AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]

Chrysler Fifth Avenue mk1

2014-01-29T18:04:50Z

Okkim:

{{yhdistä|Chrysler Fifth Avenue}}
{{malli|
nimi = Chrysler Fifth Avenue|
kuva = |
valmistaja = Chrysler Corporation|
valmistusmaa = Yhdysvallat|
valmistusaika = [[1983]]-[[1989]]|
luokka = [[Full-size]]|
kori = 4-ovinen [[sedan]] 2-ovinen [[coupé]]|
moottori = [[V8]]|
huippunopeus = 160 km/h|
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = n. 5200 cm3|
teho = 104 kW|
päästöt = |
kulutus = |
voimanvälitys = [[takaveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Chrysler New Yorker Fifth Avenue]]|
seuraaja = [[Chrysler Fifth Avenue mk2]]|
samaaluokkaa = [[Dodge Diplomat]]}}

'''Chrysler Fifth Avanue mk1''' tuli myyntiin vuonna [[1983]], se on viimeinen [[V8]] käyttöinen takavetoinen [[Chrysler]]-malli sitten vuonna [[2005]] esitellyn [[Chrysler 300C]]:n. Auto perustuu Chryslerin M-pohjalevyyn.

mk1-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

* 1987 - 1 kpl

== Tekniikka ==

Vaihteistona on Chryslerin tunnettu Torquelite, kolmivaihteinen automaattivaihteisto, joko A727 tai A904.

== Kehitys ==

Vuonna [[1985]] auto sai uuden mustan vaihdekepin nupin, myös vilkkujen "viiksi" muuttui mustaksi ja saataville tuli lisävarusteena kaksivärimaalaus.

Vuonna [[1986]] auto sai uudenlaisen virta-avaimen ja lisäjarruvalon.

Vuonna [[1987]] auto sai uuden ohjauspyörän ja samalla alumiinivanteet pudotettiin pois varustelistalta.

Vuonna [[1988]] vinyylikattoa uudistettiin, kromiosia poistettiin, kuljettajan penkin säädöt tulivat manuaalisiksi ja kuljettajan puolen turvatyynystä tuli lisävaruste. Ovipaneelit uudistettiin ja peileistä tuli vakiovarusteena sähkösäätöiset.

Vuonna [[1989]] kuljettajan turvatyyny tuli vakiovarusteeksi.

== Moottorit ==

*'''5.2''' (LA) - 104 kW

[[Luokka: Chrysler|Fifth Avenue mk1]]
[[Luokka: Mallit|Fifth Avenue mk1]]

Luokka:BYD

2014-01-29T17:52:31Z

Okkim: Ak: Uusi sivu: BYD -luokka Luokka:MerkitLuokka:Kiina

BYD -luokka

[[Luokka:Merkit]][[Luokka:Kiina]]

BYD F0

2014-01-29T17:51:42Z

Okkim:

{{malli|
nimi = BYD F0|
kuva = |
valmistaja = BYD|
valmistusmaa = Kiina|
valmistusaika = [[2008]]–|
luokka = |
kori = 5-ovinen [[hatchback]]|
moottori = [[R3]]|
huippunopeus = 151 km/t|
kiihtyvyys = 12,8 s|
iskutilavuus = 998 cm3|
teho = 50 kW|
päästöt = |
kulutus = 5,2 l/100 km|
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = 6,700 USD|
edeltäjä = [[BYD Flyer]]|
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Toyota Aygo]]}}

BYD F0 on kiinalaisen autonvalmistaja BYD Auton valmistama pikkuauto.

== Yleistä ==

BYD F0 on [[Toyota Aygo]]n lisensoimaton kopiomalli. Autoa markkinoidaan mainoslauseella "Just Cool". Auton hinta luokka pyörii 5000-6000 euron välillä. Sen moottori on Toyotan 998 cc moottori, sama mitä [[Toyota Aygo]]ssa käytetään. Se korvasi vuonna 2008 [[BYD Flyer]]in.

== Moottorit ==

* 1.0 (998 cc, 50 kW, 150 km/h)

== Varustelu ==

BYD F0:ssa on kolme varustetasoa nimeltään 1, 2 ja 3. Perusmallissa on mm. älyavain, sähkölasit edessä, kauko-ohjattu keskuslukitus, ilmastointi ja radio. Seuraava taso lisää mm. ABS-jarrut, kun taas parhaimmassa, hieman yli 7000 euroa maksavassa mallissa on jo sumuvalot, kevytmetallivanteet, CD-soitin ja kaksi etuturvatyynyä.

Nahkaistuimet ovat lisävarustevaihtoehto jokaisessa mallissa.

[[Luokka:BYD|F0]]
[[Luokka:Mallit|F0]]

Ford Fiesta (JA8)

2014-01-29T16:58:33Z

Okkim: Palautettu vanha malline käyttöön

{{malli|
nimi = Ford Fiesta mk7|
kuva = [[Kuva:Ford Fiesta Mk6 Trend Pantherschwarz.jpg|250px]]|
valmistaja = Ford|
valmistusmaa = Saksa, Espanja, Kiina, Meksiko, Thaimaa, Vietnam, Venezuela, Intia, Taiwan, Brasilia|
valmistusaika = [[2008]]–|
luokka = [[B-segmentti]]|
kori = 3-ovinen [[Hatchback]] 5-ovinen [[Hatchback]] 4-ovinen [[Sedan]] 2-ovinen [[Van]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 152–193 km/h|
kiihtyvyys = 9,9–16,9 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1242–1596 cm3|
teho = 44–88 kW|
päästöt = 98–177|
kulutus = 4,2–6,5 l/100 km (yhd. EU)|
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
hintaluokka = 13.200–19.900 € (2009)|
edeltäjä = [[Ford Fiesta mk6]]|
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Fiat Grande Punto]] [[Mazda2]] [[Seat Ibiza mk4]] [[Suzuki Swift]] [[Toyota Yaris mk2]] [[Volkswagen Polo]]}}
[[Tiedosto:Ford Fiesta Mk6 Trend Pantherschwarz Heck.jpg|right|250px]]
{{Pääartikkeli|Ford Fiesta}}

'''Ford Fiesta''' on valmistajan [[pieni auto]], jonka on suunnitellut Ford Motor Company Euroopassa. Sitä valmistetaan Saksan lisäksi myös Meksikossa, Kiinassa, Intiassa ja Etelä-Afrikassa. Sitä markkinoidaan tällä hetkellä maailmanlaajuisesti Japania ja Australiaa myöten, ja sitä on myyty vähän aikaa myös Etelä-Afrikassa. Vuonna 2010 seitsemännen sukupolven (Mark VII) Fiesta esiteltiin maailmanlaajuisesti ja siitä tuli ensimmäinen Fiesta-malli Pohjois-Amerikan markkinoilla sen jälkeen kun Fiesta Mark I:n US-versioiden valmistus Saksan Kölnissä lopetettiin vuonna 1980.

Vuodesta 1976 lähtien valmistettua Fiestaa on myyty yli 16 miljoonaa kappaletta, mikä tekee siitä [[Ford Escort|Escortin]] ja [[Ford F-sarja|F-sarjan]] jälkeen Ford Motor Companyn kolmanneksi menestyksekkäimmän mallin.

Fiesta VII on maaliskuussa [[2008]] [[Geneven autonäyttely]]ssä esitelty mallin viimeisin sukupolvi. Ensimmäiset mallivuoden [[2009]] autot tulivat markkinoille syksyllä 2008. Suomen jälleenmyyjillä ensiesittely tapahtui lokakuussa 2008. Aasiassa auton ensiesittely tapahtui Pekingissä huhtikuussa 2008.

== Yleistä ==

Auto perustuu [[Frankfurtin autonäyttely|Frankfurtissa]] syksyllä 2007 esiteltyyn Verve-konseptimalliin ja autoa kehitettiin koodinimellä B299. Se muistuttaa muotoilultaan aiemmin Fordin esittelemiä [[Ford S-Max|S-Max]]- ja [[Ford Mondeo mk4|Mondeo]]-malleja. Auto on hieman kuudennen sukupolven mallia isompi ja se käyttää samaa [[Ford B3 -pohjalevy|Ford global B -pohjalevyä]] [[Mazda2 mk2|Mazda2]]:n kanssa.

Kun malli tuli markkinoille elokuussa 2008, se oli tarjolla neljällä eri bensiinimoottorilla, tehoiltaan 44 – 88 kW sekä yhdellä 66 kW:n dieselmoottorilla, kaikkien näiden täyttäessä Euro 4 päästörajoitukset. Edeltäneen sukupolven malleissa käytössä ollut ''[[Käsinvalinnalla varustettu automaattivaihteisto|Durashift-EST]]'' -robottivaihteisto ei kuulunut enää ohjelmaan, sen sijaan 71 kW:n bensiinimoottorin yhteyteen oli saatavilla neliportainen automaattivaihteisto. Tammikuusta 2009 lähtien tarjolla on ollut 55 kW:n dieselmoottori. Molemmat dieselmoottorit on varustettu [[Yhteispaineruiskutus|Common-Rail]] -yhteispaineruiskutuksella, [[Turboahdin|turboahtimella]] sekä [[Hiukkassuodatin|hiukkassuodattimella]] (DPF). Alkuvuodesta 2010 lähtien molemmat 1,25-litraiset bensiinimoottorit ovat täyttäneet Euro 5 -päästörajat.

''[[Vuoden auto]] 2009'' -kilpailussa Fiesta tuli sijalle 2, häviten voittaneelle [[Opel Insignia]]lle yhdellä pisteellä. Tämä on kyseisen äänestyksen tiukin kamppailu kautta aikojen.

Syksystä 2010 lähtien Fiesta on ollut tarjolla, viisiovisena luukkuperä- ja neliovisena ''Fiesta Sedan'' -porrasperämallina, myös Pohjois-Amerikan markkinoilla. Mallin keulan ilme poikkeaa jonkin verran muualla maailmassa käytössä olevasta designista. Ainoana moottorivaihtoehtona on 88 kW:n 1,6-litrainen bensiinimoottori, vaihteistoina on valittavissa 5-portainen käsivalintainen tai 6-portainen Powershift-automaatti.

Seitsemännen sukupolven Fiestaa on valmistettu useissa eri Aasian maissa vuodesta 2010 lähtien, sekä valmistavan maan markkinoille että vientiin ja se on mm. Intiassa korvannut aiemman [[Ford Ikon]] -mallin

Toukokuun 6. päivänä vuonna 2011 valmistui seitsemännen sukupolven Ford Fiestan miljoonas yksilö.
<gallery>
Tiedosto:Ford Fiesta Mk7 front.jpg|Ford Fiesta Trend, 3-ovinen (2008–2012)
Tiedosto:Ford Fiesta Mk7 rear.jpg|Ford Fiesta Trend, 3-ovinen (2008–2012)
Tiedosto:Ford Fiesta 2009 Seite.jpg|Sivuprofiili
Tiedosto:Ford Fiesta Sport.JPG|Ford Fiesta ''Sport'' (2009–2011)
Tiedosto:Ford Fiesta Sport Heck.JPG|Ford Fiesta ''Sport'' (2009–2011)
Tiedosto:Ford Fiesta S sedan 2011 front.jpg|Ford Fiesta Sedan (US-versio, 2010 –)
Tiedosto:Ford Fiesta S sedan 2011 rear.jpg|Ford Fiesta Sedan (US-versio, 2010 –)
</gallery>

== Rekisteröinti ==

mk7 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=15% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#f9f9f9
!Vuosi!!2011!!2012
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||2086||1881
|}

== Moottorit ==

=== Bensiinimoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Valmistusaika
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.0'''||[[R3]]|| ||998 cm3||48 kW (65 hv) @ 6300 r/min||105 Nm @ 4100 r/min||01 / 2013 –
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.0'''||[[R3]]|| ||998 cm3||59 kW (80 hv) @ 6300 r/min||105 Nm @ 4100 r/min||01 / 2013 –
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.0'''||[[R3]]||EcoBoost ||998 cm3||74 kW (101 hv) @ 6000 r/min||170 Nm @ 1400 - 4000 r/min||01 / 2013 –
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.0'''||[[R3]]||EcoBoost ||998 cm3||92 kW (125 hv) @ 6000 r/min||200 Nm @ 1400 - 4500 r/min||01 / 2013 –
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.25'''||[[R4]]||Ford Duratec||1242 cm3||44 kW (60 hv) @ 6000 r/min||109 Nm @ 3600 r/min||08 / 2008 –
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.25'''||[[R4]]||Ford Duratec||1242 cm3||60 kW (82 hv) @ 5800 r/min||114 Nm @ 4200 r/min||08 / 2008 –
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4'''||[[R4]]||Ford Duratec||1388 cm3||71 kW (96 hv) @ 5750 r/min||128 Nm @ 4200 r/min||08 / 2008 – 01 / 2013
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4'''||[[R4]]||Ford Duratec||1388 cm3||88 kW (120 hv) @ 6000 r/min||152 Nm @ 4050 r/min||08 / 2008 – 01 / 2013
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6 Ti-VCT'''||[[R4]]|| ||1596 cm3||99 kW (134 hv) @ 6700 r/min||160 Nm @ 4250 r/min||04 / 2011 – 01 / 2013
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6 Ti-VCT'''||[[R4]]|| ||1596 cm3||77 kW (105 hv) @ 6300 r/min||150 Nm @ 4200 - 4500 r/min||01 / 2013 –
|}

=== Dieselmoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Valmistusaika
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 TDCi'''|| [[R4]] || Ford Duratorq || 1399 cm3 || 51 kW (70 hv) @ 4000 r/min || 160 Nm @ 1750–2500 r/min || 07 / 2010 – 01 / 2013
|- bgcolor=#ffffff
|'''1,5 TDCi'''|| [[R4]] || || 1499 cm3 || 55 kW (75 hv) @ 4000 r/min || 185 Nm @ 1750–2500 r/min || 01 / 2013 –
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6 TDCi'''|| [[R4]] || Ford Duratorq || 1560 cm3 ||55 kW (75 hv) @ 4000 r/min || 185 Nm @ 1750 r/min|| 10 / 2008 – 07 / 2010
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6 TDCi'''|| [[R4]] || || 1560 cm3 || 66 kW (90 hv) @ 4000 r/min || 212 Nm @ 2000 r/min || 10 / 2008 – 07 / 2010
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6 TDCi'''|| [[R4]] || || 1560 cm3 || 70 kW (95 hv) @ 4000 r/min || 205 Nm @ 2000 r/min || 02 / 2010 – 12 / 2012
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6 TDCi'''|| [[R4]] || || 1560 cm3 || 70 kW (95 hv) @ 3800 r/min || 200 Nm @ 1750–3000 r/min || 01 / 2013 –
|}

== Mitat ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
! !!Vakio!!Sport!!Korinmuotoilusarja
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||3950 mm||3953 mm||3958 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||colspan=3|1722 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||colspan=3|1433–1481 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Akseliväli]]'''||colspan=3|2489 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Tavaratila''' (VDA)||colspan=3|281–979 l
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omamassa'''||colspan=3|1080 kg
|- bgcolor=#ffffff
|'''Polttoainesäiliö'''||colspan=3|45 l
|}
== Turvallisuus ==

{{EuroNCAP|
aikuismatkustajan tähdet = Encap_a_5|
aikuismatkustajan pisteet = 34|
lapsimatkustajan tähdet = Encap_c_4|
lapsimatkustajan pisteet = 38|
jalankulkijan tähdet = Encap_p_3|
jalankulkijan pisteet = 20|
valmistenumero = kaikki mallisarjan autot|
kolariraportti-www = http://www.euroncap.com/tests/ford_fiesta_2008/333.aspx|}}

==Mallivuoden 2013 muutokset==
Ford esitteli syyskuussa 2012, [[Pariisin autonäyttely]]ssä, uuden kasvojenkohotuksen saaneen mallin ('''Fiesta ’12'''), joka tuli myyntiin Euroopassa 26. tammikuuta 2013.

Sisätilojen ja ulkonäön lisäksi myös malliston moottoritarjontaa oli muokattu. 1,25-litraiset moottorit pysyivät ennallaan mutta 1,4-litrainen versio oli nyt tarjolla ainoastaan 68 kW:n (92 hv DIN) ''LPG'' -kaasu-bensiinihybridinä ja 1,6-litrainen Ti-VCT oli teholtaan nyt 77 kW (105 hv DIN) ja yhdistettävissä PowerShift-robottivaihteistoon. Bensiinimoottorien valikoima täydentyi uusilla 1,0-litraisilla, 74 kW (100 hv) ja 92 kW (125 hv) [[Ford EcoBoost|EcoBoost]]-moottoreilla. Nämä moottorit ovat saatavilla myös ilman turboahdinta, 48 kW:n (65 hv) tai 59 kW:n (80 hv) tehoisina. Nämä kaksi viimeksimainittua versiota kuluttavat polttoainetta keskimäärin litran vähemmän sataa kilometriä kohden kuin 1,25-litraiset versiot, vaikka niiden teholukemat ovatkin paperilla likimain vastaavat, tosin hankintahinta on korkeampi. Uutena dieselversioiden perusmoottorina toimii 1,5-litrainen, 92 kW:n (125 hv) Duratorq, sen rinnalla on tarjolla 1,4-litrainen Duratorq.

Vakiovarusteisten turvatyynyjen määrä on kasvanut viidestä seitsemään; etu- ja sivuturvatyynyjen lisäksi Fiesta on nyt varustettu kuljettajan polviturvatyynyllä sekä pää-olkpääturvatyynyillä edessä ja takana. Alusta on varustettu uusilla jousituskomponenteilla ja erilaisia kuljettajaa avustavia toimintoja on lisätty. Fiesta voidaan varustaa ''MyKey''-toiminnolla, jolloin ajoneuvon haltija pystyy ohjelmoimaan esimerkiksi ajoneuvon sallitun huippunopeuden, audiolaitteiden suurimman äänenvoimakkuuden ym.

Yhdysvalloissa ''2014 Ford Fiesta'' tuli myynttiin kesken mallivuoden 2013.

<gallery widths=200>
Tiedosto:Ford Fiesta VII facelift.jpg|Ford Fiesta, 5-ovinen (2013 –)
Tiedosto:Ford Fiesta VII ST.jpg|Ford Fiesta ''ST'' (2013 – )
Tiedosto:Ford Fiesta VII ST takaa.jpg|Ford Fiesta ''ST'' (2013 – )
</gallery>

==Varustetasot==
Euroopan markkina-alueella Fiesta VII on, tai on ollut, tarjolla seuraavina versioina:
* '''Ambiente:''' vuoteen 2009, jälleen vuodesta 2011, Perusmalli joko bensiinimoottorilla (44 tai 60 kW) tai 55 kW:n dieselmoottorilla , renkaat 175/65 R 14
* '''Trend:''' ''Ambiente''-varustuksen lisäksi sähkötoimiset lasinnostimet edessä, keskuslukitus kauko-ohjaimella, kuljettajan istuimen korkeussäätö, lämmitettävät taustapeilit, renkaat 195/50 R 15. Laajempi moottorivalikoima, johon kuuluu 71 kW:n bensiinimoottori (myös 4-portaisella automaattivaihteistolla) sekä 66 kW:n dieselmoottori.
* '''ECOnetic:''' tammikuusta 2009 lähtien tarjolla ollut ''Trend''-varustetason laajennus, jonka voimanlähteenä on optimoitu 1,6-litrainen, 66 kW:n (90 hv) Duratorq-moottori. Aerodynamiikan parantamiseksi versiossa on 10 mm matalampi ''Sport''-alusta sekä kevyemmän vierintävastuksen renkaat. Kapeammilla 175/65-R-14 -renkailla varustettu Fiesta ''ECOnetic'', joka on matalampaa alustaa lukuunottamatta muutoin identtinen ''Trend''-version kanssa, on tätä hieman kalliimpi. Tasauspyörästön harvemman välityssuhteen ja muiden muutosten avulla version yhdistetty polttoaineenkulutus on valmistajan ilmoituksen mukaan 3,7 litraa dieselpolttoainetta 100:lla kilometrillä ja [[Hiilidioksidi|CO2-päästöt]] 98 g/km. Helmikuussa 2010 voimanlähteeksi vaihtui 70 kW:n (95 hv) versio, jonka kulutus- ja päästölukemat olivat edeltäneellä tasolla. Kesäkuussa 2011 Ford ilmoitti saavuttaneensa voimansiirron harvemman loppuvälityksen ansiosta CO2-päästöihin 3 g/km lisäpudotuksen, polttoaineenkulutuksen laskiessa 3,6 litraan /100 km. Maaliskuussa 2012 esiteltiin edelleen kehitelty Fiesta ''ECOnetic'', jonka varusteisiin oli lisätty [[Start-Stop-automatiikka]] ja jonka kulutus oli nyt 3,3 l/100 km ja CO2-päästöt 87 g/km. Moottorin teho oli edelleen 70 kW (95 hv). Walesissa järjestetyssä ''MPG Marathon 2012'' -taloudellisuusajokilpailussa brittiläinen ''Fleet World Group'' ajoi avoimella tieverkolla 624 kilometrin matkan, käyttäen siihen 16,22 litraa dieselöljyä. Keskikulutukseksi muodostui täten 2,6 l/100 km.
* '''Ghia:''' vuoteen 2009, - elegantti ja ylellinen design - ''Trend''-varustuksen lisäksi ajotietokone, ilmastointi, nahkaverhoiltu ohjauspyörä, kuljettajan istuimessa ristiselän tuki, 8-puolaiset kevytmetallivanteet ja sumuvalot. Saatavana myös 88 kW:n bensiinimoottorilla.
* '''Titanium:''' - urheilullinen ja ylellinen design - ''Ghia''-varusteiden lisäksi 4-puolaiset kevytmetallivanteet, ajovaloautomatiikka, sisätaustapeilin automaattinen himmennys ja sadetunnistin.
* '''Individual:''' tarjolla alkuvuodesta 2013 lähtien, varustetaso asettuu ''Titanium''-version yläpuolelle. Vakiovarusteisiin kuuluu kojelaudan "jaloteräs-look" -koristelu, avaimeton ''Ford Power Start'' -käynnistys, ''Individual''-design joka sisältää nahkaverhoillun ohjauspyörän, sumuvalot, oman mattosarjan, turvavyöt ja istuimien nahka-tekstiili -verhouksen, lisäksi automaatti-ilmastointi, takaistuimen keskipaikan niskatuki, urheilullisesti muotoiltujen etuistuimien lämmitys ja 16" 12-puolaiset ''Individual''-design kevytmetallivanteet. Laajennettuun moottorivalikoimaan kuuluu 92 kW:n (125 hv) 1,0-litrainen EcoBoost-moottori Start-Stop -automatiikalla, 1,6-litrainen 77 kW:n (105 hv) Ti-VCT -moottori yhdessä PowerShift-robottivaihteiston kanssa sekä 1,6-litrainen, 70 kW:n (95 hv) TDCi-moottori.
* '''Sport:''' maaliskuusta 2009 tammikuuhun 2011, rajoitettu 500 kappaleen valmistuserä, Britanniassa tämä versio oli myynnissä [[Ford Zetec -moottori#Zetec varustelutasona|Zetec S]] -versiona.
* '''S:''' erikoisversio ''Sport S'':stä muokattu sarjatuotantoversio, joka tuli markkinoille heinäkuussa 2011. Bensiinimoottorien lisäksi saatavana 70 kW:n (95 hv) 1,6-litraisella TDCi-moottorilla. Dieselmoottorisessa versiossa ei ole kuitenkaan kahta pakoputken ulostuloa kuten bensiiniversioissa. Fiesta ''S'' on saatavana seitsemällä eri värivaihtoehdolla, etuspoilerin huuli on aina kontrastina hopeanvärinen, sisäverhous mustaa nahkaa hopeatikkauksin ja kevytmetallivanteet on maalattu mustiksi.
* '''LPG''' on [[Maakaasu|nestekaasukäyttöinen]] (Liquified Petroleum Gas) versio, jonka perustana on 1,4-litrainen moottori yhdistettynä viisiportaiseen manuaalivaihteistoon. Autossa on tehdasvarusteena asennettu ylimääräinen säiliö tavaratilan varapyöräsyvennykseen ja polttoaineen syöttöjärjestelmä sekä moottorinohjaus on sovitettu nestekaasulle soveltuvaksi. Nestekaasukäyttöisenä ''Fiesta LPG:n'' polttoaineenkulutus on keskimäärin 7,2 l/100 km ja säiliön kapasiteetti antaa n. 450 km:n toimintasäteen. Koska bensiiniä käytettäessä toimintasäde on suurinpiirtein samaa luokkaa, saadaan ''Fiesta LPG:n'' toimintasäteeksi sekakäytöllä likimain 1000 km. Nestekaasuversion CO2-päästöt ovat 119 g/km, joka on yli 10 % parempi lukema, vastaavaan bensiiinimoottoriin verrattuna.
* '''ST''' perustuu vuoden 2011 Frankfurtin autonäyttelyssä esillä olleeseen ''ST Concept''-malliin ja se on edelllisen sukupolven, vuonna 2005 esitellyn, ''Fiesta ST:n'' seuraaja. [[Turboahdin|Turboahtimella]] varustettu 1,6-litrainen [[Ford EcoBoost -moottorit|EcoBoost]]-moottori antaa tehoa 134 kW (182 hv) ja sen polttoaineenkulutus on keskimäärin 5,9 l/100 km 95-oktaanista bensiiniä, joten se on huomattavasti taloudellisempi kuin 2,0-litraisella Duratec-moottorilla varustettu edeltäjänsä. ''Fiesta ST'' on varustettu vakiomalleja 15 mm matalammalla alustalla ja 6-portaisella manuaalivaihteistolla. Kiihtyvyys 0 – 100 km/h vie aikaa 6,9 s. ja huippunopeus on 220 km/h. Näkyvimmät ''ST''-version ulkoiset tunnusmerkit ovat ritilä-struktuurinen etumaski, takapuskurin diffuusori sekä pakoputken kaksi ulostuloa. ''ST''-versiota valmistetaan kahtena eri varustetasona: perusversio on ''Fiesta ST'' ja valinnaisena on nahkaverhoilluilla kuppi-istuimilla varustettu ''Fiesta ST leather sport package''. Auto voidaan tilata jo tehtaalta punaiseksi maalatuilla jarrusatuloilla. Kolmeovisen ''Fiesta ST:n'' valmistus alkoi helmikuussa 2013 ja se on saatavilla viitenä eri värivaihtoehtona. Marraskuussa 2013 pidetyssä Los Angelesin autonäyttelyssä oli esillä ''Fiesta ST:n'' viisiovinen variantti ja mallivuodelle 2014 markkinoille tuotiin 197 hv:n viisiovinen ''Fiesta ST RECARO®''-tehoversio.
* '''Van''' on ollut jälleen tarjolla vuodesta 2011 lähtien. Edeltäjiensä tavoin malli on kolmeovinen ja ilman takaistuinta sekä takaosan sivuikkunoita. Tavaratilan vetävyys on 1000 litraa ja auton kantavuus 443 kg. Matkustamon suojana on puolikorkea teräspeltiseinä. Voimanlähteiksi ''Fiesta Van:iin'' on valittavissa 60 kW:n 1,25-litrainen bensiinimoottori, 51 kW:n 1,5-litrainen diesel tai 70 kW:n 1,6-litrainen dieselmoottori. Mallia valmistetaan kolmena eri varustetasona ja vain kallein niistä on varustettu vakiona ESP:llä sekä matkustajan- ja sivuturvatyynyillä. Pään turvatyynyjä ''Fiesta Van:iin'' ei ole mahdollista saada, CD-radio on kaikissa varustetasoissa vakiona. ''Fiesta Van'' on mahdollista saada myös ''ECOnetic''-versiona. Huhtikuussa 2012 Ford ilmoitti että ''Ford Fiesta Van ECOnetic'' -mallin CO2-päästöt oli saatu putoamaan 95:stä grammasta kilometrillä 87:aan g/km, mallin polttoaineenkulutuksen ollessa 3,7 l/100 km. Tällaisiin lukemiin päästiin versiolla jossa oli Start-Stop -automatiikka, madallettu ajokorkeus, joka paransi aerodynamiikkaa, mahdollisimman sileä ja riisuttu pohja, pyörien ilmanohjaimet, kevyen vierintävvastuksen renkaat ja optimoiduilla välityssuhteilla varustettu vaihteisto. Mallissa on lisäksi vaihteenvaihtamisen oikean ajankohdan neuvova näyttö sekä SRC-laturi (Smart Regenerative Charging), joka toimii jarrutettaessa tehokkaammin ja kiihdytettäessä pudottaa lataustehoaan pienemmäksi.

=== Erikoisversiot ===
* Urheillullisesti varustettu '''Sport S:''' tuli tarjolle elokuussa 2011. Fiesta ''Sport S'' oli saatavana ainoastaan kolmeovisena ja värivaihtoehtoina olivat ''Indianapolis-Blue'' sininen metalliväri tai ''Frost-White'' -valkoinen, kevytmetallivanteet olivat valkoiset. Muuhun varstukseen kuului takaluukun yläosassa, katon jatkeena ollut ilmanohjain, keulapuskuriin integroitu ilmanohjain, etumaskin urheilullisempi ulkonäkö, sivuhelmalevikkeet, takapään [[Diffuusori|diffuusori]] ja pakoputken kaksi ulostuloa. Sisätilojen varustukseen kuului ''Sport''-kynnyslistat, mattosarja, nahkaverhoillut ohjauspyörä, vaihdekepin pää ja käsijarrukahva sekä alumiiniset polkimet. Teknisesti malli poikkesi myös jonkin verran vakioversioista: ajovalot olivat projektorilinssi-tyyppiset, sumuvalot kuuluivat vakiovarustukseen, alusta oli jäykempi ''Sport''-versio ja voimanlähteenä toimi 99 kW:n (134 hv) 1,6-litrainen [[Venttiilinajoitus|Ti-VCT]] -moottori. Hinäkuussa 2011 mallin nimeksi muutettiin ''Ford Fiesta S'' ja siitä tuli vakiomalliston yksi varustevaihtoehto.
* Tammikuussa 2012 Ford toi tarjolle Fiesta '''Champions Edition''' -erikoisversion. Mallin perusvarustetaso oli ''Trend'', lisättynä ilmastoinnilla, sumuvaloilla, ajotietokoneella, nahkaverhoillulla ohjauspyörällä, vakioversiota paremmalla CD-audiolaitteistolla, mattosarjalla ja B-pilarin "UEFA Champions League" -logolla.

==Aiheesta muualla==
http://www.youtube.com/results?search_query=Ford%20Fiesta%202013&sm=3 Ford Fiesta 2013 -videoita

==Lähteet==
* [http://www.worldcarfans.com/9080421.003/ford-fiesta-makes-asian-debut-at-auto-china Worldcarfans 21.4.2008: Ford Fiesta makes Asian debut at Auto China]
* [http://www.worldcarfans.com/9080530.018/ford-confirms-fiesta-sedan--hatchback-for-the-usa Worldcarfans 30.5.2008: Ford confirms Fiesta sedan & hatchback for the USA]
* [http://www.worldcarfans.com/9080814.005/all-new-ford-fiesta-production-commences Worldcarfans 14.8.2008: All new Ford Fiesta production commences]
* [http://www.ford.fi www.ford.fi]
* http://www.t-online.de/auto/news/id_51245720/ford-fiesta-st-als-viertuerer-praesentiert.html
* http://www.autokiste.de/psg/1104/9376.htm

{{Modernit eurooppalaiset Ford-mallit}}
{{Ford-mallit}}

[[Luokka:Ford|Fiesta mk7]]
[[Luokka:Mallit|Fiesta mk7]]

Seat León

2014-01-29T16:42:07Z

Okkim: Jos vaan käytetään tuota valmista mallinetta

{{mallisarja|
nimi = Seat Leon|
kuva = [[Tiedosto:Seat Leon logo.jpg|250px]]|
valmistaja = Seat|
valmistusmaa = Espanja, Belgia|
valmistusaika = [[1999]]–|
luokka = [[C-segmentti]]|
kori = 3-[[ovi]]nen [[hatchback]] (2012 – ) 5-ovinen [[hatchback]] 5-ovinen [[farmari]] (2012 – )|
moottori = [[R4]], [[V6]]|
huippunopeus = 184–247 km/h|
kiihtyvyys = 6,4–11,7 s (0-100 km/h)|
iskutilavuus = n. 1200–2800 cm3|
teho = 50–177 kW|
päästöt = 119–200 |
voimanvälitys = [[etuveto]], [[neliveto]]|
hintaluokka = 20 430–33 990 € (2008)|
edeltäjä = [[Seat Ronda]]|
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Audi A3]] [[Škoda Octavia]] [[Volkswagen Golf]] [[Toyota Corolla]]}}

{{Pääartikkeli|Seat}}

'''SEAT Leon''' on espanjalaisen, [[Volkswagen Group]]iin kuuluvan [[Seat|SEAT S.A.:n]] lokakuusta 1998 valmistama keskiluokan perheautomalli.

Kaksi ensimmäistä Leon-sukupolvea valmistettiin [[Luettelo VAG-pohjalevyistä#A-pohjalevy|VAG A -pohjalevylle]], kolmannen sukupolven malli valmistetaan konsernin [[Luettelo VAG-pohjalevyistä#MQB-pohjalevy|MQB-pohjalevyä]] hyödyntäen. Seat Leonin sukulaismalleja konsernin sisällä ovat [[Volkswagen Golf]], [[Volkswagen Jetta]], [[Audi TT]], [[Audi A3]] ja [[Škoda Octavia]], jotka kaikki hyödyntävät monia yhteisiä komponentteja.

== Seat Leon -sukupolvet==
===Ensimmäinen sukupolvi (1M, 1999 – 2006)===
[[Tiedosto:Seat Leon I.jpg|left|150px]]
{{Pääartikkeli|Seat Leon mk1}}
 

===Toinen sukupolvi (1P, 2005 – 2012)===
[[Tiedosto:Seat Leon (1P) – Frontansicht.jpg|left|150px]]
{{Pääartikkeli|Seat Leon mk2}}
 

===Kolmas sukupolvi (5F, 2012 – )===
[[Tiedosto:Seat Leon 1.4 TSI Start&Stop Style (III) – Frontansicht.jpg|left|150px]]
{{Pääartikkeli|Seat Leon III}}
 

== Historiaa ==

=== 1999 ===
Leonin valmistus alkaa loppuvuodesta [[1999]] (tarkka ajankohta vaikea määritellä, sillä [[Seat Toledo|Toledo]] käytti samaa runkonumerosarjaa). Mallina 5-ovinen [[hatchback]], sisarmallina Toledo mk2 ([[1999]]–[[2004]]) 4-ovinen sedan.

=== 2000 ===
Leonin myynti alkaa Suomessa.
Moottori vaihtoehtoina 1.4i 16v, 1.6i 8v, 1.9SDI ja 1.9TDI (90 hv). Hieman myöhemmin mallistoon tuli: 1.6 16v, 1.8i 20v, 1.8 20vT, 2.8 V6, 1.9TDI (110 hv), 1.9PD (130 hv) ja 1.9PD (150 hv), [[Neliveto|Nelivedon]] on saanut 1.8 20vT, 2.8 V6 ja 1.9PD (150 hv) moottorien yhteyteen.

=== 2002 ===
Markkinoille tulee uusi Top Sport -varustelu, missä 1.8 20vT -malliin on sovitettu Cupra4:sta tuttu korisarja sekä useita pieniä muutoksia sisustukseen, kuten valkoiset taustat mittareissa.

=== 2004 ===
Koko mallisto saa pienen varustelu [[facelift]]in, erona aikaisempaan parhaiten erottuvat erilaiset sivupeilit.

=== 2005 ===
Formula Racing (FR) -varustelu korvasi TopSport-nimen. FR-malleissa varustelu paranee entisestään (mm. Climatronic vakiona, FR logoja korissa ja vaihdekepin nupisssa) ja pienempimoottoriset mallit saavat myös oman Profile-varustelun.

Kokonaan uusi Leon myyntiin loppuvuodesta. Vaikka muotoilu jatkaa jo [[Seat Altea|Altea]]ssa ja Toledossa aloitettua linjaa, on uudessa Leonissa haettu hieman eroa aiempiin malleihin niin ulkonäössä kuin sisustassakin.

[[Luokka:Seat|Leon]]
[[Luokka:Mallit|Leon]]

Audi A3 8V

2014-01-28T19:25:47Z

Okkim:

{{malli|
nimi = Audi A3 8V|
kuva = |
valmistaja = Audi|
valmistusmaa = Saksa|
valmistusaika = [[2013]]–|
luokka = [[C-segmentti]]|
kori = 3- ja 5-ovinen [[hatchback]] 4-ovinen [[sedan]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 193–242 km/h|
kiihtyvyys = 6,7–10,9 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1197–1968 cm3|
teho = 77–135 kW|
päästöt = 85–152|
kulutus = 3,2–6,6 l/100 km (EU-yhd.)|
voimanvälitys = [[Etuveto]], [[neliveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Audi A3 8P]]|
seuraaja = |
samaaluokkaa =}}

== Moottorit ==

=== Bensiinimoottorit ===

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.2 TFSI'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V Turbo||1197 cm3||77 kW (105 hv) @ 5000 r/min||175 Nm @ 1400–4000 r/min||2013–
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 TFSI'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V Turbo||1395 cm3||90 kW (122 hv) @ 5000 r/min||200 Nm @ 1400–4000 r/min||2013–
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 TFSI'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V Turbo||1395 cm3||92 kW (125 hv) @ 5000 r/min||200 Nm @ 1400–4000 r/min||2013–
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 TFSI COD'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V Turbo||1395 cm3||103 kW (140 hv) @ 5000 r/min||250 Nm @ 1500–3500 r/min||2013–
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.8 TFSI'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V Turbo||1798 cm3||132 kW (180 hv) @ 4500–6200 r/min||280 Nm @ 1350–4500 r/min||2013–
|}

=== Dieselmoottorit ===

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6 TDI'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V Turbo||1598 cm3||77 kW (105 hv) @ 3000–4000 r/min||250 Nm @ 1500–2750 r/min||2013–
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6 TDI'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V Turbo||1598 cm3||81 kW (110 hv) @ 3200–4000 r/min||250 Nm @ 1500–3000 r/min||2013–
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 TDI'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V Turbo||1968 cm3||110 kW (150 hv) @ 3500 r/min||320 Nm @ 1750–3000 r/min||2013–
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 TDI'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V Turbo||1968 cm3||135 kW (184 hv) @ 3500–4000 r/min||380 Nm @ 1750–3250 r/min||2013–
|}

== Mitat ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=35% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
!Malli!!Hatchback!!Sedan
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||4310 mm||4456 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||1785 mm||1796 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||1425 mm||1416 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Akseliväli]]'''||2636 mm||2637 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1535/1506 mm||1555/1526 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omamassa'''||1180–1285 kg||1290–1475 kg
|- bgcolor=#ffffff
|'''Tavaratila'''||380/1220 l||425 l
|- bgcolor=#ffffff
|'''Polttoainesäiliö'''||50 l||50 l
|}

[[Luokka:Audi|A3 8V]]
[[Luokka:Mallit|A3 8V]]

BMW 5-sarja F10

2014-01-28T16:18:16Z

Okkim:

{{Malli|
nimi = BMW 5-sarja F10|
kuva = [[Kuva:2011 BMW 535i -- NHTSA 2.jpg|150px|left|BMW F10|270px|BMW F10]]|
valmistaja = BMW|
valmistusmaa = Saksa, Egypti, Meksiko, Thaimaa, Kiina, Malesia, Intia, Indonesia|
valmistusaika = [[2009]]–|
luokka = [[Suuri auto]]|
kori = 4-ovinen [[sedan]] 5-ovinen [[farmari]] Touring 5-ovinen [[hatchback]] Gran Turismo|
moottori = [[R4]], [[R6]], [[V8]]|
huippunopeus = 213–305 km/h|
kiihtyvyys = 4,4–9 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1995–4395 cm3|
teho = 135–418 kW|
päästöt = 130–361|
kulutus = 5,1–15 l/100 km (yhd. EU)|
voimanvälitys = [[Takaveto]], [[Neliveto]]|
hintaluokka = 46 000–184 300 € (2009)|
edeltäjä = [[BMW 5-sarja E60|5-sarja E60]]|
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Audi A6]] [[Mercedes-Benz W211|MB E-sarja]] [[Saab 9-5]]}}

'''BMW 5-sarja F10''' on kuudennen sukupolven 500-sarjan ylemmän keskiluokan [[BMW]], joka tuli myyntiin vuonna [[2009]]. M5-versio tuli myyntiin marraskuussa [[2011]].

== Yleistä ==
Auton on suunnitellut Jacek Fröhlich (Sedan, [[2006]]) ja Jean-Francois Alexandre Huet (Touring, [[2008]])

== Tekniikka ==
=== Moottorit ===
==== Bensiinimoottorit ====
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=65% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!CO2!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''520i'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V 2x Turbo|| ||1997 cm3||150 kW (184 hv) @ 5000 r/min||270 Nm @ 1750 r/min||163||2011–
|- bgcolor=#ffffff
|'''523i'''||[[R6]]||[[BMW N52 -moottori|N52B25]]||2497 cm3||150 kW (201 hv) @ 6400 r/min||250 Nm @ 2750 r/min||160||2011–
|- bgcolor=#ffffff
|'''523i'''||[[R6]] [[DOHC]] 24V||[[BMW N52 -moottori|N52B30]]||2996 cm3||150 kW (204 hv) @ 6100 r/min||270 Nm @ 2500–3500 r/min|| ||2010–2011
|- bgcolor=#ffffff
|'''528i'''||[[R6]]||[[BMW N52 -moottori|N52B30]]||2996 cm3||190 kW (254 hv) @ 6600 r/min||310 Nm @ 2600 r/min||182||2010–2011
|- bgcolor=#ffffff
|'''523i'''||[[R6]]||[[BMW N53 -moottori|N53B30]]||2996 cm3||150 kW (201 hv) @ 6100 r/min||270 Nm @ 1500–4250 r/min|| ||2010–2011
|- bgcolor=#ffffff
|'''528i'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V 2x Turbo|| ||1997 cm3||180 kW (245 hv) @ 5000 r/min||350 Nm @ 1250 r/min||159||2011–
|- bgcolor=#ffffff
|'''528i'''||[[R6]] [[DOHC]] 24V||[[BMW N53 -moottori|N53B30]]||2996 cm3||190 kW (258 hv) @ 6600 r/min||310 Nm @ 2600–5000 r/min||188||2010–2011
|- bgcolor=#ffffff
|'''530i'''||[[R6]] [[DOHC]] 24V|| ||2996 cm3||200 kW (272 hv) @ 6100 r/min||310 Nm @ 1600 r/min||177||2011–
|-bgcolor=#ffffff
|'''535i'''||[[R6]] 2x Turbo||[[BMW N55|N55B30]]||2979 cm3||220 kW (295 hv) @ 5800 r/min||310 Nm @ 1200–5000 r/min|| ||2010–
|- bgcolor=#ffffff
|'''535i'''||[[R6]] [[DOHC]] 24V 2x Turbo||[[BMW N55 -moottori|N55B30]]||2979 cm3||225 kW (306 hv) @ 5800 r/min||400 Nm @ 1200–5000 r/min||192||2010–2011
|- bgcolor=#ffffff
|'''550i'''||[[V8]] [[DOHC]] 40V 2x Turbo||[[BMW N63 -moottori|N63B44]]||4395 cm3||300 kW (407 hv) @ 5500–6400 r/min||600 Nm @ 1750–4500 r/min||263||2009–2012
|- bgcolor=#ffffff
|'''550i'''||[[V8]] [[DOHC]] 40V 2x Turbo|| ||4395 cm3||330 kW (450 hv) @ 5500 r/min||650 Nm @ 2000 r/min||224||2012–
|- bgcolor=#ffffff
|'''ActiveHybrid'''||[[R6]] [[DOHC]] 24V 2x Turbo|| ||2979 cm3||225 kW (306 hv) @ 5800 r/min||400 Nm @ 1200 r/min||149||2012–
|}

* Pohjois-Amerikan malleissa käytettiin vanhempaa 190 kW [[BMW N52 -moottori|N52]]-moottoria 528i:ssä. Euroopassa käytetään suorasuihkutteista [[BMW N53 -moottori|N53]]-moottoria 528i- ja 530i-malleissa. Suurimmassa osassa eteläistä Itä-Aasiaa 2,5-litrainen vapaasti hengittävä, suora-6, N52T-bensiinimoottori on asennettu 523i:hin, tuottaen saman tehon mitä 3-litrainen vaihtoehto (190 kW), mutta hieman vähemmän vääntöä (250 Nm). Toinen 2,5-litrainen suora-6 moottori on saatavana Kiinassa. Se tuottaa 130 kW ja 230 Nm.

==== Dieselmoottorit ====
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=65% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!CO2!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''518d'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V Turbo|| ||1995 cm3||105 kW (143 hv) @ 4000 r/min||360 Nm @ 1750–2750 r/min||127-139||2014–
|- bgcolor=#ffffff
|'''520d'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V Turbo|| ||1995 cm3||135 kW (184 hv) @ 4000 r/min||380 Nm @ 1750–2750 r/min||119-139||2010–
|- bgcolor=#ffffff
|'''525d'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V Turbo|| ||1995 cm3||160 kW (218 hv) @ 4400 r/min||450 Nm @ 1500 r/min||132-138||2011–
|- bgcolor=#ffffff
|'''525d'''||[[R6]] [[DOHC]] 24V Turbo||[[BMW N57 -moottori|N57D30]]||2993 cm3||150 kW (204 hv) @ 4000 r/min||450 Nm @ 1750–2500 r/min||162||2010–2011
|- bgcolor=#ffffff
|'''525d'''||[[R6]] Turbo||[[BMW N57 -moottori|N57D30]]||2993 cm3||150 kW (201 hv) @ 3750 r/min||450 Nm @ 1750–2500 r/min|| ||2010–2011
|- bgcolor=#ffffff
|'''530d'''||[[R6]] [[DOHC]] 24V Turbo|| ||2993 cm3||155 kW (211 hv) @ 4000 r/min||450 Nm @ 1750 r/min||173||2012
|- bgcolor=#ffffff
|'''530d'''||[[R6]] [[DOHC]] 24V Turbo||[[BMW N57 -moottori|N57D30]]||2993 cm3||180 kW (245 hv) @ 4000 r/min||540 Nm @ 1750–3000 r/min||173||2009–2012
|- bgcolor=#ffffff
|'''530d'''||[[R6]] Turbo||[[BMW N57 -moottori|N57D30]]||2993 cm3||180 kW (242 hv) @ 4000 r/min||560 Nm @ 2000 r/min|| ||2011–
|- bgcolor=#ffffff
|'''530d'''||[[R6]] [[DOHC]] 24V Turbo|| ||2993 cm3||190 kW (258 hv) @ 4000 r/min||560 Nm @ 1500 r/min||153||2011–
|- bgcolor=#ffffff
|'''535d'''||[[R6]] [[DOHC]] 24V 2x Turbo||[[BMW N57 -moottori|N57D30]]||2993 cm3||220 kW (300 hv) @ 4400 r/min||600 Nm @ 1500–2500 r/min||175||2010–2012
|- bgcolor=#ffffff
|'''535d'''||[[R6]] [[DOHC]] 24V 2x Turbo|| ||2993 cm3||230 kW (313 hv) @ 4300 r/min||630 Nm @ 1500 r/min||154||2011–
|- bgcolor=#ffffff
|'''M550d'''||[[R6]] [[DOHC]] 24V 3x Turbo|| ||2993 cm3||280 kW (381 hv) @ 4000 r/min||740 Nm @ 2000 r/min||169||2012–
|}

=== Vaihteistot ===
==== Bensiinimoottorit ====
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=35% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!Tyyppi!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''523i'''||6-vaihteinen manuaali 8-nopeuksinen automaatti Steptronic:lla||2010–2011
|- bgcolor=#ffffff
|'''528i'''||6-vaihteinen manuaali 8-nopeuksinen automaatti Steptronic:lla||2010–2011
|- bgcolor=#ffffff
|'''535i'''||6-vaihteinen manuaali 8-nopeuksinen automaatti Steptronic:lla||2010–
|- bgcolor=#ffffff
|'''535i xDrive'''||8-nopeuksinen automaatti Steptronic:lla||2011–
|- bgcolor=#ffffff
|'''550i'''||8-nopeuksinen automaatti Steptronic:lla||2010–
|- bgcolor=#ffffff
|'''550i xDrive'''||8-nopeuksinen automaatti Steptronic:lla||2010–
|}

==== Dieselmoottorit ====
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=35% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!Tyyppi!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''520d'''||6-vaihteinen manuaali 8-nopeuksinen automaatti Steptronic:lla||2010–
|- bgcolor=#ffffff
|'''525d'''||6-vaihteinen manuaali 8-nopeuksinen automaatti Steptronic:lla||2010–
|- bgcolor=#ffffff
|'''530d'''||6-vaihteinen manuaali 8-nopeuksinen automaatti Steptronic:lla||2010–
|- bgcolor=#ffffff
|'''530d xDrive'''||8-nopeuksinen automaatti Steptronic:lla||2011–
|- bgcolor=#ffffff
|'''535d'''||8-nopeuksinen automaatti Steptronic:lla||2010–2011
|}

* [[ZF 8HP -vaihteisto|ZF 8HP]] 8-nopeuksiset [[automaattivaihteisto]]t tai 6-vaihteiset manuaalivaihteistot on saatavilla kaikkiin malleihin. Pohjois-Amerikassa 8-nopeuksinen automaatti on vakiovaruste, 6-vaihteisen [[manuaalivaihteistot|manuaalin]] ollessa ilmainen lisävaruste 535i- ja 550i-malleihin.

* Neliveto ([[BMW xDrive|xDrive]]) on saatavissa 528i-, 535i-, 550i-, 525d-, 530d-, 535d- ja M550d-malleihin. Se ei ole saatavilla Pohjois-Amerikan perusmalliin [[2011]] BMW 528i (jossa oli vapaasti hengittävä N52, suora-6), mutta se on taas lisävarusteena [[2012]] BMW 528i:ssä, jossa on suorasuihkutteinen turboahdettu N20, suora-4.

== Mitat ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=30% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
!Malli!!Sedan!!Touring!!Gran Turismo
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||4899 mm||4907 mm||4998 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||colspan=2|1860 mm||1901 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||1464 mm||1462 mm||1559 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Akseliväli]]'''||colspan=2|2968 mm||3070 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||colspan=2|1600/1627 mm||1611/1654 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omamassa'''||1595–1870 kg||1680–1965 kg||1850–2105 kg
|- bgcolor=#ffffff
|'''Tavaratila''' (VDA)||520 l||560/1670 l||440/1700 l
|- bgcolor=#ffffff
|'''Polttoainesäiliö'''||colspan=3|70 l
|}

== Turvallisuus ==
* BMW 530d, LHD
{{EuroNCAP09|
yleisarvosanan tähdet = Encap_a_5|
aikuismatkustajan prosentit = 95|
aikuismatkustajan pisteet = 34|
lapsimatkustajan prosentit = 83|
lapsimatkustajan pisteet = 41|
jalankulkijan prosentit = 78|
jalankulkijan pisteet = 28|
turvallisuus avusteiden prosentit = 100|
turvallisuus avusteiden pisteet = 7|
valmistenumero = Kaikki mallisarjan autot|
kolariraportti-www = http://www.euroncap.com/results/bmw/5_series/2010/401.aspx|}}

== M5 (2011–) ==
{{Pääartikkeli|BMW F10 M5}}
[[Kuva:BMW M5 (F10).jpg|thumb|right|250px|BMW M5]]
* Kesäkuussa [[2011]] BMW julkisti [https://www.press.bmwgroup.com/pressclub/p/pcgl/pressDetail.html?outputChannelId=6&id=T0113556EN&left_menu_item=node__2249 virallisen tiedon uudesta M5:stä].
* M5-myyntiversio esiteltiin vuonna [[2011]] [[Internationale Automobil-Ausstellung|Frankfurt Motor Show]]:ssa sekä myöhemmin myös Nürburgringillä, Laguna Seca:lla, Goodwood Festival of Speed:llä ja on esitelty myös pienelle määrälle M Driving Experience -jäsenille Salzburg Ring:llä Saksassa.
* M5 tuli myyntiin marraskuussa [[2011]] vuoden [[2012]] mallina ja toimitukset alkoi Saksassa sekä muualla läntisessa Euroopassa joulukuussa [[2011]] sekä Aasiassa helmikuussa [[2012]]. Yhdysvaltojen mallin tuotanto alkoi maaliskuussa [[2012]].
* Autot valmistetaan Saksassa Dingolfing:n tehtaassa.

Auto on rakennettu muokatulle F10-alustalle, akseliväli on 11 mm lyhyempi mitä normaalissa 5-sarjassa. Jarrusatulat on värjätty sinisiksi ja ovat vakiona kaikissa M5:ssa julkistuksessa. [[Michelin]] Pilot Super Sport -renkaat on vakiona 19-tuumaisissa monipuolaisissa tai lisävarusteisissa 20-tuumaisissa 5-puolaisissa vanteissa.

F10 design sai vaikutusta BMW:n EfficientDynamics-ohjelmasta alentaa auton painoa. BMW aloitti yhteistyön hiilikuitua valmistavan SGL group:n kanssa alentaakseen kokonaispainoa sekä ratkaisevista osista. Kuitenkin auto painaa 1945 kg, joka on 90 kg enemmän mitä edellinen malli. Keskimääräisen polttoaineen kulutuksen on sanottu olevan 9,9 litraa, joka on 31% vähemmän verrattuna edelliseen [[V10]]:n 14,4 litraan.

Autossa on myös Active Sound -järjestelmä, joka toistaa muokattua moottorin ääntä auton audio-järjestelmästä.

=== Moottori ===
Autossa on päivitetty versio 4,4-litraisesta [[BMW S63 -moottori|S63tu]] biturbo [[V8]]-moottorista twin scroll -turboteknologialla, joka löytyy [[BMW X5 M]] ja [[BMW X6 M|X6 M]] malleista. Puristussuhdetta on nostettu ja mäntiä vahvistettu kestämään lisättyä ahtoa ja puristusta. Moottori on varustettu myös korkeampi nostoisimmilla nokka-akseleilla ja yksittäisillä kaasuläpillä kaasuvasteen nostamiseksi. Moottoeissa on korkeampi ahtopaine (1,5 bar) verrattuna X5M: / X6M:n S63tu-moottoriin. Jatkuvasti tiukkenevat polttoaineen kulutus sekä CO2-päästömääräykset johtivat siihen ettei uusia [[V10]]-malleja ole tulossa, kun uusi S63tu-moottori leikkaa CO2-päästöjä 25%. Moottori tuottaa 560 hv (418 kW) ja 680 Nm, suurimman käyntinopeuden ollessa 7200 r/min. Kiihdytys 0-100 km/h on 4,4s ja huippunopeus on rajoitettu 250 km/h, mutta valittavana on erityinen M-Drivers-Package, jolla rajoitin nostetaan 305 km/h. Hybridi-järjestelmät on rajattu pois autosta, koska ne toisivat lisää painoa.

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=55% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!CO2!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|[[V8]] Twin Scroll Twin Turbo||[[BMW S63 -moottori|S63tu]]||4395 cm3||418 kW (560 hv) @ 6000 r/min||680 Nm @ 1500 r/min||232||2011–
|}

=== Vaihteisto ===
7-vaihteinen yhdellä kytkimellä varustettu puoliautomaattinen Getrag SMG III -vaihteisto korvattiin 7-vaihteisella M-kaksoiskytkinvaihteistolla, jossa on Drivelogic. Tämä yhdistetään Active M -perään, joka vaihtelee vetoa takapyörien välillä. Pohjois-Amerikan versio [[2013]] BMW M5:stä toi myös 6-vaihteisen manuaalivaihteiston ilmaiseksi lisävarusteeksi.

=== Mitat ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=20% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||4910 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||1891 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||1467 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Akseliväli]]'''||2964 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1627/1582 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omamassa'''||1845 kg
|- bgcolor=#ffffff
|'''Tavaratila''' (VDA)||520 l
|- bgcolor=#ffffff
|'''Polttoainesäiliö'''||80 l
|}

{{EnWikipedia|BMW_5_Series_(F10)}}

[[Luokka:BMW|5-sarja F10]]
[[Luokka:Mallit|5-sarja F10]]

Volkswagen Golf (AU)

2014-01-26T16:09:53Z

Okkim:

{{malli|
nimi = Volkswagen Golf mk7|
kuva = |
valmistaja = Volkswagen|
valmistusmaa = Saksa|
valmistusaika = [[2012]]–|
luokka = [[C-segmentti]]|
kori = 3-ovinen [[Hatchback]] 5-ovinen [[Hatchback]] 5-ovinen [[Farmari]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 179–250|
kiihtyvyys = 5,1–11,9|
iskutilavuus = 1197–1984 cm3|
teho = 63–221 kW|
päästöt = 85–165|
kulutus = 3,2–7,1 l/100 km (yhd. EU)|
voimanvälitys = [[Etuveto]], [[Neliveto]]|
hintaluokka = 19.552–39.673 € (2013)|
edeltäjä = [[Volkswagen Golf mk6|Golf mk6]]|
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Audi A3]] [[Seat Leon]] [[Škoda Octavia]]}}

'''Volkswagen Golf mk7''' on [[Volkswagen Golf|Golfin]] seitsemäs malliversio. Auto julkistettiin Berliinissä syyskuussa 2012, ennen julkista esittelyä vuoden 2012 Pariisin autonäyttelyssä. Golf mk7 käyttää samaa MQB pohjalevyä kuin kolmannen sukupolven Audi A3, Seat León ja Škoda Octavia.

== Yleistä ==
Golf mk7:ssä on tilavammat sisätilat kuin aikaisemmassa sukupolvessa. Autossa on useita uusia turvajärjestelmiä, kuten järjestelmä joka jarruttaa automaattisesti kolarin sattuessa tavoitteena estää toisen kolarin syntyminen. Golf on myös varustettu mukautuvalla vakionopeudensäätimellä sisältäen hätäjarrutusavustuksen, kaistavahdin, kuljettajan väsymysvahdin, liikennemerkkien tunnistuksen sekä automaattisen hätäjarrutusjärjestelmän.

Myöhemmin esiteltäviä malleja ovat 3-ovinen viistoperä, 5-ovinen Golf Plus viistoperä, 5-ovinen farmari, 5-ovinen Golf CC liftback, 2-ovinen cabriolet ja suorituskykyiset Golf GTI ja Golf R -mallit.

