AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]

BMW 3-sarja E30

2019-06-29T07:52:11Z

89.27.103.32: /* Bensiinimoottorit */ Lisätty suorituskykytietoja, lähteenä englanninkielinen Wikipedia

{{malli|
nimi = BMW 3-sarja E30|
kuva = [[Kuva:Bmw318i 89 small.jpg|250px|BMW 300 E30]]|
valmistaja = BMW|
valmistusmaa = {{Lippu|Saksa}} Saksa, Munich/ Regensburg {{Lippu|Indonesia}} Indonesia, Jakarta {{Lippu|Etelä-Afrikka}} Etelä-Afrikka, Gauteng {{Lippu|Thaimaa}} Thaimaa, Bankok|
valmistusaika = 10/ [[1982]]–[[1994]]|
luokka = [[D-segmentti]]|
kori = 2- ja 4-ovinen [[sedan]] 2-ovinen [[avoauto]] 5-ovinen [[farmari|Touring]]|
suunnittelija = |
pohjalevy = |
moottori = [[R4]], [[R6]]|
huippunopeus = 158–274 km/h|
kiihtyvyys = 5,8–18,5 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1596–3535 cm3|
teho = 63–244 kW|
päästöt = |
kulutus = 6,7–10,4 l/100 km (yhd.)|
voimanvälitys = [[Takaveto]], [[neliveto]]|
hintaluokka = 29 700–88 700 € (1990)|
edeltäjä = [[BMW 3-sarja E21|3-sarja E21]]|
seuraaja = [[BMW 3-sarja E36|3-sarja E36]]|
samaaluokkaa = [[Ford Sierra]] [[Mercedes-Benz W201|Mercedes Benz 190E]] [[Alfa Romeo 75]] [[Saab 900]]}}

== Yleistä ==
E30 tuli tuotantoon vuonna [[1982]], jolloin se korvasi vuonna [[1975]] esitellyn [[BMW 300 E21|E21]]-sukupolven. E30 käytti ensimmäisinä vuosinaan suoraan E21:stä perittyjä moottoreita. 325i-mallia myytiin myös nelivetoisena 325ix-versiona, sekä sedanina että Touringina (farmarina). Auton pyöräntuennassa on edessä McPherson-tuet ja kierrejouset. Taka-akselilla on monivarsituenta ja kierrejouset.

BMW 318iS esiteltiin vuonna 1989 ja siinä oli BMW:n ensimmäinen massatuotantoinen neliventtiilimoottori, neljä venttiiliä sylinteriä kohti.

Korin ilmanvastuskerroin ''Cw'' on 0,38, kun edeltävän korimallin luku on 0,45.

== Rekisteröinti ==
E30 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vuosi!!1985!!1986!!1987!!1988!!1989!!1990!!1991
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||2026||2816||2036||2086||1907||908||1034
|}

== Korimallit ==
E30 oli alkuun saatavilla vain kaksiovisena [[sedan]]-mallina, mutta vuoden [[1983]] lopussa saataville tuli myös neliovinen sedan. Vuonna [[1986]] mallistoa täydensi [[cabriolet]] ja vuonna [[1988]] [[farmari]] (Touring). Molempien sedan-mallien valmistus loppui vuonna [[1990]], cabrioletin vuonna [[1993]] ja touringin [[1994]].

Mallin ulkonäkö on kokenut tuotantovuosinaan [[facelift|kasvojenkohotuksia]]. Vuonna [[1985]] kaikkien mallien etuspoileri vaihdettiin, ja vuonna [[1987]] [[BMW_M40-moottori|M40]]-moottoreihin siirryttäessä malliston ulkonäkö uudistui voimakkaammin: penkit, vaihdekepin nuppi, etu- ja takapuskuri, etuhelma ja takavalot uusittiin.

== Vertailu 1983 ==
'''BMW 318i''' sijoittui Tekniikan Maailman 18/1983 seitsemän auton vertailussa toiseksi (2./7). Se maksoi 105 400 markkaa. Ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset (10/10). Kaarreajo sujuu hyvin. Jarrut ovat tehokkaat (15/15).

Varustetaso on kohtalainen (7/10). Peilit ovat sähkösäätöiset. Keskuslukitusta ei ole. Kierroslukumittaria ei ole vielä vuoden 1983 318i-mallissa (kaikissa muissa oli kierroslukumittari). Etuistuinten selkänojan säätö on portaallinen ja istuimet ovat turhan kovat ja hieman epämukavat. Sisätilat ovat edessä hyvät, mutta takana hyvin pienet (3/10). BMW on vertailun ainoa 2-ovinen. Takasivuikkunat ovat kiinteät.

1776 cm³ 4-sylinterinen rivimoottori. Suurin teho 77 kW /5800 r/min ja suurin vääntömomentti 145 Nm /4500 r/min DIN. Vaihteita on neljä, jotka kaikki on synkronoitu.

[[Tekniikan Maailma]] 18/1983 mittasi BMW 318i:n (77 kW, 1020 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,3 sekuntia, 0–80 km/h 7,4 sekuntia, 0–100 km/h 11,4 sekuntia ja 0–120 km/h 16,6 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 184 km/h.

