AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]

TSI

2009-07-07T14:51:12Z

80.186.131.79:

[[Kuva:VAG 1.4 TSI.jpg|thumb|right|Volkswagen 1,4 TSI]]
[[Kuva:VAG 1.4 TSI toimintakaavio.jpg|thumb|right|Volkswagen 1,4 TSI -toimintakaavio]]
'''TSI''' (Twincharged, Injection) eli '''Superturbo''' on moottorityyppi, jota käytetään [[VAG|Volkswagen Groupin]] autoissa. Siinä on sekä [[turboahdin]] että [[Mekaaninen ahdin|remmiahdin]], jolloin moottorista saadaan hyvin paljon tehoa irti jopa pienellä iskutilavuudella. Ahtimen avulla voidaan myös laajentaa selvästi moottorin tehokasta käyntialuetta. Ensimmäinen Superturbo-moottori oli [[Lancia_Delta_mk1#Rallimenestys|Lancia Delta S4]] -ralliautossa 80-luvulla, mutta tuotantoautoissa sen esitteli ensimmäisenä Nissan vuonna 1989. Tuolloin Micra/March Super Turboon oli saatavilla tyyppinimellä MA09ERT kulkenut 930cc moottori, jossa tehoa oli 110hv. Jo tuolloisella ruiskutekniikalla saavutettiin suunnilleen sama litrateho kuin 17 vuotta myöhemmin Volkswagenin vahvimmasta 1.4 TSI koneesta. Vasta vuonna [[2006]], [[Volkswagen]] esitteli oman versionsa kyseisestä moottorityypistä. Näitä ensimmäisiä 1,4-litraisella TSI-moottorilla varustettuja autoja olivat [[Volkswagen Golf mk5]]:n ja [[Volkswagen Touran]]in.

Volkswagen käyttää tällä hetkellä TSI-lyhennettä lähes kaikkien turbo- tai superturbo-ahdettujen moottorien yhteydessä. Vanha TFSI-merkintä on näillä näkymin poistumassa käytöstä. Viimeisin, toukokuussa 2007 Volkswagenin esittelemä 1,4-litrainen TSI-moottori (90 kW / 122 hv) eroaa kuitenkin toimintaperiaatteeltaan kahdesta aikaisemmasta. Pienitehoisimmasta TSI-moottorissa ei nimittäin ole lainkaan mekaanista ahdinta ja lisäteho saadaan pelkän turboahtimen avulla. Myös Audi esitteli heinäkuussa 2007 vastaavan 1.4 TSI -moottorin Audi A3:n keulalla. Erona Volkswageneissa käytettyyn moottorin moottorin huipputeho on 92 kW (125 hv). Audi käyttää moottorista lyhennettä TFSI.

Alakierroksilla Volkswagenin TSI-moottoria käytettäessä toiminnassa on [[Eaton]]in valmistama [[Mekaaninen ahdin|ruuviahdin]]. Tämä mekaaninen ahdin ottaa käyttövoimansa [[kampiakseli]]lta. Kierrosten noustessa toiminnan aloittaa myös turboahdin. Kierrosten noustessa molemmat ahtimet ovat hetken yhtäaikaa käytössä, kunnes sähkömagneettisen kytkimen avulla lopetetaan mekaanisen ahtimen käyttö. Suurilla kierroksilla lisävoimaa tarjoaa ainoastaan pakokaasuahdin. Kuljettaja ei käytännössä huomaa, milloin siirrytään ahtimelta toiselle.

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=65% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size:90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
!Malli
!Moottori
!Iskutilavuus
!Teho
!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 TSI'''||[[R4]]||1390 cm3||90 kW (122 hv) @ 5000–6400 r/min||200 Nm @ 1500–3500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 TSI''' (Audi/Seat)||[[R4]]||1390 cm3||92 kW (125 hv) @ 5000 r/min||200 Nm @ 1500–4000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 TSI'''||[[R4]]||1390 cm3||103 kW (140 hv) @ 5600 r/min||220 Nm @ 1500–4000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 TSI'''||[[R4]]||1390 cm3||118 kW (160 hv) @ 5800 r/min||240 Nm @ 1500–4500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 TSI'''||[[R4]]||1390 cm3||125 kW (170 hv) @ 6000 r/min||240 Nm @ 1500–4750 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.8 TSI'''||[[R4]]||1781 cm3||118 kW (160 hv) @ 5000 r/min||250 Nm @ 1500–4200 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 TSI'''||[[R4]]||1984 cm3||147 kW (200 hv) @ 5100–6000 r/min||280 Nm @ 1700–5000 r/min
|}

== Linkkejä ==

* [http://www.volkswagen.fi/VV-Auto/vw4.nsf/0/2B0EC3ED300FF1E0C2257290002FFA84?OpenDocument Volkswagen.fi: TSI-moottori]

[[Luokka:Lyhenteet]]
[[Luokka:VAG-moottorit]]

Nissan Micra (K10)

