseen väriin. [[1937]] Mercedes-Benz W125 otti kolmoisvoiton Monacon GP:ssä kuljettajinaan Manfred von Brauchitsch, Rudolf Caracciola ja Christian Kautz.

==F1 ja ensimmäiset maailmanmestaruudet & Le Mans==
[[Tiedosto:Mercedes-Benz-W196.jpg|right|thumb|300px|Mercedes-Benz W196 Hopeanuoli]]
1950-luvun alussa Mercedes-Benz teki menestyksekkään paluun kilparadoille. [[1952]] Mercedes-Benz otti kaksoisvoiton Le Mansin 24 h ajossa W194-mallillaan kuljettajinaan Hermann Lang sekä Theo Helfrich
& Helmut Niedermayr.
[[1954]] Mercedes-Benz tuli muutama vuosi aikaisemmin ([[1950]]) perustettuun Formula 1 -sarjaan voittaen heti kuljettajien mestaruuden [[Juan Manuel Fangio]]n toimesta (joka ajoi alkukauden 2 ensimmäistä kilpailua [[Maserati]]lla). [[1955]] Fangio ajoi kaikki kilpailunsa voittaen myös tulloin mestaruuden (valmistajien mestaruudesta alettiin ajaa [[1958]]). Mercedes-Benz voitti samana vuonna myös urheiluautojen maailmanmestaruuden kuljettajinaan [[Stirling Moss]], [[Peter Collins]], [[Werner Engel]], [[John Fitch]], [[Olivier Gendebien]], [[Hans Herrmann]], [[Karl Kling]], [[Pierre Levegh]], [[André Simon]], [[Piero Taruffi]], [[Wolfgang Graf Berghe von Trips]] ja Juan Manuel Fangio. Kesällä 1955 Mercedes-Benzin moottoriurheiluosasto kovi kovan takaiskun [[Pierre Levegh]]in 300 SLR -auton törmätessä Lance Macklinin [[Austin-Healey]]n perään sinkoutuen siitä katsomoon. Leveghin lisäksi surmansa sai 83 katsojaa, ja 120 loukkaantui. Kyseessä on moottoriurheilun historian pahin onnettomuus.
Kauden 1955 jälkeen Mercedes-Benz vetäytyi klparadoilta pitkäksi aikaa monien jopa pelätessä merkin häipyneen lopullisesti klpa-autoilusta, johon valmistaja alunperin oli nimellään tullut.

=Ralliautoilu ja AMG:n perustaminen=
{{Pääartikkeli|Mercedes-AMG GmbH}}
[[Tiedosto:AMG-logo.png|thumb|250px|AMG-logo]]
Mercedes-Benzin vetäydyttyä kilparadoilta tehdastallina, jatkettiin merkin henkilöautoilla rallin ajamista. [[1960]] Walter Schock voitti ralliautoilun Euroopan mestaruuden [[Mercedes-Benz 220 SE|220 SE]]:llä ja [[1962]] Eugen Böhringer samalla mallilla. [[1964]] M-B vetäytyi myös ralliautoilusta tehdastallina. Stuttgartilaisen valmistajan kilpa-autoja nähtiin kuitenkin edelleen sekä radoilla että ralleissa yksityiskuskien toimesta.
[[1967]] kaksi merkin entistä insinööriä Hans Werner Aufrecht ja Erhard Melcher perustivat [[AMG]] Motorenbrau und Entwicklungsgessellschaft mbH:n. Yhtiön lyhenne AMG tulee sanoista Aufrecht Melcher Großaspach. Viimeinen kirjain saatiin Aufrechtin syntymäkaupungin, Großaspachin, nimestä. Alunperin yhtiö perustettiin kehittämään kilpa-autojen moottoreita Burgstall an der Murrin kaupungissa (nykyisessä Burgstettenissa) silloisessa Länsi-Saksassa. [[1972]] firma teki läpimurtonsa 24-tunnin kisassa Spa-Francorchampsin radalla, jossa sen valmistama MB 300 SEL 6.8 AMG voitti luokkansa sijoittuen kokonaiskilpailussa toiseksi (kokonaiskilpailun voitti Ford Capri RS). Mercedes-Benzin viimeiseksi saavutukseksi ralliautoilun MM-sarjassa jäi vuoden [[1980]] Norsunluurannikon rallin kaksoisvoitto [[500 SLC]] -mallilla kuljettajinaan Björn Waldegård ja Jorge Recalde.