== 316 ==
'''BMW 316''' oli mallisarjan perusmalli vuoteen 1987. Kierroslukumittaria ei ole halvimmassa 316-mallissa, mutta kojelaudan selkeä järjestely ansaitsee kiitoksen. 2-ovisessa mallissa takatilat ovat varsin pienet. Takaluukun nostokorkeus on iso.

Melutaso on alhainen, 100 km/h nopeudessa 67/68 dB. Ajo-ominaisuudet ovat hyvät. Auto painaa 980 kiloa. Vaihteita on neljä. Kulutus on noin 7-9 l/100 km.

[[R4]]-bensiinimoottorin iskutilavuus on 1766 cm³. Sylinterin mitat ovat 89 × 71 mm. Suurin teho 66 kW /5500 r/min (90 hv) ja suurin vääntömomentti 140 Nm / 4000 r/min. Moottori on alhaisilla kierroksilla tehoton.

[[Tekniikan Maailma]] 11/1983 mittasi BMW 316:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,3 sekuntia, 0–80 km/h 7,3 sekuntia, 0–100 km/h 11,3 sekuntia, 0–120 km/h 16,4 sekuntia ja 0–140 km/h 24,5 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 175 km/h.

BMW 316 maksoi Suomessa vuonna [[1983]] 86 000 markkaa eli 31 983 euroa (v. 2016, kerroin 0,3719).

== 318i ==
'''BMW 318i''' oli TM:n 3/1988 koeajossa. Hallintalaitteet ansaitsevat kiitoksen. Kierroslukumittari on, samoin polttoaineen kulutusmittari. Etutilat ovat hyvät, mutta 2-ovisen mallin takatilat ovat varsin pienet. Istuimet ovat melko kovat. Takaluukun nostokorkeus on iso.

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät. Kaarreajo sujuu johdonmukaisesti pitävällä pinnalla, mutta liukkaalla (jäisellä) pinnalla pitokyky on heikko. Kokenut kuljettaja selviää luistoista aktiivisella ohjauksella.

Jousitus on napakka, ei epämukava. Joustovarat ovat riittävät ja jousitus kantaa hyvin kuorman. Auto painaa 1100 kiloa. Vaihteita on viisi.

M40 [[R4]]-bensiinimoottorin iskutilavuus on 1795 cm³. Sylinterin mitat ovat 84 × 81 mm. Suurin teho 85 kW /5500 r/min (115 hv) ja suurin vääntömomentti 165 Nm / 4250 r/min. Moottori on sitkeä.

[[Tekniikan Maailma]] 3/1988 mittasi BMW 318i:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,2 sekuntia, 0–80 km/h 6,7 sekuntia, 0–100 km/h 10,0 sekuntia, 0–120 km/h 13,9 sekuntia ja 0–140 km/h 20,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 189 km/h.

Kulutus on noin 6,5–9,0 l/100 km.

BMW 318i maksoi Suomessa vuonna [[1988]] 132 100 markkaa eli 38 494 euroa (v. 2016, kerroin 0,2914).

== Moottorit ==
E30 on ollut saatavilla useilla moottorivaihtoehdoilla. Vuosina [[1982]]–[[1985]] E30 käytti E21:stä perittyjä [[BMW M10-moottori|M10]]- ja [[BMW M20-moottori|M20]]-sarjojen moottoreita. Vuonna [[1985]] E30 sai [[BMW M21-moottori|M21]]-[[dieselmoottori|dieselmoottorisen]] BMW '''324d'''-mallin, joka kiihtyi 0-100 km/h yli 16 sekunnissa eli selvästi muita malleja hitaammin. Dieselmallia BMW 324d sai vain neliovisena ja se maksoi Suomessa 1985 noin 130 000 markkaa. 324d:n äänieristys on niin hyvä ettei dieselille tyypillistä ääntä juuri tunnista.

Samalla 1985 M20-sarjan moottoreita uudistettiin ja tuli uusia malleja kuten '''325i''' (170 hv) ja [[neliveto|nelivetoinen]] '''325ix''' (170 hv). Vuonna [[1987]] BMW otti [[BMW M40-moottori|M40]]-sarjan moottorit käyttöön 318i:ssä (113 hv) ja seuraavana vuonna 316:ssä (100 hv). Vuonna [[1988]] M21-diesel varustettiin [[turbo|turboahtimella]]. E30-sarjan viimeinen moottoriuutuus tuli vuonna [[1989]] 1,8-litraisen ja 16-venttiilisen [[BMW M42-moottori|M42]]-koneen muodossa, josta tuli samana vuotena esitellyn 318is:n (136 hv) voimanlähde.

=== Bensiinimoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''316'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[BMW M10 -moottori|M10B18]]||1766 cm3||66 kW (90 hv) @ 5500 r/min||140 Nm @ 4000 r/min||[[1983]]–[[1987]]
|- bgcolor=#ffffff
|'''316i'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[BMW M40 -moottori|M40B16]]||1596 cm3||75 kW (102 hv) @ 5500 r/min||143 Nm @ 4250 r/min||[[1987]]–[[1988]]
|- bgcolor=#ffffff
|'''316i'''||[[R4]] [[OHC]] 8V kat||[[BMW M40 -moottori|M40B16]]||1596 cm3||73 kW (99 hv) @ 5500 r/min||141 Nm @ 4250 r/min||[[1988]]–[[1994]]
|- bgcolor=#ffffff
|'''316i'''||[[R4]] L-Jetronic kat||[[BMW M10 -moottori|M10B18]]||1766 cm3||75 kW (102 hv) @ ? r/min||143 Nm @ ? r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''318i'''||[[R4]] L-Jetronic||[[BMW M10 -moottori|M10B18]]||1766 cm3||75 kW (102 hv) @ ? r/min||143 Nm @ ? r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''318i'''||[[R4]] L-Jetronic kat||[[BMW M10 -moottori|M10B18]]||1766 cm3||75 kW (102 hv) @ ? r/min||143 Nm @ ? r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''318i'''||[[R4]] [[OHC]] 8V K-Jetronic||[[BMW M10 -moottori|M10B18]]||1766 cm3||77 kW (105 hv) @ 5800 r/min||145 Nm @ 4000 r/min||[[1983]]–[[1987]]
|- bgcolor=#ffffff
|'''318i'''||[[R4]]||[[BMW M40 -moottori|M40B18]]||1795 cm3||85 kW (115 hv) @ 5500 r/min||165 Nm @ 4250 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''318i'''||[[R4]] [[OHC]] 8V kat||[[BMW M40 -moottori|M40B18]]||1796 cm3||83 kW (113 hv) @ 5500 r/min||162 Nm @ 4250 r/min||[[1987]]–[[1994]]
|- bgcolor=#ffffff
|'''318is'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V||[[BMW M42 -moottori|M42B18]]||1796 cm3||100 kW (136 hv) @ 6000 r/min||172 Nm @ 4600 r/min||[[1989]]–[[1991]]
|- bgcolor=#ffffff
|'''320is'''||[[R4]] Motronic||[[BMW MS14 -moottori|S14B20]]||1991 cm3||141 kW (192 hv) @ 6900 r/min||210 Nm @ 4900 r/min||[[1987]]–[[1990]]
|- bgcolor=#ffffff
|'''320i'''||[[R6]] L-Jetronic||[[BMW M20 -moottori|M20B20]]||1990 cm3||95 kW (129 hv) @ ? r/min||174 Nm @ ? r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''320i'''||[[R6]] [[OHC]] 12V L-Jetronic||[[BMW M20 -moottori|M20B20]]||1990 cm3||92 kW (125 hv) @ 5800 r/min||170 Nm @ 4000 r/min||[[1983]]–[[1985]]
|- bgcolor=#ffffff
|'''320i'''||[[R6]] [[OHC]] 12V Motronic kat||[[BMW M20 -moottori|M20B20]]||1990 cm3||95 kW (129 hv) @ 6000 r/min||164 Nm @ 4300 r/min||[[1985]]–[[1992]]
|- bgcolor=#ffffff
|'''323i'''||[[R6]] L-Jetronic||[[BMW M20 -moottori|M20B20]]||2316 cm3||102 kW (139 hv) @ 5300 r/min||205 Nm @ 4200 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''323i'''||[[R6]] [[OHC]] 12V L-Jetronic||[[BMW M20 -moottori|M20B20]]||2316 cm3||110 kW (150 hv) @ 6000 r/min||205 Nm @ 4000 r/min||[[1983]]–[[1985]]
|- bgcolor=#ffffff
|'''325e'''||[[R6]] kat||[[BMW M20 -moottori|M20B27]]||2693 cm3||90 kW (122 hv) @ ? r/min||230 Nm @ ? r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''325e'''||[[R6]] [[OHC]] 12V||[[BMW M20 -moottori|M20B27]]||2693 cm3||95 kW (129 hv) @ 4800 r/min||230 Nm @ 3200 r/min||[[1986]]–[[1987]]
|- bgcolor=#ffffff
|'''325i'''||[[R6]] [[OHC]] 12V kat||[[BMW M20 -moottori|M20B25]]||2494 cm3||125 kW (170 hv) @ 5800 r/min||222 Nm @ 4300 r/min||[[1987]]–[[1992]]
|- bgcolor=#ffffff
|'''M3'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V kat||[[BMW S14 -moottori|S14B23]]||2302 cm3||143 kW (194 hv) @ 6750 r/min||230 Nm @ 4750 r/min||[[1987]]–[[1989]]
|- bgcolor=#ffffff
|'''M3/EVO I'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V||[[BMW S14 -moottori|S14B23]]||2302 cm3||147 kW (200 hv) @ 6750 r/min||240 Nm @ 4750 r/min||[[1986]]–[[1987]]
|- bgcolor=#ffffff
|'''M3'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V kat||[[BMW S14 -moottori|S14B23]]||2302 cm3||158 kW (215 hv) @ 6750 r/min||230 Nm @ 4600 r/min||[[1989]]–[[1991]]
|- bgcolor=#ffffff
|'''M3 EVO II'''||[[R4]]||[[BMW S14 -moottori|S14B23]]||2302 cm3||162 kW (220 hv) @ 6750 r/min||245 Nm @ 4750 r/min||[[1988]]
|- bgcolor=#ffffff
|'''M3 EVO III/Sport Evolution'''||[[R4 DOHC 16V kat]]||[[BMW S14 -moottori|S14B25]]||2467 cm3||175 kW (238 hv) @ 7000 r/min||240 Nm @ 4750 r/min||[[1990]]
|- bgcolor=#ffffff
|}

=== Dieselmoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''324d'''||[[R6]] [[OHC]] 12V||[[BMW M21 -moottori|M21D24]]||2443 cm3||63 kW (86 hv) @ 4600 r/min||152 Nm @ 2400 r/min||[[1985]]–[[1991]]
|- bgcolor=#ffffff
|'''324td'''||[[R6]] [[OHC]] 12V [[Turbo]]||[[BMW M21 -moottori|M21D24]]||2443 cm3||85 kW (115 hv) @ 4800 r/min||210 Nm @ 4000 r/min||[[1983]]–[[1987]]
|- bgcolor=#ffffff
|'''324td'''||[[R6]] [[OHC]] 12V [[Turbo]]||[[BMW M21 -moottori|M21D24]]||2443 cm3||85 kW (115 hv) @ 4800 r/min||220 Nm @ 4000 r/min||[[1987]]–[[1991]]
|}

== Mitat ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!rowspan=2|Malli!!colspan=4|Sedan!!Touring!!Cabriolet
|- colspan=2
! !!X!!M3!!M3 SE!! !!
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||colspan=2|4325 mm||4360 mm||4340 mm||colspan=2|4325 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||1645 mm||1662 mm||1675 mm||1680 mm||colspan=2|1645 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||1380 mm||1400 mm||1365 mm||1370 mm||1380 mm||1370 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Akseliväli]]'''||colspan=2|2570 mm||colspan=2|2562 mm||colspan=2|2570 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1407/1415 mm||1420/1416 mm||1412/1434 mm||1420/1430 mm||colspan=2|1407/1415 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omamassa'''||colspan=4|990–1320 kg||1210–1370 kg||1255–1350 kg
|- bgcolor=#ffffff
|'''Tavaratila''' (VDA)||425 l||404 l||colspan=2|420 l||370 l||412 l
|- bgcolor=#ffffff
|'''Polttoainesäiliö'''||colspan=6|62 l (323i, 325e 55 l)
|}

== Erikoismallit ==
* '''325e''' [[1983]] markkinoille tullut taloudellisempi versio 2,5-litraisesta M20-moottorista, jossa iskunpituus oli kasvatettu 75,0 mm:stä 81,0 mm:iin, kasvattaen iskutilavuuden 2494 cm3:stä 2693 cm3:een ja väännön 226 Nm:stä 240 Nm:een alemmalla kierrosluvulla. Eräänlainen Efficient Dynamics-mallien "esi-isä".
* '''318is''': Lanseerattu vuonna [[1989]]. Suunniteltu [[Volkswagen Golf mk2 GTI|Volkswagen Golf GTI:n]] ja muiden samantyyppisten autojen kilpailijaksi markkinaosuuksista 16-[[venttiili]]sellä [[BMW_M40-moottori|M42]]-moottorilla. BMW 318iS:ssa oli BMW:n ensimmäinen sarjatuotantoisessa vakiomallissa käytetty neliventtiilimoottori, neljä venttiiliä sylinteriä kohti. Nelisylinterisen 1796 cm³ moottorin teho on 100 kW (136 hv) / 6000 r/min, suurin vääntömomentti 172 Nm / 4600 r/min. Tekniikan Maailma 7/1990 mittasi 318iS:n kiihtyvyydeksi 0-100 km/t 9,0 sekuntia, tehdas ilmoittaa kiihtyvyysajaksi 9,9 sekuntia. Huippunopeus on 202 km/h. BMW 318iS maksoi Suomessa vuonna 1990 159 900 markkaa.
* '''320is''': Tarkoitettu maihin, joissa verotus yli kahden litran iskutilavuudella oli suuri.
* '''325ix''': [[Neliveto]]malli, myös Touringina.
* '''M3''': Vuonna [[1986]] valmistunut, ensimmäinen M3-urheilumalli. Voimanlähteen 2,3-litrainen nelisylinterinen [[BMW Motorsport]]in S14-kone. M3:ssa oli BMW:n ensimmäinen neliventtiilimoottori, mutta mallia valmistettiin varsin vähän ja M3 E30 oli kallis erikoismalli.
* '''M3 EVO I''': luokittelumalli
* '''M3 EVO II''': 500 kpl sarja luokittelua varten

== Valmistusmäärät ==

{| class="wikitable"
|-
! Vuosi !! Määrät (kpl)
|-
| 1981 || †
|-
| 1982 || 15,580
|-
| 1983 || 218,201
|-
| 1984 || 285,134
|-
| 1985 || 297,886
|-
| 1986 || 329,460
|-
| 1987 || 316,075
|-
| 1988 || 269,074
|-
| 1989 || 257,307
|-
| 1990 || 246,818
|-
| 1991 || 56,363
|-
| 1992 || 26,913
|-
| 1993 || 18,440
|-
| 1994 || 1,997
|}

== Tyyppiviat ==

* Muita vikoja:
** Mittaristoviat
** Vaihdetangon puslat väljät
** Kolmiotukivarsien kumit väljät
** Perän ripustus kumit väljät
** Ovien saranat jumittaa
** Venttiilikoneiston viat
** Takaluukun lukko

{{Tyyppiviat}}

== Lähteet ==

{{EngWikipedia|BMW_3_Series_(E30)}}
{{deWikipedia|BMW_M20}}
* [http://www.e30zone.net/e30zonewiki/index.php/325e e30zone.net - 325e]

[[Luokka:BMW|3-sarja E30]]
[[Luokka:Mallit|3-sarja E30]]

BMW 3-sarja E30

2019-06-29T07:48:50Z

89.27.103.32: /* Bensiinimoottorit */ Lisätty 320iS:n huipputehon kierrosluku. Lähteenä Moottori-lehti.

