Renault 5 ph1

2013-07-31T07:06:52Z

91.157.101.172: /* Yleistä */

{{malli|
nimi = Renault R5|
kuva = [[Kuva:800px-R5 1 v sst.jpg|250px|Renault R5 Alpine]]|
valmistaja = Renault|
valmistusmaa = Ranska, Slovenia|
valmistusaika = [[1972]]–[[1985]]|
luokka = [[B-segmentti]]|
kori = 3-ovinen [[Hatchback]] 5-ovinen [[Hatchback]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 123–186 km/h|
kiihtyvyys = 9,1–24 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 782–1397 cm3|
teho = 31–118 kW|
päästöt = |
kulutus = 6–8 l/100 km (yhd.)|
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
hintaluokka = 16.500–34.150 € (1984)|
edeltäjä = [[Renault R4]]|
seuraaja = [[Renault R5 ph2]]|
samaaluokkaa = [[Citroën Visa]] [[Datsun Cherry]] [[Fiat 127]] [[Peugeot 104]] [[Volkswagen Polo|VW Polo]]}}

== Yleistä ==
'''Renault Renault R5|R5 ph1''' valmistui pienten autojen aikakautena. Auton korin suunnitteli Michel Boue (kuoli ennen kuin auto edes esiteltiin). Boue olisi tahtonut takavalojen menevän ylös asti puskurista [[c-pilari]]in, kuten myöhemmin valmistuneessa [[Volvo V70]]:ssä. Näin ei kuitenkaan tapahtunut vaan valot jäivät tavallisemmalle korkeudelle. R5:ssä oli ensimmäisenä muovipuskurit.

Ensimmäisissä malleissa vaihdekeppi oli ranskalaiseen tyyliin integroitu kojetauluun, mutta myöhemmin keppi tiputettiin lattian tasoon. Toinen erityinen tuntomerkki oli ovenkahvat, jotka olivat oven ja [[b-pilari]]n välisessä upotuksessa. Muita versioita ensimmäisestä autosta oli Renault 5 Alpine (Englannissa Renault 5 Gordini), Alpine/Gordini Turbo, ja "Renault Le Car", joka suunniteltiin erityisesti Yhdysvaltojen markkinoille yhteistyössä AMC:n kanssa.

R5:ttä valmistettiin Ranskan lisäksi Sloveniassa, Venezuelassa sekä Meksikossa. Valmistuksesta huolehti nykyisin [[Revoz]]ina tunnettu autotehdas. R5 oli tehtaan ensimmäinen valmistama Renault-malli. Neliovinen [[sedan]]-malli sai nimen [[Renault R7|Renault 7]] ja sitä valmisti FASA-Renault Espanjassa. Iranin ja Algerian mallia, vähän ulkoisesti uudistettua [http://www.renault-5.net/r5_iran.htm Saipa Groupin Sepandia] valmistettiin ilmeisesti vuoteen 2006 saakka.

== Rekisteröinti ==

ph1-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=20% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vuosi!!1981!!1984
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||213||20
|}

== Tekniikka ==
Konepellin alta löytyy [[Renault R4|Renault 4]]:sta lainattua tekniikkaa. Moottori on konehuoneessa pitkittäin. Moottorit olivat [[OHV]]-tyyppisiä ja niitä löytyy myös [[Renault R4|R4]]-, [[Renault R8|R8]]- ja [[Renault R12|R12]] -malleista, tilavuuksiltaan 850–1400 cm3. Etu- ja takajousitus on toteutettu [[vääntösauva]]jousituksella.

=== Moottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''0.8'''||[[R4]]|| ||782 cm3||36 kW (49 hv) @ 5200 r/min||? Nm @ ? r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''0.8'''||[[R4]]|| ||845 cm3||26 kW (36 hv) @ 5500 r/min||57 Nm @ 2500 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.0'''||[[R4]]|| ||956 cm3||33 kW (44 hv) @ 5500 r/min||64 Nm @ 3500 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.1'''||[[R4]]|| ||1108 cm3||33 kW (45 hv) @ 4400 r/min||84 Nm @ 2000 r/min||1979–
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.3'''||[[R4]]|| ||1289 cm3||31 kW (42 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.3'''||[[R4]]|| ||1289 cm3||33 kW (45 hv) @ 5000 r/min||? Nm @ ? r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.3'''||[[R4]]|| ||1289 cm3||40 kW (55 hv) @ 5750 r/min||? Nm @ ? r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.3'''||[[R4]]|| ||1289 cm3||47 kW (64 hv) @ 6000 r/min||94 Nm @ 3500 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4'''||[[R4]]|| ||1397 cm3||43 kW (58 hv) @ 5250 r/min||101 Nm @ ? r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4'''||[[R4]]|| ||1397 cm3||46 kW (63 hv) @ 5250 r/min||? Nm @ ? r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 Alpine'''||[[R4]]|| ||1397 cm3||68 kW (93 hv) @ 6400 r/min||116 Nm @ 4000 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 Alpine'''||[[R4]] [[Turbo]]|| ||1397 cm3||81 kW (110 hv) @ 6000 r/min||149 Nm @ 4000 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 Alpine'''||[[R4]] [[Turbo]]|| ||1397 cm3||118 kW (160 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||
|}

== Mallit ==
* '''5''' 782/845 cm3
* '''5 L''' 782/845 cm3
* '''5 TL''' 956/1108 cm3, ovitasku, raotettavat takasivuikkunat
* '''5 GTL''' 1108/1289 cm3, keskikonsoli, takalasin pyyhin, kello
* '''5 Automatic''' 1398 cm3 59 hv, varustelu GTL-tasoa
* '''5 TS''' 1289/1397 cm3 64/63 hv, kierroslukumittari, takalasin pyyhin
* '''5 TX''' 1397 cm3 63 hv, ohjaustehostin, sähkölasit edessä, veluuriverhoilu, 2-osainen takaselkänoja, 5 vaihdetta
* '''5 Le Car''' 1289 cm3
* '''5 Alpine/Alpine Turbo''' 1397 cm3 93 hv/110 hv
* '''5 Gordini/Gordini Turbo''' 1397 cm3 93 hv/110 hv, sumuvalot, kierroslukumittari, erikoisvanteet
* '''5 Turbo''' 1397 cm3, keskimoottorinen
* '''Rodeo''' (erikoinen avoauto) (1982–1986)

== Mitat ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
! !! !!Alpine
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||3506 mm||3543 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||colspan=2|1525 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||1410 mm||1376 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Akseliväli]]'''||2404 mm||2412 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Raideleveys]]''' (e / t)||colspan=2|1280 mm / 1245 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omamassa'''||720–800 kg||790 kg
|- bgcolor=#ffffff
|'''Polttoainesäiliö'''||colspan=2|38 l
|}

== Rallimenestys ==
Autosta kehitettiin myös menestynyt 4 ryhmän, myöhemmin B ryhmän ralliversio, '''Renault 5 Turbo'''. Se oli keskimoottorinen takaveto. Alkuperäisen mallin kori muutettiin keskimoottoria varten mutta muita yhteneväisyyksiä ei vakiomalleihin juurikaan löydy. Autossa käytettiin paljon erikoisosia sekä mm;alumiinia ja isommista 20 ja 30 malleista lainattuja osia. Moottorina Alpinen läpihengittävällä kannella,Bosch ruiskutusjärjestelmällä ja isolla Turboahtimella varustettu 1.4-litrainen työntötankomoottori.
Kilpailukäytössä moottorista saatiin todella hurjia tehoja ja varsinkin asfaltti kilpailuissa auto oli erittäin nopea.
Kuuluisimpia kuljettajia oli mm: Jean Ragnotti joka voitti Monte Carlo rallin vaikka se oli mallin ensimmäinen kilpailu. Takavetoinen R5 Turbo jäi nelivetoisten kehittyessä nopeasti altavastaajaksi soralla mutta pysyi silti nopeana asfaltilla missä se olikin yksi nopeimmista sarjan autoista.

== Aiheesta muualla ==
* [http://www.Renault.com Renault.com] (englanniksi)
* [http://www.renaultkerho.net Club Renault de Finland ry]

{{enWikipedia|Renault_5}}

[[Luokka:Renault|R5 ph1]]
[[Luokka:Mallit|R5 ph1]]

AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]

Renault 5 ph1