AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]

Toyota Carina II xT17x

2008-07-02T14:19:12Z

85.217.7.149:

{{malli|
nimi = Toyota Carina II|
kuva = [[Kuva:Tomihoffren carina2.jpg|250px|Toyota Carina II]]|
valmistaja = Toyota|
valmistusmaa = Japani|
valmistusaika = [[1988]]–[[1992]]|
luokka = [[Alempi keskiluokka]]|
kori = 4-ovinen [[sedan]] 5-ovinen [[liftback]] 5-ovinen [[farmari]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 165–200 km/h|
kiihtyvyys = 9,3–15 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1587–1998 cm3|
teho = 73–128 hv|
päästöt = |
kulutus = 6–8,6 l/100 km (yhd.)|
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = 17.200–23.300 € (1992)|
edeltäjä = [[Toyota Carina II xT15x]]|
seuraaja = [[Toyota Carina E]]|
samaaluokkaa = [[Citroën BX]] [[Fiat Tempra]] [[Ford Sierra]] [[Honda Accord]] [[Hyundai Sonata]] [[Mazda 626]] [[Mitsubishi Galant]] [[Nissan Primera]] [[Opel Vectra]] [[Peugeot 405]] [[Volkswagen Vento|VW Vento]]}}
[[Kuva:Carina22.jpg|250px|right|thumb|Toyota Carina II]]

'''Toyota Carina II''' sai vuonna [[1988]] uuden mallin, jossa sen ulkomuoto muuttui radikaalisti. Auton perusrakenne pysyi kuitenkin edeltäjästään tuttuna, joten mallin nimeä ei muutettu. Alustarakenne oli ennallaan ja moottoritkin olivat samoja kuin [[Toyota Corolla|Corollassa]] ja [[Toyota Camry|Camryssä]]. Uutena korimallina tuli myyntiin myös [[farmari]]. Korin jäykkyyttä oli paranneltu edelliseen malliin verrattuna. Sisätiloiltaan Carina ei suurentunut, alustan pehmeydessä oli menty jo liiallisuuksiin ja ajo-ominaisuudet kärsivät löysästä iskunvaimennuksesta ja huonosta suunnittelusta kuten kaikki muutkin toyotat.
Toisin sanoen tämä oli toyotan kaikkien aikojen huonoin tekemä malli.

Moottorit olivat ajankohtaan nähden varsin vanhanaikaisia. Bensiinimoottorit ovat [[TwinCam]] (DOCH) –moottoreita, eli niissä on kaksi kannen yläpuolista nokka-akselia. 16-venttiiliset moottorit ovat vähän kuluttavia.

Vuodesta 1990 lähtien myös 1.6-litraiset mallit olivat efi ruiskumoottorilla varustettuja ([[Toyota 4A-FE -moottori|4A-FE]]). Suorituskyky ei ollut kummoinen; kiihtyvyyttä voi kuvailla iskutilavuuteen nähden jopa surkeaksi. Kuormituksen kasvaessa kuvailtu puhti häviää yllättävänkin nopeasti; perustuuhan auton vähä tehoisuus suurelta osin suureen omamassaan. Pienellä kuormituksella kone tuntuu vääntävän kohtalaisesti etenkin alakierroksilla, mikä on selitettävissä sillä, että vääntömomentin huippu saavutetaan jo kierroslukemassa 3200 r/min. Viiden ihmisen kuormalla kuitenkin myös alasitkeys tuntuu olevan tiessään huippukiihtyvyyden tavoin.

Moottorit ovat luokkansa epävarmimpia, ja korit ruostuvat jonkin verran. Nykyään tämän sukupolven Carina on yksi Suomen yleisimmistä automalleista, joten niitä saa ostettua melko halvalla auto-purkaamoilta ja varaosatkin ovat halpoja. Tekniikka on kilpailijoihin verrattuna alkeellista, heikohkoa ja monimutkaista Japanilaiseen tyyliin.

xT17x-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

* 1988 - 5673 kpl
* 1989 - 6567 kpl
* 1990 - 5829 kpl
* 1991 - 4010 kpl

== Varustelu ==

Varustelutasoja oli alunperin kaksi, perusmalli '''XL''' ja '''GL'''. Vuonna [[1990]] esiteltyjen ruiskumoottorien myötä tuli markkinoille XL:ää vastaava '''XLi''' varustelutaso sekä GL:ää vastaava '''GLi'''. Carinaa oli saatavilla myös varustetasolla '''Xi''', joka oli karsituin ja edullisin ruiskulla varustetuista malleista; muun muassa ohjaustehostin puuttui Xi:stä.

Perusmallit XL ja XLi ovat selvästi yleisimpiä Suomessa vuosina 1988-92 rekisteröidyistä Carinoista.

*'''GL'''/'''GLi''' varusteluun kuuluu perusmallin varusteiden lisäksi plyyshiverhoilut, kierroslukumittari, takaistuinten niskatuet, sähköpeilit ja kartanlukuvalot edessä. 2.0 GLi vakiovarusteena ovat myös sähkötoimiset ikkunannostimet joka lasissa. Lisävarustelistalta mainittakoon mm. ilmastointi sekä Suomessa todella harvinaiset ABS-jarrut.