== Moottorit ==
Kaikki moottorit ovat nelisylinterisiä.
=== Bensiinimoottorit ===

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.2 TSI BlueMotion'''||[[R4]]|| ||1197 cm3||63 kW (86 hv) @ 4300–5300 r/min||160 Nm @ 1400–3500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.2 TSI BlueMotion'''||[[R4]]|| ||1197 cm3||77 kW (105 hv) @ 5000 r/min||175 Nm @ 1550–4100 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 TSI BlueMotion'''||[[R4]]|| ||1395 cm3||90 kW (122 hv) @ 5000 r/min||200 Nm @ 1800–4000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 TSI BlueMotion'''||[[R4]]|| ||1395 cm3||103 kW (140 hv) @ 4500–6000 r/min||250 Nm @ 1500–3500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''GTI'''||[[R4]]||||1984 cm3||162 kW (220 hv) @ 4500–6200 r/min||350 Nm @ 1500–4400 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''GTI (Performance -lisävarustepaketilla)'''||[[R4]]|| ||1984 cm3||169 kW (230 hv) @ 4700–6200 r/min||350 Nm @ 1500–4600 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''R'''||[[R4]]|| ||1984 cm3||221 kW (300 hv) @ 5500 r/min||380 Nm @ 1800–5500 r/min
|}

=== Dieselmoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=73% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6 TDI BlueMotion'''||[[R4]] Turbo|| ||1598 cm3||77 kW (105 hv) @ 3000–4000 r/min||250 Nm @ 1500–2750 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 TDI BlueMotion'''||[[R4]] Turbo|| ||1968 cm3||110 kW (150 hv) @ 3500–4000 r/min||320 Nm @ 1750–3000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''GTD'''||[[R4]] Turbo|| ||1968 cm3||135 kW (184 hv) @ 3500–4000 r/min||380 Nm @ 1750–3250 r/min
|}

{{enWikipedia|Volkswagen_Golf_Mk7}}

[[Luokka:VW|Golf mk7]]
[[Luokka:Mallit|Golf mk7]]

Suzuki Swift

2014-01-26T15:56:29Z

Okkim:

{{mallisarja|
nimi = Suzuki Swift Suzuki Cultus|
kuva = |
valmistaja = Suzuki|
valmistusmaa = Japani, Unkari, Egypti, Intia, Kiina|
valmistusaika = [[1983]]–|
luokka = [[B-segmentti]]|
kori = 3-ovinen [[hatchback]] 5-ovinen [[hatchback]] 4-ovinen [[sedan]] 2-ovinen [[cabriolet]]|
moottori = [[R3, R4]]|
huippunopeus = |
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = |
teho = |
päästöt = |
voimanvälitys = [[etuveto]], [[neliveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = |
seuraaja = |
samaaluokkaa = }}

'''Suzuki Swift''' on japanilaisen [[Suzuki Motor Corporation]]in valmistama pikkuauto. Ensiesittelyn yhteydessä mallinimenä oli '''SA-310''', mutta vuonna 1985 nimeksi tuli Swift. Japanissa autoa on valmistettu jo vuodesta 1983. Euroopassa valmistus aloitettiin vuonna 1997. Vuonna 2004 esiteltiin täysin uudistunut Swift.

== Swift mk1 ja mk2 (1983–1989) ==

{{Pääartikkeli|Suzuki Swift mk1}}

Ensimmäisen sukupolven Swift eli SA-310 esiteltiin vuonna [[1983]] ja valmistus tapahtui Japanissa. Moottorina tässä mallissa oli kolmesylinterinen 1,0 ja vaihteisto oli neliportainen. Markkinointinimi vaihdettiin Swiftiksi, kun mallivalikoimaan lisättiin 1,3-litraiset moottorit (varhaisimmat vuosimallit 1,3-moottorilla tosin kantoivat vielä takaluukussaan Swift-nimen lisäksi ilmaisua SA-413), 5-vaihteinen vaihteisto ja 5-ovinen korimalli, jossa oli pidempi akseliväli. Varhaisimman malliston huipulla oli paineohjatulla kaasuttimella ja muusta mallistosta poikkeavilla vaihteiston välityksillä varustettu, muita malleja hieman tehokkaampi ja sporttisemmin varusteltu ja sisustettu GS. Vuosimallista 1988 lähtien swiftissä on takana aiemmasta lehtijousituksesta poiketen kierrejouset, ja kori on joiltakin muiltakin osin (esim. liimattu tuulilasi, muoviset puskurit alas asti, takaluukun kansi) erilainen kuin aiemmissa. Vuoden 1987 alusta Suomessa myyntiin tullut 100-hevosvoimainen, 16-venttiilisellä Twin Cam -moottorilla, vahvistetulla vaihdelaatikolla ja polttoaineen monipisteruiskutuksella varustettu Swift GTI (GTI mk1) on koriltaan samanlainen kuin muut mallit vuosimallista 1988 alkaen. GTI:n tekniikka yhdistyy 5-oviseen koriin mallissa GXI. Yleisesti nämä mallit tunnetaan Suomessa MK1:nä, joskin jossakin yhteyksissä, esimerkiksi mainoksissa, vuoden 1988 mallia nimitetään toisen polven Swiftiksi.

== Swift mk3 (1989–2003) ==

{{Pääartikkeli|Suzuki Swift mk3}}

Vuosina 1989-1996 Suomeen tuotavat autot valmistettiin Japanissa. Edellisen mallin Swiftejä myytiin vielä vuonna 1989, ja malli vaihtui syksyllä 1989. Suomeen Swiftit tuotiin vuodesta 1997 alkaen Unkarista (Magyar Suzuki Corporation). Aiemmasta japanilaisesta mallista unkarilaisen erottaa parhaiten erilaisesta konepellin ja etulamppujen mallista. Tämän mallin tuotanto jatkui aina vuoteen 2003 asti. Moottorivaihtoehtoina hatchback-malleissa on ollut kolmesylinterinen 1,0 (55 hv), nelisylinterinen 1,3 8-venttiilisenä (G13A, G13BA, SOCH, 66-68 hv) sekä 16-venttilisenä (G13BB, SOCH, 85 hv) ja sedan-mallia on ollut saatavilla 1,3-litraisen lisäksi myös 1,6-litraisena. Sedan-mallia on tuotu Suomeen vain Japanista ja vuoteen 1996 saakka, jonka jälkeen sen korvasi Baleno. Suomessa ei ole tehty erottelua vuosien 1989-2003 mallin suhteen, vaan kaikki nämä on tunnettu kolmannen polven swiftinä.

Japanista tuonnin aikana mallistoon kuului myös edellisestä mallista tutulla tekniikalla varustettu GTI (GTI mk2, DOCH, Twin Cam, moottorin tunnus G13B). Tämä malli on Suomessa harvinainen, mutta maailmalla legendaarinen.

== Swift mk4 (2004–2010) ==

[[Kuva:730px-Suzuki Swift 2006 silver v.jpg|150px|left|Suzuki Swift II (2006)]]
{{Pääartikkeli|Suzuki Swift mk4}}

Nykyinen Euroopassa myytävä Swift esiteltiin [[Pariisin autonäyttely]]ssä syksyllä [[2004]]. Se perustuu vuonna 2002 esiteltyyn S-konseptimalliin. Tuotanto Unkarissa aloitettiin saman vuoden joulukuussa. Autoa valmistettiin unkarilaisen kanssa lähes identtisenä myös Japanissa. Moottorivaihtoehtoja on kolme: 1.3 (91 hv), 1.5 (102 hv) ja 1.25D (69 hv). Tuotanto aloitettiin marraskuussa 2004. Japanissa autoa valmistetaan sekä etu- että nelivetoisena. Vuoden 2005 maaliskuussa esiteltiin myös Intiassa (Maruti Udyog Limited) japanilaisen Swiftin kanssa identtinen malli. Intiassa auto on tarjolla vain 1,3-litraisella moottorilla. Kiinassa hatchback-mallista autoa on valmistettu huhtikuusta 2005 alkaen. Mallinimenä on '''Swift SC 7132''' ja moottorina toimii 1.3 (86 hv).

{{Korjattava/kuvitus}}

[[Luokka:Suzuki|Swift]]
[[Luokka:mallit|Swift]]

Käyttäjä:Okkim

2014-01-26T14:46:22Z

Okkim:

Käyttäjä aloitti AutoWikin muokkaamisen 19. tammikuuta 2006

=== Erikoissivuja: ===
* [[Toiminnot:Newpages]] - Uudet sivut
* [[Toiminnot:Statistics]] - Tilastoja
* [[Toiminnot:Upload]] - Tallenna tiedosto
* [[Toiminnot:Lonelypages]] - Sivut, joille ei ole linkkejä
* [[Toiminnot:Deadendpages]] - Sivut, joilta ei linkkejä
* [[Toiminnot:Popularpages]] - Suositut sivut
* [[Toiminnot:Ancientpages]] - Kauan muokkaamattomat sivut
* [[Toiminnot:Specialpages]] - Loputkin erikoissivut
[[Luokka:Ylläpitäjät|{{PAGENAME}}]]

Audi RS6

2014-01-26T10:41:41Z

Okkim: S3/TTS ja vastaavat taitaa kuitenkin käyttää haldexia

{|align="left" border="1" cellpadding="4" cellspacing="0" style="float: right; margin: 0 0 0.5em 0.5em; background-color: #fff; border: 1px #aaa solid; border-collapse: collapse; text-align: left; font-size: 90%; width: 260px; clear: both;"
|-
!style="background: #dcdcdc; font-size: larger; text-align: center;" colspan="2"|Audi RS6
|- class="hiddenStructure{{{kuva}}}"
!style="text-align: center;" colspan="2"|[[Tiedosto:Rs6 logo.jpg|250px]]
|- bgcolor="#f9f9f9"
|width="40%"|'''Valmistaja ja valmistusmaa'''||[[quattro GmbH]], Neckarsulm, Saksa emo: [[Audi|Audi AG]] konserni: [[Volkswagen Group]]
|-
|'''Valmistusaika'''||'''[[Audi RS6 C5|C5:]]''' [[2002]] – [[2004]] '''[[Audi RS6 C6|C6:]]''' [[2008]] – [[2010]] '''[[Audi RS6 (C7)|C7:]]''' [[2013]] –
|- bgcolor="#f9f9f9"
|'''Luokka'''||[[C/D-segmentti]]
|-
|'''Kori'''||[[Sedan]], [[Farmari|Avant]]
|- bgcolor="#f9f9f9"
|'''Rakenne'''||[[Etumoottori]] pituussuuntaisesti, jatkuva [[Quattro|quattro]]-[[Neliveto|neliveto]]
|- bgcolor="#f9f9f9" class="hiddenStructure{{{vaihteisto}}}"
|'''Vaihteisto'''||[[ZF Friedrichshafen AG|ZF]] [[Käsinvalinnalla varustettu automaattivaihteisto|Tiptronic®]] -automaatti
|- class="hiddenStructure{{{pohjalevy}}}"
|'''Pohjalevy'''||VAG [[Luettelo VAG-pohjalevyistä#C-pohjalevy|C-pohjalevy]]
|- class="hiddenStructure{{{samaaluokkaa}}}"
|'''Saman luokan autoja'''||[[BMW M5]] [[Mercedes-Benz E-sarja|Mercedes-Benz E55 / E63 AMG]]
|}
{{Pääartikkeli|Audi}}

'''Audi RS 6 quattro''', yleensä lyhyemmin '''RS6''', on [[Audi A6]] -malleista suuritehoisin ja valmistajan uusimmilla teknisillä innovaatioilla varustettu huippuversio, joka sijoittuu [[Audi S6]] -mallin yläpuolelle. RS6 on [[C/D-segmentti]]in eli ylempään keskiluokkaan sijoittuva, [[Urheiluauto|urheilullisia ominaisuuksia]] korostava suorituskykyinen automalli, jonka valmistajana toimii [[Volkswagen Group]]iin kuuluvan [[Audi|Audi AG]]:n tytäryhtiö '''[[quattro GmbH|quattro GmbH]]'''.

Kahden ensimmäisen sukupolven RS6:ia on valmistettu sekä [[Ovi|viisiovisena]] "Avant"-mallina, tämä on Audin nimi [[Farmari|farmarimallille]], sekä neliovisena [[Sedan|sedan]]-mallina. Kesällä 2013 myyntiin tullut kolmannen sukupolven [[Audi RS6 (C7)|RS6 C7]] on saatavana ainoastaan "Avant"-versiona.

__TOC__
RS-kirjainyhdistelmä tulee saksankielen sanoista ''Renn Sport'' eli kilpaurheilu ja tällä halutaan kuvata mallin olevan valmistajan ''top-tier'' eli ominaisuuksiltaan ja teholtaan ylivertainen versio, joka sijoittuu valmistajan sisäisessä kategoriassa vakiosarjana valmistettavan S-version yläpuolelle. Kuten kaikki Audin RS -mallit, RS6 kantaa mukanaan valmistajan uusinta ja edistyneintä suunnittelua ja tekniikkaa ja jos asetetaan puhtaasti suorituskyky valintaperusteeksi, malli voidaan hyvin nimetä valmistajan lippulaivaksi eli "halo"-malliksi. Tämä huolimatta siitä, että emoyhtiön mallistoon kuuluu fyysisesti huomattavasti suurempi ja varustukseltaan ylellisempi [[Audi A8 D4|S8]]-malli, koska RS6 peittoaa myös sen voimakkaimman version teho- ja vääntölukemat. Toisin kuin vakiomallit A6 ja S6, RS6 ei C5- ja C6-sukupolviensa aikana jakanut moottoriaan minkään muun Audi-mallin kanssa. C7-sukupolven Audi RS6 kuitenkin käyttää samaa 4,0-litraista biturbo V8 -moottoria kuin Audi RS7, ja lisäksi sama moottori löytyy kevyemmän viritysasteen versioina myös Audi S8-, Audi A8- ja Audi S6 -mallien konehuoneesta.

Audi A6:n pohjalevylle perustuvan RS6:n [[Ottomottori|moottori]] on asennettu ajoneuvon [[Etumoottori|keulalle]] [[Pituussuuntainen moottori|pituussuuntaisesti]] ja sen jatkeena on [[Vaihteisto|vaihteisto]], tällainen rakenne muodostaa hyvin tasapainoisen [[Voimalinja|voimalinjan]]. RS6 on saatavilla Audin tavaramerkikisi muodostuneella, [[Torsen]]-perustaisella [[Quattro|quattro]]-[[Neliveto|neliveto]]järjestelmällä.

Audi AG:n tytäryhtiö quattro GmbH on perinteisesti pystynyt valmistamaan vanhalla [[NSU#NSU tänään|Neckarsulmin]] perustehtaallaan vain yhtä mallia kerrallaan. Ensimmäinen quattro GmbH:n malli oli yhteistyössä [[Porsche|Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG]]:n kanssa kehitetty [[Audi RS2|Audi RS2 Avant]], jota valmistettiin vuosina 1994 – 1996 Porschen Zuffenhausenin tehtailla. Kaikki tämän jälkeen valmistetut mallit, [[Audi TT#TTRS|Audi TT RS]]:ää lukuunottamatta, on valmistettu quattro GmbH:n toimesta yhtiön Neckarsulmin tehtaalla. Järjestyksessä toinen malli oli huhtikuusta 1996 heinäkuuhun 1997 valmistettu [[Audi S6 C4|C4 S6 Plus]]. Kolmas oli 2000 – 2001 [[Audi RS4 B5|B5 RS4 Avant quattro]], neljäs vuoden 2003 [[Audi RS6 C5|C5 RS6 quattro]], viides vuoden 2005 [[Audi A4 B7|B7 A4 DTM Edition]] sedan. Kuudes quattro GmbH:n valmistama malli oli vuoden 2006 [[Audi RS4 B7|B7 RS4 quattro]], seitsemäs vuoden 2008 [[Audi RS6 C6|C6 RS6 5.0 TFSI quattro]] ja kahdeksas vuonna 2012 ensiesittelynsä saanut [[Audi RS6 C7]].

Audi RS6:n kilpailijoihin kuuluvat [[BMW M5]] ja [[Mercedes-Benz E-sarja|Mercedes-Benz E55 / E63 AMG]].

== Ensimmäinen sukupolvi, RS6 (C5) (2002 – 2004) ==
[[Kuva:Audi RS6 2004.jpg|150px|left|Audi RS6 (2004)]]
{{Pääartikkeli|Audi RS6 C5}}

Ensimmäinen RS6 esiteltiin keväällä 2002. Autossa on [[tuplaturbo|kahdella turboahtimella]] varustettu [[V8]]-moottori, jonka huipputeho on 331 kW. Mallia valmistettiin sekä sedan- että farmarikorilla. Keväällä 2004 esiteltiin erikoismalli RS6 Plus, joka oli saatavana vain farmarina. Moottori on sama 4,2-litrainen V8 kuin perusmallissa, mutta huipputeho on 353 kW. RS6-mallia valmistettiin vain reilu 8.000 kappaletta ja RS6 Plus -mallia vain 999 kpl.

== Toinen sukupolvi, RS6 (C6) (2008–2010) ==
[[Kuva:Audi RS 6 Avant.jpg|150px|left|Audi RS 6 Avant (2008)]]
{{Pääartikkeli|Audi RS6 C6}}

Toisen sukupolven RS6 esiteltiin [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä syksyllä 2007. Markkinoille auto tuli kesällä 2008. Autossa käytetään samaa 5,2 litran 90 asteen [[V10]]-moottoria, joka on nähty aikaisemmin [[Audi S6 C6|S6]]-mallissa. Erona kuitenkin on se, että RS6:n moottori on kaksoisahdettu ja sen huipputeho on suurempi, 427 kW. Autoa valmistetaan C5-sukupolven tapaan sekä sedanina että farmarina, mutta ensiksi esiteltiin Avant-farmari.

==Kolmas sukupolvi, RS6 C7 (2013 – )==
[[Tiedosto:Audi RS6 Avant (C7).JPG|left|150px]]
{{Pääartikkeli|Audi RS6 C7}}
 

==Aiheesta muualla==
http://www.youtube.com/results?search_query=Audi%20RS6&sm=3 Audi RS6 -videoita

== Lähteet ==
* [http://www.worldcarfans.com/9080515.014/audi-rs-6-avant-plus-set-to-return Worldcarfans.com 15.5.2008: Audi RS6 Avant Plus set to return]

{{Audi}}
{{Audi-aikajana}}

[[Luokka:Audi|RS6]]
[[Luokka:Mallit|RS6]]

Volkswagen Scirocco mk3

2010-01-22T17:36:00Z

Okkim:

{{malli|
nimi = Volkswagen Scirocco|
kuva = [[Kuva:Volkswagen Scirocco 2009.jpg|250px|Volkswagen Scirocco]]|
valmistaja = Volkswagen|
valmistusmaa = Portugali|
valmistusaika = [[2008]]–|
luokka = [[Urheiluauto]]|
kori = 2-ovinen [[Coupé]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 200–235 km/h|
kiihtyvyys = 7,1–9,7 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1390–1984 cm3|
teho = 90–147 kW|
päästöt = 134–179|
kulutus = 5,1–7,6 l/100 km (yhd. EU)|
voimanvälitys = [[Etuveto]], [[Neliveto]]|
hintaluokka = 26.180–37.097 € (2009)|
edeltäjä = [[Volkswagen Corrado|VW Corrado]]|
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Alfa Romeo Brera]]}}

'''Volkswagen Scirocco mk3''' esiteltiin [[Geneven autonäyttely]]ssä maaliskuussa 2008. Euroopassa auton myynti aloitettiin loppukesästä, ja Suomen jälleenmyyjillä ensiesittely tapahtui lokakuussa 2008.

== Yleistä ==
Portugalissa valmistettava malli tullee hinnaltaan asettumaan [[Volkswagen Golf|Golfin]] ja [[Volkswagen Eos|Eosin]] väliin. Autoa tullaan viemään myös Pohjois-Amerikkaan ja yhdeksi pääkilpailijaksi voidaan mainita mm. [[Alfa Romeo Brera]]. Perusmallina tulee olemaan [[R4|nelisylinterinen]] [[etuveto]]malli ja huipulle odotetaan 3,6-litraisella [[V6]]:lla varustettua [[neliveto]]a. Autoa tullaan valmistamaan n. 100.000 kappaletta vuodessa. Edeltäjä Corrado ei esim. Yhdysvalloissa ollut odotettu myyntimenestys mm. korkean hintansa vuoksi, mutta nyt Volkswagen katsoo, että asiakkaat ovat taas kiinnostuneita Coupé-tyyppisistä autoista.

Scirocco perustuu muotoilultaan syksyllä [[2006]] [[Pariisin autonäyttely]]ssä esiteltyyn IROC-[[konseptiauto]]on.

== Rekisteröinti ==
mk3 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=15% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vuosi!!2008
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||43
|}

== Tekniikka ==
=== Moottorit ===
==== Bensiinimoottorit ====
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 TSI'''||[[R4]]|| ||1390 cm3||90 kW (122 hv) @ 5000 r/min||200 Nm @ 1500–4000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 TSI'''||[[R4]]|| ||1390 cm3||118 kW (160 hv) @ 5800 r/min||240 Nm @ 1500–4500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 TSI''' DSG||[[R4]]|| ||1390 cm3||118 kW (160 hv) @ 5800 r/min||240 Nm @ 1750–4000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 TSI'''||[[R4]]|| ||1984 cm3||147 kW (200 hv) @ 5100–6000 r/min||280 Nm @ 1700–5000 r/min
|}
==== Dieselmoottorit ====
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size:90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 TDI'''||[[R4]]|| ||1968 cm3||103 kW (140 hv) @ 4000 r/min||320 Nm @ 1750–2500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 TDI''' DSG||[[R4]]|| ||1968 cm3||103 kW (140 hv) @ 4200 r/min||320 Nm @ 1750–2500 r/min
|}

=== Vaihteistot ===
90 kW 1.4 TSI:ssä on ainoastaan 6-vaihteinen [[manuaali]]. 118 kW 1.4 TSI:ssä on valittavana joko 6-vaihteinen manuaali tai 7-vaihteinen [[DSG]]. 2.0 TSI:ssä on ainoastaan 6-vaihteinen [[DSG]].

== Suorituskyky ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!rowspan=2|Malli!!colspan=2|Huippunopeus (km/h)!!colspan=2|Kiihtyvyys 0–100 km/h (s)!!colspan=2|Kulutus (yhd. EU) (l/100 km)!!colspan=2|Päästöt CO2 (g/km)
|- colspan=2
!Man.!!DSG!!Man.!!DSG!!Man.!!DSG!!Man.!!DSG
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 TSI''' (90 kW)||200||–||9,7||–||6,4||–||149||–
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 TSI''' (118 kW)||colspan=2|218||colspan=2|8,0||6,6||6,3||154||147
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 TSI'''||235||233||7,2||7,1||7,6||7,6||179||179
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 TDI'''||207||205||9,3||9,3||5,1||5,5||134||145
|}

== Mitat ==
* '''Pituus''': 4256 mm
* '''Leveys''': 1810 mm
* '''Korkeus''': 1404 mm
* '''[[Akseliväli]]''': 2578 mm
* '''[[Raideleveys]]''' (e/t): 1569/1575 mm
* '''Maavara''': 113 mm
* '''Kääntöympyrän halkaisija''': n. 11 m
* '''Omamassa''': 1393 kg
* '''Polttoainesäiliö''': n. 50 l
* '''Tavaratila''': 292/755 l

== Lähteet ==

* [http://www.worldcarfans.com/9080303.020/volkswagen-scirocco-unveiled Worldcarfans.com 3.3.2008: VW Scirocco unveiled]

[[Luokka:VW|Scirocco]]
[[Luokka:Mallit|Scirocco]]

Volkswagen Passat (B6)

2010-01-22T17:30:48Z

Okkim:

{{Suositeltu}}
{{malli|
nimi = Volkswagen Passat 3C Volkswagen Magotan|
kuva = [[Kuva:800px-Volkswagen_Passat_B6.jpg|250px|VW Passat 3C sedan]]|
valmistaja = Volkswagen|
valmistusmaa = Saksa, Kiina|
valmistusaika = [[2005]]–|
luokka = [[C/D-segmentti]]|
kori = 4-ovinen [[Sedan]] 5-ovinen [[Farmari]] 4-ovinen [[Coupé]]|
moottori= [[R4]], [[V6]]|
huippunopeus = 185–250 km/h|
kiihtyvyys = 5,6–13,1 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1390–3598 cm3|
teho = 77–220 kW|
päästöt = 118–249|
kulutus = 4,5–10,5 l/100 km (yhd. EU)|
voimanvälitys = [[Etuveto]], [[Neliveto]]|
hintaluokka = 27.137–59.430 € (2009)|
edeltäjä = [[Volkswagen Passat 3BG|Passat 3BG]]|
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Ford Mondeo]] [[Mazda6]] [[Opel Vectra]] [[Toyota Avensis]]}}

[[Volkswagen Passat 3BG|Passat 3BG]] -mallin seuraaja, uusi kuudennen sukupolven '''[[Volkswagen]] [[Volkswagen Passat|Passat]] 3C''' esiteltiin [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä syksyllä [[2004]]. Sedan-malli tuli markkinoille maaliskuussa [[2005]] ja [[Variant]] saman vuoden elokuussa. Myös Suomessa sedan-malli tuli myyntiin [[2005]] keväällä ja Variant syksyllä. Tammikuussa [[2008]] esiteltiin myös 4-ovinen coupemalli Passat CC.

== Yleistä ==
Kuudennen sukupolven Passatin muotoilu uudistui täysin. Keulalle tuli krominen jäähdyttäjän säleikkö ja lamppujen muotoilu uudistui kokonaan, samoin kuin koko muukin ulkoinen olemus. Samat muotoilulliset yksityiskohdat ovat toistuneet myös muissa uudemmissa VW-malleissa. Ulkomitoiltaan Passat 3C ei ole paljoa muuttunut edellisestä mallista, josta poiketen 3C:n moottori on poikittain ja sen ansiosta keula on lyhentynyt ja akseliväli pidentynyt, jolloin matkustamon sisätilat ja tavaratila ovat kasvaneet. Uudistuneen Passatin odotetaan kilpailevan pikemminkin "[[Premium]]"-merkkien, kuten [[Mercedes-Benz]]in ja [[BMW]]:n kanssa, toisin kuin aiemmin, jolloin se kilpailijoiksi luettiin mm. [[Opel Vectra]], [[Ford Mondeo]] ja [[Toyota Avensis]].

3C-mallin Passatteja valmistetaan mm. Saksassa Emdenin tehtaalla. Lisäksi autoja tehdään mm. Kiinassa. Kaikki Variant-mallit valmistetaan kuitenkin Saksassa.

Volkswagen esitteli [[Pekingin autonäyttely]]ssä vuoden [[2006]] lopulla Kiinan markkinoille tarkoitetun Passatin, jota myydään Kiinassa nimellä '''Volkswagen Magotan'''. Kyseessä on pitkälti sama auto mm. eurooppalaisen Passatin kanssa. Kiinalainen versio on perusversiostaan lähtien varsin hyvin varusteltu.

== Rekisteröinti ==
3C -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=15% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#f9f9f9
|'''Vuosi'''||2008
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||4194
|}

== Passat R36 ==
Joulukuussa VW esitteli [[Essen Motor Show]]:ssa R36:n, jossa on tehokkain koskaan Passatissa ollut moottori. Samalla auton nopein Volkswagenin koskaan valmistama farmarikorinen henkilöauto. Moottori on 3,6-litrainen FSI [[V6]] -moottori, joka tuottaa 220 kW. Moottori on yhdistetty [[kaksoiskytkin|kaksoiskytkimellä]] varustettuun [[DSG]]-vaihteistoon. Autossa on myös näyttävä helmasarja ja 235/40 R18 -renkaat. Kojelauta on viimeistelty harjatulla alumiinilla ja istuimet ovat suorituskyvyn mukaiset. Normaalivarustukseen kuuluu mm. [[ABS]], [[ESP]], [[Xenon]]-ajovalot, 2-alueinen [[ilmastointi]], lämmitettävä [[tuulilasi]] ja kuusi [[turvatyyny]]ä. Suorituskyvyksi ilmoitetaan 0–100 km/h sedanilla 5,6 s ja Variantina 5,8 s. Huippunopeus on rajoitettu 250 km/h:een. Markkinoille auto tuli vuoden [[2007]] puolella.

== Passat CC ==
[[Kuva:Volkswagen Passat CC.jpg|150px|left|Volkswagen Passat CC]]
[[NAIAS|Detroitin autonäyttely]]ssä tammikuussa [[2008]] esiteltiin kokonaan uuden korimallin Passat – 4-ovinen ja 4-paikkainen coupe-malli Passat CC. Mallinimen lyhenne tulee sanoista Comfort Coupe. Sedanmalliin verrattuna auto on leveämpi, pidempi ja matalampi. Moottorivalikoimaan kuuluu kolme [[FSI|suorasuihkutus]]bensiinimoottoria (160, 200 ja 300 hv) sekä kaksi [[Common rail]] -turbodieseliä. Suomen jälleenmyyjillä CC:n ensiesittely tapahtui syyskuun alussa [[2008]]. 

== Tekniikka ==
Uudessa alustaratkaisussa (PQ46) moottori on sijoitettu poikittain. Etujousituksessa käytetään [[MacPherson]]-tuentaa, kun taas takajousituksena käytetään mm. [[Golf mk5|Golf V]]:ssäkin olevaa Multilink-jousitusta.

[[Haldex]]-tekniikalla varustettu elektronisesti ohjattu [[4Motion]]-neliveto, on saatavilla kolmen eri moottorivaihtoehdon yhteydessä: 3.2 V6, 2.0 FSI ja 2.0 TDI (140 hv). Tässä uusimman sukupolven järjestelmässä voimasta välittyy normaalitilanteessa 90 % eteen ja 10 % taakse. Yhteistyössä [[ABS]]- ja [[ESP]]-järjestelmien avulla ääritapauksessa jopa kaikki voima voidaan välittää vain taka-akselille. Valmistajan ilmoituksen mukaan 3,2-litraisella moottorilla varustettu malli voi hinata jopa 2200 kg:n painoista perävaunua 12 asteen ylämäessä.

=== Moottorit ===
Moottoreiksi uuden Passatin myötä tulivat uudet [[FSI]]-koneet, aluksi 1.6 FSI, 2.0 FSI ja myöhemmin 2.0 Turbo FSI. Marraskuussa [[2005]] esiteltiin myös huippumalli 3.2 V6 FSI.

Volkswagen esitteli [[Salon International de l'Auto|Genevessä]] keväällä [[2008]] Passattiin maailman ensimmäisen [[turboahdin|turboahdetun]] [[maakaasu]]moottorin (CNG). Kyseessä on aikaisemmin [[Volkswagen Golf mk5|Golfissa]] nähty 1,4-litrainen [[TSI]]-moottori, jonka huipputeho on 110 kW. Myöhemmin moottori nähdään myös Golfissa ja [[Volkswagen Touran|Touran]]issa. Tämä Variant EcoFuel -malli tulee Suomen markkinoille maaliskuussa [[2009]]. Autoa myydään sekä 6-vaihteisella [[manuaalivaihteisto]]lla että 7-portaisella [[DSG]]-vaihteistolla. Valmistaja ilmoittaa auton toimintasäteeksi maakaasulla 420 km ja kokonaistoimintasäteeksi 800 km.

==== Bensiinimoottorit ====
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 TSI'''||[[R4]]||[[VAG CAXA -moottori|CAXA]]||1390 cm3||90 kW (122 hv) @ 5000 r/min||200 Nm @ 1500–4000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 TSI''' DSG||[[R4]]||[[VAG CAXA -moottori|CAXA]]||1390 cm3||90 kW (122 hv) @ 5000 r/min||210 Nm @ 1500–4000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 TSI''' EcoFuel||[[R4]]||[[VAG CAXA -moottori|CAXA]]||1390 cm3||110 kW (150 hv) @ ? r/min||220 Nm @ 1500–4800 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6'''||[[R4]]||[[VAG BSE -moottori|BSE]] / [[VAG BSF -moottori|BSF]] / [[VAG CCSA -moottori|CCSA]]||1595 cm3||75 kW (102 hv) @ 5600 r/min||148 Nm @ 3800 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6 FSI'''||[[R4]]||[[VAG BLF -moottori|BLF]]||1598 cm3||85 kW (115 hv) @ 5800 r/min||155 Nm @ 4000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.8 TSI'''||[[R4]]||[[VAG BZB -moottori|BZB]]||1798 cm3||118 kW (160 hv) @ 5000 r/min||250 Nm @ 1500–4200 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 FSI'''||[[R4]]||[[VAG BLR -moottori|BLR]] / [[VAG BLY -moottori|BLY]] / [[VAG BVY -moottori|BVY]] / [[VAG BVX -moottori|BVX]]||1984 cm3||110 kW (150 hv) @ 6000 r/min||200 Nm @ 3500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 TFSI'''||[[R4]] Turbo||[[VAG AXX -moottori|AXX]] / [[VAG BWA -moottori|BWA]] / [[VAG CAWB -moottori|CAWB]]||1984 cm3||147 kW (200 hv) @ 5100–6000 r/min||280 Nm @ 1700–5000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''3.2 FSI'''||[[V6]]||[[VAG AXZ -moottori|AXZ]]||3168 cm3||184 kW (250 hv) @ 6250 r/min||330 Nm @ 2750–3750 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''3.6 FSI'''||[[VR6]]||USA-versio||3598 cm3||206 kW (280 hv) @ 6200 r/min||360 Nm @ 2750 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''3.6 FSI'''||[[V6]]||[[VAG BWS -moottori|BWS]]||3597 cm3||220 kW (300 hv) @ 6600 r/min||350 Nm @ 2400–5300 r/min
|}

==== Dieselmoottorit ====
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size:90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6 TDI BlueMotion'''||[[R4]] Turbo|| ||1598 cm3||77 kW (105 hv) @ 4400 r/min||250 Nm @ 1500–2500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 TDI'''||[[R4]] Turbo||[[VAG BKC -moottori|BKC]] / [[VAG BXE -moottori|BXE]] / [[VAG BLS -moottori|BLS]]||1896 cm3||77 kW (105 hv) @ 4000 r/min||250 Nm @ 1900 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 TDI'''||[[R4]] Turbo||[[VAG BKP -moottori|BKP]]||1968 cm3||103 kW (140 hv) @ 4000 r/min||320 Nm @ 1750–2500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 TDI''' DPF||[[R4]] Turbo||[[VAG CBDC -moottori|CBDC]]||1968 cm3||81 kW (110 hv) @ 4200 r/min||250 Nm @ 1500–2500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 TDI''' DPF||[[R4]] Turbo||[[VAG BMP -moottori|BMP]]||1968 cm3||103 kW (140 hv) @ 4000 r/min||320 Nm @ 1800–2500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 TDI''' DPF||[[R4]] Turbo||[[VAG CBAB -moottori|CBAB]]||1968 cm3||103 kW (140 hv) @ 4200 r/min||320 Nm @ 1750–2500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 TDI''' 4motion||[[R4]] Turbo||[[VAG BKP -moottori|BKP]]||1968 cm3||103 kW (140 hv) @ 4000 r/min||320 Nm @ 1750–2500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 TDI''' 4motion DPF||[[R4]] Turbo||[[VAG BMP -moottori|BMP]]||1968 cm3||103 kW (140 hv) @ 4000 r/min||320 Nm @ 1800–2500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 TDI''' 4motion DPF||[[R4]] Turbo||[[VAG CBAB -moottori|CBAB]]||1968 cm3||103 kW (140 hv) @ 4200 r/min||320 Nm @ 1750–2500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 BlueTDI''' DPF||[[R4]] Turbo|| ||1968 cm3||105 kW (143 hv) @ 4200 r/min||320 Nm @ 1750–2500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 TDI''' DPF||[[R4]] Turbo||[[VAG BMR -moottori|BMR]] / [[VAG CBBB -moottori|CBBB]]||1968 cm3||125 kW (170 hv) @ 4200 r/min||350 Nm @ 1750–2500 r/min
|}

== Suorituskyky ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!rowspan=2|Malli!!colspan=3|Huippunopeus (km/h)!!colspan=3|Kiihtyvyys (0–100 km/h)!!colspan=3|Kulutus (yhd. EU) (l/100 km)!!colspan=3|Päästöt CO2 (g/km)
|-
!Sedan!!Variant!!CC!!Sedan!!Variant!!CC!!Sedan!!Variant!!CC!!Sedan!!Variant!!CC
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 TSI'''||203||200||-||10,5||10,8||-||6,6||6,7||-||157||159||-
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 TSI Bluemotion'''||205||202||-||10,3||10,6||-||5,9||6,1||-||138||142||-
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 TSI Bluemotion DSG'''||203||200||-||10,3||10,6||-||5,8||6,0||-||136||139||-
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 TSI DSG'''||201||198||-||10,5||10,8||-||6,4||6,5||-||152||154||-
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 TSI EcoFuel'''||-||210||-||-||9,7||-||-||5,2*||-||-||129||-
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6'''||190||187||-||12,4||12,8||-||7,6||7,8||-||179||186||-
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6 FSI'''||200||197||-||11,4||11,7||-||7,5||7,6||-|| || ||-
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6 FSI Aut.'''||195||192||-||12,7||13,1||-||7,7||7,9||-|| || ||-
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.8 TSI'''||220||217||222||8,6||8,8||8,6||7,6||7,8||7,6||180||186||180
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.8 TSI Aut.'''||215||212||-||9,0||9,0||-||8,2||8,4||-||195||199||-
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 FSI'''||213||210||-||9,4||9,6||-||8,8||8,2||-|| || ||-
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 FSI Aut.'''||208||205||-||10,2||10,5||-||8,7||8,9||-|| || ||-
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 FSI 4Motion'''||209||206||-||9,9||10,2||-||8,7||8,9||-||208||212||-
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 TFSI'''||235||232||237||7,6||7,7||7,6||7,9||8,0||7,9||186||188||186
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 TFSI Aut.'''||230||227||232||7,8||7,9||7,8||8,5||8,6||8,5||199||204||199
|- bgcolor=#ffffff
|'''3.2 V6 FSI 4Motion DSG'''||246||243||-||6,9||7,2||-||9,8||10,0||-||233||238||-
|- bgcolor=#ffffff
|'''3.6 V6 4motion DSG'''||250||250||250||5,6||5,8||5,6||10,5||10,5||10,1||249||249||242
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6 TDI BlueMotion'''||193||190||-||12,4||12,7||-||4,5||4,5||-||118||119||-
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 TDI PD'''||188||185||-||12,1||12,4||-||5,6||5,8||-||148||153||-
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 TDI PD DPF'''||188||185||-||12,1||12,4||-||5,7||5,9||-||151||154||-
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 TDI CR DPF'''||192||190||-||11,8||12,0||-||5,5||5,6||-||143||146||-
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 TDI PD BlueMotion'''||193||190||-||12,1||12,4||-||5,1||5,2||-||136||137||-
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 TDI CR BlueMotion DPF'''||198||196||-||11,7||11,9||-||4,9||4,9||-||128||129||-
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 TDI PD''' (103 kW)||209||206||213||9,8||10,1||9,8||5,9||6,0||5,8|| || ||
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 TDI CR DPF''' (103 kW)||209||206||213||9,8||10,1||9,8||5,8||5,9||5,8||153||156||153
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 TDI PD DSG''' (103 kW)||206||203||210||9,8||10,1||9,8||6,4||6,7||6,2|| || ||
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 TDI CR DSG DPF''' (103 kW)||206||203||210||9,8||10,1||9,8||6,2||6,3||6,2||163||165||163
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 TDI PD 4Motion''' (103 kW)||204||201||-||10,2||10,5||-||6,7||6,8||-|| || ||
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 TDI CR 4Motion''' (103 kW)||204||201||-||10,2||10,5||-||6,4||6,4||-||169||169||-
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 BlueTDI CR DPF''' (105 kW)||210||207||-||9,9||10,2||-||5,2||5,5||-||137||144||-
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 BlueTDI CR DPF DSG''' (105 kW)||207||204||-||9,9||10,2||-||5,8||5,9||-||152||155||-
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 BlueTDI''' (105 kW)||210||207||214||9,9||10,2||9,9||5,2||5,5||5,3||137||144||139
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 BlueTDI DSG''' (105 kW)||207||204||211||9,9||10,2||9,9||5,8||5,9||5,9||152||155||155
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 TDI PD''' (125 kW)||223||220||-||8,6||8,8||-||6,1||6,2||-|| || ||
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 TDI CR DPF''' (125 kW)||223||220||227||8,6||8,8||8,6||5,8||5,9||5,8||153||156||153
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 TDI PD DSG''' (125 kW)||220||217||-||8,6||8,8||-||6,5||6,6||-|| || ||
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 TDI CR DSG DPF''' (125 kW)||220||217||224||8,6||8,8||8,6||6,1||6,2||6,1||159||163||159
|}

PD = Pumpe Düse = Pumppusuutin CR = Common Rail = Yhteispaineruiskutus [[DPF]] = Diesel Particulate Filter = Hiukkassuodatin *EcoFuel mallin maakaasunkulutus on muodossa kg/100 km.

== Varustetasot ==
Varustetasoja on 4 kpl, kuten 3B- ja 3BG-malleissakin, kuitenkin hiukan eri tavalla jaoteltuna: [[Volkswagen Passat 3C#Trendline|Trendline]], [[Volkswagen Passat 3C#Comfortline|Comfortline]], [[Volkswagen Passat 3C#Sportline|Sportline]] ja [[Volkswagen Passat 3C#Highline|Highline]]. Osa varusteista on riippuvainen moottorivalinnasta. Esim. 1.9 TDI ja 2.0 FSI -moottoreilla varustettuihin Passateihin sisältyy joitakin varusteita, jotka muutoin on hankittava lisävarusteena. Vuoden [[2006]] syksyllä kaikkiin moottoriversioihin tuli samat varusteet kuin edellä mainituissa moottoreissa (1.9 TDI ja 2.0 FSI).

=== Trendline ===
'''''Ulkopuoliset varusteet'''''
• Teräsvanteet 6½ J x 16 pölykapselein - renkaat 205/55R16
• Korinväriset ulkopeilinkotelot ja ovenkahvat
• Etupuskuriin integroidut vilkut
• Ulkopeileihin integroidut LED-vilkut
• Halogeeni-valonheittimet
• Kromattu jäähdyttimensäleikön kehys
• Korinväriset puskurit - suojalistat edessä ja takana sekä sivuilla mustat
• Vihreät lämpöeristelasit

'''''Sisäpuoliset varusteet'''''
• Kaksi juomatelinettä edessä
• Kannellinen säilytyslokero kattokonsolissa
• Säilytyslokerot kaikissa ovissa - kuljettajan puolella pidike 1 litran pullolle ja etumatkustajan puolella 1½ litran pullolle sekä sateenvarjolokero kuljettajan puolella
• Kromatut koristekehät mittareissa
• "Black Point" -somistelistat kojelaudassa ja keskikonsolissa
• Kuljettajan istuimen korkeudensäätö
• Tekstiiliverhoiltu tavaratila
• Lukollinen ja valaistu hansikaslokero jäähdytysmahdollisuudella
• Nelipuolainen ohjauspyörä
• Savuton-versio: edessä säilytyslokero ja pistorasia (tuhkakupin ja savukkeensytyttimen sijaan)
• Takapenkissä yhtenäinen istuinosa - epäsymmetrisesti jaettu eteen käännettävä selkänoja keskikyynärnojalla
• Istuimissa "Calino"-verhoilu
• Lattiaverhous tufting-veluuria

'''''Turvallisuusvarusteet'''''
• Aktiiviset pääntuet etuistuimissa - pääntukiin integroitu vapautuspainike
• Kolme pääntukea takapenkillä
• Neljä kuormansidontalenkkiä tavaratilassa
• Kolmenpisteen turvavyöt kaikilla istuinpaikoilla - edessä korkeudensäätö ja kiristimet
• Kaksi etuturvatyynyä - matkustajan puoleinen kytkettävissä pois toiminnasta
• Varoitusvilkkujen automaattinen kytkeytyminen äkkijarrutuksessa
• Elektroninen ajonvakautusjärjestelmä ([[ESP]]) - jossa mukavuus-jarruassistentti-[[ABS]]-EDS-[[ASR]]
• Isofix-kiinnityslenkit kahdelle lastenistuimelle takapenkillä
• Ikkunaturvaverhot
• Edessä sivuturvatyynyt
• Heijastimet kaikissa ovissa
• Levyjarrut kaikissa pyörissä - edessä sisäpuolisesti jäähdytetyt
• Takaluukuun integroitu varoituskolmio
• Etuturvavöiden kiinnityksestä muistuttava varoitussummeri ja –valo
• Elektroninen ajonestojärjestelmä

'''''Toiminnalliset varusteet'''''
• Sähkösäätöiset ja -lämmitteiset ulkopeilit (kuljettajan puolella asfäärinen)
• Monitoiminäyttö (vain 2.0 FSI ja 1.9 TDI moottorien yhteydessä)
• Ulkolämpötilamittari liukkaan kelin varoituksella
• Automaattinen takaluukun avaus
• Sähkötoimiset lasinnostimet edessä
• Takaluukun ja tankkausluukun sähköinen etäavaus
• Sisävalo edessä ja takana viivesammutuksella ja himmennystoiminnolla - kaksi lukuvaloa edessä
• Sininen säädettävä mittaristovalaistus - kytkimillä punainen yövalaistus
• Climatic-ilmastointilaite (2.0 FSI ja 1.9 TDI moottorien yhteydessä täysautomaattinen climatronic-ilmastointi)
• Mittaristo: elektroninen nopeusmittari - matka- ja osamatkamittari – käyntinopeusmittari
• "Press & drive" -käynnistysjärjestelmä kojelaudassa
• Ohjauspyörän korkeuden ja etäisyyden säätö
• Monitoimiohjauspyörä (vain 2.0 FSI ja 1.9 TDI moottorien yhteydessä)
• Meikkipeili häikäisysuojissa
• Elektroninen pysäköintijarru
• Ikkuna-antenni
• Lasinpyyhkimet tihkupyyhintätoiminnolla
• Sähkömekaaninen ajonopeuden mukaan säätyvä ohjaustehostin
• Avonaisen oven / takaluukun varoitusvalo
• Keskuslukitus kauko-ohjauksella - kaksi avainta
• Täysikokoinen varapyörä
• Rcd 300 -radio cd-soittimella 4 x 20 w ja 8 kaiutinelementtiä edessä ja takana
• Etuistuinten lämmitys
• Lämmitettävät lasinpesusuuttimet
• Ajovalonpesimet
• Automaattivaihteisissa malleissa Auto Hold -toiminto

=== Comfortline ===
'''Lisänä/erona Trendline-varusteluun''':

• Teräsvanteet 6½ J x 16 pölykapselein - renkaat 215/55R16
• Valkoiset etupuskuriin integroidut vilkut
• Kromilistat sivuikkunoissa
• Korinväriset suojalistat edessä sekä kromatut suojalistat sivuilla ja takana
• Säilytyslokero tavaratilassa vasemmalla ja oikealla
• Lehtitaskut etuistuinten selkänojien takana
• Ambiente-valaistus
• Kuljettajan istuimessa 6-toiminen selkänojan kallistuksen ja ristiseläntuen säätö
• Etumatkustajan istuimessa korkeuden- ja ristiseläntuen säätö
• Mukavuusistuimet edessä
• "Soft Silver" -somistelistat keskikonsolissa
• Suksiluukku takapenkissä
• Meikkipeilit häikäisysuojissa
• Takana keskikyynärnojassa säilytyslokero ensiaputarvikkeille ja kaksi ulosvedettävää juomatelinettä
• Edessä säilytyslokerollinen keskikyynärnoja - takana kaksi ilmansuutinta ja edessä juomateline
• Istuinten keskialue Loop-veluuria "Verona"
• 12 V pistorasia takana ja tavaratilassa
• Ajovalojen automaattinen kytkeytyminen
• Sähköiset lasinnostimet takana
• Vakionopeudensäädin
• Edessä ja takana sisävalo viivesammutuksella ja himmennystoiminnolla sekä kaksi kromikehyksistä lukuvaloa edessä ja takana
• Kassikoukku tavaratilassa

=== Sportline ===
'''Lisänä/erona Trendline-varusteluun''':

• Kevytmetallivanteet 7 J x 16 lukkopulteilla - renkaat 215/55R16
• Valkoiset etupuskuriin integroidut vilkut korinväriset suojalistat edessä sekä kromatut suojalistat sivuilla ja takana
• Säilytyslokero tavaratilassa vasemmalla ja oikealla
• Lehtitaskut etuistuinten selkänojien takana
• Ambiente-valaistus
• Kuljettajan istuimessa 6-toiminen selkänojan kallistuksen ja ristiseläntuen säätö
• Etumatkustajan istuimessa korkeuden- ja ristiseläntuen säätö
• "Soft Silver" -somistelistat keskikonsolissa
• Suksiluukku takapenkissä
• Meikkipeilit häikäisysuojissa
• Takana keskikyynärnojassa säilytyslokero ensiaputarvikkeille ja kaksi ulosvedettävää juomatelinettä
• Edessä säilytyslokerollinen keskikyynärnoja - takana kaksi ilmansuutinta ja edessä juomateline
• Nahkaverhoiltu kolmipuolainen ohjauspyörä
• Nahkapintainen vaihdetangonnuppi
• "Monza"-istuinverhoilu
• Sport-istuimet edessä
• 12 V pistorasia takana ja tavaratilassa
• Sähköiset lasinnostimet takana
• Monitoiminäyttö
• Edessä ja takana sisävalo viivesammutuksella ja himmennystoiminnolla sekä kaksi kromikehyksistä lukuvaloa edessä ja takana
• Kassikoukku tavaratilassa
• Urheilullinen noin 15 mm madallettu alusta

=== Highline ===
'''Lisänä/erona Trendline-varusteluun''':

• "Adelaide"-kevytmetallivanteet 7 J x 16 lukkopulteilla - renkaat 215/55R16
• Valkoiset etupuskuriin integroidut vilkut
• Kromilistat sivuikkunoissa
• Jäähdyttimensäleikön kehys ja poikittaisrivat sekä volkswagen-logon kehys kromia
• Suojalistat edessä korinväriset - takana ja sivuilla kromatut
• Säilytyslokerot tavaratilassa vasemmalla ja oikealla
• Lehtitaskut etuistuinten selkänojien takana
• Ambiente-valaistus
• Kuljettajan istuimessa sähköinen 6-toiminen selkänojan kallistuksen ja ristiseläntuen säätö
• Etumatkustajan istuimessa korkeuden ja ristiseläntuen säätö
• Sisäverhoilun "pure beige" yhteydessä pähkinäpuiset somistelistat kojelaudassa ja keskikonsolissa
• Sisäverhoilujen "antrasiitti"/"classic grey"/"latte macchiato" yhteydessä somistelistat "harjattua alumiinia" kojelaudassa ja keskikonsolissa
• Suksiluukku takapenkissä
• Nahkaverhoiltu kolmipuolainen ohjauspyörä
• Valaistut meikkipeilit häikäisysuojissa sekä ulosvedettävät kaksoishäikäisysuojat
• Takana kyynärnojassa säilytyslokero ensiaputarvikkeille ja kaksi ulosvedettävää juomatelinettä
• Edessä säilytyslokerollinen keskikyynärnoja - takana kaksi ilmansuutinta ja edessä juomateline
• Nahkapintainen vaihdetangonnuppi
• Istuinten keskialue alcantaraa - istuinten sivut ja pääntukien etuosa sekä keskikyynärnoja yläpuoli nappanahkaa
• Sport-istuimet edessä
• Tekstiilimatot edessä ja takana
• Automaattisesti himmenevä sisäpeili
• 12 v pistorasia takana ja tavaratilassa
• Kaksi jalkatilavaloa edessä
• Kynnys- ja varoitusvalot kaikissa ovissa
• Ajovalojen automaattinen kytkeytyminen "coming home"- ja "leaving home" –toiminnolla
• Sähköiset lasinnostimet takana
• Vakionopeudensäädin
• Sisävalo edessä ja takana viivesammutuksella ja himmennystoiminnolla - kaksi kromikehyksistä lukuvaloa edessä ja takana
• Climatronic-ilmastointilaite - lämpötilansäätö erikseen vasemmalle ja oikealle puolelle sekä epäsuora tuuletus
• Monitoiminäyttö
• Sadetunnistin
• Kassikoukku tavaratilassa

== Mitat ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!Sedan!!Variant!!CC
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||4765 mm||4774 mm||4799 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||colspan=2|1820 mm||1855 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||1472 mm||1517 mm||1417 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Akseliväli]]'''||colspan=2|2709 mm||2711 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||colspan=2|1552/1551 mm||1552/1559 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Kääntöympyrä]]'''||colspan=3|11,4 m
|- bgcolor=#ffffff
|'''Maavara'''||colspan=2|114 mm||104 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omamassa'''||1343–1660 kg||1398–1715 kg||1430–1632 kg
|- bgcolor=#ffffff
|'''Tavaratila'''||565–1091 l||603–1731 l||532 l
|- bgcolor=#ffffff
|'''Polttoainesäiliö''' (4motion / Etuveto / EcoFuel)||colspan=2|68 / 70 / 31 l||70 / 70 / 31 l
|}

== Turvallisuus ==
{{EuroNCAP|
aikuismatkustajan tähdet = Encap_a_5|
aikuismatkustajan pisteet = 34|
lapsimatkustajan tähdet = Encap_c_4|
lapsimatkustajan pisteet = 38|
jalankulkijan tähdet = Encap_p_2|
jalankulkijan pisteet = 17|
valmistenumero = WVWZZZ3CZ6E035000, WVWZZZ3CZ6P17000|
kolariraportti-www = http://www.euroncap.com/tests/vw_passat_2005/219.aspx|}}

== Erikoismallit ==
=== Wolfsburg Edition ===
Maaliskuussa [[2007]] esiteltiin Yhdysvalloissa Wolfsburg Edition -erikoismalli. Siinä on 2-litrainen 200 hevosvoimainen turboahdettu moottori yhdistettynä 6-portaiseen Tiptronic-vaihteistoon. Varustukseen kuuluu lisäksi mm. 17" alumiinivanteet, sähkösäätöinen kuljettajan istuin, nahkapäällysteinen ratti ja vaihdekepin nuppi, cd-vaihtaja, sähköinen kattoluukku ja sumuvalot. Autoja valmistetaan rajoitettu 6.000 kappaleen sarja ja se on hinnoiteltu kilpailukykyisesti varusteluunsa nähden (26.990 USD).

== Palkintoja ym. ==
* '''[[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 11/2008 Diesel vertailu''' 1. sija VW Passat 1.9 TDI Comfortline, 2. Ford Mondeo 1.8 TDCi Trend Sedan, 2. Mazda 6 Sedan 2.0TD Elegance 6MT, 4. Renault Laguna 2.0 dCi Dynamique, 5. Citroën C5 HDi 136 Comfort, 6. Subaru Legacy 2.0 Diesel Sedan AQ
* Uusi Passat valittiin tammikuussa [[2006]] saksalaisen [[ADAC]] Motorwelt -lehden lukijoiden toimesta Saksan suosituimmaksi autoksi vuonna [[2006]]. Kunnianosoitus on nimeltään "Yellow Angel" (Gelber Engel).
* Bild am Sonntag antoi autolle "Goldenes Lenkrad 2005" palkinnon.
* Latviassa ja Liettuassa Passat on valittu vuoden autoksi.

== Tyyppiviat ==
8.12.2006 Volkswagen ilmoitti joutuvansa korjaamaan 300.000 [[2005]] ja [[2006]] alkupuolella valmistamaansa Passat-henkilöautoa. Niistä joudutaan korjaamaan tuulilasinpyyhkimiä, jarruja ja polttoainevuotoja. Polttoainevuotoja on löydetty dieselmoottoreista ja jarruongelmia on löytynyt 200 hv:n moottoreilla varustetuista Passateista.

Passat on myös kärsinyt etupääntuentojen ongelmista ja climatronikin ohjausläppien ääntelyistä, toistaiseksi näiden ongelmien korjaamiseksi ei ole tehty suurempia toimenpiteitä.

== Aiheesta muualla ==
* [http://www.ajovalo.net/Koeajot/Passat.html ajovalo.net: Koeajossa Volkswagen Passat 2.0 FSI Highline]

== Lähteet ==
* [http://www.worldcarfans.com/9080229.013/golf-tdi-hybrid-passat-tsi-ecofuel-and-others-for-geneva Worldcarfans 29.2.2008: Golf TDI Hybrid, Passat TSI ecoFuel and others for Geneva]
* [http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Passat-farmarista+tulee+maaliskuussa+kaasumalli/1135240910689 HS.fi 8.11.2008: Passat-farmarista tulee maaliskuussa kaasumalli]

[[Luokka:VW|Passat 3C]]
[[Luokka:Mallit|Passat 3C]]

Volkswagen Touran (1T)

2010-01-22T17:27:18Z

Okkim:

{{malli|
nimi = Volkswagen Touran|
kuva = [[Kuva:800px-Volkswagen Touran black r.jpg|250px|Volkswagen Touran]]|
valmistaja = Volkswagen|
valmistusmaa = Saksa|
valmistusaika = [[2003]]–|
luokka = [[Tila-auto]]|
kori = 5-ovinen [[Tila-auto]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 171–214 km/h|
kiihtyvyys = 8,5–14,9 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1390–1984 cm3|
teho = 66–125 kW|
päästöt = 144–197|
kulutus = 5,4–8,3 l/100 km (yhd. EU)|
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
hintaluokka = 24.730–38.398 € (2009)|
edeltäjä = |
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Citroën Xsara Picasso]] [[Daewoo Tacuma]] [[Ford Focus C-Max]] [[Honda Stream]] [[Hyundai Matrix]] [[Mazda Premacy]] / [[Mazda5|5]] [[Mitsubishi Space Star]] [[Nissan Almera Tino]] [[Opel Zafira]] [[Renault Scénic]] [[Toyota Corolla Verso]]}}

'''Volkswagen Touran''' -tila-auto esiteltiin vuonna [[2003]]. Se perustuu [[Volkswagen Golf mk5|Golf V]]:n tekniikkaan. Perusvarustuksessa Touran on 5-paikkainen, mutta lisävarusteena saa kolmannen penkkirivin, jolloin se muuttuu 7-paikkaiseksi. Joulukuussa [[2006]] esiteltiin myös Cross-mallisarjaan korotetulla maavaralla varustettu '''CrossTouran'''.

== Yleistä ==
Touran on alusta alkaen ollut mm. Saksassa omassa luokassaan erittäin suosittu malli. Vuoden [[2005]] joulukuussa rikottiin 500.000 valmistetun auton raja ja syyskuuhun [[2006]] mennessä on autoja myyty yli 640.000. Ostajista tiedetään sen verran, että 60 % asiakkaista on iältään 28–49 vuotiaita ja heillä on vähintään kaksi lasta. Yli puolella on myös taloudessaan toinenkin Volkswagen-merkkinen henkilöauto.

== Rekisteröinti ==
Touran -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=15% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vuosi!!2003!!2008
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||538||1088
|}

== Kehitys ==
Vuoden [[2007]] kasvojenkohotuksen saaneen mallin ensiesittely tapahtui syyskuussa vuonna [[2006]] [[Pariisin autonäyttely]]ssä ja myyntiin auto tuli marraskuussa 2006. Ulkonäköä muutettiin etenkin keulan (puskuri, ajovalot, jäähdyttäjänsäleikkö) osalta muiden aikaisemmin esiteltyjen [[Volkswagen]]ien suuntaan (mm. [[Volkswagen Eos|Eos]]). Samansuuntaiset muutokset koskevat myös auton takaosaa. Auton kokonaispituus kasvoi uudistusten vuoksi 16 mm:llä (4407 mm).

Keväästä [[2007]] lähtien moottorivaihtoehdot lisääntyivät, kun tarjolle tuli [[Volkswagen Golf mk5 GT|Golf GT]]:stä tuttu [[TSI]]-moottori sekä 140 että 170 hevosvoimaisena versiona. TSI-moottorien, kuten myös kaikkien TDI-moottorien yhteyteen, voidaan valita [[DSG]]-vaihteisto. Facelift-versio on saatavilla kahdella bensiinimoottorilla, neljällä TDI-moottorilla sekä [[EcoFuel]]-maakaasumoottorilla.

