AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]

Kuorma-auto

2020-07-31T01:17:19Z

37.219.177.66: /* Linkit */

[[Kuva:800px-Dog as truck driver.jpg|thumb|250px|12 tonnin Mercedes-Benz Atego kuorma-auto]]
'''Kuorma-auto''' on erikoisvalmisteinen [[auto]], jota käytetään pääsääntöisesti tavaroiden kuljettamiseen paikasta toiseen. Kuorma-auton kuljettamiseen vaaditaan C-luokan [[ajokortti]]. Toisin kuin [[henkilöauto]]t, joissa yleensä on itsestään kantava kori, kuorma-autot on rakennettu lähes järjestäen erillisen jäykän rungon päälle. Kuorma-autojen koko vaihtelee pienistä, lähes henkilöautomaisista kokonaispainoltaan yli 3,5 t pakettiautoista viisiakselisiin ja 42 tonnia painaviin kuorma-autoihin. Näiden lisäksi tehdään raskaampia kuorma-autoja suljetuille alueille, kuten esim. kaivoksiin.

Myös joitakin muuhun kuin ensisijaisesti tavarankuljetukseen tarkoitettuja autoja rekisteröidään Suomessa kuorma-autoiksi painonsa takia, esimerkiksi [[Hummer H2]].

Kun kuorma-autoon liitetään perävaunu, saadaan [[ajoneuvoyhdistelmä]].

Kuorma-autosta käytetään joskus virheellisesti nimitystä [[ajoneuvoyhdistelmä|rekka]] tai [[ajoneuvoyhdistelmä|rekka-auto]] johtuen englannin kielen sanasta ''truck'', joka rekan lisäksi tarkoittaa yleisesti ottaen kuorman käsittelyyn liittyvää ajoneuvoa.

== Historia ==
Ensimmäiset kuorma-autot olivat höyrykäyttöisiä ja ne otettiin käyttöön 1800-luvun puolivälissä. 1900-luvun alussa tehtiin ensimmäiset [[polttomoottori]]käyttöiset kuorma-autot. Näiden autojen moottorit olivat bensiinimoottoreita. Sen aikakauden kaksisylinteristen kuorma-autojen kantavuus vaihteli 1500 kg ja 2000 kg:n välillä. [[Dieselmoottori|Dieselmoottoreita]] alettiin käyttää kuorma-autoissa 1920-luvulla. Yhdysvalloissa bensiinimoottoreilla varustettujen kuorma-autojen käyttö jatkui jopa 1970-luvulle asti kun taas Euroopassa niiden käytöstä oli luovuttu kokonaan jo 20 vuotta aikaisemmin.

== Rakenne ==
Melkein kaikkien kuorma-autojen rakenne on hyvin samankaltainen. Kuorma-autot koostuvat alustasta, ohjaamosta, moottorista, voimansiirrosta ja päällirakenteesta.

=== Alusta ===
Kuorma-auton alustan perustana on kahdesta samansuuntaisesta, yleensä teräksisestä, U-palkista tehty runko johon muut osat kiinnitetään. Rungon etupäähän kiinnitetään moottori ja moottorin perään edelleen vaihteisto.

Runkoon etuosaan kiinnitetään vähintään yksi ohjaava akseli ja rungon takaosaan vähintään yksi vetävä, yleensä paripyörillä varustettu akseli. Akselien lukumäärän tulee auton tulevan työnkuvan mukaan. Kevyessä jakeluautossa ei tarvita kuin kaksi akselia. [[Ajoneuvoyhdistelmä|Ajoneuvoyhdistelmien]] vetoautoissa on yleistä varustaa auto kaksiakselisella [[teli]]llä. Telillä varustetun auton takimmaisen akselin pystyy yleensä nostamaan ilmaan.