== Korinumerot ==

* AT171 - 1.6
* ST171 - 2.0
* CT170 - Diesel

== Moottorit ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli
!Moottori
!Iskutilavuus
!Teho
!Vääntö
!Valmistusvuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6'''||[[R4]] [[Toyota 4A-F -moottori|4A-F]]||1587 cm3||70 kW (95 hv) @ 6000 r/min||135 Nm @ 3600 r/min||1988–1990
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6i'''||[[R4]] [[Toyota 4A-FE -moottori|4A-FE]]||1587 cm3||77 kW (105 hv) @ 6000 r/min||142 Nm @ 3200 r/min||1990–1992
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0i'''||[[R4]] [[Toyota 3S-FE -moottori|3S-FE]]||1998 cm3||94 kW (128 hv) @ 5600 r/min||179 Nm @ 4400 r/min||1988–1990
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0i Kat'''||[[R4]] [[Toyota 3S-FE -moottori|3S-FE]]||1998 cm3||89 kW (121 hv)||179 Nm @ 4400 r/min||1990–1992
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 D'''||[[R4]] [[Toyota 2C -moottori|2C]]||1974 cm3||54 kW (73 hv) @ 4600 r/min||132 Nm @ 3000 r/min||1988–1992
|}

== Korimallit ja mitat ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
!Malli
!Sedan
!Liftback
!Wagon
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||colspan=2|4440 mm||4435 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||colspan=3|1690 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||colspan=2|1370 mm||1400 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Akseliväli'''||colspan=3|2525 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Raideleveys''' (e/t)||1455/1425 mm||1470/1440 mm||1455/1425 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omamassa'''||1040–1140 kg||1080–1210 kg||1080 kg
|- bgcolor=#ffffff
|'''Tavaratila'''||535 l||450 l||764 l
|- bgcolor=#ffffff
|'''Polttoainesäiliö'''||colspan=3|60 l
|}

[[Luokka:Toyota|Carina II xT17x]]
[[Luokka:Mallit|Carina II xT17x]]

Mercedes-Benz W124

2008-07-02T14:08:52Z

85.217.7.149:

{{mallisarja|
nimi = Mercedes-Benz W124|
kuva = [[Kuva:Mercedes-Benz W124.jpg|250px|Mahdollinen kuva]]|
valmistaja = Mercedes-Benz|
valmistusmaa = Intia, Saksa|
valmistusaika = [[1985]]–[[1996]]|
luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|
kori = 4-ovinen [[sedan]] 6-ovinen [[sedan]] (Lang) 5-ovinen [[farmari]] 2-ovinen [[coupe]] 2-ovinen [[avoauto]]|
moottori = [[R4]], [[R5]], [[R6]], [[V8]]|
huippunopeus = 150–250 km/h|
kiihtyvyys = 6,1–21,7 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1996–5956 cm3|
teho = 72–381 hv|
päästöt = |
kulutus = |
voimanvälitys = [[takaveto]], [[neliveto]]|
hintaluokka = 46.100–201.100 € (1994)|
edeltäjä = [[Mercedes-Benz W123|E-sarja W123]]|
seuraaja = [[Mercedes-Benz W210|E-sarja W210]]|
samaaluokkaa = [[Audi 100 C2|Audi 100]] [[Honda Legend]] [[Volvo 740]] / [[Volvo 760|760]]}}

'''Mercedes-Benz W124''' (1985–1996) oli Mercedes-Benzin seuraaja [[Mercedes-Benz_W123|W123]]-mallille. Auto oli 80-90-luvuilla yleinen taksina. Auton erikoisuus oli esittelyajankohtana tarkasti suunnitellut yksityiskohdat, joiden tarkoitus oli vähentää [[ilmanvastus|ilmanvastuskerrointa]], ilmanvastuskertoimeksi olikin saatu 0.29 joka oli esittelyhetkellä [[Renault R25]]:n jälkeen maailman toiseksi pienin, kulmikkaista muodoista huolimatta. W124 sai humoristisen lempinimen "johtotähti".
W124 äänestettiinkin heti maailman parhaaksi ja kestävimmäksi autoksi kaikin puuolin. Ja sitähän se olikin.

