AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]

Mitsubishi Lancer EVO X

2008-05-28T18:37:57Z

Terzzi:

{{malli|
nimi = Mitsubishi Lancer Evolution "X"|
kuva = [[Kuva:Mitsubishi Lancer-Evo-X Rear-view.JPG|250px|Mitsubishi Lancer Evo X Bolognan autonäyttelyssä]]|
valmistaja = Mitsubishi|
valmistusmaa = Japani|
valmistusaika = [[2007]]–|
luokka = [[urheiluauto]]|
kori = 4-ovinen [[sedan]]|
moottori = [[R4]] DOHC turbo|
huippunopeus = 240–242 km/h|
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = 1998 cm3|
teho = 206–239 kW|
kiihtyvyys = 5,4–6,3 s (0–100km/h)|
päästöt = 243–250|
kulutus = 10,2–10,5 l/100 km|
voimanvälitys = [[neliveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Mitsubishi Lancer EVO IX]]|
seuraaja = |
samaaluokkaa = }}

'''Mitsubishi Lancer Evolution "X"''' on [[Mitsubishi Lancer Evolution|EVO-malli]], joka esiteltiin Japanissa syyskuussa 2007. Varsinainen ensiesittely tapahtui [[Australian International Motor Show|Sydneyn autonäyttely]]ssä lokakuussa 2007. Myynti Japanissa aloitettiin myös lokakuussa. Pohjois-Amerikassa ensiesittely tapahtui marraskuussa 2007 [[Los Angelesin autonäyttely]]ssä ja markkinoille malli tuli alkuvuodesta 2008.

Euroopan markkinoille tuleva GSR 5-vaihteinen manuaalimalli saapuu heinäkuun 2008 paikkeilla ja TC-SST-malleja pitää odottaa vuoden 2008 lopulle. Rallipolulla auton ensiesittely tapahtuu lokakuun lopulla 2007 ajettavassa Japanin MM-rallissa, jossa auto toimii 0-autona. Ennen tuotantomallin esittelyä esiteltiin konseptimalli Concept-X esitelty [[Tokion autonäyttely]]ssä vuonna 2005.

Tästä Lancerista piti tulla ns. "kymppi", mutta siitä tulikin pelkkä "Evolution". Mitsubishi haluaa uuden polven myötä täydellistä irtiottoa vanhoista Evo I-IX -sarjoista sekä niihin liittyneestä maailmankuvasta, jonka vuoksi uutuutta ei haluta suoraan verrata esimerkiksi [[Subaru Impreza WRX STi]]:hin, vaan henkisessä mielessä vaikka [[BMW M3]]:een tai [[Audi S4]]:ään.

== Tekniikka ==

Auton kori on kokonaan uudelleen muotoiltu ja siinä on uusi tietokonejärjestelmä. Neliveto on osittain sama kuin edeltäjässä, mutta pyörien [[S-AWC]]-ohjausjärjestelmä on kokonaan uusi. S-AWC (Super All Wheel Control) jakaa jokaiselle pyörälle tarvittavan vääntömäärän. Sähköisesti ohjatut [[tasauspyörästö]]n lukot (ACD, Active Center Differential) pelaavat keskenään sen mukaan, kuinka paljon pitoa eri pyörillä tarvitaan ja on valittavana 3 eri asetusta myös nelivedon toiminnalle. Uutta järjestelmässä on se, että neliveto on liitetty toimimaan yhdessä [[ajonvakautusjärjestelmä|ajonvakautuksen]] (ASC, Active Stability Control) kanssa. Anturit mittaavat ratin ja kaasupolkimen asentoa, yksittäisen renkaan pyörimisnopeutta, jarrupaineita sekä auton sivuttais- ja pitkittäiskiihtyvyyttä. Ajonvakautuksessa on 3 eri tasoa, erilaisiin tilanteisiin. Näiden tietojen mukaan ajonvakautus ja lukot säätyvät parhaan mahdollisen pidon saavuttamiseksi.

Aluksi GSR- ja SR-malleissa on 5-portainen manuaalivaihteisto, mutta marraskuusta 2007 lähtien tarjolle tuli myös kuusivaihteinen [[kaksoiskytkin|kaksoiskytkimellä]] varustettu Twin Clutch SST -vaihteisto (Sport Shift Transmission). Autoa tullaan myymään ainakin kolmena eri versiona:
* '''SR''' 5-vaihteisella manuaalilla,
* '''GSR''' joko 5-vaihteisella manuaalilla tai 6-vaihteisella TC-[[kaksoiskytkin|kaksoiskytkimellä]] ja SST-suorakytkentävaihteistolla (TC-SST, Twin Clutch Sport Shift Transmission) sekä
* '''MR''', TC-SST-vaihteistolla. MR-nimi tulee sanoista Mitsubishi Racing. MR-malli eroaa perusmalleista myös ulkoisesti mm. suurempien ilmanottoaukkojensa ansiosta.

== Moottori ==

Moottori on Mitsubishin 2-litrainen [[Mitsubishi 4B11 -moottori|4B11]], joka painaa 12 kg vähemmän kuin edellisessä mallissa käytetty [[Mitsubishi 4G63 -moottori|4G63]]. Huipputeho on 206 kW @ 6500 r/min ja maksimivääntö 422 Nm @ 3500 r/min Japanin versiossa. Euroopan versiossa tehoa on 217 kW (295 hv) @ 6500 r/min ja maksimivääntö on 366 Nm @ 3500 r/min. Vuonna 2008 Japanissa esiteltävän X MR -version moottorista on irrotettu noin 20 lisähevosvoimaa verrattuna perusmalliin.

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli
!colspan=2|Moottori
!Iskutilavuus
!Teho
!Vääntö
!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''SR/GSR'''||[[R4]]||[[Mitsubishi 4B11 -moottori|4B11]]||1998 cm3||217 kW (295 hv) @ 6500 r/min||366 Nm @ 3500 r/min||Eurooppa
|- bgcolor=#ffffff
|'''SR/GSR'''||[[R4]]||[[Mitsubishi 4B11 -moottori|4B11]]|| ||206 kW @ 6500 r/min||422 Nm @ 3500 r/min||Japani
|- bgcolor=#ffffff
|'''MR'''||[[R4]]||[[Mitsubishi 4B11 -moottori|4B11]]||1998 cm3 ||217 kW (295 hv) @ 6500 r/min ||366 Nm @ 3500 r/min||Eurooppa
|}

== Mitat ==

Auton akseliväli ja raideleveys on edeltäjää suurempi ja mm. etuylitys on 20 mm pienempi. Paino on pyritty pitämään mahdollisimman kevyenä käyttämällä alumiinia mm. kattopellissä, lokasuojissa ja moottorissa. Painoa on 70 kg vähemmän kuin edeltäjässä.

