AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]

Eberspächer vianhakuohje

2013-11-29T17:44:23Z

Jmr: Luotu

Eberspächer on [[polttoainekäyttöinen lämmitin|PA-käyttoinen lämmitin]]. Katso myös [[Webasto]]

== Vianhakuohje ==

K: Eber käy vain pari-kolme minuuttia, kunnes sammuu savupilven keskelle.

V: Tarkista akun kunto, jännitevahti voi sammuttaa lämmittimen jos akun jännite käy liian alhaalla. Lämmitin voi kaivata myös huoltoa, luetuta vikakoodit autosähköliikkeessä.

Volkswagen Golf mk3 Variant

2008-07-19T19:56:04Z

Jmr: Katso myös Ohjeet_huoltovalojen_resetointiin

{{malli|
nimi = Volkswagen Golf mk3 Variant|
kuva = [[Kuva:Golf_III_Variant_TDI_and_Golf_III_Variant_VR6.jpg|250px|Volkswagen Golf mk3]]|
valmistaja = Volkswagen|
valmistusmaa = Saksa|
valmistusaika = [[1993]]–[[1999]]|
luokka = [[C-segmentti]]|
kori = 5-ovinen [[farmari]]|
moottori = [[R4]], [[VR6]]|
huippunopeus = |
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = 1781–2861 cm3|
teho = 55–140 kW|
päästöt = |
kulutus = |
voimanvälitys = [[etuveto]], [[neliveto]]|
hintaluokka = 18.900–23.200 € (1999)|
edeltäjä = |
seuraaja = [[Volkswagen Golf mk4 Variant]]|
samaaluokkaa = [[Fiat Tempra]] [[Ford Escort]] [[Mitsubishi Lancer]] [[Nissan Sunny]] [[Opel Astra]] [[Peugeot 306]] [[Toyota Corolla]]}}

Ensimmäinen '''[[Volkswagen]] [[Volkswagen Golf|Golf]] Variant''' (1H45) esiteltiin syksyllä [[1993]], jolloin mallivuosi [[1994]] alkoi. (Kuvassa Golf III Variant TDI ja Golf III Variant VR6 syncro).

== Yleistä ==

Auto on edestä ulkoisesti täysin normaalin [[Volkswagen Golf mk3|Golf mk3]]:n näköinen ja osat ovat samoja muutamia takapään osia lukuunottamatta. Tekniikka perustuu lyhyen [[Volkswagen Golf mk3|Golf mk3]]:n tapaan aikaisempaan [[Volkswagen Golf mk2|Golf mk2]]-malliin. Uutta tekniikkaa ovat [[TDI|TDi]]- ja [[VR6]]-moottorit. Gti-malleista tuttua 2,0 litraista 16v (110 kW) -moottoria Variantin keulalla ei nähty. Nelivetoa kutsuttiin nimellä [[syncro]]. Autoa valmistettiin ja myytiin aina vuoteen [[1999]] asti, osittain [[Volkswagen Golf mk4 Variant|uuden mallin]] kanssa päällekäin. Viimeisien vuosimallien myyntiä yritettiin parantaa mm. Bon Jovi, Joker, Family ja Europe -nimisillä malleilla, joissa oli pieniä varustelisäyksiä. Suomessa yleisimmät mallit olivat CL ja GL-varustetasoilla. [[TDI]]-moottorisia malleja ei tuotu uutena Suomeen. Uudempi [[Volkswagen Golf mk4 Variant|neloskorinen Golf Variant]] korvasi Golf mk3 Variantin vuonna [[2000]].

== Moottorit ==

=== Moottorivaihtoehdot ===

==== Bensiinimoottorit ====

* '''1.8''' [[VAG AAM-moottori|AAM]] 55 kW (75 hv)
* '''1.8''' [[VAG ABS-moottori|ABS]] 66 kW (90 hv)
* '''1.8''' [[VAG ADZ-moottori|ADZ]] 66 kW (90 hv)
* '''2.0''' [[VAG ADY-moottori|ADY]] 85 kW (115 hv)
* '''2.0''' [[VAG 2E-moottori |2E ]] 85 kW (115 hv)

==== Dieselmoottorit ====

* '''1.9 TD''' [[VAG AAZ-moottori|AAZ]] 55 kW (75 hv)

=== Moottorit muualla ===

==== Bensiinimoottorit ====

* '''2.9 Syncro''' [[VAG ABV-moottori|ABV]] 140 kW (190 hv)

==== Dieselmoottorit ====

* '''1.9 TDI''' [[VAG 1Z-moottori|1Z]]/[[VAG AHU-moottori|AHU]] 66 kW (90 hv)
* '''1.9 TDI''' [[VAG AFN-moottori|AFN]] 81 kW (110 hv)

== Mitat ==

* Pituus: 4340 mm
* Leveys: 1700 mm
* Akseliväli: 2480 mm
* Omamassa/kokonaismassa 1195/1695 kg (1.9 TDI, 66 kW)
* Suurin sallittu kattokuorma: 85 kg (1.9 TDI, 66 kW)

== Varustetasot ==

Varustelutasoja on neljä: CL, GL, GT ja GTI.

* '''CL''': Perusvarustelu, usein mustat puskurit ja peruspenkit. Satunnaisia varusteita lisävarustelistalta. 1/96 alkaen kuljettajan turvatyyny. Etumatkustajan turvatyyny oli lisävaruste.
* '''GL''': Parempi varustelu, korinväriset puskurit ja paremmat plyysipenkit. Takapenkin niskatuet.
* '''GT''': Hieman harvinaisempi malli Suomessa. Sisältää urheiluistuimet, usein sähkösäätöiset, ajotietokoneen, GTI/VR6 -etuhelman ja muovikaaret lokasuojissa. GTD taas oli 55 kW mekaanisesti ohjatulla TD-moottorilla.
* '''GT TDI''': GT-malli TDI (66 kW tai 81 kW) -koneisena.
* '''GTI TDI''': GTI TDI-mallia oli aikaisemmin mobile.de:ssä myynnissä, lieneekö ihan urbaanilegenda vai tavallinen GT TDI-malli.

Edelläolevien lisäksi muilla kuin Suomen markkinoilla oli myynnissä jonkin verran ns. myynninedistämis-erikoismalleja. Usein näitä julkistettiin korimallin viimeisien vuosimallien yhteydessä.

* Lisätietoa varusteista: [http://www.ajovalo.net/Mallit/VW_Golf_91.pdf Ajovalo.net - Golf 91]
* Lisätietoja erikoismalleista: [http://www.ajovalo.net/Mallit/vw_golf91_erikoismalleja.htm Ajovalo.net - Golf Erikoismallit]

== Erikoismallit ==

* Golf mk3 Variant GT
* Golf mk3 Variant GT TDI
* Golf mk3 Variant GTI TDI
* Golf mk3 Variant VR6
* Golf mk3 Variant VR6 syncro

== Ostovinkkejä ==

* Vuonna [[1997]] autovalmistajat alkoivat kokeilla vesiliukoisia maaleja, joten sitä uudemmat mallit ovat toki huolettomia lastentautien suhteen, mutta myös herkkiä kiveniskemille ja ruostumiselle. Sinkitys on vain osittainen (ikkunoiden alalaitaan asti), joten ruostuvia kohtia riittää.

* Ulkomaille katseensa suuntaava ostaja huomaa siellä myynnissä olevien autojen olevan runsaammin varustettuja ja talven erilaisuudesta johtuen ruosteettomampia.

== Varaosat ja tarvikkeet ==

* Vinkki: Kuljettajan tuulilasinpyyhkijäksi kannattaa ostaa pidempi 53 cm malli, jossa oleva suurempi ilmanohjain painaa pyyhintä kovemmin lasia vasten ja etumatkustajan puolelle riittää normaalimittainen 48 cm.

== Tyyppiviat ==

* Taka-akselin [[Pusla|puslat]] (helat) ovat yleensä loppu jo 200 tkm ajetuissa. Puslat ovat halvat ostaa (40 eur / kpl), mutta korjaamot veloittavat vaihdosta useita satoja euroja. Osaava Tee-se-itse -korjaaja vaihtaa puslat itsekin mikäli käytössä on hyvät työkalut ja työtilat.

* Osassa autoja digitaalinen kokonaismatkamittari nollautuu 300 tkm kohdalla, tähän on syyksi epäilty viallista alihankkijan valmistamaa osaa, joka löytyy vain osasta autoja. Total -teksti häviää näytöstä samalla kun mittari nollautuu. Samasta syystä autoliikkeistä voi löytyä vain muutama tuhat km ajettuja yli 10 vuotiaita [[Volkswagen_Golf_mk3|Golf_mk3]] tai [[Volkswagen_Vento|Vento]] -malleja, joista kuitenkin puuttuu teksti Total.

* Suurimmasta osasta autoja on joku nostanut helmat ruttuun tunkilla, koska ei ole huomattu peukalon kokoista merkkiä helmassa, jonka kohdalla oleva vahvistus kestää nostamisen. Jos tunkilla nostetaan vahvistuksen vierestä, on helma rutussa, jonka jälkeen ruostuminen kiihtyy. Hyvä vinkki on käyttää vanhaa jääkiekkoa tai lankunpätkää hallitunkin ja pohjan välissä, jolloin pohjaan ei jää jälkiä.

{{tyyppiviat}}

== Rinnakkaismallit ==

* [[Vento]]

== Katso myös ==

* [[Ohjeet_huoltovalojen_resetointiin]]

== Ulkoisia linkkejä ==

* [http://ffp-motorsport.com/tuning/golfhist.php FFp: Golf mallien historia]
* [http://variantclub.fi Variantclub - Kerho Variant-kuskeille]
* Puslien vaihtaminen: [http://ffp-motorsport.com/tuning/etupusl/index.php etupuslat] ja [http://ffp-motorsport.com/tuning/takapusl/index.php takapuslat]
* [http://ffp-motorsport.com/tuning/mk3in00.php FFp:Huoltovälinäytön nollaaminen ohjekirjan mukaan]

[[Luokka:VW|Golf mk3 Variant]]
[[Luokka:Mallit|Golf mk3 Variant]]

Volkswagen Golf (1H)

2008-07-19T19:55:21Z

Jmr: Katso myös: Ohjeet_huoltovalojen_resetointiin

{{malli|
nimi = Volkswagen Golf mk3|
kuva = [[Kuva:Golf III Blaumetallic auf dem Hof.jpg|250px|Volkswagen Golf mk3]]|
valmistaja = Volkswagen|
valmistusmaa = Saksa|
valmistusaika = [[1991]]–[[1999]]|
luokka = [[C-segmentti]]|
kori = 3-ovinen [[hatchback]] 5-ovinen [[hatchback]] 5-ovinen [[farmari]] 2-ovinen [[cabriolet]]|
moottori = [[R4]], [[VR6]]|
huippunopeus = 156–225 km/h|
kiihtyvyys = 7,6–17,6 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1391–2861 cm3|
teho = 44–140 kW|
päästöt = 190|
kulutus = 6,2–8,1 l/100 km (yhd. EU)|
voimanvälitys = [[etuveto]], [[neliveto]]|
hintaluokka = 15.400–32.600 € (1996)|
edeltäjä = [[Volkswagen Golf mk2|Golf mk2]]|
seuraaja = [[Volkswagen Golf mk4|Golf mk4]]|
samaaluokkaa = [[Citroën ZX]] [[Mazda 323]] [[Opel Astra]] [[Peugeot 306]] [[Suzuki Baleno]] [[Toyota Corolla]]}}

[[Kuva:VW_Golf_mk3_sisusta.jpg|right|thumb|250px|Golf mk3 16V sisusta]]

'''[[Volkswagen Golf]] mk3''' on Golfin kolmas korimalli ja se esiteltiin vuonna [[1991]]. Se perustuu vain hieman parannettuun [[Volkswagen_Golf_mk2|Golf mk2]] -malleista tuttuun tekniikkaan, ulkomuodoiltaan hieman pyöristettynä. Mallia myytiin aina vuoteen [[1997]] asti, osittain uuden mallin ([[Volkswagen_Golf_mk4|Golf IV]]) kanssa päällekäin. Vuoden [[1994]]-mallinen Golf [[Variant]] esiteltiin loppuvuodesta [[1993]] ja sitä myytiin vuosiin [[1998]]-[[1999]] asti.

mk3-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

* 1992 - 1863 kpl
* 1993 - 968 kpl
* 1994 - 3990 kpl
* 1996 - 4417 kpl
* 1997 - 3531 kpl

== Moottorit ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli
!Moottori
!Iskutilavuus
!Teho
!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4'''||[[R4]] [[VAG ABD-moottori|ABD]]/[[VAG AEX-moottori|AEX]]/[[VAG ANX-moottori|ANX]]||1391 cm3||40 kW (55 hv) @ 5200 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4i'''||[[R4]] [[VAG ABD-moottori|ABD]]/[[VAG AEX-moottori|AEX]]/[[VAG APQ-moottori|APQ]]||1391 cm3||44 kW (60 hv) @ 5200 r/min||107 Nm @ 2800-3200 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6'''||[[R4]] [[VAG ABU-moottori|ABU]]/[[VAG AEA-moottori|AEA]]/[[VAG AEE-moottori|AEE]]||1598 cm3||55 kW (75 hv) @ 5200 r/min||126 Nm @ 2600 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6'''||[[R4]] [[VAG AEK-moottori|AEK]]/[[VAG AFT-moottori|AFT]]/[[VAG AKS-moottori|AKS]]||1595 cm3||74 kW (100 hv) @ 5800 r/min||140 Nm
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.8'''||[[R4]] [[VAG AAM-moottori|AAM]]/[[VAG ANN-moottori|ANN]]||1781 cm3||55 kW (75 hv) @ 5000 r/min||140 Nm @ 2500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.8i'''||[[R4]] [[VAG ABS-moottori|ABS]]/[[VAG ADZ-moottori|ADZ]]/[[VAG ANP-moottori|ANP]]||1781 cm3||66 kW (90 hv) @ 5500 r/min||145 Nm @ 2500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0i'''||[[R4]] [[VAG 2E-moottori|2E]]/[[VAG ADY-moottori|ADY]]/[[VAG AGG-moottori|AGG]]/[[VAG AKR-moottori|AKR]]||1984 cm3||85 kW (115 hv) @ 5400 r/min||166 Nm @ 3200 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0i 16V'''||[[R4]] [[VAG ABF-moottori|ABF]]||1984 cm3||110 kW (150 hv) @ 6000 r/min||180 Nm @ 4800 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.8 VR6'''||[[VR6]] [[VAG AAA-moottori|AAA]]||2792 cm3||128 kW (174 hv) @ 5800 r/min||235 Nm @ 4200 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.9 VR6'''||[[VR6]] [[VAG ABV-moottori|ABV]]||2861 cm3 ||140 kW (190 hv) @ 5800 r/min||245 Nm @ 4200 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 D'''||[[R4]] [[VAG 1Y-moottori|1Y]]||1896 cm3||47 kW (65 hv) @ 4400 r/min||124 Nm
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 SDI'''||[[R4]] [[VAG AEY-moottori|AEY]]/[[VAG AEF-moottori|AEF]]||1896 cm3||47 kW (64 hv) @ 4400 r/min||124 Nm @ 2000–3000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 TD/GTD'''||[[R4]] [[VAG AAZ-moottori|AAZ]]||1896 cm3||55 kW (75 hv) @ 4200 r/min||140/150 Nm @ 2400-3400 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 TDI'''||[[R4]] [[VAG 1Z-moottori|1Z]]/[[VAG AHU-moottori|AHU]]/[[VAG ALE-moottori|ALE]]||1896 cm3||66 kW (90 hv) @ 4000 r/min||210 Nm @ 1900 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 TDI'''||[[R4]] [[VAG AFN-moottori|AFN]]||1896 cm3||81 kW (110 hv) @ 4150 r/min|| 235 Nm @ 1900 r/min
|}

Nelivetoinen Syncro-voimansiirto oli saatavilla 1.8 (90 hv); 1.9 TDI (90 hv); 2.0 (115 hv) ja 2.9 VR6 (190 hv) -moottorien yhteydessä.