== Yleistä ==

W124 oli lähes kaikessa edeltäjäänsä parempi. Koneen, alustan ja korin kestossa on eroja uudempien mallien hyväksi kun auton käyttökilometrit lähestyvät 2,5 - 3,0 miljoona kilometriä. Dieselmoottorit olivat edeltäjään verrattuna hiljaisia, nopeakäyntisiä, tehokkaita ja vääntäviä. Isommat dieselit oli edeltäjän tavoin tehty lisäämällä sylintereitä. W124 oli myös yksi ensimmäisistä saksalaisista autoista, johon oli saatavilla katalysaattori

Ajo-ominaisuuksia haettiin yhdistämällä pehmeät jouset ja tiukat kaasuiskunvaimentimet ja hyvät istuimet. Ajo-ominaisuudet olivatkin aikansa parhaat. Sisätilat olivat ylemmän keskiluokan autoksi suuret, ja sen ajan verrokkeihin verrattuna vähintään mahtavat. Automaattivaihteiston toiminta on nykivää jos se säädetty väärin. Mercedeksen automaattivaihteisto on täysin säädettävissä käyttäjänsä halujen mukaan, sekä vaihdon kierrosalueen ja kovuuden suhteen.

Vakiovarustelu oli laaja, mutta lisävarustevalikoima sitäkin runsaampi. Värivalikoima oli runsas, mutta suurin osa W124:stä myytiin Suomessa vakioväreillä koska metallivärit olivat huomattavasti kalliimpia.

Farmarimallien tavaratila oli jopa 10 % edeltäjää suurempi. Coupé-mallit olivat 8,5 cm sedaneita lyhyempiä eikä niissä ollut oikeastaan sedanin kanssa muuta yhteistä muotoa kuin keula ja takavalot.

Lyhyesti sanottuna Mercedes-Benz w124 malli oli maailman paras ja kestävin auto. Ja on sitä vielä tänä päivänäkin. Se vaan
kestää ja kestää useita miljoonia. Yli kymmenkertaiset ajomäärät muihin merkkeihin verrattuna. W124 lujin moottorivaihtoehto on 200D. Näillä ruukataan keskimäärin ajaa n. 3-5 milj.
Vanhan mersun tekniikka ja ajo ominaisuudet ja kaikki muukin päihittää vielä tänä päivänäkin kaikki uudet japanilaiset ja ranskalaiset yms.. autot. Näillä mersuilla on ajettu takaperinki pitempään kuin yhdelläkään japanilaisella.

W124-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=30% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vuosi
!Määrä (kpl)
|- bgcolor=#ffffff
|'''1985'''||14450
|- bgcolor=#ffffff
|'''1986'''||23080
|- bgcolor=#ffffff
|'''1987'''||24490
|- bgcolor=#ffffff
|'''1988'''||24360
|- bgcolor=#ffffff
|'''1989'''||25600
|- bgcolor=#ffffff
|'''1990'''||18280
|- bgcolor=#ffffff
|'''1991'''||12200
|- bgcolor=#ffffff
|'''1992'''||8900
|- bgcolor=#ffffff
|'''1993'''||8290
|- bgcolor=#ffffff
|'''1994'''||7480
|- bgcolor=#ffffff
|'''1996'''||240
|}

== Kehitys ==

Turbodieselmalleissa on oikeassa etukulmassa ritilä, josta moottori ottaa ilman. Turbodieselmallit tulivat myyntiin vuonna [[1987]] ja samana vuonna tuli myös maailman edistynein [[neliveto]]järjestelmä 4MATIC saatavaksi 6-sylinterisiin malleihin.

Syksyllä [[1989]] tuli muiden Mercedeksien tavoin kylkiin sävytetyt muovipaneelit. Coupeissa ne olivat esittelystä (1987) lähtien. Sisustus koki pieniä muutoksia. 300 E-24 oli uusi malli, siinä oli 300 SL-24:stä tuttu 24-venttiilinen moottori. Samana vuonna [[ABS]]-jarrut tulivat vakiovarusteeksi.

[[1990]]-luvun alussa mallistoon lisättiin suorituskykyisempiä kalliita malleja, joista tärkein oli '''500 E'''. Tämä 240 kW:lla [[V8]]-moottorilla (32V) varustettu huippumalli esiteltiin [[Pariisin autonäyttely]]ssä vuonna [[1990]]. Siinä oli muita malleja leveämmät lokasuojat, madallettu jousitus sekä toisenlainen etuspoileri sumuvaloineen. Pääasiassa tämä erittäin suorituskykyinen auto muistutti kuitenkin perusmallisia autoja. Malli kiihtyi 0-100 km/h 6,1 sekunnissa ja huippunopeus oli rajoitettu 250 km/h:een. Auton voimansiirto, moottori (pienin muutoksin) ja 4-portainen automaattilaatikko oli lainattu 500 SL -mallista. Mercedes-Benz valmisti auton korin Sindelfingenissä, mutta lopullinen kokoaminen tapahtui [[Porsche]]n toimesta Stuttgartissa. Vuoden lokakuussa [[1992]] moottorin tehoja laskettiin päästöjen pienentämiseksi 235 kW:iin. Vuonna 1993 500 E:n nimi muuttui muun mallisarjan myötä E 500:ksi. Vielä tehokkaampi, E 500:n pohjalta muutettu malli E 60 AMG oli saatavana 9/1993-11/1994. E 500-mallin valmistus lopetettiin huhtikuussa [[1995]].