2009-07-07T14:50:05Z

80.186.131.79: /* Moottorit */

{{malli|
nimi = Nissan Micra Nissan March|
kuva = [[Kuva:Nissan Micra 1st series darkred vr.jpg|250px|Nissan Micra K10]]|
valmistaja = Nissan|
valmistusmaa = Japani|
valmistusaika = [[1982]]–[[1992]]|
luokka = [[B-segmentti]]|
kori = 3-ovinen [[Hatchback]] 5-ovinen [[Hatchback]] 3-ovinen [[Hatchback]] Canvas Top|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 140–150 km/h|
kiihtyvyys = 13,3–19,4 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 930–1235 cm3|
teho = 37–81 kW|
päästöt = |
kulutus = 4,4–6,8 l/100 km (yhd.)|
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
hintaluokka = 9.500–10.300 € (1992)|
edeltäjä = [[Datsun Cherry]]|
seuraaja = [[Nissan Micra K11]]|
samaaluokkaa = [[Citroën AX]] [[Daihatsu Charade]] [[Ford Fiesta]] [[Mazda 121]] [[Opel Corsa A|Opel Corsa]] [[Peugeot 205]] [[Volkswagen Polo|VW Polo]]}}

'''Nissan Micra K10''', eli ensimmäinen Micra esiteltiin vuonna [[1982]] kilpailijana erittäin menestyneelle [[Honda City]]lle.

== Yleistä ==
Micran tarkoituksena oli korvata [[Datsun Cherry]] yhtiön B-segmentin automallina, kun Cherry oli kasvanut ajan myötä isommaksi. Nissan alkoi poistaa Datsun-nimeä markkinoilta, mutta joillakin Euroopan markkinoilla Micra tunnetaan vielä nimellä Datsun-Nissan Micra. Vuoden 1984 lopussa nämä Datsun-Nissan tarrat hävisivät uusista autoista. Micran voimanlähteenä toimi alumiininen 1,0-litrainen MA10 SOHC -[[bensiinimoottori]].

Micra sai kasvojenkohotuksen vuonna [[1985]], jolloin siihen tuli mm. suuremmat takalamput. Seuraava kasvojenkohotus tuli maaliskuussa [[1989]], jolloin Micra sai mm. syvemmät puskurit, uuden etumaskin ja uudet etuvalot. Samalla esiteltiin sähköisesti ohjattu [[kaasutin]], isompi 59 hv 1,2 litran moottori, turboversio Nissan March Turbo [[Nissan MA10ET -moottori|MA10ET]]-moottorilla ja 5-ovinen hatchbackversio.

== Rekisteröinti ==
Micra -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#f9f9f9
!Vuosi!!1984!!1985!!1986!!1987!!1988!!1989!!1990!!1991
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||1831||2563||2551||3135||3106||2845||2172||1348
|}

== Moottorit ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.0'''||[[R4]]||||988 cm3||37 kW (50 hv) @ 6000 r/min||72 Nm @ 3600 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.0'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V||[[Nissan MA10S -moottori|MA10S]]||988 cm3||40 kW (55 hv) @ 6000 r/min||76 Nm @ 3600 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.0'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V [[Turbo]]||[[Nissan MA10ET -moottori|MA10ET]]||988 cm3||63 kW (85 hv) @ 6000 r/min||106 Nm @ 4400 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.2'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V kat||[[Nissan MA12S -moottori|MA12S]]||1235 cm3||42 kW (57 hv) @ 5200 r/min||93 Nm @ 3200
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.2'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V||[[Nissan MA12S -moottori|MA12S]]||1235 cm3||45 kW (60 hv) @ 5600 r/min||94 Nm @ 3200 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''Super Turbo'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V [[Mekaaninen ahdin|Super]][[turbo]]||[[Nissan MA09ERT -moottori|MA09ERT]]||930 cm3||81 kW (110 hv) @ 6500 r/min||130 Nm @ 5200 r/min
|}

== Mitat ==
* '''Pituus''': 3735 mm
* '''Leveys''': 1560 mm
* '''Korkeus''': 1395 mm
* '''Akseliväli''': 2300 mm
* '''Raideleveys''' (e/t): 1345/1335 mm
* '''Omamassa''': 630–760 kg
* '''Tavaratila''': 170 l
* '''Polttoainesäiliö''': 40 l

== Erikoismallit ==
=== March Super Turbo (EK10) ===
[[Kuva:Nissan March Super Turbo.jpg|150px|left|Nissan March Super Turbo (1989)]]
Vuonna [[1989]] Nissan valmisti rajoitetun 10.000 yksilön sarjan Nissan March Super Turboja [[Nissan MA09ERT -moottori|MA09ERT]]-moottorilla. Tässä erikoisessa autossa on sekä [[Mekaaninen ahdin|remmiahdin]] että [[turbo]]. Sen 930 cm3 alumiininen 4-[[sylinteri]]nen rivimoottori tuottaa jopa 110 hv tehon 6400 kierroksella. Super Turboa oli saatavilla sekä 3-portaisella [[automaattivaihteisto]]lla että 5-vaihteisena manuaalina. Lisävarusteena siihen oli saatavilla mm. ilmastointi ja sähkösäätöiset peilit. March Superturbo on edelleen nopein sarjatuotantoinen Micra, se kiihtyy 0–100 km/h 7,7 sekunnissa.

