https://mail.autowiki.fi/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=88.112.229.74AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]2026-04-19T05:15:43ZKäyttäjän muokkauksetMediaWiki 1.32.4https://mail.autowiki.fi/index.php?title=BMW_Z1&diff=56221BMW Z12008-09-11T07:31:44Z<p>88.112.229.74: /* Ovet */</p>
<hr />
<div>{{mallisarja|<br />
nimi = BMW Z1|<br />
kuva = [[Kuva:800px-BMW Z1 1.jpg|250px|BMW Z1]]|<br />
valmistaja = BMW|<br />
valmistusmaa = <br>Saksa|<br />
valmistusaika = [[1988]]&ndash;[[1991]]|<br />
luokka = [[urheiluauto]]|<br />
kori = [[roadster]]|<br />
moottori = [[R6]]|<br />
huippunopeus = 225 km/h|<br />
kiihtyvyys = 7,9 s (0-100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 2494 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 170 hv|<br />
päästöt = |<br />
voimanvälitys = [[takaveto]]|<br />
hintaluokka = 83.000-89.500 DM|<br />
edeltäjä = [[BMW 507]] (1959)|<br />
seuraaja = [[BMW Z3]] (1996)|<br />
samaaluokkaa = }}<br />
<br />
'''BMW Z1''' julkaistiin lehdistölle vuonna [[1986]] ja myöhemmin esiteltiin virallisesti Frankfurtin autonäyttelyssä vuonna [[1987]]. BMW sai 5 000 ennakkotilausta mallista ennenkuin tuotantoa oli edes ehditty aloittamaan, kysyntä kuitenkin putosi ja mallin valmistus lopetettiin varsin pian, jo vuonna [[1991]]. Kysynnän loppumiseen luultavasti vaikutti [[Mercedes-Benz]]in uuden SL -mallin julkaisu. Vuonna [[1988]] BMW:llä oli 35 000 tilausta Z1:stä.<br />
<br />
Z1:stä piti tulla myös nelivetoinen malli, joka ei kuitenkaan koskaan tullut myyntiin. Nimi Z1 tulee saksan kielen sanasta Zukunft, joka tarkoittaa tulevaisuutta. <br />
<br />
== Kori ==<br />
<br />
Kori oli erityisesti Z1:lle suunniteltu ja siinä oli monia innovatiivisia ratkaisuja, kuten irroitettavat koripaneelit, komposiittimateriaaleja oli käytetty paljon ja ovet olivat erikoiset alas aukeavat. Tekniikka autossa oli lainattu BMW E30 325i :stä, kuten moottori, vaihdelaatikko, etu- ja takajousitus.<br />
<br />
Kori on tehty 3-5 eri muovimateriaalista ja se pystytään kokonaan irroittamaan rungosta. Sivupaneelit ja ovet on tehty General Electricsin XENOY lämpömuovista. Konepelti, takaluukku ja katto on GRP osia ja ne on valmistanut Seger & Hoffman AG. Auto on maalattu erikoisella joustavalla päällysteellä joka on kehitetty yhteistyössä AKZO Coatingsin kanssa.<br />
<br />
== Ovet ==<br />
<br />
Yksi Z1:n kiinnostavista ominaisuuksista on sen erikoiset ovet. Ovet liukuvat pystysuunnassa alaspäin, idea tälläisiin oviin tuli vanhoista roadstereista, joissa oli irroitettavat ovet tai pelkät kangasovet. Koska irroitettavat ovet eivät sopineet suunnittelun lähtökohtiin, kehitettiin kokonaan uudenlaiset rungon sisään laskeutuvat ovet.<br />
<br />
Koska korin kolariturvallisuus ei riipu ovista mitenkään, on Z1:llä laillista ja turvallista ajaa ovet auki tai kiinni.<br />
<br />
Ikkunat voidaan laskea normaaliin tapaan avaamatta ovia. Ne kuitenkin avautuvat itsestään, kun ovi avataan. Sekä ikkunat että ovet toimivat sähkömoottoreilla kumisen hammashihnan välityksellä.<br />
<br />
== Moottori ja tekniikka ==<br />
<br />
Moottori on BMW:n M20B25, joka on peräisin E30 -sarjan BMW 325i:stä. Vaihteistona on viisivaihteinen manuaali, Getrag 260/5. Moottori on 20 astetta kallistettuna konepellin alla, mahtuakseen paremmin. Tehoa moottorissa on 170 hv @ 5800 r/min ja vääntöä 222 Nm. <br />
<br />
Jousituksena on erikoinen Z-Axle, joka on erityisesti Z1:ä varten suunniteltu. Se on ensimmäinen BMW:n monipistejousitus.<br />
<br />
== Mitat ==<br />
<br />
*Pituus: 3921 mm<br />
*Leveys: 1690 mm<br />
*Korkeus: 1277 mm<br />
*Raideleveys (e/t): 1456/1470 mm<br />
*Akseliväli: 2447 mm<br />
*Omamassa: 1250 kg<br />
