https://mail.autowiki.fi/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=85.76.39.121AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]2026-04-20T09:46:20ZKäyttäjän muokkauksetMediaWiki 1.32.4https://mail.autowiki.fi/index.php?title=Rover_75_(1949)&diff=147325Rover 75 (1949)2016-01-17T22:22:41Z<p>85.76.39.121: R6-moottori, https://en.wikipedia.org/wiki/Rover_P4</p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Rover 75|<br />
kuva = [[Kuva:Rover-75-vm-1950.jpg|250px|Rover 75]]|<br />
valmistaja = Rover|<br />
valmistusmaa = <br>Iso-Britannia|<br />
valmistusaika = [[1949]]&ndash;[[1959]]|<br />
luokka = [[D-segmentti]]|<br />
kori = 4-ovinen [[Sedan]]|<br />
moottori = [[R6]]|<br />
huippunopeus = 140 km/t|<br />
kiihtyvyys = ? (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 2103 cm³|<br />
teho = 56 kW|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = 9&ndash;11 l/100 km|<br />
voimanvälitys = [[Takaveto]]|<br />
hintaluokka = 25.600 € (1953, v. 2014 kerroin)|<br />
edeltäjä = |<br />
seuraaja = |<br />
samaaluokkaa = }}<br />
'''Rover 75''' on vuosina [[1949]]–[[1959]] valmistettu keskikokoinen auto. Kori on neliovinen sedan, jossa takaovet on saranoitu takaa eli ne ovat niin sanottuja kaappariovia. 75-malli on myös vuosina [[Rover 75|1998–2005 valmistettu Rover]], tämä artikkeli käsittelee vanhempaa Roveria.<br />
<br />
Rover 75 esiteltiin syyskuun 23. päivä 1949. Tuotannon alkaessa se oli Roverin ainoa henkilöautomalli. Korimallin tunnus oli '''P4''' ja se korvasi vanhan P3-korisen mallin. Maskin erikoispiirre oli kolmas lamppu keskellä maskia, niin sanottu kykloopin silmä.<br />
<br />
Rover 75-mallia valmistettiin vuosina 1949-54 33.267 yksilöä ja 1955-1959 9.974 yksilöä.<br />
<br />
== Suomessa ==<br />
Rover 75-autoja tuotiin Suomeen vuonna 1952 suhteellisen runsaasti (TM 10/1953) ja eräs yksilö päätyi [[Tekniikan Maailma]]-lehden päätoimittaja Rauno Toivoselle (jutun kirjoittanut ''RT''), joka oli koeajon aikaan ajanut jo vuoden ajan Roverillaan. Hänen arvionsa oli vaunusta myönteinen, sitä vastoin hänen kokemustensa mukaan vaunun huolto Suomessa oli ollut hutiloitua ja osin huolimatonta.<br />
<br />
Rover 75:n maahantuonnin aloitti ''Suomen Autoteollisuus''-niminen yritys vuoden 1948 Iso-Britannian teollisuusnäyttelyn jälkeen. Vuosina 1949-51 tuontilupia myönnettiin 250 Roverille, luvussa mukana ovat myös Land Rover-maastoautot. Olympiavuodeksi 1952 myönnettiin länsiautoille runsaasti tuontilupia. [[GM]], [[Ford]] ja Rover saivat kukin luvan 1000 auton tuontiin. Tilattu määrä 1000 Roveria oli todella iso osa tehtaan koko tuotannosta, 1950 valmistui 5250 yksilöä ja 1951 10279 autoa. Rover pystyi toimittamaan Suomeen 801 Rover 75 (P4)-mallia, joka oli peräti 13,9 % vuoden 1952 P4-tuotannosta (5768 yksilöä).<br />
<br />
Rover 75 maksoi Suomessa vuonna [[1953]] noin 800.000 markkaa, joka on vuoden 2014 rahana 25.600 euroa (kerroin 0,0320).<br />
<br />
== Kori ==<br />
Sisustuksen ylellinen varustus on edessä ja takana alaslaskettavat kyynärnojat. Sisätilat ovat ylelliset. Istuinten verhoilu on Connolly-nahkaa, muu verhoilu on plyysiä. Sekä edessä että takana on keskikyynärtuki.<br />
<br />
Vaunu on melko äänetön, äänieristys on varsin tehokas. Tehostamaton ohjaus on kuitenkin raskas.<br />
<br />
Suomessa vaunu rekisteröitiin viidelle, mutta valmistusmaa Englannissa kuudelle.<br />
<br />
== Moottori ==<br />
Moottori on tavanomainen nelitahtinen kuusisylinterinen rivimoottori. Iskutilavuus on 2103 cm³. Suurin teho 56 kW, tehonormi ei tiedossa (75 britti-hv eli 76 hv). Automalli on nimetty valmistusmaassaan käytetyn [[Hv#hp_.28Horsepower.29|tehonormin]] [[Kilowatti#Suhde_hevosvoimaan|luvun]] mukaan. Puristussuhde on 7,25 (TM), vuosimallissa 1950 7,5:1 (''Moottori'' 6/2007). Vääntömomenttia ei ilmoitettu. Öljynvaihtoväli on 5000 kilometriä.<br />
<br />
Moottorin erikoisuus on sen F-tyyppinen kansi. Imuventtiili on sylinterikannessa palotilan yläpuolella ja pakoventtiili sylinterilohkossa viistoon alaspäin. Englanniksi rakenne on IOE (''inlet over exhaust''). Pyörteisyys on hyvä. Moottori käy tarvittaessa varsin alhaisen oktaaniluvun bensiinillä. Moottori on hiljainen, käynti tasainen ja se vääntää tasaisesti. Huollontarve on vähäinen. Sekaventtiilikansia ei käytetä nykyään, koska moottorityypin haittoina ovat iso koko ja painavuus sekä kalleus.<br />
<br />
== Vaihteisto ==<br />
Vaihteisto on täysin synkronoitu, mikä oli hyvin edistyksellistä vuonna [[1952]] (TM 10/1953). Kuitenkin aiemman vuosimallin 1950 vaihteiston ykkönen on synkronoimaton, 2-4 synkronoituja (''Moottori'' 6/2007). Vaihteiston erikoisuus on vapaakytkin.<br />
<br />
== Mittaukset ==<br />
Kulutus on noin 11 litraa 100 kilometrillä, hyvissä olosuhteissa pääsee 9 litraan /100 km (TM). Huippunopeus on 140 km/t.<br />
<br />
== Mitat ==<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=35% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Pituus'''||458 cm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Leveys'''||167 cm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Korkeus'''||161 cm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''[[Akseliväli]]'''||282 cm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''[[Raideleveys]]''' (e / t)||132 cm/131 cm <br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Omapaino'''||1490 kg<br />
|}<br />
<br />
== Lähteet ==<br />
* Tekniikan Maailma 10/1953, sivut 242-243 (1,7 sivua)<br />
* Moottori 6/2007, sivut 76-81<br />
<br />
== Aiheesta muualla ==<br />
http://en.wikipedia.org/wiki/Rover_P4<br />
<br />
[[Luokka:Rover|75 (1949)]]<br />
[[Luokka:Mallit|75 (1949)]]</div>85.76.39.121