{{malli|
nimi = BMW 3-sarja E30|
kuva = [[Kuva:Bmw318i 89 small.jpg|250px|BMW 300 E30]]|
valmistaja = BMW|
valmistusmaa = {{Lippu|Saksa}} Saksa, Munich/ Regensburg {{Lippu|Indonesia}} Indonesia, Jakarta {{Lippu|Etelä-Afrikka}} Etelä-Afrikka, Gauteng {{Lippu|Thaimaa}} Thaimaa, Bankok|
valmistusaika = 10/ [[1982]]–[[1994]]|
luokka = [[D-segmentti]]|
kori = 2- ja 4-ovinen [[sedan]] 2-ovinen [[avoauto]] 5-ovinen [[farmari|Touring]]|
suunnittelija = |
pohjalevy = |
moottori = [[R4]], [[R6]]|
huippunopeus = 158–274 km/h|
kiihtyvyys = 5,8–18,5 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1596–3535 cm3|
teho = 63–244 kW|
päästöt = |
kulutus = 6,7–10,4 l/100 km (yhd.)|
voimanvälitys = [[Takaveto]], [[neliveto]]|
hintaluokka = 29 700–88 700 € (1990)|
edeltäjä = [[BMW 3-sarja E21|3-sarja E21]]|
seuraaja = [[BMW 3-sarja E36|3-sarja E36]]|
samaaluokkaa = [[Ford Sierra]] [[Mercedes-Benz W201|Mercedes Benz 190E]] [[Alfa Romeo 75]] [[Saab 900]]}}

== Yleistä ==
E30 tuli tuotantoon vuonna [[1982]], jolloin se korvasi vuonna [[1975]] esitellyn [[BMW 300 E21|E21]]-sukupolven. E30 käytti ensimmäisinä vuosinaan suoraan E21:stä perittyjä moottoreita. 325i-mallia myytiin myös nelivetoisena 325ix-versiona, sekä sedanina että Touringina (farmarina). Auton pyöräntuennassa on edessä McPherson-tuet ja kierrejouset. Taka-akselilla on monivarsituenta ja kierrejouset.

BMW 318iS esiteltiin vuonna 1989 ja siinä oli BMW:n ensimmäinen massatuotantoinen neliventtiilimoottori, neljä venttiiliä sylinteriä kohti.

Korin ilmanvastuskerroin ''Cw'' on 0,38, kun edeltävän korimallin luku on 0,45.

== Rekisteröinti ==
E30 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vuosi!!1985!!1986!!1987!!1988!!1989!!1990!!1991
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||2026||2816||2036||2086||1907||908||1034
|}

== Korimallit ==
E30 oli alkuun saatavilla vain kaksiovisena [[sedan]]-mallina, mutta vuoden [[1983]] lopussa saataville tuli myös neliovinen sedan. Vuonna [[1986]] mallistoa täydensi [[cabriolet]] ja vuonna [[1988]] [[farmari]] (Touring). Molempien sedan-mallien valmistus loppui vuonna [[1990]], cabrioletin vuonna [[1993]] ja touringin [[1994]].

Mallin ulkonäkö on kokenut tuotantovuosinaan [[facelift|kasvojenkohotuksia]]. Vuonna [[1985]] kaikkien mallien etuspoileri vaihdettiin, ja vuonna [[1987]] [[BMW_M40-moottori|M40]]-moottoreihin siirryttäessä malliston ulkonäkö uudistui voimakkaammin: penkit, vaihdekepin nuppi, etu- ja takapuskuri, etuhelma ja takavalot uusittiin.

== Vertailu 1983 ==
'''BMW 318i''' sijoittui Tekniikan Maailman 18/1983 seitsemän auton vertailussa toiseksi (2./7). Se maksoi 105 400 markkaa. Ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset (10/10). Kaarreajo sujuu hyvin. Jarrut ovat tehokkaat (15/15).

Varustetaso on kohtalainen (7/10). Peilit ovat sähkösäätöiset. Keskuslukitusta ei ole. Kierroslukumittaria ei ole vielä vuoden 1983 318i-mallissa (kaikissa muissa oli kierroslukumittari). Etuistuinten selkänojan säätö on portaallinen ja istuimet ovat turhan kovat ja hieman epämukavat. Sisätilat ovat edessä hyvät, mutta takana hyvin pienet (3/10). BMW on vertailun ainoa 2-ovinen. Takasivuikkunat ovat kiinteät.

1776 cm³ 4-sylinterinen rivimoottori. Suurin teho 77 kW /5800 r/min ja suurin vääntömomentti 145 Nm /4500 r/min DIN. Vaihteita on neljä, jotka kaikki on synkronoitu.

[[Tekniikan Maailma]] 18/1983 mittasi BMW 318i:n (77 kW, 1020 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,3 sekuntia, 0–80 km/h 7,4 sekuntia, 0–100 km/h 11,4 sekuntia ja 0–120 km/h 16,6 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 184 km/h.