Yksi tällainen K10-korimallin Nissan March Super Turbo oli muutaman kuukauden vuonna [[1989]] Suomen maahantuojan esittelyautona, tieliikenteeseen rekisteröitynä.

== Muita malleja ==
Micran perusrakenteella tehtiin myös joitakin erikoismalleja vain Japanin markkinoille, näitä olivat mm:
* [[Nissan Be-1]] (BK10)
* [[Nissan Pao]] (PK10)
* [[Nissan Figaro]] (FK10)

[[Luokka:Nissan|Micra K10]]
[[Luokka:Mallit|Micra K10]]

Nissan Micra (K10)

2009-07-07T14:48:36Z

80.186.131.79: /* March Super Turbo (EK10) */

{{malli|
nimi = Nissan Micra Nissan March|
kuva = [[Kuva:Nissan Micra 1st series darkred vr.jpg|250px|Nissan Micra K10]]|
valmistaja = Nissan|
valmistusmaa = Japani|
valmistusaika = [[1982]]–[[1992]]|
luokka = [[B-segmentti]]|
kori = 3-ovinen [[Hatchback]] 5-ovinen [[Hatchback]] 3-ovinen [[Hatchback]] Canvas Top|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 140–150 km/h|
kiihtyvyys = 13,3–19,4 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 930–1235 cm3|
teho = 37–81 kW|
päästöt = |
kulutus = 4,4–6,8 l/100 km (yhd.)|
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
hintaluokka = 9.500–10.300 € (1992)|
edeltäjä = [[Datsun Cherry]]|
seuraaja = [[Nissan Micra K11]]|
samaaluokkaa = [[Citroën AX]] [[Daihatsu Charade]] [[Ford Fiesta]] [[Mazda 121]] [[Opel Corsa A|Opel Corsa]] [[Peugeot 205]] [[Volkswagen Polo|VW Polo]]}}

'''Nissan Micra K10''', eli ensimmäinen Micra esiteltiin vuonna [[1982]] kilpailijana erittäin menestyneelle [[Honda City]]lle.

== Yleistä ==
Micran tarkoituksena oli korvata [[Datsun Cherry]] yhtiön B-segmentin automallina, kun Cherry oli kasvanut ajan myötä isommaksi. Nissan alkoi poistaa Datsun-nimeä markkinoilta, mutta joillakin Euroopan markkinoilla Micra tunnetaan vielä nimellä Datsun-Nissan Micra. Vuoden 1984 lopussa nämä Datsun-Nissan tarrat hävisivät uusista autoista. Micran voimanlähteenä toimi alumiininen 1,0-litrainen MA10 SOHC -[[bensiinimoottori]].

Micra sai kasvojenkohotuksen vuonna [[1985]], jolloin siihen tuli mm. suuremmat takalamput. Seuraava kasvojenkohotus tuli maaliskuussa [[1989]], jolloin Micra sai mm. syvemmät puskurit, uuden etumaskin ja uudet etuvalot. Samalla esiteltiin sähköisesti ohjattu [[kaasutin]], isompi 59 hv 1,2 litran moottori, turboversio Nissan March Turbo [[Nissan MA10ET -moottori|MA10ET]]-moottorilla ja 5-ovinen hatchbackversio.

== Rekisteröinti ==
Micra -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#f9f9f9
!Vuosi!!1984!!1985!!1986!!1987!!1988!!1989!!1990!!1991
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||1831||2563||2551||3135||3106||2845||2172||1348
|}

== Moottorit ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.0'''||[[R4]]||||988 cm3||37 kW (50 hv) @ 6000 r/min||72 Nm @ 3600 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.0'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V||[[Nissan MA10S -moottori|MA10S]]||988 cm3||40 kW (55 hv) @ 6000 r/min||76 Nm @ 3600 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.0'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V [[Turbo]]||[[Nissan MA10ET -moottori|MA10ET]]||988 cm3||63 kW (85 hv) @ 6000 r/min||106 Nm @ 4400 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.2'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V kat||[[Nissan MA12S -moottori|MA12S]]||1235 cm3||42 kW (57 hv) @ 5200 r/min||93 Nm @ 3200
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.2'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V||[[Nissan MA12S -moottori|MA12S]]||1235 cm3||45 kW (60 hv) @ 5600 r/min||94 Nm @ 3200 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''Super Turbo'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V [[Mekaaninen ahdin|Super]][[turbo]]||[[Nissan MA09ERT -moottori|MA09ERT]]||930 cm3||81 kW (108 hv) @ 6500 r/min||130 Nm @ 5200 r/min
|}

== Mitat ==
* '''Pituus''': 3735 mm
* '''Leveys''': 1560 mm
* '''Korkeus''': 1395 mm
* '''Akseliväli''': 2300 mm
* '''Raideleveys''' (e/t): 1345/1335 mm
* '''Omamassa''': 630–760 kg
* '''Tavaratila''': 170 l
* '''Polttoainesäiliö''': 40 l

