AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]

Saab 9000

2009-01-05T15:04:58Z

84.251.99.237:

{{malli|
nimi = Saab 9000|
kuva = [[Kuva:800px-SAAB9000.jpg|250px|Saab 9000]]|
valmistaja = Saab|
valmistusmaa = Ruotsi, Suomi|
valmistusaika = [[1985]]–[[1998]]|
luokka = [[suurempi]]|
kori = 4-ovinen [[sedan]] 5-ovinen [[hatchback]]|
moottori = [[R4]], [[V6]]|
huippunopeus = 185–240 km/h|
kiihtyvyys = 6,7–11,5 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1985–2962 cm3|
teho = 130–225 hv|
päästöt = |
kulutus = 9,9–10,5 l/100 km (yhd. EU)|
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = 33.600–62.100 € (1994)|
edeltäjä = |
seuraaja = [[Saab 9-5]]|
samaaluokkaa = [[Volvo 850]] [[Fiat Croma]] [[Lancia Thema]] [[Alfa Romeo 164]] [[Nissan Maxima]]}}

'''Saab 9000''' on [[Saab]]in vuonna [[1984]] esittelemä automalli, joka tuli myyntiin mallivuodeksi [[1985]]. Yhdysvalloissa myyntiin tuloa saatiin odottaa vielä vuoden enemmän. Auto perustuu [[Type Four kori|Type Four]] -koriin, jota käyttävät myös [[Fiat Croma]], [[Lancia Thema]] ja [[Alfa Romeo 164]], jotka syntyivät [[Fiat]]in ja [[Saab]]in yhteistyöprojektin seurauksena. Auton korin muotoili [[Giorgetto Giugiaro]] ja sen ilmanvastuskerroin on 0.32. Alunperin malli oli saatavana vain 5 -ovisena hatchbackina.

9000-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

* 1987 - 610 kpl
* 1990 - 854 kpl
* 1991 - 814 kpl
* 1994 - 358 kpl
* 1996 - 631 kpl

== Kehitys ==

Vuonna [[1988]] tuli neliovinen sedan versio, '''CD'''. Vuonna [[1992]] hatchbackia päivitettiin ja malliksi tuli '''CS'''.

== Saab 9000 Aero ==
[[1993]] Saab toi markkinoille kautta aikojen tehokkaimman ja nopeimman Saabin mallin Saab 9000 Aeron. Yhdysvaltojen markkinoilla auto tunnettin Saab 9000 SPG:nä. 2,3l nelisylinterisen moottorin tehot olivat 165 kW (225 hv, automaatissa 147kW/200hv) ja vääntöä 342 Nm. Turbo oli Mitsubishin TD04 (automaatti Garrettin T25). Autossa oli isommat 16' Super-Aero-alumiinivanteet sekä alusta normaalia matalampi. Aero-mallia valmistettiin vuosina 1993-1997.

== Yhteensopivat osat ==

Koska auto on hyvin samanlainen muiden Type Four -mallien kanssa, jotkin osat ovat keskenään yhteensopivia.

*Fiat Croman ovet sopivat paikalleen 9000:seen, mutta ovat kevyemmät pienemmästä sivutörmäyssuojasta johtuen. Kaikki oven laitteiden kiinnityspisteet joutuu rakentamaan tyhjästä, joten käytännössä tähän vaihtotyöhön ei kannata ryhtyä.
*Fiat Croman tuulilasi käy malliin.