Teknisistä uudistuksista voidaan mainita VW:n kehittämä ''Park Assist'' -järjestelmä, joka alle 30 km/h nopeudella ajettaessa tarkkailee tienvarren pysäköintipaikkoja ja ilmoittaa jos niiden pituus pysäköimiseen on riittävä. Kun auto on ajettu järjestelmän haluamaan paikkaan, pysäköi se itsensä ruutuun. Kuljettajan tarvitsee käyttää ainoastaan kaasu- ja jarrupoljinta, järjestelmä hoitaa ohjaamisen. Muita uusia varusteita ovat mm. [[mäkilähtöavustin]] ja [[aktiiviset ajovalot]]. Perusvarustukseen kuuluu [[vakionopeudensäädin]] ja RCD300-audiojärjestelmä. Kesäkuussa [[2007]] esiteltiin myös Touraniin ensimmäisena VW-malleista uusi RNS 510 -radio-[[autonavigaattori|navigaatio]]-järjestelmä, joka toimii kosketusnäytön avulla ja sisältää dvd-soittimen sekä 30 gigatavun kovalevyn.

== CrossTouran ==
[[Kuva:VW Crosstouran.jpg|thumb|CrossTouran]]

Joulukuussa [[2006]] esiteltiin '''CrossTouran'''-erikoismalli jatkoksi CrossPololle, CrossGolfille ja CrossFoxille. Markkinoille auto tuli keväällä [[2007]]. Auto perustuu normaaliin Touraniin, jonka maavaraa on nostettu 12 mm:llä ja väri- sekä vannevaihtoehtoja on lisätty. Auto jatkaa muiden Cross-mallien filosofiaa ollen auto, joka näyttää maastoautolta, mutta on ajo-ominaisuuksiltaan henkilöautomainen. Erikoista on, että 17-tuumaiset etu- ja takarenkaat ovat leveydeltään toisistaan poikkeavat. Maastoautomaisesta ulkomuodostaan huolimatta auto on etuvetoinen. Myös sisustus poikkeaa materiaalien ja värien osalta normaalista. Moottorivaihtoehtoja on yhteensä kuusi: kolme bensiini- (75–125 kW) ja kolme dieselmoottoria (77–125 kW).

== Moottorit ==
Toukokuussa [[2007]] Volkswagen esitteli uuden 1,4-litraisen [[TSI]]-moottorin, jonka huipputeho on 122 hevosvoimaa. Moottorin korvaa nykymallistossa olleen 1.6 FSI -bensiinimoottorin. Erona 140- ja 170-hevosvoimaisiin TSI-moottoreihin, uudessa moottorissa ei ole lainkaan remmiahdinta. 1.6 FSI -moottoriin verrattuna TSI:n polttoainetalous on 6 % pienempi, mutta suoritusarvot nousseet. Moottoria käytetään ainakin aluksi [[Volkswagen Golf mk5|Golf]]-, [[Volkswagen Golf Plus|Golf Plus]]-, [[Volkswagen Jetta|Jetta]]- ja Touran-malleissa.

=== Bensiinimoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=80% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size:90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6'''||[[R4]] 8V||[[VAG BGU-moottori|BGU]] / [[VAG BSE-moottori|BSE]] / [[VAG BSF-moottori|BSF]]||1595 cm3||75 kW (102 hv) @ 5600 r/min||148 Nm @ 3800 r/min||10/03–
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6 FSI'''||[[R4]]||[[VAG BAG-moottori|BAG]] / [[VAG BLF-moottori|BLF]] / [[VAG BLP-moottori|BLP]]||1598 cm3||85 kW (115 hv) @ 5800 r/min||155 Nm @ 4000 r/min||03/03–2007
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 TSI'''||[[R4]]|| ||1390 cm3||90 kW (122 hv) @ 5000–6400 r/min||200 Nm @ 1500–3500 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 FSI'''||[[R4]]||[[VAG AXW-moottori|AXW]] / [[VAG BLR-moottori|BLR]] / [[VAG BLX-moottori|BLX]] / [[VAG BLY-moottori|BLY]]||1984 cm3||110 kW (150 hv) @ 6000 r/min||200 Nm @ 3500 r/min||10/03–2007
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 TSI'''||[[R4]]||[[VAG BMY-moottori|BMY]]||1390 cm3||103 kW (140 hv) @ 5600 r/min||220 Nm @ 1500–4000 r/min||2006–
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 TSI'''||[[R4]]||[[VAG BLG-moottori|BLG]]||1390 cm3||125 kW (170 hv) @ 6000 r/min||240 Nm @ 1500 r/min||2007–
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 EcoFuel'''||[[R4]]|| ||1984 cm3||80 kW (109 hv) @ 5400 r/min||160 Nm @ 3500–4700 r/min||2006–
|}
* EcoFuel-malli toimii myös maakaasulla

=== Dieselmoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=80% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size:90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 TDI PD'''||[[R4]] Turbo||[[VAG BRU-moottori|BRU]]||1896 cm3||66 kW (90 hv) @ 4000 r/min||210 Nm @ 1800–2500 r/min||4/04–
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 TDI PD'''||[[R4]] Turbo||[[VAG AVQ-moottori|AVQ]]||1896 cm3||74 kW (100 hv) @ 4000 r/min||250 Nm @ 1900 r/min||3/03–8/03
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 TDI PD'''||[[R4]] Turbo||[[VAG BJB-moottori|BJB]] / [[VAG BKC-moottori|BKC]] / [[VAG BLS-moottori|BLS]]||1896 cm3||77 kW (105 hv) @ 4000 r/min||250 Nm @ 1900 r/min||9/03–
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 TDI PD'''||[[R4]] Turbo||[[VAG BKD-moottori|BKD]] / [[VAG BMM-moottori|BMM]]||1968 cm3||103 kW (140 hv) @ 4000 r/min||320 Nm @ 1750 r/min||10/03–
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 TDI PD'''||[[R4]] Turbo||[[VAG BMN-moottori|BMN]]||1968 cm3||125 kW (170 hv) @ 4200 r/min||350 Nm @ 2000 r/min||12/05–
|}

== Suorituskyky ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!rowspan=2|Malli!!rowspan=2|Mallivuosi!!colspan=2|Huippunopeus (km/h)!!colspan=2|Kiihtyvyys (0–100 km/h)!!colspan=2|Kulutus (yhd. EU) (l/100 km)!!colspan=2|Päästöt CO2 (g/km)
|-
|Man.||DSG||Man.||DSG||Man.||DSG||Man.||DSG
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6'''||2007||179||–||12,9||–||8,1||–||193||–
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 TSI''' (103 kW)||2007||200||198||9,8||9,7||7,2||7,5||166||179
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 TSI''' (125 kW)||2007||–||212||–||8,5||–||7,6||–||181
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 EcoFuel'''||2007||180||–||13,5||–||5,8||–||154||–
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 TDI''' (66 kW)||2007||171||–||14,9||–||6,0||–||157||–
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 TDI''' (77 kW)||2007||179||177||13,2||13,2||5,9||6,1||156||?
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 TDI DPF''' (77 kW)||-||179||179||13,2||13,2||6,0||5,6||157||148
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 TDI BlueMotion''' (77 kW)||-||182||–||13,0||–||5,4||–||144||–
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 TDI''' (103 kW)||2007||200||198||10,2||10,3||6,0||6,5||159||172
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 TDI DPF''' (103 kW)||-||200||198||10,2||10,3||6,1||6,7||159||177
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 TDI DPF''' (125 kW)||2007||214||212||9,0||9,1||6,6||6,9||174||182
|- bgcolor=#ffffff
|'''CrossTouran 1.6'''||2007||174||–||13,3||–||8,3||–||197||–
|- bgcolor=#ffffff
|'''CrossTouran 1.4 TSI''' (103 kW)||2007||194||192||10,0||9,9||7,3||7,7||169||184
|- bgcolor=#ffffff
|'''CrossTouran 1.4 TSI''' (125 kW)||2007||–||206||–||8,7||–||7,8||–||186
|- bgcolor=#ffffff
|'''CrossTouran 1.9 TDI DPF''' (77 kW)||2007||175||175||13,5||13,5||6,2||5,8||164||154
|- bgcolor=#ffffff
|'''CrossTouran 2.0 TDI DPF''' (103 kW)||2007||194||192||10,4||10,6||6,2||6,8||164||180
|- bgcolor=#ffffff
|'''CrossTouran 2.0 TDI DPF''' (125 kW)||2007||208||206||9,2||9,3||6,7||7,0||177||185
|}
* EcoFuel-mallin maakaasunkulutus kg/100 km.

== Mitat ==
* '''Pituus''': 4407 mm
* '''Leveys''': 1794 mm
* '''Korkeus''': 1635 mm
* '''[[Akseliväli]]''': 2675 mm
* '''[[Raideleveys]]''' (e/t): 1539/1521 mm
* '''[[Kääntöympyrä]]''': n. 11,2 m
* '''Omamassa''': 1423–1621 kg
* '''Suurin sallittu perävaunumassa jarruin / jarruitta''': 1300–1500 kg / 750 kg
* '''Tavaratila''' (5-paikkainen / 7-paikkainen / max.): 695 l / 121 l / 1989 l
* '''Polttoainesäiliö''': 60 l

== Turvallisuus ==
=== Volkswagen Touran (2003) ===
{{EuroNCAP|
aikuismatkustajan tähdet = Encap_a_4|
aikuismatkustajan pisteet = 32|
lapsimatkustajan tähdet = |
lapsimatkustajan pisteet = |
jalankulkijan tähdet = Encap_p_3|
jalankulkijan pisteet = 19|
valmistenumero = WVGZZZ1TZ3W028283|
kolariraportti-www = http://www.euroncap.com/tests/vw_touran_2003/159.aspx|}}

=== Volkswagen Touran (2003) ===
* Parannettu turvavyömuistutinta
{{EuroNCAP|
aikuismatkustajan tähdet = Encap_a_5|
aikuismatkustajan pisteet = 33|
lapsimatkustajan tähdet = |
lapsimatkustajan pisteet = |
jalankulkijan tähdet = Encap_p_3|
jalankulkijan pisteet = 19|
valmistenumero = WVGZZZ1TZ4W088613|
kolariraportti-www = http://www.euroncap.com/tests/vw_touran_2003/175.aspx|}}

== Linkkejä ==
* [http://www.volkswagen-media-services.com/medias_publish/ms/content/en/pressemitteilungen/2006/12/03/the_new_crosstouran.standard.gid-oeffentlichkeit.html CrossTouran-lehdistötiedote 3.12.2006]

[[Luokka:VW|Touran]]
[[Luokka:Mallit|Touran]]

Volkswagen Jetta (Typ 1K)

2010-01-22T17:25:11Z

Okkim:

{{malli|
nimi = Volkswagen Jetta mk5|
kuva = [[Kuva:VW Jetta V silver vr.jpg|250px|VW Jetta mk5]]|
valmistaja = Volkswagen|
valmistusmaa = Meksiko|
valmistusaika = [[2005]]–|
luokka = [[C-segmentti]]|
kori = 4-ovinen [[Sedan]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 183–235 km/h|
kiihtyvyys = 7,2–13,3 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1390–2480 cm3|
teho = 75–147 kW|
päästöt = 122–199|
kulutus = 4,6–8,4 l/100 km (yhd. EU)|
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
hintaluokka = 23.445–31.885 € (2009)|
edeltäjä = [[Volkswagen Bora]]|
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Audi A4]] [[Ford Focus]] [[Seat Toledo]]}}

'''VW Jetta mk5''' on [[Volkswagen Golf mk5|Golf mk5]] -korimallin [[sedan|porrasperäinen]] sisarmalli. Syksyllä 2007 Volkswagen esitteli Golf V:n Variantin, jonka voidaan sanoa olevan Jetan pohjalta valmistettu farmarimalli.

== Rekisteröinti ==
mk5 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=15% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#f9f9f9
!Vuosi!!2008
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||1256
|}

== Moottorit ==
Toukokuussa 2007 Volkswagen esitteli uuden 1,4-litraisen [[TSI]]-moottorin, jonka huipputeho on 122 hevosvoimaa. Moottorin korvaa nykymallistossa olleen 1.6 FSI -bensiinimoottorin. Erona 140- ja 170-hevosvoimaisiin TSI-moottoreihin, uudessa moottorissa ei ole lainkaan remmiahdinta. 1.6 FSI -moottoriin verrattuna TSI:n polttoainetalous on 6 % pienempi, mutta suoritusarvot nousseet. Moottoria käytetään ainakin aluksi [[Volkswagen Golf mk5|Golf]]-, [[Volkswagen Golf Plus|Golf Plus]]-, Jetta- ja [[Volkswagen Touran|Touran]]-malleissa. Amerikassa on käytössä ainoastaan 2,5-litran rivimoottori.

=== Bensiinimoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size:90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 TSI'''||[[R4]]||[[VAG CAXA -moottori|CAXA]]||1390 cm3||90 kW (122 hv) @ 5000–6400 r/min||200 Nm @ 1500–4000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 TSI'''||[[R4]]||[[VAG BMY -moottori|BMY]]||1390 cm3||103 kW (140 hv) @ 5600 r/min||220 Nm @ 1500–4000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 TSI'''||[[R4]]||[[VAG CAVD -moottori|CAVD]]||1390 cm3||118 kW (160 hv) @ 5800 r/min||240 Nm @ 1500–4500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 TSI'''||[[R4]]||[[VAG BLG -moottori|BLG]]||1390 cm3||125 kW (170 hv) @ 6000 r/min||240 Nm @ 1500–4750 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6'''||[[R4]]||[[VAG BSE -moottori|BSE]] / [[VAG BSF -moottori|BSF]] / [[VAG CCSA -moottori|CCSA]]||1595 cm3||75 kW (102 hv) @ 5600 r/min||148 Nm @ 3800 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6 FSI'''||[[R4]]||[[VAG BLF -moottori|BLF]]||1598 cm3||85 kW (115 hv) @ 6000 r/min||155 Nm @ 4000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 FSI'''||[[R4]]||[[VAG BLR -moottori|BLR]] / [[VAG BVY -moottori|BVY]]||1984 cm3||110 kW (150 hv) @ 6000 r/min||200 Nm @ 3500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 TSI'''||[[R4]]||[[VAG BWA -moottori|BWA]] / [[VAG CAWB -moottori|CAWB]]||1984 cm3||147 kW (200 hv) @ 5100 r/min||280 Nm @ 1800–5000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.5'''||[[R5]]||[[VAG BGQ -moottori|BGQ]]||2480 cm3||125 kW (170 hv) @ 5700 r/min||240 Nm @ 4250 r/min
|}

=== Dieselmoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size:90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6 TDI CR'''||[[R4]]|| ||1598 cm3||77 kW (105 hv) @ 4400 r/min||250 Nm @ 1500–2500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 TDI'''||[[R4]]||[[VAG BKC -moottori|BKC]] / [[VAG BXE -moottori|BXE]] / [[VAG BLS -moottori|BLS]]||1896 cm3||77 kW (105 hv) @ 4000 r/min||250 Nm @ 1900 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 TDI'''||[[R4]]||[[VAG BKD -moottori|BKD]] / [[VAG BMM -moottori|BMM]] / [[VAG CBDB -moottori|CBDB]]||1968 cm3||103 kW (140 hv) @ 4000 r/min||320 Nm @ 1750–2500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 TDI'''||[[R4]]||[[VAG BMN -moottori|BMN]] / [[VAG CEGA -moottori|CEGA]]||1968 cm3||125 kW (170 hv) @ 4200 r/min||350 Nm @ 1750–2500 r/min
|}

== Suorituskyky ==
1,6-litraisessa perinteinen automaatti muissa joko 6- tai 7-vaihteinen [[DSG]]-vaihteisto.

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!rowspan=2|Malli!!colspan=2|Huippunopeus (km/h)!!colspan=2|Kiihtyvyys (s/0–100 km/h)!!colspan=2|Kulutus (yhd. EU) (l/100 km)!!colspan=2|Päästöt CO2 (g/km)
|- colspan=2
|Man.||Aut. / DSG||Man.||Aut. / DSG||Man.||Aut. / DSG||Man.||Aut. / DSG
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6'''||186||183||12,2||13,3||7,4||8,2||176||195
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6 FSI'''||194||-||11,1||-||6,9||-|| ||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 TSI''' (122 hv)||199||199||9,8||9,8||6,3||6,3||148||148
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 TSI''' (140 hv)||207||205||9,3||9,3||7,1||7,1|| ||
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 FSI'''||211||207||9,2||9,9||8,0||8,4|| ||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 TSI''' (160 hv)||220||220||8,5||8,5||6,6||6,4||154||148
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 TSI''' (170 hv)||222||220||8,3||8,1||7,3||7,3|| ||
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 TSI'''||235||233||7,5||7,2||8,2||7,9||193||188
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.5'''||203||203||8,5||8,5||?||?|| ||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6 TDI CR'''||187||187||12,0||12,0||4,7||4,8||122||125
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 TDI PD'''||189||187||11,9||12,2||5,2||5,9||137||156
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 TDI PD''' DPF/7-vaiht DSG||189||189||11,9||11,9||5,2||5,3||137||139
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 TDI Bluemotion''' DPF||190||-||11,9||-||4,6||-||122||-
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 TDI PD''' DPF (140 hv)||207||205||9,7||9,7||5,5||5,8||143||154
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 TDI PD''' DPF (170 hv)||222||220||8,5||8,5||5,4||5,7||143||154
|}
* DPF = Diesel Particelate Filter = [[Hiukkassuodatin]]
* PD = Pumpe Düse = [[Pumppusuutin]]

== Varustetasot ==
=== Trendline ===
'''''Ulkopuoliset varusteet'''''
• Teräsvanteet 6½ J × 16 täysikokoisin pölykapselein - renkaat 205/55R16
• Korinväriset ulkopeilien kotelot
• Sivuvilkut ulkopeileissä
• Halogeeniajovalot ja vilkut yhteisen kirkkaan lasin takana
• Kromattu jäähdyttimensäleikkö
• LED-takavalot
• Korinväriset puskurit
• Vihreät lämpöä eristävät sävylasit
• Metalli-/helmiäisväri

'''''Sisäpuoliset varusteet'''''
• Kaksi juomatelinettä edessä ja yksi takana
• Suljettava säilytyslokero katossa
• Säilytyslokerot kaikissa ovissa - edessä paikka 1 litran pullolle
• Somistelistat (antrasiitti) kojelaudassa-keskikonsolissa-ovissa
• Kuljettajan istuimen korkeudensäätö
• Valaistu ja lukittava hansikaslokero jäähdytysmahdollisuudella
• Kolmipuolainen ohjauspyörä
• Yhtenäinen takapenkki - epäsymmetrisesti jaettu selkänoja käännettävissä eteen
• "Glow"-istuinverhoilu

'''''Turvallisuusvarusteet'''''
• Etuistuimissa aktiiviset pääntuet
• Takana kolme kolmipisteturvavyötä
• Takana kolme pääntukea - keskimmäinen laskettavissa alas
• Kaksi etuturvatyynyä - matkustajan puoleinen kytkettävissä avaimella pois toiminnasta
• Edessä korkeussäädöllä ja kiristimillä varustetut kolmipisteturvavyöt
• ESP-ajonvakautusjärjestelmä - jossa hätäjarrutehostin-ABS-EDS-ASR
• ISOFIX-kiinnikkeet kahden lastenistuimen kiinnittämiseksi taakse
• Ikkunaturvaverhot edessä ja takana istuville
• Sivuturvatyynyt etuistuimissa
• Levyjarrut edessä ja takana - edessä sisäpuolisesti jäähdytetyt
• Varoituskolmio
• Varoitussummeri ja -valo kiinnittämättä jääneille etuturvavöille
• Elektroninen ajonestojärjestelmä

'''''Toiminnalliset varusteet'''''
• Sähköisesti säädettävät ja lämmitettävät ulkopeilit (kuljettajan puolella asfäärinen)
• Sähköikkunat edessä ja takana
• Climatic-ilmastointilaite
• Kauko-ohjattu keskuslukitus - kaksi kokoonkäännettävää avainta
• Radio RCD 300 - CD-soitin - 4 × 20 W - 10 kaiutinelementtiä edessä ja takana
• Sähkömekaaninen ajonopeuden mukaan säätyvä ohjaustehostin
• Kaksi lukuvaloa edessä
• Ulkolämpötilamittari
• Kaksiääninen äänitorvi
• Varoitusvalot kaikissa ovissa
• Tavaratilan valo
• Pidike ensiapulaukulle ja varoituskolmiolle
• Takaluukussa automaattinen avausmekanismi
• Takalasinlämmitys aikakytkennällä
• Sisävalo edessä viimesammutuksella - valokytkimet kaikissa ovissa
• Sininen säädettävä mittaristovalaistus - kytkimillä punainen yövalaistus
• Mittaristossa elektroninen nopeusmittari - matka- ja osamatkamittari-käyntinopeusmittari
• Merkkivaloja ja huoltovälinäyttö
• Ohjauspyörän korkeuden ja etäisyyden säätö
• Meikkipeilit häikäisysuojissa
• Normaalikokoinen varapyörä
• Tuulilasinpyyhkimet tihkutoiminnolla
• Sisäilmansuodatin
• Tankkausluukun avaus sisäpuolelta
• Ajovalojen varoitussummeri
• Tupakointiveriossa tuhkakuppi edessä ja takana - savukkeensytytin edessä

=== Comfortline ===
'''Lisänä/erona Trendline-varusteluun''':
• Kromilistat sivuikkunoissa
• Lehtitaskut etuistuinten selkänojissa
• Korkeudensäätö etumatkustajan istuimessa
• Suksiluukku takapenkin selkänojassa ja keskikyynärnoja
• Verhoiltu tavaratila
• Mukavuusistuimet edessä
• Etuistuimissa ristiseläntuen säätö
• Lokerollinen keskikyynärnoja edessä
• Kaksi ilmansuutinta ja kaksi juomanpidikettä takana
• Vetolaatikot etuistuinten alla
• Kassikoukku tavaratilassa
• Tekstiilimatot edessä ja takana
• "Maxima"-istuinverhoilu
• Kaksi lukuvaloa edessä kromikehyksellä ja kaksi takana
• 12V pistorasia tavaratilassa
• Vakionopeudensäädin
• Monitoiminäyttö
• Valaistu meikkipeili häikäisysuojissa - häikäisysuojat vedettävissä ulos

=== Sportline ===
'''Lisänä/erona Trendline-varusteluun''':
• "Atlanta"-kevytmetallivanteet 6½ J × 16 -kiiltävät reunat ja lukkopultit - renkaat 205/55R16
• Kromilistat sivuikkunoissa
• Lehtitaskut etuistuinten selkänojissa
• Korkeudensäätö etumatkustajan istuimessa
• Alumiiniset koristelistat kojelaudassa ja keskikonsolissa sekä ovissa
• Suksiluukku takapenkin selkänojassa ja keskikyynärnoja
• Verhoiltu tavaratila
• Nahkapintainen käsijarrukahva
• Nahkapintainen 3-puolainen ohjauspyörä
• Nahkapintainen vaihdetangonnuppi
• Etuistuimissa ristiseläntuen säätö
• Lokerollinen keskikyynärnoja edessä
• Kaksi ilmansuutinta ja kaksi juomapidikettä takana
• Vetolaatikot etuistuinten alapuolella
• Urheilulliset etuistuimet
• Kassikoukku tavaratilassa
• Tekstiilimatot edessä ja takana
• "Brick"-istuinverhoilu
• Sumuvalot
• Kaksi lukuvaloa edessä (kromikehyksin) ja kaksi takana
• 12V pistorasia tavaratilassa
• Valaistu meikkipeili häikäisysuojissa - häikäisysuojat ulosvedettävissä
• Monitoiminäyttö
• Urheilullinen noin 15 mm madallettu alusta

== Mitat ==
* '''Pituus''': 4554 mm
* '''Leveys''': 1781 mm
* '''Korkeus''': 1459 mm
* '''[[Akseliväli]]''': 2578 mm
* '''[[Raideleveys]]''' (e/t): 1534/1512 mm
* '''Kääntöympyrä''': 10,85 m
* '''Tavaratila''': 527 l
* '''Polttoainesäiliö''': 55 l

[[Luokka:VW|Jetta mk5]]
[[Luokka:Mallit|Jetta mk5]]

Volkswagen Golf (1L)

2010-01-22T17:22:09Z

Okkim:

{{malli|
nimi = Volkswagen Golf mk6|
kuva = [[Kuva:Volkswagen Golf (2008).jpg|250px|Volkswagen Golf (2008)]]|
valmistaja = Volkswagen|
valmistusmaa = Saksa|
valmistusaika = [[2008]]–|
luokka = [[C-segmentti]]|
kori = 3-ovinen [[Hatchback]] 5-ovinen [[Hatchback]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 172–250 km/h|
kiihtyvyys = 5,5–13,9 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1197–1984 cm3|
teho = 59–199 kW|
päästöt = 107–199|
kulutus = 4–8,5 l/100 km (yhd. EU)|
voimanvälitys = [[Etuveto]], [[Neliveto]]|
hintaluokka = 18.772–53.223 € (2010)|
edeltäjä = [[Volkswagen Golf mk5|Golf mk5]]|
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Alfa Romeo 147]] [[Audi A3]] [[BMW 1-sarja E87]] [[Citroën C4]] [[Fiat Stilo]] [[Ford Focus mk2|Ford Focus]] [[Honda Civic]] [[Hyundai i30]] [[Kia cee'd]] [[Mazda 3]] [[Mitsubishi Lancer]] [[Opel Astra]] [[Peugeot 307]] [[Renault Megane]] [[Seat Leon]] [[Škoda Octavia]] [[Toyota Corolla]] [[Volvo C30]]}}

'''Volkswagen Golf mk6''' (Typ 1L) on [[Volkswagen Golf|Golfin]] kuudes korimalli. Malli tuli Saksassa myyntiin lokakuussa [[2008]] ja Suomessa marraskuussa. Auto esiteltiin virallisesti lokakuussa [[2008]] [[Pariisin autonäyttely]]ssä.

== Yleistä ==
Kuudennen sukupolven Golf on entistä turvallisempi, mm. polvi[[turvatyyny]]t ovat saatavilla. Lisäksi eri mallien kulutuslukemia on saatu jopa 28 prosenttia pienemmiksi. Perinteinen automaattivaihteisto jää kokonaan pois tuotannosta ja sen tilalle tulee saataville joko 6- tai 7-vaihteinen [[DSG-vaihteisto]] kaikkien paitsi pienimmän moottorin yhteyteen.

Golf on saanut aikaisempaa sulavammat linjat, mutta mitenkään radikaalisti muotoilu ei muutu. Etusäleikkö saa hieman aggressiivisemman ilmeen. Myös etu- ja takavalot on muotoiltu uusiksi. Muuten noudatellaan tuttua linjaa. Sisätiloissa muutos on suurempi ja muun muassa kojelauta on vaihtunut kokonaan uuteen.

== Moottorit ==
=== Bensiinimoottorit ===
Suomen tuontiohjelmaan ei ainakaan aluksi kuulu 1,6-litraista bensamoottoria.

1.6 BiFuel toimii bensiinin lisäksi myös nestekaasulla. Nestekaasulla teho ja vääntö laskevat hieman, taulukossa suoritusarvot on ilmoitettu muodossa (nestekaasu/bensiini).

Keväällä [[2009]] myyntiin tuli myös GTI-malli, jossa 2,0-litran moottorista otetaan tehoa 155 kW (210 hv). Malliston huipulla on R-malli, jonka samaisesta moottorista otetaan 199 kW (270 hv). R-malli on saatavilla ainoastaan [[4Motion]]-nelivedolla sekä [[DSG]]-automaatilla.

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.2 TSI BlueMotion'''||[[R4]] 8V|| ||1197 cm3||77 kW (105 hv) @ 5000 r/min||175 Nm @ 1550–4100 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4'''||[[R4]]||[[VAG CGGA -moottori|CGGA]]||1390 cm3||59 kW (80 hv) @ 5000 r/min||132 Nm @ 3800 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6'''||[[R4]]||[[VAG BSE -moottori|BSE]] / [[VAG BSF -moottori|BSF]] / [[VAG CCSA -moottori|CCSA]]||1595 cm3||75 kW (102 hv) @ 5600 r/min||148 Nm @ 3800 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6 BiFuel'''||[[R4]]||[[VAG CHGA -moottori|CHGA]]||1595 cm3||72/75 kW (98/102 hv) @ 5600 r/min||144/148 Nm @ 3800 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 TSI'''||[[R4]]||[[VAG CAXA -moottori|CAXA]]||1390 cm3||90 kW (122 hv) @ 5000 r/min||200 Nm @ 1500–4000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 TSI'''||[[R4]]||[[VAG CAVD -moottori|CAVD]]||1390 cm3||118 kW (160 hv) @ 5800 r/min||240 Nm @ 1750–4500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''GTI'''||[[R4]]||[[VAG CCZB -moottori|CCZB]]||1984 cm3||155 kW (210 hv) @ 5300–6200 r/min||280 Nm @ 1700–5200 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''R'''||[[R4]]|| ||1984 cm3||199 kW (270 hv) @ 6000 r/min||350 Nm @ 2500–5000 r/min
|}

=== Dieselmoottorit ===
Dieselmoottoreissa edellisen mallin [[pumppusuutin|pumppusuuttimet]] ovat vaihtuneet [[yhteispaineruiskutus|yhteispaineruiskutukseen]] kaikissa malleissa. [[Hiukkassuodatin]] on vakiona kaikissa dieseleissä.

Myynti aloitettiin kahdella pienempitehoisella kahden litran dieselmoottoreilla. 1,6-litrainen ja tehokkaampi 125 kilowattinen 2,0-litrainen tulivat kauppoihin myöhemmin.

Huhuja liikkuu myös tehokkaammasta GTD-mallista, jossa olisi noin 150 kilowattinen versio tutusta 2,0-litran dieselmoottorista. Samoin diesel-hybridi lienee kehitteillä, siinä olisi 1,2-litrainen dieselmoottori edessä ja sähkömoottori takana.

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=73% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6 TDI'''||[[R4]] Turbo|| ||1598 cm3||66 kW (90 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6 TDI BlueMotion'''||[[R4]] Turbo||[[VAG CAYA -moottori|CAYA]]||1598 cm3||77 kW (105 hv) @ 4400 r/min||250 Nm @ 1500–2500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 TDI'''||[[R4]] Turbo||[[VAG CBDC -moottori|CBDC]]||1968 cm3||81 kW (110 hv) @ 4100 r/min||250 Nm @ 1750 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 TDI'''||[[R4]] Turbo||[[VAG CBAA -moottori|CBAA]] / [[VAG CBAB -moottori|CBAB]]||1968 cm3||103 kW (140 hv) @ 4200 r/min||320 Nm @ 1750 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 TDI'''||[[R4]] Turbo||[[VAG CBBB -moottori|CBBB]]||1968 cm3||125 kW (170 hv) @ 4200 r/min||350 Nm @ 1800 r/min
|}

== Suorituskyky ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!rowspan=2|Malli!!colspan=2|Huippunopeus (km/h)!!colspan=2|Kiihtyvyys 0–100 km/h (s)!!colspan=2|Kulutus (yhd. EU) (l/100 km)!!colspan=2|Päästöt CO2 (g/km)
|- colspan=2
|Man.||DSG||Man.||DSG||Man.||DSG||Man.||DSG
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.2 TSI BlueMotion'''||190||-||10,5||-||5,2||-||121||-
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4'''||172||-||13,9||-||6,4||-||149||-
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6'''||188||188||11,3||11,3||7,1||6,7||166||157
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6 BiFuel'''||188/185||-||11,9/12,1||-||7,1/9,2||-||169/149||-
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 TSI''' (90 kW)||200||200||9,5||9,5||6,2||5,9||144||139
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 TSI''' (118 kW)||220||220||8,0||8,0||6,3||6,0||145||139
|- bgcolor=#ffffff
|'''GTI'''||240||239||6,9||6,9||7,3||7,4||170||173
|- bgcolor=#ffffff
|'''R'''||250||250||5,7||5,5||8,5||8,4||199||195
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6 TDI BlueMotion'''||190||-||11,3||-||4,1||-||107||-
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 TDI 119g''' (81 kW)||194||-||10,7||-||4,5||-||119||-
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 TDI''' (81 kW)||193||191||10,7||10,7||4,9||5,3||128||140
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 TDI''' (103 kW)||209||207||9,3||9,3||4,9||5,4||129||142
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 TDI 4motion''' (103 kW)||206||-||9,4||-||5,5||-||145||-
|- bgcolor=#ffffff
|'''GTD'''||222||220||8,1||8,1||5,3||5,6||139||147
|}
1.6 BiFuel toimii bensiinin lisäksi myös nestekaasulla. Suoritusarvot on muodossa (bensiini/nestekaasu).

== Varustetasot ==
Varustetasoja on neljä: '''Trendline''', '''Comfortline''', '''Highline''' ja '''GTI'''.

== Mitat ==
* '''Pituus''': 4199 mm
* '''Leveys''': 1779 mm
* '''Korkeus''': 1479 mm
* '''[[Akseliväli]]''': 2578 mm
* '''[[Raideleveys]]''' (e/t): 1540/1513 mm
* '''Maavara''': 89 mm
* '''Kääntöympyrä''': 10,9 m
* '''Omamassa''': 1290–1414 kg
* '''Tavaratila''': 350/1305 l
* '''Polttoainesäiliö''': 55 l

== Turvallisuus ==
*2008
{{EuroNCAP|
aikuismatkustajan tähdet = Encap_a_5|
aikuismatkustajan pisteet = 36|
lapsimatkustajan tähdet = Encap_c_4|
lapsimatkustajan pisteet = 41|
jalankulkijan tähdet = Encap_p_3|
jalankulkijan pisteet = 22|
valmistenumero = kaikki mallisarjan autot|
kolariraportti-www = http://www.euroncap.com/tests/vw_golf_2008/338.aspx|}}
*2009
{{EuroNCAP09|
yleisarvosanan tähdet = Encap_a_5|
aikuismatkustajan prosentit = 97|
aikuismatkustajan pisteet = 35|
lapsimatkustajan prosentit = 84|
lapsimatkustajan pisteet = 41|
jalankulkijan prosentit = 61|
jalankulkijan pisteet = 22|
turvallisuus avusteiden prosentit = 71|
turvallisuus avusteiden pisteet = 5|
valmistenumero = kaikki mallisarjan autot|
kolariraportti-www = http://www.euroncap.com/results/vw/golf/2009/354.aspx|}}

== Katso myös ==
*[[Volkswagen Jetta mk5]]
*[[Volkswagen Golf mk5 Variant]]

{{deWikipedia|VW_Golf_VI}}

== Linkkejä ==
* [http://www.tekniikanmaailma.fi/autot/autonayttelyt/pariisin-autonayttely-2008/pariisin-autonayttely-2008,51 TM: Golf Gti Pariisin autonäyttelyssä (2 kuvaa)]
* [http://carscoop.blogspot.com/2008/09/new-vw-golf-vi-gti-210hp-31-high-res.html Carscoop: Golf Gti kuvia ja tietoja]
* [http://www.volkswagen.fi/vv-auto/vw4.nsf/HTML/020.020.010?OpenDocument Volkswagen.fi - Golf]

[[Luokka:VW|Golf mk6]]
[[Luokka:Mallit|Golf mk6]]

Volkswagen Polo (6R/6C)

2010-01-22T17:19:09Z

Okkim:

{{malli|
nimi = Volkswagen Polo mk5|
kuva = |
valmistaja = Volkswagen|
valmistusmaa = |
valmistusaika = [[2009]]–|
luokka = [[B-segmentti]]|
kori = 3-ovinen [[Hatchback]] 5-ovinen [[Hatchback]]|
moottori = [[R3]], [[R4]]|
huippunopeus = 157–190 km/h|
kiihtyvyys = 11,9–16,1 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1198–1598 cm3|
teho = 44–77 kW|
päästöt = 96–139|
kulutus = 3,7–5,9 l/100 km (yhd. EU)|
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
hintaluokka = 13.952–21.582 € (2010)|
edeltäjä = [[Volkswagen Polo 9N|Polo 9N (mk4)]]|
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Ford Fiesta]] [[Mazda2]] [[Opel Corsa]] [[Renault Clio]] [[Seat Ibiza]] [[Toyota Yaris]]}}

[[Volkswagen]] '''[[Volkswagen_Polo|Polo]] mk5''' korvasi [[Volkswagen Polo 9N|Polo 9N]] -mallin.

== Moottorit ==

=== Bensiinimoottorit ===

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli
!Moottori
!Iskutilavuus
!Teho
!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.2'''||[[R3]]||1198 cm3||44 kW (60 hv) @ 5200 r/min||108 Nm @ 3000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.2'''||[[R3]]||1198 cm3||51 kW (70 hv) @ 5400 r/min||112 Nm @ 3000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.2 TSI'''||[[R4]] Turbo||1197 cm3||77 kW (105 hv) @ 5000 r/min||175 Nm @ 1550–4100 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4'''||[[R4]]||1390 cm3||63 kW (85 hv) @ 5000 r/min||132 Nm @ 3800 r/min
|}

=== Dieselmoottorit ===

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size:90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
!Malli
!Moottori
!Iskutilavuus
!Teho
!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6 TDI CR'''||[[R4]] Turbo||1598 cm3||55 kW (75 hv) @ 4000 r/min||195 Nm @ 1500–2500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6 TDI CR'''||[[R4]] Turbo||1598 cm3||66 kW (90 hv) @ 4200 r/min||230 Nm @ 1500–2500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6 TDI CR'''||[[R4]] Turbo||1598 cm3||77 kW (105 hv) @ 4400 r/min||250 Nm @ 1500–2500 r/min
|}

Kaikki diesel-moottorit on varustettu yhteispaineruiskutuksella ja hiukkassuodattimella.

== Suorituskyky ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!rowspan=2|Malli
!colspan=2|Huippunopeus (km/h)
!colspan=2|Kiihtyvyys (0–100 km/h)
!colspan=2|Kulutus (yhd. EU) (l/100 km)
!colspan=2|Päästöt CO2 (g/km)
|- colspan=2
|man||DSG||man||DSG||man||DSG||man||DSG
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.2''' (44 kW)||157||-||16,1||-||5,5||-||128||-
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.2''' (51 kW)||165||-||14,1||-||5,5||-||128||-
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.2 TSI'''||190||190||9,7||9,7||5,3||5,3||124||124
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4'''||177||177||11,9||11,9||5,9||5,8||139||135
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6 TDI''' (55 kW)||170||-||13,9||-||4,2||-||109||-
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6 TDI''' (66 kW)||180||180||11,5||11,5||4,2||4,3||109||112
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6 TDI Bluemotion''' (66 kW)||180||-||11,5||-||3,7||-||96||-
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6 TDI''' (77 kW)||189||-||10,4||-||4,2||-||109||-
|}

== Mitat ==

*Pituus: 3970 mm
*Leveys: 1682 mm
*Korkeus: 1462 mm (Diversity-Antennilla 1485 mm)
*Akseliväli: 2470 mm
*Raideleveys (e/t): 1463/1456 mm
*Maavara: 102 mm
*Omamassa: 1067–1157 kg
*Kokonaismassa: 1550–1650 kg
*Polttonestesäiliö: 45 l
*Tavaratila: 280/952 l

== Turvallisuus ==

{{EuroNCAP09|
yleisarvosanan tähdet = Encap_a_5|
aikuismatkustajan prosentit = 90|
aikuismatkustajan pisteet = 32|
lapsimatkustajan prosentit = 86|
lapsimatkustajan pisteet = 42|
jalankulkijan prosentit = 41|
jalankulkijan pisteet = 15|
turvallisuus avusteiden prosentit = 71|
turvallisuus avusteiden pisteet = 5|
valmistenumero = kaikki mallisarjan autot|
kolariraportti-www = http://www.euroncap.com/results/vw/polo/371.aspx|}}

{{Tynkä/Henkilöauto}}

[[Luokka:VW|Polo mk5]]
[[Luokka:Mallit|Polo mk5]]

Hyundai G4KC -moottori

2010-01-22T17:04:06Z

Okkim:

{{Moottori|
nimi = Hyundai G4KC -moottori|
kuva = |
kohteet = [[Hyundai Sonata]]|
käyttöaika = [[2006]]–|
sylinterimitat = Syl. halkaisija 88 mm Iskunpituus 97 mm|
iskutilavuus = 2359 cm3|
teho = 118,5 kW (161 hv) @ 5800 r/min|
vääntö = 219 Nm @ 4250 r/min|
tyyppi = [[R4]] [[DOHC]] CVVT|
puristussuhde = 10,5:1|
venttiilit = 16|
materiaali = Sylinterikansi ja lohko kevytmetallia|
syöttö = Siemens VDO EMS-II|
öljytilavuus = 5,2 l|
sytytysjärjestys = 1-3-4-2}}

'''G4KC -moottori''' on 2,4-litrainen 16-venttiilinen [[bensiinimoottori]]. Moottori on varustettu imupuolen muuttuvalla venttiilien ajoituksella. Se kuuluu [[Hyundai Theta II -moottori|Theta II]] moottoriperheeseen.

== Tekniset tiedot ==
* [[Mäntä]]: 87,97–88,00 mm
* Männäntappi: ?,?–?,? mm
* Venttiilikoot: Imu 5,465–5,480 x ?,?–?,? x 113,18 mm, Pako 5,458–5,470 x ?,?–?,? x 105,89 mm
* Venttiilien ajoitus:
** Imuventtiilit avautuvat 11° jälkeen [[YKK]]:n ja sulkeutuvat 67° jälkeen [[AKK]]:n
** Pakoventtiilit avautuvat 34° ennen [[AKK]]:a ja sulkeutuvat 10° jälkeen [[YKK]]:n
* Puristuspaine: 11,35–12,83 bar (maksimi ero sylintereiden välillä 1,0 bar)
* [[Tyhjäkäynti]]: 650 ± 100 r/min
* Öljytilavuus: 4,3 litraa (suodatin mukaanlukien)
* Öljynpaine: ?,? bar @ ? r/min
* [[Termostaatti|Termostaatin]] avautumislämpötila: 82 °C
* Sytytysjärjestelmä: Kärjetön
* [[Sytytystulppa|Sytytystulpat]]: ''Denso'' SK16PR-A11

== Kiristysmomentteja ==
* [[Sylinterikansi]]: 32,4–36,3 Nm + 90–95° + 90–95°
* Venttiilikoppa: 7,84–9,8 Nm
* [[Runkolaakeri]]t: 14,7 Nm + 27,5–31,4 Nm + 120–125°
* [[Kampiakseli]]n hihnapyörä: 166,6–176,4 Nm
* Jakohihnan kiristin: 9,8–11,8 Nm
* [[Öljypohja]]n pultit:
** M6 × 10 pultit: 9,8–11,76 Nm
** M8 × 103 pultit: 26,46–30,38 Nm
* Öljynsuodatin: 11,76–15,68 Nm
* [[Imusarja]] sylinterikanteen: 18,62–27,44 Nm
* [[Pakosarja]] sylinterikanteen:
** Mutterit: 39,2–44,1 Nm
** M8 pultit: 18,62–27,44 Nm
** M10 pultti: 51,94–57,82 Nm
* [[Vauhtipyörä]]: 117,6–127,4 Nm

== Säätöarvoja ==
* Venttiilivälykset (kylmänä, 20°):
** Imu: 0,17-0,23 mm
** Pako: 0,27-0,33 mm
* [[Sytytystulppa|Sytytystulppien]] kärkiväli: 1,0–1,1 mm
* Sytytysennakko (lämpimänä): 10° ± 5° ennen [[YKK]]:n (650 r/min)

== Viritys ==
''Tekstiä kyseisen moottorin virittämisestä.''

== Tyyppiviat ==
* Tyyppiviat
* listana..

{{tyyppiviat}}

[[Luokka:Hyundai-moottorit|G4KC]]

Keskustelu käyttäjästä:91.156.27.120

2010-01-22T16:49:30Z

Okkim:

Ford Mondeo II

2010-01-22T16:48:07Z

Okkim: Käyttäjän 93.106.126.7 (keskustelu) muokkaukset palautettiin viimeisimpään käyttäjän Cilkkis tekemään muutokseen.

{{malli|
nimi = Ford Mondeo mk2|
kuva = [[Kuva:Ford Mondeo mk2.jpg|250px|Ford Mondeo mk2 hatchback]]|
valmistaja = Ford|
valmistusmaa = Belgia|
valmistusaika = [[1996]]–[[2000]]|
luokka = [[C/D-segmentti]]|
kori = 4-ovinen [[Sedan]] 5-ovinen [[Liftback]] 5-ovinen [[Farmari]]|
moottori = [[R4]], [[V6]]|
huippunopeus = 175–231 km/h|
kiihtyvyys = 7,9–14,1 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1597–2544 cm3|
teho = 66–151 kW|
päästöt = 169–235|
kulutus = 6,3–9,8 l/100 km (yhd. EU)|
voimanvälitys = [[Etuveto]], [[Neliveto]]|
hintaluokka = 26.400–43.400 € (1999)|
edeltäjä = [[Ford Mondeo mk1]]|
seuraaja = [[Ford Mondeo mk3]]|
samaaluokkaa = [[Mazda 626]] [[Nissan Primera]] [[Opel Vectra]] [[Peugeot 406]] [[Renault Laguna]] [[Volkswagen Passat|VW Passat]] [[Volvo S40]]}}

'''[[Ford]] [[Ford Mondeo|Mondeo]] mk2''' on Mondeo mk1 -mallin [[facelift]], jota valmistettiin vuosien 1996–2000 välillä. Autoa ei välttämättä voikaan sanoa varsinaiseksi toisen sukupolven malliksi.
[[Kuva:Ford.mondeo.dunster.arp.750pix.jpg|thumb|right|250px|hatchback sivulta]]

== Rekisteröinti ==
mk2 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#f9f9f9
!Vuosi!!1996!!1997!!1998!!2000
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||3390||4737||4908||2513
|}

== Moottorit ==

=== Bensiinimoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6i'''||[[R4]] 16V|| ||1597 cm3||66 kW (90 hv) @ 5250 r/min||138 Nm @ 3500 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6i'''||[[R4]] 16V|| ||1597 cm3||70 kW (95 hv) @ 5250 r/min||142 Nm @ 3500 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.8i'''||[[R4]] 16V|| ||1796 cm3||85 kW (115 hv) @ 5750 r/min||158 Nm @ 3750 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0i'''||[[R4]] 16V|| ||1988 cm3||96 kW (130 hv) @ 6000 r/min||180 Nm @ 4000 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.5'''||[[V6]] 24V||[[Duratec]]||2544 cm3||125 kW (170 hv) @ 6250 r/min||220 Nm @ 4250 r/min||–1998
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.5'''||[[V6]] 24V||[[Duratec]]||2495 cm3||125 kW (170 hv) @ 6250 r/min||220 Nm @ 4250 r/min||1998–
|- bgcolor=#ffffff
|'''ST200'''||[[V6]]|| ||2495 cm3||151 kW (205 hv) @ 6500 r/min||235 Nm @ 5500 r/min||
|}

=== Dieselmoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.8 TD'''||[[R4]] Turbo|| ||1753 cm3||66 kW (90 hv) @ 4500 k/min||178 Nm @ 2250 k/min||
|}

== Mitat ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
!Malli!!Sedan!!Liftback!!Farmari
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||colspan=2|4556 mm||4671 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||colspan=3|1749 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||colspan=2|1372 mm||1391 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Akseliväli]]'''||colspan=3|2704 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1499/1483 mm|| ||
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omamassa'''||1250–1490 kg||1250–1430 kg||1280–1490 kg
|- bgcolor=#ffffff
|'''Tavaratila'''|| || ||540/1020 l
|- bgcolor=#ffffff
|'''Polttoainesäiliö'''||61 l|| ||
|}

== Turvallisuus ==

{{EuroNCAP|
aikuismatkustajan tähdet = Encap_a_3-|
aikuismatkustajan pisteet = 17|
lapsimatkustajan tähdet = |
lapsimatkustajan pisteet = |
jalankulkijan tähdet = Encap_p_2_pre02|
jalankulkijan pisteet = -|
valmistenumero = |
kolariraportti-www = http://www.euroncap.com/tests/ford_mondeo_1997/17.aspx|}}

{{Tynkä/Henkilöauto}}

[[Luokka:Ford|Mondeo mk2]]
[[Luokka:Mallit|Mondeo mk2]]

Keskustelu käyttäjästä:94.22.29.46

2010-01-22T16:45:26Z

Okkim:

Teho

2010-01-22T16:41:34Z

Okkim: korjattu oikea kerroin

Fysiikassa '''teho''' (tunnus ''P'') on tehdyn työn tai käytetyn energian määrä jossakin aikamäärässä. Tehon SI-yksikkö on [[watti]] (W), joka vastaa joulen energiamäärää sekunnissa. Moottoreiden tehoarvot ilmoitetaan yleensä kilowatteina (kW) tai hevosvoimina (hv).

== Mekaaninen teho ==
Mekaaninen teho ''P saadaan voiman ''F'' ja nopeuden ''v'' tulona:

''P = F · v''

Teho on myös energian ''E'' kulutus (tai tuotto) aikaa ''t'' kohti:

''P = E / t''

Pyörimisliikkellä on myös teho ''P'', joka on vääntömomentin ''M'' ja kulmanopeuden ''ω'' tulo

''P = M · ω

Kulmanopeus on auton moottoritehosta puhuttaessa kampiakselin kulman muutosnopeus. Kulmanopeus riippuu luonnollisesti suoraan moottorin pyörimisnopeudesta ''R''. Kulmanopeuden yksikkö on rad/s ja kierrosnopeuden r/min. Täysi ympyrä, eli yksi moottorin kierros vastaa kulmaa 2π radiaania. Näin voimme laskea, että

''R r/min = R · 2π rad/min''

Saadaksemme kulmanopeuden, on ajan yksikkö vielä muutettava sekunneiksi jakamalla kuudellakymmenellä

''R r/min = R · 2π / 60 rad/s'' = R · π / 30 rad/s''

esim.

:''R = 2000

:''2000 r/min = 2000 · π / 30 rad/s''

Moottorin tehon ''P'' voi laskea edellä esitetyllä kaavalla

''P = M · ω''

Kun tähän kaavaan sijoittaa edellä esitetyn kierros- ja kulmanopeuden riippuvuuden esittävän lausekkeen, saadaan kaava jonka avulla voi laskea tehon kierrosluvun ''R'' ja vääntömomentin ''M'' perusteella.

''P = M · R · π / 30 rad/s''

esim.

:''M = 250 Nm''
:''R = 3600''

:''P = 250 Nm · 3600 r/min · π / 30 rad/s''
:''P = 94 000 W = 94 kW

== Tehon ja väännön suhde ==
Jos voiman annetaan vaikuttaa jonkin määrän aikaa, se tekee mekaanista työtä. Samalla tavalla, jos väännön annetaan vaikuttaa pyörivällä matkalla, se tekee työtä. Teho on tehty työ jaettuna ajalla. Kuitenkin aika ja pyöritty matka liittyvät toisiinsa kulmanopeudella, missä jokainen kierros on tuotos ympyrän ympärysmitasta, joka on liikuttu voiman vaikutuksesta — joka tuottaa väännön. Tämä tarkoittaa, että vääntö, joka aiheuttaa kulmanopeuden kasvamisen, tekee työtä ja saatu teho voidaan laskea seuraavalla tavalla:

[[Teho]] = [[Vääntö]] x [[Kulmanopeus]]

Matemaattisesti yhtälö voidaan järjestää uudestaan, jotta vääntö voidaan laskea annetusta tehomäärästä. Käytännössä ei ole mitään suoraa tapaa mitata tehoa kun vääntö ja pyörimisnopeus voidaan mitata suoraan.

Johdonmukaisia mittayksiköitä pitää käyttää. SI-järjestelmässä [[teho]]n yksikkö on [[watti]], väännön [[newtonmetri]], [[Pyörimisnopeus|kierrosnopeuden]] kierroksia/sekunnissa ja [[Kulmanopeus|kulmanopeuden]] radiaaneja sekunnissa.

== Autot ja teho ==
Autovalmistajat ilmoittavat malliensa moottorien tehon ''suurimpana tehona''. Suurin teho saavutetaan vain tietyllä moottorin kierrosluvulla, joka on [[polttomoottori]]ssa lähes poikkeuksetta korkea. Normaalissa ajossa suurin teho saavutetaan harvoin. Suurin teho voidaan saada esimerkiksi äärimmäisen nopeassa kiihdytyksessä ja vain hetkellisesti juuri ennen kuin vaihdetaan vaihdetta suuremmalle.

Auton käytännön suorituskyky ei ole riippuvainen sen ilmoitetusta teholukemasta. Kuten sanottu, se on vain suurin teho, joka saavutetaan tietyllä moottorin kierrosluvulla. Suurin teho ei kerro sitä, millainen auton suorituskyky on silloin kun tiettyä kierroslukua ei voida käyttää.

Kiihdytettäessä '''vaihdetta vaihtamatta''' suurin hetkellinen kiihtyvyys saavutetaan sillä nopeudella, jolla moottori tuottaa suurimman vääntömomentin. Kuitenkin samalla nopeudella saavutettaisiin suurempi kiihtyvyys, jos käytössä olisi välitys, jota käytettäessä moottori toimisi parhaan tehon kierrosluvulla. Parhaan tehon kierrosluvulla vääntö on moottorin kampiakselilla pienempi, mutta tiheämmän välityksen ansiosta taka-akselilla suurempi. Paras kiihtyvyys saavutetaan siksi moottorin toimiessa suurimmalla tehollaan, koska silloin myös renkaiden tiehen välittämä voima on suurin mahdollinen auton '''senhetkisellä nopeudella'''. Kaikilla nopeuksilla paras kiihtyvyys saadaan vaihteella, jolla moottori toimii suurimman tehon alueella, eikä suurimman väännön alue. Samalla renkaiden vääntömomentti on suurin, vaikka moottorin ei olekaan.

Tämä voidaan osoittaa paikkansapitäväksi laskemallakiihtyvyydet jäljempänä olevan tehokäyrän arvojen perusteella. Aluksi tehdään oletus, että autolla ''kiihdytetään taydellä kaasulla'' ja ''hetkellinen nopeus on 80 km/h'' kahdella eri vaihteella. Vaihteiden välityssuhteet ovat sellaiset, että käytettäessä suurempaa vaihdetta moottorin kierrosluku on 80 km/h nopeudessa 5000 r/min, jolloin moottorista saadaan suurin vääntömomentti. Pienempää vaihdetta käytettäessä moottorin kierrosluku on 80 km/h nopeudessa 6500 r/min, jolloin moottorista saadaan suurin teho. Auton massaksi ''m'' oletetaan 1200 kg.

Aluksi lasketaan kiihtyvyys pienemmällä vaihteella.

:''v1 = 80 km/h = 80 000 m/h''
:''R1 = 6500 r/min = 360 000 r/h''
:''M = 220 Nm''
:''m = 1200 kg''

:''80000 m/h / 360 000 r/h = 0,222 m/r''

:''0,222 / 2π 1/r = 0,035 m''

:''a = M/(m*d)

:''a = 220 Nm / (1200 kg * 0,035 m)''

:''a = 5,23 m/s^2''

Nyt lasketaan kiihtyvyys suuremmalla vaihteella.

:''v1 = 80 km/h = 80 000 m/h''
:''R1 = 5000 r/min = 300 000 r/h''
:''M = 250 Nm''

:''80000 m/h / 300 000 r/h = 0,267 m/r''

:''0,267 / 2π 1/r = 0,042 m''

:''a = M/(m*d)

:''a = 250 Nm / (1200 kg * 0,042 m)''

:''a = 4,96 m/s^2''

Kuten tuloksista voidaan nähdä, ''kiihdytettäessä tietyllä (hetkellisellä) nopeudella'' saavutetaan suurempi kiihtyvyys, kun käytetään parhaan tehon kierroslukua, kuin käytettäessä pienemmän tehon, mutta suurimman väännön kierroslukua.

Arkiajossa lehtien kehuma suuri vääntö alhaisilla kierroksilla on sikäli hyvä ominaisuus, että silloin myös tehokäyrä on leveähuippuinen ja yhdellä vaihteella voidaan ajaa laajalla nopeus alueella vaihdetta vaihtamatta. Vääntö alhaisilla kierroksilla ei kuitenkaan kerro moottorin käyttöominaisuuksista täsmällisesti, vaan se on enemmänkin yleinen seuraus teknisistä ratkaisuista, joilla saadaan aikaan joustava, taloudellinen, kestävä ja hinnaltaan edullinen moottori.

== Tehokäyrä ==
Kuvassa tehokäyrä on merkitty vihreällä

[[Kuva:Boxsterdyno.png]]

== Mittayksiköt ==
Autoissa käytettäviä tehon mittayksiköitä ovat [[kilowatti]] ja [[hevosvoima]]. Kilowatin käyttäminen on suositeltavaa, sillä se on SI-järjestelmän mukainen. Muunnoskerroin näiden kahden välillä on 1 kW = 1,36 hv.

{{Wikipedia|Teho}}

[[Luokka:Suureet]][[Luokka:Käsitteet]]

AutoWiki:Kahvihuone

2010-01-22T16:17:21Z

Okkim: Palautus spammista

{{oikopolku|[[AW:KH]]}}
Tämä on AutoWikin '''kahvihuone''' ja pitää pääasiassa sisällään yleistä keskustelua sivuston ylläpitämisestä. Jos sinulla on
ongelmia AutoWikin kanssa, parannusehdotuksia, ehdotuksia käytännöiksi tai muuta asiaa, tee uusi otsikoitu aihe sivulle tai kirjoita huolesi "Yleistä höpöttelyä"-osioon. Kahvihuoneen vanhat keskustelut löydät [[AutoWiki:Kahvihuone/Arkisto|arkistosta]].

== Vandalismi ==
AutoWikin vandaalien on turha perustella toimintaansa "erilaisuudella". Ylläpitäjien tehtävänä on pitää AutoWiki siistinä, eikä sallia vandalien mielivaltaisen kiusantekoa - AutoWikissä ei tulla vastaisuudessakaan sallimaan vandalismia.
Vandaalit voivat mennä itseensä, ja miettiä miksi AutoWikiä pitää vandalisoida; mitä kiusanteolla yritetään saavuttaa ja ketä se hyödyttää? Mikäli sivusto ei miellytä, ole hyvä, ja siirry pois AutoWikistä. --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 1. lokakuuta 2006 kello 17:43:23 (EEST)

Ei muuta kuin IP:t, päivämäärä ja kellonaika muistiin ja ilmoitus ISP:lle. --[[Käyttäjä:Tapi0|Tapi0]] 1. lokakuuta 2006 kello 18:01:30 (EEST)

Toyota Yaris -artikkeli käyty raiskaamassa, korjailin vähän. [[Käyttäjä:JnZm|JnZm]] 1. syyskuuta 2009 kello 12:50:57 (EEST)

:Joo mukuloilla ollu näköjään hauskaa, vinkkinä kun noita sotkuja korjailee niin hakee viimeisen kunnollisen version artikkelista ja tallentaa sen. --[[Käyttäjä:Okkim|Okkim]] 1. syyskuuta 2009 kello 18:54:36 (EEST)

== AutoWikin versio ==
Katsoin että AutoWiki käyttää todella vanhaa MediaWikin versiota. Kannattaisi päivittää se. [[Käyttäjä:84.253.247.105|84.253.247.105]] 10. elokuuta 2006 kello 14:18:03 (EEST)

On näköjään aika vanha versio jo MediaWikistä. Olisikohan kohta jo päivityksen aika? --[[Käyttäjä:Tapi0|Tapi0]] 4. helmikuuta 2007 kello 09:12:05 (EET)

== Yleistä höpöttelyä ==
http://www.autowiki.fi/index.php/Opel_Manta <= kelpaiskohan tuolla esitetyt tiedot mitenkää inssille? koska tuolla ilmoitettaan A mantassa olevan jopa yli 140hp ja B mantassa taas 150hp. pliis älkää ottakoo provona mutta jonku pitäs tarkistaa noiden tietojen paikkansa pitävyys koska irmcher on sentään iha erillinen virityspaja vai onko näin?

