Muokataan sivua PSA XUD9TE -moottori

{{Moottori|
nimi = PSA XUD9TE-moottori|
kuva = |
kohteet = [[Citroen: ZX, Xsara, Jumpy, Peugeot: 306, 405, Expert ]]|
käyttöaika = [[1982]]&ndash;[[2001]]|
sylinterimitat = Syl. halkaisija 83 mm<br>Iskunpituus 88 mm|
iskutilavuus = 1905 cm<sup>3</sup>|
teho = 67 kW (90 hv) 92 PS|
vääntö = ?? Nm @ ?000 r/min|
tyyppi = [[R4]] [[SOHC]]|
puristussuhde = |
venttiilit = 8|
materiaali = ?|
syöttö = |
öljytilavuus = 4,5L|
sytytysjärjestys = }}

'''XUD9TE/L'''-moottori on [[PSA]]:n tekemä turboahdettu [[dieselmoottori]].

== Kuvaus moottorista ulkoa katsoen ==
* Turbon välijäähdytin koneen päällä tai pakettiautoissa keulassa jäähdyttimen edessä.
* Turbo koneen takana imusarjan alla. Melko ahdas sovitus ja isompi murhe vaatii melkein koneen irroittamista tilan saamiseksi.
* Öljyntäyttöaukko koneen etupuolella, jossa on mittatikku täyttöaukon kannessa.
* Öljyntäyttöaukon vieressä on polttoainesuodatin. Sisällä vaihdettava paperisuodatin.
* Koneen päällä oleva polttoaineen käsipumppu auttaa ilmanpoistossa polttoaineen suodattimen vaihdon jälkeen.
* Laturi on koneen etupuolella, ohjaustehostimen pumpun yläpuolella.
* Laturin hihnan kiristin on laturin takana. Kiristin on kiinni kahdella kuusiokolo ruuvilla moottorissa ja kiristintä säädetään alhaalla olevalla säätöruuvilla kun kiinnitysruuvit on löysätty. Kiristinrullan halkaisija on 85 mm. Kiristinrulla on kiinnitetty hitsaamalla pitkään kolmiomaiseen teräslevyyn.
* Öljynsuodatin moottorin etupuolella.
* Ruiskutussuuttimet koneen päällä.
* Ruiskutuspumppu koneen etupuolella. Yleisimmin [Bosch], saatavilla myös [Lucas] pumpulla.
* Hehkutulpat etupuolella kantta, vaihto onnistuu piippuavaimella (12 mm). Johtimien mutterit aukeaa 8 mm avaimella. Ruiskutuspumpun kohdalla oleva hehkutulppa vaikein vaihtaa. 

== Tekniset tiedot ==
* Esikammiomoottori joka kestää hienosti matalia setaanilukuja, eikä ole moksiskaan esimerkiksi kasviöljyllä käyttämisestä
* Laturin hihnan pituus (laturi ja ohjaustehostin) voi vaihdella riippuen siitä, onko autossa ilmastointia.

== Kiristysmomentteja ==
* Sylinterikansi: ? Nm 
* Runkolaakerit: ? Nm
jne..

== Viritys ==

*Syötön lisääminen
Ruiskupumppuja on eri mallisia, paremmin perehtyneet voisivat muokata ohjeita syötön lisäämiseen!
Ei ole katsastusystävällinen säätötapa, mutta tyhjäkäynnillä kun lisää syöttöä niin että alkaa tulla "voimasavua" ja siitä sen verran pois, ettei savuta - on melko hyvä.

*Ahtopaineen lisääminen
Ahtopaineita tehtaan jäljiltä 0.5bar. Ahtoja voi lisätä nostamalla autoa ylös niin, että pääsee käsiksi hukkaportin säätötankoon. Säätötankoa lyhentämällä noin 3-5 kierrosta kerrallaan, ahdot nousevat maltillisesti. 1.0-1.5bar alkaa olla ylärajoilla, ellei konetta vahvisteta muutoin. Älä missään nimessä lisää ahtopaineita lisäämättä myös syöttöä! Normaaliajossa 0,7-0,9bar seutu on melko optimaalinen.


== Tyyppiviat ==
* Öljypohjassa olevan öljynpoistotulpan kierteet on heikot. Ei kestä kiristää tulppaa tarpeeksi, jotta tiiviste (umpikuparitiiviste) litistyisi tiiviiksi ilman kierteiden vahingoittumista.
* Öljyä ei kannata laittaa moottoriin missään tapauksessa liikaa, mieluummin alle ylämerkin. Moottorin huohotusjärjestelmä saattaa imaista öljyä jos sitä on liikaa ja moottori voi rikkoutua.

{{Tyyppiviat}}

{{Tynkä/Moottori}}

[[Luokka:PSA-moottorit|XUD9TE/L]]