== Erikoismallit ==
=== March Super Turbo (EK10) ===
[[Kuva:Nissan March Super Turbo.jpg|150px|left|Nissan March Super Turbo (1989)]]
Vuonna [[1989]] Nissan valmisti rajoitetun 10.000 yksilön sarjan Nissan March Super Turboja [[Nissan MA09ERT -moottori|MA09ERT]]-moottorilla. Tässä erikoisessa autossa on sekä [[Mekaaninen ahdin|remmiahdin]] että [[turbo]]. Sen 930 cm3 alumiininen 4-[[sylinteri]]nen rivimoottori tuottaa jopa 110 hv tehon 6400 kierroksella. Super Turboa oli saatavilla sekä 3-portaisella [[automaattivaihteisto]]lla että 5-vaihteisena manuaalina. Lisävarusteena siihen oli saatavilla mm. ilmastointi ja sähkösäätöiset peilit. March Superturbo on edelleen nopein sarjatuotantoinen Micra, se kiihtyy 0–100 km/h 7,7 sekunnissa.

Yksi tällainen K10-korimallin Nissan March Super Turbo oli muutaman kuukauden vuonna [[1989]] Suomen maahantuojan esittelyautona, tieliikenteeseen rekisteröitynä.

== Muita malleja ==
Micran perusrakenteella tehtiin myös joitakin erikoismalleja vain Japanin markkinoille, näitä olivat mm:
* [[Nissan Be-1]] (BK10)
* [[Nissan Pao]] (PK10)
* [[Nissan Figaro]] (FK10)

[[Luokka:Nissan|Micra K10]]
[[Luokka:Mallit|Micra K10]]

TSI

2009-07-07T14:42:50Z

80.186.131.79:

[[Kuva:VAG 1.4 TSI.jpg|thumb|right|Volkswagen 1,4 TSI]]
[[Kuva:VAG 1.4 TSI toimintakaavio.jpg|thumb|right|Volkswagen 1,4 TSI -toimintakaavio]]
'''TSI''' (Twincharged, Injection) eli '''Superturbo''' on moottorityyppi, jota käytetään [[VAG|Volkswagen Groupin]] autoissa. Siinä on sekä [[turboahdin]] että [[Mekaaninen ahdin|remmiahdin]], jolloin moottorista saadaan hyvin paljon tehoa irti jopa pienellä iskutilavuudella. Ahtimen avulla voidaan myös laajentaa selvästi moottorin tehokasta käyntialuetta. Ensimmäinen Superturbo-moottori oli [[Lancia_Delta_mk1#Rallimenestys|Lancia Delta S4]] -ralliautossa 80-luvulla, mutta tuotantoautoissa sen esitteli ensimmäisenä Nissan vuonna 1989. Tuolloin Micra/March Super Turboon oli saatavilla tyyppinimellä MA09ERT kulkenut 930cc moottori, jossa tehoa oli 110hv. Jo tuolloisella ruiskutekniikalla saavutettiin sama litrateho kuin 17 vuotta myöhemmin Volkswagenin vahvimmasta 1.4 TSI koneesta. Vasta vuonna [[2006]], [[Volkswagen]] esitteli oman versionsa kyseisestä moottorityypistä. Näitä ensimmäisiä 1,4-litraisella TSI-moottorilla varustettuja autoja olivat [[Volkswagen Golf mk5]]:n ja [[Volkswagen Touran]]in.

Volkswagen käyttää tällä hetkellä TSI-lyhennettä lähes kaikkien turbo- tai superturbo-ahdettujen moottorien yhteydessä. Vanha TFSI-merkintä on näillä näkymin poistumassa käytöstä. Viimeisin, toukokuussa 2007 Volkswagenin esittelemä 1,4-litrainen TSI-moottori (90 kW / 122 hv) eroaa kuitenkin toimintaperiaatteeltaan kahdesta aikaisemmasta. Pienitehoisimmasta TSI-moottorissa ei nimittäin ole lainkaan mekaanista ahdinta ja lisäteho saadaan pelkän turboahtimen avulla. Myös Audi esitteli heinäkuussa 2007 vastaavan 1.4 TSI -moottorin Audi A3:n keulalla. Erona Volkswageneissa käytettyyn moottorin moottorin huipputeho on 92 kW (125 hv). Audi käyttää moottorista lyhennettä TFSI.

Alakierroksilla Volkswagenin TSI-moottoria käytettäessä toiminnassa on [[Eaton]]in valmistama [[Mekaaninen ahdin|ruuviahdin]]. Tämä mekaaninen ahdin ottaa käyttövoimansa [[kampiakseli]]lta. Kierrosten noustessa toiminnan aloittaa myös turboahdin. Kierrosten noustessa molemmat ahtimet ovat hetken yhtäaikaa käytössä, kunnes sähkömagneettisen kytkimen avulla lopetetaan mekaanisen ahtimen käyttö. Suurilla kierroksilla lisävoimaa tarjoaa ainoastaan pakokaasuahdin. Kuljettaja ei käytännössä huomaa, milloin siirrytään ahtimelta toiselle.