=== [[Iskulauseet]]-artikkeli ===
Tein uuden [[iskulauseet]]-artikkelin johon voi lisäillä automerkkien sloganeita. :-) --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 1. kesäkuuta 2007 kello 18:09:23 (EEST)

=== Muuta ===
Jep ajattelin vain että joku haluaisi keskustella ylipäänsä tuosta artikkelista sähköpostin välityksellä ja vertailla niitä mainitsemiasi tietojen paikkansapitävyyksiä ja faktoja mutta jos periaate on täällä että kukaan ei lähetä sähköpostia asiasta edes pyydettäessä niin olkoot sitten. -eyelid

Autowiki aiheuttaa nyt melkoisen paljon liikennettä palvelimelle, joten joudumme ottamaan hieman kustannuksia takaisin Google AdSensen kautta. Toivottavasti oikealle lisätty mainospalkki ei häiritse ketään liikaa ja siitä olisi ehkä jotain hyötyäkin käyttäjille. --[[Käyttäjä:Lennu|Lennu]] 8. Mayta 2006 kello 17:52:10 (EEST)

Yhteistyöartikkelien aiheen vaihto näyttää vähän tökkivän? Onko kellään vielä innostusta kirjoitella yhteistöitä? --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 6. maaliskuuta 2006 kello 16:06:12 (EET)
::Pitäisikö jättää tämä hiukan lepäämään ja otetaan myöhemmin uudestaan käyttöön jos innostusta vielä ilmenee--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 6. maaliskuuta 2006 kello 16:31:09 (EET)

Moi.Pisti silmään tuolla kun surffailin sivuilla niin siellä on stylingin taakse piilotettu "tee se itse" ohjeita. Ne linkitetty aika ovelasti. Näin. Autojen rakentelua -styling -styling -tee se itse ohjeita. Eikö niitä voisi siirtää suoraan etusivun linkkiin, oppaita ja ohjeita. Siellä on esimerkiksi levikesarjan tekoa lasikuidusta, joka on etusivulla linkitetty punaisella, eli siis artikkeli toiveena. Minä en tuota osaa tehdä, kun olen vähän huono tässä tietotekniikassa.
Tällainen huomio.--[[Käyttäjä:Weccu|Weccu]] 22. maaliskuuta 2006 kello 20:16:41 (EET)
:Oppaita ja ohjeita osiossa on vain Autowikissa olevia ohjeita, esim. tuo levikesarjaohje on linkki toiselle sivulle--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 22. maaliskuuta 2006 kello 20:35:49 (EET)

Minkähän takia linkit alkoivat Firefoxilla näkyä alleviivattuina? Eipä tuo sinänsä suuri ongelma ole, mutta vuosilukulinkit ja muut turhat linkit näyttävät nyt entistä tyhmemmiltä. --Ajovalo.net
: Minulla on ollut alleviivattuna kokoajan joten en huomannut mitään muutosta. Asetuksissa on valinta sille --[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 22. huhtikuuta 2006 kello 22:50:11 (EEST)
:: Logiikkaa en ole asialle keksinyt, mutta ~90% ajasta linkit näkyvät normaalisti ja välillä aina alleviivattuna. Firofoxilla siis. --[[Käyttäjä:Viken|Viken]] 23. huhtikuuta 2006 kello 19:23:21 (EEST)

Tuoreet muutokset listassa kuukausi näkyy näin 5. Mayta 2006 --[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 5. Mayta 2006 kello 10:51:07 (EEST)
: Niin näkyy olevan. Yritetääs etsiä mikä on muuttunut sitten viimeviikon. -Lennu

Mukava ylläri tuo osoitteen vaihtuminen ilman ennakkovaroituksia, googlekin viittaa vielä vanhaan paikkaan. Toivottavasti porukka löytää tämän uuden osoitteen. [[Käyttäjä:Okkim|Okkim]] 30. kesäkuuta 2006 kello 15:10:03 (EEST)

Englanninkielinen versiokin perustettu kesäkuussa: http://wikicars.org --[[Käyttäjä:Viken|Viken]] 3. elokuuta 2006 kello 21:38:59 (EEST)

Olisikohan hyvä idea tehdä kuorma-autoille oma luokka ja merkki-lista? --[[Käyttäjä:Tapi0|Tapi0]] 10. syyskuuta 2006 kello 15:20:12 (EEST)

Olisi varmaankin, tai voisi olla jaettuna nuo esim. henkilöautot / tavara-autot, eli tavara-autoihin tulisi sitten pakettiautot ja kuorma-autot.. --[[Käyttäjä:Miksunderi|Miksunderi]] 10. syyskuuta 2006 kello 15:48:08 (EEST)

: Luokka hyvä ajatus, erillisestä merkkilistasta en niinkään tiedä... Mielestäni nykyinen "kaikenkattava" merkkilista on parempi; eihän siellä nytkään ole eritelty urheiluauto-, maasturi- tai pikkuautovalmistajia yms yms... --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 10. syyskuuta 2006 kello 19:29:26 (EEST)

AutoWikissä alkaa olla kävijöitä; olin 88888. vierailija etusivulla. Vielä kun saisi aktiivisia kirjoittajia... --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 22. lokakuuta 2006 kello 22:34:57 (BST)

Onkohan AutoWikissä ParserFunctions -laajennusta ja jos ei niin olisikohan se mahdollista saada? --[[Käyttäjä:Tapi0|Tapi0]] 10. syyskuuta 2008 kello 20:51:02 (EEST)

=== Hiilidioksidipäästöt ===
Kasvihuonejutut alkaa olemaan nykyään suosittu puheenaihe. Siispä lisäsin automallien mallineisiin kohdan hiilidioksidipäästöille, niiden tietoja voi sitten ajan kuluksi täytellä. --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 19. lokakuuta 2007 kello 11:34:04 (EEST)

=== Varustetasomerkinnät moottoritaulukossa ===
Itseä ärsyttää nuo varustetasomerkinnät moottoritaulukoissa, sekoittaa vaan tuon selkeän taulukon. Eikä niistä hyötyäkään ole kun euroopan alueella noita varustetasoja voi olla joka maassa omansa. Ehkä tuonne voisi laittaa erikseen tekstin sekaan että mitä moottorivaihtoehtoa on saanut milläkin varustetasolla, jos joku katsoo tarpeelliseksi. Vai mitä mieltä muut ovat? --[[Käyttäjä:Okkim|Okkim]] 5. helmikuuta 2008 kello 22:03:41 (EET)

== Merkki-, malli- ja mallisarja-mallineet ==
Mitäs mieltä ootte näistä? Mun mielestä ois ihan hyvä siirtyä käyttämään niitä, koska silloin voisi muuttaa taulukkojen ulkoasua tarvittaessa helposti. Voisi tehdä vielä moottori-mallineen. --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 1. helmikuuta 2006 kello 21:48:42 (EET)

:Näyttää ihan ok, mites muuten tuo Merkki sivun tuotannon aloitus? osassa on nyt yhtiön/sen edeltäjäyhtiön perustamisvuosi ja osassa näyttää olevan autovalmistuksen aloitusvuosi.--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 2. helmikuuta 2006 kello 18:32:28 (EET)

:: En tiedä, olen vaan kopsannu tiedot vanhoista taulukoista.. --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 4. helmikuuta 2006 kello 19:37:17 (EET)

:::Tarkoitin vain että mitä siihen pitäisi laittaa Yhtiön aloitusvuosi vai autonvalmistuksen alkamisvuosi?--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 4. helmikuuta 2006 kello 19:49:54 (EET)

::::Tuotannon aloitus siinä taitaa nyt lukea, eli kaiketi autovalmistuksen aloitus. --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 4. helmikuuta 2006 kello 23:28:14 (EET)

Mitähän tuolla "suosituin malli" -kohtaan kannattaisi laittaa? Myydyin malli Suomessa? Maailmalla? Viime vuonna? Kautta-aikojen? Käytäntö tuntuu vaihtelevan.. --[[Käyttäjä:Viken|Viken]] 12. maaliskuuta 2006 kello 11:28:50 (EET)

:Enpä suoraan sanottuna edes hirveästi tiedä mitä virkaa moisella kentällä edes on. Aika huonostihan moisia tietoja edes on saatavilla. Itse pyrkisin varmaan etsimään sen maailmanlaajuisen numeron. --[[Käyttäjä:Cobrian|Cobrian]] 18. maaliskuuta 2006 kello 22:50:08 (EET)

Ilmeisesti vähän ongelmallinen tuo "Valmistaja"-kohta niiden mallien kohdalla, jotka on valmistettu yhteistyönä. En ainakaan ole onnistunut laittamaan kahta eri merkkiä niin, että linkki toimisi molempiin. Esimerkkeinä [[Dodge Challenger]] (Dodge ja Mopar) ja [[Audi RS4 B5]] (Audi AG ja Quattro GmbH). --[[Käyttäjä:Viken|Viken]] 21. maaliskuuta 2006 kello 16:55:48 (EET)

Kuinkas sitten kun etusivulla mainitaan "Kaikki merkit, kaikki mallit, kaikki viat, niiden korjausohjeet ja tieto kaikesta muusta autoiluun liittyvästä on erittäin tervetullutta." niin mihin kohtaan sivuilla kyseisen ajoneuvon vioista, ja yleisestä tiedosta pitäisi laittaa? Yleisellä tiedolla tarkoitan siis esim. huoltoilmoituksen nollausta jne. [[Käyttäjä:Kknekk|Kknekk]]
:Jos tieto on pelkästään tiettyä automallia koskevaa, niin suoraan kyseisen mallin sivulle. Sivun alareunaan oman otsakkeen alle. Muutoin esimerkiksi automerkin omalle sivulle jotenkin siististi koottuna. --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 13. joulukuuta 2007 kello 21:21:30 (EET)

Mallineisiin voitaisiin sisällyttää käyttöohjeet? Toimisi muuten mutta <noinclude>...</noinclude> -tagit eivät toimi. [[Käyttäjä:Tapi0|Tapi0]] 15. joulukuuta 2007 kello 23:20:50 (EET)

== Skandien välttäminen ==
Onko sivujen nimissä vältettävä scandeja, kun monien foorumisoftien linkitystoiminnot sekoavat niistä tai sitten sivusta pitää olla skanditon versio olemassa. Esim. [[G11-jäähdytysneste]], linkki katkeaa ä-kirjaimeen, jos tuo sivu linkitetään jollekin foorumille. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 25. tammikuuta 2006 kello 13:37:37 (EET)

:Mulla linkit näkyvät siten, että ääkköset on korvattu %-merkeillä ja heksaluvulla: http://www.autowiki.fi/index.php/G11-j%C3%A4%C3%A4hdytysneste . --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 25. tammikuuta 2006 kello 17:53:45 (EET)

:: Linkki katkeaakin vain silloin kun sen laittaa toisille foorumeille, se näyttää silloin tältä:
[http://www.autowiki.fi/index.php/G11-j http://www.autowiki.fi/index.php/G11-j]äähdytysneste .. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 25. tammikuuta 2006 kello 19:08:31 (EET)

::: Tuo toimii kyllä ainakin kahdella tavalla: joko url-tagin sisällä linkkisanalla varustettuna tai sitten niin että skandit korvataan prosenttimerkeillä ja ascii-koodeilla. Rumempihan tapa se on, mutta olkoon. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 31. tammikuuta 2006 kello 07:39:22 (EET)

== Pakollinen rekisteröityminen ==
Lehtitietojen mukaan Wikipediassa ollaan siirtymässä käyttäjien pakolliseen tunnistautumiseen. Olisiko Autowikinkin aika sallia muokkaaminen vain rekisteröityneille käyttäjille? Näin saataisiin parannettua tiedon luotettavuutta, mikä on mielestäni tärkeämpää kuin mahdolliset menetykset täydentäjien määrässä. Lisäksi saataisiin suurelta osin kitkettyä muiden sivustojen kopiointia Autowikiiin, jota ainakin oman sivustoni osalta on tapahtunut ja tapahtuu. --[[Käyttäjä:Ajovalo.net|Ajovalo.net]] 19. joulukuuta 2005 kello 20:01:05 (EET)

:Sinun sivustosi kopiointi on ollut kyllä valitettava tapahtuma, mutta tietääkseni muuta ei ole tänne kopioitu. Joskin sivusi on ehkäpä paras suomenkielinen autosivu, joten toki joillain on viehätystä kopioida sisältöä sieltä. Mielestäni pahempia epäluotettavuuksia tiedoissa ei ole ollut ainakaan minun katsantokannasta, joten en tältä pohjalta kannata ajatusta. Toki jos ip-osoitteiden muokkaukset aiheuttavat todellista haittaa, asiasta voidaan keskustella lisää. Toinen huomioitava asia on Wikipedian koko ja tunnettavuus; Mätiä omenia mahtuu joukkoon enemmän kuin suppean piirin (autoihmiset) wikiin. --[[Käyttäjä:FSO|FSO]] 4. tammikuuta 2006 kello 00:23:48 (EET)

::Näköjään joku on mennyt ja alkanut rakentamaan robotteja wiki-järjestelmien spämmäämistä varten... Voisin kyllä olla ihan taipuvainen rekisteröinnin pakollisuuteen. Kenties voitaisiin ottaa käyttöön myös esim. [http://wiki.www.videntity.org/wiki/MediaWiki_OpenID_Patch OpenID] -järjestelmä? --[[Käyttäjä:Cobrian|Cobrian]] 25. maaliskuuta 2006 kello 23:37:43 (EET)

::: Tälle spämmäykselle pitäisi joku ratkaisu keksiä alkaa olemaan sen verran työlästä jo jatkuva korjailu--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 28. maaliskuuta 2006 kello 20:41:30 (EEST)

:::: Mites homma toimii noissa muissa Wikipedioissa? Ainakaan Tuoreet muutokset -sivujen mukaan niissä ei asia ongelma ole. --[[Käyttäjä:Viken|Viken]] 28. maaliskuuta 2006 kello 21:04:20 (EEST)
:::::Sitä vähän itsekin olen katsellut, mutta homma ei oikein selvinnyt. Ilmeisesti siellä on blokattu jotkut ip alueet kokonaan tms.--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 28. maaliskuuta 2006 kello 21:10:36 (EEST)
::::::http://meta.wikimedia.org/wiki/SpamBlacklist_extension tuolla noita saisi blokattua mutta se vaatii jonkin verran ylläpitoa--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 29. maaliskuuta 2006 kello 11:21:11 (EEST)

=== Spämmäys ===
Kiva "hyökkäys" oli taas. --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 31. maaliskuuta 2006 kello 09:40:45 (EEST)
::Taas jatkuu...--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 5. huhtikuuta 2006 kello 14:38:00 (EEST)
:::Tälle asialle olisi jo syytä tehdä jotain...--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 9. Mayta 2006 kello 23:25:46 (EEST)
::::Pistin päälle eräässä blogissa suositellun menetelmän spammin estämiseen. Katsotaan josko toimisi kunnolla. - Lennu

=== Uusia ylläpitäjiä? ===
Ylläpitohommaa näköjään riittää joten olisi varmaan paikallaan lisätä ylläpitäjiä varsinkin kun entiset ovat
tällä hetkellä hiukan epäaktiivisia. Ehdotan [[Käyttäjä:Viken]]ia ja [[Käyttäjä:NJo]], kommenttia.. ?

Laitoin Vikenin ja NJo:n ylläpitäjiksi. don Tomppa 16. Mayta 2006 kello 12:53:45 (EEST)

Ehdotan ylläpitäjäoikeuksien antamista käyttäjälle [[Käyttäjä:Okkim|Okkim]], hän on aktiivisesti pitänyt AutoWikiä siistinä. --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 12. helmikuuta 2008 kello 19:36:54 (EET)

== Tuning ja virittäminen -luokat ==
Kirjoitinkin jo tästä juttua jomman kumman luokan keskuksteluun. Eli, mielestäni nämä luokat ovat sama asia. Ehdottaisin, että luokat yhdistettäisin joko nimelle "Tuning" tai "Viritys". --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 13. joulukuuta 2005 kello 14:01:34 (EET)

:Ehdotus: Viritys on parempi nimi luokalle, sana tuning on menettänyt arvoaan suuren yleisön korvissa ja sanan suomentamisen vielä lisää. Lisäksi se sekoitetaan usein stailinkiin. Tuningin voi käsitellä vaikka jossain sivulauseessa tai omalla sivullaan viritys-luokan alla. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 13. joulukuuta 2005 kello 18:38:51 (EET)

::Samaa mieltä jmr:n kanssa. --[[Käyttäjä:FSO|FSO]] 13. joulukuuta 2005 kello 18:53:25 (EET)

:::Tulkitsinko nyt oikein: tuning + virittäminen -> viritys? --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 13. joulukuuta 2005 kello 20:26:26 (EET)

::::Saivartelua - Tuning = virittäminen, jos käännetään suoraan sanakirjasta. Ehkä sanalle voisi tehdä oman sivun jossa yritetään selittää asiaa käsitteenä niinkuin se nykyään otetaan (eli moottorinvirityksen ja stylingin sekasikiönä) --[[Käyttäjä:Cobrian|Cobrian]] 3. tammikuuta 2006 kello 02:39:14 (EET)

:::::Olet oikeassa, mutta tuossa oli tarkoitus vain yhdistää kaksi luokkaa. [[Tuning]]-sivu on olemassa, voit täydentää sitä jos haluat. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 3. tammikuuta 2006 kello 07:37:58 (EET)

eikai wikiä poisteta??

== Serverin siirto ja ongelmat kuvissa ==
Hyvä serveri on näköjään taas toiminnassa, vielä kun saataisiin kuvat toimimaan esim [[Toyota Corolla]] tai [[Ford Focus]], onko muita vikoja huomattu? serverin vaihdon jälkeen?--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 5. heinäkuuta 2006 kello 15:56:29 (EEST)

:Kaikki kuvat eivät näy kuin täysikokoisina, Wiki ei niitä näemmä osaa pienentää. [[Käyttäjä:NJo|NJo]] 5. heinäkuuta 2006 kello 16:31:46 (EEST)

:: Mikäs noihin kuviin auttaa, luoko autowiki thumbnail-kuvat silloin kun kuva tallennetaan tänne vai myöhemmin? Etusivun ja vanhojen sivujen kuvat kuitenkin toimivat. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 12. heinäkuuta 2006 kello 14:23:48 (EEST)

:::Jos joku ylläpidon puolelta voisi tutkia tuota kuvaongelmaa--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 21. heinäkuuta 2006 kello 14:32:07 (EEST)

:::: Asetuksia on nyt muutettu hieman. Joko nyt kuvien lataus toimii kuten pitääkin? --[[Käyttäjä:Lennu|Lennu]] 1. elokuuta 2006 kello 11:55:24 (EEST)

:::::Nyt näyttäs toimivan--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 1. elokuuta 2006 kello 14:27:00 (EEST)
::::::Vai toimiikohan http://www.autowiki.fi/index.php/MG tosta hävii värit kun pienentää,
::::::tutkin hiukan lisää , onkohan .png kuvissa vielä joku ongelma kun suurentaa tai pienentää värit voivat hävitä.--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 1. elokuuta 2006 kello 14:37:15 (EEST)
::::::: Muutin aiemmin kuvien pienennykseen käytettävää tekniikkaa ja tässä nyt käytössä olevassa taitaa näköjään olla pieniä ongelmia PNG muotoisten kuvien kanssa. JPG ja muut yleisimmät kuvaformaatit pitäisi kuitenkin toimia oikein. --[[Käyttäjä:Lennu|Lennu]] 2. elokuuta 2006 kello 10:39:40 (EEST)
::::::::Jep eipä tuo ole mikään iso ongelma eli kaikki ok--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 2. elokuuta 2006 kello 10:43:35 (EEST)

Käyttämättömät kuvat -sivulta löytyy pari viallista linkkiä (ferrari F355 ja Citroen ZX), ilmeisesti serverin vaihdossa mennyt sekaisin. Ja myös Talokuva2.jpg lienee turha? [[Käyttäjä:Okkim|Okkim]] 5. elokuuta 2006 kello 11:32:51 (EEST)
:Joo näkyy olevan vielä noissa ääkkösissä/erikoismerkeissä ongelmaa, esim halutut sivutut listassa löytyy # Citro�n C4 (6 linkkiä) # Kiertom�nt�moottori (19 linkkiä), samaten joissakin luokissa on ongelmaa kts. lopusta --[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 5. elokuuta 2006 kello 13:54:40 (EEST)

Nyt on ainakin osa lehdistökuvista kadonnut jonnekkin. --[[Käyttäjä:Tapi0|Tapi0]] 10. tammikuuta 2010 kello 16:43:09 (EET)

== Uusia luokkia ==
Tuonne on nyt tehty uusia luokkia Linja-autot, kuorma-autot (autotyypit luokan alaluokkia). Lisää voi tehdä myös esim Superautot,Maastoautot,Nelivedot jne jne tällä saa samantyyppiset autot samoihin luokkiin helpottaa hakua.--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 3. elokuuta 2006 kello 13:14:59 (EEST)

Kuinkas jos esim. Jenkkiautot-luokka perustettaisiin? Kyseisiä harrastajia on paljon [[Käyttäjä:Kknekk|Kknekk]] 23. syyskuuta 2007 kello 22:51:00 (EEST)

: Ei sinänsä kai mitään estettä. Kuuluuko jenkkiautoihin kaikki Pohjois-Amerikassa valmistetut autot vai esim. tietyn tyyliset tai tiettynä aikana valmistetut autot? --[[Käyttäjä:Viken|Viken]] 24. syyskuuta 2007 kello 12:34:25 (EEST)

:: Niin... Tietenkään kaikki eivät Amerikasas valmistetut autot eivät ole "Jenkkiauto"-tyyliin sopivia, joten jonkinlainen määritelmä pitäisi kehittää... Tietysti tälläistä määritelmää ei kovin tarkkaan voi tehdä ja jos se perustuisi mielipiteeseen niin toisten mielipiteet eroaisivat aina toisten mielipiteistä. Omasta mielestäni luettelen jenkkiautoihin ns. muscle autot jne. (cadillacit, lincolnit jne jne.) kun taas jotkut luokittelevat niihin myös Chervoletin farmarit etc. etc. [[Käyttäjä:Kknekk|Kknekk]] 24. syyskuuta 2007 kello 17:55:46 (EEST)

:: Oliskohan helpompi tehdä muskeliautot-luokka? [[Käyttäjä:Tapi0|Tapi0]] 14. joulukuuta 2007 kello 16:59:11 (EET)

== Oikeinkirjoituksesta ==
Pahoittelen pakkomielteistä tarvettani pilkunviilaukseen, mutta haluaisin korjata muutamia yleisimpiä täällä esiintyviä kirjoitusvirheitä. Yleisimmin esiintyvien viivavirheiden korjauksessa auttaa Wikipedian [[http://fi.wikipedia.org/wiki/Viivamerkit Viivamerkit]]-artikkelista lainattu teksti:

''Yhdysmerkkiä käytetään yhdysnimissä ja kun sanan toinen puolisko on erisnimi tai lyhenne: Maija-Liisa, SM-kilpailu, Tampere-talo. Jos erisnimessä on välilyönti, jätetään väli: Tuntematon sotilas -elokuva. Jos välilyöntiä ei ole, vaikka nimi koostuisi kahdesta osasta, välilyöntiä ei jätetä: Formula-1-kilpailu.''

Esimerkkejä: "2.3-litrainen", "Volkswagen B5 -pohjalevy" tai "Volkswagen''in'' B5-pohjalevy", "kuorma-auto-tyyppinen".

Tarkasta myös seuraavat artikkelit: [[http://fi.wikipedia.org/wiki/Pilkku Pilkku]], [[http://fi.wikipedia.org/wiki/Kaksoispiste kaksoispiste]] sekä [[http://fi.wikipedia.org/wiki/Suomen_kieli Suomen kieli]]

Korjatkaa toki, jos olen väärässä. --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 3. elokuuta 2006 kello 15:53:23 (EEST)
:juu saa niitä korjailla :) noihin nopeasti englannista käännettäviin artikkeleihin kun jää tosi helposti virheitä, lauserakenteet ja muut.--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 3. elokuuta 2006 kello 16:02:45 (EEST)

== Ongelmaa? ==
Onkohan ääkkösissä jotain vikaa esim Luokka:Pääluokat näyttää tyhjää, samoin Lehdistö kuva luokassa jotain hämmminkiä.
Sivujen muokkaushistoriasta puuttuu alkupään tietoja.--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 4. elokuuta 2006 kello 22:36:49 (EEST)

== Artikkelien nimeäminen ==
Osa useaa eri mallia koskeva artikkeli on nyt nimetty seuraavasti: [[Volvo 24x]] ja [[BMW 600 E6x]]. Viimeinen "vaihtuva numero" on siis korvattu x:llä. Olisiko kuitenkin selvyyden vuoksi parempi nimetä esim. seuraavasti: [[Volvo 240-sarja]] ja siihen sitten uudelleenohjauksen 242-, 244- ja 245-sivulta. Vastaavasti BMW-sivu voisi olla esim. '''BMW 6-sarja E63 ja E64''' tai '''BMW 6-sarja E63/E64'''? Mielipiteitä? Esim. Englanninkielisestä Wikipediasta löytyy [http://en.wikipedia.org/wiki/Maybach_57_and_62 Maybach 57 and 62] -niminen artikkeli. --[[Käyttäjä:Viken|Viken]] 21. syyskuuta 2006 kello 14:15:17 (EEST)

== Moro ==
Morjes. Mitä mieltä olette siitä, että Wikipediaan on kopioitu melko suuri määrä AutoWikin autoartikkeleista (kuten [[Mercedes-Benz SLK R170]], [[Jaguar XK150]] ja [[Maserati Quattroporte V]])? Mielestäni ei ole kovinkaan reilua. --[[Käyttäjä:80.222.236.241|80.222.236.241]] 6. heinäkuuta 2007 kello 19:53:52 (EEST)

Näköjään samainen käyttäjä [http://fi.wikipedia.org/wiki/Käyttäjä:Kallerna Kallerna] on kopioinut enemmänkin artikkeleja täältä. Samanlailla voisi merkitä lähteeksi autowikin, niin kuin täälläkin merkitään wikipediasta lainatut artikkelit. --[[Käyttäjä:Okkim|Okkim]] 6. heinäkuuta 2007 kello 20:03:42 (EEST)

:Haluaisin vielä tähän todeta, että tämä tosiaan on wiki, ja suurin osa tämänkin teksteistä on wikipedioista (en- ja fi-). Sitä paitsi lisäämällä nuo artikkelit wikipediaan, ne jatkavat kehittymistä siellä, ja sieltä ne voidaan jossakin välissä sitten kopioida tänne. Pahoittelen tuosta ettei niissä kaikissa ole lähteenä autowikiä (suurimmassa osassa toki on), lisään ne kyllä sinne jossakin välissä. Terv. [http://fi.wikipedia.org/wiki/Käyttäjä:Kallerna Kallerna]. [[Käyttäjä:213.186.246.107|213.186.246.107]] 17. elokuuta 2007 kello 22:56:05 (EEST)

:: Sekä Wikipediassa että Autowikissä on käytössä sama GFDL-lisenssi, joten sisältöä voi vaihtaa päittäin ja kehittää yhdessä. Lähde toki tulee mainita. --[[Käyttäjä:88.195.100.9|88.195.100.9]] 28. syyskuuta 2008 kello 11:20:26 (EEST)

== Valmistaja ==
Eli näissä eri malleista kertovissa artikkeleissa on ensimmäisenä kohta "Valmistaja ja valmistusmaa". Ainakin tuolla mersu-osastossa on vähän miten sattuu valmistajana Mercedes-Benz tai DaimlerChrysler. Kumpi tähän siis pitää laittaa; konsernin vai merkin nimi? [[Käyttäjä:Mikkopsoni|Mikkopsoni]] 24. elokuuta 2007 kello 17:23:47 (EEST)
:Valmistaja (merkki) niissä kai yleensä on, konsernille pitäisi olla oma kenttä..--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 26. elokuuta 2007 kello 11:40:00 (EEST)

== W-moottori ja Wankel-moottori ==
Meneekös [[W-moottori]] ja [[Wankel-moottori]] nyt sekaisin tällä käyttäjä:81.175.176.134 aloittamalla käytännöllä? Kun on olemassa [[W2]] ja [[W4]] wankel-moottorit ja [[W8]], [[W12]], [[W16]] ja [[W18]] W-moottorit. Mitä mieltä olette? --[[Käyttäjä:Okkim|Okkim]] 15. heinäkuuta 2008 kello 21:48:16 (EEST)
*Menee. W-moottori ja wankelmoottori ei ole sama asia. Lyhenteitä on toki hyvä käyttää, mutta ei kaikkia voi kuitenkaan lyhentää; sitten käy kuten tässä ja ennen pitkää asiat menee sekaisin. --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 15. heinäkuuta 2008 kello 23:37:26 (EEST)

== Luokat häviksissä ==
Kaikki luokat eivät jostain syystä näy ylempien luokkien alaluokkalistauksessa. Esimerkiksi Luokka:Laki on laitettu pääluokkiin kuuluvaksi, mutta kun avaa sivun Luokka:Pääluokat ei sitä listalla näy. Näitä on muitakin olemassa, joissa sama vika. --[[Käyttäjä:Okkim|Okkim]] 1. elokuuta 2008 kello 14:36:18 (EEST)

== Viitteiden laajennus ==
Ehdotan että ylläpito asentaisi jonkinlaisen laajennuksen jolla olisi helppo tehdä viitteitä. Esimerkkiä voisi esimerkiksi katsoa [http://www.mediawiki.org/wiki/Extension:Cite/Cite.php#Installation Mediawikin Cite.php]-asennussivulla. Muitakin laajennuksi tuota toteuttamaan löytyy, mutta tuo on mielestäni erittäin helppo asentaa ja käyttää. Esimerkkinä halutun tekstin jälkeen tehdään vain <pre><ref>http://osoite</ref></pre> ja sivun loppuun, viitteet otsikon alle kirjoittaa vain <pre><references/></pre>-tagin. --[[Käyttäjä:Harald|Harald]] 20. marraskuuta 2008 kello 14:21:39 (EET)

== Palvelimen kellonaika ==
Heittääkö kello palvelimella koska palvelimen kello on nyt noin 19.31 ja oma kello on 19.46 kuten myös The World Clockin?

--[[Käyttäjä:DJHasis|DJHasis]] 14. joulukuuta 2008 kello 19:32:20 (EET)

== Supertyngät artikkelit ==
Mitä tehdä [http://www.autowiki.fi/index.php?title=Toiminnot:Contributions&target=91.154.54.153 anonyymikäyttäjän luomille] erittäin lyhyille artikkeleille? Poistaa vai lisätä mallineen pohja artikkeliin? --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 20. helmikuuta 2009 kello 02:43:18 (EET)

Lisätään vain infoa noihin, mitäs niitä poistamaan. [[Käyttäjä:JnZm|JnZm]] 11. elokuuta 2009 kello 18:07:43 (EEST)

== Viikon yhteistyöartikkelit ==
Olisiko näitä mahdollista saada takaisin, vuonna 2006 näyttänyt viimeksi olleen... [[Käyttäjä:JnZm|JnZm]] 27. elokuuta 2009 kello 19:21:35 (EEST)
*Yhteistyöartikkelit tuppasivat jäämään tyngiksi, joten ne siirrettiin tauolle. Aktiivikäyttäjien määrä on edelleen pieni, joten ei liene tarpeellista tehdä yhteistyöllä tynkäartikkeleita. --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 31. joulukuuta 2009 kello 21:09:17 (EET)

Keskustelu käyttäjästä:80.222.23.232

2010-01-22T16:15:17Z

Okkim:

Keskustelu:Volkswagen Golf (1K)

2010-01-22T16:14:29Z

Okkim:

Suorituskyky-kappaleessa ei kerrota auton koria.

:Ei taida 2- tai 4-ovisella olla eroa. Variantin suorituskyky on ilmoitettu omilla sivuillaan. --[[Käyttäjä:Okkim|Okkim]] 22. tammikuuta 2010 kello 18:14:29 (EET)

Ford Taunus P5

2010-01-22T16:07:37Z

Okkim:

{{malli|
nimi = Ford Taunus 17M Ford Taunus 20M|
kuva = [[Kuva:800px-Ford P5 20 M TS 1965.jpg|250px|Ford P5 20 M TS]]|
valmistaja = Ford|
valmistusmaa = Saksa|
valmistusaika = [[1964]]–[[1967]]|
luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|
kori = 2-ovinen [[sedan]] 4-ovinen [[sedan]] 3-ovinen [[farmari]] 5-ovinen [[farmari]] 2-ovinen [[coupé]] 2-ovinen [[avoauto]]|
moottori = [[V4]], [[V6]]|
huippunopeus = |
kiihtyvyys = 14,0 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1498–1998 cm3|
teho = 60–95 hv|
päästöt = |
kulutus = |
voimanvälitys = [[takaveto]]|
hintaluokka = 16.650–18.700 € (1965)|
edeltäjä = [[Ford Taunus P3]]|
seuraaja = [[Ford Taunus P7]]|
samaaluokkaa = }}

'''Ford Taunus P5''' tuli markkinoille vuonna [[1964]]. Kori oli hieman kasvanut edeltäjästä ja ilmanvastuskerroin oli pienentynyt 0,38:aan. Tekniikka on osittain edeltäjästä peräisin, mutta moottorit ovat V-tyyppiä ja raideleveyttä lisättiin. Farmariversio tunnetaan nimellä '''Taunus Turnier'''. P5 oli ensimmäisiä Euroopan Fordeja, joissa sai itse valita varustelutason lompakon paksuuden perusteella.

== Kehitys ==

*Vuonna [[1964]] tuli myös uusi '''20M''' -malli, jossa isompi 2,0-litrainen [[Ford Toronado moottori|Toronado]] moottori.

== Moottorit ==

17M:n moottorit ovat V4-moottoreita, 20M:n V6-moottoreita. Perusvaihteisto on kolmivaihteinen manuaalinen rattivaihteisto mutta saatavana oli myös sekä nelivaihteinen ratti- tai lattiavaihteisto että automaattinen Taunomatic-vaihteisto vuosimallista [[1966]] lähtien.

*'''17M 1500''' (1498 cm3) - 60 hv
*'''17M 1700''' (1699 cm3) - 65 hv
*'''17M 1700''' (1699 cm3) - 70 hv @ 4500 r/min, 137 Nm @ 2700 r/min
*'''20M 2000''' (1998 cm3) - 85 hv @ 5000 r/min
*'''20M 2000 TS''' (1998 cm3) - 90 hv @ 5000 r/min

[[Luokka:Ford|Taunus P5]]
[[Luokka:Mallit|Taunus P5]]

Ferrari F430

2010-01-22T16:06:09Z

Okkim: palautus

{{malli|
nimi = Ferrari F430|
kuva = [[Kuva:800px-Ferrari-430.jpg|250px|Ferrari F430]]|
valmistaja = Ferrari|
valmistusmaa = Italia|
valmistusaika = [[2004]]–|
luokka = [[urheiluauto]], [[superauto]]|
kori = 2-ovinen [[Berlinetta]] 2-ovinen [[Spider]]|
moottori = [[V8]]|
huippunopeus = 310–320 km/h|
kiihtyvyys = 3,6–4,1 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 4308 cm3|
teho = 360–376 kW|
päästöt = 345–360|
kulutus = 15,2–15,7 l/100 km (yhd. EU)|
voimanvälitys = [[takaveto]]|
hintaluokka = 335.500–403.400 € (2008)|
edeltäjä = [[Ferrari 360]]|
seuraaja = [[Ferrari 458 Italia]]|
samaaluokkaa = [[Lamborghini Gallardo]] [[Ford GT]] [[Dodge Viper]] [[Porsche 911|Porsche 911 Turbo]]}}

'''[[Ferrari]] F430''' esiteltiin vuonna [[2004]] [[Paris Motor Show|Pariisin autonäyttelyssä]] ja se korvasi [[Ferrari 360|360 Modena]]n. Moottorin tilavuus kasvoi 4,3 litraan ja muotoilu on edelleen [[Pininfarina]]n käsialaa. Autossa on uusi 6-vaihteinen versio F1-[[Automatisoitu manuaalivaihteisto|nappivaihteistosta]], joka kykenee race-asetuksella vaihtoon 150 millisekunnissa. Valittavissa on myös perinteinen [[manuaalivaihteisto]]. F430:ssa on elektroninen E-[[tasauspyörästö]] joka on peräisin Ferrarin F1-autosta. Auton käyttäytymistä voidaan säätää ohjauspyörässä olevasta kiertokytkimestä, joka muuttaa auton jousitusta, nopeuttaa vaihdelaatikon toimintaa, vähentää luistoneston vaikutusta ja lisää pakoääniä. Valittavissa on 5 erilaista ajo-ohjelmaa: lumi/jää, normaali tiekäyttö, sport, race ja yliviivattu CST, joka tarkoittaa kaikkien apujärjestelmien poiskytkemistä. Autoon saa optiona [[Brembo]]n [[jarrut|keraamiset jarrut]].

'''F430 Spider''' esiteltiin [[Salon International de l'Auto|Geneven autonäyttelyssä]] [[2005]] ja kilpasarjaan tarkoitettu '''F430 Challenge''' [[Internationale Automobil-Ausstellung|Frankfurtissa]] samoin vuonna 2005. Frankfurtissa vuoden 2007 syksyllä esiteltiin [[Ferrari_360#360_Challenge_Stradale_.282003.29|360 Challenge Stradale]]n korvaava '''F430 Scuderia'''.

Tammikuussa 2008 Ferrari esitteli [[NAIAS|Detroitissa]] [[E85]]-etanolipolttoaineella toimivan Spider-tutkielman. Valmistajan mukaan muutokset mahdollistavat moottorin huipputehon nousun 490 hevosvoimasta 500 hevosvoimaan. Myös vääntölukemat paranevat noin neljä prosenttia, vaikka polttoaineentalous paranee viidellä prosentilla. Päätöksiä E85-mallin ottamisesta tuotantoon ei esittelyn aikaan ollut vielä tehty.

F430 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=15% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vuosi!!2007!!2008
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||2||6
|}

== Tekniset tiedot ==

*Moottori
** '''Tyyppi''': 90° [[V8]]
** '''Iskutilavuus''': 4308 cm3
** '''Puristussuhde''': 11,3:1
** '''Teho''': 360 kW (490 hv) @ 8500 r/min
** '''Vääntö''': 465 Nm @ 5250 r/min

*Mitat
** '''Pituus''': 4512 mm
** '''Leveys''': 1923 mm
** '''Korkeus''': 1214 mm
** '''Akseliväli''': 2600 mm
** '''Raideleveys (e/t)''': 1669/1616 mm
** '''Omamassa''': 1350 kg
** '''Painojakauma (e/t)''': 43/57 %
** '''Tavaratila''': 250 l

== F430 Challenge ==

F430 Challenge on vuoden [[2005]] syksyllä [[Internationale Automobil-Ausstellung|Frankfurt]]issa esitelty ''Ferrari Challenge'' -kilpaluokkaan kaudesta [[2006]] eteenpäin tarkoitettu malli. Malli korvaa aikaisemman [[Ferrari 360|Ferrari 360 Challenge]] -mallin. Auto on kehitetty F430 Berlinetasta. Se on kutakuinkin normaalimallin näköinen ja moottori on sama 490 hevosvoimainen V8. Suuri osa osista on kuitenkin vaihdettu kilpakäyttöä ajatellen. Autossa on monia uudistuksia, joita ei nähty sen edeltäjässä. Jarruissa mm. käytetään ensimmäistä kertaa Ferrarin urheiluautossa CCM:ää (Carbon Ceramic Material). Myös elektroninen vaihdelaatikko muistuttaa hyvin paljon F1-autossa käytettyä.

* V8, 4308 cm3, 360 kW (490 hv) @ 8500 r/min, 465 Nm @ 5250 r/min
* Ulkomitat (pituus/leveys/korkeus): 4512/1923/1184 mm

== F430 Scuderia ==

[[Kuva:Ferrari F430 Scuderia 2007.jpg|200px|left]]

Vuoden [[2007]] syksyllä [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä esitelty F430 Scuderia vastaa periaatteiltaan F430:n edeltäjän [[Ferrari 360]]:n Challenge Stradale -erikoismallia. Frankfurtissa auton esitteli Michael Schumacher. F430 Scuderia noin 100 kg kevyempi (1250 kg) kuin normaali F430. Painon keventämiseksi sisustuksessa on käytetty runsaasti hiilikuitua. Autossa käytetään samaa 4,3-litraista V8-moottoria, mutta tehoa irtoaa 510 hv. Vaihteistona on edelleen kehitetty F1 "Superfast", joka kykenee vaihtoihin 60 millisekunnissa. Ulkoisista eroista voidaan mainita aikaisempaa korkeammalla sijaitsevat pakoputkien ulostulot. Turvallisuussäännöksistä johtuen aiemmassa mallissa olleet muoviset sivuikkunat on jouduttu vaihtamaan lasisiin ja myös pyörät ovat kiinnitetty viidellä pultilla yhden keskipultin sijasta. Auton kilpailijoista markkinoilla voidaan mainita mm. [[Porsche]]n RS-mallit.

* V8, 4308 cm3, 376 kW (510 hv) @ 8500 r/min, 470 Nm @ 5250 r/min
* Omamassa: 1250 kg

== F430 Scuderia Spider 16M ==

F430 Scuderian avomalli esiteltiin vuoden 2008 syksyllä Ferrarin World Finals -tapahtumassa Mugellossa. Se esiteltiin Ferrarin 16:nnen [[Formula 1]]:n valmistajien maailmanmestaruuden kunniaksi ja sitä valmistetaan rajoitettu erä.

[[Luokka:Superautot]]
[[Luokka:Ferrari|F430]]
[[Luokka:Mallit|F430]]

BMW 3-sarja E46

2010-01-22T16:04:55Z

Okkim: Käyttäjän 193.184.171.126 (keskustelu) muokkaukset palautettiin viimeisimpään käyttäjän Cilkkis tekemään muutokseen.

{{malli|
nimi = BMW 3-sarja E46|
kuva = [[Kuva:BMW_E46.jpg|250px|BMW E46 320i]]|
valmistaja = BMW|
valmistusmaa = Saksa|
valmistusaika = [[1998]]–[[2006]]|
luokka = [[C/D-segmentti]]|
kori = 2-ovinen [[Avoauto]] 2-ovinen [[Coupé]] 3-ovinen [[Hatchback]] 4-ovinen [[Sedan]] 5-ovinen [[Farmari]]|
moottori = [[R4]], [[R6]]|
huippunopeus = 190–250 km/h|
kiihtyvyys = 5,2–13,6 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1596–3246 cm3|
teho = 77–268 kW|
päästöt = 148–292|
kulutus = 5,5–12,1 l/100 km (yhd. EU)|
voimanvälitys = [[Takaveto]], [[Neliveto]]|
hintaluokka = 27.700–104.300 € (2002)|
edeltäjä = [[BMW 3-sarja E36|3-sarja E36]]|
seuraaja = [[BMW 3-sarja E90|3-sarja E90]]|
samaaluokkaa = [[Volkswagen Passat]] [[Audi A4]] [[Mercedes-Benz C|MB C-sarja]]}}

'''E46''' on tyyppikoodi vuosina [[1998]]–[[2005]] valmistetulle [[BMW]] [[BMW 3-sarja|3-sarjalle]]. E46 koki suuren suosion kaikilla markkinoilla, ja sitä pidettiin luokkansa malliesimerkkinä.

== Yleistä ==

E46 kasvoi ulkomitoiltaan edeltäjäänsä verrattuna vain vähän ja tekniikka oli tuttua BMW-tavaraa. Suomeen E46-mallin sedanversio tuli huhtikuussa [[1998]]. Aluksi maahan saatiin 318i- ja 328i-malleja, mutta kesällä valikoima lisääntyi 320i- ja 320d-malleilla. Halvimman 316i-mallin tuonti alkoi vasta tammikuussa [[1999]].

2-ovisen Coupén ensiesittely tapahtui [[Geneven autonäyttely]]ssä keväällä 1999. Cabrioletin vuoro oli samassa paikassa seuraavana keväänä. Samassa vuoden 2000 näyttelyssä esiteltiin myös Coupé-korinen [[BMW M3|M3]]-urheilumalli. M3:n Cabriolet-version ensiesittely tapahtui [[NAIAS|Detroitissa]] vuoden [[2001]] tammikuussa.

Vuonna [[2001]] mallille tehtiin [[facelift]], jossa sedan- ja Touring-mallien keula uusittiin. Sarjan muotoilusta vastasi Erik Goplen (Designworks/USA).

Vaikka uusi [[BMW E90|E90-malli]] esiteltiin jo vuonna 2005, valmistettiin E46-mallin Cabrioletia valmistamaan vuoden 2006 loppuun asti ja kokonaistuotantomääräksi tuli n. 270 000 kpl. Uusi E93-Cabriolet tuli markkinoille vuoden 2007 alussa.

== Rekisteröinti ==

E46 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#f9f9f9
!Vuosi!!1998!!1999!!2000!!2001!!2003
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||700||1090||1249||1199||1324
|}

== Tekniikka ==

Perusversiot olivat [[takaveto]]isia, mutta tarjolla oli myös [[neliveto]]isia X-malleja.

== Moottorit ==

Malli- ja moottorivalikoima oli laaja. Lähes kaikki moottorit uudistuivat mallisukupolven aikana vuosina [[2000]]–[[2002]]. 316i:n ja 318i:n moottorit korvattiin 1,8- ja 2,0-litraisilla [[Valvetronic]]eilla. 320i kasvoi 2,2-litraiseksi. 323i:n korvasi 325i ja 328i:n 330i. 320d sai [[yhteispaineruiskutus|yhteispaineruiskutuksen]]. Moottorivalikoima sisälsi paljon vaihtoehtoja alkaen 1,8-litraisesta nelisylinterisestä aina M3 CSL -mallin 3,2-litraiseen 360-hevosvoimaiseen [[R6|kuutoskoneeseen]]. Valikoima sisälsi myös tehokkaita [[turbodiesel]]moottoreita.

=== Bensiinimoottorit ===

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''316i'''||[[R4]] 16V|| ||1796 cm3||85 kW (116 hv) @ 5500 r/min||175 Nm @ 3750 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''316i'''||[[R4]]||[[BMW M43 -moottori|M43164E3]]||1895 cm3||77 kW (105 hv) @ 5300 r/min||165 Nm @ 2500 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''316i'''||[[R4]]||[[BMW M42 -moottori|M42B18]]|| ||85 kW (115 hv) @ 5500 r/min|| ||
|- bgcolor=#ffffff
|'''318i'''||[[R4]]||[[BMW M43 -moottori|M43B19]]||1895 cm3||87 kW (118 hv) @ 5500 r/min||180 Nm @ 3900 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''318i'''||[[R4]]||[[BMW M42 -moottori|N42B20]]||1995 cm3||105 kW (143 hv) @ 6000 r/min||200 Nm @ 3750 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''320i'''||[[R6]]||[[BMW M52 -moottori|M52B20TU]]||1991 cm3||110 kW (150 hv) @ 5900 r/min||190 Nm @ 3500 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''320i'''||[[R6]] 24V||[[BMW M54 -moottori|M54226S1]]||2171 cm3||125 kW (170 hv) @ 6100 r/min||210 Nm @ 3500 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''323i'''||[[R6]]||[[BMW M52 -moottori|M52B25]]||2494 cm3||125 kW (170 hv) @ 5500 r/min||245 Nm @ 3500 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''325i'''||[[R6]] 24V||[[BMW M54 -moottori|M54256S5]]||2495 cm3||141 kW (192 hv) @ 6000 r/min||245 Nm @ 3500 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''328i'''||[[R6]]||[[BMW M52 -moottori|M52B28]]||2793 cm3||142 kW (193 hv) @ 5500 r/min||280 Nm @ 3500 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''330i'''||[[R6]]||[[BMW M54 -moottori|M54B30]]||2979 cm3||170 kW (231 hv) @ 5900 r/min||300 Nm @ 3500–4700 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''M3'''||[[R6]]||[[BMW S52 -moottori|S52B32]]||3246 cm3||252 kW (343 hv) @ 7900 r/min||365 Nm @ 4900 r/min||2000–?
|- bgcolor=#ffffff
|'''M3 CSL'''||[[R6]]|| ||3246 cm3||268 kW (360 hv) @ 7900 r/min||370 Nm @ 4900 r/min||2003
|}

=== Dieselmoottorit ===

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''318d'''||[[R4]]|| ||1665 cm3||85 kW (115 hv) @ 4000 r/min||190 Nm @ 2000 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''320d'''||[[R4]]||[[BMW M47 -moottori|M47D20]]||1951 cm3||100 kW (136 hv) @ 4000 r/min||280 Nm @ 1750 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''320d'''||[[R4]]||[[BMW M47 -moottori|M43N20]]||1995 cm3||110 kW (150 hv) @ 4000 r/min||330 Nm @ 2000 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''330d'''||[[R6]]||[[BMW M57 -moottori|M57D30]]||2926 cm3||135 kW (184 hv) @ 4000 r/min||390 Nm @ 1750 r/min||
|}

== Mitat ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
! !!Sedan!!Touring!!Coupé!!Cabriolet!!Compact
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||4471 mm||4478 mm||4492 mm||4488 mm||4262 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||colspan=2|1739 mm||1780 mm||1757 mm||1751 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||1415 mm X 1434 mm||1409 mm||colspan=2|1372 mm||1408 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Akseliväli]]'''||colspan=2|2725 mm||2731 mm||colspan=2|2725 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1481/1488 mm X 1471/1481 mm||1481/1493 mm||1508/1525 mm||1471/1483 mm||1484/1493 mm 325ti 1474/1483 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omamassa'''||1305–1715 kg||1414–1785 kg||1385–1570 kg||1540–1730 kg||1375–1505 kg
|- bgcolor=#ffffff
|'''Tavaratila''' (VDA)||440 l||435 l|| || ||310/1100 l
|- bgcolor=#ffffff
|'''Polttoainesäiliö'''||63 l|| || || ||63 l
|}

== Turvallisuus ==

{{EuroNCAP|
aikuismatkustajan tähdet = Encap_a_4|
aikuismatkustajan pisteet = 25|
lapsimatkustajan tähdet = |
lapsimatkustajan pisteet = |
jalankulkijan tähdet = Encap_p_1|
jalankulkijan pisteet = 8|
valmistenumero = 316i, model code: ER11, VIN: KC16362 318i, model code: AY71, VIN: FZ41627, CJ67330|
kolariraportti-www = http://www.euroncap.com/tests/bmw_3_series_2001/98.aspx|}}

== Palkintoja ym. ==

*'''Tuulilasi 7/1999 Vertailu''' 1.sija: BMW 320i 1.6 Stella, 2. Lexus IS 200, 3. Mercedes-Benz C180

== Aiheesta muualla ==

* [http://www.bimmerdiy.com/e46 BimmerDIY.com: BMW E46 DIY]
* [http://forum.e46fanatics.com E46Fanatics.com], englanninkielinen E46-keskustelupalsta
* [http://www.ajovalo.net/Mallit/BMW_E46.htm Ajovalo.net: BMW 3-sarja E46]

{{enWikipedia|BMW_E46}}

[[Luokka:BMW|3-sarja E46]]
[[Luokka:Mallit|3-sarja E46]]

VAG AZQ -moottori

2010-01-08T15:42:19Z

Okkim:

VW-konsernin pikkuautoissa käytetty 1,2-litrainen 47 kW (64 hv) bensiinimoottori.

{{Tynkä/Moottori}}

[[Luokka:VAG-moottorit|AZQ]]

Volkswagen

2010-01-08T15:39:17Z

Okkim: Palautus

{{merkki|
nimi = Volkswagen AG|
kuva = [[Kuva:Volkswagen_logo.png|250px|Volkswagen_logo.png]]|
perustusmaa = Saksa|
aloitus = 1937|
konserni = [[VAG|Volkswagen AG]]|
valmistusmäärä = 4 151 251 (2007) 3 837 555 (2006) 3 051 878 (2005) 3 021 633 (2004)|
tilastosijainti = 2. (1-10/2009) 2. (2008) 2. (2007) 2. (2006) 3. (2001) 3. (2000) 3. (1998) 1. (1997) 2. (1996) 2. (1994) 6. (1993) 4. (1992) 7. (1990) 7. (1989) 12. (1984) 10. (1981) 10. (1976)|
maahantuoja = VV-Auto Group Oy|
suosituinmalli = [[Volkswagen Golf|Golf]]}}

'''Volkswagen''' (VW) on saksalaisen [[Volkswagen]]-konsernin [[auto]]merkki, jonka päätehdas sijaitsee Wolfsburgissa, Saksassa. Katso myös [[VAGipedia]].

== Yleistä ==
Volkswagen-henkilöautot työllistää maailmanlaajuisesti yli 133 000 työntekijää. Porsche omistaa noin 31% Volkswagen AG:n osakkeista. Volkswagen-konsernin liikevaihto on n. 105 miljardia euroa ja koko konserni työllistää n. 330 000 työntekijää.

== Historia ==
* 22.6.[[1934]] Ferdinand [[Porsche]] solmi Saksan autoteollisuusliiton kanssa sopimuksen. [[Volkswagen Kupla|Volkswagen Kuplan]] eli ''kansan auton'' kehittämisestä. Kolme vuotta myöhemmin valmistui ensimmäinen mallisarja VW 30.
* 26.5.[[1938]] aloitettiin ensimmäisen Volkswagen-tehtaan rakentaminen Fallerslebenin kylässä. Työ saatiin valmiiksi seuraavana vuonna, ja autojen valmistaminen tehtaassa voitiin aloittaa.
* Vuonna [[1945]] Amerikkalaiset nimesivät miehittämänsä kaupungin [[Wolfsburg]]iksi. Kaupungissa ollut Volkswagen-tehdas toimi sodan aikana englantilaisten joukkojen ajoneuvokorjaamona. Tehdas aloittaa sodan jälkeen englantilaisten toimesta uudelleen VW kuplan valmistuksen.
* Vuonna [[1948]] valmistuu 25.000. Volkswagen. Heinrich Nordhoffista tulee tehtaan pääjohtaja.
* Vuonna [[1950]] valmistuu ensimmäinen Volkswagen-pakettiauto 8. maaliskuuta. Ensimmäiset 12 Suomeen virallisesti tuotua Kuplaa luovutetaan omistajilleen Helsingin Senaatintorilla 9. kesäkuuta.
* Vuonna [[1950]] Volkswagen do Brasil perustetaan.
* Vuonna [[1955]] valmistuu 1.000.000. Volkswagen.
* Vuonna [[1964]] Volkswagen de Mexico perustetaan. Emdenissä avataan uusi Volkswagen-tehdas.
* Vuonna [[1968]] Kurt Lotz nimitetään uudeksi pääjohtajaksi. VW 411 tulee tuotantoon. Ehra-Lessieniin valmistuu uusi koeajorata. 100.000. Kupla tulee Suomeen.
* Vuonna [[1969]] Salzgitterin tehtaan rakennustyöt alkavat. Audi ja NSU sulautuvat Audi NSU Auto Union AG:ksi. Volkswagenilla on 59,5 prosentin osuus yrityksestä. Syksyllä esitellään VW 411 E –mallisto. Heinolassa valmistuu 48 Kuplaa.
* Vuonna [[1971]] Rudolf Leiding nimitetään Volkswagenin uudeksi pääjohtajaksi.
* Vuonna [[1974]] Volkswagen Golfin tuotanto alkaa Wolfsburgissa, jossa valmistuu 1. heinäkuuta klo 11.19 viimeinen Kupla. Toni Schmücker nimitetään uudeksi pääjohtajaksi. Volkswagen Polo esitellään. Tavara-automallisto laajenee: uusi LT-mallisto tulee tuotantoon. Frankfurtin autonäyttelyssä esitellään uusi Golf GTI.
* Vuonna [[1976]] valmistuu ensimmäinen sarjavalmisteinen diesel-moottorinen Volkswagen, moottori asennettiin golfin keulalle poikittain. Miljoonas Golf valmistuu ja Volkswagenin tuotanto ylittää 30 miljoonan rajan.
* Vuonna [[1977]] Wolfsburgissa esitellään uusi Volkswagen Derby. Suomen Volkswagen-maahantuonti siirtyy Wihuri Oy:ltä Keskon omistukseen.
* Vuonna [[1978]] Viimeinen Liittotasavallassa valmistettu Kupla vilistää Emdenin tehtaalta 19. tammikuuta. Volkswagenin tehdas USA:ssa vihitään. Passat Diesel ja LT:n dieselmallit esitellään. Nelivetoinen Iltis-maastoauto tulee markkinoille.
* Vuonna [[1982]] valmistuu 20.000.000 Volkswagen Kupla Meksikossa.
* Vuonna [[1982]] Volkswagen solmii yhteistyösopimuksen Espanjalaisen [[Seat]]in kanssa.
* Vuonna [[1985]] Nelivetoinen Transporter syncro esitellään. Wolfsburgissa avataan automuseo. Golfin ja Sciroccon 16-venttiiliset moottorit esitellään. Santana muuttuu Passat Sedaniksi ja Passatin mallisto uudistuu. Golf syncro ja G-ahtimella varustettu Polo G 40 esitellään IAA:ssa Frankfurtissa. Viimeiset 3.150 Kuplaa saapuvat Eurooppaan 12. elokuuta. Volkswagenwerk AG muuttuu Volkswagen AG:ksi.
* Vuonna [[1986]] Nelivetoinen Golf syncro tulee markkinoille. Volkswagenista tulee SEATin pääomistaja 75 prosentin osuudella. Geneven autonäyttelyssä esitellään kolmipyöräinen VW Scooter. Volkswagen Motorsport täyttää 20 vuotta.
* Vuonna [[1987]] Wolfsburgissa valmistuu 50. miljoonas Volkswagen. Jetta syncro esitellään Frankfurtissa. Volkswagen solmii yhteistyösopimuksen Toyotan kanssa pick-up-mallin valmistuksesta Hannoverissa.
* Vuonna [[1988]] Wolfsburgin kaupunki ja Volkswagen-tehdas täyttävät 50 vuotta kesäkuussa. 10. miljoonas Golf valmistuu. Urheiluautomalli Corrado esitellään.
* Vuonna [[1990]] valmistuu 1.000.000. Golf GTI. Škodasta tulee Volkswagen-konsernin neljäs merkki. Volkswagen aloittaa uuden tehtaan rakentamisen Zwickauhin Sachsenin osavaltioon.
* Vuonna [[1991]] VV-Auto Oy:n tytäryhtiö Auto-Span Oy aloittaa Seatin maahantuonnin. Volkswagenin ensimmäinen kuusisylinterinen moottori esitellään Passatissa. Volkswagen ja Ford perustavat Autoeuropan yhteisen tila-auton valmistamiseksi Portugalissa. Uusi Golf esitellään Frankfurtin autonäyttelyssä, IAA:ssa on esillä myös kaksisylinterisellä moottorilla varustettu kaupunkiauto Chico.
* Vuonna [[1992]] 21. miljoonas Kupla valmistuu Meksikosta. Ferdinand Piëch nimitetään uudeksi pääjohtajaksi.
* Vuonna [[1993]] Dieselmoottori täyttää 100 vuotta. Frankfurtissa esitellään neljä uutuutta: uusi Passat, Golf Variant, Golf Ecomatic ja Golf Cabriolet. 65. miljoonas Volkswagen valmistuu Wolfsburgissa.
* Vuonna [[1994]] Detroitin autonäyttelyssä esitellään uudeksi Kuplaksi ennustettu tutkielma Concept 1. Genevessä on esillä Concept 1 Cabriolet. Wolfsburgissa valmistuu 15. miljoonas Golf.
* Vuonna [[1996]] Volkswagen esittelee uuden [[Kupla|Kuplan]] - [[Volkswagen_New_Beetle|New Beetlen]]. Volkswagen ostaa 35 prosentin osuuden israililaisesta Dead Sea Magnesiumista.
* Vuonna [[1997]] Frankfurtissa esitellään uusi Golf. Tokion autonäyttelyn tähti on Volkswagenin 12-sylinterinen urheiluautotutkielma W 12.
* Vuonna [[1998]] New Beetlen myynti alkaa USA:ssa. Volkswagen sponsoroi Eric Claptonin Euroopan kiertuetta, Clapton esiintyy Helsingin Areenalla marraskuussa. 18. miljoonas Golf valmistuu. Volkswagen Lupo esitellään. Venton seuraajamalli Volkswagen Bora esillä Pariisin autonäyttelyssä. Rolls-Roycen tehtaat Englannissa ja Bentley siirtyvät Volkswagenin omistukseen. Volkswagen ostaa oikeudet myös Bugatti nimeen.
* Vuonna [[1999]] New Beetle tulee Suomen markkinoille. Golf 4motionin myynti alkaa. Passat saa uuden pumppusuutindieselmoottorin. Uusi Polo esitellään Frankfurtissa. VV-Auto nimitetään Vuoden Volkswagen-maahantuojaksi.
* Vuonna [[2000]] Volkswagen Transporter täyttää 50 vuotta 8. maaliskuuta. Autostadt, autoilun elämysmaailma avataan Wolfsburgissa 1.6. Volkswagen-maahantuonti Suomessa täyttää 50 vuotta 9. kesäkuuta. Uusi Volkswagen Passat tulee markkinoille.
* Vuonna [[2001]] Volkswagen-henkilö- ja –hyötyautojen takuuaika pitenee 2 vuoteen ilman kilometrirajoitusta. Lasinen autotehdas avataan Dresdenissä.
* Vuonna [[2002]] Volkswagenin edustusauto, Phaeton esitellään Geneven autonäyttelyssä. Bernd Pischetsrieder aloittaa Volkswagen-konsernin pääjohtajana. Volkswagen esittelee maastoautojen eliittiin lukeutuvan Volkswagen Touaregin ja uuden tila-auton Volkswagen Touranin.
* Vuonna [[2003]] Detroitin autonäyttelyssä esitellään New Beetlen avomalli New Beetle Cabriolet. Viimeinen Kupla, tuotantonumeroltaan 21 529 464, vilistää ulos Pueblan tehtaan tuotantolinjalta Meksikosta 30. heinäkuuta. Uusi viidennen sukupolven Golf esitellään Frankfurtin autonäyttelyssä. Golfin tuotanto ohittaa 22 miljoonan rajan. Volkswagen Transporterin viides sukupolvi tulee markkinoille ja uusi Caddy esitellään. Autostadtin kävijämäärä ylittää 6 miljoonan rajan. Volkswagen teki Suomessa kaikkien aikojen myyntiennätyksen: Volkswagen-henkilö- ja hyötyautoja rekisteröitiin yhteensä 19 019 kappaletta. Aiempi ennätys, 18 593 autoa, oli vuodelta 1965.
* Vuonna [[2005]] Volkswagenin Wolfsburgin tehtaalta Saksassa valmistui 24. toukokuuta sadasmiljoonas VW. Volkswagen on ensimmäinen eurooppalainen autonvalmistaja, joka on yhdellä merkillä ylittänyt sadan miljoonan maagisen tuotantorajan.
* Vuonna [[2007]] Volkswagenin Wolfsburgin tehtaalla juhlitaan 25. miljoonannen Volkswagen Golfin valmistumista.