*Pituus: 4530 mm
*Leveys: 1830 mm
*Korkeus: 1470 mm
*Akseliväli: 2650 mm

== Lähteet ==

* [http://www.worldcarfans.com/9071001.004/mitsubishi-lancer-evolution-x-launched-ja Worldcarfans 1.10.2007 - Mitsubishi Lancer Evolution X launched]
* [http://www.tuulilasi.fi/uudetautot/?subarea=koeajot&article=147222&page=1 Tuulilasi 15/2007: Mitsubishi Lancer Evo X]
* Autobild Suomi -lehti
* [http://www.worldcarfans.com/9080501.003/mitsubishi-lancer-evolution-x-mr-details-emerge Worldcarfans 1.5.2008 - Mitsubishi Lancer Evolution X MR details emerge]

[[Luokka:Mitsubishi|Lancer EVO X]]
[[Luokka:Mallit|Lancer EVO X]]

Mitsubishi Lancer EVO X

2008-05-28T18:35:03Z

Terzzi: /* Moottori */

{{malli|
nimi = Mitsubishi Lancer Evolution "X"|
kuva = [[Kuva:Mitsubishi Lancer-Evo-X Rear-view.JPG|250px|Mitsubishi Lancer Evo X Bolognan autonäyttelyssä]]|
valmistaja = Mitsubishi|
valmistusmaa = Japani|
valmistusaika = [[2007]]–|
luokka = [[urheiluauto]]|
kori = 4-ovinen [[sedan]]|
moottori = [[R4]] DOHC turbo|
huippunopeus = 240–242 km/h|
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = 1998 cm3|
teho = 206–239 kW|
kiihtyvyys = 5,4–6,3 s (0–100km/h)|
päästöt = 243–250|
kulutus = 10,2–10,5 l/100 km|
voimanvälitys = [[neliveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Mitsubishi Lancer EVO IX]]|
seuraaja = |
samaaluokkaa = }}

'''Mitsubishi Lancer Evolution "X"''' on [[Mitsubishi Lancer Evolution|EVO-malli]], joka esiteltiin Japanissa syyskuussa 2007. Varsinainen ensiesittely tapahtui [[Australian International Motor Show|Sydneyn autonäyttely]]ssä lokakuussa 2007. Myynti Japanissa aloitettiin myös lokakuussa. Pohjois-Amerikassa ensiesittely tapahtui marraskuussa 2007 [[Los Angelesin autonäyttely]]ssä ja markkinoille malli tuli alkuvuodesta 2008.

Euroopan markkinoille tuleva GSR 5-vaihteinen manuaalimalli saapuu heinäkuun 2008 paikkeilla ja TC-SST-malleja pitää odottaa vuoden 2008 lopulle. Rallipolulla auton ensiesittely tapahtuu lokakuun lopulla 2007 ajettavassa Japanin MM-rallissa, jossa auto toimii 0-autona. Ennen tuotantomallin esittelyä esiteltiin konseptimalli Concept-X esitelty [[Tokion autonäyttely]]ssä vuonna 2005.

Tästä Lancerista piti tulla ns. "kymppi", mutta siitä tulikin pelkkä "Evolution". Mitsubishi haluaa uuden polven myötä täydellistä irtiottoa vanhoista Evo I-IX -sarjoista sekä niihin liittyneestä maailmankuvasta, jonka vuoksi uutuutta ei haluta suoraan verrata esimerkiksi [[Subaru Impreza WRX STi]]:hin, vaan henkisessä mielessä vaikka [[BMW M3]]:een tai [[Audi S4]]:ään.

== Tekniikka ==

Auton kori on kokonaan uudelleen muotoiltu ja siinä on uusi tietokonejärjestelmä. Neliveto on osittain sama kuin edeltäjässä, mutta pyörien [[S-AWC]]-ohjausjärjestelmä on kokonaan uusi. S-AWC (Super All Wheel Control) jakaa jokaiselle pyörälle tarvittavan vääntömäärän. Sähköisesti ohjatut [[tasauspyörästö]]n lukot (ACD, Active Center Differential) pelaavat keskenään sen mukaan, kuinka paljon pitoa eri pyörillä tarvitaan ja on valittavana 3 eri asetusta myös nelivedon toiminnalle. Uutta järjestelmässä on se, että neliveto on liitetty toimimaan yhdessä [[ajonvakautusjärjestelmä|ajonvakautuksen]] (ASC, Active Stability Control) kanssa. Anturit mittaavat ratin ja kaasupolkimen asentoa, yksittäisen renkaan pyörimisnopeutta, jarrupaineita sekä auton sivuttais- ja pitkittäiskiihtyvyyttä. Ajonvakautuksessa on 3 eri tasoa, erilaisiin tilanteisiin. Näiden tietojen mukaan ajonvakautus ja lukot säätyvät parhaan mahdollisen pidon saavuttamiseksi.

Aluksi GSR- ja SR-malleissa on 5-portainen manuaalivaihteisto, mutta marraskuusta 2007 lähtien tarjolle tuli myös kuusivaihteinen [[kaksoiskytkin|kaksoiskytkimellä]] varustettu Twin Clutch SST -vaihteisto (Sport Shift Transmission). Autoa tullaan myymään ainakin kolmena eri versiona:
* '''SR''' 5-vaihteisella manuaalilla,
* '''GSR''' joko 5-vaihteisella manuaalilla tai 6-vaihteisella TC-[[kaksoiskytkin|kaksoiskytkimellä]] ja SST-suorakytkentävaihteistolla (TC-SST, Twin Clutch Sport Shift Transmission) sekä
* '''MR''', TC-SST-vaihteistolla. MR-nimi tulee sanoista Mitsubishi Racing. MR-malli eroaa perusmalleista myös ulkoisesti mm. suurempien ilmanottoaukkojensa ansiosta.

== Moottori ==

Moottori on Mitsubishin 2-litrainen [[Mitsubishi 4B11 -moottori|4B11]], joka painaa 12 kg vähemmän kuin edellisessä mallissa käytetty [[Mitsubishi 4G63 -moottori|4G63]]. Huipputeho on 206 kW @ 6500 r/min ja maksimivääntö 422 Nm @ 3500 r/min Japanin versiossa. Euroopan versiossa tehoa on 217 kW (295 hv) @ 6500 r/min ja maksimivääntö on 366 Nm @ 3500 r/min. Vuonna 2008 Japanissa esiteltävän X MR -version moottorista on irrotettu noin 20 lisähevosvoimaa verrattuna perusmalliin.

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli
!colspan=2|Moottori
!Iskutilavuus
!Teho
!Vääntö
!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''SR/GSR'''||[[R4]]||[[Mitsubishi 4B11 -moottori|4B11]]||1998 cm3||217 kW (295 hv) @ 6500 r/min||366 Nm @ 3500 r/min||Eurooppa||
|- bgcolor=#ffffff
|'''SR/GSR'''||[[R4]]||[[Mitsubishi 4B11 -moottori|4B11]]|| ||206 kW @ 6500 r/min||422 Nm @ 3500 r/min||Japani
|- bgcolor=#ffffff
|'''MR'''||[[R4]]||[[Mitsubishi 4B11 -moottori|4B11]]||1998 cm3 ||217 kW (295 hv) @ 6500 r/min ||366 Nm @ 3500 r/min||Eurooppa||
||

== Mitat ==

Auton akseliväli ja raideleveys on edeltäjää suurempi ja mm. etuylitys on 20 mm pienempi. Paino on pyritty pitämään mahdollisimman kevyenä käyttämällä alumiinia mm. kattopellissä, lokasuojissa ja moottorissa. Painoa on 70 kg vähemmän kuin edeltäjässä.

*Pituus: 4530 mm
*Leveys: 1830 mm
*Korkeus: 1470 mm
*Akseliväli: 2650 mm

== Lähteet ==

* [http://www.worldcarfans.com/9071001.004/mitsubishi-lancer-evolution-x-launched-ja Worldcarfans 1.10.2007 - Mitsubishi Lancer Evolution X launched]
* [http://www.tuulilasi.fi/uudetautot/?subarea=koeajot&article=147222&page=1 Tuulilasi 15/2007: Mitsubishi Lancer Evo X]
* Autobild Suomi -lehti
* [http://www.worldcarfans.com/9080501.003/mitsubishi-lancer-evolution-x-mr-details-emerge Worldcarfans 1.5.2008 - Mitsubishi Lancer Evolution X MR details emerge]

[[Luokka:Mitsubishi|Lancer EVO X]]
[[Luokka:Mallit|Lancer EVO X]]

Mitsubishi Lancer EVO X

2008-05-28T18:34:21Z

Terzzi: /* Moottori */

{{malli|
nimi = Mitsubishi Lancer Evolution "X"|
kuva = [[Kuva:Mitsubishi Lancer-Evo-X Rear-view.JPG|250px|Mitsubishi Lancer Evo X Bolognan autonäyttelyssä]]|
valmistaja = Mitsubishi|
valmistusmaa = Japani|
valmistusaika = [[2007]]–|
luokka = [[urheiluauto]]|
kori = 4-ovinen [[sedan]]|
moottori = [[R4]] DOHC turbo|
huippunopeus = 240–242 km/h|
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = 1998 cm3|
teho = 206–239 kW|
kiihtyvyys = 5,4–6,3 s (0–100km/h)|
päästöt = 243–250|
kulutus = 10,2–10,5 l/100 km|
voimanvälitys = [[neliveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Mitsubishi Lancer EVO IX]]|
seuraaja = |
samaaluokkaa = }}

'''Mitsubishi Lancer Evolution "X"''' on [[Mitsubishi Lancer Evolution|EVO-malli]], joka esiteltiin Japanissa syyskuussa 2007. Varsinainen ensiesittely tapahtui [[Australian International Motor Show|Sydneyn autonäyttely]]ssä lokakuussa 2007. Myynti Japanissa aloitettiin myös lokakuussa. Pohjois-Amerikassa ensiesittely tapahtui marraskuussa 2007 [[Los Angelesin autonäyttely]]ssä ja markkinoille malli tuli alkuvuodesta 2008.