== 316 ==
'''BMW 316''' oli mallisarjan perusmalli vuoteen 1987. Kierroslukumittaria ei ole halvimmassa 316-mallissa, mutta kojelaudan selkeä järjestely ansaitsee kiitoksen. 2-ovisessa mallissa takatilat ovat varsin pienet. Takaluukun nostokorkeus on iso.

Melutaso on alhainen, 100 km/h nopeudessa 67/68 dB. Ajo-ominaisuudet ovat hyvät. Auto painaa 980 kiloa. Vaihteita on neljä. Kulutus on noin 7-9 l/100 km.

[[R4]]-bensiinimoottorin iskutilavuus on 1766 cm³. Sylinterin mitat ovat 89 × 71 mm. Suurin teho 66 kW /5500 r/min (90 hv) ja suurin vääntömomentti 140 Nm / 4000 r/min. Moottori on alhaisilla kierroksilla tehoton.

[[Tekniikan Maailma]] 11/1983 mittasi BMW 316:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,3 sekuntia, 0–80 km/h 7,3 sekuntia, 0–100 km/h 11,3 sekuntia, 0–120 km/h 16,4 sekuntia ja 0–140 km/h 24,5 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 175 km/h.

BMW 316 maksoi Suomessa vuonna [[1983]] 86 000 markkaa eli 31 983 euroa (v. 2016, kerroin 0,3719).

== 318i ==
'''BMW 318i''' oli TM:n 3/1988 koeajossa. Hallintalaitteet ansaitsevat kiitoksen. Kierroslukumittari on, samoin polttoaineen kulutusmittari. Etutilat ovat hyvät, mutta 2-ovisen mallin takatilat ovat varsin pienet. Istuimet ovat melko kovat. Takaluukun nostokorkeus on iso.

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät. Kaarreajo sujuu johdonmukaisesti pitävällä pinnalla, mutta liukkaalla (jäisellä) pinnalla pitokyky on heikko. Kokenut kuljettaja selviää luistoista aktiivisella ohjauksella.

Jousitus on napakka, ei epämukava. Joustovarat ovat riittävät ja jousitus kantaa hyvin kuorman. Auto painaa 1100 kiloa. Vaihteita on viisi.

M40 [[R4]]-bensiinimoottorin iskutilavuus on 1795 cm³. Sylinterin mitat ovat 84 × 81 mm. Suurin teho 85 kW /5500 r/min (115 hv) ja suurin vääntömomentti 165 Nm / 4250 r/min. Moottori on sitkeä.

[[Tekniikan Maailma]] 3/1988 mittasi BMW 318i:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,2 sekuntia, 0–80 km/h 6,7 sekuntia, 0–100 km/h 10,0 sekuntia, 0–120 km/h 13,9 sekuntia ja 0–140 km/h 20,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 189 km/h.

Kulutus on noin 6,5–9,0 l/100 km.

BMW 318i maksoi Suomessa vuonna [[1988]] 132 100 markkaa eli 38 494 euroa (v. 2016, kerroin 0,2914).

== Moottorit ==
E30 on ollut saatavilla useilla moottorivaihtoehdoilla. Vuosina [[1982]]–[[1985]] E30 käytti E21:stä perittyjä [[BMW M10-moottori|M10]]- ja [[BMW M20-moottori|M20]]-sarjojen moottoreita. Vuonna [[1985]] E30 sai [[BMW M21-moottori|M21]]-[[dieselmoottori|dieselmoottorisen]] BMW '''324d'''-mallin, joka kiihtyi 0-100 km/h yli 16 sekunnissa eli selvästi muita malleja hitaammin. Dieselmallia BMW 324d sai vain neliovisena ja se maksoi Suomessa 1985 noin 130 000 markkaa. 324d:n äänieristys on niin hyvä ettei dieselille tyypillistä ääntä juuri tunnista.

Samalla 1985 M20-sarjan moottoreita uudistettiin ja tuli uusia malleja kuten '''325i''' (170 hv) ja [[neliveto|nelivetoinen]] '''325ix''' (170 hv). Vuonna [[1987]] BMW otti [[BMW M40-moottori|M40]]-sarjan moottorit käyttöön 318i:ssä (113 hv) ja seuraavana vuonna 316:ssä (100 hv). Vuonna [[1988]] M21-diesel varustettiin [[turbo|turboahtimella]]. E30-sarjan viimeinen moottoriuutuus tuli vuonna [[1989]] 1,8-litraisen ja 16-venttiilisen [[BMW M42-moottori|M42]]-koneen muodossa, josta tuli samana vuotena esitellyn 318is:n (136 hv) voimanlähde.

=== Bensiinimoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''316'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[BMW M10 -moottori|M10B18]]||1766 cm3||66 kW (90 hv) @ 5500 r/min||140 Nm @ 4000 r/min||[[1983]]–[[1987]]
|- bgcolor=#ffffff
|'''316i'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[BMW M40 -moottori|M40B16]]||1596 cm3||75 kW (102 hv) @ 5500 r/min||143 Nm @ 4250 r/min||[[1987]]–[[1988]]
|- bgcolor=#ffffff
|'''316i'''||[[R4]] [[OHC]] 8V kat||[[BMW M40 -moottori|M40B16]]||1596 cm3||73 kW (99 hv) @ 5500 r/min||141 Nm @ 4250 r/min||[[1988]]–[[1994]]
|- bgcolor=#ffffff
|'''316i'''||[[R4]] L-Jetronic kat||[[BMW M10 -moottori|M10B18]]||1766 cm3||75 kW (102 hv) @ ? r/min||143 Nm @ ? r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''318i'''||[[R4]] L-Jetronic||[[BMW M10 -moottori|M10B18]]||1766 cm3||75 kW (102 hv) @ ? r/min||143 Nm @ ? r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''318i'''||[[R4]] L-Jetronic kat||[[BMW M10 -moottori|M10B18]]||1766 cm3||75 kW (102 hv) @ ? r/min||143 Nm @ ? r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''318i'''||[[R4]] [[OHC]] 8V K-Jetronic||[[BMW M10 -moottori|M10B18]]||1766 cm3||77 kW (105 hv) @ 5800 r/min||145 Nm @ 4000 r/min||[[1983]]–[[1987]]
|- bgcolor=#ffffff
|'''318i'''||[[R4]]||[[BMW M40 -moottori|M40B18]]||1795 cm3||85 kW (115 hv) @ 5500 r/min||165 Nm @ 4250 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''318i'''||[[R4]] [[OHC]] 8V kat||[[BMW M40 -moottori|M40B18]]||1796 cm3||83 kW (113 hv) @ 5500 r/min||162 Nm @ 4250 r/min||[[1987]]–[[1994]]
|- bgcolor=#ffffff
|'''318is'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V||[[BMW M42 -moottori|M42B18]]||1796 cm3||100 kW (136 hv) @ 6000 r/min||172 Nm @ 4600 r/min||[[1989]]–[[1991]]
|- bgcolor=#ffffff
|'''320is'''||[[R4]] Motronic||[[BMW MS14 -moottori|S14B20]]||1991 cm3||141 kW (192 hv) @ 6900 r/min||210 Nm @ 4900 r/min||[[1987]]–[[1990]]
|- bgcolor=#ffffff
|'''320i'''||[[R6]] L-Jetronic||[[BMW M20 -moottori|M20B20]]||1990 cm3||95 kW (129 hv) @ ? r/min||174 Nm @ ? r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''320i'''||[[R6]] [[OHC]] 12V L-Jetronic||[[BMW M20 -moottori|M20B20]]||1990 cm3||92 kW (125 hv) @ 5800 r/min||170 Nm @ 4000 r/min||[[1983]]–[[1985]]
|- bgcolor=#ffffff
|'''320i'''||[[R6]] [[OHC]] 12V Motronic kat||[[BMW M20 -moottori|M20B20]]||1990 cm3||95 kW (129 hv) @ 6000 r/min||164 Nm @ 4300 r/min||[[1985]]–[[1992]]
|- bgcolor=#ffffff
|'''323i'''||[[R6]] L-Jetronic||[[BMW M20 -moottori|M20B20]]||2316 cm3||102 kW (139 hv) @ 5300 r/min||205 Nm @ 4200 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''323i'''||[[R6]] [[OHC]] 12V L-Jetronic||[[BMW M20 -moottori|M20B20]]||2316 cm3||110 kW (150 hv) @ 6000 r/min||205 Nm @ 4000 r/min||[[1983]]–[[1985]]
|- bgcolor=#ffffff
|'''325e'''||[[R6]] kat||[[BMW M20 -moottori|M20B27]]||2693 cm3||90 kW (122 hv) @ ? r/min||230 Nm @ ? r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''325e'''||[[R6]] [[OHC]] 12V||[[BMW M20 -moottori|M20B27]]||2693 cm3||95 kW (129 hv) @ 4800 r/min||230 Nm @ 3200 r/min||[[1986]]–[[1987]]
|- bgcolor=#ffffff
|'''325i'''||[[R6]] [[OHC]] 12V kat||[[BMW M20 -moottori|M20B25]]||2494 cm3||125 kW (170 hv) @ 5800 r/min||222 Nm @ 4300 r/min||[[1987]]–[[1992]]
|- bgcolor=#ffffff
|'''M3'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V kat||[[BMW S14 -moottori|S14B23]]||2302 cm3||143 kW (194 hv) @ 6750 r/min||230 Nm @ 4750 r/min||[[1987]]–[[1989]]
|- bgcolor=#ffffff
|'''M3/EVO I'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V||[[BMW S14 -moottori|S14B23]]||2302 cm3||147 kW (200 hv) @ 6750 r/min||240 Nm @ 4750 r/min||[[1986]]–[[1987]]
|- bgcolor=#ffffff
|'''M3'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V kat||[[BMW S14 -moottori|S14B23]]||2302 cm3||158 kW (215 hv) @ 6750 r/min||230 Nm @ 4600 r/min||[[1989]]–[[1991]]
|- bgcolor=#ffffff
|'''M3 EVO II'''||[[R4]]||[[BMW S14 -moottori|S14B23]]||2302 cm3||162 kW (220 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||[[1988]]
|- bgcolor=#ffffff
|'''M3 EVO III/Sport Evolution'''||[[R4 DOHC 16V kat]]||[[BMW S14 -moottori|S14B25]]||2467 cm3||175 kW (238 hv) @ 7000 r/min||240 Nm @ 4750 r/min||[[1990]]
|- bgcolor=#ffffff
|}

=== Dieselmoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''324d'''||[[R6]] [[OHC]] 12V||[[BMW M21 -moottori|M21D24]]||2443 cm3||63 kW (86 hv) @ 4600 r/min||152 Nm @ 2400 r/min||[[1985]]–[[1991]]
|- bgcolor=#ffffff
|'''324td'''||[[R6]] [[OHC]] 12V [[Turbo]]||[[BMW M21 -moottori|M21D24]]||2443 cm3||85 kW (115 hv) @ 4800 r/min||210 Nm @ 4000 r/min||[[1983]]–[[1987]]
|- bgcolor=#ffffff
|'''324td'''||[[R6]] [[OHC]] 12V [[Turbo]]||[[BMW M21 -moottori|M21D24]]||2443 cm3||85 kW (115 hv) @ 4800 r/min||220 Nm @ 4000 r/min||[[1987]]–[[1991]]
|}

== Mitat ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!rowspan=2|Malli!!colspan=4|Sedan!!Touring!!Cabriolet
|- colspan=2
! !!X!!M3!!M3 SE!! !!
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||colspan=2|4325 mm||4360 mm||4340 mm||colspan=2|4325 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||1645 mm||1662 mm||1675 mm||1680 mm||colspan=2|1645 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||1380 mm||1400 mm||1365 mm||1370 mm||1380 mm||1370 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Akseliväli]]'''||colspan=2|2570 mm||colspan=2|2562 mm||colspan=2|2570 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1407/1415 mm||1420/1416 mm||1412/1434 mm||1420/1430 mm||colspan=2|1407/1415 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omamassa'''||colspan=4|990–1320 kg||1210–1370 kg||1255–1350 kg
|- bgcolor=#ffffff
|'''Tavaratila''' (VDA)||425 l||404 l||colspan=2|420 l||370 l||412 l
|- bgcolor=#ffffff
|'''Polttoainesäiliö'''||colspan=6|62 l (323i, 325e 55 l)
|}

== Erikoismallit ==
* '''325e''' [[1983]] markkinoille tullut taloudellisempi versio 2,5-litraisesta M20-moottorista, jossa iskunpituus oli kasvatettu 75,0 mm:stä 81,0 mm:iin, kasvattaen iskutilavuuden 2494 cm3:stä 2693 cm3:een ja väännön 226 Nm:stä 240 Nm:een alemmalla kierrosluvulla. Eräänlainen Efficient Dynamics-mallien "esi-isä".
* '''318is''': Lanseerattu vuonna [[1989]]. Suunniteltu [[Volkswagen Golf mk2 GTI|Volkswagen Golf GTI:n]] ja muiden samantyyppisten autojen kilpailijaksi markkinaosuuksista 16-[[venttiili]]sellä [[BMW_M40-moottori|M42]]-moottorilla. BMW 318iS:ssa oli BMW:n ensimmäinen sarjatuotantoisessa vakiomallissa käytetty neliventtiilimoottori, neljä venttiiliä sylinteriä kohti. Nelisylinterisen 1796 cm³ moottorin teho on 100 kW (136 hv) / 6000 r/min, suurin vääntömomentti 172 Nm / 4600 r/min. Tekniikan Maailma 7/1990 mittasi 318iS:n kiihtyvyydeksi 0-100 km/t 9,0 sekuntia, tehdas ilmoittaa kiihtyvyysajaksi 9,9 sekuntia. Huippunopeus on 202 km/h. BMW 318iS maksoi Suomessa vuonna 1990 159 900 markkaa.
* '''320is''': Tarkoitettu maihin, joissa verotus yli kahden litran iskutilavuudella oli suuri.
* '''325ix''': [[Neliveto]]malli, myös Touringina.
* '''M3''': Vuonna [[1986]] valmistunut, ensimmäinen M3-urheilumalli. Voimanlähteen 2,3-litrainen nelisylinterinen [[BMW Motorsport]]in S14-kone. M3:ssa oli BMW:n ensimmäinen neliventtiilimoottori, mutta mallia valmistettiin varsin vähän ja M3 E30 oli kallis erikoismalli.
* '''M3 EVO I''': luokittelumalli
* '''M3 EVO II''': 500 kpl sarja luokittelua varten

== Valmistusmäärät ==

{| class="wikitable"
|-
! Vuosi !! Määrät (kpl)
|-
| 1981 || †
|-
| 1982 || 15,580
|-
| 1983 || 218,201
|-
| 1984 || 285,134
|-
| 1985 || 297,886
|-
| 1986 || 329,460
|-
| 1987 || 316,075
|-
| 1988 || 269,074
|-
| 1989 || 257,307
|-
| 1990 || 246,818
|-
| 1991 || 56,363
|-
| 1992 || 26,913
|-
| 1993 || 18,440
|-
| 1994 || 1,997
|}

== Tyyppiviat ==

* Muita vikoja:
** Mittaristoviat
** Vaihdetangon puslat väljät
** Kolmiotukivarsien kumit väljät
** Perän ripustus kumit väljät
** Ovien saranat jumittaa
** Venttiilikoneiston viat
** Takaluukun lukko

{{Tyyppiviat}}

== Lähteet ==

{{EngWikipedia|BMW_3_Series_(E30)}}
{{deWikipedia|BMW_M20}}
* [http://www.e30zone.net/e30zonewiki/index.php/325e e30zone.net - 325e]

[[Luokka:BMW|3-sarja E30]]
[[Luokka:Mallit|3-sarja E30]]