== Malleja ==

* Golf mk3 CL
* Golf mk3 GL
* Golf mk3 Ecomatic
* Golf mk3 TD
* Golf mk3 TDI
* [[Volkswagen_Golf_mk3_GT|Golf mk3 GT]]
* [[Volkswagen_Golf_mk3_GTI|Golf mk3 GTI 8V]]
* [[Volkswagen_Golf_mk3_16V|Golf mk3 GTI 16V]]
* [[Volkswagen_Golf_mk3_VR6|Golf mk3 VR6]]
* [[Volkswagen_Golf_mk3_cabriolet|Golf mk3 ja mk3.5 Cabriolet]] ([[1993]]-)
* [[Volkswagen_Golf_mk3_Variant|Golf mk3 Variant]] ([[1994]]-[[1999]])

== Historia ==

* Vuonna [[1993]] esiteltiin Mk3-[[Volkswagen_Golf_mk3_cabriolet|avomalli]].
* Vuonna [[1994]] esiteltiin Golfin ensimmäinen [[Volkswagen_Golf_mk3_Variant|farmarimalli]].
* Elokuussa [[1994]] vaihtui etujousen yläpään halkaisija ja yläjousilautanen pienemmäksi. Tämä on hyvä tietää jousia tai [[alustasarja]]a hankkiessa. Ne tulee tilata valmistusajankohdan, ei käyttöönottoajankohdan mukaan.
* Joskus vuoden [[1995]] tienoilla sivuvilkut vaihtuivat neliskanttisista pyöreämpimallisiin joita käytetään myös kaikissa muissakin Volkswageneissa nykyään.
* Joskus [[1996]] tienoilla GTI- ja VR6-mallien etujarrulevyjen halkasija kasvoi 280 mm:stä 288 mm:iin.
* Vuonna [[1997]] päättyi normaalikorisen mallin valmistus.
* Vuonna [[1999]] päättyi myös farmarimallin valmistus.

== Mitat ==

* Pituus: 4020 mm
* Leveys: 1695/1710 mm (muut/GT,GTI, VR6 ja GTD)
* Korkeus: 1425/1410/1430 mm (muut/GT ja VR6/Variant)
* Akseliväli: 2475 mm
* Raideleveys (e/t): 1478/1462 mm
* Kääntöympyrä: 11 m
* Maavara: 135 mm (GTI ja VR6 matalampia, GT-mallissa 10 mm madallus)
* Omamassa: 960–1200 kg
* Polttoainesäiliö: 55 l

Normaaleissa mk3-malleissa on renkaissa 4x100-pulttijako ja [[Volkswagen Golf mk3 GTI|GTI]]- ja [[Volkswagen Golf mk3 VR6|VR6]]-malleissa 5x100-jako. GTI- ja VR6-malleissa on vakiona jäykempi ja hiukan normaalia matalampi alusta sekä 15" alumiinivanteet.

== Golf mk3 -malleille yhteisiä tyyppivikoja ==

* Taka-akselin [[Pusla|puslat]] (eli kumihelat) ovat yleensä loppuun kuluneet jo 200-270 tkm ajetuissa autoissa (lähinnä [[Volkswagen Vento|Vento]] ja Golf Variant -mallit). Puslat ovat edulliset (n. 40 euroa kpl), mutta korjaamot veloittavat vaihdosta useita satoja euroja. Osaava Tee-se-itse-korjaaja vaihtaa puslat itsekin, mikäli käytössä on hyvät työkalut ja työtilat.

* Osassa autoja digitaalinen kokonaismatkamittari nollautuu 300 tkm:n kohdalla. Syyksi tähän on epäilty viallista alihankkijan valmistamaa osaa, jota on käytetty vain osassa autoja. Viallisessa mittarissa "total"-teksti häviää näytöstä samalla kun mittari nollautuu. Viasta johtuen autoliikkeistä voi löytyä vain muutama tuhat km ajettuja yli 10-vuotiaita Golf mk3 tai [[Vento]]-malleja, joiden näytöstä puuttuu teksti "total".

* Mikäli ovien lukot jätetään öljyämättä ohuella ja hyvin pakkasta kestävällä öljyllä, saattavat ne lakata toimimasta ulkolämpötilan muuttuessa nollasta asteesta pakkassäähän. Lukot kannattaa siis öljytä säännöllisesti, myös pesujen yhteydessä. VW-merkkiliikkeet tarjoavat ratkaisuksi vahvempaa jousta lukkoihin. Jousen voi ostaa myös Würthin jousilajitelmasta osanumerolla: 506 206 25.

* Suurimmasta osasta autoja on joku nostanut helmat ruttuun tunkilla, koska ei ole huomattu peukalon kokoista merkkiä helmassa, jonka kohdalla oleva vahvistus kestää nostamisen. Jos tunkilla nostetaan vahvistuksen vierestä, on helma rutussa, jonka jälkeen ruostuminen kiihtyy. Hyvä vinkki on käyttää vanhaa jääkiekkoa tai lankunpätkää hallitunkin ja pohjan välissä, jolloin pohjaan ei jää jälkiä.

Loput tyyppiviat löydät jokaisen [[Volkswagen_Golf_mk3#Malleja|mallin kohdalta]].

{{tyyppiviat}}

== Rinnakkaismallit ==

* [[Volkswagen Vento]]

== Katso myös ==

* [[Ohjeet_huoltovalojen_resetointiin]]

== Ulkoisia linkkejä ==

* [http://ffp.fi/index.php?mid=2&pid=146 ffp.fi: Golfin historia]
* [http://www.ajovalo.net/Mallit/vw_golf91_erikoismalleja.htm Ajovalo.net: Golf/Vento-erikoismalleja]
* [http://ffp-motorsport.com/tuning/mk3in00.php Huoltovälinäytön nollaaminen]

[[Luokka:VW|Golf mk3]]
[[Luokka:Mallit|Golf mk3]]

Ohjeet huoltovalojen resetointiin

2008-07-19T19:53:53Z

Jmr: Golf mk3 lisätty

Ohjeita eri automallien huoltovalojen nollaukseen.

== [[Audi A4 B5]] pre-facelift 1995–1998 ==
* Huoltovälinäytön nollaus vaatii siihen tarkoitetun työkalun tai diagnostiikkatyökalun kuten [[OBD-ohjelmat#VAG-COM|VAG-COM]]

== [[Audi A4 B6]] 2002–2005 ==
* Paina jakoavaimen kuvalla varustettu nappi pohjaan
* Kytke virrat päälle
* Paina 0-0 nappia virrat päällä
* Kytke virrat pois

== [[Volkswagen Golf mk3]] ==

Jos huolto ei ole ajankohtainen, näytössä on IN 00.

Jos huollon aika on tullut, virran kytkemisen jälkeen vilkkuu jokin seuraavista näytöistä:
* OEL - Öljynvaihto
* IN 01 - Määräaikaishuolto
* IN 02 - Määräaikaishuolto ja tietyt lisätyöt

Suoritetut huollot on kuitattava. Jos on esimerkiksi tehty määräaikaishuolto IN 02 ja öljynvaihto,
pitää kaikki näytöt OEL, IN 01 ja IN 02 kuitata.

* Valitse niin että total (ajetut kilometrit) näkyy.
* Virran ollessa kytkettynä pidetään nopeusmittarin alapuolella olevaa nuppia painettuna.
* Virta katkaistaan ja nuppi vapautetaan. Näytössä näkyy nyt teksti OEL. Tämän jälkeen painetaan osoitinkellon asetusnuppia (anal. kello) tai
digitaalikellon minuuttinuppia (alempi), kunnes näyttöön ilmestyy viisi viivaa (-----). Vasta sitten huolto (tässä OEL) on kuitattu.
* Kun nopeusmittarin alapuolella olevaa nuppia painetaan uudelleen, näyttöön tulevat muut huollot ja ne voidaan kuitata vastaavalla tavalla.
* Kytke virrat päälle.

== [[Volkswagen Golf mk4|VW Golf mk4]] ==
* kytke virrat päälle
* Paina oikeanpuoleista trippinappia, jatka painamista ja kytke virta pois päältä
* Pitäen yhä oikeanpuoleinen trippinappi pohjassa kytke virrat päälle
* Päästä oikeanpuoleinen trippinappi
* Virrat päällä käännä vasemman puoleista trippinappia oikealle ja vapauta se
* Kytke virrat pois

== Katso myös ==

* [[OBD]]
* [[OBD-ohjelmat#VAG-COM|VAG-COM]]

[[Luokka:Oppaat]]

VAG-dieselmerkinnät

2008-07-19T18:49:00Z

Jmr: Katso myös

'''VAG-konsernilla''' on useita eri mallimerkintöjä autojen dieselmoottorien erottamiseksi toisistaan. Auton takaa löytyvien mallimerkintöjen värien merkitys voi vaihdella eri mallienkin välillä. Taulukossa on listattu käytetyt merkinnät ja niiden moottoritehot eri automalleissa.

===Volkswagen===

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=85% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size:100%; text-align:center; background: #f9f9f9"
!Malli
!TDI
!TDI
!TDI
!TDI
!TDI
!TDI
|- bgcolor=#ffffff
|Bora/Golf IV (1997–2002)||66 kW / 210 Nm||81 kW / 235 Nm||-||-||-||-
|- bgcolor=#ffffff
|Bora/Golf IV (1999–2002)||-||-||85 kW / 285 Nm||-||-||-
|- bgcolor=#ffffff
|Bora/Golf IV (2000–2002)||-||-||74 kW / 240 Nm||-||-||-
|- bgcolor=#ffffff
|Bora/Golf IV (2002–)||-||74 kW / 240 Nm||-||-||-||-
|- bgcolor=#ffffff
|Bora/Golf IV (2001–)||-||-||96 kW / 310 Nm||-||-||-
|- bgcolor=#ffffff
|Bora/Golf IV (2000–)||-||-||-||110 kW / 320 Nm||-||-
|- bgcolor=#ffffff
|Golf V 1.9 TDI (2003)||74 kW / 250 Nm (merkintä "1.9 TDI")||-||-||-||-||-
|- bgcolor=#ffffff
|Golf V 1.9 TDI (2003)||77kW / 250 Nm (merkintä "TDI")||-||-||-||-||-
|- bgcolor=#ffffff
|Golf V 2.0 TDI (2003–)||103 kW / 320 Nm||-||-||-||-||-
|- bgcolor=#ffffff
|Golf V 1.9 TDI (2004–)||66 kW / 210 Nm||-||-||-||-||-
|- bgcolor=#ffffff
|Passat||-||-||103 kW / 320 Nm||-||-||-
|- bgcolor=#ffffff
|Passat (2005–)||103 kW / 320 Nm||-||-||-||-||-
|- bgcolor=#ffffff
|Touran||-||-||-||103 kW / 320 Nm||-||-
|- bgcolor=#ffffff
|Touran (2005–)||103 kW / 320 Nm||-||-||-||-||-
|- bgcolor=#ffffff
|}

===Audi===

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=65% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size:100%; text-align:center; background: #f9f9f9"
!Malli
!TDI
!TDI
!TDI
!TDI
!TDI
!TDI
|- bgcolor=#ffffff
|A4 B5||-||66kW / 210Nm||81kW / 235Nm||-||-||-
|- bgcolor=#ffffff
|A4 B6||-||96kW / 285/310Nm||-||-||-||-
|- bgcolor=#ffffff
|}

== Katso myös ==

* [[TDI]]

{{korjattava/laajennus}}{{tarkistettava}}
[[Luokka:VAG]][[Luokka:Diesel]][[Luokka:Tekniikka]]

Toyota Prius

2008-07-15T17:24:17Z

Jmr: /* Sukupolvet */ Kuva lisätty

{{mallisarja|
nimi = Toyota Prius|
kuva = |
valmistaja = Toyota|
valmistusmaa = Japani, Kiina|
valmistusaika = [[1997]]–|
luokka = [[C-segmentti]]|
kori = 4-ovinen [[sedan]] 5-ovinen [[hatchback]]|
moottori = [[R4]] ([[hybridi]])|
huippunopeus = |
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = n. 1500 cm3|
teho = 30/43–50/57 kW|
päästöt = |
kulutus = |
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = 37.100 € (3/2007)|
edeltäjä = |
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Honda Civic Hybrid]]}}

'''Toyota Prius''' on [[Toyota]]n [[hybridi]]malli, jonka pääasiallinen funktio lienee edistyksellisen kuvan luominen [[Toyota]]sta. Ensimmäinen malli tuli markkinoille Japanissa vuonna [[1997]], Euroopassa ja Yhdysvalloissa se tuli markkinoille vuonna 2000. Nykyinen, vuonna [[2004]] esitelty HSD-malli edustaa Priuksen kolmatta sukupolvea. Japanin lisäksi Priusta valmistetaan myös Kiinassa. Toyota aikoo aloittaa mallin valmistuksen myös Yhdysvalloissa, Mississipin tehtaalla vuonna 2011.

== Sukupolvet ==

* [[Toyota Prius NWH10]] ([[1997]]–[[2001]])
* [[Toyota Prius NWH11]] ([[2000]]–[[2003]])
* [[Toyota Prius NWH20]] ([[2004]]–)

[[Kuva:Toyota-Prius-Hybrid-2008-bl.jpg|thumb|200px|right|Toyota Prius Hybrid]]

Uutta Priusta odotellaan vuonna [[2008]]. Korimuotoilu tulee olemaan aikaisempaa futuristisempi. Moottorin iskutilavuus kasvaa 1,5-litraisesta 1,8 litraan ja samalla moottori teholukemat ja polttoainetalous paranevat. Ainakin Japanissa mallia valmistetaan sekä [[etuveto|etu]]- että [[neliveto]]isena. Suunnitelmissa on ollut myös akkujen lataamiseen käytettävä aurinkopaneelikatto.

== Myynti ==

Lokakuun lopulla [[2006]] rikottiin Euroopassa 50.000 myydyn Priuksen raja. Tällöin autoa oli maailmanlaajuisesti yli 550.000 kappaletta. Toukokuussa 2008 Toyota ilmoitti, että maailmanlaajuinen myyntilukema on yli 1.000.000 kappaletta. Valmistetuista autoista vain 10 prosenttia on myyty Euroopassa.

Mallin suurin markkina-alue on Yhdysvallat. Myynti siellä alkoi vuoden [[2000]] elokuussa ja myyntiluvut kasvoivat aina vuoteen 2005 asti. Vuonna 2006 lukema oli 107.000 kappaletta, joka on hieman vähemmän kuin edellisenä vuonna. Suomen ajoneuvorekisteriin oli vuoden 2006 lopulla rekisteröity noin 150 autoa. Toukokuussa 2008 lukema oli noin 500 kappaletta. Suomessa Priuksen myynti on ollut varsin vähäistä. Yksi syy on varmasti sen kohtuullisen korkea myyntihinta verrattuna vastaavankokoisiin perinteisellä voimanlähteellä toimiviin malleihin.

