Muokataan sivua Alfa Romeo V6 -moottori

{{suositeltu}}
{{moottori|
nimi = Alfa Romeo V6|
kuva = AlfaV6 3-2-576.jpg|
kohteet = [[Alfa Romeo Alfa 6]]<br>[[Alfa Romeo GTV6]]<br>[[Alfa Romeo 90]]<br>[[Alfa Romeo 75]]<br>[[Alfa Romeo SZ/RZ]]<br>[[Alfa Romeo 164]]<br>[[Alfa Romeo 155]]<br>[[Alfa Romeo GTV]]<br>[[Alfa Romeo 156]]<br>[[Alfa Romeo 166]]<br>[[Alfa Romeo 147]]<br>[[Alfa Romeo GT]]<br>[[Fiat Croma]]<br>[[Lancia Thema]]<br>[[Lancia Kappa]]<br>[[Lancia Thesis]]<br>[[Gillet|Gillet Vertigo]]|
käyttöaika = [[1979]]–[[2005]]|
sylinterimitat = -|
iskutilavuus = 1997&ndash;3179 cm<sup>3</sup>|
teho = 97–184 kW (132–250 hv)|
vääntö = 177–300 Nm|
tyyppi = [[V6]] [[SOHC]] tai [[DOHC]]|
puristussuhde = 8.00:1–10.50:1|
venttiilit = 12 tai 24|
materiaali = sylinterikansi alumiinia<br>lohko alumiinia|
syöttö = 6 [[Dell'Orto]]-kaasutinta,<br>[[L-Jetronic|Bosch L-Jetronic]],<br>[[Motronic|Bosch Motronic]]|
öljytilavuus = n. 6–7 L|
sytytysjärjestys = 1-4-2-5-3-6}}

'''Alfa Romeo V6 -moottorin''' suunnittelu aloitettiin jo vuonna [[1973]], mutta sen kehittely jäi kesken ja valmiina se esiteltiin Euroopassa vuoden [[1979]] [[Alfa Romeo Alfa 6|Alfa 6]] -mallissa ja Yhdysvalloissa vuonna [[1981]] [[Alfa Romeo GTV6|GTV6]]-mallissa . Moottorin 88 mm sylinterin halkaisija ja 68,3 mm iskunpituus muodostivat 2492 cm<sup>3</sup> iskutilavuuden. Moottorin valmistus päättyi vuonna [[2005]], moottoreita tehtiin kuitenkin "varastoon" joten niitä käytetään
vielä osassa Alfa Romeon malleja. Moottorin lohko, kansi ja öljypohja ovat alumiinia ja pakoventtiilit on täytetty natriumilla joka auttaa niiden jäähdytyksessä. Moottorissa on runsaasti tilaa ja sitä voidaan suurentaa aina 3,8 litraan asti. Ensimmäinen 3,0-litrainen moottori ei ollut tehtaan käsialaa, vaan tehtiin Etelä-Afrikassa lähinnä kilpakäyttöä varten.  Tehtaan oma ensimmäinen 3-litrainen V6-moottori esiteltiin vuonna [[1987]] [[Alfa Romeo 75]] -mallissa. Alfa Romeon V6-moottoria on myös käytetty joissakin Lancian ja Fiatin malleissa. Käyttökohteita löytyy lisäksi [[kit car]] -tyyppisistä autoista (esimerkiksi [[Gillet Vertigo]]) ja Lotus harkitsi sen käyttöä omissa malleissaan mutta sen käyttö ei lopulta toteutunut. 2.5 24V moottori voitti vuonna 2000 parhaan moottorin palkinnon ([[International Engine of the Year]] luokassa 2,0–2,5 litraa).

==Kansi==
Alunperin moottori oli [[SOHC]]-typpinen, puolipallonmuotoisilla palotiloilla ja märillä sylinteriputkilla. Moottorissa oli uudenlaisena ratkaisuna moottorin kannessa olevat poikittaiset työntötangot, jotka käyttävät pakoventtiileitä. Imuventtiileitä ohjataan suoraan nokka-akselilla ja pakoventiilit avautuvat samalla nokka-akselilla keinuvivun ja lyhyen työntötangon avulla. Moottorin punaraja on versiosta riippuen 5600–7200 kierrosta minuutissa. Nokka-akseleita käyttää lasikuidulla vahvistettu hammashihna

==Lohko==
Sylinterilohkojen välinen kulma on 60 astetta, joka on optimaalisin kulma V6-moottorille. Moottorissa ei näin tarvita tasapainoakseleita. Männissä on kaksi kapeaa puristusrengasta ja yksi öljyrengas. Moottorissa on kaksi kiertokankea kampiakselin laakereiden välissä. 