== Valmistuksessa olevat VW-mallit ==
[[Kuva:Volkswagen Golf (2008).jpg|thumb|Golf (2008)]]
[[Kuva:VW Touareg.jpg|thumb|Touareg]]
* [[Volkswagen Caddy|Caddy]] ([[1980]]–)
* [[Volkswagen Caddy Life|Caddy Life]] ([[2004]]–)
* [[Volkswagen Caravelle|Caravelle]] ([[1990]]–)
* [[Volkswagen Eos|Eos]] ([[2006]]–)
* [[Volkswagen Fox|Fox]] ([[2004]]–)
* [[Volkswagen Golf|Golf]] ([[1974]]–)
* [[Volkswagen Jetta|Jetta]] ([[1979]]–)
* [[Volkswagen Multivan|Multivan]]
* [[Volkswagen New Beetle|New Beetle]] ([[1998]]–)
* [[Volkswagen Passat|Passat]] ([[1973]]–)
* [[Volkswagen Phaeton|Phaeton]] ([[2002]]–)
* [[Volkswagen Polo|Polo]] ([[1975]]–)
* [[Volkswagen Scirocco|Scirocco]] ([[1974]]–[[1992]], [[2008]]–)
* [[Volkswagen Sharan|Sharan]] ([[1994]]–)
* [[Volkswagen Shuttle|Shuttle]]
* [[Volkswagen Tiguan|Tiguan]] ([[2007]]–)
* [[Volkswagen Touareg|Touareg]] ([[2002]]–)
* [[Volkswagen Touran|Touran]] ([[2003]]–)

[[Kuva:Volkswagen Crafter Combi-Lastbil2006.jpg|thumb|Crafter Combi (2006)]]
Hyötyajoneuvot:
* [[Volkswagen Crafter|Crafter]] ([[2006]]–)
* [[Volkswagen Constellation|Constellation]] ([[2006]]–)
* [[Volkswagen Delivery|Delivery]] ([[2005]]–)
* [[Volkswagen Transporter|Transporter]] ([[1949]]–)
* [[Volkswagen Worker|Worker]] ([[2005]]–)
* [[Volkswagen Volksbus|Volksbus]] ([[2005]]–)

== Valmistuksessa olevat Euroopan ulkopuoliset VW-mallit ==
[[Kuva:2009 Volkswagen Routan.jpg|thumb|Routan (2009)]]
* [[Volkswagen CrossFox|CrossFox]]
* [[Volkswagen Gol|Gol / Gol Special]]
* [[Volkswagen Parati|Parati]]
* [[Volkswagen Routan|Routan]]
* [[Volkswagen Santana|Santana]]
* [[Volkswagen SpaceFox|SpaceFox]]
* [[Volkswagen Kombi|Kombi]]
* [[Volkswagen Jetta|Jetta]] (Kiina)
* [[Volkswagen Saveiro|Saveiro]]

== Valmistus päättynyt ==
[[Kuva:VW Kaefer 1303 v sst.jpg|thumb|Kupla]]
[[Kuva:Karmann Ghia front.jpg|thumb|Karmann Ghia]]
[[Kuva:Corrado VR6 Storm.JPG|thumb|Corrado VR6]]
* [[Volkswagen Apollo|Apollo]] ([[1990]]–[[1992]])
* [[Volkswagen Lupo|Lupo]] ([[1998]]–[[2005]])
* [[Volkswagen Bora|Bora]] ([[1998]]–[[2004]])
* [[Volkswagen 1500|1500]]
* [[Volkswagen 1600|1600]]
* [[Volkswagen 181|181]]
* [[Volkswagen 183 Iltis|183 Iltis]]
* [[Volkswagen 411|411]]
* [[Volkswagen Basistransporter|Basistransporter]]
* [[Volkswagen Caddy|Caddy]]
* [[Volkswagen Corrado|Corrado]] ([[1988]]–[[1995]])
* [[Volkswagen Derby|Derby]]
* [[Volkswagen Gacel|Gacel]] ([[1990]])
* [[Volkswagen K70|K70]]
* [[Volkswagen Karmann-Ghia|Karmann-Ghia]]
* [[Volkswagen Kleinlieferwagen|Kleinlieferwagen]]
* [[Volkswagen Kupla|Kupla]]
* [[Volkswagen Kurierwagen|Kurierwagen]]
* [[Volkswagen Kübelwagen|Kübelwagen]]
* [[Volkswagen Logus|Logus]]
* [[Volkswagen LT|LT]]
* [[Volkswagen Pointer|Pointer]]
* [[Volkswagen Quantum|Quantum]]
* [[Volkswagen Sakbayan|Sakbayan]]
* [[Volkswagen Schwimmwagen|Schwimmwagen]] ([[1941]]–[[1944]])
* [[Volkswagen Taro|Taro]] ([[1989]]–[[1996]])
* [[Volkswagen Vento|Vento]] ([[1992]]–[[1997]])
* [[Volkswagen Voyage|Voyage]] ([[1990]])

== Suunnitteilla olevia malleja ==
* [[Volkswagen BlueSport]]

== Konseptimalleja ==
* [[Volkswagen Auto 2000]] ([[1981]])
* [[Volkswagen Student]] ([[1984]])
* [[Volkswagen Chico]] (Frankfurtin autonäyttely [[1991]])
* [[Volkswagen AAC]] ([[2000]])
* [[Volkswagen Atacama Crafter]] ([[2006]])
* [[Volkswagen Neeza]] ([[2006]])
* [[Volkswagen CL]] (Detroitn autonäyttely [[1997]])
* [[Volkswagen Concept A]]
* [[Volkswagen Concept C]]
* [[Volkswagen Concept D]]
* [[Volkswagen Concept T]]
* [[Volkswagen Concept R]]
* [[Volkswagen GX3]]
* [[Volkswagen Nardo]]
* [[Volkswagen Iroc]]
* [[Volkswagen Beetle Ragster]]
* [[Volkswagen EcoRacer]]
* [[Volkswagen 1-Litre car]]
* [[Volkswagen W12]] (Tokion autonäyttely 1997)
* [[Volkswagen Up!]]
* [[Volkswagen GTI W12 650]]
* [[Volkswagen R GTI]]
* [[Volkswagen space up! blue]]
* [[Volkswagen Maggiolino]]
* [[Volkswagen Futura]]

== Tehtaat ==
=== Autotehtaat===
* Wolfsburg, Saksa (Valmistaa malleja: Lupo, Golf, Bora ja Touran)
* Kassel, Saksa (1957-)
* Hannover, Saksa (1955-) (Valmistaa hyötyajoneuvoja: Transporter, Multivan ja LT)
* Emden, Saksa (1964-) (Valmistaa malleja: Passat ja Passat Variant)
* Salzgitter, Saksa (1970-)
* Mosel, Saksa (1990-)
* Dresden, Saksa (1998-)
* Stollberg, Saksa (2003-)
* Polkowice, Puola (1998-)
* Poznan, Puola (1993-)
* Kiina:
** Changchun (1991-) '''FAW-Volkswagen Automotive Company Ltd.''' (Valmistaa: Audi A4, Audi A6, VW Bora, VW Golf, VW Jetta A2, VW Caddy 3 ja lisäksi vaihteistoja, moottorikomponentteja, Motorenmontage(?))
** Shanghai (1985-) '''Shanghai-Volkswagen Automotive Company Ltd.''' (Valmistaa: VW Gol, VW Polo, VW Polo Classic, VW Passat Lingyu, VW Santana, VW Santana 3000, VW Touran ja lisäksi moottoreita ja moottorikomponentteja)
* Bratislava, Slovakia (1991-)
* Martin, Slovakia (2000-)
* Bryssel, Belgia
* Pamplona, Espanja
* Palmela, Portugali
* Uitenhage, Etelä-Afrikka (1956-) '''Volkswagen of South Africa Ltd.''' (Valmistaa: VW Golf, VW Golf Citi, VW Jetta, VW Polo, VW Polo Classic, VW Pickup ja lisäksi moottoreita)
* Brasilia (1953-) '''Volkswagen do Brasil Ltda.''':
**Anchieta (Valmistaa malleja: VW Gol, VW Polo, VW Polo Classic, VW Santana, VW Saveiro, VW Fox, T2 Kombi, lisäksi moottoreita)
**Curitiba: Audi A3, VW Fox, VW Golf
**Resende: VW Bus Chassis, VW LKW
**Taubaté: VW Gol, VW Parati
* Puebla, Meksiko (1964-) '''Volkswagen de México S.A. de C.V.''' (Valmistaa malleja: VW Jetta A4/A5, VW New Beetle, VW New Beetle Cabriolet, VW Golf Variant/Jetta Variant, Bus/LKWs ja lisäksi moottoreita, akseleita, komponentteja, Ersatzteile (?))
* Argentiina (1980-):
**Pacheco '''Volkswagen Argentina S.A.''' (Valmistaa malleja: VW Caddy, VW Polo Classic, VW Fox)

===Moottori- ja komponenttitehtaat===
* Braunschweig, Saksa
* Salzgitter, Saksa (Valmistaa moottoreita Volkswagenin malleihin: Lupo, Polo, Golf, Passat, Touareg ja Phaeton lisäksi myös Audiin, Seatiin, Skodaan ja Volkswagen hyötyajoneuvoihin)
* Chemnitz, Saksa
* Polkowice, Puola
* Martin, Slovakia
* São Carlos, Brasilia '''Volkswagen do Brasil Ltda.''' (Valmistaa moottoreita)
* Cordoba, Argentiina '''Volkswagen Argentina S.A.''' (Valmistaa vaihteistoja ja vaihteistokomponentteja)
* Shanghai, Kiina '''Volkswagen Transmission (Shanghai) Company Ltd.''' (Valmistaa vaihteistoja)

== Katso myös ==
* [[Volkswagen-tyyppinumerot]]
* [[VAGipedia|VAGipedia - VAG-konsernin oma osasto Autowikissä]]

== Ulkoiset linkit ==
* [http://www.volkswagen.fi/ Volkswagen Suomi]
* [http://www.faqs.org/faqs/autos/vw/general-faq/ FAQs.org: VW general FAQ]
* [http://www.faqs.org/faqs/autos/vw/technical-faq/ FAQs.org: VW technical FAQ]
* [http://www.tuulilasi.fi/autot/volkswagen Volkswagen uutiset ja autoesittelyt Tuulilasissa]

----
*[[VAGipedia|Takaisin VAGipedian etusivulle]]

{{Vw}}

{{Modernit eurooppalaiset VW-mallit}}
{{Vanhat eurooppalaiset VW-mallit}}

[[Luokka:VW|*]]

Volkswagen

2010-01-08T15:38:48Z

Okkim: Käyttäjän 88.148.210.33 (keskustelu) muokkaukset palautettiin viimeisimpään käyttäjän 88.148.198.126 tekemään muutokseen.

{{merkki|
nimi = Volkswagen AG|
kuva = [[Kuva:Volkswagen_logo.png|250px|Volkswagen_logo.png]]|
perustusmaa = Saksa|
aloitus = 1937|
konserni = [[VAG|Volkswagen AG]]|
valmistusmäärä = 4 151 251 (2007) 3 837 555 (2006) 3 051 878 (2005) 3 021 633 (2004)|
tilastosijainti = 2. (1-10/2009) 2. (2008) 2. (2007) 2. (2006) 3. (2001) 3. (2000) 3. (1998) 1. (1997) 2. (1996) 2. (1994) 6. (1993) 4. (1992) 7. (1990) 7. (1989) 12. (1984) 10. (1981) 10. (1976)|
maahantuoja = VV-Auto Group Oy|
suosituinmalli = [[Volkswagen Golf|Golf]]}}

'''Volkswagen''' (VW) on saksalaisen [[Volkswagen]]-konsernin [[auto]]merkki, jonka päätehdas sijaitsee Wolfsburgissa, Saksassa. Katso myös [[VAGipedia]].
homooooooooooooooooo jimiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
== Yleistä ==
Volkswagen-henkilöautot työllistää maailmanlaajuisesti yli 133 000 työntekijää. Porsche omistaa noin 31% Volkswagen AG:n osakkeista. Volkswagen-konsernin liikevaihto on n. 105 miljardia euroa ja koko konserni työllistää n. 330 000 työntekijää.
vuorisen golf vuorisen golf on valkoinen ruoste kasa;D kukkaroooo

== Historia ==
* 22.6.[[1934]] Ferdinand [[Porsche]] solmi Saksan autoteollisuusliiton kanssa sopimuksen. [[Volkswagen Kupla|Volkswagen Kuplan]] eli ''kansan auton'' kehittämisestä. Kolme vuotta myöhemmin valmistui ensimmäinen mallisarja VW 30.
* 26.5.[[1938]] aloitettiin ensimmäisen Volkswagen-tehtaan rakentaminen Fallerslebenin kylässä. Työ saatiin valmiiksi seuraavana vuonna, ja autojen valmistaminen tehtaassa voitiin aloittaa.
* Vuonna [[1945]] Amerikkalaiset nimesivät miehittämänsä kaupungin [[Wolfsburg]]iksi. Kaupungissa ollut Volkswagen-tehdas toimi sodan aikana englantilaisten joukkojen ajoneuvokorjaamona. Tehdas aloittaa sodan jälkeen englantilaisten toimesta uudelleen VW kuplan valmistuksen.
* Vuonna [[1948]] valmistuu 25.000. Volkswagen. Heinrich Nordhoffista tulee tehtaan pääjohtaja.
* Vuonna [[1950]] valmistuu ensimmäinen Volkswagen-pakettiauto 8. maaliskuuta. Ensimmäiset 12 Suomeen virallisesti tuotua Kuplaa luovutetaan omistajilleen Helsingin Senaatintorilla 9. kesäkuuta.
* Vuonna [[1950]] Volkswagen do Brasil perustetaan.
* Vuonna [[1955]] valmistuu 1.000.000. Volkswagen.
* Vuonna [[1964]] Volkswagen de Mexico perustetaan. Emdenissä avataan uusi Volkswagen-tehdas.
* Vuonna [[1968]] Kurt Lotz nimitetään uudeksi pääjohtajaksi. VW 411 tulee tuotantoon. Ehra-Lessieniin valmistuu uusi koeajorata. 100.000. Kupla tulee Suomeen.
* Vuonna [[1969]] Salzgitterin tehtaan rakennustyöt alkavat. Audi ja NSU sulautuvat Audi NSU Auto Union AG:ksi. Volkswagenilla on 59,5 prosentin osuus yrityksestä. Syksyllä esitellään VW 411 E –mallisto. Heinolassa valmistuu 48 Kuplaa.
* Vuonna [[1971]] Rudolf Leiding nimitetään Volkswagenin uudeksi pääjohtajaksi.
* Vuonna [[1974]] Volkswagen Golfin tuotanto alkaa Wolfsburgissa, jossa valmistuu 1. heinäkuuta klo 11.19 viimeinen Kupla. Toni Schmücker nimitetään uudeksi pääjohtajaksi. Volkswagen Polo esitellään. Tavara-automallisto laajenee: uusi LT-mallisto tulee tuotantoon. Frankfurtin autonäyttelyssä esitellään uusi Golf GTI.
* Vuonna [[1976]] valmistuu ensimmäinen sarjavalmisteinen diesel-moottorinen Volkswagen, moottori asennettiin golfin keulalle poikittain. Miljoonas Golf valmistuu ja Volkswagenin tuotanto ylittää 30 miljoonan rajan.
* Vuonna [[1977]] Wolfsburgissa esitellään uusi Volkswagen Derby. Suomen Volkswagen-maahantuonti siirtyy Wihuri Oy:ltä Keskon omistukseen.
* Vuonna [[1978]] Viimeinen Liittotasavallassa valmistettu Kupla vilistää Emdenin tehtaalta 19. tammikuuta. Volkswagenin tehdas USA:ssa vihitään. Passat Diesel ja LT:n dieselmallit esitellään. Nelivetoinen Iltis-maastoauto tulee markkinoille.
* Vuonna [[1982]] valmistuu 20.000.000 Volkswagen Kupla Meksikossa.
* Vuonna [[1982]] Volkswagen solmii yhteistyösopimuksen Espanjalaisen [[Seat]]in kanssa.
* Vuonna [[1985]] Nelivetoinen Transporter syncro esitellään. Wolfsburgissa avataan automuseo. Golfin ja Sciroccon 16-venttiiliset moottorit esitellään. Santana muuttuu Passat Sedaniksi ja Passatin mallisto uudistuu. Golf syncro ja G-ahtimella varustettu Polo G 40 esitellään IAA:ssa Frankfurtissa. Viimeiset 3.150 Kuplaa saapuvat Eurooppaan 12. elokuuta. Volkswagenwerk AG muuttuu Volkswagen AG:ksi.
* Vuonna [[1986]] Nelivetoinen Golf syncro tulee markkinoille. Volkswagenista tulee SEATin pääomistaja 75 prosentin osuudella. Geneven autonäyttelyssä esitellään kolmipyöräinen VW Scooter. Volkswagen Motorsport täyttää 20 vuotta.
* Vuonna [[1987]] Wolfsburgissa valmistuu 50. miljoonas Volkswagen. Jetta syncro esitellään Frankfurtissa. Volkswagen solmii yhteistyösopimuksen Toyotan kanssa pick-up-mallin valmistuksesta Hannoverissa.
* Vuonna [[1988]] Wolfsburgin kaupunki ja Volkswagen-tehdas täyttävät 50 vuotta kesäkuussa. 10. miljoonas Golf valmistuu. Urheiluautomalli Corrado esitellään.
* Vuonna [[1990]] valmistuu 1.000.000. Golf GTI. Škodasta tulee Volkswagen-konsernin neljäs merkki. Volkswagen aloittaa uuden tehtaan rakentamisen Zwickauhin Sachsenin osavaltioon.
* Vuonna [[1991]] VV-Auto Oy:n tytäryhtiö Auto-Span Oy aloittaa Seatin maahantuonnin. Volkswagenin ensimmäinen kuusisylinterinen moottori esitellään Passatissa. Volkswagen ja Ford perustavat Autoeuropan yhteisen tila-auton valmistamiseksi Portugalissa. Uusi Golf esitellään Frankfurtin autonäyttelyssä, IAA:ssa on esillä myös kaksisylinterisellä moottorilla varustettu kaupunkiauto Chico.
* Vuonna [[1992]] 21. miljoonas Kupla valmistuu Meksikosta. Ferdinand Piëch nimitetään uudeksi pääjohtajaksi.
* Vuonna [[1993]] Dieselmoottori täyttää 100 vuotta. Frankfurtissa esitellään neljä uutuutta: uusi Passat, Golf Variant, Golf Ecomatic ja Golf Cabriolet. 65. miljoonas Volkswagen valmistuu Wolfsburgissa.
* Vuonna [[1994]] Detroitin autonäyttelyssä esitellään uudeksi Kuplaksi ennustettu tutkielma Concept 1. Genevessä on esillä Concept 1 Cabriolet. Wolfsburgissa valmistuu 15. miljoonas Golf.
* Vuonna [[1996]] Volkswagen esittelee uuden [[Kupla|Kuplan]] - [[Volkswagen_New_Beetle|New Beetlen]]. Volkswagen ostaa 35 prosentin osuuden israililaisesta Dead Sea Magnesiumista.
* Vuonna [[1997]] Frankfurtissa esitellään uusi Golf. Tokion autonäyttelyn tähti on Volkswagenin 12-sylinterinen urheiluautotutkielma W 12.
* Vuonna [[1998]] New Beetlen myynti alkaa USA:ssa. Volkswagen sponsoroi Eric Claptonin Euroopan kiertuetta, Clapton esiintyy Helsingin Areenalla marraskuussa. 18. miljoonas Golf valmistuu. Volkswagen Lupo esitellään. Venton seuraajamalli Volkswagen Bora esillä Pariisin autonäyttelyssä. Rolls-Roycen tehtaat Englannissa ja Bentley siirtyvät Volkswagenin omistukseen. Volkswagen ostaa oikeudet myös Bugatti nimeen.
* Vuonna [[1999]] New Beetle tulee Suomen markkinoille. Golf 4motionin myynti alkaa. Passat saa uuden pumppusuutindieselmoottorin. Uusi Polo esitellään Frankfurtissa. VV-Auto nimitetään Vuoden Volkswagen-maahantuojaksi.
* Vuonna [[2000]] Volkswagen Transporter täyttää 50 vuotta 8. maaliskuuta. Autostadt, autoilun elämysmaailma avataan Wolfsburgissa 1.6. Volkswagen-maahantuonti Suomessa täyttää 50 vuotta 9. kesäkuuta. Uusi Volkswagen Passat tulee markkinoille.
* Vuonna [[2001]] Volkswagen-henkilö- ja –hyötyautojen takuuaika pitenee 2 vuoteen ilman kilometrirajoitusta. Lasinen autotehdas avataan Dresdenissä.
* Vuonna [[2002]] Volkswagenin edustusauto, Phaeton esitellään Geneven autonäyttelyssä. Bernd Pischetsrieder aloittaa Volkswagen-konsernin pääjohtajana. Volkswagen esittelee maastoautojen eliittiin lukeutuvan Volkswagen Touaregin ja uuden tila-auton Volkswagen Touranin.
* Vuonna [[2003]] Detroitin autonäyttelyssä esitellään New Beetlen avomalli New Beetle Cabriolet. Viimeinen Kupla, tuotantonumeroltaan 21 529 464, vilistää ulos Pueblan tehtaan tuotantolinjalta Meksikosta 30. heinäkuuta. Uusi viidennen sukupolven Golf esitellään Frankfurtin autonäyttelyssä. Golfin tuotanto ohittaa 22 miljoonan rajan. Volkswagen Transporterin viides sukupolvi tulee markkinoille ja uusi Caddy esitellään. Autostadtin kävijämäärä ylittää 6 miljoonan rajan. Volkswagen teki Suomessa kaikkien aikojen myyntiennätyksen: Volkswagen-henkilö- ja hyötyautoja rekisteröitiin yhteensä 19 019 kappaletta. Aiempi ennätys, 18 593 autoa, oli vuodelta 1965.
* Vuonna [[2005]] Volkswagenin Wolfsburgin tehtaalta Saksassa valmistui 24. toukokuuta sadasmiljoonas VW. Volkswagen on ensimmäinen eurooppalainen autonvalmistaja, joka on yhdellä merkillä ylittänyt sadan miljoonan maagisen tuotantorajan.
* Vuonna [[2007]] Volkswagenin Wolfsburgin tehtaalla juhlitaan 25. miljoonannen Volkswagen Golfin valmistumista.

== Valmistuksessa olevat VW-mallit ==
[[Kuva:Volkswagen Golf (2008).jpg|thumb|Golf (2008)]]
[[Kuva:VW Touareg.jpg|thumb|Touareg]]
* [[Volkswagen Caddy|Caddy]] ([[1980]]–)
* [[Volkswagen Caddy Life|Caddy Life]] ([[2004]]–)
* [[Volkswagen Caravelle|Caravelle]] ([[1990]]–)
* [[Volkswagen Eos|Eos]] ([[2006]]–)
* [[Volkswagen Fox|Fox]] ([[2004]]–)
* [[Volkswagen Golf|Golf]] ([[1974]]–)
* [[Volkswagen Jetta|Jetta]] ([[1979]]–)
* [[Volkswagen Multivan|Multivan]]
* [[Volkswagen New Beetle|New Beetle]] ([[1998]]–)
* [[Volkswagen Passat|Passat]] ([[1973]]–)
* [[Volkswagen Phaeton|Phaeton]] ([[2002]]–)
* [[Volkswagen Polo|Polo]] ([[1975]]–)
* [[Volkswagen Scirocco|Scirocco]] ([[1974]]–[[1992]], [[2008]]–)
* [[Volkswagen Sharan|Sharan]] ([[1994]]–)
* [[Volkswagen Shuttle|Shuttle]]
* [[Volkswagen Tiguan|Tiguan]] ([[2007]]–)
* [[Volkswagen Touareg|Touareg]] ([[2002]]–)
* [[Volkswagen Touran|Touran]] ([[2003]]–)

[[Kuva:Volkswagen Crafter Combi-Lastbil2006.jpg|thumb|Crafter Combi (2006)]]
Hyötyajoneuvot:
* [[Volkswagen Crafter|Crafter]] ([[2006]]–)
* [[Volkswagen Constellation|Constellation]] ([[2006]]–)
* [[Volkswagen Delivery|Delivery]] ([[2005]]–)
* [[Volkswagen Transporter|Transporter]] ([[1949]]–)
* [[Volkswagen Worker|Worker]] ([[2005]]–)
* [[Volkswagen Volksbus|Volksbus]] ([[2005]]–)

== Valmistuksessa olevat Euroopan ulkopuoliset VW-mallit ==
[[Kuva:2009 Volkswagen Routan.jpg|thumb|Routan (2009)]]
* [[Volkswagen CrossFox|CrossFox]]
* [[Volkswagen Gol|Gol / Gol Special]]
* [[Volkswagen Parati|Parati]]
* [[Volkswagen Routan|Routan]]
* [[Volkswagen Santana|Santana]]
* [[Volkswagen SpaceFox|SpaceFox]]
* [[Volkswagen Kombi|Kombi]]
* [[Volkswagen Jetta|Jetta]] (Kiina)
* [[Volkswagen Saveiro|Saveiro]]

== Valmistus päättynyt ==
[[Kuva:VW Kaefer 1303 v sst.jpg|thumb|Kupla]]
[[Kuva:Karmann Ghia front.jpg|thumb|Karmann Ghia]]
[[Kuva:Corrado VR6 Storm.JPG|thumb|Corrado VR6]]
* [[Volkswagen Apollo|Apollo]] ([[1990]]–[[1992]])
* [[Volkswagen Lupo|Lupo]] ([[1998]]–[[2005]])
* [[Volkswagen Bora|Bora]] ([[1998]]–[[2004]])
* [[Volkswagen 1500|1500]]
* [[Volkswagen 1600|1600]]
* [[Volkswagen 181|181]]
* [[Volkswagen 183 Iltis|183 Iltis]]
* [[Volkswagen 411|411]]
* [[Volkswagen Basistransporter|Basistransporter]]
* [[Volkswagen Caddy|Caddy]]
* [[Volkswagen Corrado|Corrado]] ([[1988]]–[[1995]])
* [[Volkswagen Derby|Derby]]
* [[Volkswagen Gacel|Gacel]] ([[1990]])
* [[Volkswagen K70|K70]]
* [[Volkswagen Karmann-Ghia|Karmann-Ghia]]
* [[Volkswagen Kleinlieferwagen|Kleinlieferwagen]]
* [[Volkswagen Kupla|Kupla]]
* [[Volkswagen Kurierwagen|Kurierwagen]]
* [[Volkswagen Kübelwagen|Kübelwagen]]
* [[Volkswagen Logus|Logus]]
* [[Volkswagen LT|LT]]
* [[Volkswagen Pointer|Pointer]]
* [[Volkswagen Quantum|Quantum]]
* [[Volkswagen Sakbayan|Sakbayan]]
* [[Volkswagen Schwimmwagen|Schwimmwagen]] ([[1941]]–[[1944]])
* [[Volkswagen Taro|Taro]] ([[1989]]–[[1996]])
* [[Volkswagen Vento|Vento]] ([[1992]]–[[1997]])
* [[Volkswagen Voyage|Voyage]] ([[1990]])

== Suunnitteilla olevia malleja ==
* [[Volkswagen BlueSport]]

== Konseptimalleja ==
* [[Volkswagen Auto 2000]] ([[1981]])
* [[Volkswagen Student]] ([[1984]])
* [[Volkswagen Chico]] (Frankfurtin autonäyttely [[1991]])
* [[Volkswagen AAC]] ([[2000]])
* [[Volkswagen Atacama Crafter]] ([[2006]])
* [[Volkswagen Neeza]] ([[2006]])
* [[Volkswagen CL]] (Detroitn autonäyttely [[1997]])
* [[Volkswagen Concept A]]
* [[Volkswagen Concept C]]
* [[Volkswagen Concept D]]
* [[Volkswagen Concept T]]
* [[Volkswagen Concept R]]
* [[Volkswagen GX3]]
* [[Volkswagen Nardo]]
* [[Volkswagen Iroc]]
* [[Volkswagen Beetle Ragster]]
* [[Volkswagen EcoRacer]]
* [[Volkswagen 1-Litre car]]
* [[Volkswagen W12]] (Tokion autonäyttely 1997)
* [[Volkswagen Up!]]
* [[Volkswagen GTI W12 650]]
* [[Volkswagen R GTI]]
* [[Volkswagen space up! blue]]
* [[Volkswagen Maggiolino]]
* [[Volkswagen Futura]]

== Tehtaat ==
=== Autotehtaat===
* Wolfsburg, Saksa (Valmistaa malleja: Lupo, Golf, Bora ja Touran)
* Kassel, Saksa (1957-)
* Hannover, Saksa (1955-) (Valmistaa hyötyajoneuvoja: Transporter, Multivan ja LT)
* Emden, Saksa (1964-) (Valmistaa malleja: Passat ja Passat Variant)
* Salzgitter, Saksa (1970-)
* Mosel, Saksa (1990-)
* Dresden, Saksa (1998-)
* Stollberg, Saksa (2003-)
* Polkowice, Puola (1998-)
* Poznan, Puola (1993-)
* Kiina:
** Changchun (1991-) '''FAW-Volkswagen Automotive Company Ltd.''' (Valmistaa: Audi A4, Audi A6, VW Bora, VW Golf, VW Jetta A2, VW Caddy 3 ja lisäksi vaihteistoja, moottorikomponentteja, Motorenmontage(?))
** Shanghai (1985-) '''Shanghai-Volkswagen Automotive Company Ltd.''' (Valmistaa: VW Gol, VW Polo, VW Polo Classic, VW Passat Lingyu, VW Santana, VW Santana 3000, VW Touran ja lisäksi moottoreita ja moottorikomponentteja)
* Bratislava, Slovakia (1991-)
* Martin, Slovakia (2000-)
* Bryssel, Belgia
* Pamplona, Espanja
* Palmela, Portugali
* Uitenhage, Etelä-Afrikka (1956-) '''Volkswagen of South Africa Ltd.''' (Valmistaa: VW Golf, VW Golf Citi, VW Jetta, VW Polo, VW Polo Classic, VW Pickup ja lisäksi moottoreita)
* Brasilia (1953-) '''Volkswagen do Brasil Ltda.''':
**Anchieta (Valmistaa malleja: VW Gol, VW Polo, VW Polo Classic, VW Santana, VW Saveiro, VW Fox, T2 Kombi, lisäksi moottoreita)
**Curitiba: Audi A3, VW Fox, VW Golf
**Resende: VW Bus Chassis, VW LKW
**Taubaté: VW Gol, VW Parati
* Puebla, Meksiko (1964-) '''Volkswagen de México S.A. de C.V.''' (Valmistaa malleja: VW Jetta A4/A5, VW New Beetle, VW New Beetle Cabriolet, VW Golf Variant/Jetta Variant, Bus/LKWs ja lisäksi moottoreita, akseleita, komponentteja, Ersatzteile (?))
* Argentiina (1980-):
**Pacheco '''Volkswagen Argentina S.A.''' (Valmistaa malleja: VW Caddy, VW Polo Classic, VW Fox)

===Moottori- ja komponenttitehtaat===
* Braunschweig, Saksa
* Salzgitter, Saksa (Valmistaa moottoreita Volkswagenin malleihin: Lupo, Polo, Golf, Passat, Touareg ja Phaeton lisäksi myös Audiin, Seatiin, Skodaan ja Volkswagen hyötyajoneuvoihin)
* Chemnitz, Saksa
* Polkowice, Puola
* Martin, Slovakia
* São Carlos, Brasilia '''Volkswagen do Brasil Ltda.''' (Valmistaa moottoreita)
* Cordoba, Argentiina '''Volkswagen Argentina S.A.''' (Valmistaa vaihteistoja ja vaihteistokomponentteja)
* Shanghai, Kiina '''Volkswagen Transmission (Shanghai) Company Ltd.''' (Valmistaa vaihteistoja)

== Katso myös ==
* [[Volkswagen-tyyppinumerot]]
* [[VAGipedia|VAGipedia - VAG-konsernin oma osasto Autowikissä]]

== Ulkoiset linkit ==
* [http://www.volkswagen.fi/ Volkswagen Suomi]
* [http://www.faqs.org/faqs/autos/vw/general-faq/ FAQs.org: VW general FAQ]
* [http://www.faqs.org/faqs/autos/vw/technical-faq/ FAQs.org: VW technical FAQ]
* [http://www.tuulilasi.fi/autot/volkswagen Volkswagen uutiset ja autoesittelyt Tuulilasissa]

----
*[[VAGipedia|Takaisin VAGipedian etusivulle]]

{{Vw}}

{{Modernit eurooppalaiset VW-mallit}}
{{Vanhat eurooppalaiset VW-mallit}}

[[Luokka:VW|*]]

Volvo V40 (Typ V)

2010-01-08T15:38:24Z

Okkim: Käyttäjän 88.148.210.33 (keskustelu) muokkaukset palautettiin viimeisimpään käyttäjän Cilkkis tekemään muutokseen.

{{malli|
nimi = Volvo V40|
kuva = [[Kuva:Volvo_V40_front_20080320.jpg|250px|Volvo V40]]|
valmistaja = NedCar|
valmistusmaa = Alankomaat|
valmistusaika = [[1995]]–[[2004]]|
luokka = [[Alempi keskiluokka]]|
kori = 5-ovinen [[Farmari]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 180–235 km/h|
kiihtyvyys = 7,3–12,5 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1587–1948 cm3|
teho = 66–147 kW|
päästöt = 142–227|
kulutus = 5,4–9,5 l/100 km (yhd. EU)|
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
hintaluokka = 26.100–32.600 € (2002)|
edeltäjä = [[Volvo 440]] [[Volvo 460]]|
seuraaja = [[Volvo V50]]|
samaaluokkaa = [[Ford Focus]] [[Mazda 323]] [[Mitsubishi Carisma]] [[Opel Astra H|Opel Astra]] }}

'''Volvo V40''' on ensimmäisen sukupolven [[Volvo S40]] -malliin perustuva farmari, joka oli kehitetty nuorekkaaksi elämäntapafarkuksi eikä miksikään varsinaiseksi työjuhdaksi kuten farmarimallit aikaisemmin.

== Kehitys ==
Vuonna [[1997]] alkuvuodesta tuli uudeksi moottorivaihtoehdoksi 1,6-litrainen, saman vuoden kesällä tehokas 1,9-litrainen '''T4''' ja vuoden lopulla matalapaineturbolla varustettu '''2.0T'''.

Vuonna [[1999]] dieselmoottori vaihtui suorasuihkutteiseksi ja saman vuoden viikosta 19 lähtien alettiin valmista vuosimallin [[2000]] autoja, joissa uutena turvavarusteena on aktiiviset pääntuet eli WHIPS.

Vuonna [[2000]] auto sai S40-mallin ohella kasvojenkohotuksen. Tällöin esiteltiin monia teknisiä uudistuksia, kuten paranneltu moottorin hallintajärjestelmä, uusia turvavarusteita, suuremmat jarrulevyt, uusi etujousitus ja ohjaus, uudistettu takajousitus sekä isommat renkaat. Yhteensä uudistuksia sanottiin olevan n. 1500 kappaletta. Samalla dieselmoottorit päivitettiin uusiin Common Rail -dieselmoottoreihin.

Vuonna [[2002]] myyntiin tuli 2 erilaista design-pakettia, isompien moottorivaihtoehtojen hinnat laskivat ja '''2.0T'''-malliin sai nyt automaattivaihteiston ilman lisähintaa.

Vuonna [[2003]] auto sai jälleen kasvojenkohotuksen, jossa maskista tuli musta ja ruudullinen, lisävarusteeksi tuli korinväriset kylki- ja puskurilistat sekä mustat ajovalojen reunat. Mittarit sijoiteltiin erilailla ja ne muuttuivat samanlaisiksi kuin isommissa malleissa, ohjauspyörä vaihdettiin [[Volvo S60|S60]]-mallista tuttuun kolmipuolaiseen ja istuimet vaihdettiin samoiksi kuin isommissa malleissa.

Maaliskuussa [[2003]] tuli myyntiin hyvin varustellut V40 Classic -mallit, jotka ovat viimeisiä V40-malleja. Niissä on vakiona nahkaverhoilu, manuaali-ilmastointi, ajotietokone, puujäljitelmäkoristelu, 15" kevytmetallivanteet, [[vakionopeudensäädin]], sumuvalot ja äänentoistopaketti. Malli on muuten aiempaa '''SE'''-mallia vastaava, mutta SE:ssä ei ole nahkaverhoilua.

== Varustelu ==
Turvallisuusvarusteluun sisältyy sivutörmäyssuoja SIPS ja sivuturvatyynyt.

== Moottorit ==
Ensimmäisen sukupolven V40:n bensamoottorit olivat Volvon 4-sylinterisiä N-sarjan koneita lukuun ottamatta 1.8i-mallissa käytettyä [[Mitsubishi]]n [[GDI]]-suoraruiskutusmoottoria. Dieselit tulivat [[Renault]]ilta. Dieseleistä T2-versio on suoraruiskutusmoottori ja T3- ja T4-versiot on varustettu yhteispaine-suoraruiskutuksella.

=== Bensiinimoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet!!Huom
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V||[[Volvo B4164S -moottori|B4164 S]]||1587 cm3||77 kW (105 hv) @ 5500 r/min||143 Nm @ 4200 r/min||1997–||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V||[[Volvo B4164S2 -moottori|B4164 S2]]||1587 cm3||80 kW (109 hv) @ 5800 r/min||145 Nm @ 4000 r/min|| ||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.8'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V||[[Volvo B4184S -moottori|B4184 S]]||1731 cm3||85 kW (115 hv) @ 5500 r/min||165 Nm @ 4100 r/min||1995–2000||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.8'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V||[[Volvo B4184S2 -moottori|B4184 S2]]||1783 cm3||90 kW (122 hv) @ 5800 r/min||170 Nm @ 4000 r/min||2000–2004||
|- bgcolor=#ffffff
|'''T4'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V Turbo||[[Volvo B4194T -moottori|B4194 T]]||1855 cm3||147 kW (200 hv) @ 5500 r/min||300 Nm @ 2400–3600 r/min||1997–||Korkeapaineturbo
|- bgcolor=#ffffff
|'''T4'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V Turbo||[[Volvo B4194T2 -moottori|B4194 T2]]||1855 cm3||147 kW (200 hv) @ 5500 r/min||300 Nm @ 2400–3600 r/min||1998–||Korkeapaineturbo
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V||[[Volvo B4204S -moottori|B4204 S]]||1948 cm3||103 kW (140 hv) @ 6000 r/min||183 Nm @ 4000 r/min||1995–||
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V Turbo||[[Volvo B4204T -moottori|B4204 T]]||1948 cm3||118 kW (160 hv) @ 5100 r/min||230 Nm @ 1800–4500 r/min||1997–||Matalapaineturbo
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V Turbo||[[Volvo B4204T2 -moottori|B4204 T2]]||1948 cm3||118 kW (160 hv) @ 5100 r/min||230 Nm @ 1800–4500 r/min|| ||Matalapaineturbo
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V Turbo||[[Volvo B4204T3 -moottori|B4204 T3]]||1948 cm3||121 kW (163 hv) @ 5250 r/min||240 Nm @ 1800–4500 r/min|| ||Matalapaineturbo
|- bgcolor=#ffffff
|'''T4'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V Turbo||[[Volvo B4204T5 -moottori|B4204 T5]]||1948 cm3||147 kW (200 hv) @ 5500 r/min||300 Nm @ 2500–4000 r/min|| ||Korkeapaineturbo
|}

=== Dieselmoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet!!Huom
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 D'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V||[[Volvo D4192T -moottori|D4192 T]]||1870 cm3||66 kW (90 hv) 4250 r/min||176 Nm @ 2250 r/min|| ||[[Renault]] 1.9 dT
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 D'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V||[[Volvo D4192T2 -moottori|D4192 T2]]||1870 cm3||70 kW (95 hv) 4000 r/min||190 Nm @ 2000–3000 r/min|| ||[[Renault]] 1.9 dTi
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 D'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V||[[Volvo D4192T3 -moottori|D4192 T3]]||1870 cm3||85 kW (115 hv) 4000 r/min||265 Nm @ 1750–2500 r/min||2001–||[[Renault]] 1.9 dCi
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 D'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V||[[Volvo D4192T4 -moottori|D4192 T4]]||1870 cm3||118 kW (160 hv) ? r/min||? Nm @ ? r/min||2001–||[[Renault]] 1.9 dCi
|}

== Mitat ==
* '''Pituus''': 4483 mm
* '''Leveys''': 1717 mm
* '''Korkeus''': 1390 mm
* '''[[Akseliväli]]''': 2550 mm
* '''Omamassa''': 1320–1410 kg
* '''Polttoainesäiliö''': 60 l

[[Luokka:Volvo|V40]]
[[Luokka:Mallit|V40]]

Keskustelu käyttäjästä:88.194.171.92

2010-01-07T15:18:35Z

Okkim:

AMC Hornet

2010-01-07T15:16:59Z

Okkim:

{{Malli|
nimi = AMC Hornet Rambler Hornet|
kuva = [[Kuva:Hornet_sc360_lft_frnt.jpg|250px|AMC Hornet SC/360]]|
valmistaja = American Motors Corporation|
valmistusmaa = Yhdysvallat|
valmistusaika = [[1970]]–[[1977]]|
luokka = |
kori = 2-ovinen [[Coupé]] 3-ovinen [[Hatchback]] 4-ovinen [[Sedan]] 5-ovinen [[Farmari]]|
moottori = [[R6]], [[V8]]|
huippunopeus = 160–212 km/h|
kiihtyvyys = 6–15 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 3801–6571 cm3|
teho = 115–212 kW|
päästöt = |
kulutus = 9,3–14 l/100 km|
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
hintaluokka = 46.100–52.650 € (1973)|
edeltäjä = [[Rambler American mk3]]|
seuraaja = [[AMC Concord]] [[AMC Gremlin]]|
samaaluokkaa = [[Chevrolet Nova]] [[Ford Maverick]] [[Plymouth Valiant]]}}

'''AMC Hornet''' on keskiluokan henkilöautomalli, jota valmistettiin vuosina [[1970]]–[[1977]]. Auto oli [[AMC]]:lle tärkeä malli ja sen pohjalta rakennettiin seuraaja [[AMC Concord]], lyhennetty [[AMC Gremlin]], Coupe-mallinen [[AMC Spirit]] sekä nelivetoinen [[AMC Eagle]] (Sedan, Farmari, SX/4, Kammback). Auto korvasi [[Rambler American]]in, joka merkitsi samalla koko [[Rambler]]-merkin loppua Yhdysvalloissa. Markkinointisyistä AMC Hornet myytiin vielä 1972 vuoteen asti '''Rambler Hornet''' -nimellä Euroopassa, Etelä-Afrikassa ja Australiassa.

Hornetin muotoilu perustui pitkälti [[AMC]]:n Cavalier-konseptiautoon, jonka suuri ajatus oli keskenään vaihdettavat koripaneelit ja pellit (edessä ja takana samat ovet, puskurit, lasit, jne). Osa näistä innovaatioista pääsi myös tuotantoautoon (mm. puskurit).

== Varustelu ==
Varustelutasot:
* 1970 - perusmalli, jossa vakiona 199 cid kuutosmoottori ja paremmin varusteltu '''SST''', jossa vakiona 232 cid moottori. Optiona oli 304 cid V8-moottori molempiin varustelutasoihin.

* 1971 - perusmallissa ja '''SST''' mallissa 232 cid moottori, sekä optioina 304 cid moottorin lisäksi '''SC/360'''-paketti, joka sisälsi 360 cid moottorin, vauhtiraidat ja tukevamman alustan. SC/360-autoon saattoi tilata myös vielä lisäksi '''go-package'''-lisäpaketin, jolla autoon tuli toimiva '''RAM-AIR'''-järjestelmä, nelikurkkuinen [[kaasutin]], joiden avulla huipputehot olivat 285 hp.

* 1972 - perusmalli siirtyi historiaan ja kaikki Hornetit olivat tänä vuonna vähintään '''SST'''-malleja. Saataville tuli myös sisustan ja ulkokuoren ulkonäköä sporttisemmaksi tekevä '''X'''-paketti, sekä alustan ja voimansiirron vahvennuksen hoitava '''RALLYE'''-paketti. Nämä kaksi yhdistämällä, sai '''RALLYE X''' -paketin, joka käytännössä vastasi '''SC/360'''-pakettia. Kuriositeettinä farmariin tuli myös sisustaverhoilupaketti '''Gucci''', jonka värimaailma oli tuon kuuluisan suunnittelijan toteuttama.

* 1973 - '''SST'''-mallinimestä luovuttiin ja kaikki varustelutasot yhdistettiin. Lisävarusteena oli saatavana '''D/L'''-paketti, sekä '''Levi's Jeans''' -versio, joka sai nimensä kuuluisalta farkkuvalmistajalta. '''Levi's'''-Hornet sai tyylitellyn farkkukangas-sisustan niitteineen kaikkineen. Itse kangas oli hieman farkkukangasta kestävämpää, mutta ulkonäkö oli sama.

== Kehitys ==
Vuonna [[1970]] malli esiteltiin. Korivaihtoehtoina oli kaksi- tai neliovinen sedan. Samana vuonna julkaistiin Hornetista kehitetty '''Gremlin'''-malli.

Vuonna [[1971]] mallistoon tuli lisänä viisiovinen farmarimalli '''Sportabout'''.

[[Kuva:796px-HornetWagon.jpg|250px|thumb|AMC Hornet]]

Vuonna [[1972]] Hornet oli ensimmäinen amerikkalainen automalli, jossa oli saatavana lisävarusteena muotisuunnittelijan suunnittelema luksusvarustelupaketti. Erikoismalli on nimeltään '''Gucci Series''' ja se on nimetty italialaisen muotisuunnittelijan, Dr. Aldo Guccin mukaan.

Vuonna [[1973]] mallistoon lisättiin hatchback-coupé-malli. Samalla Hornet sai kasvojenkohotuksen, jossa auton ulkonäkö muuttui ratkaisevasti modernimmaksi uusittujen osien (etulokasuoja, nokkapelti, maski ja takavalot) myötä, ja samalla auton keulalle tuli uusi isompi etupuskuri täyttämään turvallisuusvaatimukset.

Vuonna [[1974]] myös takapuskuria suurennettiin ja rekisterikilven paikka vaihdettiin takavalojen väliin. Hornetin maski muuttui hieman.

Vuonna [[1975]] Hornet sai päivitystä alustaan jarrujen ohella ja jälleen uusitun etumaskin. Myös takavaloissa tehtiin pieni muutos.

== Moottorit ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet!!
|- bgcolor=#ffffff
|'''199 cid'''||[[R6]]|| ||3261 cm3||108 kW (145 hv) @ 4300 r/min||? Nm @ ? r/min||1970||
|- bgcolor=#ffffff
|'''232 cid'''||[[R6]]|| ||3801 cm3||115 kW (155 hv) @ 4330 r/min||? Nm @ ? r/min||1970–1977||
|- bgcolor=#ffffff
|'''258 cid'''||[[R6]]|| ||4200 cm3||123 kW (165 hv) @ 4300 r/min||? Nm @ ? r/min||1972–1977||
|- bgcolor=#ffffff
|'''304 cid'''||[[V8]]|| ||4981 cm3||157 kW (210 hv) @ 4400 r/min||413 Nm @ 2800 r/min||1970–1977||
|- bgcolor=#ffffff
|'''360 cid'''||[[V8]]|| ||5896 cm3||183 kW (245 hv) @ 4400 r/min||494 Nm @ 2600 r/min||1971–1977||
|- bgcolor=#ffffff
|'''360 cid'''||[[V8]]|| ||5896 cm3||220 kW (295 hv) @ 4800 r/min||535 Nm @ 3000 r/min||1971–1977||
|- bgcolor=#ffffff
|'''401 cid'''||[[V8]]|| ||6571 cm3||250 kW (335 hv) @ 5000 r/min||589 Nm @ 3000 r/min||1971–1974||Saatavilla vain 'dealer-optiona', ei suoraan tehtaalta.
|}

== Mitat ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=35% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
! !!Sedan!!Hatchback
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||4553 mm||4700 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||colspan=2|1805 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||1335 mm||1350 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Akseliväli]]'''||2743 mm||2745 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1459/1447 mm||1435/1450 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Maavara'''||180 mm||
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Kääntöympyrä]]'''||11 m||
|- bgcolor=#ffffff
|'''Polttoainesäiliö'''|| ||62 l
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omamassa'''||1212–1264 kg||
|}

[[Luokka:AMC|Hornet]]
[[Luokka:Mallit|Hornet]]

Mercedes-Benz Tourismo

2010-01-07T15:14:26Z

Okkim:

'''Mercedes-Benz Tourismo''' on [[Mercedes-Benz]]in tilausajoon valmistama [[linja-auto]]. Tourismosta on saatavana eri koripituuksia, akselimäärän ollessa kaksi tai kolme. Paikkamäärät vaihtelevat 44-55 paikan välillä riippuen korin pituudesta. Tourismon kori on uudistettu vuonna [[2007]]. Ensimmäiset uuden korimallin Tourismot tilattiin Tsekkiin ja ne olivat kaksiakselisia. Korien pituus vaihtelee 12,14-13,99 metriin.

==Moottorit==

Uusissa Tourismoissa käytetään erittäin vähäpäästöisiä Bluetec4-moottoreita. Niissä käytetään SCR-dieselteknologiaa. Selective Catalytic Reduction vähentää typpipäästöjä. Moottoreita on erikokoisia, suurimmat tuottavat yli 400 hevosvoimaa.

==Historia==

Mercedes-Benz Tourismoa on valmistettu vuodesta [[1996]].

{{Korjattava/kuvitus}}

[[Luokka:Linja-autot]]
[[Luokka:Mercedes-Benz|Tourismo]]
[[Luokka:Mallit|Tourismo]]

AutoWiki:Kahvihuone

2010-01-05T16:43:30Z

Okkim: Käyttäjän 213.130.121.51 (keskustelu) muokkaukset palautettiin viimeisimpään käyttäjän Okkim tekemään muutokseen.

{{oikopolku|[[AW:KH]]}}
Tämä on AutoWikin '''kahvihuone''' ja pitää pääasiassa sisällään yleistä keskustelua sivuston ylläpitämisestä. Jos sinulla on
ongelmia AutoWikin kanssa, parannusehdotuksia, ehdotuksia käytännöiksi tai muuta asiaa, tee uusi otsikoitu aihe sivulle tai kirjoita huolesi "Yleistä höpöttelyä"-osioon. Kahvihuoneen vanhat keskustelut löydät [[AutoWiki:Kahvihuone/Arkisto|arkistosta]].

== Vandalismi ==
AutoWikin vandaalien on turha perustella toimintaansa "erilaisuudella". Ylläpitäjien tehtävänä on pitää AutoWiki siistinä, eikä sallia vandalien mielivaltaisen kiusantekoa - AutoWikissä ei tulla vastaisuudessakaan sallimaan vandalismia.
Vandaalit voivat mennä itseensä, ja miettiä miksi AutoWikiä pitää vandalisoida; mitä kiusanteolla yritetään saavuttaa ja ketä se hyödyttää? Mikäli sivusto ei miellytä, ole hyvä, ja siirry pois AutoWikistä. --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 1. lokakuuta 2006 kello 17:43:23 (EEST)

Ei muuta kuin IP:t, päivämäärä ja kellonaika muistiin ja ilmoitus ISP:lle. --[[Käyttäjä:Tapi0|Tapi0]] 1. lokakuuta 2006 kello 18:01:30 (EEST)

Toyota Yaris -artikkeli käyty raiskaamassa, korjailin vähän. [[Käyttäjä:JnZm|JnZm]] 1. syyskuuta 2009 kello 12:50:57 (EEST)

:Joo mukuloilla ollu näköjään hauskaa, vinkkinä kun noita sotkuja korjailee niin hakee viimeisen kunnollisen version artikkelista ja tallentaa sen. --[[Käyttäjä:Okkim|Okkim]] 1. syyskuuta 2009 kello 18:54:36 (EEST)

== AutoWikin versio ==
Katsoin että AutoWiki käyttää todella vanhaa MediaWikin versiota. Kannattaisi päivittää se. [[Käyttäjä:84.253.247.105|84.253.247.105]] 10. elokuuta 2006 kello 14:18:03 (EEST)

On näköjään aika vanha versio jo MediaWikistä. Olisikohan kohta jo päivityksen aika? --[[Käyttäjä:Tapi0|Tapi0]] 4. helmikuuta 2007 kello 09:12:05 (EET)

== Yleistä höpöttelyä ==
http://www.autowiki.fi/index.php/Opel_Manta <= kelpaiskohan tuolla esitetyt tiedot mitenkää inssille? koska tuolla ilmoitettaan A mantassa olevan jopa yli 140hp ja B mantassa taas 150hp. pliis älkää ottakoo provona mutta jonku pitäs tarkistaa noiden tietojen paikkansa pitävyys koska irmcher on sentään iha erillinen virityspaja vai onko näin?