== Linkkejä ==

* [http://john1701a.com/ john1701a] - Yksityishenkilön ylläpitämä Prius-aiheinen kotisivu, jolta löytyy kattava päiväkirja sekä paljon tietoa esim. kulutuksesta.
* [http://www.ajovalo.net/Koeajot/Prius_laaja.html Hybridillä Hämeen hangissa] - Suomalaisen käyttäjän kokemuksia NWH-20-mallista.

== Lähteet ==

* [http://www.taloussanomat.fi/page.php?page_id=160&news_id=20075221&rss=4 Taloussanomat 28.2.2007: Priusin myynti hidastunut Yhdysvalloissa]
* [http://www.tekniikkatalous.fi/metalli/article107846.ece?s=u&wtm=tt-20052008 Tekniikka & Talous 20.5.2008: Toyota myynyt jo miljoona Priusta]
* [http://www.tekniikkatalous.fi/metalli/article115739.ece?s=r&wtm=-11072008 Tekniikka & Talous 11.7.2008: Hybridi-Prius syrjäytti katumaasturin Toyotan uudella tehtaalla]

[[luokka:Toyota|Prius]]
[[luokka:Mallit|Prius]]

Tiedosto:Toyota-Prius-Hybrid-2008-bl.jpg

2008-07-15T17:23:11Z

Jmr: Toyota Prius Hybrid vm. 2008 kuvattuna omakotitalon pihassa. {{oma}}

Toyota Prius Hybrid vm. 2008 kuvattuna omakotitalon pihassa.

{{oma}}

Autosound

2008-07-11T11:37:35Z

Jmr: Sivu luotu, saa täydentää

[[Autosound]] on erikoislehti hyvästä autoäänentoistosta kiinnostuneille.
Viralliset kotisivut: http://www.autosound.fi/

== Katso myös: ==

*[[GTI (lehti)]]
*[[Moottori (lehti)]]
*[[Tekniikan_Maailma]]
*[[Tuulilasi (lehti)]]

[[luokka:Lehdet]]

Hifiharrastajat ry

2008-07-11T11:18:29Z

Jmr: Luotu, saa muokata ja parannella

Hifiharrastajat ry on hyvän äänentoiston, musiikin, hifirakentelun, vinyylisoittimien, highendin ja nykyisin myös autohifin harrastajia varten perustettu yhdistys. Katso viralliset kotisivut osoitteessa: http://www.hifiharrastajat.org/

[[Luokka:Yhdistykset]]

Climatic

2008-07-11T07:40:46Z

Jmr: Pistetään redirect

#REDIRECT [[Luettelo VAG-varusteista#VW eri Climatronic-mallit]]

VAGipedia

2008-07-11T07:37:28Z

Jmr: /* Aihepiirit */

<div style="margin: 1em 0 1em 0; text-align: center; font-size: 130%">
Tervetuloa VAGipediaan - [[VAG|VAG-konsernin]] omaan osastoon.
</div>

== Osallistu sisällön laadintaan ==

AutoWiki kaipaa apuasi! Tarvitsemme kirjoittajia mukaan luomaan Suomen laajinta VAG-autotietokantaa. Vähäinenkin osallistuminen auttaa meitä eteenpäin kohti tavoitettamme. Jos huomaat asiavirheen tai puutteen, klikkaa muokkaa-välilehteä ja korjaa vääryys.

Myös uusien sivujen tekeminen on suotavaa ja toivottua. Katso mallia muilta sivuilta, kysy ylläpitäjiltä ja/tai tule tarvittaessa kysymään ohjeita vaikka #autowiki irc-kanavalta.

== Sisältö ==

=== Merkit ===

[[VAG]]-konsernin (Volkswagen AG) alaisuuteen kuuluu seitsemän automerkkiä:

* [[Audi]],
* [[Volkswagen]],
* [[Škoda]],
* [[Seat]],
* [[Bentley]],
* [[Bugatti]] ja
* [[Lamborghini]].

[[Porsche]] on oma itsenäinen yhtiönsä, jolla on osien ja suunnittelun kanssa yhteistyötä VAG:n kanssa. Porsche omistaa tätä nykyä n. 31 % VAG:sta (Lähde 1), ja suunnittelee ostavansa lisää osuuksia.

=== Aihepiirit ===

[[Kuva:VW Phaeton.jpg|thumb|250px|right|Phaeton]]
Voit hakea yllä mainittujen merkkien tietoja näistä kategorioista. Voit laajentaa listaa vapaasti jos siitä mielestäsi puuttuu jotain.

* [[Viritys]]
* [[Tuning]]
* [[Styling]]

* [[TDI-vianetsintä]]
* [[VAG Airbag-vikojen korjaaminen]]
* [[Luettelo VAG-pohjalevyistä|VAG-pohjalevyt]]
* [[Luettelo VAG-varusteista|VAG-varusteet]]
* [[VAG_How-to -oppaat|VAG-How-to-oppaat]]
* [[VAG-nelivetotyypit]]
* [[Luettelo VAG-jarruista|VAG-jarrut]]
* [[Luettelo VAG-moottorityypeistä|VAG-moottorityypit]]
* [[VAG-moottoriöljy]]
* [[VAG-vaihteistoöljy]]
* [[VAG-männät]]
* [[VAG-kiertokanget]]
* [[VAG-dieselmerkinnät]]
* [[VAG-tyyppinumerot]]
* [[VAG-ilmastointi]]
* [[VAG-nopeussignaalit]]
* [[VAG dieselturbot]]
* [[VAG_Etka]]
* [[OBD-ohjelmat#VAG-COM|VAG-COM]]

== Ulkoiset linkit ==

[[Kuva:Audi_RS2.jpg|thumb|right|250px|Audi RS2]]

Muutamia hyödyllisiä VAG-konsernin linkkejä:

* [http://ffp.fi/ ffp - VAG-aiheinen sivusto]

* [http://ultimatevw.com/ Ultimate VW - VAG-aiheinen sivusto]

* [http://www.seatclubfinland.com/ Seat Club Finland - Suomen Seatkerho]

* [http://www.audiclub.fi/ Audi Club Finland - Suomen Audikerho]

* [http://www.suomenvolkkariyhdistys.fi/ Finnish Volkswagen Association - Suomen Volkkariyhdistys]

* [http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/ Volkkaripalsta]

* [http://variantclub.fi/ Variantclub - Kerho VW Varianteille]

* [http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=150616 Lähde 1]

[[Luokka:VAG]]

VAGipedia

2008-07-11T07:36:12Z

Jmr: /* Aihepiirit */

<div style="margin: 1em 0 1em 0; text-align: center; font-size: 130%">
Tervetuloa VAGipediaan - [[VAG|VAG-konsernin]] omaan osastoon.
</div>

== Osallistu sisällön laadintaan ==

AutoWiki kaipaa apuasi! Tarvitsemme kirjoittajia mukaan luomaan Suomen laajinta VAG-autotietokantaa. Vähäinenkin osallistuminen auttaa meitä eteenpäin kohti tavoitettamme. Jos huomaat asiavirheen tai puutteen, klikkaa muokkaa-välilehteä ja korjaa vääryys.

Myös uusien sivujen tekeminen on suotavaa ja toivottua. Katso mallia muilta sivuilta, kysy ylläpitäjiltä ja/tai tule tarvittaessa kysymään ohjeita vaikka #autowiki irc-kanavalta.

== Sisältö ==

=== Merkit ===

[[VAG]]-konsernin (Volkswagen AG) alaisuuteen kuuluu seitsemän automerkkiä:

* [[Audi]],
* [[Volkswagen]],
* [[Škoda]],
* [[Seat]],
* [[Bentley]],
* [[Bugatti]] ja
* [[Lamborghini]].

[[Porsche]] on oma itsenäinen yhtiönsä, jolla on osien ja suunnittelun kanssa yhteistyötä VAG:n kanssa. Porsche omistaa tätä nykyä n. 31 % VAG:sta (Lähde 1), ja suunnittelee ostavansa lisää osuuksia.

=== Aihepiirit ===

[[Kuva:VW Phaeton.jpg|thumb|250px|right|Phaeton]]
Voit hakea yllä mainittujen merkkien tietoja näistä kategorioista. Voit laajentaa listaa vapaasti jos siitä mielestäsi puuttuu jotain.

* [[Viritys]]
* [[Tuning]]
* [[Styling]]

* [[TDI-vianetsintä]]
* [[VAG Airbag-vikojen korjaaminen]]
* [[Luettelo VAG-pohjalevyistä|VAG-pohjalevyt]]
* [[Luettelo VAG-varusteista|VAG-varusteet]]
* [[VAG_How-to -oppaat|VAG-How-to-oppaat]]
* [[VAG-nelivetotyypit]]
* [[Luettelo VAG-jarruista|VAG-jarrut]]
* [[Luettelo VAG-moottorityypeistä|VAG-moottorityypit]]
* [[VAG-moottoriöljy]]
* [[VAG-vaihteistoöljy]]
* [[VAG-männät]]
* [[VAG-kiertokanget]]
* [[VAG-dieselmerkinnät]]
* [[VAG-tyyppinumerot]]
* [[VAG-ilmastointi]]
* [[VAG-nopeussignaalit]]
* [[VAG dieselturbot]]
* [[VAG_Etka]]

== Ulkoiset linkit ==

[[Kuva:Audi_RS2.jpg|thumb|right|250px|Audi RS2]]

Muutamia hyödyllisiä VAG-konsernin linkkejä:

* [http://ffp.fi/ ffp - VAG-aiheinen sivusto]

* [http://ultimatevw.com/ Ultimate VW - VAG-aiheinen sivusto]

* [http://www.seatclubfinland.com/ Seat Club Finland - Suomen Seatkerho]

* [http://www.audiclub.fi/ Audi Club Finland - Suomen Audikerho]

* [http://www.suomenvolkkariyhdistys.fi/ Finnish Volkswagen Association - Suomen Volkkariyhdistys]

* [http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/ Volkkaripalsta]

* [http://variantclub.fi/ Variantclub - Kerho VW Varianteille]

* [http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=150616 Lähde 1]

[[Luokka:VAG]]

VAG Etka

2008-07-11T07:35:09Z

Jmr: Luotu, saa täydentää ja korjata

'''Etka''' on [[VAG]]-merkkiorganisaation käyttämä varaosakirjaohjelmisto, joka sisältää kaikki [[VAG]] automallit vuodesta 1947 alkaen. [[Volkswagen]]ille, [[Audi]]lle, [[Skoda]]lle ja [[Seat]]ille on omat versiot ohjelmistosta. Ohjelmiston hinnan takia se ei ole ollenkaan kuluttajille suunnattu ja siksi usein käytetäänkin netistä löytyviä ilmaisia vastineita. Ohjelmalla on myös monia lempinimiä, kuten "akte", albumi tai perhealbumi.

== Ulkoisia linkkejä ==

* Ilmainen nettietka: [http://www.vagcat.com/ www.vagcat.com]

[[Luokka:VAG]][[Luokka:VW]][[Luokka:Audi]][[Luokka:Seat]][[Luokka:Škoda]][[Luokka:Varaosakirjaohjelmistot]]

Variantclub ry

2008-07-09T19:18:34Z

Jmr: variantuning.com -> variantclub.fi

'''Variantclub ry''' (entinen Variantuning) on kerho [[Variant]]-mallisten [[Volkswagen|Volkkareiden]] omistajille. Kerhossa on tällä hetkellä reilu 100 jäsentä. [http://variantclub.fi/phpbb Foorumilla] on yli 1000 rekisteröitynyttä käyttäjää. Katso sivut osoitteessa
* [http://variantclub.fi Variantclub.fi]

[[Luokka:Yhdistykset]][[Luokka:VW]]

TDI

2008-07-09T19:09:42Z

Jmr: Katso myös: VAG-dieselmerkinnät

[[Kuva:Volkswagen TDI 4motion.jpg|right|150px]]
'''TDI''', Turbodiesel Direct Injection. Yleensä perinteinen jakajapumpullinen, turboahdettu suoraruiskutusdiesel. Katso myös [[TDI_PD|TDI PD]], eli pumppusuutin/powerdiesel-moottorit.

Volkswagenin 1,9 ja 2,5 -litraiset TDI-moottorit (mm. moottorikoodi AHU ja AFN) aina vuoteen 1999 saakka olivat jakajampumpulla varustettuja, niin sanottuja perinteisiä dieselmoottoreita, joissa polttoaine annostellaan jakajapumpulla suuttimille ja niistä esikammion kautta palotilaan.

== Mallimerkinnän kirjaimien värit ==

VAG-konsernin dieselautoissa mallimerkinnän kirjainten väri kertoo moottorin tehon. Volkswageneissa alun perin yksi punainen I tarkoitti perusmallia tehokkaampaa moottoria ja kaksi punaista kirjainta pumppusuutinmoottoria (PowerDiesel). Myöhemmin, kun pumppusuutinmoottoreita tuli useita vaihtoehtoja, merkintätapaa muutettiin. Nyt merkintöjen selvittäminen vaatii jo mallisarjakohtaista asiantuntemusta. Esimerkiksi 2,0-litrainen 140-hevosvoimainen merkittiin Golfissa kokonaan mustalla TDI:llä, Passatissa mustalla T:llä ja punaisilla DI:llä ja Touranissa kokonaan punaisella TDI. Vuosimalliin 2005 merkintä kuitenkin muutettiin Passattiin ja Touraniin Golfia vastaavaksi.

== Katso myös ==
* [[TDI_PD|TDI PD]] Pumppusuutin(Pumpe Duse)/PowerDiesel TDI-moottorit
* [[VAG_Moottorityypit#Ahdetut_Dieselmoottorit|Ahdetut VAG-dieselmoottorit]]
* [[VAG-dieselmerkinnät]]
* [[TDI-vianetsinta]]
* [[VAG_TD|TD]]-koneet ovat mekaanisella ruiskulla.

== Ulkoiset linkit ==

* [http://www.warspite.pwp.blueyonder.co.uk/Vw/VW.html Veedubs In General,TDI]
* [http://www.tdi.com.au/tdi_vw.html TDI tuning taulukko (tehoista)]

[[Luokka:VAG]][[Luokka:VW]][[Luokka:Audi]][[Luokka:Seat]][[Luokka:Škoda]][[Luokka:VAG-moottorit]]

Luettelo VAG-varusteista

2008-07-09T09:58:08Z

Jmr: Turvatyynyjen korjaamisesta on erillinen ohje:

Tälle sivulle on koottu kaikki [[VAG]]-autojen varusteisiin liittyvä tieto.
Moottori-, vaihteisto- ja varustekoodit löydät VAG-autosi takaluukusta tai huoltokirjasta löytyvästä tarrasta. Osa varusteita on myös erittäin suosittuja jälkiasenteisina.

[[Kuva:Passat_B4_tavaratilan_tarra.jpg|thumb|250px|right|VW Passat B4 tavaratilan tarra]]

== Varusteet ==

=== Tehdasasenteiset soittimet ja Navit ===

Tehdasasenteiset soittimet ovat usein erittäin kalliita varusteita uuden auton mukana, mutta silti harva jättää niitä ruksaamatta varustelistasta. Suomessa VAG:n soittimet ovat kuitenkin olleet harvinaisia. Eri vuosina on eri VAG-malleihin saanut monen eri valmistajan soitinta automerkin logolla varustettuna.

