Muokataan sivua Ford Taunus P5

{{Malli|
nimi = Ford Taunus 17M<br>Ford Taunus 20M|
kuva = [[Kuva:800px-Ford P5 20 M TS 1965.jpg|250px|Ford P5 20 M TS]]|
valmistaja = Ford|
valmistusmaa = <br>Saksa|
valmistusaika = [[1964]]&ndash;[[1967]]|
luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|
kori = 2-ovinen [[Sedan]]<br>2-ovinen hardtop [[Coupé]]<br>2-ovinen [[Avoauto]]<br>3-ovinen [[Farmari]]<br>4-ovinen [[Sedan]]<br>5-ovinen [[Farmari]]<br>3-ovinen umpi[[pakettiauto]] |
moottori = [[V4]], [[V6]]|
iskutilavuus = 1498&ndash;1998 cm<sup>3</sup>|
teho = 44&ndash;66 kW|
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
huippunopeus = |
kiihtyvyys =  14,0 s (0&ndash;100 km/h)|
päästöt = |
kulutus = |
hintaluokka = 16.650&ndash;18.700 € (1965)|
edeltäjä = [[Ford Taunus P3]]|
seuraaja = [[Ford Taunus P7]]|
samaaluokkaa = }}

'''Ford Taunus P5''' tuli markkinoille vuonna [[1964]]. Kori oli hieman kasvanut edeltäjästä ja ilmanvastuskerroin oli pienentynyt 0,38:aan. Tekniikka on osittain edeltäjästä peräisin, mutta moottorit ovat V-tyyppiä ja raideleveyttä lisättiin. Farmariversio tunnetaan nimellä '''Taunus Turnier'''. P5 oli ensimmäisiä Euroopan Fordeja, joissa sai itse valita varustelutason lompakon paksuuden perusteella. 

== Kehitys ==
Vuonna [[1964]] tuli '''17M''' -malli 1,5 LC -moottorilla ja '''17M Super''' 1,7 LC tai 1,7 HC [[V4]] -moottorilla. Tuolloin tuli myös uusi ylellisempi '''20M''' -malli, jossa isompi 2,0-litrainen LC [[Ford Köln V6 -moottori|Köln V6]] -moottori. Ulkoisesti mallin tunnistaa kylkilistoista, niitä ei saanut 17M-malliin. Vakiovarusteena oli 17M-malliinkin tarjotut lisävarusteet: puskurien pystykoristeet, takapään alumiinikoristelevy, peruutusvalo, takaluukun kahva ja pölykapselien koristekehykset. 20M:n sisältä löytyi lattian nukkamatto, trippimittari, toinen sisävalo takana, hansikaslokeron valo, takapenkin keskikyynärnoja ja sedan-malleissa tartuntalenkit katon B-pilareissa. Ylellisyyden tuntua toivat oviverhoilujen lisäkoristelistat ja hienompi penkkien verhoilukangas. Ohjauspyörä, rattipylvään kuoret ja rattivaihdekeppi oli maalattu sisustuksen väriin.

'''20M TS''' tarjosi enemmän urheilullisuutta 2.0 HC [[V6]]-moottorin lisäteholla (66 kW, 90 hv DIN). TS oli varustettu lattiavaihdekepillä ja erillisetupenkeillä. Penkkien välissä oli kannellinen keskikonsoli. Ovien verhous ulottui alas saakka, mikä osa oli 20M- ja 17M-malleissa peittämättä. 20M TS:n penkkien kangas erosi hieman perus-20M:n kankaasta, mutta kokovinyylipenkeillä tilattuna materiaalieroa ei ollut. Näkyvin ero oli penkkien 2 leveää valkoista raitaa, nämä kaistaleet ovat myös perus-20M:n penkeissä, mutta penkkien värisenä.

[[Tekniikan Maailma]]n koeajossa 5/1967 oli '''Ford Taunus 20M TS'''. Kiihtyvyys 0-100 km/t 15,8 sekuntia. Huippunopeus 165 km/t. Varusteita oli runsaasti. V6-moottori 1998 cm³ tuotti 66 kW /5000, vääntö 155 Nm /3000 DIN. Neljä vaihdetta. Lukittu polttoainesäiliön korkki oli rekisterikilven takana. Auto maksoi Suomessa 17690 markkaa (1967) eli 28 425 € (2012).

20M TS saavutti rallimenestystä Keski-Euroopassa vuosina 1965-66.

Karl Deutsch -koritehdas valmisti P5 avomalleja, Suomeen näitä ei tiettävästi ole tuotu.

== Tekniikka ==
=== Moottorit ===
17M:n moottorit ovat V4-moottoreita, 20M:n V6-moottoreita. 17M tuotiin Suomeen 1,7-litraisella HC-moottorilla, tosin ensimmäisien tuontierien mukana oli myös muutamia 1,5-litraisia autoja.

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''17M''' 1500 LC||[[V4]] [[OHV]] 8V||[[Ford Köln V4 -moottori|Köln V4]]||1498 cm<sup>3</sup>||44 kW (60 hv) @ ? r/min||114 Nm @ ? r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''17M''' 1700 LC||[[V4]] [[OHV]] 8V||[[Ford Köln V4 -moottori|Köln V4]]||1699 cm<sup>3</sup>||48 kW (65 hv) @ ? r/min||129 Nm @ ? r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''17M''' 1700 HC||[[V4]] [[OHV]] 8V||[[Ford Köln V4 -moottori|Köln V4]]||1699 cm<sup>3</sup>||51,5 kW (70 hv) @ 4500 r/min||132 Nm @ 2400 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''20M''' 2000 LC||[[V6]] [[OHV]] 12V||[[Ford Köln V6 -moottori|Köln V6]]||1998 cm<sup>3</sup>||63 kW (85 hv) @ 5000 r/min||151 Nm @ 3000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''20M TS''' 2000 HC||[[V6]] [[OHV]] 12V||[[Ford Köln V6 -moottori|Köln V6]]||1998 cm<sup>3</sup>||66 kW (90 hv) @ 5000 r/min||158 Nm @ 3000 r/min
|}

* LC = ''Low Compression'' = Matala puristeinen
* HC = ''High Compression'' = Korkea puristeinen

=== Vaihteisto ===
Perusvaihteisto on kolmivaihteinen manuaalinen rattivaihteisto mutta saatavana oli myös sekä nelivaihteinen ratti- tai lattiavaihteisto. Suomeen 17M / 20M tuotiin lähes yksinomaan 4-vaihteisena muutamia poikkeuksia lukuunottamatta.

Automaattinen '''Taunomatic''' -vaihteisto oli saatavana vuosimallista [[1966]] lähtien. Tämä amerikkalainen sikäläiseltä nimeltään Cruise-O-Matic -vaihteisto (C4) oli tullut tutuksi jo aikaisemmin mm. Mustangin vaihteistona.

[[Luokka:Ford|Taunus P5]]
[[Luokka:Mallit|Taunus P5]]