Honda HR-V 1

2017-10-26T19:24:54Z

37.219.115.89:

{{malli|
nimi = Honda HR-V|
kuva = [[Kuva:Honda_HR-V.jpg|250 px]]|
valmistaja = Honda|
valmistusmaa = {{Lippu|Japani}} Japani|
valmistusaika = [[1999]]–[[2006]]|
luokka = Mini-[[SUV]]|
kori = 3- ja 5-ovinen [[Hatchback]]|
suunnittelija = |
pohjalevy = |
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 152–170 km/h|
kiihtyvyys = 11–13,7 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1590 cm3|
teho = 77–91 kW|
päästöt = 194–205|
kulutus = 8,2–8,6 l/100km (yhd. EU)|
voimanvälitys = [[Etuveto]], [[neliveto]]|
hintaluokka = 24.000–27.250 € (2002)|
edeltäjä = |
seuraaja = |
samaaluokkaa = }}
'''Honda HR-V''' oli Hondan pienempi katumaasturi, johon lainattiin pohjalevy [[Honda Logo]]:osta ja nelivetojärjestelmä isoveljestään [[Honda CR-V]]:stä. Ensimmäisenä vuonnaan sitä sai vain kolmiovisena ja tarjolla oli myös etuvetoinen malli. Seuraavana vuonna myyntiin tuli myös 5-ovinen, kymmenen senttiä takajalkatilan kohdalta pidennetty malli ja pian sekä etuvetoisen että kolmiovisen mallin valmistus lopetettiin.

== Rekisteröinti ==

HR-V -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vuosi!!2000!!2001!!2003
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||511||245||327
|}

== Neliveto ==
Nelivetojärjestelmä on isovelimallista [[Honda CR-V]] tuttu osa-aikainen [[Honda Real Time]] -järjestelmä, jossa kumpikin akseli pyörittää omaa öljypumppuaan ja jonkin pyörän sutiessa ero näiden pumppujen tuottamassa paineessa saa taka-akselille voiman välittävän [[lamellikytkin#Mekaanisesti_ohjattu_järjestelmä|lamellikytkimen]] kitkapinnat painautumaan yhteen. Väitetysti jo ensimmäiseen HR-V -vuosimalliin järjestelmää oli parannettu aiemmista CR-V -mallissa käytetystä siten, että jo puolen kierroksen pyörähdysero saa kytkimen ottamaan täysin kiinni. Auto on siten täysin etuvetoinen niin kauan kuin yksikään etupyörä ei sudi.

Taka-akselilla on harvinainen [[De Dion -pyöräntuenta]].

== Kori ==
Painopiste on alempana kuin miltä se näyttää. Maavara on katumaasturiksi kohtuullinen 175 mm. Sivupeilit ovat suurikokoiset, mutta näkyvyys taakse auton lähelle heikko pienen ja korkealla olevan takaikkunan takia.

Vaikka kuljettajan istuimessa on vain etäisyys- ja selkänojan kallistus -säädöt, on tuki miellyttävä pitkilläkin matkoilla. Ratti säätyy vain korkeussuunnassa.

Tavaratila on helposti hyödynnettävän muotoinen - takareunaan ei jää kynnystä - ja suuri takaluukku aukeaa ylös antaen tilaa, mutta nostokorkeus on suuri. Takapenkin selkänoja kallistuu kahdessa samankokoisessa osassa. Takapenkki on Suomessa rekisteröity vain kahdelle säädösten mukaisesta minimileveydestä puuttuvien senttien takia; joissain maissa takana on keskipaikallakin turvavyö.

Muita renkaita pienempikokoinen ([[rengas|ristikudos]])vararengas on sisällä tavaratilan lattian alla. Takalasin pyyhkijämekanismin nivel jäykistyy monilla, eikä sulka usein painaudu kunnolla lasia vasten.

HR-V oli ensimmäisiä automalleja joissa konepellin väitettiin suunnitellun joustamaan jalankulkijakolareissa - korkean keulan sisällä onkin paljon tyhjää. Muu turvavarustelu käsittää vain etuturvatyynyt ja abs-jarrut. Näyttävät ajovalot ovat tavanomaista henkilöautotasoa valaisukyvyltään. Pitkien valojen referenssiluku on vain 12,5.

== Moottorit ==
Moottorivaihtoehdot olivat kaksi 1,6 litraista moottoria, toisessa [[VTEC]]. Tehokkaamman VTEC-moottorin sai vain kalliimman varustetason yhteydessä, johon kuului ulkoisena merkkinä koko katon levyinen [[spoileri]]

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6'''||[[R4]] [[SOHC]] 16V ||[[Honda D16W1/2 -moottori|D16W1/2]]||1590 cm3||77 kW (100 hv) @ 6200 r/min||135 Nm @ 3400 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6'''||[[R4]] [[SOHC]] 16V||[[Honda D16W5 -moottori|D16W5]] [[VTEC]]||1590 cm3||91 kW (124 hv) @ 6600 r/min|| 144 Nm @ 4900 r/min
|}

== Vaihteistot ==
Vaihteistona on joko 5-vaihteinen [[manuaali]] tai portaaton [[CVT]]-[[automaatti]].

== Varustelutaso ==
Vaikka HR-V:n ulkomuoto ja luokittelu kaupunkimaasturiksi oli mallin julkistuksen aikaan ajan hermolla, ovat tekniset ratkaisut ja varustelutaso nykyasteikolla perustasoa. Esimerkiksi vain matkustajan aurinkolipassa on valo. Mukitelineitä on enemmän kuin turvavöitä.

Manuaali-ilmastointi ei ole vakiovaruste ja oli aikanaan useita muita merkkejä kalliimpi lisävaruste, joten se on harvinaisempi kuin samaan aikaan esitellyissä perheautoissa.

== Mitat ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%"
|- bgcolor=#f9f9f9
!Malli!!3-ovinen !! 5-ovinen
|-
|'''Pituus'''||4010 mm||4110 mm
|-
|'''Leveys'''||colspan=2|1695 mm
|-
|'''Korkeus'''||1590 mm||1580 mm
|-
|'''[[Akseliväli]]'''||2350 mm||2450 mm
|-
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)|| ||1470/1455 mm
|-
|'''Omamassa'''||1120–1250 kg||1190–1334 kg
|-
|'''Tavaratila'''|| ||260 l
|-
|'''Polttoainesäiliö'''||colspan=2|55 l
|-
|'''Renkaat'''||colspan=2|195/70R15 tai 205/60R16
|}

{{Tynkä/Henkilöauto}}

[[Luokka:Honda|HR-V]]
[[Luokka:Mallit|HR-V]]

AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]

Honda HR-V 1