==== Audi ====
* Audi Bose Sound System (Soitin ja siihen kuuluva kaiutinjärjestelmä)
* [http://vw-hartmann.de/produkte/zub/chorus2_120.gif Audi Chorus II] (kasettisoitin)
* [http://vw-hartmann.de/produkte/zub/concert2_120.gif Audi Concert II] (CD-soitin)
* [http://vw-hartmann.de/produkte/zub/symphonyII_120.gif Audi Radio Symphony II] (tupladin-kokoinen kasettisoitin)

==== VW ====

Alpha, Beta, Gamma ja Delta soittimet tulivat tarjolle 80-luvun lopussa ja niistä on monia erilaisia versioita. Alpha oli alunperin pelkkä radio.
* [http://www.levicaraudio.hu/admin/uploads/d85fe48ba9be742a47fdd86e34421855.jpg VW Alpha] (kasettisoitin, Golf IV)
* [http://vw-hartmann.de/produkte/zub/beta_120.gif VW Beta] (kasettisoitin) ...1995-1999
* [http://koti.phnet.fi/jmr/golf3tdi/gamma_und_climatronic2.jpg VW Gamma] (kasetti- tai cd-soitin) ...1995-1999
* [http://vw-hartmann.de/produkte/zub/delta_120.gif Radio delta 6]
* [http://vw-hartmann.de/produkte/zub/rhapsody_120.gif VW Radio Rhapsdosy]
* [http://vw-hartmann.de/produkte/zub/mcd_120.gif Radio Navigation MCD]
* VW Radio RCD 300 (Golf V, Touran und Caddy)
* Osa malleista oli varustettu kaiuttimen elementtiin asennetulla Nokia-merkkisellä vahvistimella, näitä löytyy mm. [[Volkswagen_Golf_Rallye|Golf mk2 Rallye]] -malleista.
* Viimeisen 10 vuoden aikana [[VAG]]-malleissa on ollut valittavissa [http://vw-hartmann.de/produkte/zub/mfd_120.gif Radio Navigation MFD],
[http://toppowertrader.de/ebay/navi/1c.jpg Navi plus DX 2], Navi C, D tai G-malleja.

Beta-radion koodin syöttäminen:
* Paina yhtäaikaa TP ja TA nappuloita, kunnes näytössä vilkkuu "1000".
* Asemanappuloilla 1-4 voit syöttää oikean koodin, käsittääkseni pitää jokaista neljää nappia erikseen painella tarvittava määrä kertoja kuin on lukemia.
* Kun koodinumero ovat kohdallaan, painetaan taas nappeja TP ja TA yhtäaikaa, kunnes radio taas toimii.

==== Ulkoiset linkit ====

* [http://www.carstereohelp.com/strvolkswagon.htm carstereohelp.com] VW soittimien irroittaminen

=== VAG-ilmastoinnit ja Climatronic ===

Climatronic on [[VAG]]-konsernin kalliimpi ilmastointi. Laitteen tunnistaa digitaalisesta lämpötilanäytöstä, jossa näkyy sisä- ja ulkolämpötila.

=== VW eri Climatronic-mallit ===

==== Climatronic (1994- ..) ====

Ainakin [[Volkswagen Golf mk3|Golf mk3]] -malleissa oli käytössä [http://koti.phnet.fi/jmr/golf3tdi/gamma_und_climatronic2.jpg tämä vanhemman mallinen] automaatti-ilmastointi.

==== Climatronic (1997- ..) ====

Tämä malli tuli käyttöön [[Volkswagen Golf mk4|Golf mk4]] -malleissa vuonna 1997. [[Volkswagen_Passat_3A/35i_Facelift|Passat B4]] -malleissa on nähty samannäköinen ilmastointi jo 1995.

==== Climatronic (2004- ..) ====

Malli tuli käyttöön [[Volkswagen_Touran|Touran]] malleissa 2004.

=== Audi eri Climatronic-mallit ===

* 1997-2000 -mallien koodeja: [http://www.audiworld.com/tech/int5.shtml]

=== Climatronicin vikakoodien lukeminen ===

* [[Vikakoodi|Vikakoodit]] voit lukea [[OBD|OBD-II]] -väylän kautta esim. [[OBD-ohjelmat#VAG-COM|VAG-COM]] -ohjelmistolla.

=== Climatronic-aiheiset ulkoiset linkit ===

* [http://ffp-motorsport.com/tuning/18tcodes.php Climatronic(1997) mallien koodeja]
* [http://ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=3723 UltimateVW uusin Climatronic(2004) ja sen koodit]
* [http://ffp-motorsport.com/bb/viewtopic.php?p=125635 FFp: Ilmastointi FAQ]

== Polttoainekäyttöiset lämmittimet ==

Osassa uudempia [[VAG]]-automalleja on ollut tehdasasennettuna [[Webasto]]/[[Eberspächer]]-merkkinen polttoainekäyttöinen lämmitin, joka on käytettävissä ajon aikana. Lisäämällä lämmittimeen kellokytkimen tai kaukosäätimen, voitiin lämmitin käynnistää aamulla lämmittämään moottori ja sisätilat. Jälkiasennettuna tälläinen lämmitin maksaa edullisimmillaan varusteista riippuen 600-900 euroa + 8 tunnin asennustyö.

== Turvatyynyt ==

Turvatyynyjen korjaamisesta on erillinen ohje: [[VAG_Airbag-vikojen_korjaaminen]].

== Varuste- ja moottorikoodit ==

=== Moottorikoodit ===

Moottorikoodi huoltokirjasi ensimmäisellä sivulla tai autosi takakoodin tarrassa kertoo moottorisi moottorikoodin. Samoja moottoreita on asennettu eri [[VAG]]-automalleihin. Moottorikoodin mukaan voit ostaa varaosia autosi moottoriin:
* Katso [[:luokka:VAG-moottorit|VAG-moottorit]] ja [[VAG Moottorityypit]]

=== Vaihteistokoodit ===

* Katso [[:Luokka:VAG-vaihteistot|VAG-vaihteistot]]

=== Maalikoodit ===
[[VAG]]-auton '''maalikoodin'''/värikoodin löydät takakontissa olevasta varustetarrasta tai tarrasta huoltokirjan ensimmäiseltä sivulta.

Tarvitset värikoodia, kun haluat ostaa autosi väristä maalia.

==== Maaleihin liittyvät ulkoiset linkit ====

* [http://ffp-motorsport.com/bb/viewtopic.php?t=19414 FFp: Yleisimmät kysymykset maalauksesta]
* [http://www.gti16v.org/vwcolors.htm#vwcolors Volkswagen värikoodeja vuosilta 1978-1992 (USA)]
* [http://www.doppel-wobber.de/farbe3.html VW Golf mk3 väripaletti]
* [http://autocolorlibrary.com/ Automerkki ja vuosimalli lajiteltuja "värikortteja"]

=== Varustekoodit ===

==== Audi ====

* Alusta (ainakin [[Audi A4]]): PR-numerot: 1BA -normi alusta, 1BD ja 1BE sport-alusta (madallettu 20mm) ja 1BB, 1BP ja 1BT -heavy duty-jousitus (1BB ja 1BT 20mm korotettu)

==== VW ====

* 1LY tarkoittaa ABS + 256 mm / 20 mm jäähdytettyjä (etu)levyjarruja

Katso myös: [[VAG jarrut]]

==== Varustekoodit (ulkoiset linkit) ====

* [http://ffp-motorsport.com/bb/viewtopic.php?t=14286 FFp: Tietopaketti Navi-malleista ja jälkiasennuksista]
* [http://www.audi-faq.ru/prnumbers/ Audi prnumbers/varustekoodit]
* [http://www.s2central.net/onlinepcodes.html s2central.net] Audi S2 Option codes/varustekoodit
* [http://www.audi-forums.com/t1150-audi-80-optioncodes.htm Audi-forums.com] Audi Option codes/Varustekoodit
* [http://www.audiforums.com/m_81271/tm.htm Audiforums] Optio codes/varustekoodit

[[Luokka:Luettelot|VAG-varusteista]]
[[Luokka:VAG|*Luettelo]]

VAG Airbag-vikojen korjaaminen

2008-07-09T09:15:27Z

Jmr: Ratkaisu 2: boldiksi

[[VAG]]-konsernin autojen Airbag-vikojen korjaaminen.
----

== Vianhaku ==

'''Huom.''' Airbagin purkaminen vaatii tarkkuutta. Älä ryhdy työhön jos epäilet että et osaa sitä. Huoltoliikkeet tekevät saman työn edullisesti muun huollon yhteydessä.

Vikakoodien lukeminen: Ennen seuraavia vaiheita lue auton vikakoodit joko huollossa tai voit lukea ne itse [[OBD-ohjelmat|VAG-COM]] -ohjelmistolla, [[OBD#OBD-II|OBD-II]] -kaapelilla ja tietokoneella [[OBD#OBD-II|OBD-II]] -väylästä.

'''Oire:'''

Auto: Volkswagen Golf III Variant TDI -97.
Airbag-valo syttyy ja ei sammu käynnistyksen jälkeen (kertoo muistissa olevasta vikakoodista).

'''Vikakoodi:'''

Control Module Part Number: 6N0 909 603 E
Component and/or Version: AIRBAG VW2 V00
Software Coding: 00069
Work Shop Code: WSC 01319
1 Faults Found:
00588 - Airbag Igniter: Driver Side (N95)
32-10 - Resistance too High - Intermittent

'''Ratkaisu:'''

Vikakoodin mukaan kuljettajan puolen Airbagin johdotuksessa on katkos.
Ota akun miinuskenkä irti 15-30 minuuttia ennen työhön ryhtymistä.
Älä laita avaimia virtalukkoon ennen kuin olet koonnut ratin taas ja
akun miinuskenkä on taas paikoillaan.
Irroita ratti ja laske airbag varovasti tasaiselle alustalle logopuoli ylöspäin.
Tarkista että Airbagin liittimen pinnit ottavat kontaktia ja voit varovasti taivuttaa
niitä reilun puoli milliä sivuun kontaktin parantamiseksi.
Käy samalla tavalla läpi toinenkin liitos ratin juuressa.
Kokoa päinvastaisessa järjestyksessä.
Laita akun miinuskenkä takaisin.
Nyt voit käynnistää auton ja katsoa katosiko vikakoodi.

'''Ratkaisu 2:'''

Jos vika ei korjautunut, niin osta uusi Airbagin spiraali ja vaihda se samalla tavalla ratin juureen.

----

== Katso myös ==

* [[OBD-ohjelmat]]
* [[OBD#OBD-II|OBD-II]]
* [[VAGipedia]] - VAG-konsernin oma osasto.

{{tynkä}}

[[Luokka:VAG]][[Luokka:VW]][[Luokka:Audi]][[Luokka:Seat]][[Luokka:Škoda]]

VAG Airbag-vikojen korjaaminen

2008-07-09T09:14:48Z

Jmr: Ratkaisu 2: Spiraali

[[VAG]]-konsernin autojen Airbag-vikojen korjaaminen.
----

== Vianhaku ==

'''Huom.''' Airbagin purkaminen vaatii tarkkuutta. Älä ryhdy työhön jos epäilet että et osaa sitä. Huoltoliikkeet tekevät saman työn edullisesti muun huollon yhteydessä.

Vikakoodien lukeminen: Ennen seuraavia vaiheita lue auton vikakoodit joko huollossa tai voit lukea ne itse [[OBD-ohjelmat|VAG-COM]] -ohjelmistolla, [[OBD#OBD-II|OBD-II]] -kaapelilla ja tietokoneella [[OBD#OBD-II|OBD-II]] -väylästä.

'''Oire:'''

Auto: Volkswagen Golf III Variant TDI -97.
Airbag-valo syttyy ja ei sammu käynnistyksen jälkeen (kertoo muistissa olevasta vikakoodista).

'''Vikakoodi:'''

Control Module Part Number: 6N0 909 603 E
Component and/or Version: AIRBAG VW2 V00
Software Coding: 00069
Work Shop Code: WSC 01319
1 Faults Found:
00588 - Airbag Igniter: Driver Side (N95)
32-10 - Resistance too High - Intermittent

'''Ratkaisu:'''

Vikakoodin mukaan kuljettajan puolen Airbagin johdotuksessa on katkos.
Ota akun miinuskenkä irti 15-30 minuuttia ennen työhön ryhtymistä.
Älä laita avaimia virtalukkoon ennen kuin olet koonnut ratin taas ja
akun miinuskenkä on taas paikoillaan.
Irroita ratti ja laske airbag varovasti tasaiselle alustalle logopuoli ylöspäin.
Tarkista että Airbagin liittimen pinnit ottavat kontaktia ja voit varovasti taivuttaa
niitä reilun puoli milliä sivuun kontaktin parantamiseksi.
Käy samalla tavalla läpi toinenkin liitos ratin juuressa.
Kokoa päinvastaisessa järjestyksessä.
Laita akun miinuskenkä takaisin.
Nyt voit käynnistää auton ja katsoa katosiko vikakoodi.

Ratkaisu 2:
Jos vika ei korjautunut, niin osta uusi Airbagin spiraali ja vaihda se samalla tavalla ratin juureen.

----

== Katso myös ==

* [[OBD-ohjelmat]]
* [[OBD#OBD-II|OBD-II]]
* [[VAGipedia]] - VAG-konsernin oma osasto.

{{tynkä}}

[[Luokka:VAG]][[Luokka:VW]][[Luokka:Audi]][[Luokka:Seat]][[Luokka:Škoda]]

VW Variant Club Of Finland

2008-07-09T09:04:56Z

Jmr: VW Variant Club Of Finland moved to Variantclub ry

#REDIRECT [[Variantclub ry]]

Variantuning

2008-07-09T09:03:50Z

Jmr:

#REDIRECT [[VW Variant Club Of Finland]]

Variantclub ry

2008-07-09T09:03:43Z

Jmr: Luotu uusi sivu. Nimenmuutos Variantuning -> Variantclub (aka VW_Variant_Club_Of_Finland)

'''Variantclub ry''' (entinen Variantuning) on kerho [[Variant]]-mallisten [[Volkswagen|Volkkareiden]] omistajille. Kerhossa on tällä hetkellä reilu 100 jäsentä. [http://variantuning.com/phpbb Foorumilla] on yli 1000 rekisteröitynyttä käyttäjää. Katso sivut osoitteessa
* [http://variantclub.fi Variantclub.fi]

[[Luokka:Yhdistykset]][[Luokka:VW]]

TDI-vianetsintä

2008-07-09T08:57:55Z

Jmr:

'''[[TDI]]-vianetsintä''' tarkoittaa [[VAG]]-konsernin [[TDI]]-moottoristen autojen vianetsintää. Moottoreita on käytetty 90-luvun alusta [[Audi]], [[Seat]], [[Skoda]] ja VW-merkkisissä autoissa. Lisäksi joissakin Volvon malleissa on käytetty aiemmin [[VAG]]:n [[TDI]]-moottoreita.

[[VAG]]:n [[TDI]]- ja [[TDI_PD]]-moottoreissa vianetsintä tapahtuu seuraavasti.
Huom. Ennen seuraavia vaiheita kannattaa [[OBD|luetuttaa vikakoodit]].

== TDI-vianetsintä ==

*Oire: Käynnistyy, mutta sammuu heti.
*Vikakoodi: Key-signal too low
*Vastaus: Ajonesto saattaa temppuilla. Ovet lukkoon kaukosäätimellä ja takaisin auki.