Euroopan markkinoille tuleva GSR 5-vaihteinen manuaalimalli saapuu heinäkuun 2008 paikkeilla ja TC-SST-malleja pitää odottaa vuoden 2008 lopulle. Rallipolulla auton ensiesittely tapahtuu lokakuun lopulla 2007 ajettavassa Japanin MM-rallissa, jossa auto toimii 0-autona. Ennen tuotantomallin esittelyä esiteltiin konseptimalli Concept-X esitelty [[Tokion autonäyttely]]ssä vuonna 2005.

Tästä Lancerista piti tulla ns. "kymppi", mutta siitä tulikin pelkkä "Evolution". Mitsubishi haluaa uuden polven myötä täydellistä irtiottoa vanhoista Evo I-IX -sarjoista sekä niihin liittyneestä maailmankuvasta, jonka vuoksi uutuutta ei haluta suoraan verrata esimerkiksi [[Subaru Impreza WRX STi]]:hin, vaan henkisessä mielessä vaikka [[BMW M3]]:een tai [[Audi S4]]:ään.

== Tekniikka ==

Auton kori on kokonaan uudelleen muotoiltu ja siinä on uusi tietokonejärjestelmä. Neliveto on osittain sama kuin edeltäjässä, mutta pyörien [[S-AWC]]-ohjausjärjestelmä on kokonaan uusi. S-AWC (Super All Wheel Control) jakaa jokaiselle pyörälle tarvittavan vääntömäärän. Sähköisesti ohjatut [[tasauspyörästö]]n lukot (ACD, Active Center Differential) pelaavat keskenään sen mukaan, kuinka paljon pitoa eri pyörillä tarvitaan ja on valittavana 3 eri asetusta myös nelivedon toiminnalle. Uutta järjestelmässä on se, että neliveto on liitetty toimimaan yhdessä [[ajonvakautusjärjestelmä|ajonvakautuksen]] (ASC, Active Stability Control) kanssa. Anturit mittaavat ratin ja kaasupolkimen asentoa, yksittäisen renkaan pyörimisnopeutta, jarrupaineita sekä auton sivuttais- ja pitkittäiskiihtyvyyttä. Ajonvakautuksessa on 3 eri tasoa, erilaisiin tilanteisiin. Näiden tietojen mukaan ajonvakautus ja lukot säätyvät parhaan mahdollisen pidon saavuttamiseksi.

Aluksi GSR- ja SR-malleissa on 5-portainen manuaalivaihteisto, mutta marraskuusta 2007 lähtien tarjolle tuli myös kuusivaihteinen [[kaksoiskytkin|kaksoiskytkimellä]] varustettu Twin Clutch SST -vaihteisto (Sport Shift Transmission). Autoa tullaan myymään ainakin kolmena eri versiona:
* '''SR''' 5-vaihteisella manuaalilla,
* '''GSR''' joko 5-vaihteisella manuaalilla tai 6-vaihteisella TC-[[kaksoiskytkin|kaksoiskytkimellä]] ja SST-suorakytkentävaihteistolla (TC-SST, Twin Clutch Sport Shift Transmission) sekä
* '''MR''', TC-SST-vaihteistolla. MR-nimi tulee sanoista Mitsubishi Racing. MR-malli eroaa perusmalleista myös ulkoisesti mm. suurempien ilmanottoaukkojensa ansiosta.

== Moottori ==

Moottori on Mitsubishin 2-litrainen [[Mitsubishi 4B11 -moottori|4B11]], joka painaa 12 kg vähemmän kuin edellisessä mallissa käytetty [[Mitsubishi 4G63 -moottori|4G63]]. Huipputeho on 206 kW @ 6500 r/min ja maksimivääntö 422 Nm @ 3500 r/min Japanin versiossa. Euroopan versiossa tehoa on 217 kW (295 hv) @ 6500 r/min ja maksimivääntö on 366 Nm @ 3500 r/min. Vuonna 2008 Japanissa esiteltävän X MR -version moottorista on irrotettu noin 20 lisähevosvoimaa verrattuna perusmalliin.

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli
!colspan=2|Moottori
!Iskutilavuus
!Teho
!Vääntö
!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''SR/GSR'''||[[R4]]||[[Mitsubishi 4B11 -moottori|4B11]]||1998 cm3||217 kW (295 hv) @ 6500 r/min||366 Nm @ 3500 r/min||Eurooppa
|- bgcolor=#ffffff
|'''SR/GSR'''||[[R4]]||[[Mitsubishi 4B11 -moottori|4B11]]|| ||206 kW @ 6500 r/min||422 Nm @ 3500 r/min||Japani
|- bgcolor=#ffffff
|'''MR'''||[[R4]]||[[Mitsubishi 4B11 -moottori|4B11]]||1998 cm3 ||217 kW (295 hv) @ 6500 r/min ||366 Nm @ 3500 r/min||Eurooppa||
||

== Mitat ==

Auton akseliväli ja raideleveys on edeltäjää suurempi ja mm. etuylitys on 20 mm pienempi. Paino on pyritty pitämään mahdollisimman kevyenä käyttämällä alumiinia mm. kattopellissä, lokasuojissa ja moottorissa. Painoa on 70 kg vähemmän kuin edeltäjässä.

*Pituus: 4530 mm
*Leveys: 1830 mm
*Korkeus: 1470 mm
*Akseliväli: 2650 mm

== Lähteet ==

* [http://www.worldcarfans.com/9071001.004/mitsubishi-lancer-evolution-x-launched-ja Worldcarfans 1.10.2007 - Mitsubishi Lancer Evolution X launched]
* [http://www.tuulilasi.fi/uudetautot/?subarea=koeajot&article=147222&page=1 Tuulilasi 15/2007: Mitsubishi Lancer Evo X]
* Autobild Suomi -lehti
* [http://www.worldcarfans.com/9080501.003/mitsubishi-lancer-evolution-x-mr-details-emerge Worldcarfans 1.5.2008 - Mitsubishi Lancer Evolution X MR details emerge]

[[Luokka:Mitsubishi|Lancer EVO X]]
[[Luokka:Mallit|Lancer EVO X]]

Mitsubishi Lancer EVO X

2008-05-23T18:54:13Z

Terzzi:

{{malli|
nimi = Mitsubishi Lancer Evolution "X"|
kuva = [[kuva:57391216 25f370beb1.jpg|400px|Mitsubishi Lancer Evolution]]|
valmistaja = Mitsubishi|
valmistusmaa = Japani|
valmistusaika = [[2007]]–|
luokka = [[urheiluauto]]|
kori = 4-ovinen [[sedan]]|
moottori = [[R4]] DOHC turbo|
huippunopeus = 240-242 km/h|
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = 1998 cm3|
teho = 206 - 239 kW|
kiihtyvyys = 5,4 - 6,3s(0-100km/h)|
päästöt = 243 - 250|
kulutus = 10,2l - 10,5l|
voimanvälitys = [[neliveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Mitsubishi Lancer EVO IX]]|
seuraaja = |
samaaluokkaa = }}

