Simca 1000

2018-06-26T10:41:15Z

82.181.110.80:

{{malli|
nimi = Simca 1000|
kuva = [[Kuva:Simca1000gl.jpg|250px|Simca 1000]]|
valmistaja = Simca|
valmistusmaa = {{Lippu|Ranska}} Ranska|
valmistusaika = [[1961]]–[[1978]]|
luokka = [[B-segmentti]]|
kori = 4-ovinen [[Sedan]] 2-ovinen [[Coupé]]|
suunnittelija = |
pohjalevy = |
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 120–175 km/h|
kiihtyvyys = 30,9 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 777–1294 cm3|
teho = 23–76 kW|
päästöt = |
kulutus = 6–8 l/100 km (yhd.)|
voimanvälitys = [[Takamoottori]]|
hintaluokka = 12.800–22.000 € (1973)|
edeltäjä = |
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Fiat 850]] [[Ford Cortina]] [[Hillman Imp]] [[Morris 1100]] [[Renault R8]] [[Vauxhall Viva]]}}

'''Simca 1000''' oli [[takamoottori]]nen ja takavetoinen pikkuauto. Se esiteltiin vuonna [[1961]] [[Pariisin autonäyttely]]ssä ja siitä tuli suuri menestys, autoa myytiin yhteensä 1,6 miljoonaa kappaletta. Varsinkin Ranskassa auto oli suosittu.

== Koeajo 1963 ==
Simca 1000 on pieni neliovinen auto, joka Suomessa rekisteröitiin neljälle.

Käynnistys ja bensakorkki on lukoton. Takana oleva konepelti on lukoton, rekisterikilven yläpuolella on avaamisvipu. Vaihteisto ja akkukin on sijoitettu taakse. Moottoria on kallistettu 15° vasemmalle ja jäähdytin on moottorin oikealla puolella. Moottorin kiinnitys on pehmeä. Kevyt keula tekee vaunusta nopeassa ajossa epävakaan. Korin saippurasiamuotoilu on ilmanvastuksen kannalta huono.

Vaihteisto toimii nopeasti ja kaikki neljä vaihdetta on synkronoitu. Kytkin ei nyi. Pieni moottori ei ole sitkeä, joten ajossa on vaihdettava usein. Jousitus on pehmeä. Edessä ja takana on rumpujarrut, jotka toimivat hyvin. Tuulilasinpyyhkimen ainoa nopeus on 54 iskua minuutissa.

Sisällä etulokasuojat vievät jalkatilaa ja pakottavat istumaan hieman vinottain. Lämpömittari puuttuu. Äänieristys on hyvä ja lämmityslaite tehokas.

Nelisylinterisen 944 cm³ vesijäähdytteisen rivimoottorin suurin teho on 29 kW /5000 r/min (DIN, 39 hv, epätarkka SAE-teho 45 hv) ja suurin vääntömomentti 73,5 Nm /2300 (normi ei tiedossa, 7,5 kpm). Sylinterin mitat ovat 68 × 65 mm.

[[Tekniikan Maailma]] 1/1963 mittasi Simca 1000:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 6,4 sekuntia, 0–80 km/h 17,6 sekuntia ja 0–100 km/h 30,9 sekuntia. Huippunopeus 118,0 km/h (TM), valmistajan mukaan 120 km/h.

Kulutus oli koeajossa keskimäärin 7,7 litraa /100 km normaalibensiiniä. Vaihteluväli oli 6,8-9,4 l/100 km. Kulutus vaihtelee suuresti ja nopeassa ajossa Simca 1000 vie runsaasti bensiiniä. Koeajovaunu painoi 750 kiloa.

Simca 1000 maksoi Suomessa vuonna [[1963]] 7800 markkaa eli 16110 euroa (v. 2013, kerroin 2,0654).

== Vertailu 1972 ==
'''Simca 1000 LSE''' maksoi Suomessa vuonna [[1972]] 9970 markkaa eli 12.481 euroa (v. 2013, kerroin 1,2519). Neljän halvan auton vertailussa Simca sijoittui toiseksi (hieman enemmän pisteitä sai [[Renault R4]] eli Tippa-Rellu, kolmas ja neljäs olivat Mosse ja [[Wartburg 353]]).

Myönteistä Simcan sisustuksessa on kangasverhoilu, mutta etuistuimet voisivat olla paremmatkin. Pyöräkotelo vie jalkatilaa edessä. Viimeistely on hyvätasoista, mutta tuuletus on huono ilmanpoiston puutteen vuoksi.

Nelisylinterisen 944 cm³ rivimoottorin suurin teho on 32 kW (DIN, 44 hv, epätarkka SAE-teho 54 hv) ja suurin vääntömomentti 65 Nm (6,6 kpm). Moottorin ääni on varsin karkea.

[[Tekniikan Maailma]]n vertailu 2/1972 mittasi Simca 1000:n kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 31,7 sekuntia.