==Numeroarvoja==
*'''2.0 V6 12V''' 1996 cm<sup>3</sup>, 132 hv @ 5600 r/min, 176 Nm @ 3000 r/min
*'''2.0 V6 Turbo 12V''' 1996 cm<sup>3</sup>, 205-210 hv @ 5600 r/min, 280 Nm @ 3000 r/min
*'''2.5 V6 12V''' 2492 cm<sup>3</sup>, 163 hv @ 5600 r/min, 206 Nm @ 3200 r/min
*'''2,5 V6 24V''' 2492 cm<sup>3</sup>, 188-192 hv @ 6300 r/min, 218-222 Nm @ 5000 r/min
*'''3.0 V6 12V''' 2959 cm<sup>3</sup>, 185-189 hv @ 5800 r/min, 250 Nm @ 4000 r/min
*'''3.0 V6 24V''' 2959 cm<sup>3</sup>, 226-232 hv @ 6300 r/min, 270-280 Nm @ 5000 r/min
*'''3.2 V6 24V''' 3179 cm<sup>3</sup>, 240-250 hv @  6200 r/min, 289-300 Nm @ 4800 r/min

==Moottoriversiot==
===2.0===
2.0-litrainen (1997 cm<sup>3</sup>) esiteltiin vuonna 1983. Sekä kaasutinversio (97 kW), että ruiskuversio olivat saatavilla alusta alkaen. Kaksilitrainen turbomoottori (154 kW), jonka perustana oli 3.0 12V -moottori, esiteltiin vuonna 1991 [[Alfa Romeo 164]] -mallissa.

Käyttökohteet:
* 1983&ndash;1986 [[Alfa Romeo Alfa 6]]
* 1984&ndash;1987 [[Alfa Romeo 90]]
* 1991&ndash;1997 [[Alfa Romeo 164]] (2.0&nbsp;L turbo)
* 1995&ndash;2001 [[Alfa Romeo GTV|Alfa Romeo GTV & Spider]] (2.0&nbsp;L turbo)
* 1998&ndash;2002 [[Alfa Romeo 166]] (2.0&nbsp;L turbo)

===2.5===
Alkuperäinen V6-moottori oli tilavuudeltaan 2,5 litraa (2492 cm<sup>3</sup>), ja tuotti tehoa 116 kilowattia. Moottorissa oli kaksi venttiiliä sylinteriä kohden, yksi hihnakäyttöinen nokka-akseli kummassakin sylinterinkannessa ja kuusi kaasutinta.

Polttoaineen ruiskutus lisättiin vuoden 1983 [[Alfa Romeo Alfa 6|Alfa 6]] -malliin, moottorin tehon pysyessä samana. Kaksiventtiilitekniikan valmistus päättyi [[Alfa Romeo 155|155-mallin]] yhteydessä. Moottoritehona mallissa oli 122 kilowattia.

Käyttökohteet:
* 1979&ndash;1986 [[Alfa Romeo Alfa 6]]
* 1980&ndash;1986 [[Alfa Romeo Alfetta]]
* 1984&ndash;1987 [[Alfa Romeo 90]]
* 1985&ndash;1991 [[Alfa Romeo 75|Alfa Romeo 75/Milano]]
* 1992&ndash;1997 [[Alfa Romeo 155]]
* 1985&ndash;1996 [[Fiat Croma]]

====Neliventtiilinen====
Moottori, jossa oli neljä venttiiliä sylinteriä kohden, esiteltiin [[Alfa Romeo 156]] -mallissa vuonna 1997, moottori tuotti 140 kilowattia. Vuonna 2001 moottoriteho kasvoi 141 kilowattiin. [[Alfa Romeo 166|166]]-mallissa käytettiin hieman muokattua moottoria, jossa oli enemmän vääntöä alakierroksilla. Tämä versio sai Vuoden moottori -palkinnon ([[International Engine of the Year]]) vuonna 2000.

Sylinterin halkaisija on 88 millimetriä ja iskun pituus 68,3 millimetriä.

Käyttökohteet:
* 1997&ndash;2005 [[Alfa Romeo 156]]
* 1998&ndash;2007 [[Alfa Romeo 166]]

===3.0===
2,5-litraisen moottorin kokoa kasvatettiin kolmeen litraan (2959 cm<sup>3</sup>), ja moottori esiteltiin vuonna 1987 [[Alfa Romeo 75]] -mallissa, jossa se tuotti kaksiventtiilirakenteisena 136 kW.

