AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]

Opel Kadett GT/E

2026-02-02T22:02:52Z

84.249.3.141: /* Vertailu 1976, TM 23 */

{{malli|
nimi = Opel Kadett GT/E|
kuva = [[Tiedosto:Opel Kadett C Coupé GTE.jpg|250px]]|
valmistaja = Opel|
valmistusmaa = {{Lippu|Saksa}} Saksa|
valmistusaika = [[1975]] – [[1979]]|
luokka = [[C-segmentti]]|
kori = 2-ovinen [[coupe]]|
suunnittelija = |
pohjalevy = |
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 181–189 km/h|
kiihtyvyys = 9,1–10,2 (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1897–1979 cm³|
teho = 77–85 kW|
päästöt = |
kulutus = |
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Opel Kadett Rallye 1.9]]|
seuraaja = [[Opel Kadett GTE]]|
samaaluokkaa = [[Ford Escort RS 2000 Mk2]] [[Volkswagen Golf (typ 17) GTI|VW Golf GTI]]}}
'''Opel Kadett GT/E''' on [[Opel Kadett C]]:n suorituskykyinen erikoismalli.

== 1975–1977 ==
'''Opel Kadett GT/E''' (Kadett C Coupé GT/E) esiteltiin yleisölle vuoden 1975 [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.opelfrank.de/kadett-c-coupe-gt-e-1-9e/| Nimeke = Kadett C Coupe GT/E 1.9E| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Opelfrank.de| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 17.3.2020}}</ref> GT/E oli hinnaltaan noin 30% vakio-coupéa kalliimpi. Auto oli väriltään huomotaherättävän kelta-musta, joka oli Opelin silloinen tehdasväri ralleissa ja kilparadoilla. Takajousituksena on jäykkä taka-akseli kierrejousin. Asiakkaan tilauksesta GT/E:n sai yksivärisenä, mutta silloinkin Opelin signaalivärillä maalattuna. Pakettiin kuuluivat paksummat kallistuksenvakaajat, H4-ajovalot, Bilstein-kaasuvaimentimet sekä 5,5-tuumaiset kevytmetallivanteet. Lisämaksua vastaan autoon sai ZF:n viisiportaisen vaihteiston ja tasauspyörästön luistoneston.

Kadett GT/E:n moottori on sama 1,9-litrainen moottori, joka löytyy myös [[Opel Manta]] A:sta: 77 kW /5400 (105 hv) 149 Nm /3400 (15,2 kpm), L-Jetronic polttoaineensuihkutus. Kadett GT/E:n omapainon ollessa 900–910 kg, teho-painosuhteeksi muodostui 8,7 kg per hevosvoima. GT/E:n kiihdytys 0–100 km/h vei aikaa 10,2 sekuntia (valmistajan mukaan), huippunopeuden ollessa 184 km/h <ref>Tekniikan Maailma 4/1976</ref>. Omana aikanaan nämä olivat erinomaisia suoritusarvoja.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.opelkadettc.net/en/kadett-c-technical/modells/coupe.aspx| Nimeke = Opel Kadett C - Coupé| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Opel Kadett C club Belgium - Holland| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 17.3.2020}}</ref>

Kadett GT/E nousi suosioon sekä rata- että rallikilpailijoiden parissa. Sen aikaiset FIA Ryhmä 2:n säännöt edellyttivät tuhannen-, ja Ryhmä 1:n viiden tuhannen luokitteluauton valmistusmääriä. Ryhmä 1:n vaatimus oli täytetty jo saman vuoden loppuun tultaessa. Syyskuun 1975 ja elokuun 1977 välisenä aikana valmistettiin 8660 Kadett GT/E:tä.

[[Kuva:Opel Kadett C Coupé GTE2.JPG|thumb|left|250px|Opel Kadett GT/E 1977–1979]]

== 1977–1979 ==
Vuoden 1977 Frankfurtin autonäyttelyssä esiteltiin Kadett GTE/E:n uusi versio, Opelin sisäinen koodi mallille oli ''Opel GT/E2''. Ulkoisesti uusi versio oli kelta-valkoisella värityksellään aiempaa hillitymmän oloinen.

Alkuun Opelin tarkoitus oli valmistaa autoa 1000 kappaleen erä FIA:n Ryhmä 2:n luokittelua varten. Autot menivät kaupaksi nopeasti ja heinä-elokuussa 1978 Opel teki päätöksen valmistaa myyntiin vielä 500 auton erä. Tämäkin raja ylitettiin ja autoja valmistettiin vielä 754 kappaletta. Kaikkiaan GT/E2-version autoja valmistettiin 2254 kappaletta.

Moottori on nelisylinterinen 1979 cm³ rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 95,0 mm × 69,8 mm. Suurin teho 85 kW / 5600 (DIN, 115 hv) ja suurin vääntömomentti 162 Nm /3400 (DIN). Vaihteita on viisi.

[[Auto motor und sport]] 19/1982 (1978) mittasi Opel Kadett GT/E:n (85 kW, 970 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 3,9 sekuntia, 0–80 km/h 6,1 sekuntia ja 0–100 km/h 9,1 sekuntia. Huippunopeus on 189,5 km/h.

== Vertailu 1976, TM 23 ==
Kadett GT/E:n etuistuimet ovat sinänsä hyvät, mutta eivät yhtä hyvät ja tyylikkäät kuin [[Ford Escort RS 2000 Mk2|Escort RS 2000]]:ssa. Etuistuimissa on [[Pääntuki|pääntuet]]. Suuntavakavuus on hyvä. Jousitus toimii mainiosti (ja paremmin kuin Fordissa), takajousituksena on jäykkä taka-akseli ja kierrejouset. Vaihteita on viisi, mutta ZF-vaihteiston vaihteensiirrossa on parannettavaa (vaihto 1-2 on hankala), ja ykkönen on turhan lyhyt. Ohjaus on hieman hidas. Auto on nopeassa ajossa meluisa.

