https://mail.autowiki.fi/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=85.76.4.117AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]2026-04-20T03:58:22ZKäyttäjän muokkauksetMediaWiki 1.32.4https://mail.autowiki.fi/index.php?title=Ford_Bronco_II&diff=175599Ford Bronco II2018-09-26T14:34:01Z<p>85.76.4.117: </p>
<hr />
<div>{{Malli|<br />
nimi = Ford Bronco II|<br />
kuva = [[Kuva:Ford-Bronco-II-XLT-'89-'90.jpg|250px|Ford Bronco II]]|<br />
valmistaja = Ford|<br />
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Yhdysvallat}} Yhdysvallat|<br />
valmistusaika = [[1984]]–[[1990]]|<br />
luokka = [[Maastoauto]]|<br />
kori = 2-ovinen|<br />
suunnittelija = |<br />
pohjalevy = |<br />
moottori = [[R6]]|<br />
iskutilavuus = 2927 cm³|<br />
teho = 103 kW|<br />
voimanvälitys = [[Neliveto]], [[takaveto]]|<br />
huippunopeus = 160 km/t|<br />
kiihtyvyys = 12,3 s (0–100 km/h)|<br />
kulutus = 8-11 l/100 km|<br />
päästöt = ?|<br />
hintaluokka = 43.600 € (1990, v. 2014 kerroin)|<br />
edeltäjä = |<br />
seuraaja = [[Ford Explorer]]|<br />
samaaluokkaa = [[Range Rover Classic]]<br>[[Land Rover Discovery I]]<br>[[Jeep Wagoneer XJ]]<br>[[Jeep Cherokee XJ]]<br>[[Chevrolet Blazer S-10 Tahoe|Chevrolet Blazer]]<br>[[Mitsubishi Pajero mk1]]<br>[[Nissan Patrol GR]]<br>[[Isuzu Trooper Turbo LS|Isuzu Trooper]]}}<br />
'''Ford Bronco II''' (mk1) on vuosina [[1984]]–[[1990]] valmistettu kaksiovinen keskikokoinen maastoauto.<br />
<br />
Moottorivaihtoehtoja oli kolme, joista Suomeen tuotiin lähinnä 2,9 litraista. Muut vaihtoehdot olivat 2,8 litran [[V6]] ja 2.3 L turbodiesel-rivinelonen. Tässä esiteltävät tiedot koskevat erityisesti 2,9 litran XLT-mallia.<br />
<br />
== Varustelu ==<br />
Suomeen tuoduissa malleissa oli ylellinen XLT-mallin vakiovarustelu: keskuslukitus, ilmastointilaite, tasanopeuden säädin, sähköisesti nostettavat ja laskettavat sävylasit etuovissa, radiokasettisoitin ja ohjauspyörän korkeussäätö. Maastoautojen tyyliin sopivasti varapyörä on takaluukussa kiinni. Vaikka automaattivaihteisto oli suosittu lisävaruste, Suomeen tuotavissa Broncoissa oli viisinopeuksinen manuaali verotussyistä. Voiman ulosottoa ei saanut automaattivaihteiseen Broncoon, eli automaattivaihteisesta olisi pitänyt maksaa täysi autovero. Alemman maastoauton veron ehtona oli voiman ulosotto ja se oli saatavissa vain manuaalivaihteiston yhteydessä.<br />
<br />
== Sisätilat ==<br />
Takaistuimen kapeuden vuoksi Bronco II rekisteröitiin Suomessa neljälle. Koeajovaunussa vain etumatkustajan istuin kääntyi eteen takaistuimelle menoa varten, seuraavassa maahantuontierässä molemmat istuimet taittuisivat eteen. Kuljettajalla on hyvät tilat. Melutaso on alhainen.<br />
<br />
== Ajo-ominaisuudet ==<br />
Bronco II on ketterä, kääntöympyrä on vain 10 metriä. Ohjaustehostimesta huolimatta ohjauspyörän kierroksia on melko paljon, 4,2. Ohjaus on sopivan kevyt.<br />
<br />
Bronco II on maantiellä hyvä ajettava. Sitä vastoin maastoajo-ominaisuudet eivät ole täydelliset, sillä kahden ristikkäisen pyörän sutiessa yhtä aikaa vaunu pysähtyy. Samoin muuten hyvässä alustassa pakoputki ja kallistuksenvakaimen päät ovat liian alhaalla maastoajoa ajatellen. Maastossa myös etutasauspyörästön koteloa pitää varoa. Maastoajo-ominaisuudet olivat kuitenkin kokonaisuutena kohtalaisen hyvät, TM:n arvosana maastoajosta oli 8 (/10).<br />
<br />
Tekniikan Maailman 12/1990 maasturivertailun pujotteluosuudella ohjaustehostin petti ohjauksen siirtyessä nopeasti edestakaisin, jolloin ohjaus muuttui raskaaksi. Ohjausta moitittiin muutoinkin epäselväksi, auto ei kääntynyt johdonmukaisesti ohjauspyörän mukana.<br />
<br />
Soratiellä pyykkilautapinnalla auton takaosa hyppelee levottomasti. Syynä on epätarkoituksenmukainen iskunvaimennus ja takajousituksen rakenne (jäykkä taka-akseli ja pitkittäiset lehtijouset). Samasta syystä jarrutettaessa Bronco on hieman levoton. Erillisjousitettu etuakselisto on hyvä sekä maantie- että maastoajoa varten.<br />