*Tavaratila: 260 l<br />
*Polttoainesäiliö: 57 l<br />
<br />
[[Luokka:BMW|Z1]]<br />
[[Luokka:Mallit|Z1]]</div>88.112.229.74https://mail.autowiki.fi/index.php?title=BMW_Z1&diff=51915BMW Z12008-09-11T07:27:59Z<p>88.112.229.74: /* Ovet */</p>
<hr />
<div>{{mallisarja|<br />
nimi = BMW Z1|<br />
kuva = [[Kuva:800px-BMW Z1 1.jpg|250px|BMW Z1]]|<br />
valmistaja = BMW|<br />
valmistusmaa = <br>Saksa|<br />
valmistusaika = [[1988]]&ndash;[[1991]]|<br />
luokka = [[urheiluauto]]|<br />
kori = [[roadster]]|<br />
moottori = [[R6]]|<br />
huippunopeus = 225 km/h|<br />
kiihtyvyys = 7,9 s (0-100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 2494 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 170 hv|<br />
päästöt = |<br />
voimanvälitys = [[takaveto]]|<br />
hintaluokka = 83.000-89.500 DM|<br />
edeltäjä = [[BMW 507]] (1959)|<br />
seuraaja = [[BMW Z3]] (1996)|<br />
samaaluokkaa = }}<br />
<br />
'''BMW Z1''' julkaistiin lehdistölle vuonna [[1986]] ja myöhemmin esiteltiin virallisesti Frankfurtin autonäyttelyssä vuonna [[1987]]. BMW sai 5 000 ennakkotilausta mallista ennenkuin tuotantoa oli edes ehditty aloittamaan, kysyntä kuitenkin putosi ja mallin valmistus lopetettiin varsin pian, jo vuonna [[1991]]. Kysynnän loppumiseen luultavasti vaikutti [[Mercedes-Benz]]in uuden SL -mallin julkaisu. Vuonna [[1988]] BMW:llä oli 35 000 tilausta Z1:stä.<br />
<br />
Z1:stä piti tulla myös nelivetoinen malli, joka ei kuitenkaan koskaan tullut myyntiin. Nimi Z1 tulee saksan kielen sanasta Zukunft, joka tarkoittaa tulevaisuutta. <br />
<br />
== Kori ==<br />
<br />
Kori oli erityisesti Z1:lle suunniteltu ja siinä oli monia innovatiivisia ratkaisuja, kuten irroitettavat koripaneelit, komposiittimateriaaleja oli käytetty paljon ja ovet olivat erikoiset alas aukeavat. Tekniikka autossa oli lainattu BMW E30 325i :stä, kuten moottori, vaihdelaatikko, etu- ja takajousitus.<br />
<br />
Kori on tehty 3-5 eri muovimateriaalista ja se pystytään kokonaan irroittamaan rungosta. Sivupaneelit ja ovet on tehty General Electricsin XENOY lämpömuovista. Konepelti, takaluukku ja katto on GRP osia ja ne on valmistanut Seger & Hoffman AG. Auto on maalattu erikoisella joustavalla päällysteellä joka on kehitetty yhteistyössä AKZO Coatingsin kanssa.<br />
<br />
== Ovet ==<br />
<br />
Yksi Z1:n kiinnostavista ominaisuuksista on sen erikoiset ovet. Ovet liukuvat pystysuunnassa alaspäin, idea tälläisiin oviin tuli vanhoista roadstereista joissa oli irroitettavat ovet tai pelkät kangasovet. Koska irroitettavat ovet eivät sopineet suunnittelun lähtökohtiin, kehitettiin nämä alas liukuvat.<br />
<br />
Koska korin kolariturvallisuus ei riipu ovista mitenkään, on Z1:llä laillista ja turvallista ajaa ovet auki tai kiinni.<br />
<br />
Ikkunat voidaan laskea normaaliin tapaan avaamatta ovia. Ne kuitekin avautuvat itsestään, kun ovi avataan. Sekä ikkunat että ovet toimivat sähkömoottoreilla kumisen hammashihnan välityksellä.<br />
<br />
== Moottori ja tekniikka ==<br />
<br />
Moottori on BMW:n M20B25, joka on peräisin E30 -sarjan BMW 325i:stä. Vaihteistona on viisivaihteinen manuaali, Getrag 260/5. Moottori on 20 astetta kallistettuna konepellin alla, mahtuakseen paremmin. Tehoa moottorissa on 170 hv @ 5800 r/min ja vääntöä 222 Nm. <br />
<br />
Jousituksena on erikoinen Z-Axle, joka on erityisesti Z1:ä varten suunniteltu. Se on ensimmäinen BMW:n monipistejousitus.<br />
<br />
== Mitat ==<br />
<br />
*Pituus: 3921 mm<br />
*Leveys: 1690 mm<br />
*Korkeus: 1277 mm<br />
*Raideleveys (e/t): 1456/1470 mm<br />
*Akseliväli: 2447 mm<br />
*Omamassa: 1250 kg<br />
*Tavaratila: 260 l<br />
*Polttoainesäiliö: 57 l<br />
<br />
[[Luokka:BMW|Z1]]<br />
[[Luokka:Mallit|Z1]]</div>88.112.229.74