Kiihtyvyydeksi 0–100 km/h valmistaja ilmoitti 10,2 sekuntia (77 kW, paino 915 kg). Huippunopeus on valmistajan mukaan 181 km/h. <ref>Tekniikan Maailma 23/1976</ref>

== Lähteet ==
<references/>

[[Luokka:Opel|Kadett GT/E]]
[[Luokka:Mallit|Kadett GT/E]]

Opel Kadett GT/E

2026-02-02T22:01:58Z

84.249.3.141: /* 1977–1979 */

{{malli|
nimi = Opel Kadett GT/E|
kuva = [[Tiedosto:Opel Kadett C Coupé GTE.jpg|250px]]|
valmistaja = Opel|
valmistusmaa = {{Lippu|Saksa}} Saksa|
valmistusaika = [[1975]] – [[1979]]|
luokka = [[C-segmentti]]|
kori = 2-ovinen [[coupe]]|
suunnittelija = |
pohjalevy = |
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 181–189 km/h|
kiihtyvyys = 9,1–10,2 (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1897–1979 cm³|
teho = 77–85 kW|
päästöt = |
kulutus = |
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Opel Kadett Rallye 1.9]]|
seuraaja = [[Opel Kadett GTE]]|
samaaluokkaa = [[Ford Escort RS 2000 Mk2]] [[Volkswagen Golf (typ 17) GTI|VW Golf GTI]]}}
'''Opel Kadett GT/E''' on [[Opel Kadett C]]:n suorituskykyinen erikoismalli.

== 1975–1977 ==
'''Opel Kadett GT/E''' (Kadett C Coupé GT/E) esiteltiin yleisölle vuoden 1975 [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.opelfrank.de/kadett-c-coupe-gt-e-1-9e/| Nimeke = Kadett C Coupe GT/E 1.9E| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Opelfrank.de| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 17.3.2020}}</ref> GT/E oli hinnaltaan noin 30% vakio-coupéa kalliimpi. Auto oli väriltään huomotaherättävän kelta-musta, joka oli Opelin silloinen tehdasväri ralleissa ja kilparadoilla. Takajousituksena on jäykkä taka-akseli kierrejousin. Asiakkaan tilauksesta GT/E:n sai yksivärisenä, mutta silloinkin Opelin signaalivärillä maalattuna. Pakettiin kuuluivat paksummat kallistuksenvakaajat, H4-ajovalot, Bilstein-kaasuvaimentimet sekä 5,5-tuumaiset kevytmetallivanteet. Lisämaksua vastaan autoon sai ZF:n viisiportaisen vaihteiston ja tasauspyörästön luistoneston.

Kadett GT/E:n moottori on sama 1,9-litrainen moottori, joka löytyy myös [[Opel Manta]] A:sta: 77 kW /5400 (105 hv) 149 Nm /3400 (15,2 kpm), L-Jetronic polttoaineensuihkutus. Kadett GT/E:n omapainon ollessa 900–910 kg, teho-painosuhteeksi muodostui 8,7 kg per hevosvoima. GT/E:n kiihdytys 0–100 km/h vei aikaa 10,2 sekuntia (valmistajan mukaan), huippunopeuden ollessa 184 km/h <ref>Tekniikan Maailma 4/1976</ref>. Omana aikanaan nämä olivat erinomaisia suoritusarvoja.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.opelkadettc.net/en/kadett-c-technical/modells/coupe.aspx| Nimeke = Opel Kadett C - Coupé| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Opel Kadett C club Belgium - Holland| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 17.3.2020}}</ref>

Kadett GT/E nousi suosioon sekä rata- että rallikilpailijoiden parissa. Sen aikaiset FIA Ryhmä 2:n säännöt edellyttivät tuhannen-, ja Ryhmä 1:n viiden tuhannen luokitteluauton valmistusmääriä. Ryhmä 1:n vaatimus oli täytetty jo saman vuoden loppuun tultaessa. Syyskuun 1975 ja elokuun 1977 välisenä aikana valmistettiin 8660 Kadett GT/E:tä.

[[Kuva:Opel Kadett C Coupé GTE2.JPG|thumb|left|250px|Opel Kadett GT/E 1977–1979]]

== 1977–1979 ==
Vuoden 1977 Frankfurtin autonäyttelyssä esiteltiin Kadett GTE/E:n uusi versio, Opelin sisäinen koodi mallille oli ''Opel GT/E2''. Ulkoisesti uusi versio oli kelta-valkoisella värityksellään aiempaa hillitymmän oloinen.

Alkuun Opelin tarkoitus oli valmistaa autoa 1000 kappaleen erä FIA:n Ryhmä 2:n luokittelua varten. Autot menivät kaupaksi nopeasti ja heinä-elokuussa 1978 Opel teki päätöksen valmistaa myyntiin vielä 500 auton erä. Tämäkin raja ylitettiin ja autoja valmistettiin vielä 754 kappaletta. Kaikkiaan GT/E2-version autoja valmistettiin 2254 kappaletta.

Moottori on nelisylinterinen 1979 cm³ rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 95,0 mm × 69,8 mm. Suurin teho 85 kW / 5600 (DIN, 115 hv) ja suurin vääntömomentti 162 Nm /3400 (DIN). Vaihteita on viisi.

[[Auto motor und sport]] 19/1982 (1978) mittasi Opel Kadett GT/E:n (85 kW, 970 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 3,9 sekuntia, 0–80 km/h 6,1 sekuntia ja 0–100 km/h 9,1 sekuntia. Huippunopeus on 189,5 km/h.

== Vertailu 1976, TM 23 ==
Kadett GT/E:n etuistuimet ovat sinänsä hyvät, mutta eivät yhtä hyvät ja tyylikkäät kuin [[Ford Escort RS 2000 Mk2|Escort RS 2000]]:ssa. Etuistuimissa on [[Pääntuki|pääntuet]]. Suuntavakavuus on hyvä. Jousitus toimii mainiosti (ja paremmin kuin Fordissa), takajousituksena on jäykkä taka-akseli ja kierrejouset. Vaihteita on 5, mutta ZF-vaihteiston vaihteensiirrossa on parannettavaa (vaihto 1-2 on hankala), ja ykkönen on turhan lyhyt. Ohjaus on hieman hidas. Auto on nopeassa ajossa meluisa.

Kiihtyvyydeksi 0–100 km/h valmistaja ilmoitti 10,2 sekuntia (77 kW, paino 915 kg). Huippunopeus on valmistajan mukaan 181 km/h. <ref>Tekniikan Maailma 23/1976</ref>

== Lähteet ==
<references/>

[[Luokka:Opel|Kadett GT/E]]
[[Luokka:Mallit|Kadett GT/E]]

Opel Kadett GT/E

2026-02-02T22:01:06Z

84.249.3.141: /* 1975–1977 */

{{malli|
nimi = Opel Kadett GT/E|
kuva = [[Tiedosto:Opel Kadett C Coupé GTE.jpg|250px]]|
valmistaja = Opel|
valmistusmaa = {{Lippu|Saksa}} Saksa|
valmistusaika = [[1975]] – [[1979]]|
luokka = [[C-segmentti]]|
kori = 2-ovinen [[coupe]]|
suunnittelija = |
pohjalevy = |
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 181–189 km/h|
kiihtyvyys = 9,1–10,2 (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1897–1979 cm³|
teho = 77–85 kW|
päästöt = |
kulutus = |
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Opel Kadett Rallye 1.9]]|
seuraaja = [[Opel Kadett GTE]]|
samaaluokkaa = [[Ford Escort RS 2000 Mk2]] [[Volkswagen Golf (typ 17) GTI|VW Golf GTI]]}}
'''Opel Kadett GT/E''' on [[Opel Kadett C]]:n suorituskykyinen erikoismalli.

== 1975–1977 ==
'''Opel Kadett GT/E''' (Kadett C Coupé GT/E) esiteltiin yleisölle vuoden 1975 [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.opelfrank.de/kadett-c-coupe-gt-e-1-9e/| Nimeke = Kadett C Coupe GT/E 1.9E| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Opelfrank.de| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 17.3.2020}}</ref> GT/E oli hinnaltaan noin 30% vakio-coupéa kalliimpi. Auto oli väriltään huomotaherättävän kelta-musta, joka oli Opelin silloinen tehdasväri ralleissa ja kilparadoilla. Takajousituksena on jäykkä taka-akseli kierrejousin. Asiakkaan tilauksesta GT/E:n sai yksivärisenä, mutta silloinkin Opelin signaalivärillä maalattuna. Pakettiin kuuluivat paksummat kallistuksenvakaajat, H4-ajovalot, Bilstein-kaasuvaimentimet sekä 5,5-tuumaiset kevytmetallivanteet. Lisämaksua vastaan autoon sai ZF:n viisiportaisen vaihteiston ja tasauspyörästön luistoneston.

Kadett GT/E:n moottori on sama 1,9-litrainen moottori, joka löytyy myös [[Opel Manta]] A:sta: 77 kW /5400 (105 hv) 149 Nm /3400 (15,2 kpm), L-Jetronic polttoaineensuihkutus. Kadett GT/E:n omapainon ollessa 900–910 kg, teho-painosuhteeksi muodostui 8,7 kg per hevosvoima. GT/E:n kiihdytys 0–100 km/h vei aikaa 10,2 sekuntia (valmistajan mukaan), huippunopeuden ollessa 184 km/h <ref>Tekniikan Maailma 4/1976</ref>. Omana aikanaan nämä olivat erinomaisia suoritusarvoja.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.opelkadettc.net/en/kadett-c-technical/modells/coupe.aspx| Nimeke = Opel Kadett C - Coupé| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Opel Kadett C club Belgium - Holland| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 17.3.2020}}</ref>

Kadett GT/E nousi suosioon sekä rata- että rallikilpailijoiden parissa. Sen aikaiset FIA Ryhmä 2:n säännöt edellyttivät tuhannen-, ja Ryhmä 1:n viiden tuhannen luokitteluauton valmistusmääriä. Ryhmä 1:n vaatimus oli täytetty jo saman vuoden loppuun tultaessa. Syyskuun 1975 ja elokuun 1977 välisenä aikana valmistettiin 8660 Kadett GT/E:tä.

[[Kuva:Opel Kadett C Coupé GTE2.JPG|thumb|left|250px|Opel Kadett GT/E 1977–1979]]

== 1977–1979 ==
Vuoden 1977 Frankfurtin autonäyttelyssä esiteltiin Kadett GTE/E:n uusi versio, Opelin sisäinen koodi mallille oli ''Opel GT/E2''. Ulkoisesti uusi versio oli kelta-valkoisella värityksellään aiempaa hillitymmän oloinen.

Alkuun Opelin tarkoitus oli valmistaa autoa 1000 kappaleen erä FIA:n Ryhmä 2:n luokittelua varten. Autot menivät kaupaksi nopeasti ja heinä-elokuussa 1978 Opel teki päätöksen valmistaa myyntiin vielä 500 auton erä. Tämäkin raja ylitettiin ja autoja valmistettiin vielä 754 kappaletta. Kaikkiaan GT/E2-version autoja valmistettiin 2254 kappaletta.

Moottori on 4-sylinterinen 1979 cm³ rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 95,0 mm × 69,8 mm. Suurin teho 85 kW / 5600 (DIN, 115 hv) ja suurin vääntömomentti 162 Nm /3400 (DIN). Vaihteita on viisi.

[[Auto motor und sport]] 19/1982 (1978) mittasi Opel Kadett GT/E:n (85 kW, 970 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 3,9 sekuntia, 0–80 km/h 6,1 sekuntia ja 0–100 km/h 9,1 sekuntia. Huippunopeus on 189,5 km/h.

== Vertailu 1976, TM 23 ==
Kadett GT/E:n etuistuimet ovat sinänsä hyvät, mutta eivät yhtä hyvät ja tyylikkäät kuin [[Ford Escort RS 2000 Mk2|Escort RS 2000]]:ssa. Etuistuimissa on [[Pääntuki|pääntuet]]. Suuntavakavuus on hyvä. Jousitus toimii mainiosti (ja paremmin kuin Fordissa), takajousituksena on jäykkä taka-akseli ja kierrejouset. Vaihteita on 5, mutta ZF-vaihteiston vaihteensiirrossa on parannettavaa (vaihto 1-2 on hankala), ja ykkönen on turhan lyhyt. Ohjaus on hieman hidas. Auto on nopeassa ajossa meluisa.

Kiihtyvyydeksi 0–100 km/h valmistaja ilmoitti 10,2 sekuntia (77 kW, paino 915 kg). Huippunopeus on valmistajan mukaan 181 km/h. <ref>Tekniikan Maailma 23/1976</ref>

== Lähteet ==
<references/>

[[Luokka:Opel|Kadett GT/E]]
[[Luokka:Mallit|Kadett GT/E]]

Ford Escort RS 2000 Mk2

2026-02-02T21:56:42Z

84.249.3.141: /* Vertailu 1976, TM 4 */

{{malli|
nimi = Ford Escort RS 2000 Mk2|
kuva = [[Tiedosto:Ford-Escort-RS-2000-mk2.jpg|250px]]|
valmistaja = Ford|
valmistusmaa = {{Lippu|Saksa}} Saksa {{Lippu|UK}} Englanti|
valmistusaika = [[1975]] – [[1981]]|
luokka = [[C-segmentti|Kompaktiluokka]]|
kori = 2-ovinen [[sedan]]|
suunnittelija = |
pohjalevy = |
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 177 km/h|
kiihtyvyys = 9,8 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1993 cm³|
teho = 81 kW|
päästöt = |
kulutus = |
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Ford Escort RS2000 Mk1]]|
seuraaja = [[Ford Escort RS 1600i]]|
samaaluokkaa = [[Opel Kadett GT/E]] [[Volkswagen Golf (typ 17) GTI|VW Golf GTI]]}}
'''Ford Escort RS 2000''' (Mk2) on [[Ford Escort mk2]]:n suorituskykyinen erikoismalli.

== Koeajo 1976, TL ==
Etuistuimet ovat miellyttävät (on pääntuet) ja isot, mutta liiankin isot pienentäen takatiloja. Takatilat ovat pienet ja selvästi ahtaammat kuin vakiomallissa. Kaksiovisessa mallissa takaistuimelle pääsy on hankalaa. Mittaristossa on (tavallisten lisäksi) lämpömittari, öljynpainemittari ja käyntinopeusmittari, mutta virtamittari puuttuu.

Ohjaus on tarkka. Suuntavakavuus on suhteellisen hyvä. Jousitus on vakiomallia jäykempi, auto kulkee jämäkästi mutta ei mukavasti.

Moottori on nelisylinterinen 1993 cm³ rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 90,82 mm x 76,95 mm. Suurin teho 81 kW /5500 (DIN, 110 hv). Suurin vääntömomentti 164,8 Nm /3750 (DIN, 16,8 kpm). Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. Edessä levyjarrut ja takana rumpujarrut.

[[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 5/1976 mittasi Ford Escort 2000 RS:n (81 kW, 935 kg) kiihtyvyydeksi kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,1 sekuntia, 0–80 km/h 6,3 sekuntia, 0–100 km/h 9,6 sekuntia ja 0–120 km/h 13,6 sekuntia. Huippunopeus on 175 km/h.

Kulutus oli TL-lehdellä 11,4 l/100 km. Ford Escort 2000 RS maksoi vuonna [[1976]] 43 750 markkaa. <ref>Tuulilasi 5/1976</ref>.

== Vertailu 1976, TM 4 ==
Urheilullisen '''Ford Escort RS 2000''':n keula on 16 cm pitempi kuin vakio-Escortin (pituus 415,0 cm). Sisustus on Ghian suunnittelema. Ohjaus on turhan raskas ja kytkinpoljin on äkkinäinen. Jousitus on vakiomalleja jäykempi. Neljä vaihdetta. Kiihtyvyydeksi 0–100 km/h valmistaja ilmoitti 9,8 sekuntia (81 kW, paino 925 kg). Huippunopeus on valmistajan mukaan 177 km/h. <ref>Tekniikan Maailma 4/1976</ref>

== Vertailu 1976, TM 23 ==
Escort RS 2000:n etuistuimet ovat mainiot ja niissä on [[Pääntuki|pääntuet]]. Ohjaus on nopea ja tunnokas. Kaarreajo sujuu hyvin, mutta suuntavakavuus ei ole yhtä hyvä kuin [[Opel Kadett GT/E]]:ssä. Takajousituksena on jäykkä taka-akseli ja lehtijouset. Jousitus on kovahko. Vaihteita on neljä, jotka kaikki on synkronoitu. Tasauspyörästön lukko puuttuu. Jarrupoljin on hieman raskaskäyttöinen.

Kiihtyvyydeksi 0–100 km/h valmistaja ilmoitti 9,8 sekuntia (81 kW, paino 970 kg). Huippunopeus on valmistajan mukaan 177 km/h. <ref>Tekniikan Maailma 23/1976</ref>

== Mitat ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=350px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||4140 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||1595 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||1400 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Akseliväli]]'''||2405 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Raideleveys]]''' (e / t)||1320 mm / 1315 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omapaino'''||935 kg
|- bgcolor=#ffffff
|'''Polttoainesäiliö'''||40 L
|}

== Lähteet ==
<references/>

[[Luokka:Ford|Escort RS 2000 Mk2]]
[[Luokka:Mallit|Escort RS 2000 Mk2]]

Ford Escort RS 2000 Mk2

2026-02-02T21:55:13Z

84.249.3.141: /* Koeajo 1976, TL */

{{malli|
nimi = Ford Escort RS 2000 Mk2|
kuva = [[Tiedosto:Ford-Escort-RS-2000-mk2.jpg|250px]]|
valmistaja = Ford|
valmistusmaa = {{Lippu|Saksa}} Saksa {{Lippu|UK}} Englanti|
valmistusaika = [[1975]] – [[1981]]|
luokka = [[C-segmentti|Kompaktiluokka]]|
kori = 2-ovinen [[sedan]]|
suunnittelija = |
pohjalevy = |
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 177 km/h|
kiihtyvyys = 9,8 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1993 cm³|
teho = 81 kW|
päästöt = |
kulutus = |
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Ford Escort RS2000 Mk1]]|
seuraaja = [[Ford Escort RS 1600i]]|
samaaluokkaa = [[Opel Kadett GT/E]] [[Volkswagen Golf (typ 17) GTI|VW Golf GTI]]}}
'''Ford Escort RS 2000''' (Mk2) on [[Ford Escort mk2]]:n suorituskykyinen erikoismalli.

== Koeajo 1976, TL ==
Etuistuimet ovat miellyttävät (on pääntuet) ja isot, mutta liiankin isot pienentäen takatiloja. Takatilat ovat pienet ja selvästi ahtaammat kuin vakiomallissa. Kaksiovisessa mallissa takaistuimelle pääsy on hankalaa. Mittaristossa on (tavallisten lisäksi) lämpömittari, öljynpainemittari ja käyntinopeusmittari, mutta virtamittari puuttuu.

Ohjaus on tarkka. Suuntavakavuus on suhteellisen hyvä. Jousitus on vakiomallia jäykempi, auto kulkee jämäkästi mutta ei mukavasti.

Moottori on nelisylinterinen 1993 cm³ rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 90,82 mm x 76,95 mm. Suurin teho 81 kW /5500 (DIN, 110 hv). Suurin vääntömomentti 164,8 Nm /3750 (DIN, 16,8 kpm). Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. Edessä levyjarrut ja takana rumpujarrut.

[[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 5/1976 mittasi Ford Escort 2000 RS:n (81 kW, 935 kg) kiihtyvyydeksi kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,1 sekuntia, 0–80 km/h 6,3 sekuntia, 0–100 km/h 9,6 sekuntia ja 0–120 km/h 13,6 sekuntia. Huippunopeus on 175 km/h.

Kulutus oli TL-lehdellä 11,4 l/100 km. Ford Escort 2000 RS maksoi vuonna [[1976]] 43 750 markkaa. <ref>Tuulilasi 5/1976</ref>.

== Vertailu 1976, TM 4 ==
Urheilullisen '''Ford Escort RS 2000''':n keula on 16 cm pitempi kuin vakio-Escortin (pituus 415,0 cm). Sisustus on Ghian suunnittelema. Ohjaus on turhan raskas ja kytkinpoljin on äkkinäinen. Jousitus on vakiomalleja kovempi. 4 vaihdetta. Kiihtyvyydeksi 0–100 km/h valmistaja ilmoitti 9,8 sekuntia (81 kW, paino 925 kg). Huippunopeus on valmistajan mukaan 177 km/h. <ref>Tekniikan Maailma 4/1976</ref>

== Vertailu 1976, TM 23 ==
Escort RS 2000:n etuistuimet ovat mainiot ja niissä on [[Pääntuki|pääntuet]]. Ohjaus on nopea ja tunnokas. Kaarreajo sujuu hyvin, mutta suuntavakavuus ei ole yhtä hyvä kuin [[Opel Kadett GT/E]]:ssä. Takajousituksena on jäykkä taka-akseli ja lehtijouset. Jousitus on kovahko. Vaihteita on neljä, jotka kaikki on synkronoitu. Tasauspyörästön lukko puuttuu. Jarrupoljin on hieman raskaskäyttöinen.

Kiihtyvyydeksi 0–100 km/h valmistaja ilmoitti 9,8 sekuntia (81 kW, paino 970 kg). Huippunopeus on valmistajan mukaan 177 km/h. <ref>Tekniikan Maailma 23/1976</ref>

== Mitat ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=350px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||4140 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||1595 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||1400 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Akseliväli]]'''||2405 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Raideleveys]]''' (e / t)||1320 mm / 1315 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omapaino'''||935 kg
|- bgcolor=#ffffff
|'''Polttoainesäiliö'''||40 L
|}

== Lähteet ==
<references/>

[[Luokka:Ford|Escort RS 2000 Mk2]]
[[Luokka:Mallit|Escort RS 2000 Mk2]]

Chevrolet S-10 Blazer 2

2026-02-01T22:34:43Z

84.249.3.141: /* Suomessa */

{{Malli|
nimi = Chevrolet S-10 Blazer|
kuva = [[Tiedosto:Chevrolet-S-10-Blazer-LS-vm1998-2005.jpg|250px|Chevrolet S-10 Blazer]]|
valmistaja = Chevrolet|
valmistusmaa = {{Lippu|USA}} Yhdysvallat, Linden, New Jersey/ Shreveport, Louisiana/ Moraine, Ohio {{Lippu|Brasilia}} Brasilia, São José dos Campos ([[General Motors do Brasil|GM Brasilia]]) {{Lippu|Venezuela}} Venezuela, Valencia ([[General Motors South America|GM Venezuela]]) {{Lippu|Venäjä}} Venäjä, Elabuga {{Lippu|Indonesia}} Indonesia, Bekasi ([[General Motors Indonesia|GM Indonesia]]) {{Lippu|Kiina}} Kiina, Shenyang ([[Jinbei]]) {{Lippu|Kanada}} Kanada, Oshawa/ Ingersoll, Ontario ([[CAMI Automotive|CAMI]])|
valmistusaika = [[1994]]–[[2005]] Yhdysvallat [[1997]]–[[2012]] Brasilia [[2000]]–[[2004]] Kiina [[1996]]–[[2005]] Indonesia [[1996]]–[[1998]] Venäjä|
luokka = [[Maastoauto]]|
kori = 4-ovinen [[SUV]] 2-ovinen [[SUV]]|
suunnittelija = |
pohjalevy = GM GMT330|
moottori = [[R4]], [[V6]]|
iskutilavuus = 2196–4298 cm3|
teho = 79–142 kW|
voimanvälitys = [[Takaveto]], [[Neliveto]]|
huippunopeus = –180 km/h|
kiihtyvyys = 10,9– s (0–100 km/h)|
kulutus = 9–17 l/100 km|
päästöt = 319–335|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Chevrolet S-10 Blazer 1]]|
seuraaja = [[Chevrolet TrailBlazer]]|
samaaluokkaa = [[Dodge Durango]]}}
'''Chevrolet S-10 Blazer 2''' on [[Chevrolet S-10 Blazer|Blazerin]] toisen sukupolven malli, jota valmistettiin vuosina 1994–2005.

== Kori ==
Auto rekisteröitiin viidelle. Sisätilat ovat isot ja varusteita on runsaasti.

== Ajo-ominaisuudet ==
Auto on vaivaton ajettava taajamissa. Auton koosta huolimatta sivutuuli saattaa hieman vaikuttaa kulkuun. Ohjaustuntoa saisi olla enemmän. Blazer selviää hyvin maastoajosta. Takajousituksena on jäykkä taka-akseli ja pitkittäiset lehtijouset. Neliveto toimii automaattisesti, auto on yleensä takavetoinen. Neliveto ei kytkeydy aina automaattisesti riittävän nopeasti, esimerkiksi ylämäissä. Toisaalta järjestelmä kytki TM:n koeajossa nelivedon tarpeettomasti parkkipaikalla.

== Mittaukset ==
[[Tekniikan Maailma]] 12/1998 mittasi '''Chevrolet Blazer 4,3i V6 A''':n (142 kW, 1930 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,7 sekuntia, 0–80 km/h 7,7 sekuntia, 0–100 km/h 10,9 sekuntia ja 0–120 km/h 16,5 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 180 km/h.

== Tekniikka ==
4298 cm³ 6-sylinterinen V-moottori (Vortex). Sylinterin mitat ovat 102,6 × 88,4 mm. Puristussuhde on 9,2. Suurin teho 142 kW /4500 r/min (193 hv) ja suurin vääntömomentti 338 Nm /2800 r/min. neliportainen automaattivaihteisto. Neliveto.

=== Moottorit ===

====Bensiinimoottorit====

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet!!
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.2''' (134 cid)||[[R4]] [[OHC]] 8V MPFI||[[GM Family II -moottori|GM Family II]]||2196 cm3||79 kW (106 hv) @ ? r/min||195 Nm @ ? r/min||1996–2001||Brasilia
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.2''' (134 cid)||[[R4]] [[OHC]] 8V MPFI||[[GM Family II -moottori|GM Family II]]||2196 cm3||87 kW (117 hv) @ ? r/min||190 Nm @ ? r/min||?–?||Indonesia
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.2''' (134 cid)||[[R4]] [[OHC]] MPFI||[[GM Family II -moottori|GM Family II]]||2196 cm3||103 kW (138 hv) @ ? r/min||195 Nm @ ? r/min||1996–2005||Lähi-itä
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.2''' (134 cid)||[[R4]] [[DOHC]] 16V MPFI||[[GM Family II -moottori|GM Family II]]||2196 cm3||106 kW (142 hv) @ ? r/min||205 Nm @ ? r/min||?–?||Indonesia
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.4''' (145 cid)||[[R4]] MPFI||[[GM Family II -moottori|GM Family II]]||2376 cm3||95 kW (128 hv) @ ? r/min||214 Nm @ ? r/min||2001–2011||Brasilia
|- bgcolor=#ffffff
|'''4.3''' (262 cid)||[[V6]] [[OHV]] 16V||[[GM Vortec -moottori|Vortec 4300]]||4293 cm3||134 kW (180 hv) @ ? r/min||339 Nm @ ? r/min||1996–2001||Brasilia
|- bgcolor=#ffffff
|'''4.3''' (262 cid)||[[V6]] [[OHV]] 16V CSFI||[[GM Vortec -moottori|Vortec 4300 L35]]||4293 cm3||142 kW (193 hv) @ 4500 r/min||338 Nm @ 2800 r/min||1995–2002||
|- bgcolor=#ffffff
|'''4.3''' (262 cid)||[[V6]] [[OHV]] 16V MPFI||[[GM Vortec -moottori|Vortec 4300 LU3]]||4293 cm3||142 kW (193 hv) @ 4500 r/min||338 Nm @ 2800 r/min||2002–2005||
|- bgcolor=#ffffff
|'''4.3''' (262 cid)||[[V6]] [[OHV]] 16V||[[GM Vortec -moottori|Vortec 4300]]||4293 cm3||143 kW (192 hv) @ ? r/min||339 Nm @ ? r/min||2001–2005||Brasilia
|- bgcolor=#ffffff
|'''4.3''' (262 cid)||[[V6]] [[OHV]] 16V CPFI||[[GM Vortec -moottori|Vortec 4300 L35]]||4293 cm3||149 kW (200 hv) @ ? r/min||353 Nm @ ? r/min||1995||
|}

====Dieselmoottori====

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet!!
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.8 TD''' (170 cid)||[[R4]] Turbo||MWM Sprint||2786 cm3||104 kW (140 hv) @ ? r/min||339 Nm @ ? r/min||1996–2011||Brasilia
|}

== Mitat ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
!Malli
!3-ovinen
!5-ovinen
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||4224 mm||4639 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||1834 mm||1810 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||1770||1606 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Akseliväli'''||2553 mm||2718 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Raideleveys''' (edessä / takana)||colspan=2|1399 mm / 1454 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omamassa'''||1945 kg||1950 kg
|- bgcolor=#ffffff
|'''Tavaratila'''||855 l / 1849 l||1057 l / 1882 l
|- bgcolor=#ffffff
|'''Polttoainesäiliö'''||72 l||68 l
|}

== Mitat ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=350px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||4639 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||1722 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||1606 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Akseliväli]]'''||2718 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Raideleveys]]''' (e / t)||1453 mm / 1400 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omapaino'''||1930 kg
|}
Mitat koskevat 4-ovista mallia (Tekniikan Maailma 12/1998)

== Suomessa ==
Suomessa myytiin vuonna 1998 4 eri mallia, joissa kaikissa oli sama 4,3-litran V6-moottori, erot olivat vaihteistossa ja varustelussa. Halvimmassa mallissa on manuaali, vaihteita on viisi. Muissa on nelivaihteinen automaattivaihteisto. Kalleimmassa mallissa neliveto on muista poiketen jatkuva. <ref>Tuulilasi 6/1998</ref>

Chevrolet Blazerin kallein malli maksoi Suomessa vuonna [[1998]] 337 700 markkaa.

=== Rekisteröinti ===

Blazeriä rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=30% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#f9f9f9
!Vuosi!!1997!!1998!!1999!!2000!!2001
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||1||8||9||10||4
|}

== Lähteet ==
{{EngWikipedia|Chevrolet_S-10_Blazer}}
* [[Tekniikan Maailma]] 12/1998
<references/>

[[Luokka:Chevrolet|S-10 Blazer 2]]
[[Luokka:Mallit|S-10 Blazer 2]]
[[Luokka:Maastoautot]]

Chevrolet S-10 Blazer 2

2026-02-01T22:34:01Z

84.249.3.141: /* Tekniikka */

{{Malli|
nimi = Chevrolet S-10 Blazer|
kuva = [[Tiedosto:Chevrolet-S-10-Blazer-LS-vm1998-2005.jpg|250px|Chevrolet S-10 Blazer]]|
valmistaja = Chevrolet|
valmistusmaa = {{Lippu|USA}} Yhdysvallat, Linden, New Jersey/ Shreveport, Louisiana/ Moraine, Ohio {{Lippu|Brasilia}} Brasilia, São José dos Campos ([[General Motors do Brasil|GM Brasilia]]) {{Lippu|Venezuela}} Venezuela, Valencia ([[General Motors South America|GM Venezuela]]) {{Lippu|Venäjä}} Venäjä, Elabuga {{Lippu|Indonesia}} Indonesia, Bekasi ([[General Motors Indonesia|GM Indonesia]]) {{Lippu|Kiina}} Kiina, Shenyang ([[Jinbei]]) {{Lippu|Kanada}} Kanada, Oshawa/ Ingersoll, Ontario ([[CAMI Automotive|CAMI]])|
valmistusaika = [[1994]]–[[2005]] Yhdysvallat [[1997]]–[[2012]] Brasilia [[2000]]–[[2004]] Kiina [[1996]]–[[2005]] Indonesia [[1996]]–[[1998]] Venäjä|
luokka = [[Maastoauto]]|
kori = 4-ovinen [[SUV]] 2-ovinen [[SUV]]|
suunnittelija = |
pohjalevy = GM GMT330|
moottori = [[R4]], [[V6]]|
iskutilavuus = 2196–4298 cm3|
teho = 79–142 kW|
voimanvälitys = [[Takaveto]], [[Neliveto]]|
huippunopeus = –180 km/h|
kiihtyvyys = 10,9– s (0–100 km/h)|
kulutus = 9–17 l/100 km|
päästöt = 319–335|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Chevrolet S-10 Blazer 1]]|
seuraaja = [[Chevrolet TrailBlazer]]|
samaaluokkaa = [[Dodge Durango]]}}
'''Chevrolet S-10 Blazer 2''' on [[Chevrolet S-10 Blazer|Blazerin]] toisen sukupolven malli, jota valmistettiin vuosina 1994–2005.

== Kori ==
Auto rekisteröitiin viidelle. Sisätilat ovat isot ja varusteita on runsaasti.

== Ajo-ominaisuudet ==
Auto on vaivaton ajettava taajamissa. Auton koosta huolimatta sivutuuli saattaa hieman vaikuttaa kulkuun. Ohjaustuntoa saisi olla enemmän. Blazer selviää hyvin maastoajosta. Takajousituksena on jäykkä taka-akseli ja pitkittäiset lehtijouset. Neliveto toimii automaattisesti, auto on yleensä takavetoinen. Neliveto ei kytkeydy aina automaattisesti riittävän nopeasti, esimerkiksi ylämäissä. Toisaalta järjestelmä kytki TM:n koeajossa nelivedon tarpeettomasti parkkipaikalla.

== Mittaukset ==
[[Tekniikan Maailma]] 12/1998 mittasi '''Chevrolet Blazer 4,3i V6 A''':n (142 kW, 1930 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,7 sekuntia, 0–80 km/h 7,7 sekuntia, 0–100 km/h 10,9 sekuntia ja 0–120 km/h 16,5 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 180 km/h.

== Tekniikka ==
4298 cm³ 6-sylinterinen V-moottori (Vortex). Sylinterin mitat ovat 102,6 × 88,4 mm. Puristussuhde on 9,2. Suurin teho 142 kW /4500 r/min (193 hv) ja suurin vääntömomentti 338 Nm /2800 r/min. neliportainen automaattivaihteisto. Neliveto.

=== Moottorit ===

====Bensiinimoottorit====

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet!!
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.2''' (134 cid)||[[R4]] [[OHC]] 8V MPFI||[[GM Family II -moottori|GM Family II]]||2196 cm3||79 kW (106 hv) @ ? r/min||195 Nm @ ? r/min||1996–2001||Brasilia
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.2''' (134 cid)||[[R4]] [[OHC]] 8V MPFI||[[GM Family II -moottori|GM Family II]]||2196 cm3||87 kW (117 hv) @ ? r/min||190 Nm @ ? r/min||?–?||Indonesia
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.2''' (134 cid)||[[R4]] [[OHC]] MPFI||[[GM Family II -moottori|GM Family II]]||2196 cm3||103 kW (138 hv) @ ? r/min||195 Nm @ ? r/min||1996–2005||Lähi-itä
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.2''' (134 cid)||[[R4]] [[DOHC]] 16V MPFI||[[GM Family II -moottori|GM Family II]]||2196 cm3||106 kW (142 hv) @ ? r/min||205 Nm @ ? r/min||?–?||Indonesia
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.4''' (145 cid)||[[R4]] MPFI||[[GM Family II -moottori|GM Family II]]||2376 cm3||95 kW (128 hv) @ ? r/min||214 Nm @ ? r/min||2001–2011||Brasilia
|- bgcolor=#ffffff
|'''4.3''' (262 cid)||[[V6]] [[OHV]] 16V||[[GM Vortec -moottori|Vortec 4300]]||4293 cm3||134 kW (180 hv) @ ? r/min||339 Nm @ ? r/min||1996–2001||Brasilia
|- bgcolor=#ffffff
|'''4.3''' (262 cid)||[[V6]] [[OHV]] 16V CSFI||[[GM Vortec -moottori|Vortec 4300 L35]]||4293 cm3||142 kW (193 hv) @ 4500 r/min||338 Nm @ 2800 r/min||1995–2002||
|- bgcolor=#ffffff
|'''4.3''' (262 cid)||[[V6]] [[OHV]] 16V MPFI||[[GM Vortec -moottori|Vortec 4300 LU3]]||4293 cm3||142 kW (193 hv) @ 4500 r/min||338 Nm @ 2800 r/min||2002–2005||
|- bgcolor=#ffffff
|'''4.3''' (262 cid)||[[V6]] [[OHV]] 16V||[[GM Vortec -moottori|Vortec 4300]]||4293 cm3||143 kW (192 hv) @ ? r/min||339 Nm @ ? r/min||2001–2005||Brasilia
|- bgcolor=#ffffff
|'''4.3''' (262 cid)||[[V6]] [[OHV]] 16V CPFI||[[GM Vortec -moottori|Vortec 4300 L35]]||4293 cm3||149 kW (200 hv) @ ? r/min||353 Nm @ ? r/min||1995||
|}

====Dieselmoottori====

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet!!
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.8 TD''' (170 cid)||[[R4]] Turbo||MWM Sprint||2786 cm3||104 kW (140 hv) @ ? r/min||339 Nm @ ? r/min||1996–2011||Brasilia
|}

== Mitat ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
!Malli
!3-ovinen
!5-ovinen
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||4224 mm||4639 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||1834 mm||1810 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||1770||1606 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Akseliväli'''||2553 mm||2718 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Raideleveys''' (edessä / takana)||colspan=2|1399 mm / 1454 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omamassa'''||1945 kg||1950 kg
|- bgcolor=#ffffff
|'''Tavaratila'''||855 l / 1849 l||1057 l / 1882 l
|- bgcolor=#ffffff
|'''Polttoainesäiliö'''||72 l||68 l
|}

== Mitat ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=350px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||4639 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||1722 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||1606 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Akseliväli]]'''||2718 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Raideleveys]]''' (e / t)||1453 mm / 1400 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omapaino'''||1930 kg
|}
Mitat koskevat 4-ovista mallia (Tekniikan Maailma 12/1998)

== Suomessa ==
Suomessa myytiin vuonna 1998 4 eri mallia, joissa kaikissa oli sama 4,3-litran V6-moottori, erot olivat vaihteistossa ja varustelussa. Halvimmassa mallissa on manuaali, vaihteita on viisi. Muissa on 4-vaihteinen automaattivaihteisto. Kalleimmassa mallissa neliveto on muista poiketen jatkuva. <ref>Tuulilasi 6/1998</ref>

Chevrolet Blazerin kallein malli maksoi Suomessa vuonna [[1998]] 337 700 markkaa.

=== Rekisteröinti ===

Blazeriä rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=30% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#f9f9f9
!Vuosi!!1997!!1998!!1999!!2000!!2001
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||1||8||9||10||4
|}

== Lähteet ==
{{EngWikipedia|Chevrolet_S-10_Blazer}}
* [[Tekniikan Maailma]] 12/1998
<references/>

[[Luokka:Chevrolet|S-10 Blazer 2]]
[[Luokka:Mallit|S-10 Blazer 2]]
[[Luokka:Maastoautot]]

Chevrolet K5 Blazer

2026-02-01T22:28:07Z

84.249.3.141: /* Chevrolet Blazer Cheyenne */

[[Kuva:Chevrolet-K5-Blazer-Silverado-vm1987.jpg|thumb|right|300px|Chevrolet K5 Blazer vm 1987]]
[[Kuva:Chevrolet-K5-Blazer-vm1992-94.jpg|thumb|right|300px|Chevrolet K5 Blazer vm 1992-94]]
'''Chevrolet K5 Blazer''' (1969–1991)

Täysikokoinen Chevrolet K5 Blazer oli tuotannossa vuosina 1969–1991 ja pohjautui General Motorsin C/K-alustaan.

== Chevrolet Blazer Cheyenne ==
Sisätilat ovat isot. Etuistuinten selkänoja on kiinteä ja pääntukia ei ole (1978 malli). Takaistuimelle kolmiovisessa autossa pääsee parhaiten oikealta puolelta, sillä vain tämä istuin kääntyy kokonaan eteen. Maastoauton kori on korkealla. Ohjaus on kevyt ja nopea.

Nelivetoisena Chevrolet Blazer Cheyenne soveltuu hyvin maastoajoon, mutta ongelmana on iso konepelti, joka rajoittaa näkyvyyttä etumaastoon. Maantiellä auto on vaivaton ajettava.

V8-bensiinimoottorin iskutilavuus on 5733 cm³. Sylinterin mitat ovat 101,6 × 88,4 mm. Teho 123 kW /3800 r/min (SAE netto, 167 hv) ja vääntömomentti 346 Nm /2800 r/min (35,3 kpm). Vaihteistona on automaattivaihteisto, jossa on kolme nopeusaluetta. Vaihteenvalitsin on ohjauspylväässä. Neliveto, voiman ulosotto.

Pituus 468 cm, leveys 202 cm, korkeus 183 cm. Paino 2100 kiloa. Bensiinitankin tilavuus on 95 litraa.

Kulutus on noin 18-25 l/100 km. Maastoajossa hankalassa maastossa voi kulua yli 30 l/100 km. Hinta Suomessa [[1978]] 57 700 markkaa eli 34 770 euroa (v. 2018 kerroin 0,6026).

== Blazer T vm 1983 ==
Chevrolet Blazer T:n V6-ottomoottorin iskutilavuus on 2836 cm³. Suurin teho 86 kW /4900 r/min (117 hv). Suurin vääntömomentti on 205 Nm /2400 r/min DIN. Vaihteisto on kolmiportainen automaatti. Paino 1670 kiloa.

[[Auto motor und sport]] 22/1983 mittasi Chevrolet Blazer T:n kiihtyvyydeksi 0–80 km/h 12,7 sekuntia ja 0–100 km/h 19,2 sekuntia. Huippunopeus on 159 km/h. Kulutus oli 17,6 litraa /100 km (AMS). Auto on melko äänetön, 100 km/h nopeudessa melua on vain 68 db.

== Rekisteröinti ==
Chevrolet Blazeria rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=700px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#f9f9f9
!Vuosi!!1977 <ref>Tuulilasi 3/1978</ref>!!1978 <ref>Tuulilasi 3/1979</ref>!!1979!!1980!!1981!!1982!!1983!!1984!!1985!!1986!!1987!!1992
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||21||35||50||37||4||2||18||7||3||1||0||9
|}

Chevrolet Blazeria rekisteröitiin (pakettiautoksi) Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=300px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vuosi!!1992 <ref>Tuulilasi 3/1993</ref>
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||1
|}

== Lähteet ==
* Tekniikan Maailma 12/1978
* Auto motor und sport 22/1983
<references/>
{{EngWikipedia|Chevrolet_K5_Blazer}}

[[Luokka:Chevrolet|K5 Blazer]]
[[Luokka:Mallit|K5 Blazer]]
[[Luokka:Maastoautot]]