== Moottorit ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0i 16'''||[[R4]] 16V||1985 cm3||96 kW (130 hv)|| ||1985–1988
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0i 16/2.0'''||[[R4]] 16V||1985 cm3||96 kW (130 hv) @6000 r/min||173 Nm @3750 r/min||1989–1997
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0i 16'''||[[R4]] 16V||1985 cm3||99 kW (135 hv)|| ||1988–1989
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0s/2.0t'''||[[R4]] [[Turbo]]||1985 cm3||110 kW (150 hv) @5500 r/min||215 Nm @3000 r/min||1992–1997
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 Turbo 16'''||[[R4]] [[Turbo]] [[Katalysaattori|Kat]] 16V||1985 cm3||121 kW (166 hv) @5500 r/min||265 Nm @3000 r/min||1989–1990
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 Turbo 16'''||[[R4]] [[Turbo]] 16V||1985 cm3||129 kW (175 hv) @5300 r/min||273 Nm @3000 r/min||1984–1990
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.3i 16/2.3/2.3i'''||[[R4]] 16V||2290 cm3||110 kW (150 hv) @5500 r/min||212 Nm @3800 r/min||1989–1995
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.3T'''||[[R4]] [[Turbo]]||2290 cm3||125 kW (170 hv) @5700 r/min||260 Nm @3200 r/min||1993–1997
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.3T'''||[[R4]] [[Turbo]]||2290 cm3||147 kW (200 hv) @5500 r/min||323 Nm @1800 r/min||1990–1997
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.3T'''||[[R4]][[Turbo]]||2290 cm3||165 kW (225 hv) @5500 r/min||342 Nm @1950 r/min||1992–1997
|- bgcolor=#ffffff
|'''3.0 V6'''||[[V6]]||2962 cm3|| ||1994–1997
|}

== Mitat ==

Alkup./CS/CD

*Pituus: 4620/4761/4780 mm
*Leveys: 1764/1778/1764 mm
*Korkeus: 1420/1420/1420 mm
*Akseliväli: 2672 mm
*Omamassa: 1320–1450 kg
*Tavaratila: 625/487/675 l

[[Luokka:Saab|9000]]
[[Luokka:Mallit|9000]]

Saab 9000

2009-01-05T15:03:33Z

84.251.99.237:

{{malli|
nimi = Saab 9000|
kuva = [[Kuva:800px-SAAB9000.jpg|250px|Saab 9000]]|
valmistaja = Saab|
valmistusmaa = Ruotsi, Suomi|
valmistusaika = [[1985]]–[[1997]]|
luokka = [[suurempi]]|
kori = 4-ovinen [[sedan]] 5-ovinen [[hatchback]]|
moottori = [[R4]], [[V6]]|
huippunopeus = 185–240 km/h|
kiihtyvyys = 6,7–11,5 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1985–2962 cm3|
teho = 130–225 hv|
päästöt = |
kulutus = 9,9–10,5 l/100 km (yhd. EU)|
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = 33.600–62.100 € (1994)|
edeltäjä = |
seuraaja = [[Saab 9-5]]|
samaaluokkaa = [[Volvo 850]] [[Fiat Croma]] [[Lancia Thema]] [[Alfa Romeo 164]] [[Nissan Maxima]]}}

'''Saab 9000''' on [[Saab]]in vuonna [[1984]] esittelemä automalli, joka tuli myyntiin mallivuodeksi [[1985]]. Yhdysvalloissa myyntiin tuloa saatiin odottaa vielä vuoden enemmän. Auto perustuu [[Type Four kori|Type Four]] -koriin, jota käyttävät myös [[Fiat Croma]], [[Lancia Thema]] ja [[Alfa Romeo 164]], jotka syntyivät [[Fiat]]in ja [[Saab]]in yhteistyöprojektin seurauksena. Auton korin muotoili [[Giorgetto Giugiaro]] ja sen ilmanvastuskerroin on 0.32. Alunperin malli oli saatavana vain 5 -ovisena hatchbackina.

9000-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

* 1987 - 610 kpl
* 1990 - 854 kpl
* 1991 - 814 kpl
* 1994 - 358 kpl
* 1996 - 631 kpl

== Kehitys ==

Vuonna [[1988]] tuli neliovinen sedan versio, '''CD'''. Vuonna [[1992]] hatchbackia päivitettiin ja malliksi tuli '''CS'''.