Moottori muokattiin asennettavaksi poikittain [[Alfa Romeo 164|164]]-malliin, ja siihen asennetiin enemmän tehoa tuottavat nokka-akselit ja vähäpäästöinen pakoputkisto, moottoritehona 141 kW. Katalysaattori tuli vuonna 1991 ja laski tehon 135 kilowattiin. Cloverleaf-mallin moottoriteho oli 147 kW. [[Alfa Romeo SZ/RZ|Alfa Romeo SZ]] -mallissa moottori oli viritetty 154 kilowatin tehoiseksi.

Käyttökohteet:
* 1987&ndash;1991 [[Alfa Romeo 75|Alfa Romeo 75/Milano]]
* 1989&ndash;1991 [[Alfa Romeo SZ/RZ]]
* 1992&ndash;1994 [[Lancia Thema]]
* 1988&ndash;1992 [[Alfa Romeo 164]]
* 1995&ndash;2003 [[Alfa Romeo GTV|Alfa Romeo GTV & Spider]]

====Neliventtiilinen====
Vuonna 1993 moottoriin päivitettiin kaksi nokka-akselia ja neljä venttiiliä sylinteriä kohden. Näiden muutosten ansiosta moottorin teho oli 155 kW tavallisessa [[Alfa Romeo 164|164]]-mallissa. Alfa 164 QV -mallin moottori tuotti 169 kW ja 276 Nm, Euro 3 -moottori tuotti 171 kW. Q4-mallin viimeisenä tuotantovuotena teho laski 168 kilowattiin, mutta vääntö oli kasvanut. Kolmelitrainen V6-moottori asennettiin viimeisenä [[Alfa Romeo GTV|GTV]]- ja [[Alfa Romeo 166|166]]-malleihin, tuottaen 162 kilowattia.

Käyttökohteet:
* 1993&ndash;1996 [[Alfa Romeo 164]]
* 1995&ndash;2003 [[Alfa Romeo GTV|Alfa Romeo GTV & Spider]]
* 1998&ndash;2005 [[Alfa Romeo 166]]
* 1994&ndash;2001 [[Lancia Kappa]]
* 2001&ndash;2003 [[Lancia Thesis]]
* 1998&ndash;nykyhetiki [[Gillet|Gillet Vertigo]]

===3.2===
Alfa Romeo esitteli vuonna 2002 [[Alfa Romeo 156|156 GTA]] -mallin 3,2-litraisella (3179 cm<sup>3</sup>) moottorilla 184 kilowatin tehoisena ja 300 Newtonmetrin väännöllä. Myöhemmin samaa moottoria käytettiin 166-, GTV-, Spider- ja GT-malleissa hieman muokattuna 177 kilowatin tehoisena.

Sylinterin halkaisija on 93 millimetriä ja iskun pituus 78 millimetriä.

Käyttökohteet:
* 2002&ndash;2005 [[Alfa Romeo 156|Alfa Romeo 156 GTA]]
* 2002&ndash;2005 [[Alfa Romeo 147|Alfa Romeo 147 GTA]]
* 2004&ndash;2007 [[Alfa Romeo GT]]
* 2003&ndash;2005 [[Alfa Romeo 166]]
* 2003&ndash;2005 [[Alfa Romeo GTV|Alfa Romeo GTV & Spider]]
* 2001&ndash;2006 [[Lancia Thesis]]

==Valmistuksen päätös==
Vuonna 2005 V6-moottorin tuotanto päättyi Alfa Romeon Aresen tehtaalla, varastoon oli valmistettu viisi tuhatta moottoria käytettäväksi [[Lancia Thesis]], [[Alfa Romeo 166]] ja [[Alfa Romeo GT]] -malleissa. Moottori korvattiin 159- ja Brera-malleissa uudella 3,2-litraisella V6-moottorilla, jossa oli [[General Motors]]in suunnittelema lohko sekä Alfa Romeon sylinterinkannet. Brittiläinen [[Cosworth]] oli halukas ostamaan V6-moottorin tuotantolinjat, mutta Alfa Romeo ei halunnut myydä niitä.

Viimeinen versio 3,2-litraisesta moottorista oli Euro 4 -luokituksen mukainen, joten sen valmistus olisi voinut jatkua muutamia vuosia. Moottorin suunnittelija Giuseppe Busso kuoli vain muutama päivä sen jälkeen, kun viimeinen moottori oli valmistettu Aresen tehtaalla.

{{enWikipedia|Alfa_Romeo_V6_engine}}
[[luokka:Alfa Romeo -moottorit|V6-moottori]]