AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]

Saab 9000

2009-09-19T19:32:06Z

91.156.204.215:

{{malli|
nimi = Saab 9000|
kuva = [[Kuva:800px-SAAB9000.jpg|250px|Saab 9000]]|
valmistaja = Saab|
valmistusmaa = Ruotsi, Suomi|
valmistusaika = [[1985]]–[[1998]]|
luokka = [[Suurempi]]|
kori = 4-ovinen [[Sedan]] 5-ovinen [[Hatchback]]|
moottori = [[R4]], [[V6]]|
huippunopeus = 185–240 km/h|
kiihtyvyys = 6,7–11,5 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1985–2962 cm3|
teho = 96–165 kW|
päästöt = |
kulutus = 9,7–10,5 l/100 km (yhd. EU)|
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
hintaluokka = 39.450–68.100 € (1997)|
edeltäjä = |
seuraaja = [[Saab 9-5]]|
samaaluokkaa = [[Alfa Romeo 164]] [[Lancia Thema]] [[Nissan Maxima]] [[Volvo 940]]}}

'''Saab 9000''' on [[Saab]]in vuonna [[1984]] esittelemä automalli, joka tuli myyntiin mallivuodeksi [[1985]]. Yhdysvalloissa myyntiin tuloa saatiin odottaa vielä vuoden enemmän.

== Yleistä ==
Auto perustuu [[Type Four kori|Type Four]] -koriin, jota käyttävät myös [[Fiat Croma]], [[Lancia Thema]] ja [[Alfa Romeo 164]], jotka syntyivät [[Fiat]]in ja [[Saab]]in yhteistyöprojektin seurauksena. Auton korin muotoili [[Giorgetto Giugiaro]] ja sen ilmanvastuskerroin on 0.32. Alunperin malli oli saatavana vain 5 -ovisena hatchbackina. Poikkeuksena muista saabeista tämän mallin virtalukko ei sijainnut auton keskikonsolissa.

== Rekisteröinti ==
BX -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vuosi!!1987!!1989!!1990!!1991!!1992!!1993!!1994!!1996
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||610||905||854||814||298||209||358||631
|}

== Kehitys ==
Vuonna [[1988]] tuli neliovinen sedan versio, '''CD'''. Vuonna [[1992]] hatchbackia päivitettiin ja malliksi tuli '''CS'''.

== Saab 9000 Aero ==
[[1993]] Saab toi markkinoille kautta aikojen tehokkaimman ja nopeimman Saabin mallin Saab 9000 Aeron. Yhdysvaltojen markkinoilla auto tunnettin Saab 9000 SPG:nä. 2,3l nelisylinterisen moottorin tehot olivat 165 kW (225 hv, automaatissa 147kW/200hv) ja vääntöä 342 Nm. Turbo oli Mitsubishin TD04 (automaatti Garrettin T25). Autossa oli isommat 16' Super-Aero-alumiinivanteet sekä alusta normaalia matalampi. Aero-mallia valmistettiin vuosina 1993-1997.

== Yhteensopivat osat ==
Koska auto on hyvin samanlainen muiden Type Four -mallien kanssa, jotkin osat ovat keskenään yhteensopivia.

* Fiat Croman ovet sopivat paikalleen 9000:seen, mutta ovat kevyemmät pienemmästä sivutörmäyssuojasta johtuen. Kaikki oven laitteiden kiinnityspisteet joutuu rakentamaan tyhjästä, joten käytännössä tähän vaihtotyöhön ei kannata ryhtyä.
* Fiat Croman tuulilasi käy malliin.

== Moottorit ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0i 16'''||[[R4]] 16V||1985 cm3||96 kW (130 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1985–1988
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0i 16''' / '''2.0'''||[[R4]] 16V||1985 cm3||96 kW (130 hv) @ 6000 r/min||173 Nm @ 3750 r/min||1989–1997
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0i 16'''||[[R4]] 16V||1985 cm3||99 kW (135 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1988–1989
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0s''' / '''2.0t'''||[[R4]] [[Turbo]]||1985 cm3||110 kW (150 hv) @ 5500 r/min||215 Nm @ 3000 r/min||1992–1997
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 Turbo 16'''||[[R4]] [[Turbo]] [[Katalysaattori|Kat]] 16V||1985 cm3||121 kW (166 hv) @ 5500 r/min||265 Nm @ 3000 r/min||1989–1990
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 Turbo 16'''||[[R4]] [[Turbo]] 16V||1985 cm3||129 kW (175 hv) @ 5300 r/min||273 Nm @ 3000 r/min||1984–1990
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.3i 16''' / '''2.3''' / '''2.3i'''||[[R4]] 16V||2290 cm3||110 kW (150 hv) @ 5500 r/min||212 Nm @ 3800 r/min||1989–1995
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.3T'''||[[R4]] [[Turbo]]||2290 cm3||125 kW (170 hv) @ 5700 r/min||260 Nm @ 3200 r/min||1993–1997
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.3T'''||[[R4]] [[Turbo]]||2290 cm3||147 kW (200 hv) @ 5500 r/min||323 Nm @ 1800 r/min||1990–1997
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.3T'''||[[R4]][[Turbo]]||2290 cm3||165 kW (225 hv) @ 5500 r/min||342 Nm @ 1950 r/min||1992–1997
|- bgcolor=#ffffff
|'''3.0'''||[[V6]]||2962 cm3||155 kW (210 hv) @ ? r/min||270 Nm @ ? r/min||1994–1997
|}

== Mitat ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=35% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!Alkup.!!CS!!CD
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||4620 mm||4761 mm||4780 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||1764 mm||1778 mm||1764 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||colspan=3|1420 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Akseliväli]]'''||colspan=3|2672 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omamassa'''||colspan=3|1271–1500 kg
|- bgcolor=#ffffff
|'''Tavaratila (VDA)'''||625 l||487 l||675 l
|}

[[Luokka:Saab|9000]]
[[Luokka:Mallit|9000]]

Saab Automobile AB

2009-09-19T19:18:42Z

91.156.204.215:

{{merkki|
nimi = Saab Automobile AB|
kuva = [[Kuva:Saab.png|250px|SAAB]]|
perustusmaa = Ruotsi|
aloitus = 1947|
konserni = |
valmistusmäärä = 120 000 (2005, Ruotsi)|
tilastosijainti = 25. (1-7/2009) 21. (2008) 20. (2007) 15. (1996) 16. (1994) 16. (1993) 13. (1992) 12. (1990) 12. (1989) 7. (1984) 9. (1981) 1. (1976)|
maahantuoja = Oy Saab-Auto Ab|
suosituinmalli = [[Saab 900]]}}

'''SAAB''' on ruotsalainen [[merkit|automerkki]], jonka on omistanut vuodesta [[1990]] yhdysvaltalainen [[General Motors]]. Nykyään yhtiö on irtautunut GM:stä.

== Historia ==

Saab perustettiin Ruotsissa vuonna [[1937]] nimellä '''''Svenska Aeroplan Aktiebolaget''''' (SAAB) valmistamaan sotilaslentokoneita. Toisen maailmansodan jälkeen yhtiö siirtyi valmistamaan myös henkilöautoja. Autovalmistaja toi ensimmäisenä turvavyöt ja ajovalojen pesurit vakiovarusteiksi henkilöautoihin. Saab on tunnettu myös tavallisten henkilöautojen turboahtimista. [[Uudenkaupungin autotehdas]] valmisti Saabeja (Saab [[Saab 95|95]], [[Saab 96|96]], [[Saab 99|99]], [[Saab 90|90]], [[Saab 900|900]], [[Saab 9000|9000]] ja [[Saab 9-3|9-3]]) vuodesta [[1969]] aina vuoteen [[2003]], jolloin Saab 9-3 Cabrioletin valmistus siirtyi Graziin Itävaltaan. [[General Motors]] osti puolet SAABista vuonna [[1990]] ja otti yhtiön kokonaan hallintaansa vuosikymmentä myöhemmin. Saab on tunnettu aina hyvin kestävänä ja turvallisena autona. Perinteikästä Saabille on virtalukon käytännöllinen ja looginen sijainti auton keskikonsolissa, poikkeuksena kuitenkin mallit, esim. 96 ja 9000.

== Automalleja ==

* [[Saab_Sonett|Sonett]] ([[1956]])
* [[Saab Sonett II|Sonett II]] ([[1966]]–[[1969]])
* [[Saab Sonett III|Sonett III]] ([[1970]]–[[1974]])
* [[Saab Monte Carlo 850|Monte Carlo 850]]
* [[Saab 60|60]]
* [[Saab_92|92]] ([[1950]]–[[1956]])
* [[Saab_93|93]] ([[1956]]–[[1960]])
* [[Saab_95|95]] ([[1959]]–[[1978]])
* [[Saab_96|96]] ([[1960]]–[[1980]])
* [[Saab_99|99]] ([[1968]]–[[1984]])
* [[Saab_90|90]] ([[1984]]–[[1987]])
* [[Saab_900|900]] ([[1978]]–[[1998]])
* [[Saab_9000|9000]] ([[1985]]–[[1998]])
* [[Saab 9-1|9-1]] ([[2009]]–)
* [[Saab 9-2X|9-2X]] ([[2004]]–)
* [[Saab_9-3|9-3]] ([[1998]]–)
* [[Saab 9-4X|9-4X]] ([[2009]]–)
* [[Saab_9-5|9-5]] ([[1997]]–)
* [[Saab 9-7X|9-7X]] ([[2005]]–)

{{Saab}}

== Erikois- ja konseptimallit ==

[[kuva:Ev1.jpg|thumb|250px|Saab 9000 cabriolet-konseptimalli Uudenkaupungin automuseossa]]
* [[Ursaab]] ([[1946]])
** Saabin ensimmäinen henkilöautoprototyyppi (ruotsiksi ''UrSaab'') valmistui kesäkuussa [[1947]]. Autossa oli poikittainen kaksitahtimoottori ja sen [[aerodynamiikka|aerodynaaminen]] muoto muistutti lentokoneen siipeä. Korin rakenne oli vankka.
* Saab Monster ([[1959]])
* Saab Quantum ([[1962]]–[[1963]])
* Saab Catherina ([[1964]])
* Saab MFI13 ([[1965]])
* Saab Toad ([[1966]])
* Saab 98 ([[1974]])
* Saab 99 Finlandia ([[1978]])
** [[Saab 99]] sai aikanaan erikoispidennetyn mallin, jonka nimeksi tuli Saab 99 Finlandia (GLE-L) valmistusmaansa mukaan. Ideansa Finlandia-malli sai naapurimaasta Ruotsista, josta presidentti Urho Kaleva Kekkonen oli ostanut pienellä koriverstaalla valmistetun pidennetyn Saab 99:n. Pelkästään Uudessakaupungissa valmistettuun Finlandia-malliin oli etu- ja takaovien väliin hitsattu 20 cm pidennys, jossa oli oma "saunaikkunaksi" kutsuttu kapea ruutu. Tämänlaisia ylimääräisellä ikkunalla varustettuja Saab 99:ä valmistettiin Uudessakaupungissa vain 12. Tämän jälkeen valmistui vielä 11 Finlandiaa, joissa tuo ylimääräinen ikkuna oli yhdistettynä yhdeksi isommaksi takaovenlasiksi.
* Saab EV-1 ([[1985]])
** Saab EV-1 (Experimental Vehicle Number One) oli yksi Saabin prototyypeistä, futuristinen sport coupé.
* Saab 9000 Cabriolet
** [[Valmet Automotive Oy]] valmisti koemielessä tämän ainoan avomallisen Saab 9000:n, mutta auto ei koskaan päätynyt tuotantoon.
* Saab 9-X ([[2003]])