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=65% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size:90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
!Malli
!Moottori
!Iskutilavuus
!Teho
!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 TSI'''||[[R4]]||1390 cm3||90 kW (122 hv) @ 5000–6400 r/min||200 Nm @ 1500–3500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 TSI''' (Audi/Seat)||[[R4]]||1390 cm3||92 kW (125 hv) @ 5000 r/min||200 Nm @ 1500–4000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 TSI'''||[[R4]]||1390 cm3||103 kW (140 hv) @ 5600 r/min||220 Nm @ 1500–4000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 TSI'''||[[R4]]||1390 cm3||118 kW (160 hv) @ 5800 r/min||240 Nm @ 1500–4500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 TSI'''||[[R4]]||1390 cm3||125 kW (170 hv) @ 6000 r/min||240 Nm @ 1500–4750 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.8 TSI'''||[[R4]]||1781 cm3||118 kW (160 hv) @ 5000 r/min||250 Nm @ 1500–4200 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 TSI'''||[[R4]]||1984 cm3||147 kW (200 hv) @ 5100–6000 r/min||280 Nm @ 1700–5000 r/min
|}

== Linkkejä ==

* [http://www.volkswagen.fi/VV-Auto/vw4.nsf/0/2B0EC3ED300FF1E0C2257290002FFA84?OpenDocument Volkswagen.fi: TSI-moottori]

[[Luokka:Lyhenteet]]
[[Luokka:VAG-moottorit]]

TSI

2009-07-07T14:42:00Z

80.186.131.79:

[[Kuva:VAG 1.4 TSI.jpg|thumb|right|Volkswagen 1,4 TSI]]
[[Kuva:VAG 1.4 TSI toimintakaavio.jpg|thumb|right|Volkswagen 1,4 TSI -toimintakaavio]]
'''TSI''' (Twincharged, Injection) eli '''Superturbo''' on moottorityyppi, jota käytetään [[VAG|Volkswagen Groupin]] autoissa. Siinä on sekä [[turboahdin]] että [[Mekaaninen ahdin|remmiahdin]], jolloin moottorista saadaan hyvin paljon tehoa irti jopa pienellä iskutilavuudella. Ahtimen avulla voidaan myös laajentaa selvästi moottorin tehokasta käyntialuetta. Ensimmäinen Superturbo-moottori oli [[Lancia_Delta_mk1#Rallimenestys|Lancia Delta S4]] -ralliautossa 80-luvulla, mutta tuotantoautoissa sen esitteli ensimmäisenä Nissan jo vuonna 1989. Tuolloin Micra/March Super Turboon oli saatavilla tyyppinimellä MA09ERT kulkenut 930cc moottori, jossa tehoa oli 110hv. Jo tuolloisella ruiskutekniikalla saavutettiin sama litrateho kuin 17 vuotta myöhemmin Volkswagenin vahvimmasta 1.4 TSI koneesta. Vasta vuonna [[2006]], [[Volkswagen]] esitteli oman versionsa kyseisestä moottorityypistä. Näitä ensimmäisiä 1,4-litraisella TSI-moottorilla varustettuja autoja olivat [[Volkswagen Golf mk5]]:n ja [[Volkswagen Touran]]in.

Volkswagen käyttää tällä hetkellä TSI-lyhennettä lähes kaikkien turbo- tai superturbo-ahdettujen moottorien yhteydessä. Vanha TFSI-merkintä on näillä näkymin poistumassa käytöstä. Viimeisin, toukokuussa 2007 Volkswagenin esittelemä 1,4-litrainen TSI-moottori (90 kW / 122 hv) eroaa kuitenkin toimintaperiaatteeltaan kahdesta aikaisemmasta. Pienitehoisimmasta TSI-moottorissa ei nimittäin ole lainkaan mekaanista ahdinta ja lisäteho saadaan pelkän turboahtimen avulla. Myös Audi esitteli heinäkuussa 2007 vastaavan 1.4 TSI -moottorin Audi A3:n keulalla. Erona Volkswageneissa käytettyyn moottorin moottorin huipputeho on 92 kW (125 hv). Audi käyttää moottorista lyhennettä TFSI.

Alakierroksilla Volkswagenin TSI-moottoria käytettäessä toiminnassa on [[Eaton]]in valmistama [[Mekaaninen ahdin|ruuviahdin]]. Tämä mekaaninen ahdin ottaa käyttövoimansa [[kampiakseli]]lta. Kierrosten noustessa toiminnan aloittaa myös turboahdin. Kierrosten noustessa molemmat ahtimet ovat hetken yhtäaikaa käytössä, kunnes sähkömagneettisen kytkimen avulla lopetetaan mekaanisen ahtimen käyttö. Suurilla kierroksilla lisävoimaa tarjoaa ainoastaan pakokaasuahdin. Kuljettaja ei käytännössä huomaa, milloin siirrytään ahtimelta toiselle.

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=65% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size:90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
!Malli
!Moottori
!Iskutilavuus
!Teho
!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 TSI'''||[[R4]]||1390 cm3||90 kW (122 hv) @ 5000–6400 r/min||200 Nm @ 1500–3500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 TSI''' (Audi/Seat)||[[R4]]||1390 cm3||92 kW (125 hv) @ 5000 r/min||200 Nm @ 1500–4000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 TSI'''||[[R4]]||1390 cm3||103 kW (140 hv) @ 5600 r/min||220 Nm @ 1500–4000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 TSI'''||[[R4]]||1390 cm3||118 kW (160 hv) @ 5800 r/min||240 Nm @ 1500–4500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 TSI'''||[[R4]]||1390 cm3||125 kW (170 hv) @ 6000 r/min||240 Nm @ 1500–4750 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.8 TSI'''||[[R4]]||1781 cm3||118 kW (160 hv) @ 5000 r/min||250 Nm @ 1500–4200 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 TSI'''||[[R4]]||1984 cm3||147 kW (200 hv) @ 5100–6000 r/min||280 Nm @ 1700–5000 r/min
|}

== Linkkejä ==

* [http://www.volkswagen.fi/VV-Auto/vw4.nsf/0/2B0EC3ED300FF1E0C2257290002FFA84?OpenDocument Volkswagen.fi: TSI-moottori]

[[Luokka:Lyhenteet]]
[[Luokka:VAG-moottorit]]

TSI

2009-07-07T14:38:33Z

80.186.131.79:

[[Kuva:VAG 1.4 TSI.jpg|thumb|right|Volkswagen 1,4 TSI]]
[[Kuva:VAG 1.4 TSI toimintakaavio.jpg|thumb|right|Volkswagen 1,4 TSI -toimintakaavio]]
'''TSI''' (Twincharged, Injection) eli '''Superturbo''' on moottorityyppi, jota käytetään [[VAG|Volkswagen Groupin]] autoissa. Siinä on sekä [[turboahdin]] että [[Mekaaninen ahdin|remmiahdin]], jolloin moottorista saadaan hyvin paljon tehoa irti jopa pienellä iskutilavuudella. Ahtimen avulla voidaan myös laajentaa selvästi moottorin tehokasta käyntialuetta. Ensimmäinen Superturbo-moottori oli [[Lancia_Delta_mk1#Rallimenestys|Lancia Delta S4]] -ralliautossa 80-luvulla, mutta tuotantoautoissa sen esitteli ensimmäisenä Nissan jo vuonna 1989. Tuolloin Micra/March Super Turboon oli saatavilla tyyppinimellä MA09ERT kulkenut 930cc moottori, josta otettiin tehoa 110hv. Vasta vuonna [[2006]], [[Volkswagen]] esitteli 1,4-litraisella TSI-moottorilla varustetun [[Volkswagen Golf mk5]]:n ja [[Volkswagen Touran]]in.

Volkswagen käyttää tällä hetkellä TSI-lyhennettä lähes kaikkien turbo- tai superturbo-ahdettujen moottorien yhteydessä. Vanha TFSI-merkintä on näillä näkymin poistumassa käytöstä. Viimeisin, toukokuussa 2007 Volkswagenin esittelemä 1,4-litrainen TSI-moottori (90 kW / 122 hv) eroaa kuitenkin toimintaperiaatteeltaan kahdesta aikaisemmasta. Pienitehoisimmasta TSI-moottorissa ei nimittäin ole lainkaan mekaanista ahdinta ja lisäteho saadaan pelkän turboahtimen avulla. Myös Audi esitteli heinäkuussa 2007 vastaavan 1.4 TSI -moottorin Audi A3:n keulalla. Erona Volkswageneissa käytettyyn moottorin moottorin huipputeho on 92 kW (125 hv). Audi käyttää moottorista lyhennettä TFSI.

Alakierroksilla Volkswagenin TSI-moottoria käytettäessä toiminnassa on [[Eaton]]in valmistama [[Mekaaninen ahdin|ruuviahdin]]. Tämä mekaaninen ahdin ottaa käyttövoimansa [[kampiakseli]]lta. Kierrosten noustessa toiminnan aloittaa myös turboahdin. Kierrosten noustessa molemmat ahtimet ovat hetken yhtäaikaa käytössä, kunnes sähkömagneettisen kytkimen avulla lopetetaan mekaanisen ahtimen käyttö. Suurilla kierroksilla lisävoimaa tarjoaa ainoastaan pakokaasuahdin. Kuljettaja ei käytännössä huomaa, milloin siirrytään ahtimelta toiselle.