=== [[Iskulauseet]]-artikkeli ===
Tein uuden [[iskulauseet]]-artikkelin johon voi lisäillä automerkkien sloganeita. :-) --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 1. kesäkuuta 2007 kello 18:09:23 (EEST)

=== Muuta ===
Jep ajattelin vain että joku haluaisi keskustella ylipäänsä tuosta artikkelista sähköpostin välityksellä ja vertailla niitä mainitsemiasi tietojen paikkansapitävyyksiä ja faktoja mutta jos periaate on täällä että kukaan ei lähetä sähköpostia asiasta edes pyydettäessä niin olkoot sitten. -eyelid

Autowiki aiheuttaa nyt melkoisen paljon liikennettä palvelimelle, joten joudumme ottamaan hieman kustannuksia takaisin Google AdSensen kautta. Toivottavasti oikealle lisätty mainospalkki ei häiritse ketään liikaa ja siitä olisi ehkä jotain hyötyäkin käyttäjille. --[[Käyttäjä:Lennu|Lennu]] 8. Mayta 2006 kello 17:52:10 (EEST)

Yhteistyöartikkelien aiheen vaihto näyttää vähän tökkivän? Onko kellään vielä innostusta kirjoitella yhteistöitä? --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 6. maaliskuuta 2006 kello 16:06:12 (EET)
::Pitäisikö jättää tämä hiukan lepäämään ja otetaan myöhemmin uudestaan käyttöön jos innostusta vielä ilmenee--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 6. maaliskuuta 2006 kello 16:31:09 (EET)

Moi.Pisti silmään tuolla kun surffailin sivuilla niin siellä on stylingin taakse piilotettu "tee se itse" ohjeita. Ne linkitetty aika ovelasti. Näin. Autojen rakentelua -styling -styling -tee se itse ohjeita. Eikö niitä voisi siirtää suoraan etusivun linkkiin, oppaita ja ohjeita. Siellä on esimerkiksi levikesarjan tekoa lasikuidusta, joka on etusivulla linkitetty punaisella, eli siis artikkeli toiveena. Minä en tuota osaa tehdä, kun olen vähän huono tässä tietotekniikassa.
Tällainen huomio.--[[Käyttäjä:Weccu|Weccu]] 22. maaliskuuta 2006 kello 20:16:41 (EET)
:Oppaita ja ohjeita osiossa on vain Autowikissa olevia ohjeita, esim. tuo levikesarjaohje on linkki toiselle sivulle--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 22. maaliskuuta 2006 kello 20:35:49 (EET)

Minkähän takia linkit alkoivat Firefoxilla näkyä alleviivattuina? Eipä tuo sinänsä suuri ongelma ole, mutta vuosilukulinkit ja muut turhat linkit näyttävät nyt entistä tyhmemmiltä. --Ajovalo.net
: Minulla on ollut alleviivattuna kokoajan joten en huomannut mitään muutosta. Asetuksissa on valinta sille --[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 22. huhtikuuta 2006 kello 22:50:11 (EEST)
:: Logiikkaa en ole asialle keksinyt, mutta ~90% ajasta linkit näkyvät normaalisti ja välillä aina alleviivattuna. Firofoxilla siis. --[[Käyttäjä:Viken|Viken]] 23. huhtikuuta 2006 kello 19:23:21 (EEST)

Tuoreet muutokset listassa kuukausi näkyy näin 5. Mayta 2006 --[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 5. Mayta 2006 kello 10:51:07 (EEST)
: Niin näkyy olevan. Yritetääs etsiä mikä on muuttunut sitten viimeviikon. -Lennu

Mukava ylläri tuo osoitteen vaihtuminen ilman ennakkovaroituksia, googlekin viittaa vielä vanhaan paikkaan. Toivottavasti porukka löytää tämän uuden osoitteen. [[Käyttäjä:Okkim|Okkim]] 30. kesäkuuta 2006 kello 15:10:03 (EEST)

Englanninkielinen versiokin perustettu kesäkuussa: http://wikicars.org --[[Käyttäjä:Viken|Viken]] 3. elokuuta 2006 kello 21:38:59 (EEST)

Olisikohan hyvä idea tehdä kuorma-autoille oma luokka ja merkki-lista? --[[Käyttäjä:Tapi0|Tapi0]] 10. syyskuuta 2006 kello 15:20:12 (EEST)

Olisi varmaankin, tai voisi olla jaettuna nuo esim. henkilöautot / tavara-autot, eli tavara-autoihin tulisi sitten pakettiautot ja kuorma-autot.. --[[Käyttäjä:Miksunderi|Miksunderi]] 10. syyskuuta 2006 kello 15:48:08 (EEST)

: Luokka hyvä ajatus, erillisestä merkkilistasta en niinkään tiedä... Mielestäni nykyinen "kaikenkattava" merkkilista on parempi; eihän siellä nytkään ole eritelty urheiluauto-, maasturi- tai pikkuautovalmistajia yms yms... --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 10. syyskuuta 2006 kello 19:29:26 (EEST)

AutoWikissä alkaa olla kävijöitä; olin 88888. vierailija etusivulla. Vielä kun saisi aktiivisia kirjoittajia... --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 22. lokakuuta 2006 kello 22:34:57 (BST)

Onkohan AutoWikissä ParserFunctions -laajennusta ja jos ei niin olisikohan se mahdollista saada? --[[Käyttäjä:Tapi0|Tapi0]] 10. syyskuuta 2008 kello 20:51:02 (EEST)

=== Hiilidioksidipäästöt ===
Kasvihuonejutut alkaa olemaan nykyään suosittu puheenaihe. Siispä lisäsin automallien mallineisiin kohdan hiilidioksidipäästöille, niiden tietoja voi sitten ajan kuluksi täytellä. --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 19. lokakuuta 2007 kello 11:34:04 (EEST)

=== Varustetasomerkinnät moottoritaulukossa ===
Itseä ärsyttää nuo varustetasomerkinnät moottoritaulukoissa, sekoittaa vaan tuon selkeän taulukon. Eikä niistä hyötyäkään ole kun euroopan alueella noita varustetasoja voi olla joka maassa omansa. Ehkä tuonne voisi laittaa erikseen tekstin sekaan että mitä moottorivaihtoehtoa on saanut milläkin varustetasolla, jos joku katsoo tarpeelliseksi. Vai mitä mieltä muut ovat? --[[Käyttäjä:Okkim|Okkim]] 5. helmikuuta 2008 kello 22:03:41 (EET)

== Merkki-, malli- ja mallisarja-mallineet ==
Mitäs mieltä ootte näistä? Mun mielestä ois ihan hyvä siirtyä käyttämään niitä, koska silloin voisi muuttaa taulukkojen ulkoasua tarvittaessa helposti. Voisi tehdä vielä moottori-mallineen. --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 1. helmikuuta 2006 kello 21:48:42 (EET)

:Näyttää ihan ok, mites muuten tuo Merkki sivun tuotannon aloitus? osassa on nyt yhtiön/sen edeltäjäyhtiön perustamisvuosi ja osassa näyttää olevan autovalmistuksen aloitusvuosi.--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 2. helmikuuta 2006 kello 18:32:28 (EET)

:: En tiedä, olen vaan kopsannu tiedot vanhoista taulukoista.. --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 4. helmikuuta 2006 kello 19:37:17 (EET)

:::Tarkoitin vain että mitä siihen pitäisi laittaa Yhtiön aloitusvuosi vai autonvalmistuksen alkamisvuosi?--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 4. helmikuuta 2006 kello 19:49:54 (EET)

::::Tuotannon aloitus siinä taitaa nyt lukea, eli kaiketi autovalmistuksen aloitus. --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 4. helmikuuta 2006 kello 23:28:14 (EET)

Mitähän tuolla "suosituin malli" -kohtaan kannattaisi laittaa? Myydyin malli Suomessa? Maailmalla? Viime vuonna? Kautta-aikojen? Käytäntö tuntuu vaihtelevan.. --[[Käyttäjä:Viken|Viken]] 12. maaliskuuta 2006 kello 11:28:50 (EET)

:Enpä suoraan sanottuna edes hirveästi tiedä mitä virkaa moisella kentällä edes on. Aika huonostihan moisia tietoja edes on saatavilla. Itse pyrkisin varmaan etsimään sen maailmanlaajuisen numeron. --[[Käyttäjä:Cobrian|Cobrian]] 18. maaliskuuta 2006 kello 22:50:08 (EET)

Ilmeisesti vähän ongelmallinen tuo "Valmistaja"-kohta niiden mallien kohdalla, jotka on valmistettu yhteistyönä. En ainakaan ole onnistunut laittamaan kahta eri merkkiä niin, että linkki toimisi molempiin. Esimerkkeinä [[Dodge Challenger]] (Dodge ja Mopar) ja [[Audi RS4 B5]] (Audi AG ja Quattro GmbH). --[[Käyttäjä:Viken|Viken]] 21. maaliskuuta 2006 kello 16:55:48 (EET)

Kuinkas sitten kun etusivulla mainitaan "Kaikki merkit, kaikki mallit, kaikki viat, niiden korjausohjeet ja tieto kaikesta muusta autoiluun liittyvästä on erittäin tervetullutta." niin mihin kohtaan sivuilla kyseisen ajoneuvon vioista, ja yleisestä tiedosta pitäisi laittaa? Yleisellä tiedolla tarkoitan siis esim. huoltoilmoituksen nollausta jne. [[Käyttäjä:Kknekk|Kknekk]]
:Jos tieto on pelkästään tiettyä automallia koskevaa, niin suoraan kyseisen mallin sivulle. Sivun alareunaan oman otsakkeen alle. Muutoin esimerkiksi automerkin omalle sivulle jotenkin siististi koottuna. --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 13. joulukuuta 2007 kello 21:21:30 (EET)

Mallineisiin voitaisiin sisällyttää käyttöohjeet? Toimisi muuten mutta <noinclude>...</noinclude> -tagit eivät toimi. [[Käyttäjä:Tapi0|Tapi0]] 15. joulukuuta 2007 kello 23:20:50 (EET)

== Skandien välttäminen ==
Onko sivujen nimissä vältettävä scandeja, kun monien foorumisoftien linkitystoiminnot sekoavat niistä tai sitten sivusta pitää olla skanditon versio olemassa. Esim. [[G11-jäähdytysneste]], linkki katkeaa ä-kirjaimeen, jos tuo sivu linkitetään jollekin foorumille. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 25. tammikuuta 2006 kello 13:37:37 (EET)

:Mulla linkit näkyvät siten, että ääkköset on korvattu %-merkeillä ja heksaluvulla: http://www.autowiki.fi/index.php/G11-j%C3%A4%C3%A4hdytysneste . --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 25. tammikuuta 2006 kello 17:53:45 (EET)

:: Linkki katkeaakin vain silloin kun sen laittaa toisille foorumeille, se näyttää silloin tältä:
[http://www.autowiki.fi/index.php/G11-j http://www.autowiki.fi/index.php/G11-j]äähdytysneste .. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 25. tammikuuta 2006 kello 19:08:31 (EET)

::: Tuo toimii kyllä ainakin kahdella tavalla: joko url-tagin sisällä linkkisanalla varustettuna tai sitten niin että skandit korvataan prosenttimerkeillä ja ascii-koodeilla. Rumempihan tapa se on, mutta olkoon. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 31. tammikuuta 2006 kello 07:39:22 (EET)

== Pakollinen rekisteröityminen ==
Lehtitietojen mukaan Wikipediassa ollaan siirtymässä käyttäjien pakolliseen tunnistautumiseen. Olisiko Autowikinkin aika sallia muokkaaminen vain rekisteröityneille käyttäjille? Näin saataisiin parannettua tiedon luotettavuutta, mikä on mielestäni tärkeämpää kuin mahdolliset menetykset täydentäjien määrässä. Lisäksi saataisiin suurelta osin kitkettyä muiden sivustojen kopiointia Autowikiiin, jota ainakin oman sivustoni osalta on tapahtunut ja tapahtuu. --[[Käyttäjä:Ajovalo.net|Ajovalo.net]] 19. joulukuuta 2005 kello 20:01:05 (EET)

:Sinun sivustosi kopiointi on ollut kyllä valitettava tapahtuma, mutta tietääkseni muuta ei ole tänne kopioitu. Joskin sivusi on ehkäpä paras suomenkielinen autosivu, joten toki joillain on viehätystä kopioida sisältöä sieltä. Mielestäni pahempia epäluotettavuuksia tiedoissa ei ole ollut ainakaan minun katsantokannasta, joten en tältä pohjalta kannata ajatusta. Toki jos ip-osoitteiden muokkaukset aiheuttavat todellista haittaa, asiasta voidaan keskustella lisää. Toinen huomioitava asia on Wikipedian koko ja tunnettavuus; Mätiä omenia mahtuu joukkoon enemmän kuin suppean piirin (autoihmiset) wikiin. --[[Käyttäjä:FSO|FSO]] 4. tammikuuta 2006 kello 00:23:48 (EET)

::Näköjään joku on mennyt ja alkanut rakentamaan robotteja wiki-järjestelmien spämmäämistä varten... Voisin kyllä olla ihan taipuvainen rekisteröinnin pakollisuuteen. Kenties voitaisiin ottaa käyttöön myös esim. [http://wiki.www.videntity.org/wiki/MediaWiki_OpenID_Patch OpenID] -järjestelmä? --[[Käyttäjä:Cobrian|Cobrian]] 25. maaliskuuta 2006 kello 23:37:43 (EET)

::: Tälle spämmäykselle pitäisi joku ratkaisu keksiä alkaa olemaan sen verran työlästä jo jatkuva korjailu--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 28. maaliskuuta 2006 kello 20:41:30 (EEST)

:::: Mites homma toimii noissa muissa Wikipedioissa? Ainakaan Tuoreet muutokset -sivujen mukaan niissä ei asia ongelma ole. --[[Käyttäjä:Viken|Viken]] 28. maaliskuuta 2006 kello 21:04:20 (EEST)
:::::Sitä vähän itsekin olen katsellut, mutta homma ei oikein selvinnyt. Ilmeisesti siellä on blokattu jotkut ip alueet kokonaan tms.--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 28. maaliskuuta 2006 kello 21:10:36 (EEST)
::::::http://meta.wikimedia.org/wiki/SpamBlacklist_extension tuolla noita saisi blokattua mutta se vaatii jonkin verran ylläpitoa--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 29. maaliskuuta 2006 kello 11:21:11 (EEST)

=== Spämmäys ===
Kiva "hyökkäys" oli taas. --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 31. maaliskuuta 2006 kello 09:40:45 (EEST)
::Taas jatkuu...--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 5. huhtikuuta 2006 kello 14:38:00 (EEST)
:::Tälle asialle olisi jo syytä tehdä jotain...--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 9. Mayta 2006 kello 23:25:46 (EEST)
::::Pistin päälle eräässä blogissa suositellun menetelmän spammin estämiseen. Katsotaan josko toimisi kunnolla. - Lennu

=== Uusia ylläpitäjiä? ===
Ylläpitohommaa näköjään riittää joten olisi varmaan paikallaan lisätä ylläpitäjiä varsinkin kun entiset ovat
tällä hetkellä hiukan epäaktiivisia. Ehdotan [[Käyttäjä:Viken]]ia ja [[Käyttäjä:NJo]], kommenttia.. ?

Laitoin Vikenin ja NJo:n ylläpitäjiksi. don Tomppa 16. Mayta 2006 kello 12:53:45 (EEST)

Ehdotan ylläpitäjäoikeuksien antamista käyttäjälle [[Käyttäjä:Okkim|Okkim]], hän on aktiivisesti pitänyt AutoWikiä siistinä. --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 12. helmikuuta 2008 kello 19:36:54 (EET)

== Tuning ja virittäminen -luokat ==
Kirjoitinkin jo tästä juttua jomman kumman luokan keskuksteluun. Eli, mielestäni nämä luokat ovat sama asia. Ehdottaisin, että luokat yhdistettäisin joko nimelle "Tuning" tai "Viritys". --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 13. joulukuuta 2005 kello 14:01:34 (EET)

:Ehdotus: Viritys on parempi nimi luokalle, sana tuning on menettänyt arvoaan suuren yleisön korvissa ja sanan suomentamisen vielä lisää. Lisäksi se sekoitetaan usein stailinkiin. Tuningin voi käsitellä vaikka jossain sivulauseessa tai omalla sivullaan viritys-luokan alla. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 13. joulukuuta 2005 kello 18:38:51 (EET)

::Samaa mieltä jmr:n kanssa. --[[Käyttäjä:FSO|FSO]] 13. joulukuuta 2005 kello 18:53:25 (EET)

:::Tulkitsinko nyt oikein: tuning + virittäminen -> viritys? --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 13. joulukuuta 2005 kello 20:26:26 (EET)

::::Saivartelua - Tuning = virittäminen, jos käännetään suoraan sanakirjasta. Ehkä sanalle voisi tehdä oman sivun jossa yritetään selittää asiaa käsitteenä niinkuin se nykyään otetaan (eli moottorinvirityksen ja stylingin sekasikiönä) --[[Käyttäjä:Cobrian|Cobrian]] 3. tammikuuta 2006 kello 02:39:14 (EET)

:::::Olet oikeassa, mutta tuossa oli tarkoitus vain yhdistää kaksi luokkaa. [[Tuning]]-sivu on olemassa, voit täydentää sitä jos haluat. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 3. tammikuuta 2006 kello 07:37:58 (EET)

eikai wikiä poisteta??

== Serverin siirto ja ongelmat kuvissa ==
Hyvä serveri on näköjään taas toiminnassa, vielä kun saataisiin kuvat toimimaan esim [[Toyota Corolla]] tai [[Ford Focus]], onko muita vikoja huomattu? serverin vaihdon jälkeen?--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 5. heinäkuuta 2006 kello 15:56:29 (EEST)

:Kaikki kuvat eivät näy kuin täysikokoisina, Wiki ei niitä näemmä osaa pienentää. [[Käyttäjä:NJo|NJo]] 5. heinäkuuta 2006 kello 16:31:46 (EEST)

:: Mikäs noihin kuviin auttaa, luoko autowiki thumbnail-kuvat silloin kun kuva tallennetaan tänne vai myöhemmin? Etusivun ja vanhojen sivujen kuvat kuitenkin toimivat. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 12. heinäkuuta 2006 kello 14:23:48 (EEST)

:::Jos joku ylläpidon puolelta voisi tutkia tuota kuvaongelmaa--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 21. heinäkuuta 2006 kello 14:32:07 (EEST)

:::: Asetuksia on nyt muutettu hieman. Joko nyt kuvien lataus toimii kuten pitääkin? --[[Käyttäjä:Lennu|Lennu]] 1. elokuuta 2006 kello 11:55:24 (EEST)

:::::Nyt näyttäs toimivan--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 1. elokuuta 2006 kello 14:27:00 (EEST)
::::::Vai toimiikohan http://www.autowiki.fi/index.php/MG tosta hävii värit kun pienentää,
::::::tutkin hiukan lisää , onkohan .png kuvissa vielä joku ongelma kun suurentaa tai pienentää värit voivat hävitä.--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 1. elokuuta 2006 kello 14:37:15 (EEST)
::::::: Muutin aiemmin kuvien pienennykseen käytettävää tekniikkaa ja tässä nyt käytössä olevassa taitaa näköjään olla pieniä ongelmia PNG muotoisten kuvien kanssa. JPG ja muut yleisimmät kuvaformaatit pitäisi kuitenkin toimia oikein. --[[Käyttäjä:Lennu|Lennu]] 2. elokuuta 2006 kello 10:39:40 (EEST)
::::::::Jep eipä tuo ole mikään iso ongelma eli kaikki ok--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 2. elokuuta 2006 kello 10:43:35 (EEST)

Käyttämättömät kuvat -sivulta löytyy pari viallista linkkiä (ferrari F355 ja Citroen ZX), ilmeisesti serverin vaihdossa mennyt sekaisin. Ja myös Talokuva2.jpg lienee turha? [[Käyttäjä:Okkim|Okkim]] 5. elokuuta 2006 kello 11:32:51 (EEST)
:Joo näkyy olevan vielä noissa ääkkösissä/erikoismerkeissä ongelmaa, esim halutut sivutut listassa löytyy # Citro�n C4 (6 linkkiä) # Kiertom�nt�moottori (19 linkkiä), samaten joissakin luokissa on ongelmaa kts. lopusta --[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 5. elokuuta 2006 kello 13:54:40 (EEST)

== Uusia luokkia ==
Tuonne on nyt tehty uusia luokkia Linja-autot, kuorma-autot (autotyypit luokan alaluokkia). Lisää voi tehdä myös esim Superautot,Maastoautot,Nelivedot jne jne tällä saa samantyyppiset autot samoihin luokkiin helpottaa hakua.--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 3. elokuuta 2006 kello 13:14:59 (EEST)

Kuinkas jos esim. Jenkkiautot-luokka perustettaisiin? Kyseisiä harrastajia on paljon [[Käyttäjä:Kknekk|Kknekk]] 23. syyskuuta 2007 kello 22:51:00 (EEST)

: Ei sinänsä kai mitään estettä. Kuuluuko jenkkiautoihin kaikki Pohjois-Amerikassa valmistetut autot vai esim. tietyn tyyliset tai tiettynä aikana valmistetut autot? --[[Käyttäjä:Viken|Viken]] 24. syyskuuta 2007 kello 12:34:25 (EEST)

:: Niin... Tietenkään kaikki eivät Amerikasas valmistetut autot eivät ole "Jenkkiauto"-tyyliin sopivia, joten jonkinlainen määritelmä pitäisi kehittää... Tietysti tälläistä määritelmää ei kovin tarkkaan voi tehdä ja jos se perustuisi mielipiteeseen niin toisten mielipiteet eroaisivat aina toisten mielipiteistä. Omasta mielestäni luettelen jenkkiautoihin ns. muscle autot jne. (cadillacit, lincolnit jne jne.) kun taas jotkut luokittelevat niihin myös Chervoletin farmarit etc. etc. [[Käyttäjä:Kknekk|Kknekk]] 24. syyskuuta 2007 kello 17:55:46 (EEST)

:: Oliskohan helpompi tehdä muskeliautot-luokka? [[Käyttäjä:Tapi0|Tapi0]] 14. joulukuuta 2007 kello 16:59:11 (EET)

== Oikeinkirjoituksesta ==
Pahoittelen pakkomielteistä tarvettani pilkunviilaukseen, mutta haluaisin korjata muutamia yleisimpiä täällä esiintyviä kirjoitusvirheitä. Yleisimmin esiintyvien viivavirheiden korjauksessa auttaa Wikipedian [[http://fi.wikipedia.org/wiki/Viivamerkit Viivamerkit]]-artikkelista lainattu teksti:

''Yhdysmerkkiä käytetään yhdysnimissä ja kun sanan toinen puolisko on erisnimi tai lyhenne: Maija-Liisa, SM-kilpailu, Tampere-talo. Jos erisnimessä on välilyönti, jätetään väli: Tuntematon sotilas -elokuva. Jos välilyöntiä ei ole, vaikka nimi koostuisi kahdesta osasta, välilyöntiä ei jätetä: Formula-1-kilpailu.''

Esimerkkejä: "2.3-litrainen", "Volkswagen B5 -pohjalevy" tai "Volkswagen''in'' B5-pohjalevy", "kuorma-auto-tyyppinen".

Tarkasta myös seuraavat artikkelit: [[http://fi.wikipedia.org/wiki/Pilkku Pilkku]], [[http://fi.wikipedia.org/wiki/Kaksoispiste kaksoispiste]] sekä [[http://fi.wikipedia.org/wiki/Suomen_kieli Suomen kieli]]

Korjatkaa toki, jos olen väärässä. --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 3. elokuuta 2006 kello 15:53:23 (EEST)
:juu saa niitä korjailla :) noihin nopeasti englannista käännettäviin artikkeleihin kun jää tosi helposti virheitä, lauserakenteet ja muut.--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 3. elokuuta 2006 kello 16:02:45 (EEST)

== Ongelmaa? ==
Onkohan ääkkösissä jotain vikaa esim Luokka:Pääluokat näyttää tyhjää, samoin Lehdistö kuva luokassa jotain hämmminkiä.
Sivujen muokkaushistoriasta puuttuu alkupään tietoja.--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 4. elokuuta 2006 kello 22:36:49 (EEST)

== Artikkelien nimeäminen ==
Osa useaa eri mallia koskeva artikkeli on nyt nimetty seuraavasti: [[Volvo 24x]] ja [[BMW 600 E6x]]. Viimeinen "vaihtuva numero" on siis korvattu x:llä. Olisiko kuitenkin selvyyden vuoksi parempi nimetä esim. seuraavasti: [[Volvo 240-sarja]] ja siihen sitten uudelleenohjauksen 242-, 244- ja 245-sivulta. Vastaavasti BMW-sivu voisi olla esim. '''BMW 6-sarja E63 ja E64''' tai '''BMW 6-sarja E63/E64'''? Mielipiteitä? Esim. Englanninkielisestä Wikipediasta löytyy [http://en.wikipedia.org/wiki/Maybach_57_and_62 Maybach 57 and 62] -niminen artikkeli. --[[Käyttäjä:Viken|Viken]] 21. syyskuuta 2006 kello 14:15:17 (EEST)

== Moro ==
Morjes. Mitä mieltä olette siitä, että Wikipediaan on kopioitu melko suuri määrä AutoWikin autoartikkeleista (kuten [[Mercedes-Benz SLK R170]], [[Jaguar XK150]] ja [[Maserati Quattroporte V]])? Mielestäni ei ole kovinkaan reilua. --[[Käyttäjä:80.222.236.241|80.222.236.241]] 6. heinäkuuta 2007 kello 19:53:52 (EEST)

Näköjään samainen käyttäjä [http://fi.wikipedia.org/wiki/Käyttäjä:Kallerna Kallerna] on kopioinut enemmänkin artikkeleja täältä. Samanlailla voisi merkitä lähteeksi autowikin, niin kuin täälläkin merkitään wikipediasta lainatut artikkelit. --[[Käyttäjä:Okkim|Okkim]] 6. heinäkuuta 2007 kello 20:03:42 (EEST)

:Haluaisin vielä tähän todeta, että tämä tosiaan on wiki, ja suurin osa tämänkin teksteistä on wikipedioista (en- ja fi-). Sitä paitsi lisäämällä nuo artikkelit wikipediaan, ne jatkavat kehittymistä siellä, ja sieltä ne voidaan jossakin välissä sitten kopioida tänne. Pahoittelen tuosta ettei niissä kaikissa ole lähteenä autowikiä (suurimmassa osassa toki on), lisään ne kyllä sinne jossakin välissä. Terv. [http://fi.wikipedia.org/wiki/Käyttäjä:Kallerna Kallerna]. [[Käyttäjä:213.186.246.107|213.186.246.107]] 17. elokuuta 2007 kello 22:56:05 (EEST)

:: Sekä Wikipediassa että Autowikissä on käytössä sama GFDL-lisenssi, joten sisältöä voi vaihtaa päittäin ja kehittää yhdessä. Lähde toki tulee mainita. --[[Käyttäjä:88.195.100.9|88.195.100.9]] 28. syyskuuta 2008 kello 11:20:26 (EEST)

== Valmistaja ==
Eli näissä eri malleista kertovissa artikkeleissa on ensimmäisenä kohta "Valmistaja ja valmistusmaa". Ainakin tuolla mersu-osastossa on vähän miten sattuu valmistajana Mercedes-Benz tai DaimlerChrysler. Kumpi tähän siis pitää laittaa; konsernin vai merkin nimi? [[Käyttäjä:Mikkopsoni|Mikkopsoni]] 24. elokuuta 2007 kello 17:23:47 (EEST)
:Valmistaja (merkki) niissä kai yleensä on, konsernille pitäisi olla oma kenttä..--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 26. elokuuta 2007 kello 11:40:00 (EEST)

== W-moottori ja Wankel-moottori ==
Meneekös [[W-moottori]] ja [[Wankel-moottori]] nyt sekaisin tällä käyttäjä:81.175.176.134 aloittamalla käytännöllä? Kun on olemassa [[W2]] ja [[W4]] wankel-moottorit ja [[W8]], [[W12]], [[W16]] ja [[W18]] W-moottorit. Mitä mieltä olette? --[[Käyttäjä:Okkim|Okkim]] 15. heinäkuuta 2008 kello 21:48:16 (EEST)
*Menee. W-moottori ja wankelmoottori ei ole sama asia. Lyhenteitä on toki hyvä käyttää, mutta ei kaikkia voi kuitenkaan lyhentää; sitten käy kuten tässä ja ennen pitkää asiat menee sekaisin. --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 15. heinäkuuta 2008 kello 23:37:26 (EEST)

== Luokat häviksissä ==
Kaikki luokat eivät jostain syystä näy ylempien luokkien alaluokkalistauksessa. Esimerkiksi Luokka:Laki on laitettu pääluokkiin kuuluvaksi, mutta kun avaa sivun Luokka:Pääluokat ei sitä listalla näy. Näitä on muitakin olemassa, joissa sama vika. --[[Käyttäjä:Okkim|Okkim]] 1. elokuuta 2008 kello 14:36:18 (EEST)

== Viitteiden laajennus ==
Ehdotan että ylläpito asentaisi jonkinlaisen laajennuksen jolla olisi helppo tehdä viitteitä. Esimerkkiä voisi esimerkiksi katsoa [http://www.mediawiki.org/wiki/Extension:Cite/Cite.php#Installation Mediawikin Cite.php]-asennussivulla. Muitakin laajennuksi tuota toteuttamaan löytyy, mutta tuo on mielestäni erittäin helppo asentaa ja käyttää. Esimerkkinä halutun tekstin jälkeen tehdään vain <pre><ref>http://osoite</ref></pre> ja sivun loppuun, viitteet otsikon alle kirjoittaa vain <pre><references/></pre>-tagin. --[[Käyttäjä:Harald|Harald]] 20. marraskuuta 2008 kello 14:21:39 (EET)

== Palvelimen kellonaika ==
Heittääkö kello palvelimella koska palvelimen kello on nyt noin 19.31 ja oma kello on 19.46 kuten myös The World Clockin?

--[[Käyttäjä:DJHasis|DJHasis]] 14. joulukuuta 2008 kello 19:32:20 (EET)

== Supertyngät artikkelit ==
Mitä tehdä [http://www.autowiki.fi/index.php?title=Toiminnot:Contributions&target=91.154.54.153 anonyymikäyttäjän luomille] erittäin lyhyille artikkeleille? Poistaa vai lisätä mallineen pohja artikkeliin? --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 20. helmikuuta 2009 kello 02:43:18 (EET)

Lisätään vain infoa noihin, mitäs niitä poistamaan. [[Käyttäjä:JnZm|JnZm]] 11. elokuuta 2009 kello 18:07:43 (EEST)

== Viikon yhteistyöartikkelit ==
Olisiko näitä mahdollista saada takaisin, vuonna 2006 näyttänyt viimeksi olleen... [[Käyttäjä:JnZm|JnZm]] 27. elokuuta 2009 kello 19:21:35 (EEST)
*Yhteistyöartikkelit tuppasivat jäämään tyngiksi, joten ne siirrettiin tauolle. Aktiivikäyttäjien määrä on edelleen pieni, joten ei liene tarpeellista tehdä yhteistyöllä tynkäartikkeleita. --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 31. joulukuuta 2009 kello 21:09:17 (EET)

Akku

2010-01-05T16:42:23Z

Okkim: Käyttäjän 217.140.225.196 (keskustelu) muokkaukset palautettiin viimeisimpään käyttäjän 62.240.83.249 tekemään muutokseen.

'''Akku''' on autossa laite, joka varaa sähköenergiaa, jota tarvitaan auton [[moottori]]n käynnistämiseen. [[Generaattori|Laturi]] lataa akkua moottorin käydessä, jotta sillä voitaisiin käynnistää auto myöhemmin uudelleen. Myös muut laitteet käyttävät akun energiaa silloin kun moottori ei käy.

[[Kuva:auton_lyijyakku_12volt.jpg|thumb|Henkilöauton 12 voltin lyijyakku]]

== Lyijyakun rakenne ==

Akun ulkokuorena toimii hapon kestävä muovinen kotelo, jonka sisällä on väliseiniä. Väliseinien sisällä on positiivisia ja negatiivisia levyjä. Tyhjän akun levyt ovat lyijysulfaattia ja levyjen runkona toimii lyijyantimoni- tai lyijykalsiumristikko. Levyjen välissä on huokoisesta materiaalista valmistetut erotinlevyt, jotka toimivat levyjen välisenä tukena, värinanvaimentimina ja oikosulunestona. Kennot voivat olla myös rullamuodossa perinteisen levytekniikan sijaan.

Positiiviset ja negatiiviset kennot on yhdistetty sarjaan ja äärimäisen kennon napa toimii päänapana. Positiivinen napa on isompi kuin negatiivinen. Positiivinen navan tunnistaa + merkistä ja mahdollisesta punaisesta väristä ja negatiivisen - merkistä ja mahdollisesta sinisestä väristä.

Akussa on elektrolyyttinesteenä liuos, joka sisältää puhdasta vettä (H20) ja puhdasta rikkihappoa (H2SO4). Tyhjässä akussa suhde on 15 % rikkihappoa ja 85 % vettä. Täydessä 39 % rikkihappoa ja 61 % vettä. Huoltovapaa akku käsite tulee siitä kun levyristikoiden seosaineen antimonin pitoisuutta tiputetaan 4 % -> 2% tai vaihdetaan kokonaan kalsiumiin. Näin saadaan pienempi itsepurkautuminen ja vedenkulutus.

== Sähkökemiallinen toiminta ==

Akun varautuessa muuttuu sähköenergia kemialliseksi energiaksi, ja purkautuessa päinvastoin.

Lyijyakun varautuessa:

* Miinuslevyn lyijysulfaatti muuttuu lyijyksi.
* Pluslevyn lyijysulfaatti muuttuu lyijyoksidiksi.
* Elektrolyyttinesteessä vesi vähenee ja rikkihappo lisääntyy.

== Akun huolto ==

Tarvikkeet
*Suojahansikkaat
*Vettä ja vanha tiskiharja
*Talouspaperia
*Teräsharja tai akunnavan puhdistustyökalu
*Akkuvettä (ei huoltovapaa akku)
*Sopivat ruuvimeisselit / kiintoavaimet
*Vaseliinia tai akunnavan suoja-ainetta

Auton akku on hyvä irroittaa keväisin ja syksyisin nestetason tarkastusta ja pesua varten. Irroita aina ''ensin musta (-) kaapeli ja vasta sen jälkeen punainen (+) kaapeli'', ja kiinnitys päinvastoin. Hyvin uusissa autoissa akun irroittamisen vaikutukset ajotietokoneelle kannattaa selvittää ensin kysymällä merkkihuollosta. Irroita akun kiinnikkeet ja nosta akku kantokahvoista pidellen pois autosta. Sijoita akku sellaiseen paikkaan jossa se ei kaadu ja varo mahdollisesti loiskuvaa akkuhappoa. Akkua käsitellessäsi varo erityisesti, ettet yhdistä napoja vahingossa esimerkiksi kiintoavaimella toisiinsa aiheuttaen oikosulkua - älä siis säilytä työkaluja akun päällä.

Kun akku on irti autosta, voidaan se pestä kylmällä vedellä ja harjalla. Kuivaa akku talouspaperilla pesun jälkeen. Teräsharjalla puhdistetaan akunkenkien ja akunnapojen kontaktipinnat hapettumista ja liasta. Jos akussa on korkit akkunesteen lisäystä varten, nesteen pinnan tulee olla levyjen yläpuolella, ellei mitään merkkirajaa muuten ole. Aina avatessasi akun korkit, muista että siellä on rikkihappoa eli ''suojahansikkaiden käyttö on erittäin suositeltavaa''. Jos akkuhappoa pääsee iholle, tulee huuhdella altistunut paikka runsaalla vedellä ja mennä lääkäriin. Huoltovapaa akku ei tarkoita, etteikö akku kaipaisi puhdistamista. Huoltovapaus tarkoittaa siis vain sitä ettei akkunestettä tarvitse (eikä pysty) lisätä. Akun telineen voi puhdistaa liasta ennen akun kiinnitystä.

Muista kiinnittää akku huolellisesti, ettei se irtoa ajossa. Akunnapojen kiinnityksen jälkeen voitele akunnavat ohuella kerroksella vaseliinia/suoja-ainetta - tämä ehkäisee valkoisen hapettuman syntymistä akun liittimiin.

== Katso myös ==

* [[Sähkölaitteet]]
* [[Generaattori]]

[[Luokka:Sähkölaitteet]]

Keskustelu käyttäjästä:217.140.225.196

2010-01-05T16:42:17Z

Okkim:

Mazda B6 -moottori

2010-01-04T13:53:25Z

Okkim:

Mazdan B6-moottori on 1,6-litrainen ja siinä on kahdeksan tai 16 venttiiliä ([[OHC]]). Moottori ei ole erityisen tehokas, mutta se on kohtalaisen taloudellinen ja luotettava. Moottorista on sekä ruisku- että kaasutinversio, ensimmäisenä mainitussa on 87 hevosvoimaa ja jälkimmäisessä 88 hevosvoimaa (128/130 Nm).

{{Tynkä/Moottori}}
[[Luokka:Mazda-moottorit|B6]]

AutoWiki:Kahvihuone

2010-01-04T13:49:44Z

Okkim: Käyttäjän 209.160.40.100 (keskustelu) muokkaukset palautettiin viimeisimpään käyttäjän NJo tekemään muutokseen.

{{oikopolku|[[AW:KH]]}}
Tämä on AutoWikin '''kahvihuone''' ja pitää pääasiassa sisällään yleistä keskustelua sivuston ylläpitämisestä. Jos sinulla on
ongelmia AutoWikin kanssa, parannusehdotuksia, ehdotuksia käytännöiksi tai muuta asiaa, tee uusi otsikoitu aihe sivulle tai kirjoita huolesi "Yleistä höpöttelyä"-osioon. Kahvihuoneen vanhat keskustelut löydät [[AutoWiki:Kahvihuone/Arkisto|arkistosta]].

== Vandalismi ==
AutoWikin vandaalien on turha perustella toimintaansa "erilaisuudella". Ylläpitäjien tehtävänä on pitää AutoWiki siistinä, eikä sallia vandalien mielivaltaisen kiusantekoa - AutoWikissä ei tulla vastaisuudessakaan sallimaan vandalismia.
Vandaalit voivat mennä itseensä, ja miettiä miksi AutoWikiä pitää vandalisoida; mitä kiusanteolla yritetään saavuttaa ja ketä se hyödyttää? Mikäli sivusto ei miellytä, ole hyvä, ja siirry pois AutoWikistä. --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 1. lokakuuta 2006 kello 17:43:23 (EEST)

Ei muuta kuin IP:t, päivämäärä ja kellonaika muistiin ja ilmoitus ISP:lle. --[[Käyttäjä:Tapi0|Tapi0]] 1. lokakuuta 2006 kello 18:01:30 (EEST)

Toyota Yaris -artikkeli käyty raiskaamassa, korjailin vähän. [[Käyttäjä:JnZm|JnZm]] 1. syyskuuta 2009 kello 12:50:57 (EEST)

:Joo mukuloilla ollu näköjään hauskaa, vinkkinä kun noita sotkuja korjailee niin hakee viimeisen kunnollisen version artikkelista ja tallentaa sen. --[[Käyttäjä:Okkim|Okkim]] 1. syyskuuta 2009 kello 18:54:36 (EEST)

== AutoWikin versio ==
Katsoin että AutoWiki käyttää todella vanhaa MediaWikin versiota. Kannattaisi päivittää se. [[Käyttäjä:84.253.247.105|84.253.247.105]] 10. elokuuta 2006 kello 14:18:03 (EEST)

On näköjään aika vanha versio jo MediaWikistä. Olisikohan kohta jo päivityksen aika? --[[Käyttäjä:Tapi0|Tapi0]] 4. helmikuuta 2007 kello 09:12:05 (EET)

== Yleistä höpöttelyä ==
http://www.autowiki.fi/index.php/Opel_Manta <= kelpaiskohan tuolla esitetyt tiedot mitenkää inssille? koska tuolla ilmoitettaan A mantassa olevan jopa yli 140hp ja B mantassa taas 150hp. pliis älkää ottakoo provona mutta jonku pitäs tarkistaa noiden tietojen paikkansa pitävyys koska irmcher on sentään iha erillinen virityspaja vai onko näin?

=== [[Iskulauseet]]-artikkeli ===
Tein uuden [[iskulauseet]]-artikkelin johon voi lisäillä automerkkien sloganeita. :-) --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 1. kesäkuuta 2007 kello 18:09:23 (EEST)

=== Muuta ===
Jep ajattelin vain että joku haluaisi keskustella ylipäänsä tuosta artikkelista sähköpostin välityksellä ja vertailla niitä mainitsemiasi tietojen paikkansapitävyyksiä ja faktoja mutta jos periaate on täällä että kukaan ei lähetä sähköpostia asiasta edes pyydettäessä niin olkoot sitten. -eyelid

Autowiki aiheuttaa nyt melkoisen paljon liikennettä palvelimelle, joten joudumme ottamaan hieman kustannuksia takaisin Google AdSensen kautta. Toivottavasti oikealle lisätty mainospalkki ei häiritse ketään liikaa ja siitä olisi ehkä jotain hyötyäkin käyttäjille. --[[Käyttäjä:Lennu|Lennu]] 8. Mayta 2006 kello 17:52:10 (EEST)

Yhteistyöartikkelien aiheen vaihto näyttää vähän tökkivän? Onko kellään vielä innostusta kirjoitella yhteistöitä? --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 6. maaliskuuta 2006 kello 16:06:12 (EET)
::Pitäisikö jättää tämä hiukan lepäämään ja otetaan myöhemmin uudestaan käyttöön jos innostusta vielä ilmenee--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 6. maaliskuuta 2006 kello 16:31:09 (EET)

Moi.Pisti silmään tuolla kun surffailin sivuilla niin siellä on stylingin taakse piilotettu "tee se itse" ohjeita. Ne linkitetty aika ovelasti. Näin. Autojen rakentelua -styling -styling -tee se itse ohjeita. Eikö niitä voisi siirtää suoraan etusivun linkkiin, oppaita ja ohjeita. Siellä on esimerkiksi levikesarjan tekoa lasikuidusta, joka on etusivulla linkitetty punaisella, eli siis artikkeli toiveena. Minä en tuota osaa tehdä, kun olen vähän huono tässä tietotekniikassa.
Tällainen huomio.--[[Käyttäjä:Weccu|Weccu]] 22. maaliskuuta 2006 kello 20:16:41 (EET)
:Oppaita ja ohjeita osiossa on vain Autowikissa olevia ohjeita, esim. tuo levikesarjaohje on linkki toiselle sivulle--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 22. maaliskuuta 2006 kello 20:35:49 (EET)

Minkähän takia linkit alkoivat Firefoxilla näkyä alleviivattuina? Eipä tuo sinänsä suuri ongelma ole, mutta vuosilukulinkit ja muut turhat linkit näyttävät nyt entistä tyhmemmiltä. --Ajovalo.net
: Minulla on ollut alleviivattuna kokoajan joten en huomannut mitään muutosta. Asetuksissa on valinta sille --[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 22. huhtikuuta 2006 kello 22:50:11 (EEST)
:: Logiikkaa en ole asialle keksinyt, mutta ~90% ajasta linkit näkyvät normaalisti ja välillä aina alleviivattuna. Firofoxilla siis. --[[Käyttäjä:Viken|Viken]] 23. huhtikuuta 2006 kello 19:23:21 (EEST)

Tuoreet muutokset listassa kuukausi näkyy näin 5. Mayta 2006 --[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 5. Mayta 2006 kello 10:51:07 (EEST)
: Niin näkyy olevan. Yritetääs etsiä mikä on muuttunut sitten viimeviikon. -Lennu

Mukava ylläri tuo osoitteen vaihtuminen ilman ennakkovaroituksia, googlekin viittaa vielä vanhaan paikkaan. Toivottavasti porukka löytää tämän uuden osoitteen. [[Käyttäjä:Okkim|Okkim]] 30. kesäkuuta 2006 kello 15:10:03 (EEST)

Englanninkielinen versiokin perustettu kesäkuussa: http://wikicars.org --[[Käyttäjä:Viken|Viken]] 3. elokuuta 2006 kello 21:38:59 (EEST)

Olisikohan hyvä idea tehdä kuorma-autoille oma luokka ja merkki-lista? --[[Käyttäjä:Tapi0|Tapi0]] 10. syyskuuta 2006 kello 15:20:12 (EEST)

Olisi varmaankin, tai voisi olla jaettuna nuo esim. henkilöautot / tavara-autot, eli tavara-autoihin tulisi sitten pakettiautot ja kuorma-autot.. --[[Käyttäjä:Miksunderi|Miksunderi]] 10. syyskuuta 2006 kello 15:48:08 (EEST)

: Luokka hyvä ajatus, erillisestä merkkilistasta en niinkään tiedä... Mielestäni nykyinen "kaikenkattava" merkkilista on parempi; eihän siellä nytkään ole eritelty urheiluauto-, maasturi- tai pikkuautovalmistajia yms yms... --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 10. syyskuuta 2006 kello 19:29:26 (EEST)

AutoWikissä alkaa olla kävijöitä; olin 88888. vierailija etusivulla. Vielä kun saisi aktiivisia kirjoittajia... --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 22. lokakuuta 2006 kello 22:34:57 (BST)

Onkohan AutoWikissä ParserFunctions -laajennusta ja jos ei niin olisikohan se mahdollista saada? --[[Käyttäjä:Tapi0|Tapi0]] 10. syyskuuta 2008 kello 20:51:02 (EEST)

=== Hiilidioksidipäästöt ===
Kasvihuonejutut alkaa olemaan nykyään suosittu puheenaihe. Siispä lisäsin automallien mallineisiin kohdan hiilidioksidipäästöille, niiden tietoja voi sitten ajan kuluksi täytellä. --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 19. lokakuuta 2007 kello 11:34:04 (EEST)

=== Varustetasomerkinnät moottoritaulukossa ===
Itseä ärsyttää nuo varustetasomerkinnät moottoritaulukoissa, sekoittaa vaan tuon selkeän taulukon. Eikä niistä hyötyäkään ole kun euroopan alueella noita varustetasoja voi olla joka maassa omansa. Ehkä tuonne voisi laittaa erikseen tekstin sekaan että mitä moottorivaihtoehtoa on saanut milläkin varustetasolla, jos joku katsoo tarpeelliseksi. Vai mitä mieltä muut ovat? --[[Käyttäjä:Okkim|Okkim]] 5. helmikuuta 2008 kello 22:03:41 (EET)

== Merkki-, malli- ja mallisarja-mallineet ==
Mitäs mieltä ootte näistä? Mun mielestä ois ihan hyvä siirtyä käyttämään niitä, koska silloin voisi muuttaa taulukkojen ulkoasua tarvittaessa helposti. Voisi tehdä vielä moottori-mallineen. --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 1. helmikuuta 2006 kello 21:48:42 (EET)

:Näyttää ihan ok, mites muuten tuo Merkki sivun tuotannon aloitus? osassa on nyt yhtiön/sen edeltäjäyhtiön perustamisvuosi ja osassa näyttää olevan autovalmistuksen aloitusvuosi.--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 2. helmikuuta 2006 kello 18:32:28 (EET)

:: En tiedä, olen vaan kopsannu tiedot vanhoista taulukoista.. --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 4. helmikuuta 2006 kello 19:37:17 (EET)

:::Tarkoitin vain että mitä siihen pitäisi laittaa Yhtiön aloitusvuosi vai autonvalmistuksen alkamisvuosi?--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 4. helmikuuta 2006 kello 19:49:54 (EET)

::::Tuotannon aloitus siinä taitaa nyt lukea, eli kaiketi autovalmistuksen aloitus. --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 4. helmikuuta 2006 kello 23:28:14 (EET)

Mitähän tuolla "suosituin malli" -kohtaan kannattaisi laittaa? Myydyin malli Suomessa? Maailmalla? Viime vuonna? Kautta-aikojen? Käytäntö tuntuu vaihtelevan.. --[[Käyttäjä:Viken|Viken]] 12. maaliskuuta 2006 kello 11:28:50 (EET)

:Enpä suoraan sanottuna edes hirveästi tiedä mitä virkaa moisella kentällä edes on. Aika huonostihan moisia tietoja edes on saatavilla. Itse pyrkisin varmaan etsimään sen maailmanlaajuisen numeron. --[[Käyttäjä:Cobrian|Cobrian]] 18. maaliskuuta 2006 kello 22:50:08 (EET)

Ilmeisesti vähän ongelmallinen tuo "Valmistaja"-kohta niiden mallien kohdalla, jotka on valmistettu yhteistyönä. En ainakaan ole onnistunut laittamaan kahta eri merkkiä niin, että linkki toimisi molempiin. Esimerkkeinä [[Dodge Challenger]] (Dodge ja Mopar) ja [[Audi RS4 B5]] (Audi AG ja Quattro GmbH). --[[Käyttäjä:Viken|Viken]] 21. maaliskuuta 2006 kello 16:55:48 (EET)

Kuinkas sitten kun etusivulla mainitaan "Kaikki merkit, kaikki mallit, kaikki viat, niiden korjausohjeet ja tieto kaikesta muusta autoiluun liittyvästä on erittäin tervetullutta." niin mihin kohtaan sivuilla kyseisen ajoneuvon vioista, ja yleisestä tiedosta pitäisi laittaa? Yleisellä tiedolla tarkoitan siis esim. huoltoilmoituksen nollausta jne. [[Käyttäjä:Kknekk|Kknekk]]
:Jos tieto on pelkästään tiettyä automallia koskevaa, niin suoraan kyseisen mallin sivulle. Sivun alareunaan oman otsakkeen alle. Muutoin esimerkiksi automerkin omalle sivulle jotenkin siististi koottuna. --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 13. joulukuuta 2007 kello 21:21:30 (EET)

Mallineisiin voitaisiin sisällyttää käyttöohjeet? Toimisi muuten mutta <noinclude>...</noinclude> -tagit eivät toimi. [[Käyttäjä:Tapi0|Tapi0]] 15. joulukuuta 2007 kello 23:20:50 (EET)

== Skandien välttäminen ==
Onko sivujen nimissä vältettävä scandeja, kun monien foorumisoftien linkitystoiminnot sekoavat niistä tai sitten sivusta pitää olla skanditon versio olemassa. Esim. [[G11-jäähdytysneste]], linkki katkeaa ä-kirjaimeen, jos tuo sivu linkitetään jollekin foorumille. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 25. tammikuuta 2006 kello 13:37:37 (EET)

:Mulla linkit näkyvät siten, että ääkköset on korvattu %-merkeillä ja heksaluvulla: http://www.autowiki.fi/index.php/G11-j%C3%A4%C3%A4hdytysneste . --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 25. tammikuuta 2006 kello 17:53:45 (EET)

:: Linkki katkeaakin vain silloin kun sen laittaa toisille foorumeille, se näyttää silloin tältä:
[http://www.autowiki.fi/index.php/G11-j http://www.autowiki.fi/index.php/G11-j]äähdytysneste .. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 25. tammikuuta 2006 kello 19:08:31 (EET)

::: Tuo toimii kyllä ainakin kahdella tavalla: joko url-tagin sisällä linkkisanalla varustettuna tai sitten niin että skandit korvataan prosenttimerkeillä ja ascii-koodeilla. Rumempihan tapa se on, mutta olkoon. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 31. tammikuuta 2006 kello 07:39:22 (EET)

== Pakollinen rekisteröityminen ==
Lehtitietojen mukaan Wikipediassa ollaan siirtymässä käyttäjien pakolliseen tunnistautumiseen. Olisiko Autowikinkin aika sallia muokkaaminen vain rekisteröityneille käyttäjille? Näin saataisiin parannettua tiedon luotettavuutta, mikä on mielestäni tärkeämpää kuin mahdolliset menetykset täydentäjien määrässä. Lisäksi saataisiin suurelta osin kitkettyä muiden sivustojen kopiointia Autowikiiin, jota ainakin oman sivustoni osalta on tapahtunut ja tapahtuu. --[[Käyttäjä:Ajovalo.net|Ajovalo.net]] 19. joulukuuta 2005 kello 20:01:05 (EET)

:Sinun sivustosi kopiointi on ollut kyllä valitettava tapahtuma, mutta tietääkseni muuta ei ole tänne kopioitu. Joskin sivusi on ehkäpä paras suomenkielinen autosivu, joten toki joillain on viehätystä kopioida sisältöä sieltä. Mielestäni pahempia epäluotettavuuksia tiedoissa ei ole ollut ainakaan minun katsantokannasta, joten en tältä pohjalta kannata ajatusta. Toki jos ip-osoitteiden muokkaukset aiheuttavat todellista haittaa, asiasta voidaan keskustella lisää. Toinen huomioitava asia on Wikipedian koko ja tunnettavuus; Mätiä omenia mahtuu joukkoon enemmän kuin suppean piirin (autoihmiset) wikiin. --[[Käyttäjä:FSO|FSO]] 4. tammikuuta 2006 kello 00:23:48 (EET)

::Näköjään joku on mennyt ja alkanut rakentamaan robotteja wiki-järjestelmien spämmäämistä varten... Voisin kyllä olla ihan taipuvainen rekisteröinnin pakollisuuteen. Kenties voitaisiin ottaa käyttöön myös esim. [http://wiki.www.videntity.org/wiki/MediaWiki_OpenID_Patch OpenID] -järjestelmä? --[[Käyttäjä:Cobrian|Cobrian]] 25. maaliskuuta 2006 kello 23:37:43 (EET)

::: Tälle spämmäykselle pitäisi joku ratkaisu keksiä alkaa olemaan sen verran työlästä jo jatkuva korjailu--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 28. maaliskuuta 2006 kello 20:41:30 (EEST)

:::: Mites homma toimii noissa muissa Wikipedioissa? Ainakaan Tuoreet muutokset -sivujen mukaan niissä ei asia ongelma ole. --[[Käyttäjä:Viken|Viken]] 28. maaliskuuta 2006 kello 21:04:20 (EEST)
:::::Sitä vähän itsekin olen katsellut, mutta homma ei oikein selvinnyt. Ilmeisesti siellä on blokattu jotkut ip alueet kokonaan tms.--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 28. maaliskuuta 2006 kello 21:10:36 (EEST)
::::::http://meta.wikimedia.org/wiki/SpamBlacklist_extension tuolla noita saisi blokattua mutta se vaatii jonkin verran ylläpitoa--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 29. maaliskuuta 2006 kello 11:21:11 (EEST)

=== Spämmäys ===
Kiva "hyökkäys" oli taas. --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 31. maaliskuuta 2006 kello 09:40:45 (EEST)
::Taas jatkuu...--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 5. huhtikuuta 2006 kello 14:38:00 (EEST)
:::Tälle asialle olisi jo syytä tehdä jotain...--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 9. Mayta 2006 kello 23:25:46 (EEST)
::::Pistin päälle eräässä blogissa suositellun menetelmän spammin estämiseen. Katsotaan josko toimisi kunnolla. - Lennu

=== Uusia ylläpitäjiä? ===
Ylläpitohommaa näköjään riittää joten olisi varmaan paikallaan lisätä ylläpitäjiä varsinkin kun entiset ovat
tällä hetkellä hiukan epäaktiivisia. Ehdotan [[Käyttäjä:Viken]]ia ja [[Käyttäjä:NJo]], kommenttia.. ?

Laitoin Vikenin ja NJo:n ylläpitäjiksi. don Tomppa 16. Mayta 2006 kello 12:53:45 (EEST)

Ehdotan ylläpitäjäoikeuksien antamista käyttäjälle [[Käyttäjä:Okkim|Okkim]], hän on aktiivisesti pitänyt AutoWikiä siistinä. --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 12. helmikuuta 2008 kello 19:36:54 (EET)

== Tuning ja virittäminen -luokat ==
Kirjoitinkin jo tästä juttua jomman kumman luokan keskuksteluun. Eli, mielestäni nämä luokat ovat sama asia. Ehdottaisin, että luokat yhdistettäisin joko nimelle "Tuning" tai "Viritys". --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 13. joulukuuta 2005 kello 14:01:34 (EET)

:Ehdotus: Viritys on parempi nimi luokalle, sana tuning on menettänyt arvoaan suuren yleisön korvissa ja sanan suomentamisen vielä lisää. Lisäksi se sekoitetaan usein stailinkiin. Tuningin voi käsitellä vaikka jossain sivulauseessa tai omalla sivullaan viritys-luokan alla. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 13. joulukuuta 2005 kello 18:38:51 (EET)

::Samaa mieltä jmr:n kanssa. --[[Käyttäjä:FSO|FSO]] 13. joulukuuta 2005 kello 18:53:25 (EET)

:::Tulkitsinko nyt oikein: tuning + virittäminen -> viritys? --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 13. joulukuuta 2005 kello 20:26:26 (EET)

::::Saivartelua - Tuning = virittäminen, jos käännetään suoraan sanakirjasta. Ehkä sanalle voisi tehdä oman sivun jossa yritetään selittää asiaa käsitteenä niinkuin se nykyään otetaan (eli moottorinvirityksen ja stylingin sekasikiönä) --[[Käyttäjä:Cobrian|Cobrian]] 3. tammikuuta 2006 kello 02:39:14 (EET)

:::::Olet oikeassa, mutta tuossa oli tarkoitus vain yhdistää kaksi luokkaa. [[Tuning]]-sivu on olemassa, voit täydentää sitä jos haluat. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 3. tammikuuta 2006 kello 07:37:58 (EET)

eikai wikiä poisteta??

== Serverin siirto ja ongelmat kuvissa ==
Hyvä serveri on näköjään taas toiminnassa, vielä kun saataisiin kuvat toimimaan esim [[Toyota Corolla]] tai [[Ford Focus]], onko muita vikoja huomattu? serverin vaihdon jälkeen?--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 5. heinäkuuta 2006 kello 15:56:29 (EEST)

:Kaikki kuvat eivät näy kuin täysikokoisina, Wiki ei niitä näemmä osaa pienentää. [[Käyttäjä:NJo|NJo]] 5. heinäkuuta 2006 kello 16:31:46 (EEST)

:: Mikäs noihin kuviin auttaa, luoko autowiki thumbnail-kuvat silloin kun kuva tallennetaan tänne vai myöhemmin? Etusivun ja vanhojen sivujen kuvat kuitenkin toimivat. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 12. heinäkuuta 2006 kello 14:23:48 (EEST)

:::Jos joku ylläpidon puolelta voisi tutkia tuota kuvaongelmaa--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 21. heinäkuuta 2006 kello 14:32:07 (EEST)

:::: Asetuksia on nyt muutettu hieman. Joko nyt kuvien lataus toimii kuten pitääkin? --[[Käyttäjä:Lennu|Lennu]] 1. elokuuta 2006 kello 11:55:24 (EEST)

:::::Nyt näyttäs toimivan--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 1. elokuuta 2006 kello 14:27:00 (EEST)
::::::Vai toimiikohan http://www.autowiki.fi/index.php/MG tosta hävii värit kun pienentää,
::::::tutkin hiukan lisää , onkohan .png kuvissa vielä joku ongelma kun suurentaa tai pienentää värit voivat hävitä.--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 1. elokuuta 2006 kello 14:37:15 (EEST)
::::::: Muutin aiemmin kuvien pienennykseen käytettävää tekniikkaa ja tässä nyt käytössä olevassa taitaa näköjään olla pieniä ongelmia PNG muotoisten kuvien kanssa. JPG ja muut yleisimmät kuvaformaatit pitäisi kuitenkin toimia oikein. --[[Käyttäjä:Lennu|Lennu]] 2. elokuuta 2006 kello 10:39:40 (EEST)
::::::::Jep eipä tuo ole mikään iso ongelma eli kaikki ok--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 2. elokuuta 2006 kello 10:43:35 (EEST)

Käyttämättömät kuvat -sivulta löytyy pari viallista linkkiä (ferrari F355 ja Citroen ZX), ilmeisesti serverin vaihdossa mennyt sekaisin. Ja myös Talokuva2.jpg lienee turha? [[Käyttäjä:Okkim|Okkim]] 5. elokuuta 2006 kello 11:32:51 (EEST)
:Joo näkyy olevan vielä noissa ääkkösissä/erikoismerkeissä ongelmaa, esim halutut sivutut listassa löytyy # Citro�n C4 (6 linkkiä) # Kiertom�nt�moottori (19 linkkiä), samaten joissakin luokissa on ongelmaa kts. lopusta --[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 5. elokuuta 2006 kello 13:54:40 (EEST)

== Uusia luokkia ==
Tuonne on nyt tehty uusia luokkia Linja-autot, kuorma-autot (autotyypit luokan alaluokkia). Lisää voi tehdä myös esim Superautot,Maastoautot,Nelivedot jne jne tällä saa samantyyppiset autot samoihin luokkiin helpottaa hakua.--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 3. elokuuta 2006 kello 13:14:59 (EEST)

Kuinkas jos esim. Jenkkiautot-luokka perustettaisiin? Kyseisiä harrastajia on paljon [[Käyttäjä:Kknekk|Kknekk]] 23. syyskuuta 2007 kello 22:51:00 (EEST)

: Ei sinänsä kai mitään estettä. Kuuluuko jenkkiautoihin kaikki Pohjois-Amerikassa valmistetut autot vai esim. tietyn tyyliset tai tiettynä aikana valmistetut autot? --[[Käyttäjä:Viken|Viken]] 24. syyskuuta 2007 kello 12:34:25 (EEST)

:: Niin... Tietenkään kaikki eivät Amerikasas valmistetut autot eivät ole "Jenkkiauto"-tyyliin sopivia, joten jonkinlainen määritelmä pitäisi kehittää... Tietysti tälläistä määritelmää ei kovin tarkkaan voi tehdä ja jos se perustuisi mielipiteeseen niin toisten mielipiteet eroaisivat aina toisten mielipiteistä. Omasta mielestäni luettelen jenkkiautoihin ns. muscle autot jne. (cadillacit, lincolnit jne jne.) kun taas jotkut luokittelevat niihin myös Chervoletin farmarit etc. etc. [[Käyttäjä:Kknekk|Kknekk]] 24. syyskuuta 2007 kello 17:55:46 (EEST)

:: Oliskohan helpompi tehdä muskeliautot-luokka? [[Käyttäjä:Tapi0|Tapi0]] 14. joulukuuta 2007 kello 16:59:11 (EET)

== Oikeinkirjoituksesta ==
Pahoittelen pakkomielteistä tarvettani pilkunviilaukseen, mutta haluaisin korjata muutamia yleisimpiä täällä esiintyviä kirjoitusvirheitä. Yleisimmin esiintyvien viivavirheiden korjauksessa auttaa Wikipedian [[http://fi.wikipedia.org/wiki/Viivamerkit Viivamerkit]]-artikkelista lainattu teksti:

''Yhdysmerkkiä käytetään yhdysnimissä ja kun sanan toinen puolisko on erisnimi tai lyhenne: Maija-Liisa, SM-kilpailu, Tampere-talo. Jos erisnimessä on välilyönti, jätetään väli: Tuntematon sotilas -elokuva. Jos välilyöntiä ei ole, vaikka nimi koostuisi kahdesta osasta, välilyöntiä ei jätetä: Formula-1-kilpailu.''