== Katso myös ==
* [[Saab-klubi ry]]

== Ulkoisia linkkejä ==

* [http://www.saabclub.fi/ Suomen SAAB-Klubi ry.]
* [http://www.saab.fi Saab Finland]
* [http://www.lansiauto.fi Länsiauto Oy - Uudet ja käytetyt Saab-henkilöautot]

{{wikipedia|SAAB}}

[[Luokka:Saab]]

Citroën

2009-09-13T12:19:29Z

91.156.204.215:

{{merkki|
nimi = Citroën|
kuva = [[Kuva:Citroen_logo.png|250px]]|
perustusmaa = Ranska|
aloitus = 1919|
konserni = [[PSA]]|
valmistusmäärä = 1,379 milj. (2005) 1,348 milj. (2004)|
tilastosijainti = 15. (1-7/2009) 11. (2008) 9. (2007) 8. (2005) 12. (1996) 11. (1994) 15. (1993) 19. (1992) 17. (1990) 15. (1989) 20. (1984) 21. (1981)|
maahantuoja = Auto-Bon Oy|
suosituinmalli = [[Citroën C3|C3]]}}
'''Citroën''' on ranskalainen autonvalmistaja, yhtiön perusti André Citroën vuonna 1919. Autoissa on käytetty ainakin 1980-luvulle asti paljon muista merkeistä poikkeavia teknisiä ratkaisuja. Lisäksi on esitelty uutta tekniikkaa, unohtamatta välillä erikoistakin muotoilua. Aivan kuten Peugeotilla, ei myöskään Citroënilla ole koskaan ollut kovinkaan suurta suosiota pohjoismaissa sen talviominaisuuksien puutteen ja vikojen vuoksi.

== Historia ==

[[Kuva:800px-Traction avant.jpg|thumb|Citroën Traction Avant|left]]
Ensimmäiset Citroënin autot oli suunniteltu halvoiksi, kunnes vuonna [[1934]] esiteltiin [[Citroën Traction Avant|Traction Avant]], ensimmäinen massatuotantoon asti päätynyt [[etuveto]]inen auto. Sen kehittäminen tuli kuitenkin niin kalliiksi, että yhtiö melkein joutui konkurssiin. Tuolloin rengasvalmistaja Michelin pelasti Citroënin ja omistikin sen vuoteen [[1976]] asti.

Toisen maailmansodan jälkeen tehdas kaivoi esiin ja viimeisteli ennen sotaa suunnittelemansa pienen auton prototyypin ja [[1948]] esiteltiin [[Citroën 2CV]], joka usein tunnetaan paremmin nimellä Rättisitikka. Se oli edullinen ja yksinkertainen, joten sille riitti ostajia aina vuoteen [[1990]] asti.

Vuodesta [[1968]] vuoteen [[1975]] Citroën omisti [[Maserati]]n, omistusaikana esiteltiin mm. [[Citroën SM]].

Vuonna [[1976]] [[Peugeot]] yhdistyi Citroënin kanssa ja muodostettiin [[PSA|PSA Group]]. Yhtiön pääkonttori sijaitsee Pariisissa. 1980-luvulta alkaen merkkien autoissa on ollut enenevässä määrin yhtäläisyyksiä, joskin viime vuosina Citroën on taas tavoitellut erikoisten ja innovatiivisten ratkaisujen imagoa.

Kesällä 2007 PSA-yhtymä ja kiinalainen autovalmistaja [[Hafei]] tekivät sopimuksen yhteistyöyrityksen perustamisesta. Uusi yhtiö alkaa valmistaa pikkubusseja Kiinan markkinoille. Molemmat omistavat yrityksestä puolet. Uutta, enintään 10 paikkasta pikkubussia, ryhdytään
valmistamaan Hafein tehtaalla Shenzenissä.

== Valmistuksessa olevat automallit (Eurooppa) ==

[[Kuva:800px-C6 la meilleure routiere.jpg|right|thumb|200px|Citroën C6]]

* [[Citroën Berlingo|Berlingo]] ([[1996]]–)
* [[Citroën C1|C1]] ([[2005]]–)
* [[Citroën C2|C2]] ([[2003]]–)
* [[Citroën C3|C3]] ([[2002]]–)
* [[Citroën C3 Picasso|C3 Picasso]] ([[2008]]–)
* [[Citroën C4|C4]] ([[2004]]–)
* [[Citroën C4 Picasso|C4 Picasso]] ([[2006]]–)
* [[Citroën C5|C5]] ([[2001]]–)
* [[Citroën C6|C6]] ([[2005]]–)
* [[Citroën C-Crosser|C-Crosser]] ([[2007]]–)
* [[Citroën C8|C8]] ([[2002]]–)
* [[Citroën Jumpy|Jumpy]] (Dispatch) ([[1995]]–)
* [[Citroën Jumper|Jumper]] ([[1994]]–)
* [[Citroën Nemo|Nemo]] (2007–)
* [[Citroën Xsara Picasso|Xsara Picasso]] ([[1999]]–)

{{Uudemmat Citroën-mallit}}

== Valmistuksessa olevat automallit (Kiina) ==

PSA-yhtymällä on varsin vahva asema Kiinan markkinoilla
[[Dongfeng Peugeot Citroën Automobiles]]in (DPCA) kautta. Dongfeng Motorin
kanssa puoliksi omistettu markkinointi- ja tuotantoyhtiö myi viime
vuonna Kiinassa yhteensä 201.300 autoa.

* [[Citroën C-Triomphe|C-Triomphe]] - sedanversio [[Citroën C4|C4]]:stä Kiinan markkinoille.
* [[Citroën Fukang|Fukang]] - [[Citroën ZX|ZX]]:n sedanmalli.
* [[Citroën C2 (Kiina)|C2]] - [[Peugeot 206]]:een perustuva pikkuauto.

== Valmistus päättynyt ==

[[Kuva:Citrcx1silver.jpg|right|thumb|200px|Citroën CX]]
[[Kuva:2CV-20040417-856.jpg|right|thumb|200px|Citroën 2CV (Rättisitikka)]]
[[Kuva:800px-Citroen AX red hl.jpg|right|thumb|200px|Citroën AX]]
[[Kuva:Citroën-ZX-\'97.jpg|right|thumb|200px|Citroën ZX]]

* [[Citroën 2CV|2CV]] ([[1948]]–[[1990]])
* [[Citroën 2CV Radar|2CV Radar]] ([[1958]]-[[1959]])
* [[Citroën 5 CV|5 CV]]
* [[Citroën 8CV|8CV]] ''Rosalie'' ([[1932]]–[[1935]])
* [[Citroën 10CV|10CV]]
* [[Citroën 11CV|11CV]]
* [[Citroën Acadiane|Acadiane]] ([[1978]]–[[1987]])
* [[Citroën Ami|Ami]] ([[1961]]–[[1979]])
* [[Citroën AX|AX]] ([[1986]]–[[1998]])
* [[Citroën Axel|Axel]] ([[1984]]–[[1988]])
* [[Citroën Baby Brousse|Baby Brousse]] ([[1968]]-[[1987]])
* [[Citroën Bijou|Bijou]] ([[1959]]-[[1964]])
* [[Citroën BX|BX]] ([[1982]]–[[1994]])
* [[Citroën C15|C15]] ([[1984]]–[[2005]])
* [[Citroën C25|C25]] ([[1981]]–[[1993]])
* [[Citroën C32|C32]] ([[1974]]–[[1992]])
* [[Citroën C35|C35]] ([[1974]]–[[1992]])
* [[Citroën CX|CX]] ([[1974]]–[[1990]])
* [[Citroën Dalat|Dalat]]
* [[Citroën DS/ID|DS/ID]] ([[1955]]–[[1975]])
* [[Citroën Dyane|Dyane]] ([[1967]]–[[1984]])
* [[Citroën Elysée|Elysée]] - muunnelma [[Citroën ZX|ZX]]:stä Kiinan markkinoille.
* [[Citroën Evasion|Evasion]] ([[1994]]–[[2002]])
* [[Citroën FAF|FAF]] (1973–1979)
* [[Citroën Fukang|Fukang]] - muunnelma [[Citroën ZX|ZX]]:stä Kiinan markkinoille.
* [[Citroën GS|GS ja GSA]] ([[1970]]–[[1984]])
* [[Citroën H|H]] ([[1947]]–[[1981]])
* [[Citroën LN|LN ja LNA]] ([[1976]]–[[1979]])
* [[Citroën M35|M35]] ([[1970]]–[[1971]])
* [[Citroën Méhari|Méhari]] ([[1968]]–[[1987]])
* [[Citroën Pony|Pony]]
* [[Citroën Saxo|Saxo]] ([[1995]]–[[2003]])
* [[Citroën Pony|Sherpa]]
* [[Citroën TUB|TUB]] ([[1939]]–[[1941]])
* [[Citroën Type A|Type A]] ([[1919]]–[[1921]])
* [[Citroën Type B|Type B]] ([[1921]]–[[1928]])
* [[Citroën Type C|Type C]] ''C1-C3'' ([[1922]]–[[1926]])
* [[Citroën Type C|Type C]] ''C4-C6'' ([[1928]]–[[1934]])
* [[Citroën Traction Avant|Traction Avant]] ([[1934]]–[[1957]])
* [[Citroën Visa|Visa]] ([[1978]]–[[1988]])
* [[Citroën Xantia|Xantia]] ([[1993]]–[[2001]])
* [[Citroën Xsara|Xsara]] ([[1997]]–[[2006]])
* [[Citroën XM|XM]] ([[1989]]–[[2000]])
* [[Citroën ZX|ZX]] ([[1991]]–[[1997]])

== Kuorma-autot ==

* [[Citroën Belphegor]]
* [[Citroën T-45]] (1941)
* [[Citroën U23]]