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=65% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size:90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
!Malli
!Moottori
!Iskutilavuus
!Teho
!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 TSI'''||[[R4]]||1390 cm3||90 kW (122 hv) @ 5000–6400 r/min||200 Nm @ 1500–3500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 TSI''' (Audi/Seat)||[[R4]]||1390 cm3||92 kW (125 hv) @ 5000 r/min||200 Nm @ 1500–4000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 TSI'''||[[R4]]||1390 cm3||103 kW (140 hv) @ 5600 r/min||220 Nm @ 1500–4000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 TSI'''||[[R4]]||1390 cm3||118 kW (160 hv) @ 5800 r/min||240 Nm @ 1500–4500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 TSI'''||[[R4]]||1390 cm3||125 kW (170 hv) @ 6000 r/min||240 Nm @ 1500–4750 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.8 TSI'''||[[R4]]||1781 cm3||118 kW (160 hv) @ 5000 r/min||250 Nm @ 1500–4200 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 TSI'''||[[R4]]||1984 cm3||147 kW (200 hv) @ 5100–6000 r/min||280 Nm @ 1700–5000 r/min
|}

== Linkkejä ==

* [http://www.volkswagen.fi/VV-Auto/vw4.nsf/0/2B0EC3ED300FF1E0C2257290002FFA84?OpenDocument Volkswagen.fi: TSI-moottori]

[[Luokka:Lyhenteet]]
[[Luokka:VAG-moottorit]]

TSI

2009-07-07T14:37:42Z

80.186.131.79:

[[Kuva:VAG 1.4 TSI.jpg|thumb|right|Volkswagen 1,4 TSI]]
[[Kuva:VAG 1.4 TSI toimintakaavio.jpg|thumb|right|Volkswagen 1,4 TSI -toimintakaavio]]
'''TSI''' (Twincharged, Injection) eli '''Superturbo''' on moottorityyppi, jota käytetään [[VAG|Volkswagen Groupin]] autoissa. Siinä on sekä [[turboahdin]] että [[Mekaaninen ahdin|remmiahdin]], jolloin moottorista saadaan hyvin paljon tehoa irti jopa pienellä iskutilavuudella. Ahtimen avulla voidaan myös laajentaa selvästi moottorin tehokasta käyntialuetta. Ensimmäinen Superturbo-moottori oli [[Lancia_Delta_mk1#Rallimenestys|Lancia Delta S4]] -ralliautossa 80-luvulla, mutta tuotantoautoissa sen esitteli ensimmäisenä Nissan jo vuonna 1989. Tuolloin Micra/March Super Turbo käytti 930cc moottoria, josta otettiin tehoa 110hv. Vasta vuonna [[2006]], [[Volkswagen]] esitteli 1,4-litraisella TSI-moottorilla varustetun [[Volkswagen Golf mk5]]:n ja [[Volkswagen Touran]]in.

Volkswagen käyttää tällä hetkellä TSI-lyhennettä lähes kaikkien turbo- tai superturbo-ahdettujen moottorien yhteydessä. Vanha TFSI-merkintä on näillä näkymin poistumassa käytöstä. Viimeisin, toukokuussa 2007 Volkswagenin esittelemä 1,4-litrainen TSI-moottori (90 kW / 122 hv) eroaa kuitenkin toimintaperiaatteeltaan kahdesta aikaisemmasta. Pienitehoisimmasta TSI-moottorissa ei nimittäin ole lainkaan mekaanista ahdinta ja lisäteho saadaan pelkän turboahtimen avulla. Myös Audi esitteli heinäkuussa 2007 vastaavan 1.4 TSI -moottorin Audi A3:n keulalla. Erona Volkswageneissa käytettyyn moottorin moottorin huipputeho on 92 kW (125 hv). Audi käyttää moottorista lyhennettä TFSI.

Alakierroksilla Volkswagenin TSI-moottoria käytettäessä toiminnassa on [[Eaton]]in valmistama [[Mekaaninen ahdin|ruuviahdin]]. Tämä mekaaninen ahdin ottaa käyttövoimansa [[kampiakseli]]lta. Kierrosten noustessa toiminnan aloittaa myös turboahdin. Kierrosten noustessa molemmat ahtimet ovat hetken yhtäaikaa käytössä, kunnes sähkömagneettisen kytkimen avulla lopetetaan mekaanisen ahtimen käyttö. Suurilla kierroksilla lisävoimaa tarjoaa ainoastaan pakokaasuahdin. Kuljettaja ei käytännössä huomaa, milloin siirrytään ahtimelta toiselle.

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=65% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size:90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
!Malli
!Moottori
!Iskutilavuus
!Teho
!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 TSI'''||[[R4]]||1390 cm3||90 kW (122 hv) @ 5000–6400 r/min||200 Nm @ 1500–3500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 TSI''' (Audi/Seat)||[[R4]]||1390 cm3||92 kW (125 hv) @ 5000 r/min||200 Nm @ 1500–4000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 TSI'''||[[R4]]||1390 cm3||103 kW (140 hv) @ 5600 r/min||220 Nm @ 1500–4000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 TSI'''||[[R4]]||1390 cm3||118 kW (160 hv) @ 5800 r/min||240 Nm @ 1500–4500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 TSI'''||[[R4]]||1390 cm3||125 kW (170 hv) @ 6000 r/min||240 Nm @ 1500–4750 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.8 TSI'''||[[R4]]||1781 cm3||118 kW (160 hv) @ 5000 r/min||250 Nm @ 1500–4200 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 TSI'''||[[R4]]||1984 cm3||147 kW (200 hv) @ 5100–6000 r/min||280 Nm @ 1700–5000 r/min
|}