Toinen suorituskykyinen auto oli 400 E (myöh. E 420), joka ei [[V8]]-moottorista huolimatta kuitenkaan ollut urheilullisilta ominaisuuksiltaan 500 E:n kaltainen. Se oli enemmänkin mukavaan matkantekoon tarkoitettu malli.

[[1992]] vuonna bensiinimoottorit korvattiin uusilla [[DOHC]] -moottoreilla, tavoitteena oli vahva vääntö ja hiljainen käyntiääni. Samalla vakiovarustusta lisättiin sähköpeileillä ja kuljettajan puolen turvatyynyllä.

Vuonna [[1993]] C-luokan Mersun esittelyn yhteydessä W124 sai viimein virallisen nimen, Mercedes-Benz E-sarjan. Keulan, puskurien ja takaluukun muotoilua uudistettiin ja 2,5- sekä 3-litraiset dieselit (pl. turbodieselit) saivat neliventtiiliset sylinterinkannet.

== Moottorit ==

* '''200''' (1997 cm3) - 77 kW (105 hv) ([[1989]]–[[1990]])
* '''200''' (1997 cm3) - 77 kW (105 hv) ([[1985]]–[[1987]])
* '''200''' (1997 cm3) - 83 kW (109 hv) @5200 r/min, 170 Nm @2500 r/min ([[1987]]–[[1989]])
* '''200 E''' (1997 cm3) - 87 kW (118 hv) ([[1989]]–[[1992]])
* '''200 E''' (1997 cm3) - 93 kW (122 hv) @5100 r/min, 178 Nm @3500 r/min ([[1988]]–[[1989]])
* '''200 E''' (1997 cm3) - 100 kW (136 hv) @5500 r/min, 190 Nm @4000 r/min ([[1992]]–[[1993]])
* '''E 200''' (1997 cm3), [[Mercedes-Benz M111.940-moottori|M111.940]] - 100 kW (136 hv) @5500 r/min, 190 Nm @4000 r/min ([[1993]]–[[1996]])
* '''220 E''' (2199 cm3) - 110 kW (150 hv) ([[1992]]–[[1993]])
* '''E 220''' (2199 cm3), [[Mercedes-Benz M111.960-moottori|M111.960]] - 110 kW (150 hv) @5500 r/min, 210 Nm @4000 r/min ([[1993]]–[[1996]])
* '''230 E''' (2299 cm3) - 97 kW (132 hv) ([[1990]]–[[1992]])
* '''230 E''' (2299 cm3) - 100 kW (136 hv) @5100 r/min, 205 Nm @3500 r/min ([[1985]]–[[1990]])
* '''260 E''' (2599 cm3) - 118 kW (160 hv) ([[1989]]–[[1992]])
* '''260 E''' (2599 cm3) - 122 kW (166 hv) @5800 r/min, 228 Nm @4600 r/min ([[1985]]–[[1989]])
* '''280 E''' (2799 cm3), [[Mercedes-Benz M104.942-moottori|M104.942]] - 145 kW (197 hv) ([[1992]]–[[1993]])
* '''E 280''' (2799 cm3), [[Mercedes-Benz M104.942-moottori|M104.942]] - 142 kW (193 hv) @5500 r/min, 270 Nm @3750 r/min ([[1993]]–[[1996]])
* '''300 E''' (2962 cm3) - 132 kW (180 hv) ([[1985]]–[[1992]])
* '''300 E''' (2962 cm3) - 138 kW (188 hv) @5700 r/min, 260 Nm @4400 r/min ([[1985]]–[[1989]])
* '''E 300 4Matic''' (2962 cm3), [[Mercedes-Benz M103.985-moottori|M103.985]] - 132 kW (180 hv) @5700 r/min, 255 Nm @4400 r/min ([[1993]]–[[1995]])
* '''300 E-24''' (2962 cm3) - 162 kW (220 hv) ([[1989]]–[[1992]])
* '''320 E''' (3199 cm3) - 162 kW (220 hv) ([[1992]]–[[1993]])
* '''E 320''' (3199 cm3), [[Mercedes-Benz M104.992-moottori|M104.992]] - 162 kW (220 hv) @5500 r/min, 310 Nm @3750 r/min ([[1993]]–[[1996]])
* '''400 E''' (4196 cm3) - 205 kW (279 hv) ([[1992]]–[[1993]])
* '''E 420''' (4196 cm3), [[Mercedes-Benz M119.975-moottori|M119.975]] - 205 kW (279 hv) @5700 r/min, 400 Nm @3900 r/min ([[1993]]–[[1995]])
* '''500 E''' (4973 cm3) - 240 kW (326 hv) ([[1990]]–[[1992]])
* '''500 E''' (4973 cm3) - 235 kW (320 hv) ([[1992]]–[[1993]])
* '''E 500''' (4973 cm3), [[Mercedes-Benz M119.974-moottori|M119.974]] - 235 kW (320 hv) @5700 r/min, 470 Nm @3900 r/min ([[1993]]–[[1995]])
* '''E 60 AMG''' (5996 cm3) - 280 kW (381 hv)
* '''200 D''' (1997 cm3) - 53 kW (72 hv) @4600 r/min, 123 Nm @2800 r/min ([[1985]]–[[1989]])
* '''200 D''' (1997 cm3) - 55 kW (75 hv) ([[1985]]–[[1993]])
* '''E 200 D''' (1997 cm3), [[Mercedes-Benz OM601.912-moottori|OM601.912]] - 55 kW (75 hv) @4600 r/min, 126 Nm @2700 r/min ([[1993]]–[[1996]])
* '''250 D''' (2497 cm3) - 66 kW (90 hv) @4600 r/min, 154 Nm @2800 r/min ([[1985]]–[[1989]])
* '''250 D''' (2497 cm3) - 69 kW (94 hv) ([[1989]]–[[1993]])
* '''E 250 D''' (2497 cm3), [[Mercedes-Benz OM605.911-moottori|OM605.911]] - 83 kW (113 hv) @5000 r/min, 173 Nm @2800-4600 r/min ([[1993]]–[[1996]])
* '''250 D Turbo''' (2497 cm3) - 90 kW (122 hv) @4600 r/min, 231 Nm @2400 r/min ([[1987]]–[[1989]])
* '''250 D Turbo''' (2497 cm3) - 93 kW (126 hv) ([[1989]]–[[1993]])
* '''E 250 Turbodiesel''' (2497 cm3), [[Mercedes-Benz OM602.962-moottori|OM602.962]] - 93 kW (126 hv) @4600 r/min, 231 Nm @2400 r/min ([[1993]]–[[1996]])
* '''300 D''' (2996 cm3) - 80 kW (109 hv) @4600 r/min, 185 Nm @2800 r/min ([[1985]]–[[1989]])
* '''300 D''' (2996 cm3) - 83 kW (113 hv) ([[1989]]–[[1993]])
* '''E 300 Diesel''' (2996 cm3) - 99 kW (134 hv) ([[1995]])
* '''E 300 D''' (1996 cm3), [[Mercedes-Benz OM606.910-moottori|OM606.910]] - 100 kW (136 hv) @5000 r/min, 210 Nm @2200-4600 r/min ([[1993]]–[[1996]])
* '''300 TD Turbo''' (2996 cm3) - 105 kW (143 hv) @4600 r/min, 267 Nm @2400 r/min ([[1986]]–[[1989]])
* '''300 D Turbo''' (2996 cm3) - 108 kW (147 hv) ([[1989]]–[[1993]])
* '''E 300 Turbodiesel''' (2996 cm3), [[Mercedes-Benz OM603.960-moottori|OM603.960]] - 108 kW (147 hv) @4600 r/min, 273 Nm @2400 r/min ([[1993]]-[[1996]])