==Paluu rata-autoiluun sekä DTM- & GT-sarjat ja HWA==
Mercedes-Benz oli julkaissut [[Mercedes-Benz 190|190]]-mallinsa [[1982]], kun rallin [[B-ryhmä]] tuli MM-sarjan pääluokaksi. Alunperin 190-mallista oli tarkoitus tehdä kilpa-auto B-ryhmään, mutta [[Audi]]n tuotua sarjaan [[neliveto]]isuuden, katsoi M-B ettei sillä olisi mahdollisuuksia menestyä enää ralliautoilun huipulla takavetoisella vakioautollaan 4-vetoisia superautoja kuten [[Peugeot 205]] T16 vastaan. 190:n 2.3-16 -versiolla alettiin kilpailla [[1984]] perustetussa, tuolloin vielä viritetyillä vakioautoilla ajetussa [[DTM]]-sarjassa. Ensimmäinen osakilpailuvoitto sarjasta tuli Nürburgring-radalla ajetusta Eifelrennen-nimimisestä kisasta kuljettajanaan Volker Weidler. [[1988]] Mercedes-Benz aloitti yhteistyön kyseisessä sarjassa tuolloin vielä yksityisen virityspaja AMG:n kanssa. [[1991]] Mercedes-Benz sai ensimmäisen mestaruutensa sarjassa kuskinaan Klaus Ludwig. Samana vuonna merkki esitteli ensimmäisen tieliikenteeseen tarkoitetun [[V12]]-moottorinsa; [[Mercedes-Benz M120 -moottori|M120]]. DTM-sarjan loputtua [[1996]]-kauden jälkeen, kehitti M-B nopeasti keskimoottorisen CLK-GTR-kilpa-auton [[FIA GT]] Championship -sarjaan. Nimestään huolimatta kilpa-autolla ja sen katuversioilla oli hyvin vähän tekemistä normaalien [[CLK]]-mallien kanssa. Moottori oli M120:stä kehitetty kuivasumppuvoideltu GT112-muunnos. M-B:n väitetään ostaneen [[McLaren]]ilta (jolle M-B toimitti tulloin F1-moottoreita Ilmorin valmistamana) [[McLaren F1|F1]]-katuauton, jonka pohjalta CLK-GTR kehitettiin. Hiilikuituisen korin autoon valmisti [[Lola]]. AMG:llä oli merkittävä rooli auton kehityksessä. Malli otti avausvoittonsa [[1997]] Nürburgringin kilpailussa kuljettajinaan Bernd Schneider ja Klaus Ludwig. Bernd Schneider toi kauden päätteeksi AMG-Mercedes-tallille sarjan mestaruuden. M-B alkoi haaveilla Le Mans -kilpailun voittamisesta pitkän tauon jälkeen täysin omalla autolla ([[1989]] Mercedes-Benz toimitti moottorin kisan voittaneeseen [[Sauber C9]]-kilpuriin). Tätä varten [[1998]] CLK-GTR sai seuraajakseen CLK-LM-mallin, jossa 6,0-litrainen V12 oli vaihtunut 5,0-litraiseen [[V8]]:aan (sama moottori kuin Sauber C9:ssä, mutta vapaastihengittävänä). Mercedes-Benz voitti tuonakin vuonna GT-sarjan mestaruuden, mutta kumpikaan tallin autoista ei selvinnyt legendaarisessa kestävyyskilpailussa maaliin asti vaan sijoittuvat kilpailun sijoille 43 ja 46 keskeyttäneinä. Seuraavaksi vuodeksi Le Mansin pääluokaksi oli tullut jälleen puhtaisiin prototyyppeihin perustunut luokka, joka tunnettiin lyhenteellä LMGTP. M-B kehitti tyota luokkaa varten [[CLR]]-kilpurin. Autolla osallistuttiin ainoastaan [[1999]] Le Mansin 24 h -kilpailuun, jossa auto teki epäonnistuneen aerodynamiikkansa vuoksi hengenvaarallisen näköisen ilmalennon Peter Dumbreckin ajamana. Kuski selvisi tapahtuneesta säikähdyksellä, mutta M-B vetäytyi Le Mansin ajoista kesken kilpailun ainakin toistaiseksi lopullisesti.
[[2000]] DTM-sarja perustettiin uudelleen ja M-B oli jälleen mukana. Mercedes-Benz oli [[1999]] hankkinut enemmistöosuuden virityspaja AMG:stä itselleen ja toinen sen Perustajista H. W. Aufrecht perusti kilpa-autojensa rakentamista varten uuden yhtiön [[HWA]] nimikirjaimiensa mukaan. Kaudella 2000 Bernd Schneider voitti HWA-Mercedes-tallin autolla avauskilpailun Hockenheimringillä ja sarjan mestaruuden. [[2010]] M-B esitteli alkuperäistä lokinsiipimallia kunnioittavan [[SLS AMG]]-mallin (joka oli AMG:n ensimmäinen täysin itse suunnittelema malli CLK-GTR:n jälkeen), jossa oli AMG:n itsesuunnittelema 6,2-litrainen vapaastihengittävä [[V8]]. Kaudella [[2012]] auto osallistui FIA GT1 World Championship -sarjaan All-Inkl.com Münnich Motorsport -yksityistallin toimesta voittaen ainoastaan Portugalin Algarvessa ajetun osakilpailun, mutta kauden muiden tasaisten suoritusten ansiosta sarjan viimeiseksi jääneen mestaruuden.