== Saab 9000 Aero ==
[[1993]] Saab toi markkinoille kautta aikojen tehokkaimman ja nopeimman Saabin mallin Saab 9000 Aeron. Yhdysvaltojen markkinoilla auto tunnettin Saab 9000 SPG:nä. 2,3l nelisylinterisen moottorin tehot olivat 165 kW (225 hv, automaatissa 147kW/200hv) ja vääntöä 342 Nm. Turbo oli Mitsubishin TD04 (automaatti Garrettin T25). Autossa oli isommat 16' Super-Aero-alumiinivanteet sekä alusta normaalia matalampi. Aero-mallia valmistettiin vuosina 1993-1997.

== Yhteensopivat osat ==

Koska auto on hyvin samanlainen muiden Type Four -mallien kanssa, jotkin osat ovat keskenään yhteensopivia.

*Fiat Croman ovet sopivat paikalleen 9000:seen, mutta ovat kevyemmät pienemmästä sivutörmäyssuojasta johtuen. Kaikki oven laitteiden kiinnityspisteet joutuu rakentamaan tyhjästä, joten käytännössä tähän vaihtotyöhön ei kannata ryhtyä.
*Fiat Croman tuulilasi käy malliin.

== Moottorit ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0i 16'''||[[R4]] 16V||1985 cm3||96 kW (130 hv)|| ||1985–1988
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0i 16/2.0'''||[[R4]] 16V||1985 cm3||96 kW (130 hv) @6000 r/min||173 Nm @3750 r/min||1989–1997
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0i 16'''||[[R4]] 16V||1985 cm3||99 kW (135 hv)|| ||1988–1989
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0s/2.0t'''||[[R4]] [[Turbo]]||1985 cm3||110 kW (150 hv) @5500 r/min||215 Nm @3000 r/min||1992–1997
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 Turbo 16'''||[[R4]] [[Turbo]] [[Katalysaattori|Kat]] 16V||1985 cm3||121 kW (166 hv) @5500 r/min||265 Nm @3000 r/min||1989–1990
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 Turbo 16'''||[[R4]] [[Turbo]] 16V||1985 cm3||129 kW (175 hv) @5300 r/min||273 Nm @3000 r/min||1984–1990
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.3i 16/2.3/2.3i'''||[[R4]] 16V||2290 cm3||110 kW (150 hv) @5500 r/min||212 Nm @3800 r/min||1989–1995
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.3T'''||[[R4]] [[Turbo]]||2290 cm3||125 kW (170 hv) @5700 r/min||260 Nm @3200 r/min||1993–1997
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.3T'''||[[R4]] [[Turbo]]||2290 cm3||147 kW (200 hv) @5500 r/min||323 Nm @1800 r/min||1990–1997
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.3T'''||[[R4]][[Turbo]]||2290 cm3||165 kW (225 hv) @5500 r/min||342 Nm @1950 r/min||1992–1997
|- bgcolor=#ffffff
|'''3.0 V6'''||[[V6]]||2962 cm3|| ||1994–1997
|}

== Mitat ==

Alkup./CS/CD

*Pituus: 4620/4761/4780 mm
*Leveys: 1764/1778/1764 mm
*Korkeus: 1420/1420/1420 mm
*Akseliväli: 2672 mm
*Omamassa: 1320–1450 kg
*Tavaratila: 625/487/675 l

[[Luokka:Saab|9000]]
[[Luokka:Mallit|9000]]

Saab 900

2009-01-05T15:00:59Z

84.251.99.237:

{{mallisarja|
nimi = Saab 900|
kuva = |
valmistaja = Saab|
valmistusmaa = Ruotsi|
valmistusaika = [[1978]]–[[1998]]|
luokka = [[C/D-segmentti]]|
kori = 2-ovinen [[Cabriolet]] 2-ovinen [[Coupé]] 3-ovinen [[liftback]] 4-ovinen [[sedan]] 5-ovinen [[liftback]]|
moottori = [[R4]], [[V6]]|
huippunopeus = |
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = 1985–2498 cm3|
teho = 99–185 hv|
päästöt = |
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Saab 99]]|
seuraaja = [[Saab 9-3]]|
samaaluokkaa = [[Alfa Romeo 155]] [[BMW 300 E36|BMW 3-sarja]] [[Audi A4]] [[Volvo S40]]}}

'''Saab 900''' on [[Saab]]in valmistama ylemmän keskiluokan henkilöauto, jota on valmistettu kahden sukupolven verran. [[Saab 9-3]] korvasi 900:n Saabin mallistossa vuonna [[1998]].

==[[Saab 900 OG]] ([[1978]]–[[1993]]) (''Old Generation'')==

[[Kuva:574px-Saab900t16sfr.jpg|110px|left|Saab 900 OG]]

{{Pääartikkeli|Saab 900 OG}}

Ensimmäisen sukupolven (OG) Saab 900 oli saatavina monikäyttö-, [[Sedan]]- ja [[Cabriolet]]-malleina, joista Cabrioletia myytiin vielä vuonna [[1994]]. 900 perustui [[Saab 99]]:n koriin, jota oli pidennetty. Ilmanvastuskerroin oli 0,34 ja moottoreita oli saatavana yhdellä kaasuttimella, kahdella kaasuttimella, polttoaineensuihkutuksella, matalapaineturbolla ja korkeapaineturbolla. Saab 900:sen erikoisuuksia olivat mm. käsijarru etupyörissä ja virtalukko keskikonsolissa. Auton suunnitteli Björn Envall.

900-malliston lippulaiva oli Saab 900 Aero, jossa oli korisarja, urheilullinen jousitus, 175 hp turbomoottori, nahkapenkit ja ilmastointi. Yhdysvalloissa Aero tunnettiin nimellä SPG (Special Performance Group). Aero-nimi oli rekisteröity Opelille. Yhteensä ensimmäisen sukupolven Saab 900:ia valmistettiin 908 817 kpl, joista 48 888 oli avomalleja.

=== Historiaa ===

Vuonna [[1979]] 900:sen tullessa myyntiin se oli saatavana kolmena eri versiona. GL-versiossa oli yksi kaasutin ja 99 hp tehoa. GLS-versiossa oli kaksi kaasutinta ja 106 hp. EMS- ja GLE-malleissa oli polttoaineen suihkutus ja 116 hp. 900 Turbossa tehoa oli 143 hp. EMS ja Turbo saivat 5-vaihteisen vaihdelaatikon vuonna [[1980]]. Vuonna 1981 tuli myyntiin Sedan-versio monikäyttömallin rinnalle. Vuonna [[1982]] tuli Saabin APC-turboahdintietokone sekä keskuslukitus GLE- ja Turbo-malleihin. Vuonna [[1983]] tuli asbestittomat jarrut ja uusi malli Gli. Vuonna [[1984]] 900 sai uuden moottorivaihtoehdon: 16-venttiilisen B202:n, jossa oli turboahdin ja välijäähdytin. Tämä moottori tuotti tehoa 175 hp ja se on 900 Turbo 16 -mallissa. Turbo 16 Aero -mallin huippunopeus oli huimat 210 km/h. Vuonna [[1985]] kaksikaasuttiminen malli poistettiin mallistosta, samoin GL-merkintä. Mallisarja täydentyi kaksiovisella mallilla. Perus-900:ssa oli nyt yksikaasuttiminen moottori ja 900i:ssä polttoaineen suihkutus. Vuonna [[1986]] tuli markkinoille avomalli.