'''Mitsubishi Lancer Evolution "X"''' on [[Mitsubishi Lancer Evolution|EVO-malli]], joka esiteltiin Japanissa syyskuussa 2007. Varsinainen ensiesittely tapahtuu [[Australian International Motor Show|Sydneyn autonäyttely]]ssä lokakuussa 2007. Myynti Japanissa aloitettiin myös lokakuussa, Euroopan markkinoille tuleva GSR 5-vaihteinen manuaali -malli saapuu heinäkuun paikkeilla ja TC-SST malleja pitää odottaa vuoden loppuun asti. Rallipolulla auton ensiesittely tapahtuu lokakuun lopulla 2007 ajettavassa Japanin MM-rallissa, jossa auto toimii 0-autona. Tästä lancerista piti tulla niin sanottu kymppi, mutta tulikin pelkkä evolution. Mitsubishi haluaa uuden polven myötä täydellistä irtiottoa vanhoista Evo I-IX -sarjoista sekä niihin liittyneestä maailmankuvasta, jonka vuoksi uutuutta ei haluta suoraan verrata esimerkiksi Subaru Impreza WRX STi:hin, vaan henkisessä mielessä vaikka BMW M3:een tai Audi S4:ään.

== Tekniikka ==

Ennen tuotantomallin esittelyä, oli konseptimalli Concept-X esitelty [[Tokion autonäyttely]]ssä. Auton kori on kokonaan uudelleen muotoiltu ja siinä on uusi tietokonejärjestelmä. Myös nelivetojärjestelmä ja pyörien ohjausjärjestelmä [[S-AWC]] on uusi. S-AWC (Super All Wheel Control) jakaa jokaiselle pyörälle tarvittavan vääntömäärän. Aluksi GSR- ja SR-malleissa on 5-portainen manuaalivaihteisto, mutta marraskuusta 2007 lähtien tarjolle tuli myös kuusivaihteinen [[kaksoiskytkin|kaksoiskytkimellä]] varustettu Twin Clutch SST -vaihteisto (Sport Shift Transmission). Neliveto on osittain sama kuin edeltäjässä. Sähköisesti ohjatut tasauspyörästön lukot pelaavat keskenään sen mukaan, kuinka paljon pitoa eri pyörillä tarvitaan ja on valittavana 3 eri asetusta myös nelivedon toiminnalle. Uutta järjestelmässä on se, että neliveto on liitetty toimimaan yhdessä ajonvakautuksen kanssa. Anturit mittaavat ratin ja kaasupolkimen asentoa, yksittäisen renkaan pyörimisnopeutta ja jarrupaineita sekä auton sivuttais- ja pitkittäiskiihtyvyyttä. Ajonvakautuksessa on 3 eri tasoa, erilaisiin tilanteisiin. Näiden tietojen mukaan ajonvakautus ja lukot säätyvät parhaan mahdollisen pidon saavuttamiseksi. Auto tullaan myymään ainaki kolmena eri versiona (GSR) jossa on 5-vaihteinen manuaali, (GSR(TC-SST)) 6-vaihteinen kaksoiskytkimellä varustettu TC-SST Suorakytkentävaihteisto ja (MR(TC-SST) jossa on sama vaihteisto kuin tuossa GSR(TC-SST) mallissa.

Moottori on Mitsubishin 2-litrainen [[Mitsubishi 4B11 -moottori|4B11-moottori]], joka painaa 12 kg vähemmmän kuin edellisessä mallissa käytetty [[Mitsubishi 4G63 -moottori|4G63]]. Huipputeho on 206 kW @ 6500 r/min ja maksimivääntö 422 Nm @ 3500 r/min japanin versiossa. Euroopan versiossa tehoa on 217 kw (295 hv) @ 6500 r/min ja maksimivääntö on 366 Nm @ 3500 r/min.
== Mitat ==

Auton akseliväli ja raideleveys on edeltäjää suurempi ja mm. etuylitys on 20 mm pienempi. Paino on pyritty pitämään mahdollisimman kevyenä käyttämällä alumiinia mm. kattopellissä, lokasuojissa ja moottorissa. Painoa on 70kg vähemmän kuin edeltäjässä.

*Pituus: 4530 mm
*Leveys: 1830 mm
*Korkeus: 1470 mm
*Akseliväli: 2650 mm

== Lähteet ==

* [http://www.worldcarfans.com/9071001.004/mitsubishi-lancer-evolution-x-launched-ja Worldcarfans 1.10.2007 - Mitsubishi Lancer Evolution X launched]
* [http://www.tuulilasi.fi/uudetautot/?subarea=koeajot&article=147222&page=1 Tuulilasi]
* Autobild suomi lehti
[[Luokka: Mitsubishi|Lancer EVO X]]
[[Luokka: Mallit|Lancer EVO X]]

Mitsubishi Lancer EVO X

2008-05-23T18:51:57Z

Terzzi:

{{malli|
nimi = Mitsubishi Lancer Evolution "X"|
kuva = [[kuva:57391216 25f370beb1.jpg|250px|Mitsubishi Lancer Evolution]]|
valmistaja = Mitsubishi|
valmistusmaa = Japani|
valmistusaika = [[2007]]–|
luokka = [[urheiluauto]]|
kori = 4-ovinen [[sedan]]|
moottori = [[R4]] DOHC turbo|
huippunopeus = 240-242 km/h|
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = 1998 cm3|
teho = 206 - 239 kW|
kiihtyvyys = 5,4 - 6,3s(0-100km/h)|
päästöt = 243 - 250|
kulutus = 10,2l - 10,5l|
voimanvälitys = [[neliveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Mitsubishi Lancer EVO IX]]|
seuraaja = |
samaaluokkaa = }}

'''Mitsubishi Lancer Evolution "X"''' on [[Mitsubishi Lancer Evolution|EVO-malli]], joka esiteltiin Japanissa syyskuussa 2007. Varsinainen ensiesittely tapahtuu [[Australian International Motor Show|Sydneyn autonäyttely]]ssä lokakuussa 2007. Myynti Japanissa aloitettiin myös lokakuussa, Euroopan markkinoille tuleva GSR 5-vaihteinen manuaali -malli saapuu heinäkuun paikkeilla ja TC-SST malleja pitää odottaa vuoden loppuun asti. Rallipolulla auton ensiesittely tapahtuu lokakuun lopulla 2007 ajettavassa Japanin MM-rallissa, jossa auto toimii 0-autona. Tästä lancerista piti tulla niin sanottu kymppi, mutta tulikin pelkkä evolution. Mitsubishi haluaa uuden polven myötä täydellistä irtiottoa vanhoista Evo I-IX -sarjoista sekä niihin liittyneestä maailmankuvasta, jonka vuoksi uutuutta ei haluta suoraan verrata esimerkiksi Subaru Impreza WRX STi:hin, vaan henkisessä mielessä vaikka BMW M3:een tai Audi S4:ään.