== Mitat ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
!Malli
!Sedan
!Farmari
!Coupe
!Cabriolet
!Lang
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||4740 mm||4765 mm||colspan=2|4655 mm||5540 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||1740 mm E500 1796 mm||colspan=4|1740 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||1408–1440 mm||1460 mm||1395 mm||1391 mm||1471 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Akseliväli'''||colspan=2|2800 mm||colspan=2|2715 mm||3600 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Raideleveys''' (e/t)||1497/1491 mm|| || || ||
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omamassa'''||1280–1710 kg||1420–1710 kg||1390–1490 kg||1640–1720 kg||1720–1760 kg
|- bgcolor=#ffffff
|'''Tavaratila'''||520 l||530 l||480 l||300 l||440 l
|- bgcolor=#ffffff
|'''Polttoainesäiliö'''||70 l|| || || ||
|}

[[Luokka:Mercedes-Benz|W124]]
[[Luokka:Mallit|W124]]

Mercedes-Benz W124

2008-07-02T14:01:22Z

85.217.7.149:

{{mallisarja|
nimi = Mercedes-Benz W124|
kuva = [[Kuva:Mercedes-Benz W124.jpg|250px|Mahdollinen kuva]]|
valmistaja = Mercedes-Benz|
valmistusmaa = Intia, Saksa|
valmistusaika = [[1985]]–[[1996]]|
luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|
kori = 4-ovinen [[sedan]] 6-ovinen [[sedan]] (Lang) 5-ovinen [[farmari]] 2-ovinen [[coupe]] 2-ovinen [[avoauto]]|
moottori = [[R4]], [[R5]], [[R6]], [[V8]]|
huippunopeus = 150–250 km/h|
kiihtyvyys = 6,1–21,7 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1996–5956 cm3|
teho = 72–381 hv|
päästöt = |
kulutus = |
voimanvälitys = [[takaveto]], [[neliveto]]|
hintaluokka = 46.100–201.100 € (1994)|
edeltäjä = [[Mercedes-Benz W123|E-sarja W123]]|
seuraaja = [[Mercedes-Benz W210|E-sarja W210]]|
samaaluokkaa = [[Audi 100 C2|Audi 100]] [[Honda Legend]] [[Volvo 740]] / [[Volvo 760|760]]}}

'''Mercedes-Benz W124''' (1985–1996) oli Mercedes-Benzin seuraaja [[Mercedes-Benz_W123|W123]]-mallille. Auto oli 80-90-luvuilla yleinen taksina. Auton erikoisuus oli esittelyajankohtana tarkasti suunnitellut yksityiskohdat, joiden tarkoitus oli vähentää [[ilmanvastus|ilmanvastuskerrointa]], ilmanvastuskertoimeksi olikin saatu 0.29 joka oli esittelyhetkellä [[Renault R25]]:n jälkeen maailman toiseksi pienin, kulmikkaista muodoista huolimatta. W124 sai humoristisen lempinimen "johtotähti".