Esimerkkejä: "2.3-litrainen", "Volkswagen B5 -pohjalevy" tai "Volkswagen''in'' B5-pohjalevy", "kuorma-auto-tyyppinen".

Tarkasta myös seuraavat artikkelit: [[http://fi.wikipedia.org/wiki/Pilkku Pilkku]], [[http://fi.wikipedia.org/wiki/Kaksoispiste kaksoispiste]] sekä [[http://fi.wikipedia.org/wiki/Suomen_kieli Suomen kieli]]

Korjatkaa toki, jos olen väärässä. --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 3. elokuuta 2006 kello 15:53:23 (EEST)
:juu saa niitä korjailla :) noihin nopeasti englannista käännettäviin artikkeleihin kun jää tosi helposti virheitä, lauserakenteet ja muut.--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 3. elokuuta 2006 kello 16:02:45 (EEST)

== Ongelmaa? ==
Onkohan ääkkösissä jotain vikaa esim Luokka:Pääluokat näyttää tyhjää, samoin Lehdistö kuva luokassa jotain hämmminkiä.
Sivujen muokkaushistoriasta puuttuu alkupään tietoja.--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 4. elokuuta 2006 kello 22:36:49 (EEST)

== Artikkelien nimeäminen ==
Osa useaa eri mallia koskeva artikkeli on nyt nimetty seuraavasti: [[Volvo 24x]] ja [[BMW 600 E6x]]. Viimeinen "vaihtuva numero" on siis korvattu x:llä. Olisiko kuitenkin selvyyden vuoksi parempi nimetä esim. seuraavasti: [[Volvo 240-sarja]] ja siihen sitten uudelleenohjauksen 242-, 244- ja 245-sivulta. Vastaavasti BMW-sivu voisi olla esim. '''BMW 6-sarja E63 ja E64''' tai '''BMW 6-sarja E63/E64'''? Mielipiteitä? Esim. Englanninkielisestä Wikipediasta löytyy [http://en.wikipedia.org/wiki/Maybach_57_and_62 Maybach 57 and 62] -niminen artikkeli. --[[Käyttäjä:Viken|Viken]] 21. syyskuuta 2006 kello 14:15:17 (EEST)

== Moro ==
Morjes. Mitä mieltä olette siitä, että Wikipediaan on kopioitu melko suuri määrä AutoWikin autoartikkeleista (kuten [[Mercedes-Benz SLK R170]], [[Jaguar XK150]] ja [[Maserati Quattroporte V]])? Mielestäni ei ole kovinkaan reilua. --[[Käyttäjä:80.222.236.241|80.222.236.241]] 6. heinäkuuta 2007 kello 19:53:52 (EEST)

Näköjään samainen käyttäjä [http://fi.wikipedia.org/wiki/Käyttäjä:Kallerna Kallerna] on kopioinut enemmänkin artikkeleja täältä. Samanlailla voisi merkitä lähteeksi autowikin, niin kuin täälläkin merkitään wikipediasta lainatut artikkelit. --[[Käyttäjä:Okkim|Okkim]] 6. heinäkuuta 2007 kello 20:03:42 (EEST)

:Haluaisin vielä tähän todeta, että tämä tosiaan on wiki, ja suurin osa tämänkin teksteistä on wikipedioista (en- ja fi-). Sitä paitsi lisäämällä nuo artikkelit wikipediaan, ne jatkavat kehittymistä siellä, ja sieltä ne voidaan jossakin välissä sitten kopioida tänne. Pahoittelen tuosta ettei niissä kaikissa ole lähteenä autowikiä (suurimmassa osassa toki on), lisään ne kyllä sinne jossakin välissä. Terv. [http://fi.wikipedia.org/wiki/Käyttäjä:Kallerna Kallerna]. [[Käyttäjä:213.186.246.107|213.186.246.107]] 17. elokuuta 2007 kello 22:56:05 (EEST)

:: Sekä Wikipediassa että Autowikissä on käytössä sama GFDL-lisenssi, joten sisältöä voi vaihtaa päittäin ja kehittää yhdessä. Lähde toki tulee mainita. --[[Käyttäjä:88.195.100.9|88.195.100.9]] 28. syyskuuta 2008 kello 11:20:26 (EEST)

== Valmistaja ==
Eli näissä eri malleista kertovissa artikkeleissa on ensimmäisenä kohta "Valmistaja ja valmistusmaa". Ainakin tuolla mersu-osastossa on vähän miten sattuu valmistajana Mercedes-Benz tai DaimlerChrysler. Kumpi tähän siis pitää laittaa; konsernin vai merkin nimi? [[Käyttäjä:Mikkopsoni|Mikkopsoni]] 24. elokuuta 2007 kello 17:23:47 (EEST)
:Valmistaja (merkki) niissä kai yleensä on, konsernille pitäisi olla oma kenttä..--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 26. elokuuta 2007 kello 11:40:00 (EEST)

== W-moottori ja Wankel-moottori ==
Meneekös [[W-moottori]] ja [[Wankel-moottori]] nyt sekaisin tällä käyttäjä:81.175.176.134 aloittamalla käytännöllä? Kun on olemassa [[W2]] ja [[W4]] wankel-moottorit ja [[W8]], [[W12]], [[W16]] ja [[W18]] W-moottorit. Mitä mieltä olette? --[[Käyttäjä:Okkim|Okkim]] 15. heinäkuuta 2008 kello 21:48:16 (EEST)
*Menee. W-moottori ja wankelmoottori ei ole sama asia. Lyhenteitä on toki hyvä käyttää, mutta ei kaikkia voi kuitenkaan lyhentää; sitten käy kuten tässä ja ennen pitkää asiat menee sekaisin. --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 15. heinäkuuta 2008 kello 23:37:26 (EEST)

== Luokat häviksissä ==
Kaikki luokat eivät jostain syystä näy ylempien luokkien alaluokkalistauksessa. Esimerkiksi Luokka:Laki on laitettu pääluokkiin kuuluvaksi, mutta kun avaa sivun Luokka:Pääluokat ei sitä listalla näy. Näitä on muitakin olemassa, joissa sama vika. --[[Käyttäjä:Okkim|Okkim]] 1. elokuuta 2008 kello 14:36:18 (EEST)

== Viitteiden laajennus ==
Ehdotan että ylläpito asentaisi jonkinlaisen laajennuksen jolla olisi helppo tehdä viitteitä. Esimerkkiä voisi esimerkiksi katsoa [http://www.mediawiki.org/wiki/Extension:Cite/Cite.php#Installation Mediawikin Cite.php]-asennussivulla. Muitakin laajennuksi tuota toteuttamaan löytyy, mutta tuo on mielestäni erittäin helppo asentaa ja käyttää. Esimerkkinä halutun tekstin jälkeen tehdään vain <pre><ref>http://osoite</ref></pre> ja sivun loppuun, viitteet otsikon alle kirjoittaa vain <pre><references/></pre>-tagin. --[[Käyttäjä:Harald|Harald]] 20. marraskuuta 2008 kello 14:21:39 (EET)

== Palvelimen kellonaika ==
Heittääkö kello palvelimella koska palvelimen kello on nyt noin 19.31 ja oma kello on 19.46 kuten myös The World Clockin?

--[[Käyttäjä:DJHasis|DJHasis]] 14. joulukuuta 2008 kello 19:32:20 (EET)

== Supertyngät artikkelit ==
Mitä tehdä [http://www.autowiki.fi/index.php?title=Toiminnot:Contributions&target=91.154.54.153 anonyymikäyttäjän luomille] erittäin lyhyille artikkeleille? Poistaa vai lisätä mallineen pohja artikkeliin? --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 20. helmikuuta 2009 kello 02:43:18 (EET)

Lisätään vain infoa noihin, mitäs niitä poistamaan. [[Käyttäjä:JnZm|JnZm]] 11. elokuuta 2009 kello 18:07:43 (EEST)

== Viikon yhteistyöartikkelit ==
Olisiko näitä mahdollista saada takaisin, vuonna 2006 näyttänyt viimeksi olleen... [[Käyttäjä:JnZm|JnZm]] 27. elokuuta 2009 kello 19:21:35 (EEST)
*Yhteistyöartikkelit tuppasivat jäämään tyngiksi, joten ne siirrettiin tauolle. Aktiivikäyttäjien määrä on edelleen pieni, joten ei liene tarpeellista tehdä yhteistyöllä tynkäartikkeleita. --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 31. joulukuuta 2009 kello 21:09:17 (EET)

Volvo 760

2010-01-03T15:48:14Z

Okkim: Käyttäjän 80.186.74.158 (keskustelu) muokkaukset palautettiin viimeisimpään käyttäjän 85.156.89.112 tekemään muutokseen.

{{malli|
nimi = Volvo 760|
kuva = [[Kuva:Volvo 760.jpg|250px|Volvo 760]]|
valmistaja = Volvo|
valmistusmaa = Ruotsi|
valmistusaika = [[1982]]–[[1990]]|
luokka = [[Suuri auto]]|
kori = 4-ovinen [[sedan]] 5-ovinen [[farmari]]|
moottori = [[R4]], [[R6]], [[V6]]|
huippunopeus = 175–205 km/h|
kiihtyvyys = 8,5–13 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 2316–2849 cm3|
teho = 82–182 hv|
päästöt = |
kulutus = |
voimanvälitys = [[takaveto]]|
hintaluokka = 58.650–76.400 € (1990)|
edeltäjä = [[Volvo 26x|Volvo 260-sarja]]|
seuraaja = [[Volvo 960]]|
samaaluokkaa = [[Audi 200]] [[Mercedes-Benz W124]] [[Opel Senator A|Opel Senator]] [[Saab 9000]]}}

'''Volvo 760''' esiteltiin helmikuussa [[1982]]. Se oli aluksi saatavana ainoastaan neliovisena sedanina ja vuonna [[1985]] tuli myös farmarimalli.

== Yleistä ==

Uuden mallin suunnittelusta vastasi Hans Gustavsson. Ensimmäiset luonnokset uudeksi malliksi tunnettiin nimillä NV80 ja NV81 (New Vehicle 80). Sittemmin nimeksi vaihtui P31 ja lopulta vuonna 1978 1155. Suunnittelussa tärkeimpinä ominaisuuksina pidettiin luotettavuutta, polttoainetaloutta, pitkäikäisyyttä ja huoltoystävällisyyttä, matalaa melutasoa sekä muotoilua ja suorituskykyä. Lopulta päädyttiin suunnittelemaan takavetoinen auto, joka olisi aikaisempaa [[Volvo 240|240-sarjaa]] lyhyempi, mutta leveämpi. Akselivälin suhteen päädyttiin 10 cm pidempään ja auton tuli olla n. 100 kg kevyempi. Moottoreiksi suunniteltiin jo olemassaolevia rivinelosia ([[Volvo B19-moottori|B19]] ja [[Volvo B21-moottori|B21]]) sekä V6-moottoria ([[Volvo B27-moottori|B27]]). Teknisistä ratkaisuista hyvin monet otettiin kustannusten säästämiseksi 240-sarjasta (mm. vaihteisto ja jousitus). Auton korimallista keskusteltiin pitkään ja vaihtoehtona oli myös [[hatchback]]-tyyppinen kori. Lopulta päädyttiin kuitenkin varsin kulmikkaaseen sedan-malliin. Ensimmäiset ajokelpoiset prototyypit valmistuivat keväällä 1978. Auto testattiin paljon mm. Göteborgin taksien toimesta, jotka käyttivät uuden mallin tekniikalla varustettuja [[Volvo 244]]-malleja. Laatuongelmien vuoksi uuden 760-mallin ensiesittely hieman viivästyi ja auto nähtiin ensimmäisen kerran helmikuussa 1982. Volvon tapaan ensimmäinen malli on hyvin varusteltu GLE-malli, jonka myynti lähti heti hyvin käyntiin. Yhtiön taloudellinen tila ei esittelyhetkellä ollut paras mahdollinen, mutta uusi malli osoittautui autoksi, jonka avulla tilanne parani. 760 mallia onkin pidetty Volvon nykyhetken kannalta elintärkeänä.

Myöhemmin esiteltiin myös farmarimalli. Se jatkoi [[Volvo 26x|Volvo 265]]:n aloittamaa linjaa - farmari, jossa on iso moottori ja hyvä varustelutaso. Auton muotoilu on moderni, lasipinnat ovat isoja ja farmarimallin takakontin luukku on lähes pystysuora. 760 oli aikansa turvallisimpia autoja, Volvon jo 100-sarjasta alkaneen perinteen mukaisesti.

Vuonna [[1988]] malli sai kasvojenkohotuksen, jossa keula vaihdettiin modernimpaan suuntaan. Myös kojelauta uudistettiin. Sedan-mallia valmistettiin yhteensä 183.864 kappaletta ja farmaria vain 37.445 kappaletta. Syyskuussa [[1990]] 760-malli korvattiin uudella [[Volvo 960|960-mallilla]].

== Rekisteröinti ==
760 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=30% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vuosi!!1989
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||117
|}

== Moottorit ==

Esittelyhetkellä moottorivalikoimaan kuului 2,3-litrainen [[R4|nelisylinterinen]] [[turboahdin|turboahdettu]]; 2,8-litrainen [[V6]]-moottori sekä alunperin [[Volkswagen]]in valmistama [[R6]]-diesel. Volvo oli kuitenkin tehnyt dieseliin jonkin verran muutoksia. Turboahdetulla dieselmoottorilla varustettu 760 oli tuolloin maailman nopeimmin kiihtynyt dieselauto. Vaihteistona on joko nelivaihteinen [[manuaali]] elektronisella [[ylivaihde|ylivaihteella]] tai nelivaihteinen [[automaatti]].

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=65% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli
!colspan=2|Moottori
!Iskutilavuus
!Teho
!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.3'''||[[R4]] Turbo kat||[[Volvo B230FT-moottori|B230FT]]||2316 cm3||121 kW (165 hv) @ 4800 r/min||264 Nm @ 3450 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.3'''||[[R4]] Turbo||[[Volvo B230ET-moottori|B230ET]]||2316 cm3||134 kW (182 hv) @ 5800 r/min||264 Nm @ 3450 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.3'''||[[R4]] Turbo||[[Volvo B23ET-moottori|B23ET]]||2316 cm3||127 kW (173 hv) @ 5700 r/min||250 Nm @ 3400 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.8'''||[[V6]]||[[Volvo B28A-moottori|B28A]]||2849 cm3||96 kW (130 hv)||
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.8'''||[[V6]] kat||[[Volvo B280F-moottori|B280F]]||2849 cm3||108 kW (147 hv) @ 5100 r/min||235 Nm @ 3750 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.8'''||[[V6]]||[[Volvo B28E-moottori|B28E]]||2849 cm3||115 kW (156 hv) @ 5700 r/min||235 Nm @ 3000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.8'''||[[V6]]||[[Volvo B280E-moottori|B280E]]||2849 cm3||126 kW (170 hv) @ r/min|| Nm @ r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.4'''||[[R6]] Diesel||[[Volvo D24-moottori|D24]]||2383 cm3||60 kW (82 hv)||
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.4'''||[[R6]] Turbo Diesel||[[Volvo D24T-moottori|D24T]]||2383 cm3||80 kW (109 hv) @ 5000 r/min||190 Nm @ 3000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.4'''||[[R6]] Turbo Diesel Intercooler||[[Volvo D24TIC-moottori|D24TIC]]||2383 cm3||90 kW (122 hv)||
|}

== Mitat ==

*Pituus: 4785–4990 mm
*Leveys: 1760 mm
*Korkeus: 1410–1430 mm
*Akseliväli: 2770–2920 mm
*Raideleveys (e/t): 1470/1460 mm
*Omamassa: 1325–1510 kg
*Tavaratila: 470–1110 l
*Polttoainesäiliö: 82 l

== Linkkejä ==

* [http://www.worldcarfans.com/classics.cfm/classicid/5070206.001/country/ecf/volvo/turning-25-the-volvo-760 WorldCarFans.com - Turning 25: The Volvo 760]

[[Luokka:Volvo|760]]
[[Luokka:Mallit|760]]

VAG JK -moottori

2009-12-26T16:03:33Z

Okkim:

{{moottori|
nimi = VAG JK-moottori|
kuva = |
kohteet = [[Volkswagen Golf mk1|VW Golf mk1]] [[Volkswagen Jetta mk1|VW Jetta mk1]] [[Volkswagen Caddy mk1|VW Caddy mk1]]|
käyttöaika = [[1980]]–[[1985]]|
sylinterimitat = Syl. halkaisija 76,5 mm Iskunpituus ? mm|
iskutilavuus = 1588 cm3|
teho = 39 kW (53 hv) @ 4800 r/min|
vääntö = ? Nm @ ? r/min|
tyyppi = [[Rivi-4|R4]] [[OHC]]|
puristussuhde = 23,5:1|
venttiilit = 8|
materiaali = |
syöttö = Bosch/CAV VE 4/9|
öljytilavuus = 4,5 l|
sytytysjärjestys = 1-3-4-2}}

[[Volkswagen]]in '''JK-moottori''' 1,6-litrainen [[dieselmoottori]], jota on käytetty 1980-luvulla valmistetuissa autoissa.

== Tekniset tiedot ==

== Kiristysmomentteja ==

=== Sylinterikannen kiristys ===

Käytä uusia pultteja.

Venymättömät pultit (kuusiokolo):
# 50 Nm
# 70 Nm
# 90 Nm
# Käytä moottori lämpötilaan 50°C
# 90 Nm
# Käytä moottoria 1000 km
# Odota 3,5 tuntia
# Löysää 30° + 90 Nm
Venyvät pultit (tähtikanta):
# 40 Nm
# 60 Nm
# 180°
# Käytä moottori lämpötilaan 50°C
# 90°
# Käytä moottoria 1000 km
# Odota 3,5 tuntia
# 90°

== Tyyppiviat ==

* Kansiviat, jotka johtuvat yleensä siitä, että on väärin kiristetty.
* Kannesta irtoaa palanen kun kiristetään suutinta. HUOM! Suutinta ei saa kiristää räikällä syöttöpumpun puolelta vaan pidetään räikän varsi imusarjaan päin

{{tyyppiviat}}

{{Tynkä/Moottori}}

[[Luokka:VAG-moottorit|JK]]

Nissan Patrol

2009-12-26T16:00:36Z

Okkim:

{{malli|
nimi = Nissan Patrol|
kuva = |
valmistaja = Nissan|
valmistusmaa = Japani|
valmistusaika = [[1950]]–|
luokka = [[Maastoauto]]|
kori = |
moottori = |
huippunopeus = |
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = |
teho = |
päästöt = |
kulutus = |
voimanvälitys = [[Neliveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = |
seuraaja = |
samaaluokkaa = }}

'''Nissan Patrol''' on Nissanin valmistama nelivetoinen maasturi. Auto tunnetaan Japanissa nimellä Nissan Safari. Ensimmäiset Patrolit rakennettiin jo vuonna 1951, pääosin sotilaalliseen käyttöön. Intian armeija käytti vuoden 1952 mallia.

{{Tynkä}}

[[Luokka:Nissan|Patrol]]
[[Luokka:Mallit|Patrol]]

Volkswagen Golf (1L)

2009-12-26T15:56:17Z

Okkim:

{{malli|
nimi = Volkswagen Golf mk6|
kuva = [[Kuva:Volkswagen Golf (2008).jpg|250px|Volkswagen Golf (2008)]]|
valmistaja = Volkswagen|
valmistusmaa = Saksa|
valmistusaika = [[2008]]–|
luokka = [[C-segmentti]]|
kori = 3-ovinen [[Hatchback]] 5-ovinen [[Hatchback]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 172–250 km/h|
kiihtyvyys = 5,5–13,9 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1197–1984 cm3|
teho = 59–199 kW|
päästöt = 107–199|
kulutus = 4,1–8,5 l/100 km (yhd. EU)|
voimanvälitys = [[Etuveto]], [[Neliveto]]|
hintaluokka = 18.770–39.600 € (2009)|
edeltäjä = [[Volkswagen Golf mk5|Golf mk5]]|
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Alfa Romeo 147]] [[Audi A3]] [[BMW 1-sarja E87]] [[Citroën C4]] [[Fiat Stilo]] [[Ford Focus mk2|Ford Focus]] [[Honda Civic]] [[Hyundai i30]] [[Kia cee'd]] [[Mazda 3]] [[Mitsubishi Lancer]] [[Opel Astra]] [[Peugeot 307]] [[Renault Megane]] [[Seat Leon]] [[Škoda Octavia]] [[Toyota Corolla]] [[Volvo C30]]}}

'''Volkswagen Golf mk6''' (Typ 1L) on [[Volkswagen Golf|Golfin]] kuudes korimalli. Malli tuli Saksassa myyntiin lokakuussa [[2008]] ja Suomessa marraskuussa. Auto esiteltiin virallisesti lokakuussa [[2008]] [[Pariisin autonäyttely]]ssä.

== Yleistä ==
Kuudennen sukupolven Golf on entistä turvallisempi, mm. polvi[[turvatyyny]]t ovat saatavilla. Lisäksi eri mallien kulutuslukemia on saatu jopa 28 prosenttia pienemmiksi. Perinteinen automaattivaihteisto jää kokonaan pois tuotannosta ja sen tilalle tulee saataville joko 6- tai 7-vaihteinen [[DSG-vaihteisto]] kaikkien paitsi pienimmän moottorin yhteyteen.

Golf on saanut aikaisempaa sulavammat linjat, mutta mitenkään radikaalisti muotoilu ei muutu. Etusäleikkö saa hieman aggressiivisemman ilmeen. Myös etu- ja takavalot on muotoiltu uusiksi. Muuten noudatellaan tuttua linjaa. Sisätiloissa muutos on suurempi ja muun muassa kojelauta on vaihtunut kokonaan uuteen.

== Moottorit ==
=== Bensiinimoottorit ===
Suomen tuontiohjelmaan ei ainakaan aluksi kuulu 1,6-litraista bensamoottoria.

1.6 BiFuel toimii bensiinin lisäksi myös nestekaasulla. Nestekaasulla teho ja vääntö laskevat hieman, taulukossa suoritusarvot on ilmoitettu muodossa (nestekaasu/bensiini).

Keväällä [[2009]] myyntiin tuli myös GTI-malli, jossa 2,0-litran moottorista otetaan tehoa 155 kW (210 hv). Malliston huipulla on R-malli, jonka samaisesta moottorista otetaan 199 kW (270 hv). R-malli on saatavilla ainoastaan [[4Motion]]-nelivedolla sekä [[DSG]]-automaatilla.

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.2 TSI BlueMotion'''||[[R4]] 8V|| ||1197 cm3||77 kW (105 hv) @ 5000 r/min||175 Nm @ 1550–4100 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4'''||[[R4]]||[[VAG CGGA -moottori|CGGA]]||1390 cm3||59 kW (80 hv) @ 5000 r/min||132 Nm @ 3800 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6'''||[[R4]]||[[VAG BSE -moottori|BSE]] / [[VAG BSF -moottori|BSF]] / [[VAG CCSA -moottori|CCSA]]||1595 cm3||75 kW (102 hv) @ 5600 r/min||148 Nm @ 3800 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6 BiFuel'''||[[R4]]||[[VAG CHGA -moottori|CHGA]]||1595 cm3||72/75 kW (98/102 hv) @ 5600 r/min||144/148 Nm @ 3800 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 TSI'''||[[R4]]||[[VAG CAXA -moottori|CAXA]]||1390 cm3||90 kW (122 hv) @ 5000 r/min||200 Nm @ 1500–4000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 TSI'''||[[R4]]||[[VAG CAVD -moottori|CAVD]]||1390 cm3||118 kW (160 hv) @ 5800 r/min||240 Nm @ 1750–4500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''GTI'''||[[R4]]||[[VAG CCZB -moottori|CCZB]]||1984 cm3||155 kW (210 hv) @ 5300–6200 r/min||280 Nm @ 1700–5200 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''R'''||[[R4]]|| ||1984 cm3||199 kW (270 hv) @ 6000 r/min||350 Nm @ 2500–5000 r/min
|}

=== Dieselmoottorit ===
Dieselmoottoreissa edellisen mallin [[pumppusuutin|pumppusuuttimet]] ovat vaihtuneet [[yhteispaineruiskutus|yhteispaineruiskutukseen]] kaikissa malleissa. [[Hiukkassuodatin]] on vakiona kaikissa dieseleissä.

Myynti aloitettiin kahdella pienempitehoisella kahden litran dieselmoottoreilla. 1,6-litrainen ja tehokkaampi 125 kilowattinen 2,0-litrainen tulivat kauppoihin myöhemmin.

Huhuja liikkuu myös tehokkaammasta GTD-mallista, jossa olisi noin 150 kilowattinen versio tutusta 2,0-litran dieselmoottorista. Samoin diesel-hybridi lienee kehitteillä, siinä olisi 1,2-litrainen dieselmoottori edessä ja sähkömoottori takana.

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=73% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6 TDI'''||[[R4]] Turbo|| ||1598 cm3||66 kW (90 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6 TDI BlueMotion'''||[[R4]] Turbo||[[VAG CAYA -moottori|CAYA]]||1598 cm3||77 kW (105 hv) @ 4400 r/min||250 Nm @ 1500–2500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 TDI'''||[[R4]] Turbo||[[VAG CBDC -moottori|CBDC]]||1968 cm3||81 kW (110 hv) @ 4100 r/min||250 Nm @ 1750 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 TDI'''||[[R4]] Turbo||[[VAG CBAA -moottori|CBAA]] / [[VAG CBAB -moottori|CBAB]]||1968 cm3||103 kW (140 hv) @ 4200 r/min||320 Nm @ 1750 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 TDI'''||[[R4]] Turbo||[[VAG CBBB -moottori|CBBB]]||1968 cm3||125 kW (170 hv) @ 4200 r/min||350 Nm @ 1800 r/min
|}

== Suorituskyky ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!rowspan=2|Malli!!colspan=2|Huippunopeus (km/h)!!colspan=2|Kiihtyvyys 0–100 km/h (s)!!colspan=2|Kulutus (yhd. EU) (l/100 km)!!colspan=2|Päästöt CO2 (g/km)
|- colspan=2
|Man.||DSG||Man.||DSG||Man.||DSG||Man.||DSG
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.2 TSI BlueMotion'''||190||-||10,5||-||5,2||-||121||-
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4'''||172||-||13,9||-||6,4||-||149||-
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6'''||188||188||11,3||11,3||7,1||6,7||166||157
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6 BiFuel'''||188/185||-||11,9/12,1||-||7,1/9,2||-||169/149||-
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 TSI''' (90 kW)||200||200||9,5||9,5||6,2||5,9||144||139
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 TSI''' (118 kW)||220||220||8,0||8,0||6,3||6,0||145||139
|- bgcolor=#ffffff
|'''GTI'''||240||239||6,9||6,9||7,3||7,4||170||173
|- bgcolor=#ffffff
|'''R'''||250||250||5,7||5,5||8,5||8,4||199||195
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6 TDI BlueMotion'''||190||-||11,3||-||4,1||-||107||-
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 TDI 119g''' (81 kW)||194||-||10,7||-||4,5||-||119||-
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 TDI''' (81 kW)||193||191||10,7||10,7||4,9||5,3||128||140
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 TDI''' (103 kW)||209||207||9,3||9,3||4,9||5,4||129||142
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 TDI 4motion''' (103 kW)||206||-||9,4||-||5,5||-||145||-
|- bgcolor=#ffffff
|'''GTD'''||222||220||8,1||8,1||5,3||5,6||139||147
|}
1.6 BiFuel toimii bensiinin lisäksi myös nestekaasulla. Suoritusarvot on muodossa (bensiini/nestekaasu).

== Varustetasot ==
Varustetasoja on neljä: '''Trendline''', '''Comfortline''', '''Highline''' ja '''GTI'''.

== Mitat ==
* '''Pituus''': 4199 mm
* '''Leveys''': 1779 mm
* '''Korkeus''': 1479 mm
* '''[[Akseliväli]]''': 2578 mm
* '''[[Raideleveys]]''' (e/t): 1540/1513 mm
* '''Maavara''': 89 mm
* '''Kääntöympyrä''': 10,9 m
* '''Omamassa''': 1290–1414 kg
* '''Tavaratila''': 350/1305 l
* '''Polttoainesäiliö''': 55 l

== Turvallisuus ==
*2008
{{EuroNCAP|
aikuismatkustajan tähdet = Encap_a_5|
aikuismatkustajan pisteet = 36|
lapsimatkustajan tähdet = Encap_c_4|
lapsimatkustajan pisteet = 41|
jalankulkijan tähdet = Encap_p_3|
jalankulkijan pisteet = 22|
valmistenumero = kaikki mallisarjan autot|
kolariraportti-www = http://www.euroncap.com/tests/vw_golf_2008/338.aspx|}}
*2009
{{EuroNCAP09|
yleisarvosanan tähdet = Encap_a_5|
aikuismatkustajan prosentit = 97|
aikuismatkustajan pisteet = 35|
lapsimatkustajan prosentit = 84|
lapsimatkustajan pisteet = 41|
jalankulkijan prosentit = 61|
jalankulkijan pisteet = 22|
turvallisuus avusteiden prosentit = 71|
turvallisuus avusteiden pisteet = 5|
valmistenumero = kaikki mallisarjan autot|
kolariraportti-www = http://www.euroncap.com/results/vw/golf/2009/354.aspx|}}

== Katso myös ==
*[[Volkswagen Jetta mk5]]
*[[Volkswagen Golf mk5 Variant]]

{{deWikipedia|VW_Golf_VI}}

== Linkkejä ==
* [http://www.tekniikanmaailma.fi/autot/autonayttelyt/pariisin-autonayttely-2008/pariisin-autonayttely-2008,51 TM: Golf Gti Pariisin autonäyttelyssä (2 kuvaa)]
* [http://carscoop.blogspot.com/2008/09/new-vw-golf-vi-gti-210hp-31-high-res.html Carscoop: Golf Gti kuvia ja tietoja]
* [http://www.volkswagen.fi/vv-auto/vw4.nsf/HTML/020.020.010?OpenDocument Volkswagen.fi - Golf]

[[Luokka:VW|Golf mk6]]
[[Luokka:Mallit|Golf mk6]]

Autoliitto

2009-12-24T20:56:15Z

Okkim:

'''Autoliitto''' on vuonna [[1919]] perustettu yksityisautoilijoiden palvelu-, etu- ja harrastusjärjestö, se on myös ainoa autoilijan kuluttajajärjestö Suomessa. Järjestön tavoitteena on tarjota jäsenille autoiluun liittyvät edut ja palvelut. Tavoitteisiin kuuluu myös autoilun verotuksen alentaminen keskimääräiselle eurooppalaiselle tasolle. [[Autovero]]tukseen vaikuttaminen pienellä jäsenmäärällä on kuitenki vaikeaa. Autoliiton väkilukuun suhteutettu jäsenmäärä on vain kymmenesosa esim. Saksan sisarjärjestöön ([[ADAC]]) verrattuna. Autoliiton jäsen saa myös [[Moottori-lehti|Moottori-lehteä]].
Liikenteen sujumiseen yritetään saada muutoksia vaikuttamalla liikennejärjestelyihin ja tieverkostoon. Autoliitto kuuluu kattojärjestö [[FIA]]:an.

Autoliitto ylläpitää myös tiepalvelua, joka auttaa tielle pulaan jääneitä autoilijoita. Tiepalvelua harjoittaa Suomessa muitakin järjestöjä (yhteensä 4 eri tiepalvelujärjestöä).

== Aiheesta lisää ==

* [http://www.autoliitto.fi/ Autoliiton kotisivu]
* [http://www.fia.com/ Kansainvälinen autourheiluliitto FIA:n kotisivu]

[[luokka:Yhdistykset]]

BMW AG

2009-12-24T20:55:05Z

Okkim: Käyttäjän 64.130.227.190 (keskustelu) muokkaukset palautettiin viimeisimpään käyttäjän Cilkkis tekemään muutokseen.

{{merkki|
nimi = Bayerische Motoren Werke AG|
kuva = [[Kuva:BMW_logo.jpg|250px|BMW:n logo]]|
perustusmaa = Saksa|
aloitus = 1929|
konserni = [[Merkit#BMW-konserni|BMW]]|
valmistusmäärä = BMW 1 023 583 Mini 184 357 (2004)|
tilastosijainti = 12. (1-10/2009) 15. (2008) 17. (2007) 16. (2001) 20. (2000) 19. (1998) 19. (1997) 18. (1996) 17. (1994) 20. (1993) 21. (1992) 19. (1990) 16. (1989) 16. (1984) 16. (1981) 17. (1976)|
maahantuoja = Oy BMW Suomi Ab|
suosituinmalli = [[BMW 3-sarja|3-sarja]]}}

[[Kuva:800px-Bmw3coupfront.jpg|250px|thumb|right|BMW E36 Coupe]]
'''BMW''' (''Bayerische Motoren Werke'') aloitti toimintansa Saksassa vuonna [[1916]] lentokonemoottorien valmistajana. BMW:n logo on tyylitelty kuvaus lentokoneen potkurista ja baijerin maakunnan lipusta. BMW valmisti myös lentokoneen moottoreita mm. [http://fi.wikipedia.org/wiki/Focke-Wulf_Fw_190 Focke-Wulf] hävittäjäkoneisiin.

== Historia ==
Alunperin BMW:n nimi oli '''Rapp Motor Company''', joka muutettiin BMW:ksi vuonna 1917. BMW:n ensimmäinen moottoripyörä valmistui vuonna 1923 ja ensimmäinen auto BMW merkillä ilmestyi vuonna [[1929]] kun yritys osti ''[[Fahrzeugfabrik Eisenach]]in'', joka valmisti [[Austin Seven]]iä Dixi 3/15 PS merkillä. BMW:n perinteinen munuaisen muotoinen maski esiintyi ensimmäistä kertaa vuonna [[1934]] BMW 303-mallissa, joka oli myös ensimmäinen 6-sylinterisellä moottorilla varustettu BMW. Sen perään BMW on ollut 6-sylinteristen moottoreiden suurvalmistaja.

Toisen maailmansodan jälkeen BMW kärsi todella pahasti. Moottoripyörien tuotanto pyörähti käyntiin vuonna [[1948]], mutta ensimmäistä sodan jälkeistä autoa sai odottaa 1950-luvun puolelle, vuoteen [[1951]]. Tämä BMW 501-malli aloitti 500-sarjan, joka oli selvästi suunniteltu haastamaan [[Mercedes-Benz]]. [[V8]]-moottorin ansiosta sen myyntimäärät kohosivat jopa yli [[Mercedes-Benz 300]]:n, mutta BMW ei saanut samanlaista suosiota ja karismaa kuin Mercedes-Benz. Kokonaisuudessaan 1950-luvun isot BMW:t olivat liian kalliita suuriin myyntilukuihin ja niitä myytiinkin todella vähän. Tuotanto oli tappiollista.

BMW ei kuitenkaan laajentanut mallistoaan vähitellen pienempiin kokoluokkiin, vaan harppasi suoraan kaikkein pienimpään sarjaan, niinsanottujen ''kääpiöautojen'' valmistajaksi. Kääpiöautot olivatkin 1950-luvulla melko suosittuja. BMW hankki oikeudet italialaiselta [[Iso]]lta, ja alkoi valmistamaan Isetta-mallistoa vuonna [[1955]]. Isetoissa oli BMW:n oma 250-kuutioinen moottoripyörän [[moottori]].

Mutta myöskään Isettaa ei saatu tarpeeksi myytyä, eivätkä ne tuoneet odotettua taloudellista voittoa. Kun samoihin aikoihin myös BMW-moottoripyörienkin myynti oli romahtanut kovasti, koko tehdas oli konkurssin partaalla. BMW:n pelastukseksi osoittautui yhtiön omistaman lentokoneiden moottoreita valmistavan tehtaan myynti. Vuonna [[1961]] esiteltiinkin jälleen "oikea Bemari" 1500, josta tuli menestys.

Vuonna [[1966]] BMW osti [[Glas]]in ja seuraavana vuonna Glas GT Coupe muuttui BMW 1600 GT-malliksi. Vuodesta [[1994]] vuoteen [[2000]] BMW omisti Rover Groupin, yrityksenään päästä massamarkkinoille mukaan. Tämän johdosta BMW omistukseen tulivat Rover, Mini ja Land Rover, myös muita merkkejä kuului kauppaan kuten: Austin, Morris, Riley, Triumph ja Wolseley. Vuonna [[2003]] BMW sai ostettua lisenssin [[Rolls-Royce]]n nimeen ja "RR" logoon.

BMW:tä valmistetaan Saksan lisäksi Yhdysvalloissa (X5 ja Z4), Kiinassa (3-sarja ja 5-sarja), Venäjällä (3-sarja ja 5-sarja) ja Iso-Britanniassa ([[MINI (BMW)|New Mini]])

== Valmistuksessa olevat automallit ==
[[Kuva:BMW_E66_745iL.jpg|thumb|BMW 745Li E66]]
[[Kuva:BMW Z4 silver side.jpg|thumb|BMW Z4]]
* [[BMW 1-sarja E87|1-sarja]] ([[2004]]–)
* [[BMW 3-sarja|3-sarja]]: [[BMW 3-sarja E90|E90/E91/E92/E93]] ([[2005]]–)
* [[BMW 5-sarja|5-sarja]]: [[BMW 5-sarja E60|E60/E61]] ([[2003]]–)
* [[BMW 6-sarja|6-sarja]]: [[BMW 6-sarja E63/E64|E63/E64]] ([[2004]]–)
* [[BMW 7-sarja|7-sarja]]: [[BMW 7-sarja F01|F01]] ([[2008]]–)
* [[BMW Z4|Z4]]: E85 ([[2003]]–)
* [[BMW X3|X3]]: E83 ([[2003]]–)
* [[BMW X5|X5]]: [[BMW X5 E70|E70]] ([[2006]]–)
* [[BMW X6|X6]]: E71 ([[2008]]–)

== Tulevia malleja ==
* [[BMW Z2]] ([[Roadster]])
* [[BMW X1]] ([[SAV]])
* [[BMW X2]] ([[Coupé]]-tyyppinen [[maastoauto]])

{{BMW}}

== Valmistus päättynyt ==
[[Kuva:800px-507.JPG|thumb|BMW 507]]
[[Kuva:850csi.jpg|thumb|BMW E31 850CSi]]
[[Kuva:450px-BMW Isetta Vorderansicht 3.jpg|thumb|BMW Isetta]]
[[Kuva:800px-BMW Z1 1.jpg|thumb|BMW Z1]]
* [[BMW 3/20]] (1932–1934)
* [[BMW 303]] (1933)
* [[BMW 309]] (1933)
* [[BMW 315]] (1934–1937)
* [[BMW 319]] (1935–1936)
* [[BMW 320]]
* [[BMW 321]]
* [[BMW 325]] (1937–1940)
* [[BMW 326]] (1936–1941)
* [[BMW 327]] (1937–1941)
* [[BMW 328]] (1937)
* [[BMW 329]]
* [[BMW 335]] (1939)
* [[BMW 501]] (1951–1961)
* [[BMW 502]] (1954–1964)
* [[BMW 503]] (1955–1959)
* [[BMW 507]] (1955–1959)
* [[BMW 600]] (1958–1959)
* [[BMW 700]] (1959–1965)

* [[BMW 3-sarja|3-sarja]]: [[BMW 300 E21|E21]] ([[1975]]–[[1983]]), [[BMW 300 E30|E30]] ([[1982]]–[[1993]]), [[BMW 300 E36|E36]] ([[1991]]–[[2000]]), [[BMW 300 E46|E46]] ([[1998]]–[[2006]])

* [[BMW 5-sarja|5-sarja]]: [[BMW 500 E12|E12]] ([[1972]]–[[1981]]), [[BMW 500 E28|E28]] ([[1981]]–[[1987]]), [[BMW 500 E34|E34]] ([[1988]]–[[1995]]), [[BMW 500 E39|E39]] ([[1995]]–[[2003]])

* [[BMW 6-sarja|6-sarja]]: [[BMW 600 E24|E24]] ([[1976]]–[[1989]])

* [[BMW 7-sarja|7-sarja]]: [[BMW_7-sarja_E23|E23]] ([[1977]]–[[1986]]), [[BMW_7-sarja_E32|E32]] ([[1986]]–[[1994]]), [[BMW_7-sarja_E38|E38]] ([[1994]]–[[2001]])

* [[BMW 8-sarja|8-sarja]]: [[BMW 800 E31|E31]] ([[1989]]–[[1998]])

* [[BMW E3]] (1968–1977)
* [[BMW E8]] (1962–1972)
* [[BMW E9]] (1968–1976)
* [[BMW E10]] (1966–1977)
* [[BMW Dixi]] (1927–1932)
* [[BMW Isetta]] (1955–1962)
* [[BMW Neue Klasse]] (1961–1972)
* [[BMW Z1]] ([[1988]]–[[1991]])
* [[BMW Z3]] ([[1996]]–[[2002]]) E36/7
* [[BMW Z8]] ([[2000]]–[[2003]])
* M1: [[BMW M1 E26|E26]] ([[1978]]–[[1981]])

== Konseptimalleja ==
* [[BMW E1]] versio 2 (Frankfurtin autonäyttely 1993)
* [[BMW Z13]] (Geneven autonäyttely 1993)
* [[BMW Z07]] (Tokion autonäyttely 1997)
* [[BMW Z9 GT]] (1999)

== Aihepiirit ==
* [[BMW-huollot|Huollot]]
* [[BMW-oppaat|Oppaat]]
* [[BMW-viritys|Viritys]]
* [[BMW-styling|Styling]]
* [[BMW-tuning|Tuning]]

== Ulkoiset linkit ==
* [http://www.bmwclub.fi/fi/cars/ BMW Club Finland (Suomen BMW-kerho ry.)]
* [http://www.bmwgroup.com/ BMW Group]
* [http://www.bmw.fi/ Oy BMW Suomi Ab]
* [http://www.btcf.fi/ Bimmer Tuning Club of Finland (Suomen suurin BMW-yhteisö)]
* [http://www.zroadster.net/forum/portal.php Z-sarjan keskustelupalsta (Englannin kielinen)]
* [http://www.tuulilasi.fi/autot/bmw BMW-uutiset ja -malliesittelyt Tuulilasissa]

[[Luokka:BMW|*BMW]]

AutoWiki:Kahvihuone

2009-12-24T19:17:22Z

Okkim: Käyttäjän 168.243.158.105 (keskustelu) muokkaukset palautettiin viimeisimpään käyttäjän Okkim tekemään muutokseen.

{{oikopolku|[[AW:KH]]}}
Tämä on AutoWikin '''kahvihuone''' ja pitää pääasiassa sisällään yleistä keskustelua sivuston ylläpitämisestä. Jos sinulla on
ongelmia AutoWikin kanssa, parannusehdotuksia, ehdotuksia käytännöiksi tai muuta asiaa, tee uusi otsikoitu aihe sivulle tai kirjoita huolesi "Yleistä höpöttelyä"-osioon. Kahvihuoneen vanhat keskustelut löydät [[AutoWiki:Kahvihuone/Arkisto|arkistosta]].

== Vandalismi ==
AutoWikin vandaalien on turha perustella toimintaansa "erilaisuudella". Ylläpitäjien tehtävänä on pitää AutoWiki siistinä, eikä sallia vandalien mielivaltaisen kiusantekoa - AutoWikissä ei tulla vastaisuudessakaan sallimaan vandalismia.
Vandaalit voivat mennä itseensä, ja miettiä miksi AutoWikiä pitää vandalisoida; mitä kiusanteolla yritetään saavuttaa ja ketä se hyödyttää? Mikäli sivusto ei miellytä, ole hyvä, ja siirry pois AutoWikistä. --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 1. lokakuuta 2006 kello 17:43:23 (EEST)

Ei muuta kuin IP:t, päivämäärä ja kellonaika muistiin ja ilmoitus ISP:lle. --[[Käyttäjä:Tapi0|Tapi0]] 1. lokakuuta 2006 kello 18:01:30 (EEST)

Toyota Yaris -artikkeli käyty raiskaamassa, korjailin vähän. [[Käyttäjä:JnZm|JnZm]] 1. syyskuuta 2009 kello 12:50:57 (EEST)

:Joo mukuloilla ollu näköjään hauskaa, vinkkinä kun noita sotkuja korjailee niin hakee viimeisen kunnollisen version artikkelista ja tallentaa sen. --[[Käyttäjä:Okkim|Okkim]] 1. syyskuuta 2009 kello 18:54:36 (EEST)

== AutoWikin versio ==
Katsoin että AutoWiki käyttää todella vanhaa MediaWikin versiota. Kannattaisi päivittää se. [[Käyttäjä:84.253.247.105|84.253.247.105]] 10. elokuuta 2006 kello 14:18:03 (EEST)

On näköjään aika vanha versio jo MediaWikistä. Olisikohan kohta jo päivityksen aika? --[[Käyttäjä:Tapi0|Tapi0]] 4. helmikuuta 2007 kello 09:12:05 (EET)

== Yleistä höpöttelyä ==
http://www.autowiki.fi/index.php/Opel_Manta <= kelpaiskohan tuolla esitetyt tiedot mitenkää inssille? koska tuolla ilmoitettaan A mantassa olevan jopa yli 140hp ja B mantassa taas 150hp. pliis älkää ottakoo provona mutta jonku pitäs tarkistaa noiden tietojen paikkansa pitävyys koska irmcher on sentään iha erillinen virityspaja vai onko näin?

=== [[Iskulauseet]]-artikkeli ===
Tein uuden [[iskulauseet]]-artikkelin johon voi lisäillä automerkkien sloganeita. :-) --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 1. kesäkuuta 2007 kello 18:09:23 (EEST)

=== Muuta ===
Jep ajattelin vain että joku haluaisi keskustella ylipäänsä tuosta artikkelista sähköpostin välityksellä ja vertailla niitä mainitsemiasi tietojen paikkansapitävyyksiä ja faktoja mutta jos periaate on täällä että kukaan ei lähetä sähköpostia asiasta edes pyydettäessä niin olkoot sitten. -eyelid

Autowiki aiheuttaa nyt melkoisen paljon liikennettä palvelimelle, joten joudumme ottamaan hieman kustannuksia takaisin Google AdSensen kautta. Toivottavasti oikealle lisätty mainospalkki ei häiritse ketään liikaa ja siitä olisi ehkä jotain hyötyäkin käyttäjille. --[[Käyttäjä:Lennu|Lennu]] 8. Mayta 2006 kello 17:52:10 (EEST)

Yhteistyöartikkelien aiheen vaihto näyttää vähän tökkivän? Onko kellään vielä innostusta kirjoitella yhteistöitä? --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 6. maaliskuuta 2006 kello 16:06:12 (EET)
::Pitäisikö jättää tämä hiukan lepäämään ja otetaan myöhemmin uudestaan käyttöön jos innostusta vielä ilmenee--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 6. maaliskuuta 2006 kello 16:31:09 (EET)

Moi.Pisti silmään tuolla kun surffailin sivuilla niin siellä on stylingin taakse piilotettu "tee se itse" ohjeita. Ne linkitetty aika ovelasti. Näin. Autojen rakentelua -styling -styling -tee se itse ohjeita. Eikö niitä voisi siirtää suoraan etusivun linkkiin, oppaita ja ohjeita. Siellä on esimerkiksi levikesarjan tekoa lasikuidusta, joka on etusivulla linkitetty punaisella, eli siis artikkeli toiveena. Minä en tuota osaa tehdä, kun olen vähän huono tässä tietotekniikassa.
Tällainen huomio.--[[Käyttäjä:Weccu|Weccu]] 22. maaliskuuta 2006 kello 20:16:41 (EET)
:Oppaita ja ohjeita osiossa on vain Autowikissa olevia ohjeita, esim. tuo levikesarjaohje on linkki toiselle sivulle--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 22. maaliskuuta 2006 kello 20:35:49 (EET)

Minkähän takia linkit alkoivat Firefoxilla näkyä alleviivattuina? Eipä tuo sinänsä suuri ongelma ole, mutta vuosilukulinkit ja muut turhat linkit näyttävät nyt entistä tyhmemmiltä. --Ajovalo.net
: Minulla on ollut alleviivattuna kokoajan joten en huomannut mitään muutosta. Asetuksissa on valinta sille --[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 22. huhtikuuta 2006 kello 22:50:11 (EEST)
:: Logiikkaa en ole asialle keksinyt, mutta ~90% ajasta linkit näkyvät normaalisti ja välillä aina alleviivattuna. Firofoxilla siis. --[[Käyttäjä:Viken|Viken]] 23. huhtikuuta 2006 kello 19:23:21 (EEST)

Tuoreet muutokset listassa kuukausi näkyy näin 5. Mayta 2006 --[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 5. Mayta 2006 kello 10:51:07 (EEST)
: Niin näkyy olevan. Yritetääs etsiä mikä on muuttunut sitten viimeviikon. -Lennu

Mukava ylläri tuo osoitteen vaihtuminen ilman ennakkovaroituksia, googlekin viittaa vielä vanhaan paikkaan. Toivottavasti porukka löytää tämän uuden osoitteen. [[Käyttäjä:Okkim|Okkim]] 30. kesäkuuta 2006 kello 15:10:03 (EEST)

Englanninkielinen versiokin perustettu kesäkuussa: http://wikicars.org --[[Käyttäjä:Viken|Viken]] 3. elokuuta 2006 kello 21:38:59 (EEST)

Olisikohan hyvä idea tehdä kuorma-autoille oma luokka ja merkki-lista? --[[Käyttäjä:Tapi0|Tapi0]] 10. syyskuuta 2006 kello 15:20:12 (EEST)

Olisi varmaankin, tai voisi olla jaettuna nuo esim. henkilöautot / tavara-autot, eli tavara-autoihin tulisi sitten pakettiautot ja kuorma-autot.. --[[Käyttäjä:Miksunderi|Miksunderi]] 10. syyskuuta 2006 kello 15:48:08 (EEST)

: Luokka hyvä ajatus, erillisestä merkkilistasta en niinkään tiedä... Mielestäni nykyinen "kaikenkattava" merkkilista on parempi; eihän siellä nytkään ole eritelty urheiluauto-, maasturi- tai pikkuautovalmistajia yms yms... --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 10. syyskuuta 2006 kello 19:29:26 (EEST)

AutoWikissä alkaa olla kävijöitä; olin 88888. vierailija etusivulla. Vielä kun saisi aktiivisia kirjoittajia... --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 22. lokakuuta 2006 kello 22:34:57 (BST)

Onkohan AutoWikissä ParserFunctions -laajennusta ja jos ei niin olisikohan se mahdollista saada? --[[Käyttäjä:Tapi0|Tapi0]] 10. syyskuuta 2008 kello 20:51:02 (EEST)

=== Hiilidioksidipäästöt ===
Kasvihuonejutut alkaa olemaan nykyään suosittu puheenaihe. Siispä lisäsin automallien mallineisiin kohdan hiilidioksidipäästöille, niiden tietoja voi sitten ajan kuluksi täytellä. --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 19. lokakuuta 2007 kello 11:34:04 (EEST)

=== Varustetasomerkinnät moottoritaulukossa ===
Itseä ärsyttää nuo varustetasomerkinnät moottoritaulukoissa, sekoittaa vaan tuon selkeän taulukon. Eikä niistä hyötyäkään ole kun euroopan alueella noita varustetasoja voi olla joka maassa omansa. Ehkä tuonne voisi laittaa erikseen tekstin sekaan että mitä moottorivaihtoehtoa on saanut milläkin varustetasolla, jos joku katsoo tarpeelliseksi. Vai mitä mieltä muut ovat? --[[Käyttäjä:Okkim|Okkim]] 5. helmikuuta 2008 kello 22:03:41 (EET)

== Merkki-, malli- ja mallisarja-mallineet ==
Mitäs mieltä ootte näistä? Mun mielestä ois ihan hyvä siirtyä käyttämään niitä, koska silloin voisi muuttaa taulukkojen ulkoasua tarvittaessa helposti. Voisi tehdä vielä moottori-mallineen. --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 1. helmikuuta 2006 kello 21:48:42 (EET)

:Näyttää ihan ok, mites muuten tuo Merkki sivun tuotannon aloitus? osassa on nyt yhtiön/sen edeltäjäyhtiön perustamisvuosi ja osassa näyttää olevan autovalmistuksen aloitusvuosi.--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 2. helmikuuta 2006 kello 18:32:28 (EET)

:: En tiedä, olen vaan kopsannu tiedot vanhoista taulukoista.. --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 4. helmikuuta 2006 kello 19:37:17 (EET)

:::Tarkoitin vain että mitä siihen pitäisi laittaa Yhtiön aloitusvuosi vai autonvalmistuksen alkamisvuosi?--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 4. helmikuuta 2006 kello 19:49:54 (EET)

::::Tuotannon aloitus siinä taitaa nyt lukea, eli kaiketi autovalmistuksen aloitus. --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 4. helmikuuta 2006 kello 23:28:14 (EET)

Mitähän tuolla "suosituin malli" -kohtaan kannattaisi laittaa? Myydyin malli Suomessa? Maailmalla? Viime vuonna? Kautta-aikojen? Käytäntö tuntuu vaihtelevan.. --[[Käyttäjä:Viken|Viken]] 12. maaliskuuta 2006 kello 11:28:50 (EET)

:Enpä suoraan sanottuna edes hirveästi tiedä mitä virkaa moisella kentällä edes on. Aika huonostihan moisia tietoja edes on saatavilla. Itse pyrkisin varmaan etsimään sen maailmanlaajuisen numeron. --[[Käyttäjä:Cobrian|Cobrian]] 18. maaliskuuta 2006 kello 22:50:08 (EET)

Ilmeisesti vähän ongelmallinen tuo "Valmistaja"-kohta niiden mallien kohdalla, jotka on valmistettu yhteistyönä. En ainakaan ole onnistunut laittamaan kahta eri merkkiä niin, että linkki toimisi molempiin. Esimerkkeinä [[Dodge Challenger]] (Dodge ja Mopar) ja [[Audi RS4 B5]] (Audi AG ja Quattro GmbH). --[[Käyttäjä:Viken|Viken]] 21. maaliskuuta 2006 kello 16:55:48 (EET)

Kuinkas sitten kun etusivulla mainitaan "Kaikki merkit, kaikki mallit, kaikki viat, niiden korjausohjeet ja tieto kaikesta muusta autoiluun liittyvästä on erittäin tervetullutta." niin mihin kohtaan sivuilla kyseisen ajoneuvon vioista, ja yleisestä tiedosta pitäisi laittaa? Yleisellä tiedolla tarkoitan siis esim. huoltoilmoituksen nollausta jne. [[Käyttäjä:Kknekk|Kknekk]]
:Jos tieto on pelkästään tiettyä automallia koskevaa, niin suoraan kyseisen mallin sivulle. Sivun alareunaan oman otsakkeen alle. Muutoin esimerkiksi automerkin omalle sivulle jotenkin siististi koottuna. --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 13. joulukuuta 2007 kello 21:21:30 (EET)

Mallineisiin voitaisiin sisällyttää käyttöohjeet? Toimisi muuten mutta <noinclude>...</noinclude> -tagit eivät toimi. [[Käyttäjä:Tapi0|Tapi0]] 15. joulukuuta 2007 kello 23:20:50 (EET)

== Skandien välttäminen ==
Onko sivujen nimissä vältettävä scandeja, kun monien foorumisoftien linkitystoiminnot sekoavat niistä tai sitten sivusta pitää olla skanditon versio olemassa. Esim. [[G11-jäähdytysneste]], linkki katkeaa ä-kirjaimeen, jos tuo sivu linkitetään jollekin foorumille. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 25. tammikuuta 2006 kello 13:37:37 (EET)

:Mulla linkit näkyvät siten, että ääkköset on korvattu %-merkeillä ja heksaluvulla: http://www.autowiki.fi/index.php/G11-j%C3%A4%C3%A4hdytysneste . --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 25. tammikuuta 2006 kello 17:53:45 (EET)

:: Linkki katkeaakin vain silloin kun sen laittaa toisille foorumeille, se näyttää silloin tältä:
[http://www.autowiki.fi/index.php/G11-j http://www.autowiki.fi/index.php/G11-j]äähdytysneste .. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 25. tammikuuta 2006 kello 19:08:31 (EET)

::: Tuo toimii kyllä ainakin kahdella tavalla: joko url-tagin sisällä linkkisanalla varustettuna tai sitten niin että skandit korvataan prosenttimerkeillä ja ascii-koodeilla. Rumempihan tapa se on, mutta olkoon. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 31. tammikuuta 2006 kello 07:39:22 (EET)

== Pakollinen rekisteröityminen ==
Lehtitietojen mukaan Wikipediassa ollaan siirtymässä käyttäjien pakolliseen tunnistautumiseen. Olisiko Autowikinkin aika sallia muokkaaminen vain rekisteröityneille käyttäjille? Näin saataisiin parannettua tiedon luotettavuutta, mikä on mielestäni tärkeämpää kuin mahdolliset menetykset täydentäjien määrässä. Lisäksi saataisiin suurelta osin kitkettyä muiden sivustojen kopiointia Autowikiiin, jota ainakin oman sivustoni osalta on tapahtunut ja tapahtuu. --[[Käyttäjä:Ajovalo.net|Ajovalo.net]] 19. joulukuuta 2005 kello 20:01:05 (EET)

:Sinun sivustosi kopiointi on ollut kyllä valitettava tapahtuma, mutta tietääkseni muuta ei ole tänne kopioitu. Joskin sivusi on ehkäpä paras suomenkielinen autosivu, joten toki joillain on viehätystä kopioida sisältöä sieltä. Mielestäni pahempia epäluotettavuuksia tiedoissa ei ole ollut ainakaan minun katsantokannasta, joten en tältä pohjalta kannata ajatusta. Toki jos ip-osoitteiden muokkaukset aiheuttavat todellista haittaa, asiasta voidaan keskustella lisää. Toinen huomioitava asia on Wikipedian koko ja tunnettavuus; Mätiä omenia mahtuu joukkoon enemmän kuin suppean piirin (autoihmiset) wikiin. --[[Käyttäjä:FSO|FSO]] 4. tammikuuta 2006 kello 00:23:48 (EET)

::Näköjään joku on mennyt ja alkanut rakentamaan robotteja wiki-järjestelmien spämmäämistä varten... Voisin kyllä olla ihan taipuvainen rekisteröinnin pakollisuuteen. Kenties voitaisiin ottaa käyttöön myös esim. [http://wiki.www.videntity.org/wiki/MediaWiki_OpenID_Patch OpenID] -järjestelmä? --[[Käyttäjä:Cobrian|Cobrian]] 25. maaliskuuta 2006 kello 23:37:43 (EET)

::: Tälle spämmäykselle pitäisi joku ratkaisu keksiä alkaa olemaan sen verran työlästä jo jatkuva korjailu--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 28. maaliskuuta 2006 kello 20:41:30 (EEST)

:::: Mites homma toimii noissa muissa Wikipedioissa? Ainakaan Tuoreet muutokset -sivujen mukaan niissä ei asia ongelma ole. --[[Käyttäjä:Viken|Viken]] 28. maaliskuuta 2006 kello 21:04:20 (EEST)
:::::Sitä vähän itsekin olen katsellut, mutta homma ei oikein selvinnyt. Ilmeisesti siellä on blokattu jotkut ip alueet kokonaan tms.--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 28. maaliskuuta 2006 kello 21:10:36 (EEST)
::::::http://meta.wikimedia.org/wiki/SpamBlacklist_extension tuolla noita saisi blokattua mutta se vaatii jonkin verran ylläpitoa--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 29. maaliskuuta 2006 kello 11:21:11 (EEST)

=== Spämmäys ===
Kiva "hyökkäys" oli taas. --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 31. maaliskuuta 2006 kello 09:40:45 (EEST)
::Taas jatkuu...--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 5. huhtikuuta 2006 kello 14:38:00 (EEST)
:::Tälle asialle olisi jo syytä tehdä jotain...--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 9. Mayta 2006 kello 23:25:46 (EEST)
::::Pistin päälle eräässä blogissa suositellun menetelmän spammin estämiseen. Katsotaan josko toimisi kunnolla. - Lennu

=== Uusia ylläpitäjiä? ===
Ylläpitohommaa näköjään riittää joten olisi varmaan paikallaan lisätä ylläpitäjiä varsinkin kun entiset ovat
tällä hetkellä hiukan epäaktiivisia. Ehdotan [[Käyttäjä:Viken]]ia ja [[Käyttäjä:NJo]], kommenttia.. ?