== Tekniikka ==

Ennen tuotantomallin esittelyä, oli konseptimalli Concept-X esitelty [[Tokion autonäyttely]]ssä. Auton kori on kokonaan uudelleen muotoiltu ja siinä on uusi tietokonejärjestelmä. Myös nelivetojärjestelmä ja pyörien ohjausjärjestelmä [[S-AWC]] on uusi. S-AWC (Super All Wheel Control) jakaa jokaiselle pyörälle tarvittavan vääntömäärän. Aluksi GSR- ja SR-malleissa on 5-portainen manuaalivaihteisto, mutta marraskuusta 2007 lähtien tarjolle tuli myös kuusivaihteinen [[kaksoiskytkin|kaksoiskytkimellä]] varustettu Twin Clutch SST -vaihteisto (Sport Shift Transmission). Neliveto on osittain sama kuin edeltäjässä. Sähköisesti ohjatut tasauspyörästön lukot pelaavat keskenään sen mukaan, kuinka paljon pitoa eri pyörillä tarvitaan ja on valittavana 3 eri asetusta myös nelivedon toiminnalle. Uutta järjestelmässä on se, että neliveto on liitetty toimimaan yhdessä ajonvakautuksen kanssa. Anturit mittaavat ratin ja kaasupolkimen asentoa, yksittäisen renkaan pyörimisnopeutta ja jarrupaineita sekä auton sivuttais- ja pitkittäiskiihtyvyyttä. Ajonvakautuksessa on 3 eri tasoa, erilaisiin tilanteisiin. Näiden tietojen mukaan ajonvakautus ja lukot säätyvät parhaan mahdollisen pidon saavuttamiseksi. Auto tullaan myymään ainaki kolmena eri versiona (GSR) jossa on 5-vaihteinen manuaali, (GSR(TC-SST)) 6-vaihteinen kaksoiskytkimellä varustettu TC-SST Suorakytkentävaihteisto ja (MR(TC-SST) jossa on sama vaihteisto kuin tuossa GSR(TC-SST) mallissa.

Moottori on Mitsubishin 2-litrainen [[Mitsubishi 4B11 -moottori|4B11-moottori]], joka painaa 12 kg vähemmmän kuin edellisessä mallissa käytetty [[Mitsubishi 4G63 -moottori|4G63]]. Huipputeho on 206 kW @ 6500 r/min ja maksimivääntö 422 Nm @ 3500 r/min japanin versiossa. Euroopan versiossa tehoa on 217 kw (295 hv) @ 6500 r/min ja maksimivääntö on 366 Nm @ 3500 r/min.
== Mitat ==

Auton akseliväli ja raideleveys on edeltäjää suurempi ja mm. etuylitys on 20 mm pienempi. Paino on pyritty pitämään mahdollisimman kevyenä käyttämällä alumiinia mm. kattopellissä, lokasuojissa ja moottorissa. Painoa on 70kg vähemmän kuin edeltäjässä.

*Pituus: 4530 mm
*Leveys: 1830 mm
*Korkeus: 1470 mm
*Akseliväli: 2650 mm

== Lähteet ==

* [http://www.worldcarfans.com/9071001.004/mitsubishi-lancer-evolution-x-launched-ja Worldcarfans 1.10.2007 - Mitsubishi Lancer Evolution X launched]
* [http://www.tuulilasi.fi/uudetautot/?subarea=koeajot&article=147222&page=1 Tuulilasi]
* Autobild suomi lehti
[[Luokka: Mitsubishi|Lancer EVO X]]
[[Luokka: Mallit|Lancer EVO X]]

Mitsubishi Lancer EVO X

2008-05-23T18:39:30Z

Terzzi:

{{malli|
nimi = Mitsubishi Lancer Evolution "X"|
kuva = |
valmistaja = Mitsubishi|
valmistusmaa = Japani|
valmistusaika = [[2007]]–|
luokka = [[urheiluauto]]|
kori = 4-ovinen [[sedan]]|
moottori = [[R4]] DOHC turbo|
huippunopeus = 240-242 km/h|
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = 1998 cm3|
teho = 206 - 239 kW|
kiihtyvyys = 5,4 - 6,3s(0-100km/h)|
päästöt = 243 - 250|
kulutus = 10,2l - 10,5l|
voimanvälitys = [[neliveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Mitsubishi Lancer EVO IX]]|
seuraaja = |
samaaluokkaa = }}

'''Mitsubishi Lancer Evolution "X"''' on [[Mitsubishi Lancer Evolution|EVO-malli]], joka esiteltiin Japanissa syyskuussa 2007. Varsinainen ensiesittely tapahtuu [[Australian International Motor Show|Sydneyn autonäyttely]]ssä lokakuussa 2007. Myynti Japanissa aloitettiin myös lokakuussa, Euroopan markkinoille tuleva GSR 5-vaihteinen manuaali -malli saapuu heinäkuun paikkeilla ja TC-SST malleja pitää odottaa vuoden loppuun asti. Rallipolulla auton ensiesittely tapahtuu lokakuun lopulla 2007 ajettavassa Japanin MM-rallissa, jossa auto toimii 0-autona. Tästä lancerista piti tulla niin sanottu kymppi, mutta tulikin pelkkä evolution. Mitsubishi haluaa uuden polven myötä täydellistä irtiottoa vanhoista Evo I-IX -sarjoista sekä niihin liittyneestä maailmankuvasta, jonka vuoksi uutuutta ei haluta suoraan verrata esimerkiksi Subaru Impreza WRX STi:hin, vaan henkisessä mielessä vaikka BMW M3:een tai Audi S4:ään.

== Tekniikka ==

Ennen tuotantomallin esittelyä, oli konseptimalli Concept-X esitelty [[Tokion autonäyttely]]ssä. Auton kori on kokonaan uudelleen muotoiltu ja siinä on uusi tietokonejärjestelmä. Myös nelivetojärjestelmä ja pyörien ohjausjärjestelmä [[S-AWC]] on uusi. S-AWC (Super All Wheel Control) jakaa jokaiselle pyörälle tarvittavan vääntömäärän. Aluksi GSR- ja SR-malleissa on 5-portainen manuaalivaihteisto, mutta marraskuusta 2007 lähtien tarjolle tuli myös kuusivaihteinen [[kaksoiskytkin|kaksoiskytkimellä]] varustettu Twin Clutch SST -vaihteisto (Sport Shift Transmission). Neliveto on osittain sama kuin edeltäjässä. Sähköisesti ohjatut tasauspyörästön lukot pelaavat keskenään sen mukaan, kuinka paljon pitoa eri pyörillä tarvitaan ja on valittavana 3 eri asetusta myös nelivedon toiminnalle. Uutta järjestelmässä on se, että neliveto on liitetty toimimaan yhdessä ajonvakautuksen kanssa. Anturit mittaavat ratin ja kaasupolkimen asentoa, yksittäisen renkaan pyörimisnopeutta ja jarrupaineita sekä auton sivuttais- ja pitkittäiskiihtyvyyttä. Ajonvakautuksessa on 3 eri tasoa, erilaisiin tilanteisiin. Näiden tietojen mukaan ajonvakautus ja lukot säätyvät parhaan mahdollisen pidon saavuttamiseksi. Auto tullaan myymään ainaki kolmena eri versiona (GSR) jossa on 5-vaihteinen manuaali, (GSR(TC-SST)) 6-vaihteinen kaksoiskytkimellä varustettu TC-SST Suorakytkentävaihteisto ja (MR(TC-SST) jossa on sama vaihteisto kuin tuossa GSR(TC-SST) mallissa.

Moottori on Mitsubishin 2-litrainen [[Mitsubishi 4B11 -moottori|4B11-moottori]], joka painaa 12 kg vähemmmän kuin edellisessä mallissa käytetty [[Mitsubishi 4G63 -moottori|4G63]]. Huipputeho on 206 kW @ 6500 r/min ja maksimivääntö 422 Nm @ 3500 r/min japanin versiossa. Euroopan versiossa tehoa on 217 kw (295 hv) @ 6500 r/min ja maksimivääntö on 366 Nm @ 3500 r/min.
== Mitat ==

Auton akseliväli ja raideleveys on edeltäjää suurempi ja mm. etuylitys on 20 mm pienempi. Paino on pyritty pitämään mahdollisimman kevyenä käyttämällä alumiinia mm. kattopellissä, lokasuojissa ja moottorissa. Painoa on 70kg vähemmän kuin edeltäjässä.

