Muokataan sivua GAZ-22 Volga

{{malli|
nimi = GAZ-22 Volga<br>Volga Farmari|
kuva = |
valmistaja = GAZ|
valmistusmaa = <br>Venäjä|
valmistusaika = [[1962]]&ndash;[[1970]]|
luokka = [[D-segmentti]]|
kori = 4-ovinen [[farmari]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 120-130 km/h|
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = 2445 cm³|
teho = 59 kW|
päästöt = |
kulutus = 12,4-13,5 l/100 km|
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
hintaluokka = 11 325 mk (1963)|
edeltäjä = [[GAZ-M20 Pobeda]]|
seuraaja = |
samaaluokkaa = }}

'''GAZ-22 Volga''' eli Volga Farmari on ensimmäisen sukupolven [[GAZ-21 Volga]]n farmarimalli. Ensimmäiset farmariprototyypit rakennettiin vuonna 1960. Sarjatuotanto käynnistyi kesällä 1962 ja loppui vuonna 1970. Volgan sedan- ja farmarimalleja valmistettiin virallisten tilastojen mukaan yhteensä 639 478 kappaletta.

== Kori ==
Kori on neliovinen farmari. Takaluukku on kaksiosainen, ylös-alas avautuva peräovi. Sen alaosan ollessa auki muodostuu teline, jossa voi kuljettaa myös pitkiä esineitä. Jäähdyttimen säleikössä on 37 kapeaa pystysuoraa kromikoristelistaa.

Etuovissa on tuuletusruudut. Farmari-Volga rekisteröitiin kuudelle. Istuinten muoviverhoilu on epämiellyttävää ja hiostavaa. Istuimet ovat liian kovat eivätkä tarjoa yhtään sivutukea.

Takaistuin taitettuna muodostuu tasainen tavaratila. Tavaratilan tilavuus vaihtelee välillä 1-1,5 m³.

Takajousituksena on lehtijouset ja jäykkä taka-akseli. Lehtijousia on vahvennettu verrattuna sedanmalliin. Polttoainetankin korkki on ilman lukkoa.

Kojelaudassa on ampeerimittari ja öljynpainemittari, mutta ei kierroslukumittaria. Kojelautaa ei ole pehmustettu. Häikäisysuojissa ei ole huomioitu ajoturvallisuuden vaatimuksia ja ne ovat läpinäkyvät.

== Ajo-ominaisuudet ==

Ohjaus on hidas, mutta ei raskas. Jousitus on kova, mikä vaikeuttaa ajamista kevyellä kuormalla huonolla tiellä. Kuormattuna farmari-Volga on hieman paremmin hallittavissa. Asvaltilla kulku on tasaista, mutta epätasaisuudet vaativat ohjauksen korjausliikkeitä. Tyhjänä soratiellä lujaa ajettaessa perä luistaa helposti.

Huippunopeus on 130 km/t. Yli 110 km/t nopeudessa kulku on väkinäistä ja ohjauksessa on lievää tärinää.

Kaikissa pyörissä on rumpujarrut, jotka eivät ole riittävän tehokkaat auton painoon nähden.

== Tekniikka ==

[[R4]]-moottorin iskutilavuus on 2445 cm³. Suurin teho on 59 kW (80 hv) /4000, tehonormi ei tiedossa. Myös muita tehoversioita on: perusmoottorissa tehoa on 55 kW (75 hv) ja puristussuhde 6,7. Tehokkaammissa malleissa tehoa on lisätty puristussuhteen nostolla lukemaan 7,15 ja 7,65 (TM: 7,5), teho 59 kW (80 hv) tai 62,5 kW (85 hv). Lisätyn tehon mallit olivat vientimalleja, joita myytiin esimerkiksi Suomessa.

Vaihteisto on kolmivaihteinen ja ykkönen on synkronoimaton. Ykkönen ei aina irtoa kunnolla.

== Mitat ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||4830 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||1800 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||1620 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Akseliväli]]'''||2700 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1410 / 1420 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omapaino'''||1460 kg
|- bgcolor=#ffffff
|'''Maavara'''||190 mm
|}

== Muuta ==
Kotimaan kysynnästä huolimatta farmarimallia GAZ M-22 ei yleensä myyty yksityisillä markkinoilla, vaan pelkästään Neuvostoliiton viranomaisten käyttöön. Vasta tuotannon päätyttyä vuonna 1970 Neuvostoliitossa sallittiin käytettyjen farmari-Volgien myynti yksityisille.

Merkittävä osa tuotannosta meni vietiin, myös länsimaiden markkinoille, vaihdettavien valuuttojen saamiseksi. Erityisesti [[Vasemmanpuoleinen liikenne|vasemmanpuoleisen liikenteen maihin]] kehitettiin vientiversio M-22P, jossa ohjaus on oikealla.

== Lähteet ==
* Tekniikan Maailma 2/1964, s. 26-27
{{EngWikipedia|GAZ_Volga}}
{{PlWikipedia|GAZ-22_Wołga}}
* TM 11/1963


[[Luokka:GAZ|22 Volga]]
[[Luokka:Mallit|22 Volga]]