==Dakar-ralli ja kuorma-autokilpailut==
[[1983]] [[Jacky Ikcx]] voitti Paris-Dakar-rallin autonaan [[Mercedes 280 G]]. Vuosina 1997 &ndash; 1999 Heinz-Werner Lenz voitti kuorma-autojen European Truck Racing Championship -mestaruuden Race-Trucks-luokassa autonaan Mercedes-Benz 1938-S. 

==C-ryhmä, Indycar ja paluu F1:iin==
[[1985]] sveitsiläinen [[Sauber]] otti prototyyppiurheiluautojen C-ryhmässä moottorikseen [[turbo]]ahdetun Mercedes-Benz [[V8]]:n. Samana vuonna Nürburgringin osakilpailussa tuli ensimmäinen voitto kuljettajinaan Mike Thackwell ja Henri Pescarolo. [[1989]] otettiin Le mansin 24 h kilpailussa kaksoisvoitto kuljettajina  Jochen Mass, Manuel Reuter ja Stanley Dickens sekä Mauro Baldi, Kingdom Kenny Acheson ja Gianfranco Brancatelli. Samana vuonna tuli myös neloisvoitto prptyyppiurheiluautojen MM-sarjassa kuljettajina France Jean-Louis Schlesser, Jochen Mass, Mauro Baldi ja Kenneth Acheson. Kaudesta [[1988]] alkaen talli kilpaili Daimler-Benzin tuella hopeisena entisaikojen hopeanuolten kunniaksi.

[[1993]] Sauber siirtyi F1:iin. Moottorin tallile teki tuolloin [[Ilmor]] Mercedes-Benzin sponsoroimana.
[[1995]] M-B siirtyi [[McLaren Racing Limited]]in moottoritoimittajaksi. [[1997]] McLaren menetti pitkäaikaisen pääsponsorinsa Marlboron kokonaan Ferrarille ja talli vaihtoi värityksensä hopeiseksi korostaakseen yhteistyötään M-B:n kanssa. Kauden avauskilpailussa Australiassa [[David Coulthard]] toi MP4/12:lle sen ensimmäisen voiton. [[1998]] [[Mika Häkkinen]] voitti ensimmäisen mestaruutensa MP4-13-autolla. [[2000]] M-B:n silloinen emoyhtiö [[DaimlerChrysler]] (DC) hankki 40 % McLaren Technology Group [[McLaren Technology Group]]ista. [[2006]] DC harkitsi hankkivansa McLarenin kokonaan omistukseensa. Kuitenkin hankituaan Brawn GP:n omistukseensa [[Daimler AG]] myi vuosina [[2009]] &ndash; [[2011]] kaiken omistuksensa takaisin McLarenille. 