*Pituus: 4530 mm
*Leveys: 1830 mm
*Korkeus: 1470 mm
*Akseliväli: 2650 mm

== Lähteet ==

* [http://www.worldcarfans.com/9071001.004/mitsubishi-lancer-evolution-x-launched-ja Worldcarfans 1.10.2007 - Mitsubishi Lancer Evolution X launched]
* [http://www.tuulilasi.fi/uudetautot/?subarea=koeajot&article=147222&page=1 Tuulilasi]
* Autobild suomi lehti
[[Luokka: Mitsubishi|Lancer EVO X]]
[[Luokka: Mallit|Lancer EVO X]]

Mitsubishi Lancer EVO X

2008-05-23T18:35:05Z

Terzzi:

{{malli|
nimi = Mitsubishi Lancer Evolution "X"|
kuva = |
valmistaja = Mitsubishi|
valmistusmaa = Japani|
valmistusaika = [[2007]]–|
luokka = [[urheiluauto]]|
kori = 4-ovinen [[sedan]]|
moottori = [[R4]] DOHC turbo|
huippunopeus = |
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = 1998 cm3|
teho = 206 - 239 kW|
kiihtyvyys = 5,4 - 6,3s(0-100km/h)|
päästöt = 243 - 250|
kulutus = 10,2l - 10,5l|
voimanvälitys = [[neliveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Mitsubishi Lancer EVO IX]]|
seuraaja = |
samaaluokkaa = }}

'''Mitsubishi Lancer Evolution "X"''' on [[Mitsubishi Lancer Evolution|EVO-malli]], joka esiteltiin Japanissa syyskuussa 2007. Varsinainen ensiesittely tapahtuu [[Australian International Motor Show|Sydneyn autonäyttely]]ssä lokakuussa 2007. Myynti Japanissa aloitettiin myös lokakuussa, Euroopan markkinoille tuleva GSR 5-vaihteinen manuaali -malli saapuu heinäkuun paikkeilla ja TC-SST malleja pitää odottaa vuoden loppuun asti. Rallipolulla auton ensiesittely tapahtuu lokakuun lopulla 2007 ajettavassa Japanin MM-rallissa, jossa auto toimii 0-autona. Tästä lancerista piti tulla niin sanottu kymppi, mutta tulikin pelkkä evolution. Mitsubishi haluaa uuden polven myötä täydellistä irtiottoa vanhoista Evo I-IX -sarjoista sekä niihin liittyneestä maailmankuvasta, jonka vuoksi uutuutta ei haluta suoraan verrata esimerkiksi Subaru Impreza WRX STi:hin, vaan henkisessä mielessä vaikka BMW M3:een tai Audi S4:ään.

== Tekniikka ==

Ennen tuotantomallin esittelyä, oli konseptimalli Concept-X esitelty [[Tokion autonäyttely]]ssä. Auton kori on kokonaan uudelleen muotoiltu ja siinä on uusi tietokonejärjestelmä. Myös nelivetojärjestelmä ja pyörien ohjausjärjestelmä [[S-AWC]] on uusi. S-AWC (Super All Wheel Control) jakaa jokaiselle pyörälle tarvittavan vääntömäärän. Aluksi GSR- ja SR-malleissa on 5-portainen manuaalivaihteisto, mutta marraskuusta 2007 lähtien tarjolle tuli myös kuusivaihteinen [[kaksoiskytkin|kaksoiskytkimellä]] varustettu Twin Clutch SST -vaihteisto (Sport Shift Transmission). Neliveto on osittain sama kuin edeltäjässä. Sähköisesti ohjatut tasauspyörästön lukot pelaavat keskenään sen mukaan, kuinka paljon pitoa eri pyörillä tarvitaan ja on valittavana 3 eri asetusta myös nelivedon toiminnalle. Uutta järjestelmässä on se, että neliveto on liitetty toimimaan yhdessä ajonvakautuksen kanssa. Anturit mittaavat ratin ja kaasupolkimen asentoa, yksittäisen renkaan pyörimisnopeutta ja jarrupaineita sekä auton sivuttais- ja pitkittäiskiihtyvyyttä. Ajonvakautuksessa on 3 eri tasoa, erilaisiin tilanteisiin. Näiden tietojen mukaan ajonvakautus ja lukot säätyvät parhaan mahdollisen pidon saavuttamiseksi. Auto tullaan myymään ainaki kolmena eri versiona (GSR) jossa on 5-vaihteinen manuaali, (GSR(TC-SST)) 6-vaihteinen kaksoiskytkimellä varustettu TC-SST Suorakytkentävaihteisto ja (MR(TC-SST) jossa on sama vaihteisto kuin tuossa GSR(TC-SST) mallissa.

Moottori on Mitsubishin 2-litrainen [[Mitsubishi 4B11 -moottori|4B11-moottori]], joka painaa 12 kg vähemmmän kuin edellisessä mallissa käytetty [[Mitsubishi 4G63 -moottori|4G63]]. Huipputeho on 206 kW @ 6500 r/min ja maksimivääntö 422 Nm @ 3500 r/min japanin versiossa. Euroopan versiossa tehoa on 217 kw (295 hv) @ 6500 r/min ja maksimivääntö on 366 Nm @ 3500 r/min.
== Mitat ==

Auton akseliväli ja raideleveys on edeltäjää suurempi ja mm. etuylitys on 20 mm pienempi. Paino on pyritty pitämään mahdollisimman kevyenä käyttämällä alumiinia mm. kattopellissä, lokasuojissa ja moottorissa. Painoa on 70kg vähemmän kuin edeltäjässä.

*Pituus: 4530 mm
*Leveys: 1830 mm
*Korkeus: 1470 mm
*Akseliväli: 2650 mm

== Lähteet ==

* [http://www.worldcarfans.com/9071001.004/mitsubishi-lancer-evolution-x-launched-ja Worldcarfans 1.10.2007 - Mitsubishi Lancer Evolution X launched]
* [http://www.tuulilasi.fi/uudetautot/?subarea=koeajot&article=147222&page=1 Tuulilasi]
* Autobild suomi lehti
[[Luokka: Mitsubishi|Lancer EVO X]]
[[Luokka: Mallit|Lancer EVO X]]

Mitsubishi Lancer EVO X

2008-05-23T18:14:19Z

Terzzi:

{{malli|
nimi = Mitsubishi Lancer Evolution "X"|
kuva = |
valmistaja = Mitsubishi|
valmistusmaa = Japani|
valmistusaika = [[2007]]–|
luokka = [[urheiluauto]]|
kori = 4-ovinen [[sedan]]|
moottori = [[R4]] DOHC turbo|
huippunopeus = |
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = 1997 cm3|
teho = 206 - 239 kW|
päästöt = |
kulutus = |
voimanvälitys = [[neliveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Mitsubishi Lancer EVO IX]]|
seuraaja = |
samaaluokkaa = }}

'''Mitsubishi Lancer Evolution X''' on [[Mitsubishi Lancer Evolution|EVO-malli]], joka esiteltiin Japanissa syyskuussa 2007. Varsinainen ensiesittely tapahtuu [[Australian International Motor Show|Sydneyn autonäyttely]]ssä lokakuussa 2007. Myynti Japanissa aloitettiin myös lokakuussa, Euroopan markkinoille se tulee vasta syksyllä 2008. Rallipolulla auton ensiesittely tapahtuu lokakuun lopulla 2007 ajettavassa Japanin MM-rallissa, jossa auto toimii 0-autona. Tästä lancerista piti tulla niin sanottu kymppi, mutta tulikin pelkkä evolution. Mitsubishi haluaa uuden polven myötä täydellistä irtiottoa vanhoista Evo I-IX -sarjoista sekä niihin liittyneestä maailmankuvasta, jonka vuoksi uutuutta ei haluta suoraan verrata esimerkiksi Subaru Impreza WRX STi:hin, vaan henkisessä mielessä vaikka BMW M3:een tai Audi S4:ään.