== Yleistä ==

W124 oli lähes kaikessa edeltäjäänsä parempi uutena. Koneen, alustan ja korin kestossa on eroja vanhempien mallien hyväksi kun auton käyttökilometrit lähestyvät 1,5 - 2,0 miljoona kilometriä. Dieselmoottorit olivat edeltäjään verrattuna hiljaisia, nopeakäyntisiä ja täten hieman "neitimäisiä". Isommat dieselit oli edeltäjän tavoin tehty lisäämällä sylintereitä. W124 oli myös yksi ensimmäisistä saksalaisista autoista, johon oli saatavilla katalysaattori

Ajo-ominaisuuksia haettiin yhdistämällä pehmeät jouset ja tiukat kaasuiskunvaimentimet. Ajo-ominaisuudet olivatkin hyvät. Sisätilat olivat ylemmän keskiluokan autoksi pienet, mutta sen ajan verrokkeihin verrattuna vähintään kilpailukykyiset. Automaattivaihteiston toiminta on nykivää jos se säädetty väärin. Mercedeksen automaattivaihteisto on täysin säädettävissä käyttäjänsä halujen mukaan, sekä vaihdon kierrosalueen ja kovuuden suhteen.

Vakiovarustelu oli suppea, mutta lisävarustevalikoima sitäkin runsaampi. Värivalikoima oli runsas, mutta suurin osa W124:stä myytiin Suomessa vakioväreillä koska metallivärit olivat huomattavasti kalliimpia.

Farmarimallien tavaratila oli jopa 10 % edeltäjää suurempi. Coupé-mallit olivat 8,5 cm sedaneita lyhyempiä eikä niissä ollut oikeastaan sedanin kanssa muuta yhteistä muotoa kuin keula ja takavalot.

Lyhyesti sanottuna Mercedes-Benz w124 malli oli maailman paras ja kestävin auto. Ja on sitä vielä tänä päivänäkin. Se vaan
kestää ja kestää useita miljoonia. Yli kymmenkertaiset ajomäärät muihin merkkeihin verrattuna. W124 lujin moottorivaihtoehto on 200D. Näillä ruukataan keskimäärin ajaa n. 3-5 milj.
Vanhan mersun tekniikka ja ajo ominaisuudet ja kaikki muukin päihittää vielä tänä päivänäkin kaikki uudet japanilaiset ja ranskalaiset yms.. autot mennen tullen! Näillä mersuilla on ajettu takaperinki pitempään kuin yhdelläkään japsilla..

W124-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=30% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vuosi
!Määrä (kpl)
|- bgcolor=#ffffff
|'''1985'''||1445
|- bgcolor=#ffffff
|'''1986'''||2308
|- bgcolor=#ffffff
|'''1987'''||2449
|- bgcolor=#ffffff
|'''1988'''||2436
|- bgcolor=#ffffff
|'''1989'''||2560
|- bgcolor=#ffffff
|'''1990'''||1828
|- bgcolor=#ffffff
|'''1991'''||1220
|- bgcolor=#ffffff
|'''1992'''||890
|- bgcolor=#ffffff
|'''1993'''||829
|- bgcolor=#ffffff
|'''1994'''||748
|- bgcolor=#ffffff
|'''1996'''||24
|}

== Kehitys ==

Turbodieselmalleissa on oikeassa etukulmassa ritilä, josta moottori ottaa ilman. Turbodieselmallit tulivat myyntiin vuonna [[1987]] ja samana vuonna tuli myös maailman edistynein [[neliveto]]järjestelmä 4MATIC saatavaksi 6-sylinterisiin malleihin.

Syksyllä [[1989]] tuli muiden Mercedeksien tavoin kylkiin sävytetyt muovipaneelit. Coupeissa ne olivat esittelystä (1987) lähtien. Sisustus koki pieniä muutoksia. 300 E-24 oli uusi malli, siinä oli 300 SL-24:stä tuttu 24-venttiilinen moottori. Samana vuonna [[ABS]]-jarrut tulivat vakiovarusteeksi.

[[1990]]-luvun alussa mallistoon lisättiin suorituskykyisempiä kalliita malleja, joista tärkein oli '''500 E'''. Tämä 240 kW:lla [[V8]]-moottorilla (32V) varustettu huippumalli esiteltiin [[Pariisin autonäyttely]]ssä vuonna [[1990]]. Siinä oli muita malleja leveämmät lokasuojat, madallettu jousitus sekä toisenlainen etuspoileri sumuvaloineen. Pääasiassa tämä erittäin suorituskykyinen auto muistutti kuitenkin perusmallisia autoja. Malli kiihtyi 0-100 km/h 6,1 sekunnissa ja huippunopeus oli rajoitettu 250 km/h:een. Auton voimansiirto, moottori (pienin muutoksin) ja 4-portainen automaattilaatikko oli lainattu 500 SL -mallista. Mercedes-Benz valmisti auton korin Sindelfingenissä, mutta lopullinen kokoaminen tapahtui [[Porsche]]n toimesta Stuttgartissa. Vuoden lokakuussa [[1992]] moottorin tehoja laskettiin päästöjen pienentämiseksi 235 kW:iin. Vuonna 1993 500 E:n nimi muuttui muun mallisarjan myötä E 500:ksi. Vielä tehokkaampi, E 500:n pohjalta muutettu malli E 60 AMG oli saatavana 9/1993-11/1994. E 500-mallin valmistus lopetettiin huhtikuussa [[1995]].

Toinen suorituskykyinen auto oli 400 E (myöh. E 420), joka ei [[V8]]-moottorista huolimatta kuitenkaan ollut urheilullisilta ominaisuuksiltaan 500 E:n kaltainen. Se oli enemmänkin mukavaan matkantekoon tarkoitettu malli.

[[1992]] vuonna bensiinimoottorit korvattiin uusilla [[DOHC]] -moottoreilla, tavoitteena oli vahva vääntö ja hiljainen käyntiääni. Samalla vakiovarustusta lisättiin sähköpeileillä ja kuljettajan puolen turvatyynyllä.

Vuonna [[1993]] C-luokan Mersun esittelyn yhteydessä W124 sai viimein virallisen nimen, Mercedes-Benz E-sarjan. Keulan, puskurien ja takaluukun muotoilua uudistettiin ja 2,5- sekä 3-litraiset dieselit (pl. turbodieselit) saivat neliventtiiliset sylinterinkannet.