*Oire: Audi 80 tdi vm. 94. taajama-ajossa ja siirryttäessä vedosta moottorijarrutukseen esiintyy ravistusta.
*Vikakoodi: ei vikakoodia
*Vastaus: kytkinlevyn keskiö meltoutunut(liian suuri aksiaalinen välys)

*Oire: Audi A4 TDI vm. -98 (mallivuosi -99). Kiihdytys vaiheessa auto savuttaa/nokeaa normaalia enemmän ja auton sisälle kantautuu hieman "sirinää" muistuttava ääni. Tasaisella vedolla auto nykii.
*Vikakoodi: System OK, ei vikoja
*Vastaus: Ahtopaine vajaa/puuttuu (ko tapauksessa välijäähdyttimeltä tullut putki oli hankautunut puhki polttoainesuodatinta vasten)

*Oire: Ei kierrä yli 3000 r/min tai tehot ovat selkeästi hukassa, mutta vika korjaantuu käynnistämällä uudelleen.
*Vastaus: Moottori on mennyt vikatilaan (limp mode)

*Oire: Ei kierrä yli 3000 r/min, mutta vika korjaantuu käynnistämällä uudelleen.
*Vikakoodi: 462D ahtopaineen säätöventtiili, säätöraja ylitetty.
*Vastaus: Ahtopaineen säätöventtiili (N75) on hajonnut

*Oire: AGR-koneinen TDI. Kun vitosella kiihyttää vähän yli satasen niin sitten loppuu väännöt, aivan kuin ahdot hukkuisi jonnekkin. Kun sammuttaa auton ja starttaa uudestaan niin vedot on taas kotona. Autoon vaihdettu ilmamassamittari ja tuo N75 venttiili.
*Vikakoodi: (ei luettu)
*Vastaus: Solenoidi (joka ilmeisesti ainakaan aiemmpien keskusteluiden perusteella ei ole se N75) jumitti. Varaosanumerolla 028 906 283 N löytyi uusi osa ,jonka jälkeen alkoi toimia.

*Oire: Ahtopaine ylittyy kokoajan ja moottori on tehokkaampi TDI muuttuvasiipisellä turbolla.
*Vastaus: Turbon siivet jumittavat, turbo kannattaa puhdistaa/huoltaa.

*Oire: vm. -96 1,9 TDi. Normaalissa ajossa toimii (kun kierrokset ei nouse yli 3000 r/min) mutta kun esim. paikallaan polkee kaasun pohjaan niin heti kun kierrokset nousee noin 4000 r/min tai yli niin kone alkaa saamaan liikaa polttoainetta tai jokin esto menee päälle kone käy tosi epätaisesti aivan kuin kolmella sen jälkeen ja ei ota enää kierroksia.
*Vastaus: Kyseessä on ominaisuus noille useimmille vanhemmille tdi-koneille. Kylmänä öljynpaine on niin kova ja kun polkaistaan nopeasti kaasu pohjaan jää hydraylisiin venttiilinnostimiin paine. Siitä seuraa että venttiilit jäävät hetkeksi auki, jolloin tietysti puristukset häipyy ja käynti loppuu. [[VAG_1Z-moottori|1Z]]-koneissa oli joku välimalli, jolloin ei ole tuplajousia ja niissä tuo vika on kaikissa. Ahtopaine vielä avittaa tuota hommaa eli kun ahtoputki esim. on auki ei vikaa esiinny niin helposti.

*Oire: Tehot ovat olleet jo pitkään kateissa ja edellisestä ilmamassamittarin ([[MAF]]) vaihdosta on jo n. 100 tkm. Vika ei korjaannu uudelleenkäynnistyksellä.
*Testaaminen: [[OBD-ohjelmat#VAG-COM|VAG-COM]] - Measuring Blocks - group 3 - 3. ikkunan luku pitää nousta 850:een täyskaasukiihdytyksessä.
*Vastaus: Ilmamassamittari (MAF) voi olla jo vaihtokunnossa

*Oire: Vikakoodi Ahtopaine liian alhainen ja lisäksi kovat imuäänet kiihdyttäessä.
*Vastaus: Vuotoa ahtoputkistoissa.

*Oire: ks. vikakoodi
*Vikakoodi: 17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62) Open or Short to Plus
*Vastaus: Vaihda moottorin lämpötila-anturi (G62)

*Oire: Kierrokset käy 2000:ssa käynnistäessä.
*Vikakoodi: 01237 - Fuel Shut-Off Valve (N109), 04-00 - Mechanical Malfunction, Readiness: N/A
*Vastaus: Fuel shut-off valve on polttoaineen katkaisuventtiili, joka aiheuttaa rikkoutuessaan sen, että käynnistyksessä kierrokset käy korkealla ja sen jälkeen tehot puuttuvat lähes täysin.

*Oire: VW Golf 130 hv, ajettu 60 tkm, Tehoa uupuu VÄHÄN yläkierroksilla ja vääntöäkin puuttuu koko kierrosalueelta.
*Vastaus: Moottorin lämpötila-anturi viallinen.

*Oire: Passat 3B TDI (AFN) -98. Hehkun valo alkoi vilkuttaa. Hehkut kunnossa ja käynnistyy hyvin.
*Vastaus: Vikakoodi on jäänyt muistiin. Lue ja nollaa vikakoodit. Vikakoodi voi johtua esim. käynnistysyrityksestä avaimella, josta ajoneston siru rikki/poissa tai rikkoutunut jarruvalokytkin/jarruvalopolttimo. Ohjekirjan mukaan merkkivalo tarkoittaa vakavaa moottorivauriota, mutta se voi olla joku em. vikakoodikin.

*Oire: Passat 3B TDI (AFN) -97. Tehot koko alueelta kateissa, kiihtyy vaivalloisesti sataan kilometriin tunnissa.
*Vastaus: Rintapellin ja moottorin välistä löytyi yksi irrallinen alipaineletku, noin 5 mm paksu.

*Oire: Mittaristossa lukee "engine workshop" ja hehkun valo vilkkuu.
*Vikakoodi: 16955 Brake Switch Imblausible signal P0571.
*Vastaus: Katso toimivatko jarruvalot, koska jarruvalokatkaisin jarrupolkimen juuressa voi olla viallinen. Osta uusi jarruvalokatkaisin (12,40 EUR).

----

'''Katso myös'''

* [[VAGipedia]] - VAG-konsernin oma osasto
* [[VAG Airbag-vikojen korjaaminen]]
* [[Luettelo_VAG-moottorityypeist%C3%A4]]

{{korjattava|Sisältöä puuttuu}}
[[luokka:Oppaat]]
[[Luokka:VAG-moottorit]]

TDI-vianetsintä

2008-07-09T08:56:35Z

Jmr: Rivinvaihdon lisäys ja boldaus

'''[[TDI]]-vianetsintä''' tarkoittaa [[VAG]]-konsernin [[TDI]]-moottoristen autojen vianetsintää. Moottoreita on käytetty 90-luvun alusta [[Audi]], [[Seat]], [[Skoda]] ja VW-merkkisissä autoissa. Lisäksi joissakin Volvon malleissa on käytetty aiemmin [[VAG]]:n [[TDI]]-moottoreita.

[[VAG]]:n [[TDI]]- ja [[TDI_PD]]-moottoreissa vianetsintä tapahtuu seuraavasti.
Huom. Ennen seuraavia vaiheita kannattaa [[OBD|luetuttaa vikakoodit]].

== TDI-vianetsintä ==

*Oire: Käynnistyy, mutta sammuu heti.
*Vikakoodi: Key-signal too low
*Vastaus: Ajonesto saattaa temppuilla. Ovet lukkoon kaukosäätimellä ja takaisin auki.

*Oire: Audi 80 tdi vm. 94. taajama-ajossa ja siirryttäessä vedosta moottorijarrutukseen esiintyy ravistusta.
*Vikakoodi: ei vikakoodia
*Vastaus: kytkinlevyn keskiö meltoutunut(liian suuri aksiaalinen välys)

*Oire: Audi A4 TDI vm. -98 (mallivuosi -99). Kiihdytys vaiheessa auto savuttaa/nokeaa normaalia enemmän ja auton sisälle kantautuu hieman "sirinää" muistuttava ääni. Tasaisella vedolla auto nykii.
*Vikakoodi: System OK, ei vikoja
*Vastaus: Ahtopaine vajaa/puuttuu (ko tapauksessa välijäähdyttimeltä tullut putki oli hankautunut puhki polttoainesuodatinta vasten)

*Oire: Ei kierrä yli 3000 r/min tai tehot ovat selkeästi hukassa, mutta vika korjaantuu käynnistämällä uudelleen.
*Vastaus: Moottori on mennyt vikatilaan (limp mode)

*Oire: Ei kierrä yli 3000 r/min, mutta vika korjaantuu käynnistämällä uudelleen.
*Vikakoodi: 462D ahtopaineen säätöventtiili, säätöraja ylitetty.
*Vastaus: Ahtopaineen säätöventtiili (N75) on hajonnut

*Oire: AGR-koneinen TDI. Kun vitosella kiihyttää vähän yli satasen niin sitten loppuu väännöt, aivan kuin ahdot hukkuisi jonnekkin. Kun sammuttaa auton ja starttaa uudestaan niin vedot on taas kotona. Autoon vaihdettu ilmamassamittari ja tuo N75 venttiili.
*Vikakoodi: (ei luettu)
*Vastaus: Solenoidi (joka ilmeisesti ainakaan aiemmpien keskusteluiden perusteella ei ole se N75) jumitti. Varaosanumerolla 028 906 283 N löytyi uusi osa ,jonka jälkeen alkoi toimia.

*Oire: Ahtopaine ylittyy kokoajan ja moottori on tehokkaampi TDI muuttuvasiipisellä turbolla.
*Vastaus: Turbon siivet jumittavat, turbo kannattaa puhdistaa/huoltaa.

*Oire: vm. -96 1,9 TDi. Normaalissa ajossa toimii (kun kierrokset ei nouse yli 3000 r/min) mutta kun esim. paikallaan polkee kaasun pohjaan niin heti kun kierrokset nousee noin 4000 r/min tai yli niin kone alkaa saamaan liikaa polttoainetta tai jokin esto menee päälle kone käy tosi epätaisesti aivan kuin kolmella sen jälkeen ja ei ota enää kierroksia.
*Vastaus: Kyseessä on ominaisuus noille useimmille vanhemmille tdi-koneille. Kylmänä öljynpaine on niin kova ja kun polkaistaan nopeasti kaasu pohjaan jää hydraylisiin venttiilinnostimiin paine. Siitä seuraa että venttiilit jäävät hetkeksi auki, jolloin tietysti puristukset häipyy ja käynti loppuu. [[VAG_1Z-moottori|1Z]]-koneissa oli joku välimalli, jolloin ei ole tuplajousia ja niissä tuo vika on kaikissa. Ahtopaine vielä avittaa tuota hommaa eli kun ahtoputki esim. on auki ei vikaa esiinny niin helposti.

*Oire: Tehot ovat olleet jo pitkään kateissa ja edellisestä ilmamassamittarin ([[MAF]]) vaihdosta on jo n. 100 tkm. Vika ei korjaannu uudelleenkäynnistyksellä.
*Testaaminen: [[OBD-ohjelmat#VAG-COM|VAG-COM]] - Measuring Blocks - group 3 - 3. ikkunan luku pitää nousta 850:een täyskaasukiihdytyksessä.
*Vastaus: Ilmamassamittari (MAF) voi olla jo vaihtokunnossa

*Oire: Vikakoodi Ahtopaine liian alhainen ja lisäksi kovat imuäänet kiihdyttäessä.
*Vastaus: Vuotoa ahtoputkistoissa.

*Oire: ks. vikakoodi
*Vikakoodi: 17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62) Open or Short to Plus
*Vastaus: Vaihda moottorin lämpötila-anturi (G62)

*Oire: Kierrokset käy 2000:ssa käynnistäessä.
*Vikakoodi: 01237 - Fuel Shut-Off Valve (N109), 04-00 - Mechanical Malfunction, Readiness: N/A
*Vastaus: Fuel shut-off valve on polttoaineen katkaisuventtiili, joka aiheuttaa rikkoutuessaan sen, että käynnistyksessä kierrokset käy korkealla ja sen jälkeen tehot puuttuvat lähes täysin.

*Oire: VW Golf 130 hv, ajettu 60 tkm, Tehoa uupuu VÄHÄN yläkierroksilla ja vääntöäkin puuttuu koko kierrosalueelta.
*Vastaus: Moottorin lämpötila-anturi viallinen.

*Oire: Passat 3B TDI (AFN) -98. Hehkun valo alkoi vilkuttaa. Hehkut kunnossa ja käynnistyy hyvin.
*Vastaus: Vikakoodi on jäänyt muistiin. Lue ja nollaa vikakoodit. Vikakoodi voi johtua esim. käynnistysyrityksestä avaimella, josta ajoneston siru rikki/poissa tai rikkoutunut jarruvalokytkin/jarruvalopolttimo. Ohjekirjan mukaan merkkivalo tarkoittaa vakavaa moottorivauriota, mutta se voi olla joku em. vikakoodikin.

*Oire: Passat 3B TDI (AFN) -97. Tehot koko alueelta kateissa, kiihtyy vaivalloisesti sataan kilometriin tunnissa.
*Vastaus: Rintapellin ja moottorin välistä löytyi yksi irrallinen alipaineletku, noin 5 mm paksu.

*Oire: Mittaristossa lukee "engine workshop" ja hehkun valo vilkkuu.
*Vikakoodi: 16955 Brake Switch Imblausible signal P0571.
*Vastaus: Katso toimivatko jarruvalot, koska jarruvalokatkaisin jarrupolkimen juuressa voi olla viallinen. Osta uusi jarruvalokatkaisin (12,40 EUR).

----

'''Katso myös'''

* [[VAGipedia]] - VAG-konsernin oma osasto
* [[VAG Airbag-vikojen korjaaminen]]

{{korjattava|Sisältöä puuttuu}}
[[luokka:Oppaat]]
[[Luokka:VAG-moottorit]]

TDI-vianetsintä

2008-07-09T08:55:06Z

Jmr: Jarruvalokatkaisin + Katso myös + alkuun tekstiä

[[TDI]]-vianetsintä tarkoittaa [[VAG]]-konsernin [[TDI]]-moottoristen autojen vianetsintää. Moottoreita on käytetty 90-luvun alusta [[Audi]], [[Seat]], [[Skoda]] ja VW-merkkisissä autoissa. Lisäksi joissakin Volvon malleissa on käytetty aiemmin [[VAG]]:n [[TDI]]-moottoreita.

[[VAG]]:n [[TDI]]- ja [[TDI_PD]]-moottoreissa vianetsintä tapahtuu seuraavasti.
Huom. Ennen seuraavia vaiheita kannattaa [[OBD|luetuttaa vikakoodit]].

== TDI-vianetsintä ==

*Oire: Käynnistyy, mutta sammuu heti.
*Vikakoodi: Key-signal too low
*Vastaus: Ajonesto saattaa temppuilla. Ovet lukkoon kaukosäätimellä ja takaisin auki.