== Tekniikka ==

Ennen tuotantomallin esittelyä, oli konseptimalli Concept-X esitelty [[Tokion autonäyttely]]ssä. Auton kori on kokonaan uudelleen muotoiltu ja siinä on uusi tietokonejärjestelmä. Myös nelivetojärjestelmä ja pyörien ohjausjärjestelmä [[S-AWC]] on uusi. S-AWC (Super All Wheel Control) jakaa jokaiselle pyörälle tarvittavan vääntömäärän. Aluksi GSR- ja SR-malleissa on 5-portainen manuaalivaihteisto, mutta marraskuusta 2007 lähtien tarjolle tuli myös kuusivaihteinen [[kaksoiskytkin|kaksoiskytkimellä]] varustettu Twin Clutch SST -vaihteisto (Sport Shift Transmission). Neliveto on osittain sama kuin edeltäjässä. Sähköisesti ohjatut tasauspyörästön lukot pelaavat keskenään sen mukaan, kuinka paljon pitoa eri pyörillä tarvitaan ja on valittavana 3 eri asetusta myös nelivedon toiminnalle. Uutta järjestelmässä on se, että neliveto on liitetty toimimaan yhdessä ajonvakautuksen kanssa. Anturit mittaavat ratin ja kaasupolkimen asentoa, yksittäisen renkaan pyörimisnopeutta ja jarrupaineita sekä auton sivuttais- ja pitkittäiskiihtyvyyttä. Ajonvakautuksessa on 3 eri tasoa, erilaisiin tilanteisiin. Näiden tietojen mukaan ajonvakautus ja lukot säätyvät parhaan mahdollisen pidon saavuttamiseksi.

Moottori on Mitsubishin 2-litrainen [[Mitsubishi 4B11 -moottori|4B11-moottori]], joka painaa 12 kg vähemmmän kuin edellisessä mallissa käytetty [[Mitsubishi 4G63 -moottori|4G63]]. Huipputeho on 206 kW @ 6500 r/min ja maksimivääntö 422 Nm @ 3500 r/min japanin versiossa. Euroopan versiossa tehoa on 217 kw (295 hv) @ 6500 r/min ja maksimivääntö on 366 Nm @ 3500 r/min. Painoa tulee olemaan n. 1560kg GSR mallissa, 1590 GSR(TC-SST) mallissa ja 1600kg MR(TC-SST) mallissa.
== Mitat ==

Auton akseliväli ja raideleveys on edeltäjää suurempi ja mm. etuylitys on 20 mm pienempi. Paino on pyritty pitämään mahdollisimman kevyenä käyttämällä alumiinia mm. kattopellissä, lokasuojissa ja moottorissa. Painoa on 70kg vähemmän kuin edeltäjässä.

*Pituus: 4530 mm
*Leveys: 1830 mm
*Korkeus: 1470 mm
*Akseliväli: 2650 mm

== Lähteet ==

* [http://www.worldcarfans.com/9071001.004/mitsubishi-lancer-evolution-x-launched-ja Worldcarfans 1.10.2007 - Mitsubishi Lancer Evolution X launched]
* [http://www.tuulilasi.fi/uudetautot/?subarea=koeajot&article=147222&page=1 Tuulilasi]
* Autobild suomi lehti
[[Luokka: Mitsubishi|Lancer EVO X]]
[[Luokka: Mallit|Lancer EVO X]]

Mitsubishi Lancer EVO X

2008-05-23T18:02:11Z

Terzzi:

{{malli|
nimi = Mitsubishi Lancer Evolution "X"|
kuva = |
valmistaja = Mitsubishi|
valmistusmaa = Japani|
valmistusaika = [[2007]]–|
luokka = [[urheiluauto]]|
kori = 4-ovinen [[sedan]]|
moottori = [[R4]] DOHC turbo|
huippunopeus = |
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = 1997 cm3|
teho = 206 - 239 kW|
päästöt = |
kulutus = |
voimanvälitys = [[neliveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Mitsubishi Lancer EVO IX]]|
seuraaja = |
samaaluokkaa = }}

'''Mitsubishi Lancer Evolution X''' on [[Mitsubishi Lancer Evolution|EVO-malli]], joka esiteltiin Japanissa syyskuussa 2007. Varsinainen ensiesittely tapahtuu [[Australian International Motor Show|Sydneyn autonäyttely]]ssä lokakuussa 2007. Myynti Japanissa aloitettiin myös lokakuussa, Euroopan markkinoille se tulee vasta syksyllä 2008. Rallipolulla auton ensiesittely tapahtuu lokakuun lopulla 2007 ajettavassa Japanin MM-rallissa, jossa auto toimii 0-autona.

== Tekniikka ==

Ennen tuotantomallin esittelyä, oli konseptimalli Concept-X esitelty [[Tokion autonäyttely]]ssä. Auton kori on kokonaan uudelleen muotoiltu ja siinä on uusi tietokonejärjestelmä. Myös nelivetojärjestelmä ja pyörien ohjausjärjestelmä [[S-AWC]] on uusi. S-AWC (Super All Wheel Control) jakaa jokaiselle pyörälle tarvittavan vääntömäärän. Aluksi GSR- ja SR-malleissa on 5-portainen manuaalivaihteisto, mutta marraskuusta 2007 lähtien tarjolle tuli myös kuusivaihteinen [[kaksoiskytkin|kaksoiskytkimellä]] varustettu Twin Clutch SST -vaihteisto (Sport Shift Transmission). Neliveto on osittain sama kuin edeltäjässä. Sähköisesti ohjatut tasauspyörästön lukot pelaavat keskenään sen mukaan, kuinka paljon pitoa eri pyörillä tarvitaan ja on valittavana 3 eri asetusta myös nelivedon toiminnalle. Uutta järjestelmässä on se, että neliveto on liitetty toimimaan yhdessä ajonvakautuksen kanssa. Anturit mittaavat ratin ja kaasupolkimen asentoa, yksittäisen renkaan pyörimisnopeutta ja jarrupaineita sekä auton sivuttais- ja pitkittäiskiihtyvyyttä. Ajonvakautuksessa on 3 eri tasoa, erilaisiin tilanteisiin. Näiden tietojen mukaan ajonvakautus ja lukot säätyvät parhaan mahdollisen pidon saavuttamiseksi.

Moottori on Mitsubishin 2-litrainen [[Mitsubishi 4B11 -moottori|4B11-moottori]], joka painaa 12 kg vähemmmän kuin edellisessä mallissa käytetty [[Mitsubishi 4G63 -moottori|4G63]]. Huipputeho on 206 kW @ 6500 r/min ja maksimivääntö 422 Nm @ 3500 r/min japanin versiossa. Euroopan versiossa on tehoa n. 239kW.

== Mitat ==

Auton akseliväli ja raideleveys on edeltäjää suurempi ja mm. etuylitys on 20 mm pienempi. Paino on pyritty pitämään mahdollisimman kevyenä käyttämällä alumiinia mm. kattopellissä, lokasuojissa ja moottorissa. Painoa on 70kg vähemmän kuin edeltäjässä.

*Pituus: 4530 mm
*Leveys: 1830 mm
*Korkeus: 1470 mm
*Akseliväli: 2650 mm

== Lähteet ==

* [http://www.worldcarfans.com/9071001.004/mitsubishi-lancer-evolution-x-launched-ja Worldcarfans 1.10.2007 - Mitsubishi Lancer Evolution X launched]
* [http://www.tuulilasi.fi/uudetautot/?subarea=koeajot&article=147222&page=1 Tuulilasi]

[[Luokka: Mitsubishi|Lancer EVO X]]
[[Luokka: Mallit|Lancer EVO X]]

Mitsubishi Lancer EVO X

2008-05-23T18:00:48Z

Terzzi: /* Tekniikka */

{{malli|
nimi = Mitsubishi Lancer Evolution X|
kuva = |
valmistaja = Mitsubishi|
valmistusmaa = Japani|
valmistusaika = [[2007]]–|
luokka = [[urheiluauto]]|
kori = 4-ovinen [[sedan]]|
moottori = [[R4]] DOHC turbo|
huippunopeus = |
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = 1997 cm3|
teho = 206 - 239 kW|
päästöt = |
kulutus = |
voimanvälitys = [[neliveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Mitsubishi Lancer EVO IX]]|
seuraaja = |
samaaluokkaa = }}

'''Mitsubishi Lancer Evolution X''' on [[Mitsubishi Lancer Evolution|EVO-malli]], joka esiteltiin Japanissa syyskuussa 2007. Varsinainen ensiesittely tapahtuu [[Australian International Motor Show|Sydneyn autonäyttely]]ssä lokakuussa 2007. Myynti Japanissa aloitettiin myös lokakuussa, Euroopan markkinoille se tulee vasta syksyllä 2008. Rallipolulla auton ensiesittely tapahtuu lokakuun lopulla 2007 ajettavassa Japanin MM-rallissa, jossa auto toimii 0-autona.