== Linkkejä ==

* [http://www.volkswagen.fi/VV-Auto/vw4.nsf/0/2B0EC3ED300FF1E0C2257290002FFA84?OpenDocument Volkswagen.fi: TSI-moottori]

[[Luokka:Lyhenteet]]
[[Luokka:VAG-moottorit]]

TSI

2009-07-07T14:37:17Z

80.186.131.79:

[[Kuva:VAG 1.4 TSI.jpg|thumb|right|Volkswagen 1,4 TSI]]
[[Kuva:VAG 1.4 TSI toimintakaavio.jpg|thumb|right|Volkswagen 1,4 TSI -toimintakaavio]]
'''TSI''' (Twincharged, Injection) eli '''Superturbo''' on moottorityyppi, jota käytetään [[VAG|Volkswagen Groupin]] autoissa. Siinä on sekä [[turboahdin]] että [[Mekaaninen ahdin|remmiahdin]], jolloin moottorista saadaan hyvin paljon tehoa irti jopa pienellä iskutilavuudella. Ahtimen avulla voidaan myös laajentaa selvästi moottorin tehokasta käyntialuetta. Ensimmäinen Superturbo-moottori oli [[Lancia_Delta_mk1#Rallimenestys|Lancia Delta S4]] -ralliautossa jo 80-luvulla, mutta tuotantoautoissa sen esitteli ensimmäisenä Nissan jo vuonna 1989. Tuolloin Micra/March Super Turbo käytti 930cc moottoria, josta otettiin tehoa 110hv. Vasta vuonna [[2006]], [[Volkswagen]] esitteli 1,4-litraisella TSI-moottorilla varustetun [[Volkswagen Golf mk5]]:n ja [[Volkswagen Touran]]in.

Volkswagen käyttää tällä hetkellä TSI-lyhennettä lähes kaikkien turbo- tai superturbo-ahdettujen moottorien yhteydessä. Vanha TFSI-merkintä on näillä näkymin poistumassa käytöstä. Viimeisin, toukokuussa 2007 Volkswagenin esittelemä 1,4-litrainen TSI-moottori (90 kW / 122 hv) eroaa kuitenkin toimintaperiaatteeltaan kahdesta aikaisemmasta. Pienitehoisimmasta TSI-moottorissa ei nimittäin ole lainkaan mekaanista ahdinta ja lisäteho saadaan pelkän turboahtimen avulla. Myös Audi esitteli heinäkuussa 2007 vastaavan 1.4 TSI -moottorin Audi A3:n keulalla. Erona Volkswageneissa käytettyyn moottorin moottorin huipputeho on 92 kW (125 hv). Audi käyttää moottorista lyhennettä TFSI.

Alakierroksilla Volkswagenin TSI-moottoria käytettäessä toiminnassa on [[Eaton]]in valmistama [[Mekaaninen ahdin|ruuviahdin]]. Tämä mekaaninen ahdin ottaa käyttövoimansa [[kampiakseli]]lta. Kierrosten noustessa toiminnan aloittaa myös turboahdin. Kierrosten noustessa molemmat ahtimet ovat hetken yhtäaikaa käytössä, kunnes sähkömagneettisen kytkimen avulla lopetetaan mekaanisen ahtimen käyttö. Suurilla kierroksilla lisävoimaa tarjoaa ainoastaan pakokaasuahdin. Kuljettaja ei käytännössä huomaa, milloin siirrytään ahtimelta toiselle.

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=65% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size:90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
!Malli
!Moottori
!Iskutilavuus
!Teho
!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 TSI'''||[[R4]]||1390 cm3||90 kW (122 hv) @ 5000–6400 r/min||200 Nm @ 1500–3500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 TSI''' (Audi/Seat)||[[R4]]||1390 cm3||92 kW (125 hv) @ 5000 r/min||200 Nm @ 1500–4000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 TSI'''||[[R4]]||1390 cm3||103 kW (140 hv) @ 5600 r/min||220 Nm @ 1500–4000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 TSI'''||[[R4]]||1390 cm3||118 kW (160 hv) @ 5800 r/min||240 Nm @ 1500–4500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 TSI'''||[[R4]]||1390 cm3||125 kW (170 hv) @ 6000 r/min||240 Nm @ 1500–4750 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.8 TSI'''||[[R4]]||1781 cm3||118 kW (160 hv) @ 5000 r/min||250 Nm @ 1500–4200 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 TSI'''||[[R4]]||1984 cm3||147 kW (200 hv) @ 5100–6000 r/min||280 Nm @ 1700–5000 r/min
|}

== Linkkejä ==

* [http://www.volkswagen.fi/VV-Auto/vw4.nsf/0/2B0EC3ED300FF1E0C2257290002FFA84?OpenDocument Volkswagen.fi: TSI-moottori]

[[Luokka:Lyhenteet]]
[[Luokka:VAG-moottorit]]