Kaudesta [[1996]] alkaen M-B on toimittanut F1-sarjan turva- ja lääkintäautot.

[[1994]] [[Al Unser Jr.]] voitti Indy 500 -ajon Penske PC-23 -autolla, jossa oli Ilmorin M-B:lle tekemä moottori.
[[2009]] M-B oli voimanlähteenä ainoana toimintavuonnaan F1:ssä olleelle [[Brawn GP]], joka voitti mestaruuden kuljettajanaan Jenson Button. Brawn GP:llä ei mestaruudestaan huolimatta ollut resursseja jatkaa F1:ssä enää seuravaa vuotta, joa johti siihen, että mootttoritoimittaja M-B yhdessä abu-dhabilaisen sijoitusyhtiö Aabarin kanssa hankki tallin omistukseensa ja nimesi sen Mercedes-GP:ksi. Kaudella [[2012]] talli oli nimetty Mercedes-AMG F1 Teamiksi ja sen moottorivalmistaja Mercedes-AMG High Performance Powertrainiksi. [[Nico Rosberg]] otti tallin avausvoiton Kiinan GP:ssä. 

===Mercedes-AMG Motorsport -brändin luonti ja paluu F1:ien huipulle===
Kaudeksi [[2014]] F1:ssä oli siirrytty pitkän vapaastihengittävien moottorien aikakauden jälkeen takaisin turbomoottoreihin, joihin nyt oli yhditetty hybriditekniikka. [[Lewis Hamilton]] otti henkilökohtaisen mestaruuden ja yhdessä Nicon kanssa he toivat Mercedekselle sen ensimmäisen F1-valmistajien mestaruuden. Kaudella [[2017]] sekä Mercedeksen DTM- että F1-talli toimivat nimellä '''Mercedes-AMG Motorsport''', jonka johtaja on itävaltalainen Torger Christian "Toto" Wolff, joka omistaa myös osuuden HWA:sta. Wolffin vaimo Susie (o.s. Stoddart) on M-B:n entinen DTM-kuljettaja. F1-auto tunnetaan nimellä Mercedes-AMG F1 W08 EQ Power+ ja sen moottori on Mercedes-AMG F1 M08 EQ Power+. Kuljettajina ovat Lewis Hamilton ja [[Valtteri Bottas]]. Lewis Hamilton otti auton avausvoiton Kiinan GP:stä.

==Ulkoiset linkit==
*[https://www.mercedes-benz.com/en/mercedes-amg-dtm/ Mercedes-AMG DTM-tallin sivusto] (engalanniksi & saksaksi)
*[https://www.mercedesamgf1.com/en/mercedes-amg-f1/ Mercedes-AMG F1-tallin sivusto] (englanniksi & saksaksi)
*[http://www.mercedes-amg-hpp.com/ Mercedes-AMG F1-moottorien sivusto] (englanniksi)
*[http://www.mercedes-amg.com/customersports/eng/index.php?lang=eng Mercedes-AMG asiakasurheiluautotoiminnan sivusto] (englanniksi & saksaksi)

== Lähteet ==
{{engWikipedia|Mercedes-Benz_in_motorsport}}
*[http://media.daimler.com/marsMediaSite/en/instance/ko.xhtml?oid=9361658 media.daimler.com - Motorsport is an integral part of Mercedes-Benz automotive history]
*[https://books.google.fi/books?id=PoN8AwAAQBAJ&pg=PT312&lpg=PT312&dq=mercedes-benz+motorsport+1964+end&source=bl&ots=Z3CTj7pvWp&sig=QAsDXVL1vUtmuMYdnLgA1H5gYJA&hl=fi&sa=X&ved=0ahUKEwj758vJmcDTAhUI1ywKHcMTDtoQ6AEITDAH#v=onepage&q=mercedes-benz%20motorsport%201964%20end&f=false books.google.fi - Mercedes-Benz 'Fintail' Models: The W110, W111 and W112 Series]
[[Luokka:Rata-autourheilu]] [[Luokka:Mercedes-Benz|*Mercedes-Benz]]