== Tekniikka ==

Ennen tuotantomallin esittelyä, oli konseptimalli Concept-X esitelty [[Tokion autonäyttely]]ssä. Auton kori on kokonaan uudelleen muotoiltu ja siinä on uusi tietokonejärjestelmä. Myös nelivetojärjestelmä ja pyörien ohjausjärjestelmä [[S-AWC]] on uusi. S-AWC (Super All Wheel Control) jakaa jokaiselle pyörälle tarvittavan vääntömäärän. Aluksi GSR- ja SR-malleissa on 5-portainen manuaalivaihteisto, mutta marraskuusta 2007 lähtien tarjolle tuli myös kuusivaihteinen [[kaksoiskytkin|kaksoiskytkimellä]] varustettu Twin Clutch SST -vaihteisto (Sport Shift Transmission). Neliveto on osittain sama kuin edeltäjässä. Sähköisesti ohjatut tasauspyörästön lukot pelaavat keskenään sen mukaan, kuinka paljon pitoa eri pyörillä tarvitaan ja on valittavana 3 eri asetusta myös nelivedon toiminnalle. Uutta järjestelmässä on se, että neliveto on liitetty toimimaan yhdessä ajonvakautuksen kanssa. Anturit mittaavat ratin ja kaasupolkimen asentoa, yksittäisen renkaan pyörimisnopeutta ja jarrupaineita sekä auton sivuttais- ja pitkittäiskiihtyvyyttä. Ajonvakautuksessa on 3 eri tasoa, erilaisiin tilanteisiin. Näiden tietojen mukaan ajonvakautus ja lukot säätyvät parhaan mahdollisen pidon saavuttamiseksi.

Moottori on Mitsubishin 2-litrainen [[Mitsubishi 4B11 -moottori|4B11-moottori]], joka painaa 12 kg vähemmmän kuin edellisessä mallissa käytetty [[Mitsubishi 4G63 -moottori|4G63]]. Huipputeho on 206 kW @ 6500 r/min ja maksimivääntö 422 Nm @ 3500 r/min japanin versiossa. Euroopan versiossa on tehoa n. 239kW.

== Mitat ==

Auton akseliväli ja raideleveys on edeltäjää suurempi ja mm. etuylitys on 20 mm pienempi. Paino on pyritty pitämään mahdollisimman kevyenä käyttämällä alumiinia mm. kattopellissä, lokasuojissa ja moottorissa. Painoa on 70kg vähemmän kuin edeltäjässä.

*Pituus: 4530 mm
*Leveys: 1830 mm
*Korkeus: 1470 mm
*Akseliväli: 2650 mm

== Lähteet ==

* [http://www.worldcarfans.com/9071001.004/mitsubishi-lancer-evolution-x-launched-ja Worldcarfans 1.10.2007 - Mitsubishi Lancer Evolution X launched]
* [http://www.tuulilasi.fi/uudetautot/?subarea=koeajot&article=147222&page=1 Tuulilasi]

[[Luokka: Mitsubishi|Lancer EVO X]]
[[Luokka: Mallit|Lancer EVO X]]

Mitsubishi Lancer EVO X

2008-05-23T17:57:23Z

Terzzi: /* Tekniikka */

{{malli|
nimi = Mitsubishi Lancer Evolution X|
kuva = |
valmistaja = Mitsubishi|
valmistusmaa = Japani|
valmistusaika = [[2007]]–|
luokka = [[urheiluauto]]|
kori = 4-ovinen [[sedan]]|
moottori = [[R4]] DOHC turbo|
huippunopeus = |
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = 1997 cm3|
teho = 206 - 239 kW|
päästöt = |
kulutus = |
voimanvälitys = [[neliveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Mitsubishi Lancer EVO IX]]|
seuraaja = |
samaaluokkaa = }}

'''Mitsubishi Lancer Evolution X''' on [[Mitsubishi Lancer Evolution|EVO-malli]], joka esiteltiin Japanissa syyskuussa 2007. Varsinainen ensiesittely tapahtuu [[Australian International Motor Show|Sydneyn autonäyttely]]ssä lokakuussa 2007. Myynti Japanissa aloitettiin myös lokakuussa, Euroopan markkinoille se tulee vasta syksyllä 2008. Rallipolulla auton ensiesittely tapahtuu lokakuun lopulla 2007 ajettavassa Japanin MM-rallissa, jossa auto toimii 0-autona.

== Tekniikka ==

Ennen tuotantomallin esittelyä, oli konseptimalli Concept-X esitelty [[Tokion autonäyttely]]ssä. Auton kori on kokonaan uudelleen muotoiltu ja siinä on uusi tietokonejärjestelmä. Myös nelivetojärjestelmä ja pyörien ohjausjärjestelmä [[S-AWC]] on uusi. S-AWC (Super All Wheel Control) jakaa jokaiselle pyörälle tarvittavan vääntömäärän. Aluksi GSR- ja SR-malleissa on 5-portainen manuaalivaihteisto, mutta marraskuusta 2007 lähtien tarjolle tuli myös kuusivaihteinen [[kaksoiskytkin|kaksoiskytkimellä]] varustettu Twin Clutch SST -vaihteisto (Sport Shift Transmission). Neliveto on osittain sama kuin edeltäjässä. Sähköisesti ohjatut tasauspyörästön lukot pelaavat keskenään sen mukaan, kuinka paljon pitoa eri pyörillä tarvitaan ja on valittavana 3 eri asetusta myös nelivedon toiminnalle. Uutta järjestelmässä on se, että neliveto on liitetty toimimaan yhdessä ajonvakautuksen kanssa. Anturit mittaavat ratin ja kaasupolkimen asentoa, yksittäisen renkaan pyörimisnopeutta ja jarrupaineita sekä auton sivuttais- ja pitkittäiskiihtyvyyttä. Ajonvakautuksessa on 3 eri tasoa, erilaisiin tilanteisiin. Näiden tietojen mukaan ajonvakautus ja lukot säätyvät parhaan mahdollisen pidon saavuttamiseksi.

Moottori on Mitsubishin 2-litrainen [[Mitsubishi 4B11 -moottori|4B11-moottori]], joka painaa 12 kg vähemmmän kuin edellisessä mallissa käytetty [[Mitsubishi 4G63 -moottori|4G63]]. Huipputeho on 217 kW @ 6500 r/min ja maksimivääntö 366 Nm @ 3500 r/min japanin versiossa. Euroopan versiossa on tehoa n. 239kW.

== Mitat ==

Auton akseliväli ja raideleveys on edeltäjää suurempi ja mm. etuylitys on 20 mm pienempi. Paino on pyritty pitämään mahdollisimman kevyenä käyttämällä alumiinia mm. kattopellissä, lokasuojissa ja moottorissa. Painoa on 70kg vähemmän kuin edeltäjässä.

*Pituus: 4530 mm
*Leveys: 1830 mm
*Korkeus: 1470 mm
*Akseliväli: 2650 mm

== Lähteet ==

* [http://www.worldcarfans.com/9071001.004/mitsubishi-lancer-evolution-x-launched-ja Worldcarfans 1.10.2007 - Mitsubishi Lancer Evolution X launched]
* [http://www.tuulilasi.fi/uudetautot/?subarea=koeajot&article=147222&page=1 Tuulilasi]

[[Luokka: Mitsubishi|Lancer EVO X]]
[[Luokka: Mallit|Lancer EVO X]]