*Oire: Audi 80 tdi vm. 94. taajama-ajossa ja siirryttäessä vedosta moottorijarrutukseen esiintyy ravistusta.
*Vikakoodi: ei vikakoodia
*Vastaus: kytkinlevyn keskiö meltoutunut(liian suuri aksiaalinen välys)

*Oire: Audi A4 TDI vm. -98 (mallivuosi -99). Kiihdytys vaiheessa auto savuttaa/nokeaa normaalia enemmän ja auton sisälle kantautuu hieman "sirinää" muistuttava ääni. Tasaisella vedolla auto nykii.
*Vikakoodi: System OK, ei vikoja
*Vastaus: Ahtopaine vajaa/puuttuu (ko tapauksessa välijäähdyttimeltä tullut putki oli hankautunut puhki polttoainesuodatinta vasten)

*Oire: Ei kierrä yli 3000 r/min tai tehot ovat selkeästi hukassa, mutta vika korjaantuu käynnistämällä uudelleen.
*Vastaus: Moottori on mennyt vikatilaan (limp mode)

*Oire: Ei kierrä yli 3000 r/min, mutta vika korjaantuu käynnistämällä uudelleen.
*Vikakoodi: 462D ahtopaineen säätöventtiili, säätöraja ylitetty.
*Vastaus: Ahtopaineen säätöventtiili (N75) on hajonnut

*Oire: AGR-koneinen TDI. Kun vitosella kiihyttää vähän yli satasen niin sitten loppuu väännöt, aivan kuin ahdot hukkuisi jonnekkin. Kun sammuttaa auton ja starttaa uudestaan niin vedot on taas kotona. Autoon vaihdettu ilmamassamittari ja tuo N75 venttiili.
*Vikakoodi: (ei luettu)
*Vastaus: Solenoidi (joka ilmeisesti ainakaan aiemmpien keskusteluiden perusteella ei ole se N75) jumitti. Varaosanumerolla 028 906 283 N löytyi uusi osa ,jonka jälkeen alkoi toimia.

*Oire: Ahtopaine ylittyy kokoajan ja moottori on tehokkaampi TDI muuttuvasiipisellä turbolla.
*Vastaus: Turbon siivet jumittavat, turbo kannattaa puhdistaa/huoltaa.

*Oire: vm. -96 1,9 TDi. Normaalissa ajossa toimii (kun kierrokset ei nouse yli 3000 r/min) mutta kun esim. paikallaan polkee kaasun pohjaan niin heti kun kierrokset nousee noin 4000 r/min tai yli niin kone alkaa saamaan liikaa polttoainetta tai jokin esto menee päälle kone käy tosi epätaisesti aivan kuin kolmella sen jälkeen ja ei ota enää kierroksia.
*Vastaus: Kyseessä on ominaisuus noille useimmille vanhemmille tdi-koneille. Kylmänä öljynpaine on niin kova ja kun polkaistaan nopeasti kaasu pohjaan jää hydraylisiin venttiilinnostimiin paine. Siitä seuraa että venttiilit jäävät hetkeksi auki, jolloin tietysti puristukset häipyy ja käynti loppuu. [[VAG_1Z-moottori|1Z]]-koneissa oli joku välimalli, jolloin ei ole tuplajousia ja niissä tuo vika on kaikissa. Ahtopaine vielä avittaa tuota hommaa eli kun ahtoputki esim. on auki ei vikaa esiinny niin helposti.

*Oire: Tehot ovat olleet jo pitkään kateissa ja edellisestä ilmamassamittarin ([[MAF]]) vaihdosta on jo n. 100 tkm. Vika ei korjaannu uudelleenkäynnistyksellä.
*Testaaminen: [[OBD-ohjelmat#VAG-COM|VAG-COM]] - Measuring Blocks - group 3 - 3. ikkunan luku pitää nousta 850:een täyskaasukiihdytyksessä.
*Vastaus: Ilmamassamittari (MAF) voi olla jo vaihtokunnossa

*Oire: Vikakoodi Ahtopaine liian alhainen ja lisäksi kovat imuäänet kiihdyttäessä.
*Vastaus: Vuotoa ahtoputkistoissa.

*Oire: ks. vikakoodi
*Vikakoodi: 17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62) Open or Short to Plus
*Vastaus: Vaihda moottorin lämpötila-anturi (G62)

*Oire: Kierrokset käy 2000:ssa käynnistäessä.
*Vikakoodi: 01237 - Fuel Shut-Off Valve (N109), 04-00 - Mechanical Malfunction, Readiness: N/A
*Vastaus: Fuel shut-off valve on polttoaineen katkaisuventtiili, joka aiheuttaa rikkoutuessaan sen, että käynnistyksessä kierrokset käy korkealla ja sen jälkeen tehot puuttuvat lähes täysin.

*Oire: VW Golf 130 hv, ajettu 60 tkm, Tehoa uupuu VÄHÄN yläkierroksilla ja vääntöäkin puuttuu koko kierrosalueelta.
*Vastaus: Moottorin lämpötila-anturi viallinen.

*Oire: Passat 3B TDI (AFN) -98. Hehkun valo alkoi vilkuttaa. Hehkut kunnossa ja käynnistyy hyvin.
*Vastaus: Vikakoodi on jäänyt muistiin. Lue ja nollaa vikakoodit. Vikakoodi voi johtua esim. käynnistysyrityksestä avaimella, josta ajoneston siru rikki/poissa tai rikkoutunut jarruvalokytkin/jarruvalopolttimo. Ohjekirjan mukaan merkkivalo tarkoittaa vakavaa moottorivauriota, mutta se voi olla joku em. vikakoodikin.

*Oire: Passat 3B TDI (AFN) -97. Tehot koko alueelta kateissa, kiihtyy vaivalloisesti sataan kilometriin tunnissa.
*Vastaus: Rintapellin ja moottorin välistä löytyi yksi irrallinen alipaineletku, noin 5 mm paksu.

*Oire: Mittaristossa lukee "engine workshop" ja hehkun valo vilkkuu.
*Vikakoodi: 16955 Brake Switch Imblausible signal P0571.
*Vastaus: Katso toimivatko jarruvalot, koska jarruvalokatkaisin jarrupolkimen juuressa voi olla viallinen. Osta uusi jarruvalokatkaisin (12,40 EUR).

'''Katso myös'''

* [[VAGipedia]] - VAG-konsernin oma osasto
* [[VAG Airbag-vikojen korjaaminen]]

{{korjattava|Sisältöä puuttuu}}
[[luokka:Oppaat]]
[[Luokka:VAG-moottorit]]

VAGipedia

2008-07-09T08:48:15Z

Jmr: /* Aihepiirit */ Lisäys: VAG Airbag-vikojen korjaaminen

<div style="margin: 1em 0 1em 0; text-align: center; font-size: 130%">
Tervetuloa VAGipediaan - [[VAG|VAG-konsernin]] omaan osastoon.
</div>

== Osallistu sisällön laadintaan ==

AutoWiki kaipaa apuasi! Tarvitsemme kirjoittajia mukaan luomaan Suomen laajinta VAG-autotietokantaa. Vähäinenkin osallistuminen auttaa meitä eteenpäin kohti tavoitettamme. Jos huomaat asiavirheen tai puutteen, klikkaa muokkaa-välilehteä ja korjaa vääryys.

Myös uusien sivujen tekeminen on suotavaa ja toivottua. Katso mallia muilta sivuilta, kysy ylläpitäjiltä ja/tai tule tarvittaessa kysymään ohjeita vaikka #autowiki irc-kanavalta.

== Sisältö ==

=== Merkit ===

[[VAG]]-konsernin (Volkswagen AG) alaisuuteen kuuluu seitsemän automerkkiä:

* [[Audi]],
* [[Volkswagen]],
* [[Škoda]],
* [[Seat]],
* [[Bentley]],
* [[Bugatti]] ja
* [[Lamborghini]].

[[Porsche]] on oma itsenäinen yhtiönsä, jolla on osien ja suunnittelun kanssa yhteistyötä VAG:n kanssa. Porsche omistaa tätä nykyä n. 31 % VAG:sta (Lähde 1), ja suunnittelee ostavansa lisää osuuksia.

=== Aihepiirit ===

[[Kuva:VW Phaeton.jpg|thumb|250px|right|Phaeton]]
Voit hakea yllä mainittujen merkkien tietoja näistä kategorioista. Voit laajentaa listaa vapaasti jos siitä mielestäsi puuttuu jotain.

* [[Viritys]]
* [[Tuning]]
* [[Styling]]

* [[TDI-vianetsintä]]
* [[VAG Airbag-vikojen korjaaminen]]
* [[Luettelo VAG-pohjalevyistä|VAG-pohjalevyt]]
* [[Luettelo VAG-varusteista|VAG-varusteet]]
* [[VAG_How-to -oppaat|VAG-How-to-oppaat]]
* [[VAG-nelivetotyypit]]
* [[Luettelo VAG-jarruista|VAG-jarrut]]
* [[Luettelo VAG-moottorityypeistä|VAG-moottorityypit]]
* [[VAG-moottoriöljy]]
* [[VAG-vaihteistoöljy]]
* [[VAG-männät]]
* [[VAG-kiertokanget]]
* [[VAG-dieselmerkinnät]]
* [[VAG-tyyppinumerot]]
* [[VAG-ilmastointi]]
* [[VAG-nopeussignaalit]]
* [[VAG dieselturbot]]

== Ulkoiset linkit ==

[[Kuva:Audi_RS2.jpg|thumb|right|250px|Audi RS2]]

Muutamia hyödyllisiä VAG-konsernin linkkejä:

* [http://ffp.fi/ ffp - VAG-aiheinen sivusto]

* [http://ultimatevw.com/ Ultimate VW - VAG-aiheinen sivusto]

* [http://www.seatclubfinland.com/ Seat Club Finland - Suomen Seatkerho]

* [http://www.audiclub.fi/ Audi Club Finland - Suomen Audikerho]

* [http://www.suomenvolkkariyhdistys.fi/ Finnish Volkswagen Association - Suomen Volkkariyhdistys]

* [http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/ Volkkaripalsta]

* [http://variantclub.fi/ Variantclub - Kerho VW Varianteille]

* [http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=150616 Lähde 1]

[[Luokka:VAG]]

VAG Airbag-vikojen korjaaminen

2008-07-09T08:39:27Z

Jmr: Sivu luotu, saa täydentää

[[VAG]]-konsernin autojen Airbag-vikojen korjaaminen.
----

== Vianhaku ==

'''Huom.''' Airbagin purkaminen vaatii tarkkuutta. Älä ryhdy työhön jos epäilet että et osaa sitä. Huoltoliikkeet tekevät saman työn edullisesti muun huollon yhteydessä.

Vikakoodien lukeminen: Ennen seuraavia vaiheita lue auton vikakoodit joko huollossa tai voit lukea ne itse [[OBD-ohjelmat|VAG-COM]] -ohjelmistolla, [[OBD#OBD-II|OBD-II]] -kaapelilla ja tietokoneella [[OBD#OBD-II|OBD-II]] -väylästä.

'''Oire:'''

Auto: Volkswagen Golf III Variant TDI -97.
Airbag-valo syttyy ja ei sammu käynnistyksen jälkeen (kertoo muistissa olevasta vikakoodista).

'''Vikakoodi:'''

Control Module Part Number: 6N0 909 603 E
Component and/or Version: AIRBAG VW2 V00
Software Coding: 00069
Work Shop Code: WSC 01319
1 Faults Found:
00588 - Airbag Igniter: Driver Side (N95)
32-10 - Resistance too High - Intermittent

'''Ratkaisu:'''

Vikakoodin mukaan kuljettajan puolen Airbagin johdotuksessa on katkos.
Ota akun miinuskenkä irti 15-30 minuuttia ennen työhön ryhtymistä.
Älä laita avaimia virtalukkoon ennen kuin olet koonnut ratin taas ja
akun miinuskenkä on taas paikoillaan.
Irroita ratti ja laske airbag varovasti tasaiselle alustalle logopuoli ylöspäin.
Tarkista että Airbagin liittimen pinnit ottavat kontaktia ja voit varovasti taivuttaa
niitä reilun puoli milliä sivuun kontaktin parantamiseksi.
Käy samalla tavalla läpi toinenkin liitos ratin juuressa.
Kokoa päinvastaisessa järjestyksessä.
Laita akun miinuskenkä takaisin.
Nyt voit käynnistää auton ja katsoa katosiko vikakoodi.

----

== Katso myös ==

* [[OBD-ohjelmat]]
* [[OBD#OBD-II|OBD-II]]
* [[VAGipedia]] - VAG-konsernin oma osasto.

{{tynkä}}

[[Luokka:VAG]][[Luokka:VW]][[Luokka:Audi]][[Luokka:Seat]][[Luokka:Škoda]]

TDI-vianetsintä

2006-11-15T20:20:26Z

Jmr: kirjoitusvirhe

[[VAG]]:n [[TDI]]- ja [[TDI_PD]]-moottoreissa vianetsintä tapahtuu seuraavasti.
Huom. Ennen seuraavia vaiheita kannattaa [[OBD|luetuttaa vikakoodit]].

== Vianetsintä ==

*Oire: Audi A4 TDI vm. -98 (mallivuosi -99). Kiihdytys vaiheessa auto savuttaa/nokeaa normaalia enemmän ja auton sisälle kantautuu hieman "sirinää" muistuttava ääni. Tasaisella vedolla auto nykii.
*Vikakoodi: System OK, ei vikoja
*Vastaus: Ahtopaine vajaa/puuttuu (ko tapauksessa välijäähdyttimeltä tullut putki oli hankautunut puhki polttoainesuodatinta vasten)

*Oire: Ei kierrä yli 3000 rpm, mutta vika korjaantuu käynnistämällä uudelleen.
*Vastaus: Moottori on mennyt vikatilaan (limp mode)

*Oire: Ei kierrä yli 3000 rpm, mutta vika korjaantuu käynnistämällä uudelleen.
*Vikakoodi: 462D ahtopaineen säätöventtiili, säätöraja ylitetty.
*Vastaus: Ahtopaineen säätöventtiili (N75) on hajonnut

*Oire: Ahtopaine ylittyy kokoajan ja moottori on tehokkaampi TDI muuttuvasiipisellä turbolla.
*Vastaus: Turbon siivet jumittavat, turbo kannattaa puhdistaa/huoltaa.

*Oire: vm. -96 1,9 TDi. Normaalissa ajossa toimii (kun kierrokset ei nouse yli 3000 r/min) mutta kun esim. paikallaan polkee kaasun pohjaan niin heti kun kierrokset nousee noin 4000 r/min tai yli niin kone alkaa saamaan liikaa polttoainetta tai jokin esto menee päälle kone käy tosi epätaisesti aivan kuin kolmella sen jälkeen ja ei ota enää kierroksia.
*Vastaus: Kyseessä on ominaisuus noille useimmille vanhemmille tdi-koneille. Kylmänä öljynpaine on niin kova ja kun polkaistaan nopeasti kaasu pohjaan jää hydraylisiin venttiilinnostimiin paine. Siitä seuraa että venttiilit jäävät hetkeksi auki, jolloin tietysti puristukset häipyy ja käynti loppuu. [[VAG_1Z-moottori|1Z]]-koneissa oli joku välimalli, jolloin ei ole tuplajousia ja niissä tuo vika on kaikissa. Ahtopaine vielä avittaa tuota hommaa eli kun ahtoputki esim. on auki ei vikaa esiinny niin helposti.

*Oire: Tehot ovat olleet jo pitkään kateissa ja edellisestä ilmamassamittarin ([[MAF]]) vaihdosta on jo n. 100 tkm. Vika ei korjaannu uudelleenkäynnistyksellä.
*Testaaminen: [[OBD-ohjelmat#VAG-COM|VAG-COM]] - Measuring Blocks - group 3 - 3. ikkunan luku pitää nousta 850:een täyskaasukiihdytyksessä.
*Vastaus: Ilmamassamittari (MAF) voi olla jo vaihtokunnossa

*Oire: Vikakoodi Ahtopaine liian alhainen ja lisäksi kovat imuäänet kiihdyttäessä.
*Vastaus: Vuotoa ahtoputkistoissa...