Kuorma-autoihin on saatavilla useita erityyppisiä jousitusvaihtoehtoja. Yleisiä ovat
* Täysilmajousitus
** Jokaisella akselilla on ilmajouset.
** Etu- ja takapään korkeutta pystyy säätämään toisistaan itsenäisesti.
** Yleinen kappaletavaran kuljetuksissa.
* Paraabeli-ilma-jousitus
** Etuakselilla paraabelijouset ja taka-akseleilla ilmajouset.
** Takapään korkeutta pystyy säätämään.
** Yleinen kappaletavaran kuljetuksissa.
* Paraabelijousitus
** Jokaisella akselilla on paraabelijouset.
** Suosittu vaikeissa olosuhteissa toimittaessa, esimerkkinä tukkiautot.

==== Moottori ====
Ainoa nykyisin valmistettava raskaiden kuorma-autojen moottorityyppi on [[nelitahtimoottori|nelitahtinen]] [[turbo]]ahdettu ja välijäähdytetty [[dieselmoottori]]. 1980-luvun alussa oli vielä myös vapaastihengittäviä kuorma-autoja kuten [[Mercedes-Benz SK]] 16-litraisella [[V10]]:llä. Saksalainen [[Krupp]] valmisti 1900-luvun alkupuolella omalla kaksitahtidieselillään ja 1990-luvun puoliväliin asti myös USA:ssa tehtiin kuorma-autoja [[Detroit]]in vastaavalla. Yleisin sylinterijärjestys on kuusisylinterinen [[rivimoottori]]. Jakeluautoissa käytetään myös [[rivi-4]] ja [[rivi-5]]-moottoreita. [[V8]]:a valmistaa enää [[Scania]]. Moottorien tehot vaihtelevat välillä 110–560 kW (150–750 [[hevosvoima|hv]]). Jakeluliikenteessä moottoritehot liikkuvat pääsääntöisesti alle 300:ssa hevosvoimassa. Näiden moottorien iskutilavuus on usein välillä 5–10 litraa. Mikäli kuorma-autoa on tarkoitus käyttää puoliperävaunullisen [[ajoneuvoyhdistelmä]]n vetoautona, moottorina on usein 400–500 hevosvoimainen, 11–13 -litrainen moottori.

Täysperävaunullisten yhdistelmien vetämisessä käytetään tarvittaessa jopa 16-litraisia, yli 700 hv moottoreita. Isoimpia kuorma-auton moottoreita iskutilavuudeltaan ovat olleet [[Iveco]] Turbostar ja Eurostar 17,2-litraisella V8:lla, [[MAN]] 18,3-litraisella V10:llä sekä [[Sisu E18]] [[Caterpillar]]in 18,1-litraisella [[rivi-6]]:lla.

==== Voimansiirto ====
Pienten kuorma-autojen voimansiirto on lähes identtinen henkilöautojen voimansiirron kanssa.

Raskaiden kuorma-autojen [[vaihteisto]] on usein 8-, 12- tai 16-nopeuksinen. Näissä vaihteistoissa on joko kolmi- tai nelivaihteinen perusvaihteisto josta saadaan erillisen lisävaihteiston avulla kaksi eri nopeusaluetta (hidas ja nopea). Tätä lisävaihdetta kutsutaan joko ''aluevaihteisto''ksi tai kertojaksi. Tämän lisäksi vaihteistossa voi olla ''puolittaja'', jolla jokainen vaihde saadaan lisäksi puolitettua. Puolittaja voi toimia pelkästään nopealla välitysalueella tai sekä hitaan että nopean aluevaihteen ollessa päällä. Autossa voi siis olla kolmivaihteinen vaihteisto, jonka perässä olevilla kahdella lisävaihteella autosta saadaan 12-vaihteinen.

Vaihteiston jälkeen voima siirtyy [[kardaaniakseli]]n välityksellä yhdelle tai kahdelle vetävälle akselille. Maantieliikenteessä on yleisintä käyttää yhtä vetävää akselia riippumatta akselien kokonaismäärästä. Vaikeissa olosuhteissa liikkuvat autot, kuten sora- ja puuautot, on usein varustettu [[teliveto|vetävällä teliakselilla]].