Vuonna [[1987]] 900 sai pienen kasvojenkohotuksen, jossa auton keulaa muotoiltiin uudelleen. Korin osia ei kuitenkaan muutettu. Ainoastaan etumaski, valot ja puskuri vaihdettiin. Uusi vesi-öljy-jäähdytteinen turboahdin tuli vanhan öljyjäähdytteisen tilalle. Vuonna [[1989]] 8-venttiiliset koneet poistuivat markkinoilta, ensimmäisenä turbomallit. 900i (900S Amerikassa) sai 16-venttiilisen koneen ja kun kaasuttimelliset koneet poistettiin valikoimasta, lisättiin samalla ABS-jarrut jotka sai lisävarusteena kaikkiin malleihin. Vuonna [[1990]] markkinoille tuli myös matalapaineturboversio. Vuonna [[1990]] markkinoille tuli uusi 2,1-litrainen B212-moottori. Euroopassa moottoria kuitenkin käytettiin hyvin vähän koska joissakin Euroopan maissa yli 2,0-litraisista moottoreista joudutaan maksamaan enemmän veroja. Vuonna [[1991]] 900 sai uudet etupenkit [[Saab 9000]]:sta. Sähkösäätöiset penkit sai lisävarusteena.
Saab 900 oli Suomessa ennen yleinen poliisiauto

=== Mallit ===

900C oli [[Valmet Automotive|Uudenkaupungin autotehtaalla]] rakennettu kaasutinversio, jossa oli 8-venttiilinen B201 moottori ja tehoa 100 hp.

900EP oli Ecopower-moottorilla varustettu versio [[Italia]]n markkinoille. Siinä on 16-venttiilinen matalapaineturbomoottori ja katalysaattori.

900 CD oli rakennettu ja suunniteltu myös Uudenkaupungin autotehtaalla. Auto oli 20 cm normaaliversiota pidempi ja lisätilat hyödynnettiin pelkästään takamatkustajien kasvaneella jalkatilalla. Lisävarusteena CD-malliin sai nahkasisustuksen, lukuvalot, jalkatuet ja autopuhelimen. CD-malleissa käytettiin manuaali ja automaattivaihteistoja. Erikoismallia valmistettiin 580 kappaletta, viimeiset vuonna 1986. CD:stä on olemassa myös vielä pidempi limusiiniversio, joka on myös [[Valmet]]in valmistama.

900 Enduro oli Australian markkinoille tarkoitettu isopyöräinen erikoismalli, jota valmistettiin vain 12 kappaletta. Siinä on normaaliin turboversioon verrattuna parempi mittaristo ja hukkaportti oli säädetty 1,2 baariin.

900 Lux oli erikoismalli, jota tehtiin vuosina [[1983]] ja [[1984]]. Se oli kaksivärinen, yläosa sininen metallihohto ja alaosa hopeanvärinen. Lux mallia esiintyi 3- 4- ja 5-ovisena ja siinä oli joko 8-venttiilinen tai 16-venttiilinen turbomoottori.

900 Carlsson oli [[Erik Carlsson]]in kunniaksi tehty malli. Se oli kolmiovinen ja siinä oli 1985 cc turbokone, jossa tehoja 185 hp sekä tuplakromiputket.

==[[Saab 900 NG]] ([[1993]]–[[1999]]) (''New Generation'')==

[[Kuva:800px-Saab Talladega2.jpg|110px|left|Saab 900 NG]]

{{Pääartikkeli|Saab 900 NG}}

Toisen sukupolven (NG) Saab 900 oli rakennettu GM:n alustalle, jota käyttää myös mm. [[Opel Vectra]]. Uuden sukupolven muotoilu muistuttaa jonkin verran edeltäjäänsä, mutta on huomattavasti pyöreämpi. Ilmanvastuskerroin oli parantunut 0,30:een ja versioita oli nyt S ja SE ja korimalleina 3-ovinen, 5-ovinen ja cabrio. Saatavilla oli myös Talladega-versio, [[Talladega]]n moottoriradan mukaan.

