Aston Martin DB5

2007-08-12T17:52:59Z

83.102.48.223:

{{malli|
nimi = Aston Martin DB5|
kuva = [[Kuva:Aston.db5.coupe.300pix.jpg|250px|Aston Martin DB5]]|
valmistaja = Aston Martin|
valmistusmaa = Iso-Britannia|
valmistusaika = [[1963]]–[[1965]]|
luokka = [[urheiluauto]]|
kori = 2-ovinen [[coupe]] 2-ovinen [[avoauto]] 3-ovinen [[shooting brake]]|
moottori = [[R6]]|
huippunopeus = 230 km/h|
kiihtyvyys = 8,1 s (0–96 km/h)|
iskutilavuus = 3995 cm3|
teho = 282–314 hv|
kulutus = -|
voimanvälitys = [[takaveto]]|
hintaluokka = -|
edeltäjä = [[Aston Martin DB4]]|
seuraaja = [[Aston Martin DB6]]|
samaaluokkaa = -}}

'''Aston Martin DB5''' julkaistiin vuonna [[1963]] se oli päivitetty versio [[Aston Martin DB4|DB4]]:sta. DB5 on kuuluisin ja tunnetuin James Bond -auto, esiintyen seuraavissa elokuvissa: ''Kultasormi'', ''Pallosalama'', ''Kultainen silmä'', ''Huominen ei koskaan kuole'' ja ''Casino Royale''.

Suurin ero DB4- ja DB5-mallien välillä on moottori: DB5:ssa oli 4-litrainen moottori 3,7-litraisen sijaan. Toinen ero oli lisävarusteena valittavissa ollut 5-vaihteinen [[vaihdelaatikko]]. Perusmoottori oli kolmella SU-[[kaasutin|kaasuttimella]] ja se tuotti 282 hevosvoimaa (210 kW), huippunopeus oli 238 km/h.

Erikoismalli "Shooting Brakea" ([[farmari]]) tehtiin n. 12 kpl yksityisen korivalmistaja Harold Radfordin toimesta. Mallin suurin heikkous oli taka[[jousitus]], johon ei oltu alkuperäisiin malliin verrattuna tehty mitään muutoksia.

==Tekniset tiedot==

*Omamassa: 1565 kg
*Moottori: 4,0 l (3995 cm3/243 in³) [[R6]] DOHC 12V
*Teho: 282 hv (210 kW) @ 5500 r/min
*Vääntö: 390 Nm @ 3850 r/min
*Huippunopeus: 230 km/h
*Kiihtyvyys (0–96 km/h): 8,1 s

==DB5 Vantage==

Tehoversio '''DB5 Vantagessa''' oli kolme [[Weber]]in kaasutinta. Moottori tuotti tehoa 314 hv (234 kW). Tätä Coupe-mallia valmistettiin vain 65 kpl.

==DB5 Convertible==

DB5 [[Convertible]]a valmistettiin vain 123 kpl ja niissä ei käytetty ikinä tyypillistä "Volante"-nimeä. Tätä avoautoa myytiin vuodesta 1963 vuoteen [[1965]]. 19 kpl näistä oli vasemmalta ohjattavia.

{{EnWikipedia|Aston_Martin_DB5}}

[[Luokka:Aston Martin|DB5]]
[[Luokka:Mallit|DB5]]

Saab 900 OG

2007-08-12T11:01:43Z

83.102.48.223: /* Moottorit */

{{malli|
nimi = Saab 900|
kuva = [[Kuva:574px-Saab900t16sfr.jpg|250px|Saab 900 Turbo 16 S "Aero"]]|
valmistaja = Saab|
valmistusmaa = Ruotsi|
valmistusaika = [[1978]]–[[1993]]|
luokka = [[C/D-segmentti]]|
kori = 2-ovinen [[avoauto]] 2-ovinen [[coupé]] 3-ovinen [[liftback]] 4-ovinen [[sedan]] 5-ovinen [[liftback]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 160-215 km/h|
kiihtyvyys = 8,2-16 s (0-100 km/h)|
iskutilavuus = 1985–2119 cm3|
teho = 100–175 hv|
kulutus = 9,6-11,2 l/100 km (yhd.)|
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = 25.200 € (1993)|
edeltäjä = [[Saab 99]]|
seuraaja = [[Saab 900 NG]]|
samaaluokkaa = [[Alfa Romeo 155]] [[BMW 300 E30|BMW 3-sarja]] [[Audi 100]] [[Volvo 460]]}}

'''[[Saab]]''' [[Saab 99|99]]:n tuoreempi kehitelmä, '''900''' tuli myyntiin syksyllä [[1978]]. Keulan pituutta ja akseliväliä oli kasvatettu. Tekniikka oli lähes suoraan 99:stä. Korimalleina oli 3- ja 5-oviset viistoperät. [[1981]] mallistoon tuli 4-ovinen sedan ja 1985 2-ovinen sedan.

== Yleistä ==

900:sen uudet etuistuimet olivat erinomaisen mukavat ja sisätilat 99:siä paremmat. 900:nen oli erittäin turvallinen auto, saaden kolme tähteä vielä vuoden 2005 Folksam-vahinkotilastoissa. Ulkonäkö oli monien mielestä epäonnistunut mm. lyhyestä akselivälistä johtuvien suurten etu- ja takaylitysten sekä pystyn tuulilasin takia.

Mallin ulkonäkö uudistui vuonna [[1987]]. Puskureista tuli paksummat ja keulasta viistompi. Harrastajat puhuvat vanhasta korimallista "pystykeulana" ja uudemmasta "viistokeulana". Suomessa jatkettiin kuitenkin myös pystykeulan valmistusta vuoteen [[1988]] asti malliston halvimpana "hinnat alkaen" -mallina, koska [[Saab 90]]:n valmistus oli lopetettu samaan aikaan. Alkuperäistä 900-mallia kutsutaan nimellä OG, Old Generation.

=== Moottorit ===

Saab toi 99 mallillaan turboahtamisen jokapäiväiseen ajoon. Saab 900 sai turbomoottorit pellin alle; aluksi B-moottorina kuten 99:ssä ja myöhemmin H-moottorisena. Vuonna [[1982]] 900 Turboihin tuli ahtopainetta automaattisesti säätelevä APC-järjestelmä (automatic performance control), joka mahdollisti ajamisen myös matalaoktaanisemmilla polttoaineilla ilman haitallisen nakutuksen vaaraa.

Välijäähdytin esiteltiin 16-venttiilisen moottorin yhteydessä ja vuonna [[1986]] se tuli myös 8-venttiilisen konepellin alle.

* 1979–1989 — 2.0 L (1985 cm3) B201 NA, 1 kaasuttimella, 74 kW (99 hv) @5200 r/min, 163 Nm
* 1979–1984 — 2.0 L (1985 cm3) B201 NA, 2 kaasuttimella, 80 kW (106 hv) @5200 r/min, 165 Nm
* 1979–1989 — 2.0 L (1985 cm3) B201 NA, FI, 87 kW (118 hv) @5500 r/min, 168 Nm @3700 r/min
* 1979–1985 — 2.0 L (1985 cm3) B201 Turbo, 107 kW (143 hv) @5000 r/min, 235 Nm
* 1986–1989 — 2.0 L (1985 cm3) B201 välijäähdytetty turbo, 103–114 kW (138–155 hv) @5000 r/min, 235 Nm
* 1984–1993 — 2.0 L (1985 cm3) B202 16V turbo, 118–129 kW (158–172 hv) @5500 r/min, 255–273 Nm
* 1989–1993 — 2.0 L (1985 cm3) B202 16V, NA, 93–96 kW (124–128 hv) @6100 r/min, 170–177 Nm
* 1990–1993 — 2.0 L (1985 cm3) B202 16V matalapaineturbo (LPT), 107 kW (143 hv) @5600 r/min, 202 Nm
* ? –1994 — 2.0 L (1985 cm3) B202 16V Turbo Convertible.
*1991–1993 — 2.1 L (2119 cm3) B212 NA, FI, 103 kW (140 hv) @6000 r/min, 180 Nm @2900 r/min

== Mitat ==

* Pituus: 4680-4739 mm
* Leveys: 1690 mm
* Korkeus: 1420 mm
* Akseliväli: 2517-2525 mm
* Raideväli e/t: 1432/1442 mm
* Maavara: 150 mm
* Nostokorkeus: 760 mm
* Omamassa: 1160-1330 kg
* Suurin sallittu jarrullisen perävaunun paino: 1240 kg
* Polttoainesäiliö: 63 l
* Tavaratila: 421-493 l

== Erikoismallit ==

* Saab 900 Cabriolet
* Saab 900 Turbo Sedan

=== Saab 900 T16 Aero (1984–1993) ===

Vuonna [[1983]] esiteltiin maailman ensimmäinen 16V-turbomoottorilla varustettu auto, Saab 900 Turbo16S eli tuttavallisemmin Saab 900 Aero (kuvassa).

=== Finlandia ===

Vuosien [[1979]] ja [[1986]] välillä valmistettiin noin 570 kpl 20 cm pidennettyä "Finlandia"-mallia (1984 eteenpäin nimellä 900 CD), jonka etu- ja takaovet olivat 10 cm pidennetyt ja koko 20 cm lisätila oli takapenkkiläisten käytössä. Useimmiten Finlandiat sisälsivät kaikki vuosimalliin saatavat varusteet ja pellin alla hyrisi pääsääntöisesti kunkin vuosimallin tehokkain voimanlähde. Ensimmäisten vuosien Finlandiat olivat pääosin viisiovisia, mutta n. vuodesta 1981 eteenpäin pääasiassa neliovisia.

Finlandiat menivät etupäässä valtion virkamiesten ja yritysjohtajien edustusautoiksi. Muun muassa Tasavallan Presidentillä oli vuonna [[1982]] käytössään musta 900 Turbo Finlandia. Tällä hetkellä Suomen rekisterissä on enää 57 kpl näitä "pitkiä satkuja".

[[luokka:Saab|900]]
[[luokka:Mallit|900]]

AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]

Aston Martin DB5

Saab 900 OG