Laitoin Vikenin ja NJo:n ylläpitäjiksi. don Tomppa 16. Mayta 2006 kello 12:53:45 (EEST)

Ehdotan ylläpitäjäoikeuksien antamista käyttäjälle [[Käyttäjä:Okkim|Okkim]], hän on aktiivisesti pitänyt AutoWikiä siistinä. --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 12. helmikuuta 2008 kello 19:36:54 (EET)

== Tuning ja virittäminen -luokat ==
Kirjoitinkin jo tästä juttua jomman kumman luokan keskuksteluun. Eli, mielestäni nämä luokat ovat sama asia. Ehdottaisin, että luokat yhdistettäisin joko nimelle "Tuning" tai "Viritys". --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 13. joulukuuta 2005 kello 14:01:34 (EET)

:Ehdotus: Viritys on parempi nimi luokalle, sana tuning on menettänyt arvoaan suuren yleisön korvissa ja sanan suomentamisen vielä lisää. Lisäksi se sekoitetaan usein stailinkiin. Tuningin voi käsitellä vaikka jossain sivulauseessa tai omalla sivullaan viritys-luokan alla. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 13. joulukuuta 2005 kello 18:38:51 (EET)

::Samaa mieltä jmr:n kanssa. --[[Käyttäjä:FSO|FSO]] 13. joulukuuta 2005 kello 18:53:25 (EET)

:::Tulkitsinko nyt oikein: tuning + virittäminen -> viritys? --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 13. joulukuuta 2005 kello 20:26:26 (EET)

::::Saivartelua - Tuning = virittäminen, jos käännetään suoraan sanakirjasta. Ehkä sanalle voisi tehdä oman sivun jossa yritetään selittää asiaa käsitteenä niinkuin se nykyään otetaan (eli moottorinvirityksen ja stylingin sekasikiönä) --[[Käyttäjä:Cobrian|Cobrian]] 3. tammikuuta 2006 kello 02:39:14 (EET)

:::::Olet oikeassa, mutta tuossa oli tarkoitus vain yhdistää kaksi luokkaa. [[Tuning]]-sivu on olemassa, voit täydentää sitä jos haluat. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 3. tammikuuta 2006 kello 07:37:58 (EET)

eikai wikiä poisteta??

== Serverin siirto ja ongelmat kuvissa ==
Hyvä serveri on näköjään taas toiminnassa, vielä kun saataisiin kuvat toimimaan esim [[Toyota Corolla]] tai [[Ford Focus]], onko muita vikoja huomattu? serverin vaihdon jälkeen?--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 5. heinäkuuta 2006 kello 15:56:29 (EEST)

:Kaikki kuvat eivät näy kuin täysikokoisina, Wiki ei niitä näemmä osaa pienentää. [[Käyttäjä:NJo|NJo]] 5. heinäkuuta 2006 kello 16:31:46 (EEST)

:: Mikäs noihin kuviin auttaa, luoko autowiki thumbnail-kuvat silloin kun kuva tallennetaan tänne vai myöhemmin? Etusivun ja vanhojen sivujen kuvat kuitenkin toimivat. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 12. heinäkuuta 2006 kello 14:23:48 (EEST)

:::Jos joku ylläpidon puolelta voisi tutkia tuota kuvaongelmaa--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 21. heinäkuuta 2006 kello 14:32:07 (EEST)

:::: Asetuksia on nyt muutettu hieman. Joko nyt kuvien lataus toimii kuten pitääkin? --[[Käyttäjä:Lennu|Lennu]] 1. elokuuta 2006 kello 11:55:24 (EEST)

:::::Nyt näyttäs toimivan--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 1. elokuuta 2006 kello 14:27:00 (EEST)
::::::Vai toimiikohan http://www.autowiki.fi/index.php/MG tosta hävii värit kun pienentää,
::::::tutkin hiukan lisää , onkohan .png kuvissa vielä joku ongelma kun suurentaa tai pienentää värit voivat hävitä.--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 1. elokuuta 2006 kello 14:37:15 (EEST)
::::::: Muutin aiemmin kuvien pienennykseen käytettävää tekniikkaa ja tässä nyt käytössä olevassa taitaa näköjään olla pieniä ongelmia PNG muotoisten kuvien kanssa. JPG ja muut yleisimmät kuvaformaatit pitäisi kuitenkin toimia oikein. --[[Käyttäjä:Lennu|Lennu]] 2. elokuuta 2006 kello 10:39:40 (EEST)
::::::::Jep eipä tuo ole mikään iso ongelma eli kaikki ok--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 2. elokuuta 2006 kello 10:43:35 (EEST)

Käyttämättömät kuvat -sivulta löytyy pari viallista linkkiä (ferrari F355 ja Citroen ZX), ilmeisesti serverin vaihdossa mennyt sekaisin. Ja myös Talokuva2.jpg lienee turha? [[Käyttäjä:Okkim|Okkim]] 5. elokuuta 2006 kello 11:32:51 (EEST)
:Joo näkyy olevan vielä noissa ääkkösissä/erikoismerkeissä ongelmaa, esim halutut sivutut listassa löytyy # Citro�n C4 (6 linkkiä) # Kiertom�nt�moottori (19 linkkiä), samaten joissakin luokissa on ongelmaa kts. lopusta --[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 5. elokuuta 2006 kello 13:54:40 (EEST)

== Uusia luokkia ==
Tuonne on nyt tehty uusia luokkia Linja-autot, kuorma-autot (autotyypit luokan alaluokkia). Lisää voi tehdä myös esim Superautot,Maastoautot,Nelivedot jne jne tällä saa samantyyppiset autot samoihin luokkiin helpottaa hakua.--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 3. elokuuta 2006 kello 13:14:59 (EEST)

Kuinkas jos esim. Jenkkiautot-luokka perustettaisiin? Kyseisiä harrastajia on paljon [[Käyttäjä:Kknekk|Kknekk]] 23. syyskuuta 2007 kello 22:51:00 (EEST)

: Ei sinänsä kai mitään estettä. Kuuluuko jenkkiautoihin kaikki Pohjois-Amerikassa valmistetut autot vai esim. tietyn tyyliset tai tiettynä aikana valmistetut autot? --[[Käyttäjä:Viken|Viken]] 24. syyskuuta 2007 kello 12:34:25 (EEST)

:: Niin... Tietenkään kaikki eivät Amerikasas valmistetut autot eivät ole "Jenkkiauto"-tyyliin sopivia, joten jonkinlainen määritelmä pitäisi kehittää... Tietysti tälläistä määritelmää ei kovin tarkkaan voi tehdä ja jos se perustuisi mielipiteeseen niin toisten mielipiteet eroaisivat aina toisten mielipiteistä. Omasta mielestäni luettelen jenkkiautoihin ns. muscle autot jne. (cadillacit, lincolnit jne jne.) kun taas jotkut luokittelevat niihin myös Chervoletin farmarit etc. etc. [[Käyttäjä:Kknekk|Kknekk]] 24. syyskuuta 2007 kello 17:55:46 (EEST)

:: Oliskohan helpompi tehdä muskeliautot-luokka? [[Käyttäjä:Tapi0|Tapi0]] 14. joulukuuta 2007 kello 16:59:11 (EET)

== Oikeinkirjoituksesta ==
Pahoittelen pakkomielteistä tarvettani pilkunviilaukseen, mutta haluaisin korjata muutamia yleisimpiä täällä esiintyviä kirjoitusvirheitä. Yleisimmin esiintyvien viivavirheiden korjauksessa auttaa Wikipedian [[http://fi.wikipedia.org/wiki/Viivamerkit Viivamerkit]]-artikkelista lainattu teksti:

''Yhdysmerkkiä käytetään yhdysnimissä ja kun sanan toinen puolisko on erisnimi tai lyhenne: Maija-Liisa, SM-kilpailu, Tampere-talo. Jos erisnimessä on välilyönti, jätetään väli: Tuntematon sotilas -elokuva. Jos välilyöntiä ei ole, vaikka nimi koostuisi kahdesta osasta, välilyöntiä ei jätetä: Formula-1-kilpailu.''

Esimerkkejä: "2.3-litrainen", "Volkswagen B5 -pohjalevy" tai "Volkswagen''in'' B5-pohjalevy", "kuorma-auto-tyyppinen".

Tarkasta myös seuraavat artikkelit: [[http://fi.wikipedia.org/wiki/Pilkku Pilkku]], [[http://fi.wikipedia.org/wiki/Kaksoispiste kaksoispiste]] sekä [[http://fi.wikipedia.org/wiki/Suomen_kieli Suomen kieli]]

Korjatkaa toki, jos olen väärässä. --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 3. elokuuta 2006 kello 15:53:23 (EEST)
:juu saa niitä korjailla :) noihin nopeasti englannista käännettäviin artikkeleihin kun jää tosi helposti virheitä, lauserakenteet ja muut.--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 3. elokuuta 2006 kello 16:02:45 (EEST)

== Ongelmaa? ==
Onkohan ääkkösissä jotain vikaa esim Luokka:Pääluokat näyttää tyhjää, samoin Lehdistö kuva luokassa jotain hämmminkiä.
Sivujen muokkaushistoriasta puuttuu alkupään tietoja.--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 4. elokuuta 2006 kello 22:36:49 (EEST)

== Artikkelien nimeäminen ==
Osa useaa eri mallia koskeva artikkeli on nyt nimetty seuraavasti: [[Volvo 24x]] ja [[BMW 600 E6x]]. Viimeinen "vaihtuva numero" on siis korvattu x:llä. Olisiko kuitenkin selvyyden vuoksi parempi nimetä esim. seuraavasti: [[Volvo 240-sarja]] ja siihen sitten uudelleenohjauksen 242-, 244- ja 245-sivulta. Vastaavasti BMW-sivu voisi olla esim. '''BMW 6-sarja E63 ja E64''' tai '''BMW 6-sarja E63/E64'''? Mielipiteitä? Esim. Englanninkielisestä Wikipediasta löytyy [http://en.wikipedia.org/wiki/Maybach_57_and_62 Maybach 57 and 62] -niminen artikkeli. --[[Käyttäjä:Viken|Viken]] 21. syyskuuta 2006 kello 14:15:17 (EEST)

== Moro ==
Morjes. Mitä mieltä olette siitä, että Wikipediaan on kopioitu melko suuri määrä AutoWikin autoartikkeleista (kuten [[Mercedes-Benz SLK R170]], [[Jaguar XK150]] ja [[Maserati Quattroporte V]])? Mielestäni ei ole kovinkaan reilua. --[[Käyttäjä:80.222.236.241|80.222.236.241]] 6. heinäkuuta 2007 kello 19:53:52 (EEST)

Näköjään samainen käyttäjä [http://fi.wikipedia.org/wiki/Käyttäjä:Kallerna Kallerna] on kopioinut enemmänkin artikkeleja täältä. Samanlailla voisi merkitä lähteeksi autowikin, niin kuin täälläkin merkitään wikipediasta lainatut artikkelit. --[[Käyttäjä:Okkim|Okkim]] 6. heinäkuuta 2007 kello 20:03:42 (EEST)

:Haluaisin vielä tähän todeta, että tämä tosiaan on wiki, ja suurin osa tämänkin teksteistä on wikipedioista (en- ja fi-). Sitä paitsi lisäämällä nuo artikkelit wikipediaan, ne jatkavat kehittymistä siellä, ja sieltä ne voidaan jossakin välissä sitten kopioida tänne. Pahoittelen tuosta ettei niissä kaikissa ole lähteenä autowikiä (suurimmassa osassa toki on), lisään ne kyllä sinne jossakin välissä. Terv. [http://fi.wikipedia.org/wiki/Käyttäjä:Kallerna Kallerna]. [[Käyttäjä:213.186.246.107|213.186.246.107]] 17. elokuuta 2007 kello 22:56:05 (EEST)

:: Sekä Wikipediassa että Autowikissä on käytössä sama GFDL-lisenssi, joten sisältöä voi vaihtaa päittäin ja kehittää yhdessä. Lähde toki tulee mainita. --[[Käyttäjä:88.195.100.9|88.195.100.9]] 28. syyskuuta 2008 kello 11:20:26 (EEST)

== Valmistaja ==
Eli näissä eri malleista kertovissa artikkeleissa on ensimmäisenä kohta "Valmistaja ja valmistusmaa". Ainakin tuolla mersu-osastossa on vähän miten sattuu valmistajana Mercedes-Benz tai DaimlerChrysler. Kumpi tähän siis pitää laittaa; konsernin vai merkin nimi? [[Käyttäjä:Mikkopsoni|Mikkopsoni]] 24. elokuuta 2007 kello 17:23:47 (EEST)
:Valmistaja (merkki) niissä kai yleensä on, konsernille pitäisi olla oma kenttä..--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 26. elokuuta 2007 kello 11:40:00 (EEST)

== W-moottori ja Wankel-moottori ==
Meneekös [[W-moottori]] ja [[Wankel-moottori]] nyt sekaisin tällä käyttäjä:81.175.176.134 aloittamalla käytännöllä? Kun on olemassa [[W2]] ja [[W4]] wankel-moottorit ja [[W8]], [[W12]], [[W16]] ja [[W18]] W-moottorit. Mitä mieltä olette? --[[Käyttäjä:Okkim|Okkim]] 15. heinäkuuta 2008 kello 21:48:16 (EEST)
*Menee. W-moottori ja wankelmoottori ei ole sama asia. Lyhenteitä on toki hyvä käyttää, mutta ei kaikkia voi kuitenkaan lyhentää; sitten käy kuten tässä ja ennen pitkää asiat menee sekaisin. --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 15. heinäkuuta 2008 kello 23:37:26 (EEST)

== Luokat häviksissä ==
Kaikki luokat eivät jostain syystä näy ylempien luokkien alaluokkalistauksessa. Esimerkiksi Luokka:Laki on laitettu pääluokkiin kuuluvaksi, mutta kun avaa sivun Luokka:Pääluokat ei sitä listalla näy. Näitä on muitakin olemassa, joissa sama vika. --[[Käyttäjä:Okkim|Okkim]] 1. elokuuta 2008 kello 14:36:18 (EEST)

== Viitteiden laajennus ==
Ehdotan että ylläpito asentaisi jonkinlaisen laajennuksen jolla olisi helppo tehdä viitteitä. Esimerkkiä voisi esimerkiksi katsoa [http://www.mediawiki.org/wiki/Extension:Cite/Cite.php#Installation Mediawikin Cite.php]-asennussivulla. Muitakin laajennuksi tuota toteuttamaan löytyy, mutta tuo on mielestäni erittäin helppo asentaa ja käyttää. Esimerkkinä halutun tekstin jälkeen tehdään vain <pre><ref>http://osoite</ref></pre> ja sivun loppuun, viitteet otsikon alle kirjoittaa vain <pre><references/></pre>-tagin. --[[Käyttäjä:Harald|Harald]] 20. marraskuuta 2008 kello 14:21:39 (EET)

== Palvelimen kellonaika ==
Heittääkö kello palvelimella koska palvelimen kello on nyt noin 19.31 ja oma kello on 19.46 kuten myös The World Clockin?

--[[Käyttäjä:DJHasis|DJHasis]] 14. joulukuuta 2008 kello 19:32:20 (EET)

== Supertyngät artikkelit ==
Mitä tehdä [http://www.autowiki.fi/index.php?title=Toiminnot:Contributions&target=91.154.54.153 anonyymikäyttäjän luomille] erittäin lyhyille artikkeleille? Poistaa vai lisätä mallineen pohja artikkeliin? --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 20. helmikuuta 2009 kello 02:43:18 (EET)

Lisätään vain infoa noihin, mitäs niitä poistamaan. [[Käyttäjä:JnZm|JnZm]] 11. elokuuta 2009 kello 18:07:43 (EEST)

== Viikon yhteistyöartikkelit ==
Olisiko näitä mahdollista saada takaisin, vuonna 2006 näyttänyt viimeksi olleen... [[Käyttäjä:JnZm|JnZm]] 27. elokuuta 2009 kello 19:21:35 (EEST)

AutoWiki:Kahvihuone

2009-12-24T17:33:40Z

Okkim: Käyttäjän 208.79.206.130 (keskustelu) muokkaukset palautettiin viimeisimpään käyttäjän 203.185.132.238 tekemään muutokseen.

{{oikopolku|[[AW:KH]]}}
Tämä on AutoWikin '''kahvihuone''' ja pitää pääasiassa sisällään yleistä keskustelua sivuston ylläpitämisestä. Jos sinulla on
ongelmia AutoWikin kanssa, parannusehdotuksia, ehdotuksia käytännöiksi tai muuta asiaa, tee uusi otsikoitu aihe sivulle tai kirjoita huolesi "Yleistä höpöttelyä"-osioon. Kahvihuoneen vanhat keskustelut löydät [[AutoWiki:Kahvihuone/Arkisto|arkistosta]].

== Vandalismi ==
AutoWikin vandaalien on turha perustella toimintaansa "erilaisuudella". Ylläpitäjien tehtävänä on pitää AutoWiki siistinä, eikä sallia vandalien mielivaltaisen kiusantekoa - AutoWikissä ei tulla vastaisuudessakaan sallimaan vandalismia.
Vandaalit voivat mennä itseensä, ja miettiä miksi AutoWikiä pitää vandalisoida; mitä kiusanteolla yritetään saavuttaa ja ketä se hyödyttää? Mikäli sivusto ei miellytä, ole hyvä, ja siirry pois AutoWikistä. --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 1. lokakuuta 2006 kello 17:43:23 (EEST)

Ei muuta kuin IP:t, päivämäärä ja kellonaika muistiin ja ilmoitus ISP:lle. --[[Käyttäjä:Tapi0|Tapi0]] 1. lokakuuta 2006 kello 18:01:30 (EEST)

Toyota Yaris -artikkeli käyty raiskaamassa, korjailin vähän. [[Käyttäjä:JnZm|JnZm]] 1. syyskuuta 2009 kello 12:50:57 (EEST)

:Joo mukuloilla ollu näköjään hauskaa, vinkkinä kun noita sotkuja korjailee niin hakee viimeisen kunnollisen version artikkelista ja tallentaa sen. --[[Käyttäjä:Okkim|Okkim]] 1. syyskuuta 2009 kello 18:54:36 (EEST)

== AutoWikin versio ==
Katsoin että AutoWiki käyttää todella vanhaa MediaWikin versiota. Kannattaisi päivittää se. [[Käyttäjä:84.253.247.105|84.253.247.105]] 10. elokuuta 2006 kello 14:18:03 (EEST)

On näköjään aika vanha versio jo MediaWikistä. Olisikohan kohta jo päivityksen aika? --[[Käyttäjä:Tapi0|Tapi0]] 4. helmikuuta 2007 kello 09:12:05 (EET)

== Yleistä höpöttelyä ==
http://www.autowiki.fi/index.php/Opel_Manta <= kelpaiskohan tuolla esitetyt tiedot mitenkää inssille? koska tuolla ilmoitettaan A mantassa olevan jopa yli 140hp ja B mantassa taas 150hp. pliis älkää ottakoo provona mutta jonku pitäs tarkistaa noiden tietojen paikkansa pitävyys koska irmcher on sentään iha erillinen virityspaja vai onko näin?

=== [[Iskulauseet]]-artikkeli ===
Tein uuden [[iskulauseet]]-artikkelin johon voi lisäillä automerkkien sloganeita. :-) --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 1. kesäkuuta 2007 kello 18:09:23 (EEST)

=== Muuta ===
Jep ajattelin vain että joku haluaisi keskustella ylipäänsä tuosta artikkelista sähköpostin välityksellä ja vertailla niitä mainitsemiasi tietojen paikkansapitävyyksiä ja faktoja mutta jos periaate on täällä että kukaan ei lähetä sähköpostia asiasta edes pyydettäessä niin olkoot sitten. -eyelid

Autowiki aiheuttaa nyt melkoisen paljon liikennettä palvelimelle, joten joudumme ottamaan hieman kustannuksia takaisin Google AdSensen kautta. Toivottavasti oikealle lisätty mainospalkki ei häiritse ketään liikaa ja siitä olisi ehkä jotain hyötyäkin käyttäjille. --[[Käyttäjä:Lennu|Lennu]] 8. Mayta 2006 kello 17:52:10 (EEST)

Yhteistyöartikkelien aiheen vaihto näyttää vähän tökkivän? Onko kellään vielä innostusta kirjoitella yhteistöitä? --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 6. maaliskuuta 2006 kello 16:06:12 (EET)
::Pitäisikö jättää tämä hiukan lepäämään ja otetaan myöhemmin uudestaan käyttöön jos innostusta vielä ilmenee--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 6. maaliskuuta 2006 kello 16:31:09 (EET)

Moi.Pisti silmään tuolla kun surffailin sivuilla niin siellä on stylingin taakse piilotettu "tee se itse" ohjeita. Ne linkitetty aika ovelasti. Näin. Autojen rakentelua -styling -styling -tee se itse ohjeita. Eikö niitä voisi siirtää suoraan etusivun linkkiin, oppaita ja ohjeita. Siellä on esimerkiksi levikesarjan tekoa lasikuidusta, joka on etusivulla linkitetty punaisella, eli siis artikkeli toiveena. Minä en tuota osaa tehdä, kun olen vähän huono tässä tietotekniikassa.
Tällainen huomio.--[[Käyttäjä:Weccu|Weccu]] 22. maaliskuuta 2006 kello 20:16:41 (EET)
:Oppaita ja ohjeita osiossa on vain Autowikissa olevia ohjeita, esim. tuo levikesarjaohje on linkki toiselle sivulle--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 22. maaliskuuta 2006 kello 20:35:49 (EET)

Minkähän takia linkit alkoivat Firefoxilla näkyä alleviivattuina? Eipä tuo sinänsä suuri ongelma ole, mutta vuosilukulinkit ja muut turhat linkit näyttävät nyt entistä tyhmemmiltä. --Ajovalo.net
: Minulla on ollut alleviivattuna kokoajan joten en huomannut mitään muutosta. Asetuksissa on valinta sille --[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 22. huhtikuuta 2006 kello 22:50:11 (EEST)
:: Logiikkaa en ole asialle keksinyt, mutta ~90% ajasta linkit näkyvät normaalisti ja välillä aina alleviivattuna. Firofoxilla siis. --[[Käyttäjä:Viken|Viken]] 23. huhtikuuta 2006 kello 19:23:21 (EEST)

Tuoreet muutokset listassa kuukausi näkyy näin 5. Mayta 2006 --[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 5. Mayta 2006 kello 10:51:07 (EEST)
: Niin näkyy olevan. Yritetääs etsiä mikä on muuttunut sitten viimeviikon. -Lennu

Mukava ylläri tuo osoitteen vaihtuminen ilman ennakkovaroituksia, googlekin viittaa vielä vanhaan paikkaan. Toivottavasti porukka löytää tämän uuden osoitteen. [[Käyttäjä:Okkim|Okkim]] 30. kesäkuuta 2006 kello 15:10:03 (EEST)

Englanninkielinen versiokin perustettu kesäkuussa: http://wikicars.org --[[Käyttäjä:Viken|Viken]] 3. elokuuta 2006 kello 21:38:59 (EEST)

Olisikohan hyvä idea tehdä kuorma-autoille oma luokka ja merkki-lista? --[[Käyttäjä:Tapi0|Tapi0]] 10. syyskuuta 2006 kello 15:20:12 (EEST)

Olisi varmaankin, tai voisi olla jaettuna nuo esim. henkilöautot / tavara-autot, eli tavara-autoihin tulisi sitten pakettiautot ja kuorma-autot.. --[[Käyttäjä:Miksunderi|Miksunderi]] 10. syyskuuta 2006 kello 15:48:08 (EEST)

: Luokka hyvä ajatus, erillisestä merkkilistasta en niinkään tiedä... Mielestäni nykyinen "kaikenkattava" merkkilista on parempi; eihän siellä nytkään ole eritelty urheiluauto-, maasturi- tai pikkuautovalmistajia yms yms... --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 10. syyskuuta 2006 kello 19:29:26 (EEST)

AutoWikissä alkaa olla kävijöitä; olin 88888. vierailija etusivulla. Vielä kun saisi aktiivisia kirjoittajia... --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 22. lokakuuta 2006 kello 22:34:57 (BST)

Onkohan AutoWikissä ParserFunctions -laajennusta ja jos ei niin olisikohan se mahdollista saada? --[[Käyttäjä:Tapi0|Tapi0]] 10. syyskuuta 2008 kello 20:51:02 (EEST)

=== Hiilidioksidipäästöt ===
Kasvihuonejutut alkaa olemaan nykyään suosittu puheenaihe. Siispä lisäsin automallien mallineisiin kohdan hiilidioksidipäästöille, niiden tietoja voi sitten ajan kuluksi täytellä. --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 19. lokakuuta 2007 kello 11:34:04 (EEST)

=== Varustetasomerkinnät moottoritaulukossa ===
Itseä ärsyttää nuo varustetasomerkinnät moottoritaulukoissa, sekoittaa vaan tuon selkeän taulukon. Eikä niistä hyötyäkään ole kun euroopan alueella noita varustetasoja voi olla joka maassa omansa. Ehkä tuonne voisi laittaa erikseen tekstin sekaan että mitä moottorivaihtoehtoa on saanut milläkin varustetasolla, jos joku katsoo tarpeelliseksi. Vai mitä mieltä muut ovat? --[[Käyttäjä:Okkim|Okkim]] 5. helmikuuta 2008 kello 22:03:41 (EET)

== Merkki-, malli- ja mallisarja-mallineet ==
Mitäs mieltä ootte näistä? Mun mielestä ois ihan hyvä siirtyä käyttämään niitä, koska silloin voisi muuttaa taulukkojen ulkoasua tarvittaessa helposti. Voisi tehdä vielä moottori-mallineen. --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 1. helmikuuta 2006 kello 21:48:42 (EET)

:Näyttää ihan ok, mites muuten tuo Merkki sivun tuotannon aloitus? osassa on nyt yhtiön/sen edeltäjäyhtiön perustamisvuosi ja osassa näyttää olevan autovalmistuksen aloitusvuosi.--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 2. helmikuuta 2006 kello 18:32:28 (EET)

:: En tiedä, olen vaan kopsannu tiedot vanhoista taulukoista.. --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 4. helmikuuta 2006 kello 19:37:17 (EET)

:::Tarkoitin vain että mitä siihen pitäisi laittaa Yhtiön aloitusvuosi vai autonvalmistuksen alkamisvuosi?--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 4. helmikuuta 2006 kello 19:49:54 (EET)

::::Tuotannon aloitus siinä taitaa nyt lukea, eli kaiketi autovalmistuksen aloitus. --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 4. helmikuuta 2006 kello 23:28:14 (EET)

Mitähän tuolla "suosituin malli" -kohtaan kannattaisi laittaa? Myydyin malli Suomessa? Maailmalla? Viime vuonna? Kautta-aikojen? Käytäntö tuntuu vaihtelevan.. --[[Käyttäjä:Viken|Viken]] 12. maaliskuuta 2006 kello 11:28:50 (EET)

:Enpä suoraan sanottuna edes hirveästi tiedä mitä virkaa moisella kentällä edes on. Aika huonostihan moisia tietoja edes on saatavilla. Itse pyrkisin varmaan etsimään sen maailmanlaajuisen numeron. --[[Käyttäjä:Cobrian|Cobrian]] 18. maaliskuuta 2006 kello 22:50:08 (EET)

Ilmeisesti vähän ongelmallinen tuo "Valmistaja"-kohta niiden mallien kohdalla, jotka on valmistettu yhteistyönä. En ainakaan ole onnistunut laittamaan kahta eri merkkiä niin, että linkki toimisi molempiin. Esimerkkeinä [[Dodge Challenger]] (Dodge ja Mopar) ja [[Audi RS4 B5]] (Audi AG ja Quattro GmbH). --[[Käyttäjä:Viken|Viken]] 21. maaliskuuta 2006 kello 16:55:48 (EET)

Kuinkas sitten kun etusivulla mainitaan "Kaikki merkit, kaikki mallit, kaikki viat, niiden korjausohjeet ja tieto kaikesta muusta autoiluun liittyvästä on erittäin tervetullutta." niin mihin kohtaan sivuilla kyseisen ajoneuvon vioista, ja yleisestä tiedosta pitäisi laittaa? Yleisellä tiedolla tarkoitan siis esim. huoltoilmoituksen nollausta jne. [[Käyttäjä:Kknekk|Kknekk]]
:Jos tieto on pelkästään tiettyä automallia koskevaa, niin suoraan kyseisen mallin sivulle. Sivun alareunaan oman otsakkeen alle. Muutoin esimerkiksi automerkin omalle sivulle jotenkin siististi koottuna. --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 13. joulukuuta 2007 kello 21:21:30 (EET)

Mallineisiin voitaisiin sisällyttää käyttöohjeet? Toimisi muuten mutta <noinclude>...</noinclude> -tagit eivät toimi. [[Käyttäjä:Tapi0|Tapi0]] 15. joulukuuta 2007 kello 23:20:50 (EET)

== Skandien välttäminen ==
Onko sivujen nimissä vältettävä scandeja, kun monien foorumisoftien linkitystoiminnot sekoavat niistä tai sitten sivusta pitää olla skanditon versio olemassa. Esim. [[G11-jäähdytysneste]], linkki katkeaa ä-kirjaimeen, jos tuo sivu linkitetään jollekin foorumille. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 25. tammikuuta 2006 kello 13:37:37 (EET)

:Mulla linkit näkyvät siten, että ääkköset on korvattu %-merkeillä ja heksaluvulla: http://www.autowiki.fi/index.php/G11-j%C3%A4%C3%A4hdytysneste . --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 25. tammikuuta 2006 kello 17:53:45 (EET)

:: Linkki katkeaakin vain silloin kun sen laittaa toisille foorumeille, se näyttää silloin tältä:
[http://www.autowiki.fi/index.php/G11-j http://www.autowiki.fi/index.php/G11-j]äähdytysneste .. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 25. tammikuuta 2006 kello 19:08:31 (EET)

::: Tuo toimii kyllä ainakin kahdella tavalla: joko url-tagin sisällä linkkisanalla varustettuna tai sitten niin että skandit korvataan prosenttimerkeillä ja ascii-koodeilla. Rumempihan tapa se on, mutta olkoon. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 31. tammikuuta 2006 kello 07:39:22 (EET)

== Pakollinen rekisteröityminen ==
Lehtitietojen mukaan Wikipediassa ollaan siirtymässä käyttäjien pakolliseen tunnistautumiseen. Olisiko Autowikinkin aika sallia muokkaaminen vain rekisteröityneille käyttäjille? Näin saataisiin parannettua tiedon luotettavuutta, mikä on mielestäni tärkeämpää kuin mahdolliset menetykset täydentäjien määrässä. Lisäksi saataisiin suurelta osin kitkettyä muiden sivustojen kopiointia Autowikiiin, jota ainakin oman sivustoni osalta on tapahtunut ja tapahtuu. --[[Käyttäjä:Ajovalo.net|Ajovalo.net]] 19. joulukuuta 2005 kello 20:01:05 (EET)

:Sinun sivustosi kopiointi on ollut kyllä valitettava tapahtuma, mutta tietääkseni muuta ei ole tänne kopioitu. Joskin sivusi on ehkäpä paras suomenkielinen autosivu, joten toki joillain on viehätystä kopioida sisältöä sieltä. Mielestäni pahempia epäluotettavuuksia tiedoissa ei ole ollut ainakaan minun katsantokannasta, joten en tältä pohjalta kannata ajatusta. Toki jos ip-osoitteiden muokkaukset aiheuttavat todellista haittaa, asiasta voidaan keskustella lisää. Toinen huomioitava asia on Wikipedian koko ja tunnettavuus; Mätiä omenia mahtuu joukkoon enemmän kuin suppean piirin (autoihmiset) wikiin. --[[Käyttäjä:FSO|FSO]] 4. tammikuuta 2006 kello 00:23:48 (EET)

::Näköjään joku on mennyt ja alkanut rakentamaan robotteja wiki-järjestelmien spämmäämistä varten... Voisin kyllä olla ihan taipuvainen rekisteröinnin pakollisuuteen. Kenties voitaisiin ottaa käyttöön myös esim. [http://wiki.www.videntity.org/wiki/MediaWiki_OpenID_Patch OpenID] -järjestelmä? --[[Käyttäjä:Cobrian|Cobrian]] 25. maaliskuuta 2006 kello 23:37:43 (EET)

::: Tälle spämmäykselle pitäisi joku ratkaisu keksiä alkaa olemaan sen verran työlästä jo jatkuva korjailu--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 28. maaliskuuta 2006 kello 20:41:30 (EEST)

:::: Mites homma toimii noissa muissa Wikipedioissa? Ainakaan Tuoreet muutokset -sivujen mukaan niissä ei asia ongelma ole. --[[Käyttäjä:Viken|Viken]] 28. maaliskuuta 2006 kello 21:04:20 (EEST)
:::::Sitä vähän itsekin olen katsellut, mutta homma ei oikein selvinnyt. Ilmeisesti siellä on blokattu jotkut ip alueet kokonaan tms.--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 28. maaliskuuta 2006 kello 21:10:36 (EEST)
::::::http://meta.wikimedia.org/wiki/SpamBlacklist_extension tuolla noita saisi blokattua mutta se vaatii jonkin verran ylläpitoa--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 29. maaliskuuta 2006 kello 11:21:11 (EEST)

=== Spämmäys ===
Kiva "hyökkäys" oli taas. --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 31. maaliskuuta 2006 kello 09:40:45 (EEST)
::Taas jatkuu...--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 5. huhtikuuta 2006 kello 14:38:00 (EEST)
:::Tälle asialle olisi jo syytä tehdä jotain...--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 9. Mayta 2006 kello 23:25:46 (EEST)
::::Pistin päälle eräässä blogissa suositellun menetelmän spammin estämiseen. Katsotaan josko toimisi kunnolla. - Lennu

=== Uusia ylläpitäjiä? ===
Ylläpitohommaa näköjään riittää joten olisi varmaan paikallaan lisätä ylläpitäjiä varsinkin kun entiset ovat
tällä hetkellä hiukan epäaktiivisia. Ehdotan [[Käyttäjä:Viken]]ia ja [[Käyttäjä:NJo]], kommenttia.. ?

Laitoin Vikenin ja NJo:n ylläpitäjiksi. don Tomppa 16. Mayta 2006 kello 12:53:45 (EEST)

Ehdotan ylläpitäjäoikeuksien antamista käyttäjälle [[Käyttäjä:Okkim|Okkim]], hän on aktiivisesti pitänyt AutoWikiä siistinä. --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 12. helmikuuta 2008 kello 19:36:54 (EET)

== Tuning ja virittäminen -luokat ==
Kirjoitinkin jo tästä juttua jomman kumman luokan keskuksteluun. Eli, mielestäni nämä luokat ovat sama asia. Ehdottaisin, että luokat yhdistettäisin joko nimelle "Tuning" tai "Viritys". --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 13. joulukuuta 2005 kello 14:01:34 (EET)

:Ehdotus: Viritys on parempi nimi luokalle, sana tuning on menettänyt arvoaan suuren yleisön korvissa ja sanan suomentamisen vielä lisää. Lisäksi se sekoitetaan usein stailinkiin. Tuningin voi käsitellä vaikka jossain sivulauseessa tai omalla sivullaan viritys-luokan alla. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 13. joulukuuta 2005 kello 18:38:51 (EET)

::Samaa mieltä jmr:n kanssa. --[[Käyttäjä:FSO|FSO]] 13. joulukuuta 2005 kello 18:53:25 (EET)

:::Tulkitsinko nyt oikein: tuning + virittäminen -> viritys? --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 13. joulukuuta 2005 kello 20:26:26 (EET)

::::Saivartelua - Tuning = virittäminen, jos käännetään suoraan sanakirjasta. Ehkä sanalle voisi tehdä oman sivun jossa yritetään selittää asiaa käsitteenä niinkuin se nykyään otetaan (eli moottorinvirityksen ja stylingin sekasikiönä) --[[Käyttäjä:Cobrian|Cobrian]] 3. tammikuuta 2006 kello 02:39:14 (EET)

:::::Olet oikeassa, mutta tuossa oli tarkoitus vain yhdistää kaksi luokkaa. [[Tuning]]-sivu on olemassa, voit täydentää sitä jos haluat. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 3. tammikuuta 2006 kello 07:37:58 (EET)

eikai wikiä poisteta??

== Serverin siirto ja ongelmat kuvissa ==
Hyvä serveri on näköjään taas toiminnassa, vielä kun saataisiin kuvat toimimaan esim [[Toyota Corolla]] tai [[Ford Focus]], onko muita vikoja huomattu? serverin vaihdon jälkeen?--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 5. heinäkuuta 2006 kello 15:56:29 (EEST)

:Kaikki kuvat eivät näy kuin täysikokoisina, Wiki ei niitä näemmä osaa pienentää. [[Käyttäjä:NJo|NJo]] 5. heinäkuuta 2006 kello 16:31:46 (EEST)

:: Mikäs noihin kuviin auttaa, luoko autowiki thumbnail-kuvat silloin kun kuva tallennetaan tänne vai myöhemmin? Etusivun ja vanhojen sivujen kuvat kuitenkin toimivat. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 12. heinäkuuta 2006 kello 14:23:48 (EEST)

:::Jos joku ylläpidon puolelta voisi tutkia tuota kuvaongelmaa--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 21. heinäkuuta 2006 kello 14:32:07 (EEST)

:::: Asetuksia on nyt muutettu hieman. Joko nyt kuvien lataus toimii kuten pitääkin? --[[Käyttäjä:Lennu|Lennu]] 1. elokuuta 2006 kello 11:55:24 (EEST)

:::::Nyt näyttäs toimivan--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 1. elokuuta 2006 kello 14:27:00 (EEST)
::::::Vai toimiikohan http://www.autowiki.fi/index.php/MG tosta hävii värit kun pienentää,
::::::tutkin hiukan lisää , onkohan .png kuvissa vielä joku ongelma kun suurentaa tai pienentää värit voivat hävitä.--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 1. elokuuta 2006 kello 14:37:15 (EEST)
::::::: Muutin aiemmin kuvien pienennykseen käytettävää tekniikkaa ja tässä nyt käytössä olevassa taitaa näköjään olla pieniä ongelmia PNG muotoisten kuvien kanssa. JPG ja muut yleisimmät kuvaformaatit pitäisi kuitenkin toimia oikein. --[[Käyttäjä:Lennu|Lennu]] 2. elokuuta 2006 kello 10:39:40 (EEST)
::::::::Jep eipä tuo ole mikään iso ongelma eli kaikki ok--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 2. elokuuta 2006 kello 10:43:35 (EEST)

Käyttämättömät kuvat -sivulta löytyy pari viallista linkkiä (ferrari F355 ja Citroen ZX), ilmeisesti serverin vaihdossa mennyt sekaisin. Ja myös Talokuva2.jpg lienee turha? [[Käyttäjä:Okkim|Okkim]] 5. elokuuta 2006 kello 11:32:51 (EEST)
:Joo näkyy olevan vielä noissa ääkkösissä/erikoismerkeissä ongelmaa, esim halutut sivutut listassa löytyy # Citro�n C4 (6 linkkiä) # Kiertom�nt�moottori (19 linkkiä), samaten joissakin luokissa on ongelmaa kts. lopusta --[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 5. elokuuta 2006 kello 13:54:40 (EEST)

== Uusia luokkia ==
Tuonne on nyt tehty uusia luokkia Linja-autot, kuorma-autot (autotyypit luokan alaluokkia). Lisää voi tehdä myös esim Superautot,Maastoautot,Nelivedot jne jne tällä saa samantyyppiset autot samoihin luokkiin helpottaa hakua.--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 3. elokuuta 2006 kello 13:14:59 (EEST)

Kuinkas jos esim. Jenkkiautot-luokka perustettaisiin? Kyseisiä harrastajia on paljon [[Käyttäjä:Kknekk|Kknekk]] 23. syyskuuta 2007 kello 22:51:00 (EEST)

: Ei sinänsä kai mitään estettä. Kuuluuko jenkkiautoihin kaikki Pohjois-Amerikassa valmistetut autot vai esim. tietyn tyyliset tai tiettynä aikana valmistetut autot? --[[Käyttäjä:Viken|Viken]] 24. syyskuuta 2007 kello 12:34:25 (EEST)

:: Niin... Tietenkään kaikki eivät Amerikasas valmistetut autot eivät ole "Jenkkiauto"-tyyliin sopivia, joten jonkinlainen määritelmä pitäisi kehittää... Tietysti tälläistä määritelmää ei kovin tarkkaan voi tehdä ja jos se perustuisi mielipiteeseen niin toisten mielipiteet eroaisivat aina toisten mielipiteistä. Omasta mielestäni luettelen jenkkiautoihin ns. muscle autot jne. (cadillacit, lincolnit jne jne.) kun taas jotkut luokittelevat niihin myös Chervoletin farmarit etc. etc. [[Käyttäjä:Kknekk|Kknekk]] 24. syyskuuta 2007 kello 17:55:46 (EEST)

:: Oliskohan helpompi tehdä muskeliautot-luokka? [[Käyttäjä:Tapi0|Tapi0]] 14. joulukuuta 2007 kello 16:59:11 (EET)

== Oikeinkirjoituksesta ==
Pahoittelen pakkomielteistä tarvettani pilkunviilaukseen, mutta haluaisin korjata muutamia yleisimpiä täällä esiintyviä kirjoitusvirheitä. Yleisimmin esiintyvien viivavirheiden korjauksessa auttaa Wikipedian [[http://fi.wikipedia.org/wiki/Viivamerkit Viivamerkit]]-artikkelista lainattu teksti:

''Yhdysmerkkiä käytetään yhdysnimissä ja kun sanan toinen puolisko on erisnimi tai lyhenne: Maija-Liisa, SM-kilpailu, Tampere-talo. Jos erisnimessä on välilyönti, jätetään väli: Tuntematon sotilas -elokuva. Jos välilyöntiä ei ole, vaikka nimi koostuisi kahdesta osasta, välilyöntiä ei jätetä: Formula-1-kilpailu.''

Esimerkkejä: "2.3-litrainen", "Volkswagen B5 -pohjalevy" tai "Volkswagen''in'' B5-pohjalevy", "kuorma-auto-tyyppinen".

Tarkasta myös seuraavat artikkelit: [[http://fi.wikipedia.org/wiki/Pilkku Pilkku]], [[http://fi.wikipedia.org/wiki/Kaksoispiste kaksoispiste]] sekä [[http://fi.wikipedia.org/wiki/Suomen_kieli Suomen kieli]]

Korjatkaa toki, jos olen väärässä. --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 3. elokuuta 2006 kello 15:53:23 (EEST)
:juu saa niitä korjailla :) noihin nopeasti englannista käännettäviin artikkeleihin kun jää tosi helposti virheitä, lauserakenteet ja muut.--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 3. elokuuta 2006 kello 16:02:45 (EEST)

== Ongelmaa? ==
Onkohan ääkkösissä jotain vikaa esim Luokka:Pääluokat näyttää tyhjää, samoin Lehdistö kuva luokassa jotain hämmminkiä.
Sivujen muokkaushistoriasta puuttuu alkupään tietoja.--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 4. elokuuta 2006 kello 22:36:49 (EEST)

== Artikkelien nimeäminen ==
Osa useaa eri mallia koskeva artikkeli on nyt nimetty seuraavasti: [[Volvo 24x]] ja [[BMW 600 E6x]]. Viimeinen "vaihtuva numero" on siis korvattu x:llä. Olisiko kuitenkin selvyyden vuoksi parempi nimetä esim. seuraavasti: [[Volvo 240-sarja]] ja siihen sitten uudelleenohjauksen 242-, 244- ja 245-sivulta. Vastaavasti BMW-sivu voisi olla esim. '''BMW 6-sarja E63 ja E64''' tai '''BMW 6-sarja E63/E64'''? Mielipiteitä? Esim. Englanninkielisestä Wikipediasta löytyy [http://en.wikipedia.org/wiki/Maybach_57_and_62 Maybach 57 and 62] -niminen artikkeli. --[[Käyttäjä:Viken|Viken]] 21. syyskuuta 2006 kello 14:15:17 (EEST)

== Moro ==
Morjes. Mitä mieltä olette siitä, että Wikipediaan on kopioitu melko suuri määrä AutoWikin autoartikkeleista (kuten [[Mercedes-Benz SLK R170]], [[Jaguar XK150]] ja [[Maserati Quattroporte V]])? Mielestäni ei ole kovinkaan reilua. --[[Käyttäjä:80.222.236.241|80.222.236.241]] 6. heinäkuuta 2007 kello 19:53:52 (EEST)

Näköjään samainen käyttäjä [http://fi.wikipedia.org/wiki/Käyttäjä:Kallerna Kallerna] on kopioinut enemmänkin artikkeleja täältä. Samanlailla voisi merkitä lähteeksi autowikin, niin kuin täälläkin merkitään wikipediasta lainatut artikkelit. --[[Käyttäjä:Okkim|Okkim]] 6. heinäkuuta 2007 kello 20:03:42 (EEST)

:Haluaisin vielä tähän todeta, että tämä tosiaan on wiki, ja suurin osa tämänkin teksteistä on wikipedioista (en- ja fi-). Sitä paitsi lisäämällä nuo artikkelit wikipediaan, ne jatkavat kehittymistä siellä, ja sieltä ne voidaan jossakin välissä sitten kopioida tänne. Pahoittelen tuosta ettei niissä kaikissa ole lähteenä autowikiä (suurimmassa osassa toki on), lisään ne kyllä sinne jossakin välissä. Terv. [http://fi.wikipedia.org/wiki/Käyttäjä:Kallerna Kallerna]. [[Käyttäjä:213.186.246.107|213.186.246.107]] 17. elokuuta 2007 kello 22:56:05 (EEST)

:: Sekä Wikipediassa että Autowikissä on käytössä sama GFDL-lisenssi, joten sisältöä voi vaihtaa päittäin ja kehittää yhdessä. Lähde toki tulee mainita. --[[Käyttäjä:88.195.100.9|88.195.100.9]] 28. syyskuuta 2008 kello 11:20:26 (EEST)

== Valmistaja ==
Eli näissä eri malleista kertovissa artikkeleissa on ensimmäisenä kohta "Valmistaja ja valmistusmaa". Ainakin tuolla mersu-osastossa on vähän miten sattuu valmistajana Mercedes-Benz tai DaimlerChrysler. Kumpi tähän siis pitää laittaa; konsernin vai merkin nimi? [[Käyttäjä:Mikkopsoni|Mikkopsoni]] 24. elokuuta 2007 kello 17:23:47 (EEST)
:Valmistaja (merkki) niissä kai yleensä on, konsernille pitäisi olla oma kenttä..--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 26. elokuuta 2007 kello 11:40:00 (EEST)

== W-moottori ja Wankel-moottori ==
Meneekös [[W-moottori]] ja [[Wankel-moottori]] nyt sekaisin tällä käyttäjä:81.175.176.134 aloittamalla käytännöllä? Kun on olemassa [[W2]] ja [[W4]] wankel-moottorit ja [[W8]], [[W12]], [[W16]] ja [[W18]] W-moottorit. Mitä mieltä olette? --[[Käyttäjä:Okkim|Okkim]] 15. heinäkuuta 2008 kello 21:48:16 (EEST)
*Menee. W-moottori ja wankelmoottori ei ole sama asia. Lyhenteitä on toki hyvä käyttää, mutta ei kaikkia voi kuitenkaan lyhentää; sitten käy kuten tässä ja ennen pitkää asiat menee sekaisin. --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 15. heinäkuuta 2008 kello 23:37:26 (EEST)

== Luokat häviksissä ==
Kaikki luokat eivät jostain syystä näy ylempien luokkien alaluokkalistauksessa. Esimerkiksi Luokka:Laki on laitettu pääluokkiin kuuluvaksi, mutta kun avaa sivun Luokka:Pääluokat ei sitä listalla näy. Näitä on muitakin olemassa, joissa sama vika. --[[Käyttäjä:Okkim|Okkim]] 1. elokuuta 2008 kello 14:36:18 (EEST)

== Viitteiden laajennus ==
Ehdotan että ylläpito asentaisi jonkinlaisen laajennuksen jolla olisi helppo tehdä viitteitä. Esimerkkiä voisi esimerkiksi katsoa [http://www.mediawiki.org/wiki/Extension:Cite/Cite.php#Installation Mediawikin Cite.php]-asennussivulla. Muitakin laajennuksi tuota toteuttamaan löytyy, mutta tuo on mielestäni erittäin helppo asentaa ja käyttää. Esimerkkinä halutun tekstin jälkeen tehdään vain <pre><ref>http://osoite</ref></pre> ja sivun loppuun, viitteet otsikon alle kirjoittaa vain <pre><references/></pre>-tagin. --[[Käyttäjä:Harald|Harald]] 20. marraskuuta 2008 kello 14:21:39 (EET)

== Palvelimen kellonaika ==
Heittääkö kello palvelimella koska palvelimen kello on nyt noin 19.31 ja oma kello on 19.46 kuten myös The World Clockin?

--[[Käyttäjä:DJHasis|DJHasis]] 14. joulukuuta 2008 kello 19:32:20 (EET)

== Supertyngät artikkelit ==
Mitä tehdä [http://www.autowiki.fi/index.php?title=Toiminnot:Contributions&target=91.154.54.153 anonyymikäyttäjän luomille] erittäin lyhyille artikkeleille? Poistaa vai lisätä mallineen pohja artikkeliin? --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 20. helmikuuta 2009 kello 02:43:18 (EET)

Lisätään vain infoa noihin, mitäs niitä poistamaan. [[Käyttäjä:JnZm|JnZm]] 11. elokuuta 2009 kello 18:07:43 (EEST)

== Viikon yhteistyöartikkelit ==
Olisiko näitä mahdollista saada takaisin, vuonna 2006 näyttänyt viimeksi olleen... [[Käyttäjä:JnZm|JnZm]] 27. elokuuta 2009 kello 19:21:35 (EEST)

Keskustelu:Jarruneste

2009-12-24T08:35:45Z

Okkim: Käyttäjän 200.161.240.5 (keskustelu) muokkaukset palautettiin viimeisimpään käyttäjän Okkim tekemään muutokseen.

"Silikonipohjaiset jarrunesteet olisi syytä vaihtaa useammin kuin glykolipohjaiset nesteet suuremman korroosiovaaran vuoksi."

Olisiko kuitenkin mennyt juuri päin vastoin, eli glykolipohjaisilla on se korroosiovaara ja silikonipohjaisilla EI.

Audi A8 D3

2009-12-23T18:39:28Z

Okkim:

{{malli|
nimi = Audi A8 D3|
kuva = [[Kuva:800px-Audi A8 vl black.jpg|250px|Audi A8]]|
valmistaja = Audi|
valmistusmaa = Saksa|
valmistusaika = [[2004]]–|
luokka = [[Suuri auto]]|
kori = 4-ovinen [[Sedan]]|
moottori = [[V6]], [[V8]], [[V10]], [[W12]]|
huippunopeus = 228–250 km/h|
kiihtyvyys = 5,1–9,8 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 2496–5998 cm3|
teho = 154–331 kW|
päästöt = 199–350|
kulutus = 7,6–10,9 l/100 km (yhd. EU)|
voimanvälitys = [[Etuveto]], [[Neliveto]]|
hintaluokka = 101.600–156.030 € (2009)|
edeltäjä = [[Audi A8 D2]]|
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[BMW 7-sarja]] [[Mercedes-Benz S|MB S-sarja]] [[Volkswagen Phaeton]]}}

'''Audi A8 D3''' on [[Audi]]n toisen sukupolven alumiinikorinen A8, joka esiteltiin vuonna [[2003]]. Audi A8:sta on myös sporttimalli [[Audi S8]]. Ensimmäiset Audi A8:t olivat D2-[[Luettelo_Audi-pohjalevyistä|pohjalevyllä]] ja vuodesta [[2004]] lähtien D3-pohjalevyllä.

== Rekisteröinti ==

D3 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=15% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vuosi!!2008
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||17
|}

== Kehitys ==
Toisen sukupolven A8 sai faceliftin vuonna [[2005]], jossa keulaan tuli Audin "Single frame" -etusäleikkö. Pidemmällä akselivälillä varustettu malli on normaalimallia 130 mm pidempi.

Vuoden [[2007]] mallisarjan autoista lähtien aikaisemmin käytetty 3-tuumainen informaatiojärjestelmän näyttö on korvattu 5-tuumaisella näytöllä. Samoin saatavilla on ollut [[Audi Q7]]:ssa esitelty Audi Parking System Advanced -[[pysäköintitutka]], jossa on laajakulmaobjektiivilla varustettu takakamera. Lisäksi takapenkkiläisten varusteeksi voi valita ''Rear Seat Entertainment Plus System'' -varustelun, johon kuuluu mm. etuistuinten päänojiin asennetut kauko-ohjatut tv-ruudut.

Mallivuodelle [[2008]] Audi esitteli A8 D3:n toisen faceliftin. Muutoksia on keulassa etusäleikössä (mm. harvempi rivitys) ja sumuvaloissa, sivupeileissä. Samoin vanteet on uusittu ja takavalot toimivat [[LED]]-tekniikalla. Myös ohjaustehostusta on parannettu ja varustukseen kuuluu myös ilmajousitus. Lisävarustelistalta voi poimia mm. kaistavahdin (Audi Lane Assist). Moottorivalikoima on laajentunut uudella 2.8 FSI -moottorilla, johon on yhdistetty etuveto ja [[Multitronic]]-vaihteisto. Mallistoon kuuluu edelleen myös W12- ja S8-mallit.

== Moottorit ==
4-litrainen TDI-moottori esiteltiin kesällä [[2003]]. Kyseessä oli tehokkain (275 hv) valmistettu [[V8]]-tyyppiä oleva dieselmoottori. Kaksi vuotta myöhemmin esiteltiin sen seuraaja, 4,2-litrainen [[V8]] [[TDI]]. Ensimmäiset uudella moottorilla varustetut autot tulivat asiakkaille samana syksynä. Uusi moottori on lisääntyneestä tehostaan huolimatta saatu 15 kg edeltäjäänsä kevyemmäksi.

Vuoden [[2007]] mallisarjaan esiteltiin keväällä [[2006]] uusi 4,2-litrainen [[FSI]]-moottori, joka on hyvin läheistä sukua RS4:ssä käytetylle koneelle. Moottorissa on tehoa edeltäjäänsä BAT-moottoriin nähden 15 hv enemmän, polttoaineenkulutuksen kuitenkin ollessa 10 % alhaisempi. Moottorin yhteydessä on aina 6-vaihteinen Tiptronic-vaihteisto ja quattro-neliveto. Uusi moottori on saatavissa sekä normaalilla akselivälillä että pidennetyllä akselivälillä varustettuihin autoihin. Hiilidioksidipäästöt ovat 199–353 grammaa kilometrillä.

=== Bensiinimoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.8 FSI'''||[[V6]]|| ||2773 cm3||154 kW (209 hv) @ 5500–6800 r/min||280 Nm @ 3000–5000 r/min||2008–
|- bgcolor=#ffffff
|'''3.0'''||[[V6]]||[[VAG BBJ -moottori|BBJ]]|| ||? kW (218 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''3.0'''||[[V6]]||[[VAG ASN -moottori|ASN]]||2976 cm3||162 kW (220 hv) @ 6300 r/min||300 Nm @ 3200 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''3.2 FSI'''||[[V6]]||[[VAG BPK -moottori|BPK]]||3123 cm3||191 kW (260 hv) @ 6500 r/min||330 Nm @ 3250 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''3.7'''||[[V8]]||[[VAG BFL -moottori|BFL]]||3697 cm3||206 kW (280 hv) @ 6000 r/min||350 Nm @ 3250 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''4.2'''||[[V8]]||[[VAG BFM -moottori|BFM]]||4172 cm3||246 kW (335 hv) @ 6200 r/min||430 Nm @ 3500 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''4.2'''||[[V8]]||[[VAG BVJ -moottori|BVJ]]||4163 cm3||257 kW (350 hv) @ 6800 r/min||440 Nm @ 3500 r/min||2007–
|- bgcolor=#ffffff
|'''S8'''||[[V10]]||[[VAG BSM -moottori|BSM]]||5204 cm3||331 kW (450 hv) @ 7000 r/min||540 Nm @ 3500 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''6.0'''||[[W12]]||[[VAG BHT -moottori|BHT]] / [[VAG BTE-moottori|BTE]]||5998 cm3||331 kW (450 hv) @ 6200 r/min||580 Nm @ 4000–4700 r/min||
|}

=== Dieselmoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''3.0 TDI'''||[[V6]]||[[VAG BNG -moottori|BNG]]|| ||? kW (211 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''3.0 TDI'''||[[V6]]||[[VAG ASB -moottori|ASB]]||2967 cm3||171 kW (233 hv) @ 4000 r/min||450 Nm @ 1400–3250 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''4.0 TDI'''||[[V8]]||[[VAG ASE -moottori|ASE]]||3936 cm3||202 kW (275 hv) @ 3750 r/min||650 Nm @ 1800–2500 r/min||2004–2005
|- bgcolor=#ffffff
|'''4.2 TDI'''||[[V8]]||[[VAG BMC -moottori|BMC]]||4134 cm3||240 kW (326 hv) @ 3750 r/min||650 Nm @ 1600–3500 r/min||2006–
|- bgcolor=#ffffff
|'''4.2 TDI'''||[[V8]]|| ||4134 cm3||258 kW (350 hv) @ 4000 r/min||800 Nm @ 1750–2750 r/min||
|}

== Palkintoja ==
* Autoweek-lehti - Readers Choice Award 2006: Best Luxury Car (A8 L)

{{deWikipedia|Audi_A8}}

== Lähteet ==
* [http://www.worldcarfans.com/2070807.003/page1/audi-a8-facelift-revealed WorldCarFans.com 7.8.2007 - Audi A8 facelift revealed]

[[Luokka:Audi|A8]]
[[Luokka:Mallit|A8]]