=== Ohjaamo ===
Suljettu tila, jossa on kuljettajan istuin. Ohjaamo voi olla ns. nokkamallinen ohjaamo tai sitten yleisempi pystynokkainen ohjaamo. Auton hytti valitaan sen mukaan, minkä tyyppiseen ajoon auto ostetaan. Euroopassa ei raskaita kuorma-autoja ole tehty nokallisena enää sen jälkeen, kun Scania lopetti [[Scania T|T]]-mallinsa 2000-luvun alussa. Amerikassa johtuen erilaisista tieliikennemääräyksistä taasen bulldog (Amerikassa "cabover") -mallien myynti on lopetettu nokallisten mallien suuremman kysynnän vuoksi. Jos autossa ei tarvitse yöpyä ja hytistä täytyy usein poistua, autoon valitaan yleensä matala päiväohjaamo. Jos autossa joutuu yöpymään, ohjaamona on jonkin verran pitempi makuuhytillinen ohjaamo. Tässä on kuljettajan penkin takana n. 70cm leveä sänky yöpymistä varten. Hyttejä on useita eri korkeuksisia. Kun autoon valitaan makuuhytillinen ohjaamo, valitaan usein ns. korkea ohjaamo, joka sijaitsee korkeampana moottorin yläpuolella. Tällä tavoitellaan parempaa asumismukavuutta. Makuuohjaamoita on saatavilla myös useilla eri sisäkorkeuksilla. Amerikassa makuuohjamot ovat huomattavasti eurooppalaisia tilavampia.

=== Päällirakenne ===
Päällirakenne on se osa, joka erottaa kuorma-autot eniten toisistaan. Päällirakenne teetetään nykyisin juuri jotain tiettyä käyttötarkoitusta varten. Sama auto voidaan uutena varustaa vaikka maidon kuljetukseen tarkoitetulla säiliöllä ja seuraava omistaja voi rakennuttaa säiliön tilalle kuorma-korin. Silti auto voi päättää päivänsä toimimalla 15 vuoden ja 2 miljoonan kilometrin jälkeen metsäkonelavettina.

Kappaletavaraliikenteessä olevat autot varustetaan yleensä umpinaisella kuormakorilla tai vyökapelleilla. Jos autolla ei kuljeteta kovin säänarkaa tavaraa, auto voidaan varustaa avoimella ja usein kippaavalla rahtilavalla. Vastaavasti puuautot on varustettu ''puutavarapankoin'' ja sora-autot kippaavalla soralavalla. Puoliperävaunun vetoon tarkoitetussa autossa on yleensä jo tehtaalla asennettu [[vetopöytä]]. Kuorma-auton rungon takapäähän voidaan asentaa [[vetokytkin]], jolloin autoa voi käyttää perävaunun vetoon.

Päällirakenne voi olla myös vaihdettava, kun rungon päälle asennetaan apurungolla vaihtolavalaite. Se voi olla hydraulisesti käytettävät vetovaijerit, koukku- tai tasonostolaite. Se voi olla myös kiinteästi apurungolla rungon päälle asennetut kiskot, joiden päälle vaihtolava voidaan laskea. Näitä käytetään yleisesti perävaunuissa, kun vetoautossa on vaihtolavalaite, jolla vaihtolava lasketaan perävaunun päälle. Kiinteät kiskot voi olla myös rungon päällä täysilmajousitetussa kuorma-autossa jalkalavakonttien käsittelyssä.

== Linkit ==
* [http://www.kuljetusopas.com/kalusto/ Suomen Kuljetusopas:Tieliikenteen kalusto]

;Kuorma-autovalmistajien kotisivuja
Suomessa myynnissä olevat:
* [http://www.daf.fi/ DAF (Alankomaat)]
* [http://web.iveco.com/finland/Pages/homepage.aspx Iveco (Italia)]
* [http://www.mantruckandbus.fi/fi/index.html MAN (Saksa)]
* [http://www.mercedes-benz.fi/content/finland/mpc/mpc_finland_website/fi/home_mpc/trucks_.flash.html#_int_passengercars:home:product-worlds:trucks_ Mercedes-Benz (trucks) (Saksa)]
* [http://www.mitsubishifuso.fi/ Mitsubishi Fuso (Japani)]
* [http://www.renault-trucks.fi/ Renault (trucks) (Ranska)]
* [http://www.scania.fi/ Scania (Ruotsi)]
* [http://www.sisuauto.com/ Sisu (Suomi)]
* [http://www.volvo.com/trucks/finland-market/fi-fi/ Volvo (trucks) (Ruotsi)]
Muut eurooppalaiset:
* [http://www.astraspa.com/ Astra (Italia)]
* [http://www.fap.co.rs/fap/home%20eng.htm FAP (Serbia)]
* [http://www.ginaf.nl/ Ginaf (Alankomaat)]
* [http://kamaz.ru/en/ Kamaz (Venäjä)]
* [http://www.tatratrucks.com/ Tatra (Tsekki)]
* [http://www.uralaz.ru/en/ Ural (Venäjä)]