Uusi sukupolvi nähtiin ensimmäisen kerran poikkeuksellisesti Ruotsissa, [[Trollhättan|Trollhättanin]] torilla, jonne oli saapunut lehdistön lisäksi kymmentuhatpäinen yleisö. Jo 1980-luvun loppupuolella Saabilla suunniteltiin uuden sukupolven 900 [[1985]] markkinoille tulleen [[Saab 9000]]:n pohjalevylle. Ratkaisu osoittautui kuitenkin liian kalliiksi ja samankaltaiseksi suhteessa isompaan 9000:n.<ref>Saabisti 3/2005, luettu 4.4.2007</ref>

Uuden sukupolven 900:sen moottorivaihtoehdot olivat täyspaineturbollisina 2.0, sekä vapaasti hengittävinä 2.0, 2.3 ja 2.5 V6. Mallia sai myös Sensonic-kytkimellä jolloin kytkinpoljinta ei tarvita. Tämä lisävaruste oli kuitenkin lyhytikäinen.

Uuden sukupolven 900:sta valmistettiin yhteensä 273 568 kpl.

[[Luokka:Saab|900]]
[[Luokka:Mallit|900]]

Saab 900

2009-01-05T15:00:33Z

84.251.99.237:

{{mallisarja|
nimi = Saab 900|
kuva = |
valmistaja = Saab|
valmistusmaa = Ruotsi|
valmistusaika = [[1978]]–[[1998]]|
luokka = [[C/D-segmentti]]|
kori = 2-ovinen [[Cabriolet]] 2-ovinen [[Coupé]] 3-ovinen [[liftback]] 4-ovinen [[sedan]] 5-ovinen [[liftback]]|
moottori = [[R4]], [[V6]]|
huippunopeus = |
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = 1985–2498 cm3|
teho = 99–185 hv|
päästöt = |
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Saab 99]]|
seuraaja = [[Saab 9-3]]|
samaaluokkaa = [[Alfa Romeo 155]] [[BMW 300 E36|BMW 3-sarja]] [[Audi A4]] [[Volvo S40]]}}

'''Saab 900''' on [[Saab]]in valmistama ylemmän keskiluokan henkilöauto, jota on valmistettu kahden sukupolven verran. [[Saab 9-3]] korvasi 900:n Saabin mallistossa vuonna [[1998]].

==[[Saab 900 OG]] ([[1978]]–[[1993]]) (''Old Generation'')==

[[Kuva:574px-Saab900t16sfr.jpg|110px|left|Saab 900 OG]]

{{Pääartikkeli|Saab 900 OG}}

Ensimmäisen sukupolven (OG) Saab 900 oli saatavina monikäyttö-, [[Sedan]]- ja [[Cabriolet]]-malleina, joista Cabrioletia myytiin vielä vuonna [[1994]]. 900 perustui [[Saab 99]]:n koriin, jota oli pidennetty. Ilmanvastuskerroin oli 0,34 ja moottoreita oli saatavana yhdellä kaasuttimella, kahdella kaasuttimella, polttoaineensuihkutuksella, matalapaineturbolla ja korkeapaineturbolla. Saab 900:sen erikoisuuksia olivat mm. käsijarru etupyörissä ja virtalukko keskikonsolissa. Auton suunnitteli Björn Envall.

900-malliston lippulaiva oli Saab 900 Aero, jossa oli korisarja, urheilullinen jousitus, 175 hp turbomoottori, nahkapenkit ja ilmastointi. Yhdysvalloissa Aero tunnettiin nimellä SPG (Special Performance Group). Aero-nimi oli rekisteröity Opelille. Yhteensä ensimmäisen sukupolven Saab 900:ia valmistettiin 908 817 kpl, joista 48 888 oli avomalleja.