== Konseptimalleja ==

* [[Citroën C-Airdream|C-Airdream]] ([[2004]])
* [[Citroën C-Airlounge|C-Airlounge]]
* [[Citroën C-Airplay|C-Airplay]] ([[2005]] 2-paikkainen miniauto)
* [[Citroën C-Métisse|C-Métisse]] ([[2006]] [[Pariisin autonäyttely]]ssä esitelty aerodynaamisesti muotoiltu suorituskykyinen 4-paikkainen, 4-ovinen [[coupé]])
* [[Citroën Xanae|Xanae]] ([[1994]] [[Pariisin autonäyttely]]
* [[Citroën Xanthia|Xanthia]] ([[1986]] [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä esitelty Roadster)

== Katso myös ==

* [[Peugeot]]
* [[PSA]]

== Aiheesta muualla ==

* [http://www.citroen.fi/ Citroën Suomi]
* [http://www.citroen.com/ Citroënin kansainvälinen sivusto] (englanniksi)
* [http://groups.msn.com/sitruunapatonki/_homepage.msnw?pgmarket=fi-fi Sitruunapatonki]
* [http://www.citroen-foorumi.com Citroën keskustelupalsta]

{{enWikipedia|Citroën}}

[[luokka:Citroën|*Citroën]]

Citroën

2009-09-13T12:18:50Z

91.156.204.215:

{{merkki|
nimi = Citroën|
kuva = [[Kuva:Citroen_logo.png|250px]]|
perustusmaa = Ranska|
aloitus = 1919|
konserni = [[PSA]]|
valmistusmäärä = 1,379 milj. (2005) 1,348 milj. (2004)|
tilastosijainti = 15. (1-7/2009) 11. (2008) 9. (2007) 8. (2005) 12. (1996) 11. (1994) 15. (1993) 19. (1992) 17. (1990) 15. (1989) 20. (1984) 21. (1981)|
maahantuoja = Auto-Bon Oy|
suosituinmalli = [[Citroën C3|C3]]}}
'''Citroën''' on ranskalainen autonvalmistaja, yhtiön perusti André Citroën vuonna 1919. Autoissa on käytetty ainakin 1980-luvulle asti paljon muista merkeistä poikkeavia teknisiä ratkaisuja. Lisäksi on esitelty uutta tekniikkaa, unohtamatta välillä erikoistakin muotoilua. Aivan kuten Peugeotilla, ei myöskään Citroenilla ole koskaan ollut kovinkaan suurta suosiota pohjoismaissa sen talviominaisuuksien puutteen ja vikojen vuoksi.

== Historia ==

[[Kuva:800px-Traction avant.jpg|thumb|Citroën Traction Avant|left]]
Ensimmäiset Citroënin autot oli suunniteltu halvoiksi, kunnes vuonna [[1934]] esiteltiin [[Citroën Traction Avant|Traction Avant]], ensimmäinen massatuotantoon asti päätynyt [[etuveto]]inen auto. Sen kehittäminen tuli kuitenkin niin kalliiksi, että yhtiö melkein joutui konkurssiin. Tuolloin rengasvalmistaja Michelin pelasti Citroënin ja omistikin sen vuoteen [[1976]] asti.

Toisen maailmansodan jälkeen tehdas kaivoi esiin ja viimeisteli ennen sotaa suunnittelemansa pienen auton prototyypin ja [[1948]] esiteltiin [[Citroën 2CV]], joka usein tunnetaan paremmin nimellä Rättisitikka. Se oli edullinen ja yksinkertainen, joten sille riitti ostajia aina vuoteen [[1990]] asti.

Vuodesta [[1968]] vuoteen [[1975]] Citroën omisti [[Maserati]]n, omistusaikana esiteltiin mm. [[Citroën SM]].

Vuonna [[1976]] [[Peugeot]] yhdistyi Citroënin kanssa ja muodostettiin [[PSA|PSA Group]]. Yhtiön pääkonttori sijaitsee Pariisissa. 1980-luvulta alkaen merkkien autoissa on ollut enenevässä määrin yhtäläisyyksiä, joskin viime vuosina Citroën on taas tavoitellut erikoisten ja innovatiivisten ratkaisujen imagoa.

Kesällä 2007 PSA-yhtymä ja kiinalainen autovalmistaja [[Hafei]] tekivät sopimuksen yhteistyöyrityksen perustamisesta. Uusi yhtiö alkaa valmistaa pikkubusseja Kiinan markkinoille. Molemmat omistavat yrityksestä puolet. Uutta, enintään 10 paikkasta pikkubussia, ryhdytään
valmistamaan Hafein tehtaalla Shenzenissä.

== Valmistuksessa olevat automallit (Eurooppa) ==

[[Kuva:800px-C6 la meilleure routiere.jpg|right|thumb|200px|Citroën C6]]

* [[Citroën Berlingo|Berlingo]] ([[1996]]–)
* [[Citroën C1|C1]] ([[2005]]–)
* [[Citroën C2|C2]] ([[2003]]–)
* [[Citroën C3|C3]] ([[2002]]–)
* [[Citroën C3 Picasso|C3 Picasso]] ([[2008]]–)
* [[Citroën C4|C4]] ([[2004]]–)
* [[Citroën C4 Picasso|C4 Picasso]] ([[2006]]–)
* [[Citroën C5|C5]] ([[2001]]–)
* [[Citroën C6|C6]] ([[2005]]–)
* [[Citroën C-Crosser|C-Crosser]] ([[2007]]–)
* [[Citroën C8|C8]] ([[2002]]–)
* [[Citroën Jumpy|Jumpy]] (Dispatch) ([[1995]]–)
* [[Citroën Jumper|Jumper]] ([[1994]]–)
* [[Citroën Nemo|Nemo]] (2007–)
* [[Citroën Xsara Picasso|Xsara Picasso]] ([[1999]]–)

{{Uudemmat Citroën-mallit}}

== Valmistuksessa olevat automallit (Kiina) ==

PSA-yhtymällä on varsin vahva asema Kiinan markkinoilla
[[Dongfeng Peugeot Citroën Automobiles]]in (DPCA) kautta. Dongfeng Motorin
kanssa puoliksi omistettu markkinointi- ja tuotantoyhtiö myi viime
vuonna Kiinassa yhteensä 201.300 autoa.

* [[Citroën C-Triomphe|C-Triomphe]] - sedanversio [[Citroën C4|C4]]:stä Kiinan markkinoille.
* [[Citroën Fukang|Fukang]] - [[Citroën ZX|ZX]]:n sedanmalli.
* [[Citroën C2 (Kiina)|C2]] - [[Peugeot 206]]:een perustuva pikkuauto.

== Valmistus päättynyt ==

[[Kuva:Citrcx1silver.jpg|right|thumb|200px|Citroën CX]]
[[Kuva:2CV-20040417-856.jpg|right|thumb|200px|Citroën 2CV (Rättisitikka)]]
[[Kuva:800px-Citroen AX red hl.jpg|right|thumb|200px|Citroën AX]]
[[Kuva:Citroën-ZX-\'97.jpg|right|thumb|200px|Citroën ZX]]

* [[Citroën 2CV|2CV]] ([[1948]]–[[1990]])
* [[Citroën 2CV Radar|2CV Radar]] ([[1958]]-[[1959]])
* [[Citroën 5 CV|5 CV]]
* [[Citroën 8CV|8CV]] ''Rosalie'' ([[1932]]–[[1935]])
* [[Citroën 10CV|10CV]]
* [[Citroën 11CV|11CV]]
* [[Citroën Acadiane|Acadiane]] ([[1978]]–[[1987]])
* [[Citroën Ami|Ami]] ([[1961]]–[[1979]])
* [[Citroën AX|AX]] ([[1986]]–[[1998]])
* [[Citroën Axel|Axel]] ([[1984]]–[[1988]])
* [[Citroën Baby Brousse|Baby Brousse]] ([[1968]]-[[1987]])
* [[Citroën Bijou|Bijou]] ([[1959]]-[[1964]])
* [[Citroën BX|BX]] ([[1982]]–[[1994]])
* [[Citroën C15|C15]] ([[1984]]–[[2005]])
* [[Citroën C25|C25]] ([[1981]]–[[1993]])
* [[Citroën C32|C32]] ([[1974]]–[[1992]])
* [[Citroën C35|C35]] ([[1974]]–[[1992]])
* [[Citroën CX|CX]] ([[1974]]–[[1990]])
* [[Citroën Dalat|Dalat]]
* [[Citroën DS/ID|DS/ID]] ([[1955]]–[[1975]])
* [[Citroën Dyane|Dyane]] ([[1967]]–[[1984]])
* [[Citroën Elysée|Elysée]] - muunnelma [[Citroën ZX|ZX]]:stä Kiinan markkinoille.
* [[Citroën Evasion|Evasion]] ([[1994]]–[[2002]])
* [[Citroën FAF|FAF]] (1973–1979)
* [[Citroën Fukang|Fukang]] - muunnelma [[Citroën ZX|ZX]]:stä Kiinan markkinoille.
* [[Citroën GS|GS ja GSA]] ([[1970]]–[[1984]])
* [[Citroën H|H]] ([[1947]]–[[1981]])
* [[Citroën LN|LN ja LNA]] ([[1976]]–[[1979]])
* [[Citroën M35|M35]] ([[1970]]–[[1971]])
* [[Citroën Méhari|Méhari]] ([[1968]]–[[1987]])
* [[Citroën Pony|Pony]]
* [[Citroën Saxo|Saxo]] ([[1995]]–[[2003]])
* [[Citroën Pony|Sherpa]]
* [[Citroën TUB|TUB]] ([[1939]]–[[1941]])
* [[Citroën Type A|Type A]] ([[1919]]–[[1921]])
* [[Citroën Type B|Type B]] ([[1921]]–[[1928]])
* [[Citroën Type C|Type C]] ''C1-C3'' ([[1922]]–[[1926]])
* [[Citroën Type C|Type C]] ''C4-C6'' ([[1928]]–[[1934]])
* [[Citroën Traction Avant|Traction Avant]] ([[1934]]–[[1957]])
* [[Citroën Visa|Visa]] ([[1978]]–[[1988]])
* [[Citroën Xantia|Xantia]] ([[1993]]–[[2001]])
* [[Citroën Xsara|Xsara]] ([[1997]]–[[2006]])
* [[Citroën XM|XM]] ([[1989]]–[[2000]])
* [[Citroën ZX|ZX]] ([[1991]]–[[1997]])

== Kuorma-autot ==

* [[Citroën Belphegor]]
* [[Citroën T-45]] (1941)
* [[Citroën U23]]

== Konseptimalleja ==

* [[Citroën C-Airdream|C-Airdream]] ([[2004]])
* [[Citroën C-Airlounge|C-Airlounge]]
* [[Citroën C-Airplay|C-Airplay]] ([[2005]] 2-paikkainen miniauto)
* [[Citroën C-Métisse|C-Métisse]] ([[2006]] [[Pariisin autonäyttely]]ssä esitelty aerodynaamisesti muotoiltu suorituskykyinen 4-paikkainen, 4-ovinen [[coupé]])
* [[Citroën Xanae|Xanae]] ([[1994]] [[Pariisin autonäyttely]]
* [[Citroën Xanthia|Xanthia]] ([[1986]] [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä esitelty Roadster)

== Katso myös ==

* [[Peugeot]]
* [[PSA]]

== Aiheesta muualla ==

* [http://www.citroen.fi/ Citroën Suomi]
* [http://www.citroen.com/ Citroënin kansainvälinen sivusto] (englanniksi)
* [http://groups.msn.com/sitruunapatonki/_homepage.msnw?pgmarket=fi-fi Sitruunapatonki]
* [http://www.citroen-foorumi.com Citroën keskustelupalsta]

{{enWikipedia|Citroën}}

[[luokka:Citroën|*Citroën]]

Peugeot S.A.