Simca on kevyt ajettava varsinkin kaupunkiajossa. Kaarreajo sujuu hyvin, vaunu ei paljoa kallistele. Neljästä vertailuautosta Simca oli rata-ajossa nopein. Ohjaus on tarkka. Jarrut ovat tehokkaat. Ajo-ominaisuuksia auttavat hyvät ensiasennusrenkaat. Takamoottoriautojen tapaan Simca on herkkä sivutuulelle. Soratiellä Simca on nopea, kunhan kuljettaja osaa ajaa takamoottoriautoa.

== Yleistä ==
Simca 1000 valmistettiin Ranskassa Poissyn tehtaalla vuodesta 1961 vuoteen [[1978]] asti yhteensä n. 1.700.000 kpl. Perusmoottori oli viidellä [[runkolaakeri]]lla varustettu 944-kuutioinen [[R4|rivinelonen]]. Kaikki moottorit olivat tyypin Simca 315 eri tilavuuksisia versioita. Moottorityyppi jatkoi elämäänsä vielä Talboteissa ja Peugeoteissa Simcan jälkeen.

Bertonen Coupé-versio esiteltiin vuonna [[1962]] [[Geneven autonäyttely]]ssä.

Vuonna [[1970]] autoon tuli [[hammastanko-ohjaus]], [[levyjarru]]t joka nurkkaan ja parempi taka[[jousitus]]. Samana vuonna Simca esitteli myös ensimmäisen Rallye-mallinsa.

Vuonna [[1977]] esiteltiin Simca 1000 Rallye 3, jossa oli halvaksi autoksi mukavat 103 hevosvoimaa tehoa. Se jäi Simcan viimeiseksi 1000-malliksi ja sitä valmistettiin vain 1000 kappaletta.

Moottorivaihtoehtoina oli myös taloudellisempi 777-kuutioinen sekä isommat 1118- ja 1294-kuutioiset moottorit. 4-portaisen vaihteiston suunnittelussa oli saatu apua [[Porsche]]lta. Autoa sai 70-luvulla myös puoli-automaattisella vaihteistolla.

1000-mallia valmistettiin seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vuosi!!1961!!1962!!1963!!1964!!1965!!1966!!1967!!1968!!1969!!1970!!1971!!1972!!1973!!1974!!1975!!1976!!1977!!1978
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||9670||154282||168654||113818||118655||174068||115397||114427||146321||133540||122933||131195||136193||95604||71346|| ||49190||12893
|}

== Moottorit ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''1000'''||[[R4]] [[OHV]]||[[Simca 315 -moottori|315]]||944 cm3||29 kW (39 hv) @ 5000 r/min||73,5 Nm @ 2300 r/min||1961–1962
|- bgcolor=#ffffff
|'''900''' / '''900 C'''||[[R4]] [[OHV]]||[[Simca 315 -moottori|315]]||944 cm3||29 kW (39 hv) @ 5000 r/min||73,5 Nm @ 2300 r/min||1963–1965
|- bgcolor=#ffffff
|'''1000''' / '''1000 L''' / '''1000 LS''' '''1000 Commerciale'''||[[R4]] [[OHV]]||[[Simca 315 -moottori|315]]||944 cm3||37 kW (50 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1963–1968
|- bgcolor=#ffffff
|'''1000 GL''' / '''1000 GLS'''||[[R4]] [[OHV]]||[[Simca 315 -moottori|315]]||944 cm3||38 kW (52 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1964–1968
|- bgcolor=#ffffff
|'''1000 GLA'''||[[R4]] [[OHV]]||[[Simca 315 -moottori|315]]||944 cm3||40 kW (54 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1966–1968
|- bgcolor=#ffffff
|'''Sim' 4'''||[[R4]] [[OHV]]||[[Simca 315 -moottori|315]]||777 cm3||23 kW (31 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1969
|- bgcolor=#ffffff
|'''Sim' 4'''||[[R4]] [[OHV]]||[[Simca 315 -moottori|315]]||777 cm3||24 kW (33 hv) @ 5200 r/min||75 Nm @ 2800 r/min||1970–1973
|- bgcolor=#ffffff
|'''1000'''||[[R4]] [[OHV]]||[[Simca 315 -moottori|315]]||944 cm3||31 kW (42 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1969
|- bgcolor=#ffffff
|'''1000 Spécial'''||[[R4]] [[OHV]]||[[Simca 315 -moottori|315]]||1118 cm3||37 kW (50 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1969
|- bgcolor=#ffffff
|'''1000''' / '''1000 LS''' '''1000 GL''' / '''1000 GLE'''||[[R4]] [[OHV]]||[[Simca 315 -moottori|315]]||944 cm3||32 kW (44 hv) @ 5600 r/min||? Nm @ ? r/min||1970–1976
|- bgcolor=#ffffff
|'''1000 Spécial''' / '''1000 Rallye'''||[[R4]] [[OHV]]||[[Simca 315 -moottori|315]]||1118 cm3||39 kW (53 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1970–1971
|- bgcolor=#ffffff
|'''1000 GLS''' / '''1000 GLS 6CV'''||[[R4]] [[OHV]]||[[Simca 315 -moottori|315]]||1118 cm3||39 kW (53 hv) @ 5600 r/min||? Nm @ ? r/min||1972–1975
|- bgcolor=#ffffff
|'''1000 GLS 5CV Ferodo'''||[[R4]] [[OHV]]||[[Simca 315 -moottori|315]]||1118 cm3||32 kW (44 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1974
|- bgcolor=#ffffff
|'''1000 Spécial'''||[[R4]] [[OHV]]||[[Simca 315 -moottori|315]]||1294 cm3||44 kW (60 hv) @ 6000 r/min||? Nm @ ? r/min||1972–1975
|- bgcolor=#ffffff
|'''1000 SR 6CV'''||[[R4]] [[OHV]]||[[Simca 315 -moottori|315]]||1118 cm3||39 kW (53 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1976
|- bgcolor=#ffffff
|'''1000 SR 7CV'''||[[R4]] [[OHV]]||[[Simca 315 -moottori|315]]||1294 cm3||44 kW (60 hv) @ 6000 r/min||? Nm @ ? r/min||1976
|- bgcolor=#ffffff
|'''1000 Rallye I'''||[[R4]] [[OHV]]||[[Simca 315 -moottori|315]]||1294 cm3||44 kW (60 hv) @ 6000 r/min||? Nm @ ? r/min||1972–1978
|- bgcolor=#ffffff
|'''1000 Rallye II'''||[[R4]] [[OHV]]||[[Simca 315 -moottori|315]]||1294 cm3||60 kW (82 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1973–1976
|- bgcolor=#ffffff
|'''1000 Rallye II'''||[[R4]] [[OHV]]||[[Simca 315 -moottori|315]]||1294 cm3||63 kW (86 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1977–1978
|- bgcolor=#ffffff
|'''1000 Rallye III'''||[[R4]] [[OHV]]||[[Simca 315 -moottori|315]]||1294 cm3||76 kW (103 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1978
|}