=== Historiaa ===

Vuonna [[1979]] 900:sen tullessa myyntiin se oli saatavana kolmena eri versiona. GL-versiossa oli yksi kaasutin ja 99 hp tehoa. GLS-versiossa oli kaksi kaasutinta ja 106 hp. EMS- ja GLE-malleissa oli polttoaineen suihkutus ja 116 hp. 900 Turbossa tehoa oli 143 hp. EMS ja Turbo saivat 5-vaihteisen vaihdelaatikon vuonna [[1980]]. Vuonna 1981 tuli myyntiin Sedan-versio monikäyttömallin rinnalle. Vuonna [[1982]] tuli Saabin APC-turboahdintietokone sekä keskuslukitus GLE- ja Turbo-malleihin. Vuonna [[1983]] tuli asbestittomat jarrut ja uusi malli Gli. Vuonna [[1984]] 900 sai uuden moottorivaihtoehdon: 16-venttiilisen B202:n, jossa oli turboahdin ja välijäähdytin. Tämä moottori tuotti tehoa 175 hp ja se on 900 Turbo 16 -mallissa. Turbo 16 Aero -mallin huippunopeus oli huimat 210 km/h. Vuonna [[1985]] kaksikaasuttiminen malli poistettiin mallistosta, samoin GL-merkintä. Mallisarja täydentyi kaksiovisella mallilla. Perus-900:ssa oli nyt yksikaasuttiminen moottori ja 900i:ssä polttoaineen suihkutus. Vuonna [[1986]] tuli markkinoille avomalli.

Vuonna [[1987]] 900 sai pienen kasvojenkohotuksen, jossa auton keulaa muotoiltiin uudelleen. Korin osia ei kuitenkaan muutettu. Ainoastaan etumaski, valot ja puskuri vaihdettiin. Uusi vesi-öljy-jäähdytteinen turboahdin tuli vanhan öljyjäähdytteisen tilalle. Vuonna [[1989]] 8-venttiiliset koneet poistuivat markkinoilta, ensimmäisenä turbomallit. 900i (900S Amerikassa) sai 16-venttiilisen koneen ja kun kaasuttimelliset koneet poistettiin valikoimasta, lisättiin samalla ABS-jarrut jotka sai lisävarusteena kaikkiin malleihin. Vuonna [[1990]] markkinoille tuli myös matalapaineturboversio. Vuonna [[1990]] markkinoille tuli uusi 2,1-litrainen B212-moottori. Euroopassa moottoria kuitenkin käytettiin hyvin vähän koska joissakin Euroopan maissa yli 2,0-litraisista moottoreista joudutaan maksamaan enemmän veroja. Vuonna [[1991]] 900 sai uudet etupenkit [[Saab 9000]]:sta. Sähkösäätöiset penkit sai lisävarusteena.
Saab 900 oli Suomessa ennen yleinen poliisiauto

=== Mallit ===

900C oli [[Valmet Automotive|Uudenkaupungin autotehtaalla]] rakennettu kaasutinversio, jossa oli 8-venttiilinen B201 moottori ja tehoa 100 hp.

900EP oli Ecopower-moottorilla varustettu versio [[Italia]]n markkinoille. Siinä on 16-venttiilinen matalapaineturbomoottori ja katalysaattori.

900 CD oli rakennettu ja suunniteltu myös Uudenkaupungin autotehtaalla. Auto oli 20 cm normaaliversiota pidempi ja lisätilat hyödynnettiin pelkästään takamatkustajien kasvaneella jalkatilalla. Lisävarusteena CD-malliin sai nahkasisustuksen, lukuvalot, jalkatuet ja autopuhelimen. CD-malleissa käytettiin manuaali ja automaattivaihteistoja. Erikoismallia valmistettiin 580 kappaletta, viimeiset vuonna 1986. CD:stä on olemassa myös vielä pidempi limusiiniversio, joka on myös [[Valmet]]in valmistama.

900 Enduro oli Australian markkinoille tarkoitettu isopyöräinen erikoismalli, jota valmistettiin vain 12 kappaletta. Siinä on normaaliin turboversioon verrattuna parempi mittaristo ja hukkaportti oli säädetty 1,2 baariin.