2009-09-13T12:16:39Z

91.156.204.215:

{{merkki|
nimi = Peugeot S.A.|
kuva = [[Kuva:Peugeot_logo.png|250px]]|
perustusmaa = Ranska|
aloitus = 1889|
konserni = [[PSA]]|
valmistusmäärä = 1,996 milj. (2005) 2,027 milj. (2004)|
tilastosijainti = 10. (1-7/2009) 10. (2008) 7. (2007) 7. (1996) 7. (1994) 8. (1993) 9. (1992) 8. (1990) 6. (1989) 18. (1984) 17. (1981) 13. (1976)|
maahantuoja = Maan Auto Oy|
suosituinmalli = [[Peugeot 206|206]]}}

'''Peugeot''' on ranskalainen autonvalmistaja joka aloitti 1700-luvulla valmistamaan partakoneenteriä, kahvimyllyjä, sateenvarjoja ja polkupyöriä. Ensimmäinen Peugeot-merkkinen auto valmistettiin vuonna [[1889]].

Peugeotilla on pitkät perinteet mallien nimeämisessä. Mallinimi koostuu kolmesta numerosta, joista keskimmäinen on nolla, ensimmäinen numero viittaa kokoluokkaan ja viimeinen mallin järjestyslukua niin että 1 on ensimmäinen, 2 toinen ja niin edelleen. Peugeotilla ei ole koskaan ollut kovinkaan suurta arvostusta pohjoismaissa sen talviominaisuuksien puutteen ja sähköongelmien takia.

== Historia ==

Vuonna [[1810]] kaksi veljestä, Jean-Pierre Peugeot'n vanhimmat pojat Jules ja Emile Peugeot muodostivat yhtiön paikallisen suurliikemiehen J. Maillard-Salinsin kanssa. He muuttivat yhtiön jauhatusmyllyn rautasulatoksi, mutta tuottamaton sulatto lopetti toimintansa jo [[1814]]. Yhtiö vaihtoi toimialaa ja otti tuotantoalakseen sahanterät ja kelloteollisuuden työvälineet. Tätä voidaan pitää perheen todellisen teollisen uran alkuna. Seuraava sukupolvenvaihdos tapahtui [[1865]] kun Julesin ja Emilien pojat Eugène ja Armand ryhtyvät hoitamaan yritystä.

Vuonna [[1858]] leijonasta tuli yhtiön virallinen tunnus. Sen suunnitteli Monbéliardin kaupungin graafikko Justin Blazer, jonka jälkeen tuo leijona hivenen eri muodoissaan on ollut yhtiön tuotteiden tunnuksena.

=== Autojen valmistus ===
[[Kuva:Peugeot Vis-a-vis 1895.jpg|thumb|Peugeot Vis-a-vis]]
Vuoden [[1889]] lokakuussa, heti maailmannäyttelyn päättymisen jälkeen, Daimler lähetti ajoneuvonsa prototyypin Panhard ja Levassorille Pariisiin. Nämä aloittivat lisenssillä Daimlerin moottoreiden valmistuksen ja etsivät autoileen korinrakentajaa. Armand Peugeot hyväksyi tehdyn ehdotuksen ja 20. tammikuuta [[1890]] nelipyöräisen Peugeot-ajoneuvon suunnitelmat olivat valmiit. Valmis auto, malli 2 (malli 1 oli kolmipyöräinen höyryajoneuvo) ajoi ulos tehtaalta.

Vuonna [[1891]] Armand Peugeot onnistui puhumaan ympäri Petit Journal-lehden päätoimittajan, joka antoi Peugeot 3 mallille luvan seurata mukana Paris-Brest-Paris polkupyöräkilpailua.

=== Yhtiö jakautuu ===
Melkoisen pian, perheriitojen ja eritoten Armand ja Eugène Peugeot'n erilaisten kehitysnäkymien vuoksi, perustettiin vuonna [[1896]] uusi osakeyhtiö ”Société des Automobiles Peugeot” Armandin toimesta yksinomaan autojen valmistamista varten. Vanha ”Fils de Peugeot Frères” yhtiö jatkoi Eugènen johdolla perinteisten tuotteiden, kuten polkupyörien ja talouslaitteiden, valmistamista.

Eri teille lähteneiden keskinäisen sopimuksen mukaan kumpikaan ei olisi saanut ryhtyä tekemään samoja tuotteita toisen osapuolen tuotannon kanssa. Armandin perustama autotehdas oli menestyksekäs ja tuotanto kasvoi niin, että vuoden [[1887]] 156 tuotetusta ajoneuvosta päästiin jo 500 ajoneuvoon vuonna [[1900]]. Kuitenkin polkupyöriä ym. valmistava Eugène aloitti tehtaittensa tyhjissä tiloissa ajoneuvojen valmistuksen niin, että ensimmäinen esiteltiin joulukuussa [[1898]]. Näin Eugène oli polkupyörien ja kodinkoneiden valmistuksesta siirtynyt Armandin toimialalle, sekä esitteli vuoden [[1905]] autonäyttelyssä Lion (Leijona) ajoneuvonsa. Tämä kävi kuitenkin kalliiksi Eugènelle ja hänen kolmelle tuotantoa jatkaneelle pojalleen, joiden tuli suorittaa vahingonkorvauksena Armandille miljoona tuolloista frangia.

=== Uudelleen yhdessä ===
Vuonna [[1910]] tapahtui väistämätön ja kaksi yhtiötä fuusioituivat ja nyt nimeksi tuli ”Société Anonyme des Automobiles et Cycles Peugeot”. Näin perhe lähti yhtenäisenä mukaan syntyneeseen ja voimakkaaseen kasvuun lähteneeseen autoteollisuuteen.

Maailmansodan päättyessä Peugeot tehtaat olivat erittäin huonosti varautuneet syntyneeseen kovaan kilpailuun. Tuotanto ei käynyt kaupaksi markkinoilla, joilla hallitsevassa asemassa oli brittiläinen ja amerikkalainenkin tuotanto. Oma lukunsa oli sotineiden osapuolien ylijäämävarastojen ajoneuvoilla.

Peugeot-yritys velkaantui, ja [[1926]] kannattava polkupyörien ja muiden metallituotteiden valmistus erotettiin omaksi yhtiökseen tappiollisesta autonvalmistuksesta. Tällöin autoteollisuuden kotipaikaksi tuli Beaulieun tuotantolaitokset.

== Nykyiset mallit ==

[[Kuva:800px-Peugeot_1007_black1.jpg|thumb|Peugeot 1007]]
[[Kuva:800px-Peugeot607.jpg|thumb|Peugeot 607]]

* [[Peugeot 107]] (2005–)
* [[Peugeot 1007]] (2004–)
* [[Peugeot 207]] (2006–)
* [[Peugeot 308]] (2007–)
* [[Peugeot 407]] (2004–)
* [[Peugeot 4007]] (2007–)
* [[Peugeot 607]] (1999–)
* [[Peugeot 807]] (2002–)
* [[Peugeot Bipper]] (2008–)
* [[Peugeot Boxer]] (1994–)
* [[Peugeot Expert]] (1995–)
* [[Peugeot Expert Tepee]] (2006–)
* [[Peugeot Partner]] (1996–)

== Vanhoja malleja ==

[[Kuva:800px-Peugeot 203 Coupe.jpg|thumb|Peugeot 203]]
[[Kuva:Peugeot 504 sedan white 1968-1984.jpg|thumb|Peugeot 504]]
[[Kuva:800px-Pug205gti hinten.jpg|thumb|Peugeot 205 GTI]]
[[Kuva:Peugeot106XSi2 SM.jpg|thumb|Peugeot 106 XSi]]
[[Kuva:800px-Peugeot405.jpg|thumb|Peugeot 405]]

* [[Peugeot 104]] (1972–1988)
* [[Peugeot 106]] (1991–2003)
* [[Peugeot 183]] (1928–1932)
* [[Peugeot 201]] (1929–1937)
* [[Peugeot 202]] (1938–1949)
* [[Peugeot 203]] (1948–1960)
* [[Peugeot 204]] (1965–1983)
* [[Peugeot 205]] (1983–1998)
* [[Peugeot 206]] (1998–2006)
* [[Peugeot 301]] (1932–1936)
* [[Peugeot 302]] (1936–1938)
* [[Peugeot 304]] (1969–1980)
* [[Peugeot 305]] (1978–1988)
* [[Peugeot 306]] (1993–2002)
* [[Peugeot 307]] (2001–2008)
* [[Peugeot 309]] (1986–1993)
* [[Peugeot 401]] (1934–1935)
* [[Peugeot 402]] (1935–1941)
* [[Peugeot 403]] (1955–1966)
* [[Peugeot 404]] (1960–1983)
* [[Peugeot 405]] (1987–1996)
* [[Peugeot 406]] (1996–2004)
* [[Peugeot 504]] (1968–2001)
* [[Peugeot 505]] (1979–1991)
* [[Peugeot 601]] (1934–1935)
* [[Peugeot 604]] (1975–1986)
* [[Peugeot 605]] (1989–1999)
* [[Peugeot 806]] (1994–2002)
* [[Peugeot Bébé]] (1913–1916)
* [[Peugeot Double Phaeton]] (1903)
* [[Peugeot J5]] (1981–1994)
* [[Peugeot J7]] (1967–1981)
* [[Peugeot J9]] (1980–1991)
* [[Peugeot P4]] (1981–?)

== Mallit ([[Iran Khodro]]) ==

*[[Peugeot Arian]]
*[[Peugeot Pars]]
*[[Peugeot RD]]
*[[Peugeot ROA]]

== Kilpa-autoja ==

* [[Peugeot 205 T16]]
* [[Peugeot 205 T16 RC]]
* [[Peugeot 206 WRC]]
* [[Peugeot 207 S2000]]
* [[Peugeot 207 Spider]]
* [[Peugeot 306 Kit Car]]
* [[Peugeot 307 WRC]]
* [[Peugeot 405 T16 GR]]
* [[Peugeot 905]] (1990–1991)
* [[Peugeot 908]] (2006-)

== Konseptimalleja ==

* [[Peugeot Proxima]] (Pariisin autonäyttely 1986)
* [[Peugeot Ion]] (Pariisin autonäyttely 1994)
* [[Peugeot Asphaltea]] (Pariisin autonäyttely 1996)
* [[Peugeot 4002]] (2003)
* [[Peugeot 907]] (2004)

{{Peugeot}}

== Moottorit ==

* [[Peugeot_TM_/_TN-Moottori|TM / TN]] (1,3-1,8 bensa ja diesel, mm. 403)
* [[Peugeot_XB_/_XC-Moottori|XB / XC]] (1,5/1,6 bensa, mm. 404, 504)
* [[Peugeot_XD-Moottori|XD]] (1,9-2,5 diesel, mm. 404, 504, 505)
* [[Peugeot_XK_/_XL_/_XR-Moottori|XK / XL / XR]] (1,1-1,5 bensa ja diesel, mm. 204, 305)
* [[Peugeot_XM_/_XN-Moottori|XM / XN]] (1,8/2,0 bensa, mm. 504)
* [[Peugeot_XU-Moottori|XU]] (1,6-2,1 bensa ja diesel, 205-605)
* [[Peugeot_XV_/_XW_/_XY-Moottori|XV / XW / XY / XZ]] (1,0-1,4 bensa, 104 ja 205)
* [[Peugeot_ZM_/_ZN_/_ZP-Moottori|ZM / ZN / ZP]] (2,7-3,0 bensa, 504-605)
* [[Peugeot_EIA / GIA-moottori|EIA / GIA]] (1,1-1,3 bensa, mm. 309, Talbot-moottori)
* [[Peugeot_TU-moottori|TU]] (1,0-1,6 bensa ja diesel, mm. 205, 106, 206, 306)
* [[Peugeot_DW-moottori|DW]] (1,9-2,2 diesel, 206-607)
* [[Peugeot_EW-moottori|EW]] (1,8-2,2 bensa, mm. 406, 407)
* [[Peugeot_ES-moottori|ES]] (3,0 V6 bensa, mm. 406, 407)

==Autourheilu==
{{Pääartikkeli|Peugeot (autourheilu)}}

Peugeot on ollut mukana pitkään autourheilussa ja menestystä on tullut mm. rallin mm-sarjassa.

== Linkkejä ==

* [http://www.peugeot.com/ Peugeot International Website]
* [http://www.peugeot.fi/ Maan Auto Oy - Suomen maahantuoja]
* [http://www.club-peugeot.com/ Club Peugeot ry.]
* [http://www.tuulilasi.fi/autot/peugeot Peugeot-uutiset ja -malliesittelyt Tuulilasissa]

{{Wikipedia|Peugeot}}

[[Luokka:Peugeot|*Peugeot]]

Saab Automobile AB

2009-08-29T08:50:46Z

91.156.204.215: /* Historia */

{{merkki|
nimi = Saab Automobile AB|
kuva = [[Kuva:Saab.png|250px|SAAB]]|
perustusmaa = Ruotsi|
aloitus = 1947|
konserni = |
valmistusmäärä = 120 000 (2005, Ruotsi)|
tilastosijainti = 25. (1-7/2009) 21. (2008) 20. (2007) 15. (1996) 16. (1994) 16. (1993) 13. (1992) 12. (1990) 12. (1989) 7. (1984) 9. (1981) 1. (1976)|
maahantuoja = Oy Saab-Auto Ab|
suosituinmalli = [[Saab 900]]}}

'''SAAB''' on ruotsalainen [[merkit|automerkki]], jonka on omistanut vuodesta [[1990]] yhdysvaltalainen [[General Motors]]. Nykyään yhtiö on irtautunut GM:stä.

== Historia ==

Saab perustettiin Ruotsissa vuonna [[1937]] nimellä '''''Svenska Aeroplan Aktiebolaget''''' (SAAB) valmistamaan sotilaslentokoneita. Toisen maailmansodan jälkeen yhtiö siirtyi valmistamaan myös henkilöautoja. Autovalmistaja toi ensimmäisenä turvavyöt ja ajovalojen pesurit vakiovarusteiksi henkilöautoihin. Saab on tunnettu myös tavallisten henkilöautojen turboahtimista. [[Uudenkaupungin autotehdas]] valmisti Saabeja (Saab [[Saab 95|95]], [[Saab 96|96]], [[Saab 99|99]], [[Saab 90|90]], [[Saab 900|900]], [[Saab 9000|9000]] ja [[Saab 9-3|9-3]]) vuodesta [[1969]] aina vuoteen [[2003]], jolloin Saab 9-3 Cabrioletin valmistus siirtyi Graziin Itävaltaan. [[General Motors]] osti puolet SAABista vuonna [[1990]] ja otti yhtiön kokonaan hallintaansa vuosikymmentä myöhemmin. Saab on tunnettu aina hyvin kestävänä ja turvallisena autona.

== Automalleja ==

* [[Saab_Sonett|Sonett]] ([[1956]])
* [[Saab Sonett II|Sonett II]] ([[1966]]–[[1969]])
* [[Saab Sonett III|Sonett III]] ([[1970]]–[[1974]])
* [[Saab Monte Carlo 850|Monte Carlo 850]]
* [[Saab 60|60]]
* [[Saab_92|92]] ([[1950]]–[[1956]])
* [[Saab_93|93]] ([[1956]]–[[1960]])
* [[Saab_95|95]] ([[1959]]–[[1978]])
* [[Saab_96|96]] ([[1960]]–[[1980]])
* [[Saab_99|99]] ([[1968]]–[[1984]])
* [[Saab_90|90]] ([[1984]]–[[1987]])
* [[Saab_900|900]] ([[1978]]–[[1998]])
* [[Saab_9000|9000]] ([[1985]]–[[1998]])
* [[Saab 9-1|9-1]] ([[2009]]–)
* [[Saab 9-2X|9-2X]] ([[2004]]–)
* [[Saab_9-3|9-3]] ([[1998]]–)
* [[Saab 9-4X|9-4X]] ([[2009]]–)
* [[Saab_9-5|9-5]] ([[1997]]–)
* [[Saab 9-7X|9-7X]] ([[2005]]–)

{{Saab}}

== Erikois- ja konseptimallit ==

[[kuva:Ev1.jpg|thumb|250px|Saab 9000 cabriolet-konseptimalli Uudenkaupungin automuseossa]]
* [[Ursaab]] ([[1946]])
** Saabin ensimmäinen henkilöautoprototyyppi (ruotsiksi ''UrSaab'') valmistui kesäkuussa [[1947]]. Autossa oli poikittainen kaksitahtimoottori ja sen [[aerodynamiikka|aerodynaaminen]] muoto muistutti lentokoneen siipeä. Korin rakenne oli vankka.
* Saab Monster ([[1959]])
* Saab Quantum ([[1962]]–[[1963]])
* Saab Catherina ([[1964]])
* Saab MFI13 ([[1965]])
* Saab Toad ([[1966]])
* Saab 98 ([[1974]])
* Saab 99 Finlandia ([[1978]])
** [[Saab 99]] sai aikanaan erikoispidennetyn mallin, jonka nimeksi tuli Saab 99 Finlandia (GLE-L) valmistusmaansa mukaan. Ideansa Finlandia-malli sai naapurimaasta Ruotsista, josta presidentti Urho Kaleva Kekkonen oli ostanut pienellä koriverstaalla valmistetun pidennetyn Saab 99:n. Pelkästään Uudessakaupungissa valmistettuun Finlandia-malliin oli etu- ja takaovien väliin hitsattu 20 cm pidennys, jossa oli oma "saunaikkunaksi" kutsuttu kapea ruutu. Tämänlaisia ylimääräisellä ikkunalla varustettuja Saab 99:ä valmistettiin Uudessakaupungissa vain 12. Tämän jälkeen valmistui vielä 11 Finlandiaa, joissa tuo ylimääräinen ikkuna oli yhdistettynä yhdeksi isommaksi takaovenlasiksi.
* Saab EV-1 ([[1985]])
** Saab EV-1 (Experimental Vehicle Number One) oli yksi Saabin prototyypeistä, futuristinen sport coupé.
* Saab 9000 Cabriolet
** [[Valmet Automotive Oy]] valmisti koemielessä tämän ainoan avomallisen Saab 9000:n, mutta auto ei koskaan päätynyt tuotantoon.
* Saab 9-X ([[2003]])

== Katso myös ==
* [[Saab-klubi ry]]

== Ulkoisia linkkejä ==

* [http://www.saabclub.fi/ Suomen SAAB-Klubi ry.]
* [http://www.saab.fi Saab Finland]
* [http://www.lansiauto.fi Länsiauto Oy - Uudet ja käytetyt Saab-henkilöautot]

{{wikipedia|SAAB}}

[[Luokka:Saab]]

Saab 900

2009-08-26T13:49:00Z

91.156.204.215: /* Mallit */

{{mallisarja|
nimi = Saab 900|
kuva = |
valmistaja = Saab|
valmistusmaa = Ruotsi|
valmistusaika = [[1978]]–[[1998]]|
luokka = [[C/D-segmentti]]|
kori = 2-ovinen [[Cabriolet]] 2-ovinen [[Coupé]] 3-ovinen [[Liftback]] 4-ovinen [[Sedan]] 5-ovinen [[Liftback]]|
moottori = [[R4]], [[V6]]|
huippunopeus = |
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = 1985–2498 cm3|
teho = 73–136 kW|
päästöt = |
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Saab 99]]|
seuraaja = [[Saab 9-3]]|
samaaluokkaa = [[Alfa Romeo 155]] [[BMW 300 E36|BMW 3-sarja]] [[Audi A4]] [[Volvo S40]]}}

'''Saab 900''' on [[Saab]]in valmistama ylemmän keskiluokan henkilöauto, jota on valmistettu kahden sukupolven verran. [[Saab 9-3]] korvasi 900:n Saabin mallistossa vuonna [[1998]].

== [[Saab 900 OG]] ([[1978]]–[[1993]]) (''Old Generation'') ==

[[Kuva:574px-Saab900t16sfr.jpg|110px|left|Saab 900 OG]]

{{Pääartikkeli|Saab 900 OG}}

Ensimmäisen sukupolven (OG) Saab 900 oli saatavina monikäyttö-, [[Sedan]]- ja [[Cabriolet]]-malleina, joista Cabrioletia myytiin vielä vuonna [[1994]]. 900 perustui [[Saab 99]]:n koriin, jota oli pidennetty. Ilmanvastuskerroin oli 0,34 ja moottoreita oli saatavana yhdellä kaasuttimella, kahdella kaasuttimella, polttoaineensuihkutuksella, matalapaineturbolla ja korkeapaineturbolla. Saab 900:sen erikoisuuksia olivat mm. käsijarru etupyörissä ja virtalukko keskikonsolissa. Auton suunnitteli Björn Envall.

900-malliston lippulaiva oli Saab 900 Aero, jossa oli korisarja, urheilullinen jousitus, 175 hp turbomoottori, nahkapenkit ja ilmastointi. Yhdysvalloissa Aero tunnettiin nimellä SPG (Special Performance Group). Aero-nimi oli rekisteröity Opelille. Yhteensä ensimmäisen sukupolven Saab 900:ia valmistettiin 908 817 kpl, joista 48 888 oli avomalleja.

=== Historiaa ===

Vuonna [[1979]] 900:sen tullessa myyntiin se oli saatavana kolmena eri versiona. GL-versiossa oli yksi kaasutin ja 99 hp tehoa. GLS-versiossa oli kaksi kaasutinta ja 106 hp. EMS- ja GLE-malleissa oli polttoaineen suihkutus ja 116 hp. 900 Turbossa tehoa oli 143 hp. EMS ja Turbo saivat 5-vaihteisen vaihdelaatikon vuonna [[1980]]. Vuonna 1981 tuli myyntiin Sedan-versio monikäyttömallin rinnalle. Vuonna [[1982]] tuli Saabin APC-turboahdintietokone sekä keskuslukitus GLE- ja Turbo-malleihin. Vuonna [[1983]] tuli asbestittomat jarrut ja uusi malli Gli. Vuonna [[1984]] 900 sai uuden moottorivaihtoehdon: 16-venttiilisen B202:n, jossa oli turboahdin ja välijäähdytin. Tämä moottori tuotti tehoa 175 hp ja se on 900 Turbo 16 -mallissa. Turbo 16 Aero -mallin huippunopeus oli huimat 210 km/h. Vuonna [[1985]] kaksikaasuttiminen malli poistettiin mallistosta, samoin GL-merkintä. Mallisarja täydentyi kaksiovisella mallilla. Perus-900:ssa oli nyt yksikaasuttiminen moottori ja 900i:ssä polttoaineen suihkutus. Vuonna [[1986]] tuli markkinoille avomalli.

Vuonna [[1987]] 900 sai pienen kasvojenkohotuksen, jossa auton keulaa muotoiltiin uudelleen. Korin osia ei kuitenkaan muutettu. Ainoastaan etumaski, valot ja puskuri vaihdettiin. Uusi vesi-öljy-jäähdytteinen turboahdin tuli vanhan öljyjäähdytteisen tilalle. Vuonna [[1989]] 8-venttiiliset koneet poistuivat markkinoilta, ensimmäisenä turbomallit. 900i (900S Amerikassa) sai 16-venttiilisen koneen ja kun kaasuttimelliset koneet poistettiin valikoimasta, lisättiin samalla ABS-jarrut jotka sai lisävarusteena kaikkiin malleihin. Vuonna [[1990]] markkinoille tuli myös matalapaineturboversio. Vuonna [[1990]] markkinoille tuli uusi 2,1-litrainen B212-moottori. Euroopassa moottoria kuitenkin käytettiin hyvin vähän koska joissakin Euroopan maissa yli 2,0-litraisista moottoreista joudutaan maksamaan enemmän veroja. Vuonna [[1991]] 900 sai uudet etupenkit [[Saab 9000]]:sta. Sähkösäätöiset penkit sai lisävarusteena.
Saab 900 oli Suomessa ennen yleinen poliisiauto

=== Mallit ===

900C oli [[Valmet Automotive|Uudenkaupungin autotehtaalla]] rakennettu kaasutinversio, jossa oli 8-venttiilinen B201 moottori ja tehoa 100 hp.

900EP oli Ecopower-moottorilla varustettu versio [[Italia]]n markkinoille. Siinä on 16-venttiilinen matalapaineturbomoottori ja katalysaattori.

900 CD oli rakennettu ja suunniteltu myös Uudenkaupungin autotehtaalla. Auto oli 20 cm normaaliversiota pidempi ja lisätilat hyödynnettiin pelkästään takamatkustajien kasvaneella jalkatilalla. Lisävarusteena CD-malliin sai nahkasisustuksen, lukuvalot, jalkatuet ja autopuhelimen. CD-malleissa käytettiin manuaali ja automaattivaihteistoja. Erikoismallia valmistettiin 580 kappaletta, viimeiset vuonna 1986. CD:stä on olemassa myös vielä pidempi limusiiniversio, joka on myös [[Valmet]]in valmistama.

900 Special oli hieman normaalia mallia paremmmin varusteltu auto. Autossa oli jo viistokeulainen nokka vaikka normaalimallia valmistettiin vielä pystykeulalla. Autossa oli myös erikoismuotoillut istuimet, aukeavat taka sivu ikkunat 2-ovisessa mallissa, metalliväri, ruiskumoottori kaasuttimen sijaan ynnä muuta pientä lisäystä.

900 Enduro oli Australian markkinoille tarkoitettu isopyöräinen erikoismalli, jota valmistettiin vain 12 kappaletta. Siinä on normaaliin turboversioon verrattuna parempi mittaristo ja hukkaportti oli säädetty 1,2 baariin.

900 Lux oli erikoismalli, jota tehtiin vuosina [[1983]] ja [[1984]]. Se oli kaksivärinen, yläosa sininen metallihohto ja alaosa hopeanvärinen. Lux mallia esiintyi 3- 4- ja 5-ovisena ja siinä oli joko 8-venttiilinen tai 16-venttiilinen turbomoottori.

900 Carlsson oli [[Erik Carlsson]]in kunniaksi tehty malli. Se oli kolmiovinen ja siinä oli 1985 cc turbokone, jossa tehoja 185 hp sekä tuplakromiputket.

== [[Saab 900 NG]] ([[1993]]–[[1999]]) (''New Generation'') ==

[[Kuva:800px-Saab Talladega2.jpg|110px|left|Saab 900 NG]]

{{Pääartikkeli|Saab 900 NG}}

Toisen sukupolven (NG) Saab 900 oli rakennettu GM:n alustalle, jota käyttää myös mm. [[Opel Vectra]]. Uuden sukupolven muotoilu muistuttaa jonkin verran edeltäjäänsä, mutta on huomattavasti pyöreämpi. Ilmanvastuskerroin oli parantunut 0,30:een ja versioita oli nyt S ja SE ja korimalleina 3-ovinen, 5-ovinen ja cabrio. Saatavilla oli myös Talladega-versio, [[Talladega]]n moottoriradan mukaan.

Uusi sukupolvi nähtiin ensimmäisen kerran poikkeuksellisesti Ruotsissa, [[Trollhättan|Trollhättanin]] torilla, jonne oli saapunut lehdistön lisäksi kymmentuhatpäinen yleisö. Jo 1980-luvun loppupuolella Saabilla suunniteltiin uuden sukupolven 900 [[1985]] markkinoille tulleen [[Saab 9000]]:n pohjalevylle. Ratkaisu osoittautui kuitenkin liian kalliiksi ja samankaltaiseksi suhteessa isompaan 9000:n.<ref>Saabisti 3/2005, luettu 4.4.2007</ref>

Uuden sukupolven 900:sen moottorivaihtoehdot olivat täyspaineturbollisina 2.0, sekä vapaasti hengittävinä 2.0, 2.3 ja 2.5 V6. Mallia sai myös Sensonic-kytkimellä jolloin kytkinpoljinta ei tarvita. Tämä lisävaruste oli kuitenkin lyhytikäinen.

Uuden sukupolven 900:sta valmistettiin yhteensä 273 568 kpl.

[[Luokka:Saab|900]]
[[Luokka:Mallit|900]]

Saab 900 OG

2009-08-18T14:03:04Z

91.156.204.215:

{{malli|
nimi = Saab 900|
kuva = [[Kuva:574px-Saab900t16sfr.jpg|250px|Saab 900 Turbo 16 S "Aero"]]|
valmistaja = Saab|
valmistusmaa = Ruotsi|
valmistusaika = [[1978]]–[[1993]]|
luokka = [[C/D-segmentti]]|
kori = 2-ovinen [[Avoauto]] 2-ovinen [[Coupé]] 3-ovinen [[Liftback]] 4-ovinen [[Sedan]] 5-ovinen [[Liftback]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 160–215 km/h|
kiihtyvyys = 8,2–16 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1985–2119 cm3|
teho = 73–129 kW|
päästöt = |
kulutus = 9,6–11,2 l/100 km (yhd.)|
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
hintaluokka = 25.200 € (1993)|
edeltäjä = [[Saab 99]]|
seuraaja = [[Saab 900 NG]]|
samaaluokkaa = [[Alfa Romeo 155]] [[Audi 100]] [[BMW 300 E30|BMW 3-sarja]] [[Mercedes-Benz W201]] [[Volvo 24x]]}}

'''[[Saab]]''' [[Saab 99|99]]:n tuoreempi kehitelmä, '''900''' tuli myyntiin syksyllä [[1978]]. Keulan pituutta ja akseliväliä oli kasvatettu. Tekniikka oli lähes suoraan 99:stä. Korimalleina oli 3- ja 5-oviset viistoperät. [[1981]] mallistoon tuli 4-ovinen sedan ja 1985 2-ovinen sedan.

== Rekisteröinti ==
OG -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vuosi!!1981!!1984!!1985!!1986!!1987!!1988!!1989!!1990!!1991!!1992
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||2310||2931||3388||3990||5451||5141||4761||2511||1349||1452
|}

== Yleistä ==

900:sen uudet etuistuimet olivat erinomaisen mukavat ja sisätilat 99:siä paremmat. 900:nen oli erittäin turvallinen auto, saaden kolme tähteä vielä vuoden 2005 Folksam-vahinkotilastoissa. Ulkonäkö oli monien mielestä epäonnistunut mm. lyhyestä akselivälistä johtuvien suurten etu- ja takaylitysten sekä pystyn tuulilasin takia.

Mallin ulkonäkö uudistui vuonna [[1987]]. Puskureista tuli paksummat ja keulasta viistompi. Harrastajat puhuvat vanhasta korimallista "pystykeulana" ja uudemmasta "viistokeulana". Suomessa jatkettiin kuitenkin myös pystykeulan valmistusta vuoteen [[1988]] asti malliston halvimpana "hinnat alkaen" -mallina, koska [[Saab 90]]:n valmistus oli lopetettu samaan aikaan. 1993 900-malli uudistui täysin. Alkuperäistä 900-mallia kutsutaan nimellä OG, Old Generation.