*Oire: ks. vikakoodi
*Vikakoodi: 17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62) Open or Short to Plus
*Vastaus: Vaihda moottorin lämpötila-anturi (G62)

*Oire: Kierrokset käy 2000:ssa käynnistäessä...
*Vikakoodi: 01237 - Fuel Shut-Off Valve (N109), 04-00 - Mechanical Malfunction, Readiness: N/A
*Vastaus: Fuel shut-off valve on polttoaineen katkaisuventtiili, joka aiheuttaa rikkoutuessaan sen, että käynnistyksessä kierrokset käy korkealla ja sen jälkeen tehot puuttuvat lähes täysin.

{{korjattava|Sisältöä puuttuu}}

[[Luokka:VAG-moottorit]]

AutoWiki:Kahvihuone

2006-07-12T11:23:48Z

Jmr: /* Serverin siirto ja katkos */ Mikäs thumb-kuvia vaivaa?

{{oikopolku|[[AW:KH]]}}
Tämä on AutoWikin '''kahvihuone''' ja pitää pääasiassa sisällään yleistä keskustelua sivuston ylläpitämisestä. Jos sinulla on
ongelmia AutoWikin kanssa, parannusehdotuksia, ehdotuksia käytännöiksi tai muuta asiaa, tee uusi otsikoitu aihe sivulle tai kirjoita huolesi "Yleistä höpöttelyä"-osioon. Kahvihuoneen vanhat keskustelut löydät [[AutoWiki:Kahvihuone/Arkisto|arkistosta]].

== Yleistä höpöttelyä ==

Autowiki aiheuttaa nyt melkoisen paljon liikennettä palvelimelle, joten joudumme ottamaan hieman kustannuksia takaisin Google AdSensen kautta. Toivottavasti oikealle lisätty mainospalkki ei häiritse ketään liikaa ja siitä olisi ehkä jotain hyötyäkin käyttäjille. --[[Käyttäjä:Lennu|Lennu]] 8. Mayta 2006 kello 17:52:10 (EEST)

Yhteistyöartikkelien aiheen vaihto näyttää vähän tökkivän? Onko kellään vielä innostusta kirjoitella yhteistöitä? --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 6. maaliskuuta 2006 kello 16:06:12 (EET)
::Pitäisikö jättää tämä hiukan lepäämään ja otetaan myöhemmin uudestaan käyttöön jos innostusta vielä ilmenee--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 6. maaliskuuta 2006 kello 16:31:09 (EET)

Moi.Pisti silmään tuolla kun surffailin sivuilla niin siellä on stylingin taakse piilotettu "tee se itse" ohjeita. Ne linkitetty aika ovelasti. Näin. Autojen rakentelua -styling -styling -tee se itse ohjeita. Eikö niitä voisi siirtää suoraan etusivun linkkiin, oppaita ja ohjeita. Siellä on esimerkiksi levikesarjan tekoa lasikuidusta, joka on etusivulla linkitetty punaisella, eli siis artikkeli toiveena. Minä en tuota osaa tehdä, kun olen vähän huono tässä tietotekniikassa.
Tällainen huomio.--[[Käyttäjä:Weccu|Weccu]] 22. maaliskuuta 2006 kello 20:16:41 (EET)
:Oppaita ja ohjeita osiossa on vain Autowikissa olevia ohjeita, esim. tuo levikesarjaohje on linkki toiselle sivulle--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 22. maaliskuuta 2006 kello 20:35:49 (EET)

Minkähän takia linkit alkoivat Firefoxilla näkyä alleviivattuina? Eipä tuo sinänsä suuri ongelma ole, mutta vuosilukulinkit ja muut turhat linkit näyttävät nyt entistä tyhmemmiltä. --Ajovalo.net
: Minulla on ollut alleviivattuna kokoajan joten en huomannut mitään muutosta. Asetuksissa on valinta sille --[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 22. huhtikuuta 2006 kello 22:50:11 (EEST)
:: Logiikkaa en ole asialle keksinyt, mutta ~90% ajasta linkit näkyvät normaalisti ja välillä aina alleviivattuna. Firofoxilla siis. --[[Käyttäjä:Viken|Viken]] 23. huhtikuuta 2006 kello 19:23:21 (EEST)

Tuoreet muutokset listassa kuukausi näkyy näin 5. Mayta 2006 --[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 5. Mayta 2006 kello 10:51:07 (EEST)
: Niin näkyy olevan. Yritetääs etsiä mikä on muuttunut sitten viimeviikon. -Lennu

Mukava ylläri tuo osoitteen vaihtuminen ilman ennakkovaroituksia, googlekin viittaa vielä vanhaan paikkaan. Toivottavasti porukka löytää tämän uuden osoitteen. [[Käyttäjä:Okkim|Okkim]] 30. kesäkuuta 2006 kello 15:10:03 (EEST)

== Mediawiki, RSS ja Firefox ==

[http://www.google.fi/search?q=mediawiki+rss+firefox&hl=fi&lr=&start=10&sa=N Mediawikin pitäisi tukea RSS]:ää jo vakiona, mutta en saanut sitä toimimaan. Saiko joku muu? [http://www.autowiki.fi/index.php?title=Special:Recentchanges&feed=rss Tämä linkki] pitäisi lisätä firefoxin linkkipalkkiin ja homman tulisi pelata. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 6. helmikuuta 2006 kello 19:24:03 (EET)

:Minulla ainakin toimii ihan hyvin, joskin selaimena on Opera. --[[Käyttäjä:80.222.176.155|80.222.176.155]] 7. helmikuuta 2006 kello 14:50:32 (EET)

:: Ok, ongelma onkin vain Firefoxissa. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 7. helmikuuta 2006 kello 17:25:32 (EET)

== Merkki-, malli- ja mallisarja-mallineet ==

Mitäs mieltä ootte näistä? Mun mielestä ois ihan hyvä siirtyä käyttämään niitä, koska silloin voisi muuttaa taulukkojen ulkoasua tarvittaessa helposti. Voisi tehdä vielä moottori-mallineen. --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 1. helmikuuta 2006 kello 21:48:42 (EET)

:Näyttää ihan ok, mites muuten tuo Merkki sivun tuotannon aloitus? osassa on nyt yhtiön/sen edeltäjäyhtiön perustamisvuosi ja osassa näyttää olevan autovalmistuksen aloitusvuosi.--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 2. helmikuuta 2006 kello 18:32:28 (EET)

:: En tiedä, olen vaan kopsannu tiedot vanhoista taulukoista.. --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 4. helmikuuta 2006 kello 19:37:17 (EET)

:::Tarkoitin vain että mitä siihen pitäisi laittaa Yhtiön aloitusvuosi vai autonvalmistuksen alkamisvuosi?--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 4. helmikuuta 2006 kello 19:49:54 (EET)

::::Tuotannon aloitus siinä taitaa nyt lukea, eli kaiketi autovalmistuksen aloitus. --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 4. helmikuuta 2006 kello 23:28:14 (EET)

Mitähän tuolla "suosituin malli" -kohtaan kannattaisi laittaa? Myydyin malli Suomessa? Maailmalla? Viime vuonna? Kautta-aikojen? Käytäntö tuntuu vaihtelevan.. --[[Käyttäjä:Viken|Viken]] 12. maaliskuuta 2006 kello 11:28:50 (EET)

:Enpä suoraan sanottuna edes hirveästi tiedä mitä virkaa moisella kentällä edes on. Aika huonostihan moisia tietoja edes on saatavilla. Itse pyrkisin varmaan etsimään sen maailmanlaajuisen numeron. --[[Käyttäjä:Cobrian|Cobrian]] 18. maaliskuuta 2006 kello 22:50:08 (EET)

Ilmeisesti vähän ongelmallinen tuo "Valmistaja"-kohta niiden mallien kohdalla, jotka on valmistettu yhteistyönä. En ainakaan ole onnistunut laittamaan kahta eri merkkiä niin, että linkki toimisi molempiin. Esimerkkeinä [[Dodge Challenger]] (Dodge ja Mopar) ja [[Audi RS4 B5]] (Audi AG ja Quattro GmbH). --[[Käyttäjä:Viken|Viken]] 21. maaliskuuta 2006 kello 16:55:48 (EET)

== Skandien välttäminen ==

Onko sivujen nimissä vältettävä scandeja, kun monien foorumisoftien linkitystoiminnot sekoavat niistä tai sitten sivusta pitää olla skanditon versio olemassa. Esim. [[G11-jäähdytysneste]], linkki katkeaa ä-kirjaimeen, jos tuo sivu linkitetään jollekin foorumille. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 25. tammikuuta 2006 kello 13:37:37 (EET)

:Mulla linkit näkyvät siten, että ääkköset on korvattu %-merkeillä ja heksaluvulla: http://www.autowiki.fi/index.php/G11-j%C3%A4%C3%A4hdytysneste . --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 25. tammikuuta 2006 kello 17:53:45 (EET)

:: Linkki katkeaakin vain silloin kun sen laittaa toisille foorumeille, se näyttää silloin tältä:
[http://www.autowiki.fi/index.php/G11-j http://www.autowiki.fi/index.php/G11-j]äähdytysneste .. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 25. tammikuuta 2006 kello 19:08:31 (EET)

::: Tuo toimii kyllä ainakin kahdella tavalla: joko url-tagin sisällä linkkisanalla varustettuna tai sitten niin että skandit korvataan prosenttimerkeillä ja ascii-koodeilla. Rumempihan tapa se on, mutta olkoon. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 31. tammikuuta 2006 kello 07:39:22 (EET)

== Pakollinen rekisteröityminen ==

Lehtitietojen mukaan Wikipediassa ollaan siirtymässä käyttäjien pakolliseen tunnistautumiseen. Olisiko Autowikinkin aika sallia muokkaaminen vain rekisteröityneille käyttäjille? Näin saataisiin parannettua tiedon luotettavuutta, mikä on mielestäni tärkeämpää kuin mahdolliset menetykset täydentäjien määrässä. Lisäksi saataisiin suurelta osin kitkettyä muiden sivustojen kopiointia Autowikiiin, jota ainakin oman sivustoni osalta on tapahtunut ja tapahtuu. --[[Käyttäjä:Ajovalo.net|Ajovalo.net]] 19. joulukuuta 2005 kello 20:01:05 (EET)

:Sinun sivustosi kopiointi on ollut kyllä valitettava tapahtuma, mutta tietääkseni muuta ei ole tänne kopioitu. Joskin sivusi on ehkäpä paras suomenkielinen autosivu, joten toki joillain on viehätystä kopioida sisältöä sieltä. Mielestäni pahempia epäluotettavuuksia tiedoissa ei ole ollut ainakaan minun katsantokannasta, joten en tältä pohjalta kannata ajatusta. Toki jos ip-osoitteiden muokkaukset aiheuttavat todellista haittaa, asiasta voidaan keskustella lisää. Toinen huomioitava asia on Wikipedian koko ja tunnettavuus; Mätiä omenia mahtuu joukkoon enemmän kuin suppean piirin (autoihmiset) wikiin. --[[Käyttäjä:FSO|FSO]] 4. tammikuuta 2006 kello 00:23:48 (EET)

::Näköjään joku on mennyt ja alkanut rakentamaan robotteja wiki-järjestelmien spämmäämistä varten... Voisin kyllä olla ihan taipuvainen rekisteröinnin pakollisuuteen. Kenties voitaisiin ottaa käyttöön myös esim. [http://wiki.www.videntity.org/wiki/MediaWiki_OpenID_Patch OpenID] -järjestelmä? --[[Käyttäjä:Cobrian|Cobrian]] 25. maaliskuuta 2006 kello 23:37:43 (EET)

::: Tälle spämmäykselle pitäisi joku ratkaisu keksiä alkaa olemaan sen verran työlästä jo jatkuva korjailu--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 28. maaliskuuta 2006 kello 20:41:30 (EEST)

:::: Mites homma toimii noissa muissa Wikipedioissa? Ainakaan Tuoreet muutokset -sivujen mukaan niissä ei asia ongelma ole. --[[Käyttäjä:Viken|Viken]] 28. maaliskuuta 2006 kello 21:04:20 (EEST)
:::::Sitä vähän itsekin olen katsellut, mutta homma ei oikein selvinnyt. Ilmeisesti siellä on blokattu jotkut ip alueet kokonaan tms.--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 28. maaliskuuta 2006 kello 21:10:36 (EEST)
::::::http://meta.wikimedia.org/wiki/SpamBlacklist_extension tuolla noita saisi blokattua mutta se vaatii jonkin verran ylläpitoa--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 29. maaliskuuta 2006 kello 11:21:11 (EEST)

=== Spämmäys ===

Kiva "hyökkäys" oli taas. --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 31. maaliskuuta 2006 kello 09:40:45 (EEST)
::Taas jatkuu...--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 5. huhtikuuta 2006 kello 14:38:00 (EEST)
:::Tälle asialle olisi jo syytä tehdä jotain...--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 9. Mayta 2006 kello 23:25:46 (EEST)
::::Pistin päälle eräässä blogissa suositellun menetelmän spammin estämiseen. Katsotaan josko toimisi kunnolla. - Lennu

=== Uusia ylläpitäjiä? ===

Ylläpitohommaa näköjään riittää joten olisi varmaan paikallaan lisätä ylläpitäjiä varsinkin kun entiset ovat
tällä hetkellä hiukan epäaktiivisia. Ehdotan [[Käyttäjä:Viken]]ia ja [[Käyttäjä:NJo]], kommenttia.. ?

Laitoin Vikenin ja NJo:n ylläpitäjiksi. don Tomppa 16. Mayta 2006 kello 12:53:45 (EEST)

== Tuning ja virittäminen -luokat ==

Kirjoitinkin jo tästä juttua jomman kumman luokan keskuksteluun. Eli, mielestäni nämä luokat ovat sama asia. Ehdottaisin, että luokat yhdistettäisin joko nimelle "Tuning" tai "Viritys". --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 13. joulukuuta 2005 kello 14:01:34 (EET)

:Ehdotus: Viritys on parempi nimi luokalle, sana tuning on menettänyt arvoaan suuren yleisön korvissa ja sanan suomentamisen vielä lisää. Lisäksi se sekoitetaan usein stailinkiin. Tuningin voi käsitellä vaikka jossain sivulauseessa tai omalla sivullaan viritys-luokan alla. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 13. joulukuuta 2005 kello 18:38:51 (EET)

::Samaa mieltä jmr:n kanssa. --[[Käyttäjä:FSO|FSO]] 13. joulukuuta 2005 kello 18:53:25 (EET)

:::Tulkitsinko nyt oikein: tuning + virittäminen -> viritys? --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 13. joulukuuta 2005 kello 20:26:26 (EET)

::::Saivartelua - Tuning = virittäminen, jos käännetään suoraan sanakirjasta. Ehkä sanalle voisi tehdä oman sivun jossa yritetään selittää asiaa käsitteenä niinkuin se nykyään otetaan (eli moottorinvirityksen ja stylingin sekasikiönä) --[[Käyttäjä:Cobrian|Cobrian]] 3. tammikuuta 2006 kello 02:39:14 (EET)

:::::Olet oikeassa, mutta tuossa oli tarkoitus vain yhdistää kaksi luokkaa. [[Tuning]]-sivu on olemassa, voit täydentää sitä jos haluat. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 3. tammikuuta 2006 kello 07:37:58 (EET)

==AutoWikin poistoäänestys Wikipediassa==

AutoWikistä kertova artikkeli on poistoäänestyksen kohteena Wikipediassa.
http://fi.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:Poistettavat_sivut/AutoWiki#Keskustelu

== Serverin siirto ja katkos ==

Hyvä serveri on näköjään taas toiminnassa, vielä kun saataisiin kuvat toimimaan esim [[Toyota Corolla]] tai [[Ford Focus]], onko muita vikoja huomattu? serverin vaihdon jälkeen?--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 5. heinäkuuta 2006 kello 15:56:29 (EEST)

:Kaikki kuvat eivät näy kuin täysikokoisina, Wiki ei niitä näemmä osaa pienentää. [[Käyttäjä:NJo|NJo]] 5. heinäkuuta 2006 kello 16:31:46 (EEST)

:: Mikäs noihin kuviin auttaa, luoko autowiki thumbnail-kuvat silloin kun kuva tallennetaan tänne vai myöhemmin? Etusivun ja vanhojen sivujen kuvat kuitenkin toimivat. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 12. heinäkuuta 2006 kello 14:23:48 (EEST)

Volkswagen Taro

2006-07-09T16:30:36Z

Jmr: Kuva lisätty, näkyykö?

