Muokataan sivua BMW 700

{{malli|
nimi = BMW 700<br>BMW LS<br>BMW 700 C/CS|
kuva = [[Kuva:800px-MHV BMW 700.jpg|250px|BMW 700]]|
valmistaja = BMW|
valmistusmaa = <br>Saksa|
valmistusaika = [[1959]]&ndash;[[1965]]|
luokka = [[B-segmentti]]|
kori = 2-ovinen [[Sedan]]<br>2-ovinen [[Coupé]]<br>2-ovinen [[Avoauto]]|
moottori = [[R2]]|
huippunopeus = 120&ndash;135 km/h|
kiihtyvyys = n. 32&ndash;33 s (0&ndash;100 km/h)|
iskutilavuus = 697 cm<sup>3</sup>|
teho = 22,4&ndash;52 kW|
päästöt = |
kulutus = 5,9 l/100 km (yhd.)|
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
hintaluokka = 13.500 € (1962)|
edeltäjä = [[BMW 600]]|
seuraaja = [[BMW E10]]|
samaaluokkaa = [[Hillman Imp]]<br>[[Renault 8]]<br>[[Simca 1000]]<br>[[Opel Kadett]]<br>[[DKW F12]]}}

'''BMW 700''' (E107) on pieni takamoottorinen auto, jota valmistettiin vuosina [[1959]]&ndash;[[1965]]. Auto perustui edeltäjäänsä [[BMW 600]] -malliin. Muotoilu oli [[Michelotti]]n kädenjälkeä ja autoa verrataankin usein Michelottin suunnittelemaan [[Triumph Herald]]iin, malli suunniteltiin Wolfgang Denzelin johdolla . Myöhemmin mallin nimi muutettiin LS:ksi. Valmistusmäärä n. 94 000 kpl (1962-1965) kaikkiaan n. 188 000 autoa.

Tuotannon loputtua BMW:lle ei jäänyt mitään pienen kokoluokan mallia, vaan kokoluokkaa suurennettiin ja hypättiin nykyisen [[BMW 3-sarja]]n edeltäjään [[BMW E10]] -malliin.

700 RS oli korkeaviritteinen malli 700:sta. Siinä on kevyt aerodynaaminen kori ja 70 hevosvoiman moottori.

Pieni BMW 700 pelasti yhtiön kriisistä. Daimler-Benz olisi halunnut ostaan BMW:n, mutta osakkeenomistajat hylkäsivät tarjouksen tietäen sen olevan BMW:n loppu. BMW 700:ssa kiitettiin ulkonäköä, hintaa (5200 DM Saksassa, vrt Kupla 4500 DM), pikkuautoksi hyvää suorituskykyä ja ajo-ominaisuuksia. Kilpa-autona BMW 700 oli suosittu ja menestyksekäs. Suomessa myytiin noin 500 pikku-BMW:tä vuosina 1963-1965. Ilmajäähdytteinen moottori ei kuitenkaan sopinut kovin hyvin maaseudun sorateille. Jäähdytysongelmat saattoivat johtaa moottoririkkoon. BMW 700 -autoa koottiin Saksasta tuoduista osista Italiassa, Argentiinassa, Belgiassa, Irlannissa ja Jugoslaviassa. Myös Suomessa parkanolainen Mekes Oy suunnitteli auton kokoonpanoa vuonna 1965, mutta samanaikainen Uudenkaupungin autotehtaan suunnittelu ja Mekesin taloustilanne sen estivät. BMW-harrastajat hylkivät 700-autoa. (Lähde Mobilisti 7/2007: ''Bmw 700 - pelastaja, joka haluttiin unohtaa'')

== Kehitys ==

Vuonna [[1959]] Frankfurin autonäyttelyssä esiteltiin Coupé -malli '''700 C/CS''' (E119).

== Mallit ==

*Sedan
**700 1959 - 1964
**700 LS 1962 - 1965
*Coupe
**700 1959 - 1964
**700 LS 1964 - 1965
*Convertible
**700 1960 - 1964

== Moottorit ==

Moottori on kaksisylinterinen ja ilmajäähdytetty ja se on peräisin BMW R67 -moottoripyörästä.

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''700 Coupé'''||[[R2]]||697 cm<sup>3</sup>||22,4 kW (30 hv) @ 5000 r/min||50 Nm @ 3400 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''700 Saloon'''||[[R2]]||697 cm<sup>3</sup>||26,1 kW (35 hv) @ 5200 r/min||51 Nm @ 3400 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''700 Coupé'''||[[R2]]||697 cm<sup>3</sup>||29,8 kW (40 hv) @ 5700 r/min||52 Nm @ 4000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''700 RS'''||[[R2]]||697 cm<sup>3</sup>||52 kW (70 hv)||
|}

700 RS oli auton kilpaversio, jolla ajoivat mm. Hans Stuck ja Jacky Ickx

== Mitat ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
! !!Sedan!!Coupe
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||colspan=2|3860 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||colspan=2|1480 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||1360 mm||
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Akseliväli]]'''||colspan=2|2280 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||colspan=2|1270/1200 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omamassa'''||colspan=2|680 kg
|}

[[Luokka:BMW|700]]
[[Luokka:Mallit|700]]