== Moottorit ==

Saab toi 99 mallillaan turboahtamisen jokapäiväiseen ajoon. Saab 900 sai turbomoottorit pellin alle; aluksi B-moottorina kuten 99:ssä ja myöhemmin H-moottorisena. Vuonna [[1982]] 900 Turboihin tuli ahtopainetta automaattisesti säätelevä APC-järjestelmä (automatic performance control), joka mahdollisti ajamisen myös matalaoktaanisemmilla polttoaineilla ilman haitallisen nakutuksen vaaraa.

Välijäähdytin esiteltiin 16-venttiilisen moottorin yhteydessä ja vuonna [[1986]] se tuli myös 8-venttiilisen konepellin alle.

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0'''||[[R4]]||[[Saab H -moottori|B201]], 1 kaasuttimella||1985 cm3||73 kW (100 hv) @ 5200 r/min||162 Nm @ 3500 r/min||1979–1989
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0'''||[[R4]]||[[Saab H -moottori|B201]], 2 kaasuttimella||1985 cm3||80 kW (108 hv) @ 5200 r/min||165 Nm @ ? r/min||1979–1984
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0i FI'''||[[R4]]||[[Saab H -moottori|B201]]||1985 cm3||87 kW (118 hv) @ 5500 r/min||167 Nm @ 3700 r/min||1979–1989
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0T'''||[[R4]] [[Turbo]] APC||[[Saab H -moottori|B201]]||1985 cm3||107 kW (145 hv) @ 5000 r/min||235 Nm @ 3000 r/min||1979–1985
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0T'''||[[R4]] [[Intercooler]] [[Turbo]]||[[Saab H -moottori|B201]]||1985 cm3||103–114 kW (138–155 hv) @ 5000 r/min||235 Nm @ ? r/min||1986–1989
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0T'''||[[R4]] 16V [[Turbo]]||[[Saab H -moottori|B202]]||1985 cm3||118–129 kW (158–175 hv) @ 5300 r/min||255–273 Nm @ 3000 r/min||1984–1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0'''||[[R4]] 16V||[[Saab H -moottori|B202]]||1985 cm3||93–96 kW (124–128 hv) @ 6100 r/min||170–177 Nm @ ? r/min||1989–1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0T'''||[[R4]] 16V matalapaineturbo||[[Saab H -moottori|B202]]||1985 cm3||107 kW (143 hv) @ 5600 r/min||202 Nm @ ? r/min||1990–1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.1 FI'''||[[R4]]||[[Saab H -moottori|B212]]||2119 cm3||103 kW (140 hv) @ 6000 r/min||180 Nm @ 2900 r/min||1991–1993
|}

== Mitat ==

* '''Pituus''': 4680–4739 mm
* '''Leveys''': 1690 mm
* '''Korkeus''': 1420 mm
* '''[[Akseliväli]]''': 2517–2525 mm
* '''[[Raideleveys]]''' (e/t): 1432/1442 mm
* '''[[Maavara]]''': 150 mm
* '''Omamassa''': 1150–1330 kg
* '''Tavaratila (VDA)''': 421–493 l
* '''Polttoainesäiliö''': 63 l

== Erikoismallit ==

* Saab 900 Cabriolet
* Saab 900 Turbo Sedan

=== Saab 900 T16 Aero (1984–1993) ===

Vuonna [[1983]] esiteltiin maailman ensimmäinen 16V-turbomoottorilla varustettu auto, Saab 900 Turbo16S eli tuttavallisemmin Saab 900 Aero (kuvassa).

=== Finlandia ===

Vuosien [[1979]] ja [[1986]] välillä valmistettiin noin 570 kpl 20 cm pidennettyä "Finlandia"-mallia (1984 eteenpäin nimellä 900 CD), jonka etu- ja takaovet olivat 10 cm pidennetyt ja koko 20 cm lisätila oli takapenkkiläisten käytössä. Useimmiten Finlandiat sisälsivät kaikki vuosimalliin saatavat varusteet ja pellin alla hyrisi pääsääntöisesti kunkin vuosimallin tehokkain voimanlähde. Ensimmäisten vuosien Finlandiat olivat pääosin viisiovisia, mutta n. vuodesta 1981 eteenpäin pääasiassa neliovisia.

Finlandiat menivät etupäässä valtion virkamiesten ja yritysjohtajien edustusautoiksi. Muun muassa Tasavallan Presidentillä oli vuonna [[1982]] käytössään musta 900 Turbo Finlandia. Tällä hetkellä Suomen rekisterissä on enää 57 kpl pidennettyjä Finlandia-malleja.

[[Luokka:Saab|900]]
[[Luokka:Mallit|900]]

Saab 900 OG

2009-08-18T14:02:07Z

91.156.204.215:

{{malli|
nimi = Saab 900|
kuva = [[Kuva:574px-Saab900t16sfr.jpg|250px|Saab 900 Turbo 16 S "Aero"]]|
valmistaja = Saab|
valmistusmaa = Ruotsi|
valmistusaika = [[1978]]–[[1993]]|
luokka = [[C/D-segmentti]]|
kori = 2-ovinen [[Avoauto]] 2-ovinen [[Coupé]] 3-ovinen [[Liftback]] 4-ovinen [[Sedan]] 5-ovinen [[Liftback]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 160–215 km/h|
kiihtyvyys = 8,2–16 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1985–2119 cm3|
teho = 73–129 kW|
päästöt = |
kulutus = 9,6–11,2 l/100 km (yhd.)|
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
hintaluokka = 25.200 € (1993)|
edeltäjä = [[Saab 99]]|
seuraaja = [[Saab 900 NG]]|
samaaluokkaa = [[Alfa Romeo 155]] [[Audi 100]] [[BMW 300 E30|BMW 3-sarja]] [[Mercedes-Benz C]] [[Volvo 24x]]}}

'''[[Saab]]''' [[Saab 99|99]]:n tuoreempi kehitelmä, '''900''' tuli myyntiin syksyllä [[1978]]. Keulan pituutta ja akseliväliä oli kasvatettu. Tekniikka oli lähes suoraan 99:stä. Korimalleina oli 3- ja 5-oviset viistoperät. [[1981]] mallistoon tuli 4-ovinen sedan ja 1985 2-ovinen sedan.

== Rekisteröinti ==
OG -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vuosi!!1981!!1984!!1985!!1986!!1987!!1988!!1989!!1990!!1991!!1992
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||2310||2931||3388||3990||5451||5141||4761||2511||1349||1452
|}

== Yleistä ==

900:sen uudet etuistuimet olivat erinomaisen mukavat ja sisätilat 99:siä paremmat. 900:nen oli erittäin turvallinen auto, saaden kolme tähteä vielä vuoden 2005 Folksam-vahinkotilastoissa. Ulkonäkö oli monien mielestä epäonnistunut mm. lyhyestä akselivälistä johtuvien suurten etu- ja takaylitysten sekä pystyn tuulilasin takia.

Mallin ulkonäkö uudistui vuonna [[1987]]. Puskureista tuli paksummat ja keulasta viistompi. Harrastajat puhuvat vanhasta korimallista "pystykeulana" ja uudemmasta "viistokeulana". Suomessa jatkettiin kuitenkin myös pystykeulan valmistusta vuoteen [[1988]] asti malliston halvimpana "hinnat alkaen" -mallina, koska [[Saab 90]]:n valmistus oli lopetettu samaan aikaan. 1993 900-malli uudistui täysin. Alkuperäistä 900-mallia kutsutaan nimellä OG, Old Generation.

== Moottorit ==

Saab toi 99 mallillaan turboahtamisen jokapäiväiseen ajoon. Saab 900 sai turbomoottorit pellin alle; aluksi B-moottorina kuten 99:ssä ja myöhemmin H-moottorisena. Vuonna [[1982]] 900 Turboihin tuli ahtopainetta automaattisesti säätelevä APC-järjestelmä (automatic performance control), joka mahdollisti ajamisen myös matalaoktaanisemmilla polttoaineilla ilman haitallisen nakutuksen vaaraa.

Välijäähdytin esiteltiin 16-venttiilisen moottorin yhteydessä ja vuonna [[1986]] se tuli myös 8-venttiilisen konepellin alle.

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0'''||[[R4]]||[[Saab H -moottori|B201]], 1 kaasuttimella||1985 cm3||73 kW (100 hv) @ 5200 r/min||162 Nm @ 3500 r/min||1979–1989
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0'''||[[R4]]||[[Saab H -moottori|B201]], 2 kaasuttimella||1985 cm3||80 kW (108 hv) @ 5200 r/min||165 Nm @ ? r/min||1979–1984
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0i FI'''||[[R4]]||[[Saab H -moottori|B201]]||1985 cm3||87 kW (118 hv) @ 5500 r/min||167 Nm @ 3700 r/min||1979–1989
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0T'''||[[R4]] [[Turbo]] APC||[[Saab H -moottori|B201]]||1985 cm3||107 kW (145 hv) @ 5000 r/min||235 Nm @ 3000 r/min||1979–1985
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0T'''||[[R4]] [[Intercooler]] [[Turbo]]||[[Saab H -moottori|B201]]||1985 cm3||103–114 kW (138–155 hv) @ 5000 r/min||235 Nm @ ? r/min||1986–1989
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0T'''||[[R4]] 16V [[Turbo]]||[[Saab H -moottori|B202]]||1985 cm3||118–129 kW (158–175 hv) @ 5300 r/min||255–273 Nm @ 3000 r/min||1984–1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0'''||[[R4]] 16V||[[Saab H -moottori|B202]]||1985 cm3||93–96 kW (124–128 hv) @ 6100 r/min||170–177 Nm @ ? r/min||1989–1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0T'''||[[R4]] 16V matalapaineturbo||[[Saab H -moottori|B202]]||1985 cm3||107 kW (143 hv) @ 5600 r/min||202 Nm @ ? r/min||1990–1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.1 FI'''||[[R4]]||[[Saab H -moottori|B212]]||2119 cm3||103 kW (140 hv) @ 6000 r/min||180 Nm @ 2900 r/min||1991–1993
|}

== Mitat ==

* '''Pituus''': 4680–4739 mm
* '''Leveys''': 1690 mm
* '''Korkeus''': 1420 mm
* '''[[Akseliväli]]''': 2517–2525 mm
* '''[[Raideleveys]]''' (e/t): 1432/1442 mm
* '''[[Maavara]]''': 150 mm
* '''Omamassa''': 1150–1330 kg
* '''Tavaratila (VDA)''': 421–493 l
* '''Polttoainesäiliö''': 63 l

== Erikoismallit ==

* Saab 900 Cabriolet
* Saab 900 Turbo Sedan

=== Saab 900 T16 Aero (1984–1993) ===

Vuonna [[1983]] esiteltiin maailman ensimmäinen 16V-turbomoottorilla varustettu auto, Saab 900 Turbo16S eli tuttavallisemmin Saab 900 Aero (kuvassa).