<br />
== Tekniikka ==<br />
Polttoaineen ruiskutuksella varustetun [[V6]]-moottorin iskutilavuus on 2927 cm³. Sylinterin halkaisija on 93,0 mm ja iskun pituus 71,9 mm. Suurin teho 103 kilowattia /4600 (140 hv, SAE net = DIN). Suurin vääntömomentti 230,5 Nm /2600.<br />
<br />
Moottori on sitkeä ja tehokas ja se antaa runsaasti vääntöä. Myös kulutus on suhteellisen alhainen.<br />
<br />
Vaihteita on viisi, jotka kaikki ovat synkronoituja. Vaihteistossa on tietysti myös jakolaatikko hidasta maastoajoa varten. Tavallisessa maantieajossa [[Ford Bronco|Bronco]] on takavetoinen. Neliveto kytketään kojetaulun napista ikäänkuin esivalintaisena, neliveto ei mene päälle ennen kuin auto on pysähtynyt. Nopea neliveto on tarkoitettu liukkaille pinnoille ja hidas neliveto maastoajoon.<br />
<br />
== Mittaukset ==<br />
[[Tekniikan Maailma]]n 12/1989 koeajo mittasi Ford Bronco II:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 4,0 sekuntia, 0-80 km/t 8,1 sekuntia, 0-100 km/t 12,3 sekuntia, 0-120 km/t 19,1 sekuntia ja 0-140 km/t 30,4 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 160 km/t.<br />
<br />
Bensiiniä kuluu maantieajossa noin 8,5-11,5 litraa /100 km. Keskimääräinen kulutus koeajossa oli 11,8 litraa /100 km. Kulutus on suhteellisen alhainen auton painoon nähden. Tekniikan Maailman 12/1990 maasturivertailussa polttoainekulut olivat vertailun toiseksi alhaisimmat oletuksella 20 000 km/vuosi (vertailun 4 dieselmaasturia mukaan lukien).<br />
<br />
== Hinta Suomessa ==<br />
Ford Bronco II XLT maksoi Suomessa vuonna [[1989]] 168.500 markkaa eli 45.529 euroa (v. 2013, kerroin 0,2702). Seuraavana vuonna [[1990]] hinta oli suhteellisesti halvempi: 169.500 markkaa eli 43.629 euroa (v. 2014, kerroin 0,2574).<br />
<br />
Tekniikan Maailman 12/1990 maasturivertailussa Ford Bronco II XLT 4x4 sijoittui jaetulle neljännelle tilalle 8:sta.<br />
<br />
== Rekisteröinti ==<br />
Ford Bronco II-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
|- bgcolor=#f9f9f9<br />
!Vuosi!!1988!!1989!!1990!!1991!!1992!!1993!!1994<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Määrä (kpl)'''||12||63||54||38||13||0||1<br />
|}<br />
Kaikkiaan Suomeen tuotiin vajaat 180 Bronco II-mallia<br />
<br />
== Tuotanto ==<br />
Ford Bronco II:ta valmistettiin kaikkiaan 38 905 kappaletta nelivetoisena ja lisäksi 18 595 kappaletta takavetoisena.<br />
<br />
== Turvallisuus ==<br />
Suomeen tuodut Broncot olivat nelivetoisia, mutta Bronco II:sta oli myös takavetoinen malli. Erityisesti takavetoinen malli oli ääritilanteissa altis kaatumiselle johtuen korkeasta painopisteestä, lyhyestä akselivälistä sekä kapeasta raideleveydestä. Takavetoisen Broncon kaatumisherkkyys oli noin kaksinkertainen verrattuna nelivetoiseen Broncoon. Tilastojen mukaan myös nelivetoinen Bronco oli tavallista keskivertomaasturia jonkin verran herkempi kaatumaan ääritilanteissa. Yhdysvalloissa kaatumisongelma johti oikeudenkäynteihin, joiden tuloksena Ford joutui maksamaan isoja korvauksia. <ref>Mobilisti 2/2018</ref><br />
<br />
== Mitat ==<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=35% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Pituus'''||4111 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Leveys'''||1727 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Korkeus'''||1745 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''[[Akseliväli]]'''||2388 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''[[Raideleveys]]''' (e / t)||1440 mm/1445 mm <br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Omapaino'''||1720 kg<br />
|}<br />
<br />
== Lähteet ==<br />
* Tekniikan Maailma 12/1989, koeajo<br />
* Tekniikan Maailma 12/1990, maasturivertailu, sivut 30-45 <br />
<references/><br />
<br />
== Aiheesta muualla ==<br />
* http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Bronco_II<br />
<br />
[[Luokka:Ford|Bronco II]]<br />
[[Luokka:Mallit|Bronco II]]<br />
[[Luokka:Maastoautot]]</div>85.76.4.117