== Simca-Abarth ([[1964]]–[[1966]]) ==
Muutama vuosi 1000-mallin esittelyn jälkeen Carlo [[Abarth]] esitteli muunneltuja versioita Simca 1000:sta.

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!
|- bgcolor=#ffffff
|'''Simca-Abarth 1150'''||[[R4]]|| ||1137 cm3||40 kW (54 hv) @ 5600 r/min||? Nm @ ? r/min||Levyjarrut
|- bgcolor=#ffffff
|'''Simca-Abarth 1150 S'''||[[R4]]|| ||1137 cm3||43 kW (57 hv) @ 5600 r/min||? Nm @ ? r/min||Levyjarrut
|- bgcolor=#ffffff
|'''Simca-Abarth 1150 SS'''||[[R4]]|| ||1137 cm3||48 kW (64 hv) @ 5600 r/min||? Nm @ ? r/min||Levyjarrut Lisävarusteena 6-vaihteinen manuaali
|}

== Mitat ==
* '''Pituus''': 3797 mm
* '''Leveys''': 1485 mm
* '''Korkeus''': 1390 mm
* '''[[Akseliväli]]''': 2220 mm
* '''[[Raideleveys]]''' (e / t): 1250 mm / 1234 mm
* '''[[Maavara]]''': 170 mm
* '''Omamassa''': 650–750 kg
* '''Tavaratila''': 180 l
* '''Polttoainesäiliö''': 30 l

== Käytettynä ==
1963 malleissa esiintyi moottoriongelma: öljypumpun siivilän taivutettu teräsputki oli kovajuotoksella liitetty siivilään, mutta putki väsyi ja katkesi. Katkeaminen tapahtui usein tavallisen öljypinnan yläpuolella, jolloin pumppu veti pelkkää ilmaa. Öljynpaineen varoitusvalo syttyi, mutta autoilija tarkastettuaan öljymäärän täydeksi jatkoi matkaa. Seurauksena oli moottorivaurio. Maahantuoja korvasi särkyneet moottorit uusilla.

Aluksi moottorin liike joustoliikkeen aikana kulutti paljon vesiletkuja, mutta tehdas korjasi ongelman.

1963 tuotiin Suomeen riisuttua mallia (autoverosta johtuen) ja sen takaikkuna oli pleksinen (maailman ainoana). Takalasi ei kestänyt sadetta, vaan vesi pääsi läpi. Maahantuojan korjaamolla vaihdettiin yli 3000 Simcaan aito takalasi ja ongelma poistui.

Moottori kestää peruskorjausten välillä noin 70 - 80 000 km. Venttiilit on huollettava säännöllisesti. Ruostesuojaus on tehokas.

Halvan Simca 1000:n jälleenmyyntiarvoa nostavat sen hyvä maine ja korkeat myyntimäärät. Simca 1000:n arvo puolittuu noin 3 vuodessa (1969).

== Lähteet ==
* Tekniikan Maailma 1/1963
* Jussi Juurikkala, Alpo Autio: Käytetty auto - ostajan opas. Kustantaja Tekniikan Maailma, 1969

== Aiheesta muualla ==
* http://en.wikipedia.org/wiki/Simca_1000
* http://en.wikipedia.org/wiki/Simca_Poissy_engine

[[Luokka:Simca|1000]]
[[Luokka:Mallit|1000]]

AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]

Simca 1000