== Moottorit ==

* '''200''' (1997 cm3) - 77 kW (105 hv) ([[1989]]–[[1990]])
* '''200''' (1997 cm3) - 77 kW (105 hv) ([[1985]]–[[1987]])
* '''200''' (1997 cm3) - 83 kW (109 hv) @5200 r/min, 170 Nm @2500 r/min ([[1987]]–[[1989]])
* '''200 E''' (1997 cm3) - 87 kW (118 hv) ([[1989]]–[[1992]])
* '''200 E''' (1997 cm3) - 93 kW (122 hv) @5100 r/min, 178 Nm @3500 r/min ([[1988]]–[[1989]])
* '''200 E''' (1997 cm3) - 100 kW (136 hv) @5500 r/min, 190 Nm @4000 r/min ([[1992]]–[[1993]])
* '''E 200''' (1997 cm3), [[Mercedes-Benz M111.940-moottori|M111.940]] - 100 kW (136 hv) @5500 r/min, 190 Nm @4000 r/min ([[1993]]–[[1996]])
* '''220 E''' (2199 cm3) - 110 kW (150 hv) ([[1992]]–[[1993]])
* '''E 220''' (2199 cm3), [[Mercedes-Benz M111.960-moottori|M111.960]] - 110 kW (150 hv) @5500 r/min, 210 Nm @4000 r/min ([[1993]]–[[1996]])
* '''230 E''' (2299 cm3) - 97 kW (132 hv) ([[1990]]–[[1992]])
* '''230 E''' (2299 cm3) - 100 kW (136 hv) @5100 r/min, 205 Nm @3500 r/min ([[1985]]–[[1990]])
* '''260 E''' (2599 cm3) - 118 kW (160 hv) ([[1989]]–[[1992]])
* '''260 E''' (2599 cm3) - 122 kW (166 hv) @5800 r/min, 228 Nm @4600 r/min ([[1985]]–[[1989]])
* '''280 E''' (2799 cm3), [[Mercedes-Benz M104.942-moottori|M104.942]] - 145 kW (197 hv) ([[1992]]–[[1993]])
* '''E 280''' (2799 cm3), [[Mercedes-Benz M104.942-moottori|M104.942]] - 142 kW (193 hv) @5500 r/min, 270 Nm @3750 r/min ([[1993]]–[[1996]])
* '''300 E''' (2962 cm3) - 132 kW (180 hv) ([[1985]]–[[1992]])
* '''300 E''' (2962 cm3) - 138 kW (188 hv) @5700 r/min, 260 Nm @4400 r/min ([[1985]]–[[1989]])
* '''E 300 4Matic''' (2962 cm3), [[Mercedes-Benz M103.985-moottori|M103.985]] - 132 kW (180 hv) @5700 r/min, 255 Nm @4400 r/min ([[1993]]–[[1995]])
* '''300 E-24''' (2962 cm3) - 162 kW (220 hv) ([[1989]]–[[1992]])
* '''320 E''' (3199 cm3) - 162 kW (220 hv) ([[1992]]–[[1993]])
* '''E 320''' (3199 cm3), [[Mercedes-Benz M104.992-moottori|M104.992]] - 162 kW (220 hv) @5500 r/min, 310 Nm @3750 r/min ([[1993]]–[[1996]])
* '''400 E''' (4196 cm3) - 205 kW (279 hv) ([[1992]]–[[1993]])
* '''E 420''' (4196 cm3), [[Mercedes-Benz M119.975-moottori|M119.975]] - 205 kW (279 hv) @5700 r/min, 400 Nm @3900 r/min ([[1993]]–[[1995]])
* '''500 E''' (4973 cm3) - 240 kW (326 hv) ([[1990]]–[[1992]])
* '''500 E''' (4973 cm3) - 235 kW (320 hv) ([[1992]]–[[1993]])
* '''E 500''' (4973 cm3), [[Mercedes-Benz M119.974-moottori|M119.974]] - 235 kW (320 hv) @5700 r/min, 470 Nm @3900 r/min ([[1993]]–[[1995]])
* '''E 60 AMG''' (5996 cm3) - 280 kW (381 hv)
* '''200 D''' (1997 cm3) - 53 kW (72 hv) @4600 r/min, 123 Nm @2800 r/min ([[1985]]–[[1989]])
* '''200 D''' (1997 cm3) - 55 kW (75 hv) ([[1985]]–[[1993]])
* '''E 200 D''' (1997 cm3), [[Mercedes-Benz OM601.912-moottori|OM601.912]] - 55 kW (75 hv) @4600 r/min, 126 Nm @2700 r/min ([[1993]]–[[1996]])
* '''250 D''' (2497 cm3) - 66 kW (90 hv) @4600 r/min, 154 Nm @2800 r/min ([[1985]]–[[1989]])
* '''250 D''' (2497 cm3) - 69 kW (94 hv) ([[1989]]–[[1993]])
* '''E 250 D''' (2497 cm3), [[Mercedes-Benz OM605.911-moottori|OM605.911]] - 83 kW (113 hv) @5000 r/min, 173 Nm @2800-4600 r/min ([[1993]]–[[1996]])
* '''250 D Turbo''' (2497 cm3) - 90 kW (122 hv) @4600 r/min, 231 Nm @2400 r/min ([[1987]]–[[1989]])
* '''250 D Turbo''' (2497 cm3) - 93 kW (126 hv) ([[1989]]–[[1993]])
* '''E 250 Turbodiesel''' (2497 cm3), [[Mercedes-Benz OM602.962-moottori|OM602.962]] - 93 kW (126 hv) @4600 r/min, 231 Nm @2400 r/min ([[1993]]–[[1996]])
* '''300 D''' (2996 cm3) - 80 kW (109 hv) @4600 r/min, 185 Nm @2800 r/min ([[1985]]–[[1989]])
* '''300 D''' (2996 cm3) - 83 kW (113 hv) ([[1989]]–[[1993]])
* '''E 300 Diesel''' (2996 cm3) - 99 kW (134 hv) ([[1995]])
* '''E 300 D''' (1996 cm3), [[Mercedes-Benz OM606.910-moottori|OM606.910]] - 100 kW (136 hv) @5000 r/min, 210 Nm @2200-4600 r/min ([[1993]]–[[1996]])
* '''300 TD Turbo''' (2996 cm3) - 105 kW (143 hv) @4600 r/min, 267 Nm @2400 r/min ([[1986]]–[[1989]])
* '''300 D Turbo''' (2996 cm3) - 108 kW (147 hv) ([[1989]]–[[1993]])
* '''E 300 Turbodiesel''' (2996 cm3), [[Mercedes-Benz OM603.960-moottori|OM603.960]] - 108 kW (147 hv) @4600 r/min, 273 Nm @2400 r/min ([[1993]]-[[1996]])

== Mitat ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
!Malli
!Sedan
!Farmari
!Coupe
!Cabriolet
!Lang
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||4740 mm||4765 mm||colspan=2|4655 mm||5540 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||1740 mm E500 1796 mm||colspan=4|1740 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||1408–1440 mm||1460 mm||1395 mm||1391 mm||1471 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Akseliväli'''||colspan=2|2800 mm||colspan=2|2715 mm||3600 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Raideleveys''' (e/t)||1497/1491 mm|| || || ||
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omamassa'''||1280–1710 kg||1420–1710 kg||1390–1490 kg||1640–1720 kg||1720–1760 kg
|- bgcolor=#ffffff
|'''Tavaratila'''||520 l||530 l||480 l||300 l||440 l
|- bgcolor=#ffffff
|'''Polttoainesäiliö'''||70 l|| || || ||
|}

[[Luokka:Mercedes-Benz|W124]]
[[Luokka:Mallit|W124]]