Euroopan ulkopuoliset:
* [http://www.cat.com/en_US/products/new/equipment/on-highway-trucks.html Caterpillar (USA)]
* [http://www.cattrucks.com.au/ Caterpillar (AUS)]
* [http://www.fordcaminhoes.com.br/cargo/ Ford Cargo (Brasilia)]
* [https://www.fordtrucks.com.tr/ Ford Cargo (Turkki)]
* [http://www.freightlinertrucks.com/ Freightliner (USA)]
* [http://www.hino.com/trucks/ Hino (Japani)]
* [http://www.internationaltrucks.com/trucks/ International (USA)]
* [http://www.isuzu.co.jp/world/product/index.html Isuzu (Japani)]
* [http://www.iveco.com.au/ Iveco (Australia)]
* [http://www.kenworth.com/ Kenworth (USA)]
* [http://www.macktrucks.com/ Mack (USA)]
* [http://www.mercedes-benz.com.br/caminhoes Mercedes-Benz (trucks) (Brasilia)]
* [http://www.man-la.com/produtos-volkswagen Volkswagen (trucks~MAN) (Brasilia)]
* [http://www.peterbilt.com/ Peterbilt (USA)]
* [http://www.volvotrucks.com/trucks/na/en-us/Pages/Volvo%20Trucks%20USA.aspx Volvo (trucks) (USA)]
* [http://www.westernstartrucks.com/ Western Star (USA)]

;Lopetettuja merkkejä Autowikissä
* [[Bedford]] (UK) 
* [[Berliet]] (Ranska) (Yhdistyi Renault'hon) 
* [[GMC]] (USA) (raskaat kuorma-autot) 
* [[Magirus-Deutz]] (Saksa) (Yhdistyi IVECOon) 
* [[Marmon]] (USA) 
* [[OM]] (Italia) (Yhdistyi Ivecoon) 
* [[Sterling]] (USA) (Ford Commercial Trucks siirti raskaiden kuorma-autojen tuotannon [[Daimler AG|Daimler]]ille tällä nimellä loppuaikoina.) 
* [[Vabis]] (SWE) (yhdistyi [[Scania]]an [[1911]]) 
* [[Vanaja]] (Suomi) (yhdistyi [[Sisu]]un) 
* [[White]] (USA) (Muuttui USA:n [[Volvo Trucks]] -divisioonaksi, entinen sisarmerkki [[Western Star]] olemassa vielä.) 

Henkilöautomerkeistä mm. [[Alfa Romeo]], [[Chevrolet]], [[Citroën]], [[Lancia]], [[Opel]] ja [[Skoda]] ovat luopuneet kuorma-autojen valmistuksesta.

;Päällirakentajia
* [http://arpetrailer.fi/]
* [http://www.ekeri.fi/ekeri_fin/ Ekeri]
* [http://www.el-kori.fi/ EL-Kori]
* [http://www.fokor.fi/ Fokor]
* [http://www.jyki.fi/ Jyki]
* [http://www.kaupe.fi/ Kaupe]
* [http://www.limetec.fi/ Limetec]
* [http://www.narko.com/ Närko]
* [http://www.piako.fi Piako]
* [http://www.tyllis.fi/ Tyllis]
* [http://www.vakoy.fi/ VAK]

{{Wikipedia|Kuorma-auto}}

[[Luokka:Autotyypit]]
[[Luokka:Kuorma-autot]]