[[Volkswagen]] '''Taro''' on [[Volkswagen|VW]]:n logoilla valmistettu [[Toyota Hilux]]. Taroa valmistettiin vuosien [[1989]] ja [[1996]] välisenä aikana. Sen korityyppi on lava-auto eli [[Pick-up]]. Koska tekniikka on [[Toyota]]n tekniikkaa, niin autoa oli helpompi huollattaa [[Toyota]]n huollossa.

[[Kuva:Volkswagen_Taro_4wd_gray.jpg|200px]]

== Moottorit ==

* 2.2i (4Y) 69 kW (94 hv)
* 2.4i 84 kW (114 hv)

* 2.4 D 58/59/61 kW (79/80/83 hv)

[[Luokka:VW|Taro]][[Luokka:Mallit|Taro]]

Tiedosto:Volkswagen Taro 4wd gray.jpg

2006-07-09T16:25:37Z

Jmr: Itseottamani kuva.

Itseottamani kuva.

Käyttäjä:Jmr

2006-06-25T15:55:03Z

Jmr: yksi lause lisää...

Olen [[1978]]-syntynyt [[Volkswagen|VW]] [[Golf_mk3|Golf III]] [[TDI]] [[Golf_mk3_Variant|Variant]]isti Lahdesta. Yritän auttaa ainakin [[Golf]]fiin ja [[VAG]]ineisiin liittyvissä sivuissa.

Syyllistyn usein kirjoittamaan lyhyitä artikkeleita, mutta pyrin jatkamaan niitä sopivan tilaisuuden tullen. Pyrin ilmoittamaan tehot nykyaikaisesti [[kilowatti|kilowatteina]]. Laitan aina VAG-autoista moottoreiden kohdalta linkin ko. moottorikoodin sivulle. Palauteet toiminnastani voi ja saakin kirjoittaa tuonne [[Keskustelu_k%C3%A4ytt%C3%A4j%C3%A4st%C3%A4:Jmr|keskustelusivulle]]. Muista yleisistä asioista voi keskustella [[AutoWiki:Community_Portal|kahvihuoneessa]]. Saatan joskus innostua kuvailemaan autoja ja lisään autowikiin kuvia, jotka täältä vielä puuttuvat.

Muutamia lempisivujani: [[VAG]], [[VAGipedia]], [[VAG_AHU-moottori|AHU]], [[Volkswagen_Golf|Golf]], [[Volkswagen_Golf_mk3_Variant|Golf MK3 Variant]]

----

'''Tässä muutamia vinkkejä siitä, mitä sivuja kannattaisi ehkä muokata:'''
* [[Toiminnot:Wantedpages]] Halutut sivut, jotka kuitenkin puuttuvat
* [[Toiminnot:Uncategorizedpages]] Sivulta puuttuu luokka:luokannimi
* [[Toiminnot:Shortpages]] Sivu on liian lyhyt tai [[:Luokka:Tyng%C3%A4t|tynkä]]
* [[Toiminnot:Deadendpages]] Sivuilta ei ole linkkejä
* [[Toiminnot:Popularpages]] Suositut, eli useasti luetut sivut
* [[AutoWiki:Artikkelitoiveet]] Artikkelitoiveet

'''Muutamia toimintoja:'''
* [[Toiminnot:Recentchanges|Tuoreet muutokset]] Eli vakoile mitä muut viimeksi muokkasivat
* [[Toiminnot:Specialpages]] Toimintosivut
* [[Toiminnot:Allpages]] Jos et löytänyt vielä etsimääsi, niin kokeile täältä
* [[Ohje:Contents]] Ohje oikeisiin toimintatapoihin

'''Muistiinpanoja:'''
* Saat luokka-linkin siistiksi linkittämällä sen näin: <nowiki>[[:luokka:luokan nimi]]</nowiki>.
* Edelleenohjaus tehdään: <nowiki>#REDIRECT [[Uusi_sivu]]</nowiki>
* Ohjaa sotkijat hiekkalaatikolle merkitsemällä keskustelusivulle <nowiki>{{test}}</nowiki>
* [[AutoWiki:Luettelo mallineista]] Mallineet, eli nuo kaikki automaattitekstit listattuna.

Peugeot 504

2006-06-25T15:52:33Z

Jmr: Vaihdetaan kuvaa välillä..

{{Korjattava/laajennus}}

{{malli|
nimi = Peugeot 504|
kuva = [[Kuva:Peugeot 504 sedan white 1968-1984.jpg|250px|Mahdollinen kuva]]|
valmistaja = Peugeot|
valmistusmaa = Ranska|
valmistusaika = [[1968]]–|
luokka = [[keskiluokka]]|
kori = 4-ovinen [[sedan]] 4-ovinen [[farmari]] 2-ovinen [[coupe]] 2-ovinen [[avoauto]] 2-ovinen [[pickup]]|
moottori = -|
huippunopeus = -|
kiihtyvyys = -|
iskutilavuus = -|
teho = -|
kulutus = -|
voimanvälitys = -|
hintaluokka = -|
edeltäjä = [[Peugeot 404]]|
seuraaja = [[Peugeot 505]]|
samaaluokkaa = -}}

'''Peugeot 504''' suunniteltiin [[Peugeot 404]]:n seuraajaksi ja tuli myyntiin vuonna 1968. Se valittiin vuoden autoksi vuonna 1969.

== Yleistä ==

Auto oli takavetoinen ja aluksi tarjolla 1,8- litraisella moottorilla (76 ja 90 hv versiot) vain sedanina. Myös Coupe- ja avomallit olivat vuodesta 1969 lähtien saatavana. 2,1 litran Indenor- diesel tuli vuonna 1971. Samana vuonna tuli myös farmari. Myös avolavaversioita oli. OHV- bensakoneen (1940- luvun perua) 2,0- litran versio oli tullut vuonna 1970. Vuonna 1974 sai myös PRV V6 koneen.
504 oli mukava ja hiljainen auto. Perusmoottorit olivat vanhanaikaisia; tehoalue kapea ja kulutus suuri; mutta kestäviä. Euroopassa valmistus päättyi vuonna 1983. [[Peugeot 505]] Korvasi 504:n
Muunmuassa Argentiinassa, Kiinassa ja Nigeriassa autoa valmistettiin vielä myöhemminkin.
[[Luokka:Peugeot|504]]
[[Luokka:Mallit|504]]

Tiedosto:Peugeot 504 sedan white 1968-1984.jpg

2006-06-25T15:49:59Z

Jmr: Olen itse ottanut kuvan ja annan sen käyttöön lisenssillä {{oma}}

Olen itse ottanut kuvan ja annan sen käyttöön lisenssillä
{{oma}}

Tiedosto:VW Polo Mk II Facelift Coupe 1990-1994 light green.jpg

2006-04-23T15:18:14Z

Jmr: Itseottamani kuva. {{oma}}

Itseottamani kuva.
{{oma}}

Tiedosto:VW Golf mk2 1983-1991 white.jpg

2006-04-23T15:13:10Z

Jmr: Itseottamani kuva. Luovutan käyttöön lisenssillä: {{oma}}

Itseottamani kuva. Luovutan käyttöön lisenssillä:
{{oma}}

Tiedosto:Dodge RAM2500 pick-up black.jpg

2006-04-05T16:31:11Z

Jmr: Dodge RAM 2500 -jenkkipickup kuvattuna paikallisen automarketin parkkipaikalla. {{oma}}

Dodge RAM 2500 -jenkkipickup kuvattuna paikallisen automarketin parkkipaikalla.

{{oma}}

Keskustelu:Opel GT

2006-02-05T19:41:38Z

Jmr:

Ihan hyvä idea nimetä noi artikkelit siten, että siellä on vuosiluku suluissa. Voisi ottaa muihinkin artikkeleihin käyttöön "mk1"-merkintöjen tilalle! --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 5. helmikuuta 2006 kello 18:23:45 (EET)

: Esim. Golffeissa nuo mk2/II -merkinnät kuuluvat asiaan, mutta vuosiluvut ovat hyvä lisä niihin. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 5. helmikuuta 2006 kello 21:41:38 (EET)

Tiedosto:Alustapukki ja hydraulinen hallitunkki.jpg

2006-01-28T14:30:05Z

Jmr: kuvaus selkeämmäksi...

Itseottamani kuva, jossa 2 tonnin alustapukki ja 2 tonnin "hinnat alkaen" hydraulinen hallitunkki.
{{oma}}

Ajovalo (Internet-sivusto)

2006-01-28T14:26:19Z

Jmr: typo

'''Ajovalo''' on suomalainen puolueeton ja sitoutumaton Internetsivusto, joka käsittelee tavallisia kansanautoja. Sivuston sisältö painottuu tiedon välittämiseen uusien ja käytettyjen autojen ostajille sekä autoharrastajille.

== Kotisivu ==

* [http://www.ajovalo.net Ajovalo.net]

[[Luokka:Internet-palvelut]]

Keskustelu:Ajovalo (valaisin)

2006-01-28T09:34:32Z

Jmr:

Onko ajovalojen käyttö muuten pakollista vain taajaman ulkopuolella, vai kaikkialla? --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 27. tammikuuta 2006 kello 12:48:21 (EET)

"Moottorikäyttöisessä ajoneuvossa on aina ajon aikana käytettävä ajovaloja tai huomiovaloja" --[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 28. tammikuuta 2006 kello 09:16:50 (EET)

Huomasinkin, että onhan se vuodesta 1997 ollut pakollista. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 28. tammikuuta 2006 kello 11:34:32 (EET)

Polttimo

2006-01-27T10:49:22Z

Jmr: /* H4 */

Auton valaisimissa, huomio- ja varoitusvaloissa sekä esimerkiksi kojelaudassa käytetään '''polttimoita''', jotka säteilevät valoa. Polttimoita on monia erityyppisiä. Tämä artikkeli käsitelee erityyppisiä ja -laisia polttimoita.

== Valaisimien polttimotyypit ==

=== Halogeenihehkulankopolttimot ===

==== H1 ====

H1-tyyppistä polttimoa käytetään nykyisin paljon kaukovaloissa.

==== H2 ====

H2-tyyppinen on harvemmin käytetty polttimo, sitä käytetään vanhemmissa lisävaloissa.

==== H3 ====

H3-tyyppistä polttimoa käytetään pääosin sumuvaloissa.

==== H4 ====

H4-tyyppisessä polttimossa on lähi- ja kaukovalojen hehkulangat saman lasikuvun sisällä. Ei käytetä enää kovinkaan monissa uusissa autoissa, mutta yleinen 80-luvun ja 90-luvun alun autoissa.

==== H7 ====

H7-tyyppistä polttimoa käytetään useimmiten nykyautoissa lähivalojen polttimona.

=== Kaasupurkauspolttimot ===

Käytetään lähi- ja kaukovaloissa. Kalliita polttimoita, mutta pitkä kestoikä ja tehokas valaistus puoltavat polttimoa. Vaativat korkeajännitettä. Kaasuna toimii ksenon.

=== Hehkulankapolttimot ===

Hehkulankapolttimoilla on toteutettu yleisimmissä tapauksissa autojen muut valot kuin ajovalot, esim. pysäköintivalot, vilkut, sisävalo tms. Edullisia.

=== Ledit ===
{{Pääartikkeli|LED}}

Käytetään pääasiallisesti nopean syttymisen vuoksi lisäjarruvaloissa ja mittaristossa. Kalliimmissa autoissa takavalot ovat useimmiten toteutettu [[LED|ledeillä]], ja ne ovat kovaa vauhtia tulossa edullisempiinkin hintaluokkiin.

== Katso myös ==

* [[Kaasupurkausvalo]]

{{tynkä}}

[[Luokka:Valaisimet]]

Keskustelu käyttäjästä:80.186.113.179

2006-01-26T09:03:45Z

Jmr: {{test}} ja käyttäjätunnus

{{test}}

----

{{käyttäjätunnus}}

Keskustelu luokasta:VAG Moottorit

2006-01-19T15:27:04Z

Jmr: Aakkostus?

Jmr: lisätään tähän nuo VAG:n moottorikoodit.

Pitäisikö VAG moottoreihin liittyvät artikkelit ottaa pois VAG-luokasta ja laittaa ne VAG moottorit -luokkaan? Samalla voisi luoda VAG vaihteistot luokan, jonne sitten vaihteistoihin liittyvät artikkelit. --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 10. marraskuuta 2005 kello 17:53:32 (EET)

:Ehdottomasti näin. Ei vaan ole ainakaan allekirjoittaneella viitseliäisyys riittänyt siihen. Hienoa jos tulisi tehtyä. Luokassa VAG:kin löytyy kaikkea sinne kuulumatonta (Jos artikkeli löytyy luokan ''n'' yläluokasta, ei sitä laiteta kyseisen alaluokkaan, sanoisin). --[[Käyttäjä:FSO|FSO]] 10. marraskuuta 2005 kello 17:55:55 (EET)

:: Pitäisikö nuo myös aakkostaa koodin mukaan esim. AEH menee A:n kohdalle, eikä V:n eli VAG-AEH:n kohdalle. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 19. tammikuuta 2006 kello 17:27:04 (EET)

Tiedosto:Vw rumpujarrun liinat.jpg

2006-01-17T21:09:09Z

Jmr: Itseottamani kuva. VW:n rumpujarrujen palat/liinat. {{oma}}

Itseottamani kuva. VW:n rumpujarrujen palat/liinat.
{{oma}}

Tiedosto:Vw jarrupala.jpg

2006-01-17T20:26:28Z

Jmr: Itseottamani kuva VW Golfin etujarrupaloista. {{oma}}

Itseottamani kuva VW Golfin etujarrupaloista.
{{oma}}

Käyttäjä:212.149.185.86

2006-01-17T18:55:16Z

Jmr: käyttäjäsivu

Käyttäjä aloitti muokkaamaan 17. tammikuuta 2006 kello 18:41:44

Tiedosto:Volkswagen Golf V R32 blue back.jpg

2006-01-15T21:40:31Z

Jmr: Itseottamani kuva. HMS 2005. {{oma}}

Itseottamani kuva. HMS 2005.
{{oma}}

Tiedosto:Volkswagen Golf V R32 blue front.jpg

2006-01-15T21:31:41Z

Jmr: Itseottamani kuva. HMS 2005. {{oma}}

Itseottamani kuva. HMS 2005.
{{oma}}

Tiedosto:Porsche Cayenne turbo black front.jpg

2006-01-09T21:37:11Z

Jmr: Itseottamani kuva (HMS 2005) {{oma}}

Itseottamani kuva (HMS 2005)
{{oma}}

Tiedosto:Volkswagen Passat 3C Variant silver.jpg

2006-01-09T20:09:29Z

Jmr: Itseottamani kuva HMS 2005:ssa. {{oma}}

Itseottamani kuva HMS 2005:ssa.
{{oma}}