=== Finlandia ===

Vuosien [[1979]] ja [[1986]] välillä valmistettiin noin 570 kpl 20 cm pidennettyä "Finlandia"-mallia (1984 eteenpäin nimellä 900 CD), jonka etu- ja takaovet olivat 10 cm pidennetyt ja koko 20 cm lisätila oli takapenkkiläisten käytössä. Useimmiten Finlandiat sisälsivät kaikki vuosimalliin saatavat varusteet ja pellin alla hyrisi pääsääntöisesti kunkin vuosimallin tehokkain voimanlähde. Ensimmäisten vuosien Finlandiat olivat pääosin viisiovisia, mutta n. vuodesta 1981 eteenpäin pääasiassa neliovisia.

Finlandiat menivät etupäässä valtion virkamiesten ja yritysjohtajien edustusautoiksi. Muun muassa Tasavallan Presidentillä oli vuonna [[1982]] käytössään musta 900 Turbo Finlandia. Tällä hetkellä Suomen rekisterissä on enää 57 kpl pidennettyjä Finlandia-malleja.

[[Luokka:Saab|900]]
[[Luokka:Mallit|900]]

Mercedes-Benz 123-sarja

2009-08-12T12:04:02Z

91.156.204.215:

{{malli|
nimi = Mercedes-Benz W123|
kuva = [[Kuva:800px-Mercedes W123 1 v sst.jpg|250px|Mercedes-Benz W123]]|
valmistaja = Mercedes-Benz|
valmistusmaa = Saksa|
valmistusaika = [[1976]]–[[1986]]|
luokka = [[Suurempi]]|
kori = 4-ovinen [[sedan]] 5-ovinen [[farmari]] 2-ovinen [[coupé]]|
moottori = [[R4]], [[R5]], [[R6]]|
huippunopeus = 135–200 km/h|
kiihtyvyys = 9,9–27,4 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1988–2998 cm3|
teho = 40–136 kW (55–185 hv)|
päästöt = |
kulutus = |
voimanvälitys = [[takaveto]]|
hintaluokka = 25.900–49.850 € (1985)|
edeltäjä = [[Mercedes-Benz W114]] [[Mercedes-Benz W115]]|
seuraaja = [[Mercedes-Benz W124]]|
samaaluokkaa = [[Audi 100]] [[Opel Senator]] [[Volvo 240]]}}

'''Mercedes-Benz W123''' ([[1976]]–[[1985]]) oli suurehko vaakalamppuinen henkilöauto. Sitä kutsuttiin nimellä "taksimersu", koska tämän kokoluokan Mercedekset ovat olleet yleisesti taksikäytössä Suomessa. Kyseistä mallia on kutsuttu jopa maailman kestävimmäksi autoksi. Se on saanut lempinimen "Johtotähti". W123 oli mallinakin hyvin menestynyt, sillä sitä myytiin yli 2,7 miljoonaa kappaletta. Autoa nähdään yhä liikenteessä ympärivuotisena käyttöautona.

W123 oli ensimmäinen Mercedes-Benz-korimalli, josta oli myös farmariversio, T. Edellisten mallien farmarit olivat yksityisten koripajojen muunnelmia sedan-mallista. 300 TD Turbodiesel -malli oli yksi ensimmäisistä turbodieselautoista Euroopan markkinoilla. Turbodieselit olivat saatavilla ainoastaan automaattivaihteistolla.

240 D-, 300 D- ja 250-malleista oli tarjolla myös pitkäakseliväliset seitsenpaikkaiset versiot, jotka oli suunniteltu lähinnä taksikäyttöön ja hotellien lentokenttäautoiksi.

Tyyppiin oli mallista riippuen saatavana vuodesta 1980 lukkiutumattomat jarrut, jotka olivat uutta aikanaan. Farmarimalleissa oli automaattinen taka-akselin korkeudensäätö ja vuodesta [[1982]] autoihin oli saatavana myös kuljettajan turvatyyny.

Kolmilitrainen diesel oli viisisylinterinen, kun muut dieselit olivat neloskoneella. Bensiinimalleista nelisylinterisiä olivat 200, 230 ja 230 E, ja kuudella sylinterillä varustettuja olivat mallit 250, 280 ja 280 E.

Lisävarusteena autoihin sai esimerkiksi nahkasisustuksen, viisivaihteisen manuaalivaihteiston, nelivaihteisen automaattivaihteiston, lisäpenkit takakonttiin (farmarimalli), ilmastoinnin, automaattisen ilmastoinnin, sähköikkunat, ajovalojen pesurit, vakionopeudensäätimen, ohjaustehostimen, lämmitetyt penkit ja katalysaattorin ym.

Amerikkalainen versio eroaa Yhdysvaltojen lainsäädännön takia hieman Euroopan versiosta, siinä on isommat puskurit, erilaiset valot ja tyyppikilpi on eri paikassa. Ovissa on sivutörmäyssuojat.

== Rekisteröinti ==

W123 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#f9f9f9
!Vuosi!!1981!!1984
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||2140||2343
|}

== Mallit ==

=== Bensiinimoottorit ===

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli
!colspan=2|Moottori
!Iskutilavuus
!Teho
!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''200'''||[[R4]]||[[Mercedes-Benz M115 -moottori|M115]]|| ||62 kW (84 hv)||
|- bgcolor=#ffffff
|'''200'''||[[R4]]||[[Mercedes-Benz M115 -moottori|M115]]|| ||69 kW (94 hv)||
|- bgcolor=#ffffff
|'''200'''||[[R4]]||[[Mercedes-Benz M102 -moottori|M102.939]]|| ||74 kW (101 hv)||
|- bgcolor=#ffffff
|'''200'''||[[R4]]||[[Mercedes-Benz M102-moottori|M102.920]]||1997 cm3||80 kW (109 hv) @ 5200 r/min||170 Nm @ 3000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''200 T'''||[[R4]]||[[Mercedes-Benz M102-moottori|M102.920]]||1997 cm3||80 kW (109 hv) @ 5200 r/min||170 Nm @ 3000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''230'''||[[R4]]||[[Mercedes-Benz M115-moottori|M115.954]]|| ||109 hv||
|- bgcolor=#ffffff
|'''230 C/T'''||[[R4]]|| || || ||
|- bgcolor=#ffffff
|'''230 E/CE/TE'''||[[R4]]||[[Mercedes-Benz M102-moottori|M102.980]]||2299 cm3||100 kW (136 hv) @ 5100 r/min||205 Nm @ 3500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''250'''||[[R6]]||[[Mercedes-Benz M123-moottori|M123.921]]||2525 cm3||95 kW (129 hv)||
|- bgcolor=#ffffff
|'''250'''||[[R6]]||[[Mercedes-Benz M123-moottori|M123.921]]||2525 cm3||103 kW (140 hv) @ 5500 r/min||200 Nm @ 3500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''250 T'''||[[R6]]|| || || ||
|- bgcolor=#ffffff
|'''280'''||[[R6]]||[[Mercedes-Benz M110-moottori|M110.923]]|| ||156 hv||
|- bgcolor=#ffffff
|'''280 E/CE/TE'''||[[R6]]||[[Mercedes-Benz M110-moottori|M110.988]]||2746 cm3||136 kW (185 hv) @ 5800 r/min||240 Nm @ 4500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''280 E'''||[[R6]]||[[Mercedes-Benz M110-moottori|M110.988]]||2746 cm3||130 kW (177 hv)||
|- bgcolor=#ffffff
|'''500 CE AMG'''||[[V8]]||[[Mercedes-Benz M???-moottori|M???.???]]||4973 cm3||203 kW (276 hv) @ 5750 r/min||400 Nm @ 5750 r/min
|}

=== Dieselmoottorit ===

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli
!colspan=2|Moottori
!Iskutilavuus
!Teho
!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''200 D'''||[[R4]]||[[Mercedes-Benz OM615-moottori|OM615.940]]||1988 cm3||40 kW (55 hv)||
|- bgcolor=#ffffff
|'''200 D'''||[[R4]]||[[Mercedes-Benz OM615-moottori|OM615.940]]||1988 cm3||44 kW (60 hv) @ 4400 r/min||113 Nm @ 2400 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''220 D'''||[[R4]]||[[Mercedes-Benz OM615-moottori|OM615.941]]||2197 cm3||44 kW (60 hv) @ 4200 r/min||126 Nm @ 2500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''240 D'''||[[R4]]||[[Mercedes-Benz OM616-moottori|OM616.912]]||2399 cm3||48 kW (65 hv)||
|- bgcolor=#ffffff
|'''240 D'''||[[R4]]||[[Mercedes-Benz OM616-moottori|OM616.912]]||2399 cm3||53 kW (72 hv) @ 4400 r/min||137 Nm @ 2400 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''300 D/CD/TD'''||[[R5]]||[[Mercedes-Benz OM617-moottori|OM617.912]]||2998 cm3||59 kW (80 hv) @ 4000 r/min||172 Nm @ 2400 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''300 TD'''||[[R5]]||[[Mercedes-Benz OM617-moottori|OM617.912]]||2998 cm3||65 kW (88 hv) @ 4400 r/min||172 Nm @ 2400 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''300 Turbodiesel'''||[[R5]]||[[Mercedes-Benz OM617-moottori|OM617.952]]|| ||92 kW (125 hv) @ 4350 r/min||250 Nm @ 2400 r/min
|}

Mallinimessä numero tarkoittaa moottorin iskutilavuutta, esim. 200 = 2.0 l, 280 = 2.8 l jne. Kirjaimet tarkoittavat seuraavia asioita:

* D = Diesel
* E = ''Einspritzung'' eli [[polttoaineen ruiskutus]]
* T = ''Transport und Touristik'' eli farmariversio
* C = Coupé
* Lang = pitkäakselivälinen versio

TD-malli ei siis yleisestä harhaluulosta huolimatta tarkoita Turbodieseliä, vaan farmarimallin dieselautoa.

== Mitat ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
!Malli
!Sedan
!Lang (L)
!Farmari (T)
!Coupe (C)
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||4725 mm||5355 mm||4725 mm||4640 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||colspan=4|1786 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||1438 mm||1480 mm||1470 mm||1395 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Akseliväli'''||2795 mm||3425 mm||2795 mm||2710 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Raideleveys''' (e/t)||1488/1446 mm|| ||1488/1446 mm||
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omamassa'''||1340–1475 kg||1580–1585 kg||1455–1610 kg||1380–1460 kg
|- bgcolor=#ffffff
|'''Tavaratila'''|| || ||880 l||
|- bgcolor=#ffffff
|'''Polttoainesäiliö'''||65 l|| || ||
|}

[[Luokka:Mallit|W123]]
[[Luokka:Mercedes-Benz|W123]]