Kuorma-auto

2020-07-31T01:14:38Z

37.219.177.66: /* Alusta */

[[Kuva:800px-Dog as truck driver.jpg|thumb|250px|12 tonnin Mercedes-Benz Atego kuorma-auto]]
'''Kuorma-auto''' on erikoisvalmisteinen [[auto]], jota käytetään pääsääntöisesti tavaroiden kuljettamiseen paikasta toiseen. Kuorma-auton kuljettamiseen vaaditaan C-luokan [[ajokortti]]. Toisin kuin [[henkilöauto]]t, joissa yleensä on itsestään kantava kori, kuorma-autot on rakennettu lähes järjestäen erillisen jäykän rungon päälle. Kuorma-autojen koko vaihtelee pienistä, lähes henkilöautomaisista kokonaispainoltaan yli 3,5 t pakettiautoista viisiakselisiin ja 42 tonnia painaviin kuorma-autoihin. Näiden lisäksi tehdään raskaampia kuorma-autoja suljetuille alueille, kuten esim. kaivoksiin.

Myös joitakin muuhun kuin ensisijaisesti tavarankuljetukseen tarkoitettuja autoja rekisteröidään Suomessa kuorma-autoiksi painonsa takia, esimerkiksi [[Hummer H2]].

Kun kuorma-autoon liitetään perävaunu, saadaan [[ajoneuvoyhdistelmä]].

Kuorma-autosta käytetään joskus virheellisesti nimitystä [[ajoneuvoyhdistelmä|rekka]] tai [[ajoneuvoyhdistelmä|rekka-auto]] johtuen englannin kielen sanasta ''truck'', joka rekan lisäksi tarkoittaa yleisesti ottaen kuorman käsittelyyn liittyvää ajoneuvoa.

== Historia ==
Ensimmäiset kuorma-autot olivat höyrykäyttöisiä ja ne otettiin käyttöön 1800-luvun puolivälissä. 1900-luvun alussa tehtiin ensimmäiset [[polttomoottori]]käyttöiset kuorma-autot. Näiden autojen moottorit olivat bensiinimoottoreita. Sen aikakauden kaksisylinteristen kuorma-autojen kantavuus vaihteli 1500 kg ja 2000 kg:n välillä. [[Dieselmoottori|Dieselmoottoreita]] alettiin käyttää kuorma-autoissa 1920-luvulla. Yhdysvalloissa bensiinimoottoreilla varustettujen kuorma-autojen käyttö jatkui jopa 1970-luvulle asti kun taas Euroopassa niiden käytöstä oli luovuttu kokonaan jo 20 vuotta aikaisemmin.

== Rakenne ==
Melkein kaikkien kuorma-autojen rakenne on hyvin samankaltainen. Kuorma-autot koostuvat alustasta, ohjaamosta, moottorista, voimansiirrosta ja päällirakenteesta.

=== Alusta ===
Kuorma-auton alustan perustana on kahdesta samansuuntaisesta, yleensä teräksisestä, U-palkista tehty runko johon muut osat kiinnitetään. Rungon etupäähän kiinnitetään moottori ja moottorin perään edelleen vaihteisto.

Runkoon etuosaan kiinnitetään vähintään yksi ohjaava akseli ja rungon takaosaan vähintään yksi vetävä, yleensä paripyörillä varustettu akseli. Akselien lukumäärän tulee auton tulevan työnkuvan mukaan. Kevyessä jakeluautossa ei tarvita kuin kaksi akselia. [[Ajoneuvoyhdistelmä|Ajoneuvoyhdistelmien]] vetoautoissa on yleistä varustaa auto kaksiakselisella [[teli]]llä. Telillä varustetun auton takimmaisen akselin pystyy yleensä nostamaan ilmaan.

Kuorma-autoihin on saatavilla useita erityyppisiä jousitusvaihtoehtoja. Yleisiä ovat
* Täysilmajousitus
** Jokaisella akselilla on ilmajouset.
** Etu- ja takapään korkeutta pystyy säätämään toisistaan itsenäisesti.
** Yleinen kappaletavaran kuljetuksissa.
* Paraabeli-ilma-jousitus
** Etuakselilla paraabelijouset ja taka-akseleilla ilmajouset.
** Takapään korkeutta pystyy säätämään.
** Yleinen kappaletavaran kuljetuksissa.
* Paraabelijousitus
** Jokaisella akselilla on paraabelijouset.
** Suosittu vaikeissa olosuhteissa toimittaessa, esimerkkinä tukkiautot.

==== Moottori ====
Ainoa nykyisin valmistettava raskaiden kuorma-autojen moottorityyppi on [[nelitahtimoottori|nelitahtinen]] [[turbo]]ahdettu ja välijäähdytetty [[dieselmoottori]]. 1980-luvun alussa oli vielä myös vapaastihengittäviä kuorma-autoja kuten [[Mercedes-Benz SK]] 16-litraisella [[V10]]:llä. Saksalainen [[Krupp]] valmisti 1900-luvun alkupuolella omalla kaksitahtidieselillään ja 1990-luvun puoliväliin asti myös USA:ssa tehtiin kuorma-autoja [[Detroit]]in vastaavalla. Yleisin sylinterijärjestys on kuusisylinterinen [[rivimoottori]]. Jakeluautoissa käytetään myös [[rivi-4]] ja [[rivi-5]]-moottoreita. [[V8]]:a valmistaa enää [[Scania]]. Moottorien tehot vaihtelevat välillä 110–560 kW (150–750 [[hevosvoima|hv]]). Jakeluliikenteessä moottoritehot liikkuvat pääsääntöisesti alle 300:ssa hevosvoimassa. Näiden moottorien iskutilavuus on usein välillä 5–10 litraa. Mikäli kuorma-autoa on tarkoitus käyttää puoliperävaunullisen [[ajoneuvoyhdistelmä]]n vetoautona, moottorina on usein 400–500 hevosvoimainen, 11–13 -litrainen moottori.

Täysperävaunullisten yhdistelmien vetämisessä käytetään tarvittaessa jopa 16-litraisia, yli 700 hv moottoreita. Isoimpia kuorma-auton moottoreita iskutilavuudeltaan ovat olleet [[Iveco]] Turbostar ja Eurostar 17,2-litraisella V8:lla, [[MAN]] 18,3-litraisella V10:llä sekä [[Sisu E18]] [[Caterpillar]]in 18,1-litraisella [[rivi-6]]:lla.

==== Voimansiirto ====
Pienten kuorma-autojen voimansiirto on lähes identtinen henkilöautojen voimansiirron kanssa.

Raskaiden kuorma-autojen [[vaihteisto]] on usein 8-, 12- tai 16-nopeuksinen. Näissä vaihteistoissa on joko kolmi- tai nelivaihteinen perusvaihteisto josta saadaan erillisen lisävaihteiston avulla kaksi eri nopeusaluetta (hidas ja nopea). Tätä lisävaihdetta kutsutaan joko ''aluevaihteisto''ksi tai kertojaksi. Tämän lisäksi vaihteistossa voi olla ''puolittaja'', jolla jokainen vaihde saadaan lisäksi puolitettua. Puolittaja voi toimia pelkästään nopealla välitysalueella tai sekä hitaan että nopean aluevaihteen ollessa päällä. Autossa voi siis olla kolmivaihteinen vaihteisto, jonka perässä olevilla kahdella lisävaihteella autosta saadaan 12-vaihteinen.

Vaihteiston jälkeen voima siirtyy [[kardaaniakseli]]n välityksellä yhdelle tai kahdelle vetävälle akselille. Maantieliikenteessä on yleisintä käyttää yhtä vetävää akselia riippumatta akselien kokonaismäärästä. Vaikeissa olosuhteissa liikkuvat autot, kuten sora- ja puuautot, on usein varustettu [[teliveto|vetävällä teliakselilla]].

=== Ohjaamo ===
Suljettu tila, jossa on kuljettajan istuin. Ohjaamo voi olla ns. nokkamallinen ohjaamo tai sitten yleisempi pystynokkainen ohjaamo. Auton hytti valitaan sen mukaan, minkä tyyppiseen ajoon auto ostetaan. Euroopassa ei raskaita kuorma-autoja ole tehty nokallisena enää sen jälkeen, kun Scania lopetti [[Scania T|T]]-mallinsa 2000-luvun alussa. Amerikassa johtuen erilaisista tieliikennemääräyksistä taasen bulldog (Amerikassa "cabover") -mallien myynti on lopetettu nokallisten mallien suuremman kysynnän vuoksi. Jos autossa ei tarvitse yöpyä ja hytistä täytyy usein poistua, autoon valitaan yleensä matala päiväohjaamo. Jos autossa joutuu yöpymään, ohjaamona on jonkin verran pitempi makuuhytillinen ohjaamo. Tässä on kuljettajan penkin takana n. 70cm leveä sänky yöpymistä varten. Hyttejä on useita eri korkeuksisia. Kun autoon valitaan makuuhytillinen ohjaamo, valitaan usein ns. korkea ohjaamo, joka sijaitsee korkeampana moottorin yläpuolella. Tällä tavoitellaan parempaa asumismukavuutta. Makuuohjaamoita on saatavilla myös useilla eri sisäkorkeuksilla. Amerikassa makuuohjamot ovat huomattavasti eurooppalaisia tilavampia.

=== Päällirakenne ===
Päällirakenne on se osa, joka erottaa kuorma-autot eniten toisistaan. Päällirakenne teetetään nykyisin juuri jotain tiettyä käyttötarkoitusta varten. Sama auto voidaan uutena varustaa vaikka maidon kuljetukseen tarkoitetulla säiliöllä ja seuraava omistaja voi rakennuttaa säiliön tilalle kuorma-korin. Silti auto voi päättää päivänsä toimimalla 15 vuoden ja 2 miljoonan kilometrin jälkeen metsäkonelavettina.

Kappaletavaraliikenteessä olevat autot varustetaan yleensä umpinaisella kuormakorilla tai vyökapelleilla. Jos autolla ei kuljeteta kovin säänarkaa tavaraa, auto voidaan varustaa avoimella ja usein kippaavalla rahtilavalla. Vastaavasti puuautot on varustettu ''puutavarapankoin'' ja sora-autot kippaavalla soralavalla. Puoliperävaunun vetoon tarkoitetussa autossa on yleensä jo tehtaalla asennettu [[vetopöytä]]. Kuorma-auton rungon takapäähän voidaan asentaa [[vetokytkin]], jolloin autoa voi käyttää perävaunun vetoon.

Päällirakenne voi olla myös vaihdettava, kun rungon päälle asennetaan apurungolla vaihtolavalaite. Se voi olla hydraulisesti käytettävät vetovaijerit, koukku- tai tasonostolaite. Se voi olla myös kiinteästi apurungolla rungon päälle asennetut kiskot, joiden päälle vaihtolava voidaan laskea. Näitä käytetään yleisesti perävaunuissa, kun vetoautossa on vaihtolavalaite, jolla vaihtolava lasketaan perävaunun päälle. Kiinteät kiskot voi olla myös rungon päällä täysilmajousitetussa kuorma-autossa jalkalavakonttien käsittelyssä.

== Linkit ==
* [http://www.kuljetusopas.com/kalusto/ Suomen Kuljetusopas:Tieliikenteen kalusto]

;Kuorma-autovalmistajien kotisivuja
Suomessa myynnissä olevat:
* [http://www.daf.fi/ DAF (Alankomaat)]
* [http://web.iveco.com/finland/Pages/homepage.aspx Iveco (Italia)]
* [http://www.mantruckandbus.fi/fi/index.html MAN (Saksa)]
* [http://www.mercedes-benz.fi/content/finland/mpc/mpc_finland_website/fi/home_mpc/trucks_.flash.html#_int_passengercars:home:product-worlds:trucks_ Mercedes-Benz (trucks) (Saksa)]
* [http://www.mitsubishifuso.fi/ Mitsubishi Fuso (Japani)]
* [http://www.renault-trucks.fi/ Renault (trucks) (Ranska)]
* [http://www.scania.fi/ Scania (Ruotsi)]
* [http://www.sisuauto.com/ Sisu (Suomi)]
* [http://www.volvo.com/trucks/finland-market/fi-fi/ Volvo (trucks) (Ruotsi)]
Muut eurooppalaiset:
* [http://www.astraspa.com/ Astra (Italia)]
* [http://www.fap.co.rs/fap/home%20eng.htm FAP (Serbia)]
* [http://www.ginaf.nl/ Ginaf (Alankomaat)]
* [http://kamaz.ru/en/ Kamaz (Venäjä)]
* [http://www.tatratrucks.com/ Tatra (Tsekki)]
* [http://www.uralaz.ru/en/ Ural (Venäjä)]

Euroopan ulkopuoliset:
* [http://www.cat.com/en_US/products/new/equipment/on-highway-trucks.html Caterpillar (USA)]
* [http://www.cattrucks.com.au/ Caterpillar (AUS)]
* [http://www.fordcaminhoes.com.br/cargo/ Ford Cargo (Brasilia)]
* [https://www.fordtrucks.com.tr/ Ford Cargo (Turkki)]
* [http://www.freightlinertrucks.com/ Freightliner (USA)]
* [http://www.hino.com/trucks/ Hino (Japani)]
* [http://www.internationaltrucks.com/trucks/ International (USA)]
* [http://www.isuzu.co.jp/world/product/index.html Isuzu (Japani)]
* [http://www.iveco.com.au/ Iveco (Australia)]
* [http://www.kenworth.com/ Kenworth (USA)]
* [http://www.macktrucks.com/ Mack (USA)]
* [http://www.mercedes-benz.com.br/caminhoes Mercedes-Benz (trucks) (Brasilia)]
* [http://www.man-la.com/produtos-volkswagen Volkswagen (trucks~MAN) (Brasilia)]
* [http://www.peterbilt.com/ Peterbilt (USA)]
* [http://www.volvotrucks.com/trucks/na/en-us/Pages/Volvo%20Trucks%20USA.aspx Volvo (trucks) (USA)]
* [http://www.westernstartrucks.com/ Western Star (USA)]

;Lopetettuja merkkejä Autowikissä
* [[Bedford]] (UK) 
* [[Berliet]] (Ranska) (Yhdistyi Renault'hon) 
* [[GMC]] (USA) (raskaat kuorma-autot) 
* [[Magirus-Deutz]] (Saksa) (Yhdistyi IVECOon) 
* [[Marmon]] (USA) 
* [[OM]] (Italia) (Yhdistyi Ivecoon) 
* [[Sterling]] (USA) (Ford Commercial Trucks siirti raskaiden kuorma-autojen tuotannon [[Daimler AG|Daimler]]ille tällä nimellä loppuaikoina.) 
* [[Vabis]] (SWE) (yhdistyi [[Scania]]an [[1911]]) 
* [[Vanaja]] (Suomi) (yhdistyi [[Sisu]]un) 
* [[White]] (USA) (Muuttui USA:n [[Volvo Trucks]] -divisioonaksi, entinen sisarmerkki [[Western Star]] olemassa vielä.) 

Henkilöautomerkeistä mm. [[Alfa Romeo]], [[Chevrolet]], [[Citroën]], [[Lancia]], [[Opel]] ja [[Skoda]] ovat luopuneet kuorma-autojen valmistuksesta.

;Päällirakentajia
* [http://arpetrailer.fi/cgi-bin/nettipro40 AR-PE Trailer]
* [http://www.ekeri.fi/ekeri_fin/ Ekeri]
* [http://www.el-kori.fi/ EL-Kori]
* [http://www.fokor.fi/ Fokor]
* [http://www.jyki.fi/ Jyki]
* [http://www.kaupe.fi/ Kaupe]
* [http://www.limetec.fi/ Limetec]
* [http://www.narko.com/tehdas/ Närko]
* [http://www.piako.fi Piako]
* [http://www.tyllis.fi/main.php?lang=fi Tyllis]
* [http://www.vakoy.fi/ VAK]

{{Wikipedia|Kuorma-auto}}

[[Luokka:Autotyypit]]
[[Luokka:Kuorma-autot]]