Muokataan sivua Škoda 1200


{{Malli|
nimi = Škoda 1200|
kuva = [[Kuva:|250px|Škoda 1200]]|
valmistaja = Škoda|
valmistusmaa = <br>Tsekkoslovakia|
valmistusaika = [[1952]]–[[1956]]|
luokka = [[C-segmentti]]|
kori = 4-ovinen|
moottori = [[R4]]|
iskutilavuus = 1221 cm³|
teho = 26,5 kW|
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
huippunopeus = 110 km/t|
kiihtyvyys = 50 s (0–100 km/h)|
kulutus = 9 l/100 km|
päästöt = ?|
hintaluokka = 17.388 € (1954, v. 2013 kerroin)|
edeltäjä = |
seuraaja = |
samaaluokkaa = }}

'''Škoda 1200''' on vuosina 1952–1956 valmistettu keskikokoinen auto. Kori on neliovinen sedan. 1950-luvun normien mukaan tilaa on viidelle. Matkatavarasäiliö on suhteellisen tilava. Kori on rakennettu pölytiiviiksi.

Suomeen Škoda 1200-malleja tuotiin elokuusta 1954 lähtien. Suomessa tsekkiläisellä Škodalla oli selvästi parempi maine kuin muilla itäautoilla. Škoda oli paremmin suunniteltu ja viimeistelty kuin laatuongelmista kärsivät [[IFA]], Moskvits ja [[EMW]] (TM 11/1954). Muiden autojen tuontia säännösteltiin, mutta itäautojen tuontia ei, joten Škodan sai lyhyellä toimitusajalla.

Ajo-ominaisuudet ovat melko hyvät, kori ei paljon kallistele kaarteissa. Jousitus on kuitenkin liian jäykkä ja epämukava.

Nelisylinterisen rivinelosen iskutilavuus on 1221 cm³. Sylinterin mitat ovat 72 x 75 mm, puristussuhde 6,5:1. Tehoa on 26,5 kW /4000 (tehonormi ei tiedossa, 36 hv). Suurinta vääntömomenttia ei ilmoitettu.

Vaihteita on neljä, joista kolmonen ja nelonen synkronoituja. Ykkönen ja kakkonen ovat synkronoimattomia, joten niiden käyttö vaatii välikaasua. Škodan laatua on kehuttu, mutta 1200-mallin heikkous on ohjaustankoon sijoitettu vaihdekeppi (rattivaihde), joka huolimattomasti vaihdettaessa saattaa rikkoutua (TM 11/1954).

[[Tekniikan Maailma]] 11/1954 mittasi Škoda 1200:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 10 sekuntia ja 0-100 km/t 50 sekuntia. Huippunopeus on 110 km/t. Yli 70 km/t nopeuksilla kiihtyvyys on heikkoa. Ykkönen on niin lyhyt, että yleensä liikkeelle lähdetään kakkosella. Vaunussa on rikastin eli ryyppy (''choke'').

Kulutus on 85 km/t nopeudella 9 litraa /100 km. Lisäksi öljyä kuluu 0,2 litraa /100 km. Auto tankataan moottoritilaan, sillä polttoainesäiliö on sijoitettu moottorin päälle ja ohjaamon eteen. Säiliön sijoitus moottorin päälle on mahdollisesti vaarallinen.

Škoda 1200 maksoi Suomessa vuonna [[1954]] 540.000 markkaa, joka on vuoden 2013 rahana  17.388 euroa (kerroin 0,0322). Lämmityslaite on vakiovaruste, samoin työkalusarja.

== Mitat ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=35% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||4,5 m
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||168 cm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||152 cm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Akseliväli]]'''||269 cm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Raideleveys]]''' (e / t)||125 cm/132 cm 
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omapaino'''||1000 kg
|}

== Lähteet ==
Tekniikan Maailma 11/1954, sivut 347-348 2 sivua sekä 353 0,12 sivua

== Aiheesta muualla ==
* http://en.wikipedia.org/wiki/%C5%A0koda_1200

[[Luokka:Škoda|1200]]
[[Luokka:Mallit|1200]]