900 Lux oli erikoismalli, jota tehtiin vuosina [[1983]] ja [[1984]]. Se oli kaksivärinen, yläosa sininen metallihohto ja alaosa hopeanvärinen. Lux mallia esiintyi 3- 4- ja 5-ovisena ja siinä oli joko 8-venttiilinen tai 16-venttiilinen turbomoottori.

900 Carlsson oli [[Erik Carlsson]]in kunniaksi tehty malli. Se oli kolmiovinen ja siinä oli 1985 cc turbokone, jossa tehoja 185 hp sekä tuplakromiputket.

{{Auto
| nimi = Saab 900
| aka =
| valmistaja = [[Saab]]
| konserni = [[General Motors]]
| tuotanto = [[1994]]-[[1998]]
| valmistusmaa = [[Ruotsi]], [[Suomi]]
| tuotantomäärä = 273 568
| edeltäjä = Saab 900 (OG)
| seuraaja = Saab 9³
| luokka = [[keskiluokka]]
| korimalli = 2-ovinen [[avoauto|cabriolet]], 3-ovinen [[hatchback]], 5-ovinen hatchback
| vetotapa = [[etuveto]]
| paino =
| pituus = 4640 mm
| leveys = 1710 mm
| korkeus = 1440 mm
| iskutilavuus = 1985 cm³ - 2498 cm³ (V6)
| polttoaine = bensiini
| vaihteet = 4-vaihteinen automaatti, 5-vaihteinen
| kulutus =
| jarrut =
| teho = 125 - 185 hv
| vääntö =
| henkilöluku = 5
| muotoilija =
| samankaltaisia = Opel Vectra, Volvo S40, Audi A4, Renault Laguna
}}

==[[Saab 900 NG]] ([[1993]]–[[1999]]) (''New Generation'')==

[[Kuva:800px-Saab Talladega2.jpg|110px|left|Saab 900 NG]]

{{Pääartikkeli|Saab 900 NG}}

Toisen sukupolven (NG) Saab 900 oli rakennettu GM:n alustalle, jota käyttää myös mm. [[Opel Vectra]]. Uuden sukupolven muotoilu muistuttaa jonkin verran edeltäjäänsä, mutta on huomattavasti pyöreämpi. Ilmanvastuskerroin oli parantunut 0,30:een ja versioita oli nyt S ja SE ja korimalleina 3-ovinen, 5-ovinen ja cabrio. Saatavilla oli myös Talladega-versio, [[Talladega]]n moottoriradan mukaan.

Uusi sukupolvi nähtiin ensimmäisen kerran poikkeuksellisesti Ruotsissa, [[Trollhättan|Trollhättanin]] torilla, jonne oli saapunut lehdistön lisäksi kymmentuhatpäinen yleisö. Jo 1980-luvun loppupuolella Saabilla suunniteltiin uuden sukupolven 900 [[1985]] markkinoille tulleen [[Saab 9000]]:n pohjalevylle. Ratkaisu osoittautui kuitenkin liian kalliiksi ja samankaltaiseksi suhteessa isompaan 9000:n.<ref>Saabisti 3/2005, luettu 4.4.2007</ref>

Uuden sukupolven 900:sen moottorivaihtoehdot olivat täyspaineturbollisina 2.0, sekä vapaasti hengittävinä 2.0, 2.3 ja 2.5 V6. Mallia sai myös Sensonic-kytkimellä jolloin kytkinpoljinta ei tarvita. Tämä lisävaruste oli kuitenkin lyhytikäinen.

Uuden sukupolven 900:sta valmistettiin yhteensä 273 568 kpl.

[[Luokka:Saab|900]]
[[Luokka:Mallit|900]]

Saab 900

2009-01-05T14:58:18Z

84.251.99.237:

Saab 900

2009-01-05T14:55:46Z

84.251.99.237: