https://mail.autowiki.fi/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=192.84.196.226 2026-06-06T07:19:37Z Käyttäjän muokkaukset MediaWiki 1.32.4 https://mail.autowiki.fi/index.php?title=Ruostevaurion_korjaus&diff=57484 2009-01-26T08:12:52Z

<p>192.84.196.226: /* Tarvittavat ``välineet´´ */</p> <hr /> <div>{{Korjattava|Artikkeli käsittelee vain yhtä aiheen osa-aluetta}}<br /> <br /> == Ruostevaurion estäminen ==<br /> Paras tapa ehkäistä ruostevaurioita on korjata pienet kiveniskemät heti tipalla paikkamaalia ennen ruostumisen alkamista ja huolehtia alustan ruostesuojauksesta riittävän säännöllisellä ruostesuojauskäsittelyllä (kts. linkki sivun alareunassa). Maalipinnan suojaksi kannattaa tehdä huolellinen pesu ja vahaus riittävän usein. Pakkanen &quot;kuluttaa&quot; useimmat vahat pois talven aikana, koska ne sisältävät vettä joka jäätyessään rikkoo vahan rakenteen.<br /> <br /> == Alkavan pienen ruostevaurion korjaaminen ==<br /> <br /> Ruostevaurion korjaaminen on sitä helpompaa, mitä aiemmassa vaiheessa se huomataan. Esimerkiksi pienestä kiveniskemästä liikkeelle lähtenyt ruostuminen konepellissä on helpointa korjata heti kun virhe huomataan, eikä ruoste ole ehtinyt edetä syvemmälle peltiin. <br /> <br /> Raaputa ruoste pois puukon kärjellä varoen vahingoittamasta ympäröivää ehjää maalipintaa. Voit mahdollisuuksien mukaan käyttää ruosteen poistamiseen myös koneellisia menetelmiä (kuvattu alempana), mutta niiden kanssa tulee olla hyvin varovainen - jos vahingoitat ehjää maalipintaa, kyseisestä kohdasta alkaa luultavasti uusi ruostevaurio. <br /> <br /> Kun olet saanut ruosteen poistettua, paikkaa puhdistettu pelti tipalla paikkamaalia. Isommissa vaurioissa on hyvä käyttää pohjamaalia tai ruosteenestomaalia paikkamaalin alla.<br /> <br /> ==Ruostevaurio auton näkyvissä olevissa pintaosissa==<br /> <br /> === Ruosteen poistaminen ===<br /> <br /> Aluksi pellistä tulee saada pois sekä irtonainen ruoste että siinä kiinni oleva ruoste. Työ voidaan aloittaa kaapimalla irtonainen ruoste huolellisesti pois. Kaavinnan voi tehdä esim. puukon terällä tai muulla vastaavalla työkalulla. Kiinni olevan ruosteen irroittamiseen voi käytää nylonlaikkaa, suihkupuhdistusta, teräsharjaa tai ruostuneen pellin voi korvata kokonaan uudella. Vaikka pellissä ei olisikaan reikää kannattaa pahoin syöpynyt kohta leikata kokonaan pois paitsi sen heikon kestävyyden myös sen vuoksi, että ruostumisen jatkumista on vaikea estää millään käsittelyllä, jos se on päässyt kunnolla alkuun.<br /> <br /> === Reikien paikkaus ===<br /> <br /> Seuraavaksi on syytä tarkistaa, ettei pellissä ole puhki asti olevia syöpymiä. Puhkiruostuneen pellin tilalle kannattaa hitsata kokonaan uutta peltiä. Korjattavan alan tulee olla kuiva ja se olisi myös saatava pysymään kuivana, myös sisäpuolelta.<br /> <br /> ==== Korin hitsaaminen ====<br /> <br /> Auton koriin on usein hitsattava uutta peltiä tai uusia peltiosia ruostuneiden tai muutoin vairioituneiden osien tilalle. Korikorjauksessa yleisimmin käytettävät hitsausmenetelmät ovat MAG-, TIG-, täytelanka- , piste- ja kaasuhitsaus. Uusien autojen korikorjauksissa käytetään enenevässä määrin kaarijuottoa.<br /> <br /> ==== Lasikuitukitillä ====<br /> <br /> Ruostereikiä voi korjata myös lasikuitukitillä. Lasikuitukitillä suoritettua korjausta ei kuitenkaan hyväksytä katsastuksessa, koska Ajoneuvohallintokeskuksen ohjeiden mukaan ruostevauriokorjausten tulee vastata alkuperäistä lujuutta, ja ne tulee tehdä alkuperäistä materiaalia käyttäen. Jotta kitti tarttuisi paremmin ympäröivään peltiin, ruosteesta puhdistettu ala hiotaan, mieluiten koneella. Hiomisessa käytetään karkeutta p120 ja hionta suoritetaan niin suurelta alueelta kuin mihin arvioidaan kittiä tarvittavan. Tämän jälkeen otetaan hienompaa paperia (p240) ja hiotaan vielä hieman laajemmalta alalta. <br /> <br /> Hionnan jälkeen naputetaan puhkiruostunut kohta vasaralla kevyesti vähän sisään. Tässä kannattaa olla varovainen, koska peltiin ei ole tarkoitus tehdä lommoja. Nyt lasikuitukitti voidaan levittää pellille. Levittämiseen on hyvä käyttää teräslastaa ja kitti levitetään niin, että sitä jää vain vauriokohtaan.<br /> <br /> === Tasoitus ===<br /> <br /> Lopuksi suoritetaan tavallisella muovikitillä oikaisukittaus.<br /> <br /> Kitin kuivuttua se hiotaan tasaiseksi hiomakoneella tai tarkoitukseen sopivalla hiomatuella. Oikaisuhionnassa käytetään karkeaa paperia (esim. p80 tai p120). Karkean hionnan aiheuttamat naarmut hiotaan pois karkeudella p240 tai p280. Työ viimeistellään lopuksi karkeudella p320 tai p360. Kun siirrytään karkeammasta hiomapaperista hienompaan, on muistettava hioa aina hieman laajemmalta alueelta kuin karkeammalla paperilla hiottaessa.<br /> <br /> === Maalaus ===<br /> <br /> # Pohjamaali: Peltiin asti hiottuihin ja kitattuihin kohtiin ruiskutetaan ohut kerros ruosteenesto/tartuntapohjamaalia. Tämän jälkeen ruiskutetaan koko hiotulle alalle hiontamaalia. Kun hiontamaali on kuivunut, se hiotaan tasaiseksi.<br /> # Hionta: Hiontatapoja on monia, mutta tässä suosittelen vesihiontaa sopivaa hiontatukea käyttäen. Vesihionnalla harrastelija saa parhaan lopputuloksen. Sopiva hiontapaperin karkeus on p800. Lopuksi hiotaan koko maalattava alue karkeudella p1000 tai harmaalla hiontahuovalla 3M. <br /> # Suojaus: Alue kuivataan ja puhdistetaan, jonka jälkeen ne osat, joita ei maalata, suojataan tarkoitukseen sopivalla paperilla tai muovilla.<br /> # Pintamaali: Mahdollisten värisävypoikkeamien vähentämiseksi suosittelen kaksikerrosrakennetta maalaustyössä, vaikka kyseessä ei olisikaan metalli- tai helmiäisväri. Kaksikerrosmaalauksessa auton varsinaista väriä ruiskutetaan ainoastaan korjattuun kohtaan peittävästi ja reuna-alueet sumutellaan kevyesti. Tämän jälkeen ruiskutetaan kirkaslakkaa koko maalattavaan osaan.<br /> <br /> == Tarvittavat ``välineet´´ ==<br /> <br /> #puukko, teräsharja tms<br /> #porakone nylonlaikalla<br /> #lasikuitukittiä (, muovikittiä)<br /> #hiontapaperia p80, p120, p240, p320 tai p360, p800 ja p1000 (tai harmaa hiontahuopa 3M)<br /> #ruosteenesto/tartuntapohjamaalia<br /> #hiontamaalia<br /> #suojaukseen paperia, muovia tms.<br /> #pintamaali<br /> #tarvittaessa hitsaukone<br /> <br /> == Katso myös ==<br /> *[[Ruostesuojaus]]<br /> *[http://fi.wikipedia.org/wiki/Ruoste Tietoa ruostumisesta Wikipediassa]<br /> <br /> <br /> [[Luokka:Oppaat]][[Luokka:Kori]]</div>

192.84.196.226 https://mail.autowiki.fi/index.php?title=Ruostevaurion_korjaus&diff=57479 2009-01-26T08:11:34Z

<p>192.84.196.226: /* Tarvittavat välineet */</p> <hr /> <div>{{Korjattava|Artikkeli käsittelee vain yhtä aiheen osa-aluetta}}<br /> <br /> == Ruostevaurion estäminen ==<br /> Paras tapa ehkäistä ruostevaurioita on korjata pienet kiveniskemät heti tipalla paikkamaalia ennen ruostumisen alkamista ja huolehtia alustan ruostesuojauksesta riittävän säännöllisellä ruostesuojauskäsittelyllä (kts. linkki sivun alareunassa). Maalipinnan suojaksi kannattaa tehdä huolellinen pesu ja vahaus riittävän usein. Pakkanen &quot;kuluttaa&quot; useimmat vahat pois talven aikana, koska ne sisältävät vettä joka jäätyessään rikkoo vahan rakenteen.<br /> <br /> == Alkavan pienen ruostevaurion korjaaminen ==<br /> <br /> Ruostevaurion korjaaminen on sitä helpompaa, mitä aiemmassa vaiheessa se huomataan. Esimerkiksi pienestä kiveniskemästä liikkeelle lähtenyt ruostuminen konepellissä on helpointa korjata heti kun virhe huomataan, eikä ruoste ole ehtinyt edetä syvemmälle peltiin. <br /> <br /> Raaputa ruoste pois puukon kärjellä varoen vahingoittamasta ympäröivää ehjää maalipintaa. Voit mahdollisuuksien mukaan käyttää ruosteen poistamiseen myös koneellisia menetelmiä (kuvattu alempana), mutta niiden kanssa tulee olla hyvin varovainen - jos vahingoitat ehjää maalipintaa, kyseisestä kohdasta alkaa luultavasti uusi ruostevaurio. <br /> <br /> Kun olet saanut ruosteen poistettua, paikkaa puhdistettu pelti tipalla paikkamaalia. Isommissa vaurioissa on hyvä käyttää pohjamaalia tai ruosteenestomaalia paikkamaalin alla.<br /> <br /> ==Ruostevaurio auton näkyvissä olevissa pintaosissa==<br /> <br /> === Ruosteen poistaminen ===<br /> <br /> Aluksi pellistä tulee saada pois sekä irtonainen ruoste että siinä kiinni oleva ruoste. Työ voidaan aloittaa kaapimalla irtonainen ruoste huolellisesti pois. Kaavinnan voi tehdä esim. puukon terällä tai muulla vastaavalla työkalulla. Kiinni olevan ruosteen irroittamiseen voi käytää nylonlaikkaa, suihkupuhdistusta, teräsharjaa tai ruostuneen pellin voi korvata kokonaan uudella. Vaikka pellissä ei olisikaan reikää kannattaa pahoin syöpynyt kohta leikata kokonaan pois paitsi sen heikon kestävyyden myös sen vuoksi, että ruostumisen jatkumista on vaikea estää millään käsittelyllä, jos se on päässyt kunnolla alkuun.<br /> <br /> === Reikien paikkaus ===<br /> <br /> Seuraavaksi on syytä tarkistaa, ettei pellissä ole puhki asti olevia syöpymiä. Puhkiruostuneen pellin tilalle kannattaa hitsata kokonaan uutta peltiä. Korjattavan alan tulee olla kuiva ja se olisi myös saatava pysymään kuivana, myös sisäpuolelta.<br /> <br /> ==== Korin hitsaaminen ====<br /> <br /> Auton koriin on usein hitsattava uutta peltiä tai uusia peltiosia ruostuneiden tai muutoin vairioituneiden osien tilalle. Korikorjauksessa yleisimmin käytettävät hitsausmenetelmät ovat MAG-, TIG-, täytelanka- , piste- ja kaasuhitsaus. Uusien autojen korikorjauksissa käytetään enenevässä määrin kaarijuottoa.<br /> <br /> ==== Lasikuitukitillä ====<br /> <br /> Ruostereikiä voi korjata myös lasikuitukitillä. Lasikuitukitillä suoritettua korjausta ei kuitenkaan hyväksytä katsastuksessa, koska Ajoneuvohallintokeskuksen ohjeiden mukaan ruostevauriokorjausten tulee vastata alkuperäistä lujuutta, ja ne tulee tehdä alkuperäistä materiaalia käyttäen. Jotta kitti tarttuisi paremmin ympäröivään peltiin, ruosteesta puhdistettu ala hiotaan, mieluiten koneella. Hiomisessa käytetään karkeutta p120 ja hionta suoritetaan niin suurelta alueelta kuin mihin arvioidaan kittiä tarvittavan. Tämän jälkeen otetaan hienompaa paperia (p240) ja hiotaan vielä hieman laajemmalta alalta. <br /> <br /> Hionnan jälkeen naputetaan puhkiruostunut kohta vasaralla kevyesti vähän sisään. Tässä kannattaa olla varovainen, koska peltiin ei ole tarkoitus tehdä lommoja. Nyt lasikuitukitti voidaan levittää pellille. Levittämiseen on hyvä käyttää teräslastaa ja kitti levitetään niin, että sitä jää vain vauriokohtaan.<br /> <br /> === Tasoitus ===<br /> <br /> Lopuksi suoritetaan tavallisella muovikitillä oikaisukittaus.<br /> <br /> Kitin kuivuttua se hiotaan tasaiseksi hiomakoneella tai tarkoitukseen sopivalla hiomatuella. Oikaisuhionnassa käytetään karkeaa paperia (esim. p80 tai p120). Karkean hionnan aiheuttamat naarmut hiotaan pois karkeudella p240 tai p280. Työ viimeistellään lopuksi karkeudella p320 tai p360. Kun siirrytään karkeammasta hiomapaperista hienompaan, on muistettava hioa aina hieman laajemmalta alueelta kuin karkeammalla paperilla hiottaessa.<br /> <br /> === Maalaus ===<br /> <br /> # Pohjamaali: Peltiin asti hiottuihin ja kitattuihin kohtiin ruiskutetaan ohut kerros ruosteenesto/tartuntapohjamaalia. Tämän jälkeen ruiskutetaan koko hiotulle alalle hiontamaalia. Kun hiontamaali on kuivunut, se hiotaan tasaiseksi.<br /> # Hionta: Hiontatapoja on monia, mutta tässä suosittelen vesihiontaa sopivaa hiontatukea käyttäen. Vesihionnalla harrastelija saa parhaan lopputuloksen. Sopiva hiontapaperin karkeus on p800. Lopuksi hiotaan koko maalattava alue karkeudella p1000 tai harmaalla hiontahuovalla 3M. <br /> # Suojaus: Alue kuivataan ja puhdistetaan, jonka jälkeen ne osat, joita ei maalata, suojataan tarkoitukseen sopivalla paperilla tai muovilla.<br /> # Pintamaali: Mahdollisten värisävypoikkeamien vähentämiseksi suosittelen kaksikerrosrakennetta maalaustyössä, vaikka kyseessä ei olisikaan metalli- tai helmiäisväri. Kaksikerrosmaalauksessa auton varsinaista väriä ruiskutetaan ainoastaan korjattuun kohtaan peittävästi ja reuna-alueet sumutellaan kevyesti. Tämän jälkeen ruiskutetaan kirkaslakkaa koko maalattavaan osaan.<br /> <br /> == Tarvittavat ``välineet´´ ==<br /> <br /> #puukko, teräsharja tms<br /> #porakone nylonlaikalla<br /> #lasikuitukittiä (, muovikittiä)<br /> #hiontapaperia p80, p120, p240, p320 tai p360, p800 ja p1000 (tai harmaa hiontahuopa 3M)<br /> #ruosteenesto/tartuntapohjamaalia<br /> #hiontamaalia<br /> #suojaukseen paperia, muovia tms.<br /> #pintamaali<br /> #tarvittaessa hitsaukone<br /> #SOKERIROTTA ON TODELLA TÄRKEÄ TÄSSÄ SAATANAN ASIASSA<br /> #aasin paskaa<br /> #norsun luuta<br /> #vanha kunnon kyrpäjooseppi<br /> <br /> == Katso myös ==<br /> *[[Ruostesuojaus]]<br /> *[http://fi.wikipedia.org/wiki/Ruoste Tietoa ruostumisesta Wikipediassa]<br /> <br /> <br /> [[Luokka:Oppaat]][[Luokka:Kori]]</div>

192.84.196.226 https://mail.autowiki.fi/index.php?title=Ruostevaurion_korjaus&diff=57478 2009-01-26T08:11:01Z

<p>192.84.196.226: /* Tarvittavat ``välineet´´ */</p> <hr /> <div>{{Korjattava|Artikkeli käsittelee vain yhtä aiheen osa-aluetta}}<br /> <br /> == Ruostevaurion estäminen ==<br /> Paras tapa ehkäistä ruostevaurioita on korjata pienet kiveniskemät heti tipalla paikkamaalia ennen ruostumisen alkamista ja huolehtia alustan ruostesuojauksesta riittävän säännöllisellä ruostesuojauskäsittelyllä (kts. linkki sivun alareunassa). Maalipinnan suojaksi kannattaa tehdä huolellinen pesu ja vahaus riittävän usein. Pakkanen &quot;kuluttaa&quot; useimmat vahat pois talven aikana, koska ne sisältävät vettä joka jäätyessään rikkoo vahan rakenteen.<br /> <br /> == Alkavan pienen ruostevaurion korjaaminen ==<br /> <br /> Ruostevaurion korjaaminen on sitä helpompaa, mitä aiemmassa vaiheessa se huomataan. Esimerkiksi pienestä kiveniskemästä liikkeelle lähtenyt ruostuminen konepellissä on helpointa korjata heti kun virhe huomataan, eikä ruoste ole ehtinyt edetä syvemmälle peltiin. <br /> <br /> Raaputa ruoste pois puukon kärjellä varoen vahingoittamasta ympäröivää ehjää maalipintaa. Voit mahdollisuuksien mukaan käyttää ruosteen poistamiseen myös koneellisia menetelmiä (kuvattu alempana), mutta niiden kanssa tulee olla hyvin varovainen - jos vahingoitat ehjää maalipintaa, kyseisestä kohdasta alkaa luultavasti uusi ruostevaurio. <br /> <br /> Kun olet saanut ruosteen poistettua, paikkaa puhdistettu pelti tipalla paikkamaalia. Isommissa vaurioissa on hyvä käyttää pohjamaalia tai ruosteenestomaalia paikkamaalin alla.<br /> <br /> ==Ruostevaurio auton näkyvissä olevissa pintaosissa==<br /> <br /> === Ruosteen poistaminen ===<br /> <br /> Aluksi pellistä tulee saada pois sekä irtonainen ruoste että siinä kiinni oleva ruoste. Työ voidaan aloittaa kaapimalla irtonainen ruoste huolellisesti pois. Kaavinnan voi tehdä esim. puukon terällä tai muulla vastaavalla työkalulla. Kiinni olevan ruosteen irroittamiseen voi käytää nylonlaikkaa, suihkupuhdistusta, teräsharjaa tai ruostuneen pellin voi korvata kokonaan uudella. Vaikka pellissä ei olisikaan reikää kannattaa pahoin syöpynyt kohta leikata kokonaan pois paitsi sen heikon kestävyyden myös sen vuoksi, että ruostumisen jatkumista on vaikea estää millään käsittelyllä, jos se on päässyt kunnolla alkuun.<br /> <br /> === Reikien paikkaus ===<br /> <br /> Seuraavaksi on syytä tarkistaa, ettei pellissä ole puhki asti olevia syöpymiä. Puhkiruostuneen pellin tilalle kannattaa hitsata kokonaan uutta peltiä. Korjattavan alan tulee olla kuiva ja se olisi myös saatava pysymään kuivana, myös sisäpuolelta.<br /> <br /> ==== Korin hitsaaminen ====<br /> <br /> Auton koriin on usein hitsattava uutta peltiä tai uusia peltiosia ruostuneiden tai muutoin vairioituneiden osien tilalle. Korikorjauksessa yleisimmin käytettävät hitsausmenetelmät ovat MAG-, TIG-, täytelanka- , piste- ja kaasuhitsaus. Uusien autojen korikorjauksissa käytetään enenevässä määrin kaarijuottoa.<br /> <br /> ==== Lasikuitukitillä ====<br /> <br /> Ruostereikiä voi korjata myös lasikuitukitillä. Lasikuitukitillä suoritettua korjausta ei kuitenkaan hyväksytä katsastuksessa, koska Ajoneuvohallintokeskuksen ohjeiden mukaan ruostevauriokorjausten tulee vastata alkuperäistä lujuutta, ja ne tulee tehdä alkuperäistä materiaalia käyttäen. Jotta kitti tarttuisi paremmin ympäröivään peltiin, ruosteesta puhdistettu ala hiotaan, mieluiten koneella. Hiomisessa käytetään karkeutta p120 ja hionta suoritetaan niin suurelta alueelta kuin mihin arvioidaan kittiä tarvittavan. Tämän jälkeen otetaan hienompaa paperia (p240) ja hiotaan vielä hieman laajemmalta alalta. <br /> <br /> Hionnan jälkeen naputetaan puhkiruostunut kohta vasaralla kevyesti vähän sisään. Tässä kannattaa olla varovainen, koska peltiin ei ole tarkoitus tehdä lommoja. Nyt lasikuitukitti voidaan levittää pellille. Levittämiseen on hyvä käyttää teräslastaa ja kitti levitetään niin, että sitä jää vain vauriokohtaan.<br /> <br /> === Tasoitus ===<br /> <br /> Lopuksi suoritetaan tavallisella muovikitillä oikaisukittaus.<br /> <br /> Kitin kuivuttua se hiotaan tasaiseksi hiomakoneella tai tarkoitukseen sopivalla hiomatuella. Oikaisuhionnassa käytetään karkeaa paperia (esim. p80 tai p120). Karkean hionnan aiheuttamat naarmut hiotaan pois karkeudella p240 tai p280. Työ viimeistellään lopuksi karkeudella p320 tai p360. Kun siirrytään karkeammasta hiomapaperista hienompaan, on muistettava hioa aina hieman laajemmalta alueelta kuin karkeammalla paperilla hiottaessa.<br /> <br /> === Maalaus ===<br /> <br /> # Pohjamaali: Peltiin asti hiottuihin ja kitattuihin kohtiin ruiskutetaan ohut kerros ruosteenesto/tartuntapohjamaalia. Tämän jälkeen ruiskutetaan koko hiotulle alalle hiontamaalia. Kun hiontamaali on kuivunut, se hiotaan tasaiseksi.<br /> # Hionta: Hiontatapoja on monia, mutta tässä suosittelen vesihiontaa sopivaa hiontatukea käyttäen. Vesihionnalla harrastelija saa parhaan lopputuloksen. Sopiva hiontapaperin karkeus on p800. Lopuksi hiotaan koko maalattava alue karkeudella p1000 tai harmaalla hiontahuovalla 3M. <br /> # Suojaus: Alue kuivataan ja puhdistetaan, jonka jälkeen ne osat, joita ei maalata, suojataan tarkoitukseen sopivalla paperilla tai muovilla.<br /> # Pintamaali: Mahdollisten värisävypoikkeamien vähentämiseksi suosittelen kaksikerrosrakennetta maalaustyössä, vaikka kyseessä ei olisikaan metalli- tai helmiäisväri. Kaksikerrosmaalauksessa auton varsinaista väriä ruiskutetaan ainoastaan korjattuun kohtaan peittävästi ja reuna-alueet sumutellaan kevyesti. Tämän jälkeen ruiskutetaan kirkaslakkaa koko maalattavaan osaan.<br /> <br /> == Tarvittavat ``välineet´´ ==<br /> <br /> #puukko, teräsharja tms<br /> #porakone nylonlaikalla<br /> #lasikuitukittiä (, muovikittiä)<br /> #hiontapaperia p80, p120, p240, p320 tai p360, p800 ja p1000 (tai harmaa hiontahuopa 3M)<br /> #ruosteenesto/tartuntapohjamaalia<br /> #hiontamaalia<br /> #suojaukseen paperia, muovia tms.<br /> #pintamaali<br /> #tarvittaessa hitsaukone<br /> <br /> == Katso myös ==<br /> *[[Ruostesuojaus]]<br /> *[http://fi.wikipedia.org/wiki/Ruoste Tietoa ruostumisesta Wikipediassa]<br /> <br /> <br /> [[Luokka:Oppaat]][[Luokka:Kori]]</div>

192.84.196.226 https://mail.autowiki.fi/index.php?title=Ruostevaurion_korjaus&diff=57477 2009-01-26T08:10:46Z

<p>192.84.196.226: /* Tarvittavat ``välineet´´ */</p> <hr /> <div>{{Korjattava|Artikkeli käsittelee vain yhtä aiheen osa-aluetta}}<br /> <br /> == Ruostevaurion estäminen ==<br /> Paras tapa ehkäistä ruostevaurioita on korjata pienet kiveniskemät heti tipalla paikkamaalia ennen ruostumisen alkamista ja huolehtia alustan ruostesuojauksesta riittävän säännöllisellä ruostesuojauskäsittelyllä (kts. linkki sivun alareunassa). Maalipinnan suojaksi kannattaa tehdä huolellinen pesu ja vahaus riittävän usein. Pakkanen &quot;kuluttaa&quot; useimmat vahat pois talven aikana, koska ne sisältävät vettä joka jäätyessään rikkoo vahan rakenteen.<br /> <br /> == Alkavan pienen ruostevaurion korjaaminen ==<br /> <br /> Ruostevaurion korjaaminen on sitä helpompaa, mitä aiemmassa vaiheessa se huomataan. Esimerkiksi pienestä kiveniskemästä liikkeelle lähtenyt ruostuminen konepellissä on helpointa korjata heti kun virhe huomataan, eikä ruoste ole ehtinyt edetä syvemmälle peltiin. <br /> <br /> Raaputa ruoste pois puukon kärjellä varoen vahingoittamasta ympäröivää ehjää maalipintaa. Voit mahdollisuuksien mukaan käyttää ruosteen poistamiseen myös koneellisia menetelmiä (kuvattu alempana), mutta niiden kanssa tulee olla hyvin varovainen - jos vahingoitat ehjää maalipintaa, kyseisestä kohdasta alkaa luultavasti uusi ruostevaurio. <br /> <br /> Kun olet saanut ruosteen poistettua, paikkaa puhdistettu pelti tipalla paikkamaalia. Isommissa vaurioissa on hyvä käyttää pohjamaalia tai ruosteenestomaalia paikkamaalin alla.<br /> <br /> ==Ruostevaurio auton näkyvissä olevissa pintaosissa==<br /> <br /> === Ruosteen poistaminen ===<br /> <br /> Aluksi pellistä tulee saada pois sekä irtonainen ruoste että siinä kiinni oleva ruoste. Työ voidaan aloittaa kaapimalla irtonainen ruoste huolellisesti pois. Kaavinnan voi tehdä esim. puukon terällä tai muulla vastaavalla työkalulla. Kiinni olevan ruosteen irroittamiseen voi käytää nylonlaikkaa, suihkupuhdistusta, teräsharjaa tai ruostuneen pellin voi korvata kokonaan uudella. Vaikka pellissä ei olisikaan reikää kannattaa pahoin syöpynyt kohta leikata kokonaan pois paitsi sen heikon kestävyyden myös sen vuoksi, että ruostumisen jatkumista on vaikea estää millään käsittelyllä, jos se on päässyt kunnolla alkuun.<br /> <br /> === Reikien paikkaus ===<br /> <br /> Seuraavaksi on syytä tarkistaa, ettei pellissä ole puhki asti olevia syöpymiä. Puhkiruostuneen pellin tilalle kannattaa hitsata kokonaan uutta peltiä. Korjattavan alan tulee olla kuiva ja se olisi myös saatava pysymään kuivana, myös sisäpuolelta.<br /> <br /> ==== Korin hitsaaminen ====<br /> <br /> Auton koriin on usein hitsattava uutta peltiä tai uusia peltiosia ruostuneiden tai muutoin vairioituneiden osien tilalle. Korikorjauksessa yleisimmin käytettävät hitsausmenetelmät ovat MAG-, TIG-, täytelanka- , piste- ja kaasuhitsaus. Uusien autojen korikorjauksissa käytetään enenevässä määrin kaarijuottoa.<br /> <br /> ==== Lasikuitukitillä ====<br /> <br /> Ruostereikiä voi korjata myös lasikuitukitillä. Lasikuitukitillä suoritettua korjausta ei kuitenkaan hyväksytä katsastuksessa, koska Ajoneuvohallintokeskuksen ohjeiden mukaan ruostevauriokorjausten tulee vastata alkuperäistä lujuutta, ja ne tulee tehdä alkuperäistä materiaalia käyttäen. Jotta kitti tarttuisi paremmin ympäröivään peltiin, ruosteesta puhdistettu ala hiotaan, mieluiten koneella. Hiomisessa käytetään karkeutta p120 ja hionta suoritetaan niin suurelta alueelta kuin mihin arvioidaan kittiä tarvittavan. Tämän jälkeen otetaan hienompaa paperia (p240) ja hiotaan vielä hieman laajemmalta alalta. <br /> <br /> Hionnan jälkeen naputetaan puhkiruostunut kohta vasaralla kevyesti vähän sisään. Tässä kannattaa olla varovainen, koska peltiin ei ole tarkoitus tehdä lommoja. Nyt lasikuitukitti voidaan levittää pellille. Levittämiseen on hyvä käyttää teräslastaa ja kitti levitetään niin, että sitä jää vain vauriokohtaan.<br /> <br /> === Tasoitus ===<br /> <br /> Lopuksi suoritetaan tavallisella muovikitillä oikaisukittaus.<br /> <br /> Kitin kuivuttua se hiotaan tasaiseksi hiomakoneella tai tarkoitukseen sopivalla hiomatuella. Oikaisuhionnassa käytetään karkeaa paperia (esim. p80 tai p120). Karkean hionnan aiheuttamat naarmut hiotaan pois karkeudella p240 tai p280. Työ viimeistellään lopuksi karkeudella p320 tai p360. Kun siirrytään karkeammasta hiomapaperista hienompaan, on muistettava hioa aina hieman laajemmalta alueelta kuin karkeammalla paperilla hiottaessa.<br /> <br /> === Maalaus ===<br /> <br /> # Pohjamaali: Peltiin asti hiottuihin ja kitattuihin kohtiin ruiskutetaan ohut kerros ruosteenesto/tartuntapohjamaalia. Tämän jälkeen ruiskutetaan koko hiotulle alalle hiontamaalia. Kun hiontamaali on kuivunut, se hiotaan tasaiseksi.<br /> # Hionta: Hiontatapoja on monia, mutta tässä suosittelen vesihiontaa sopivaa hiontatukea käyttäen. Vesihionnalla harrastelija saa parhaan lopputuloksen. Sopiva hiontapaperin karkeus on p800. Lopuksi hiotaan koko maalattava alue karkeudella p1000 tai harmaalla hiontahuovalla 3M. <br /> # Suojaus: Alue kuivataan ja puhdistetaan, jonka jälkeen ne osat, joita ei maalata, suojataan tarkoitukseen sopivalla paperilla tai muovilla.<br /> # Pintamaali: Mahdollisten värisävypoikkeamien vähentämiseksi suosittelen kaksikerrosrakennetta maalaustyössä, vaikka kyseessä ei olisikaan metalli- tai helmiäisväri. Kaksikerrosmaalauksessa auton varsinaista väriä ruiskutetaan ainoastaan korjattuun kohtaan peittävästi ja reuna-alueet sumutellaan kevyesti. Tämän jälkeen ruiskutetaan kirkaslakkaa koko maalattavaan osaan.<br /> <br /> == Tarvittavat ``välineet´´ ==<br /> <br /> #puukko, teräsharja tms<br /> #porakone nylonlaikalla<br /> #lasikuitukittiä (, muovikittiä)<br /> #hiontapaperia p80, p120, p240, p320 tai p360, p800 ja p1000 (tai harmaa hiontahuopa 3M)<br /> #ruosteenesto/tartuntapohjamaalia<br /> #hiontamaalia<br /> #suojaukseen paperia, muovia tms.<br /> #pintamaali<br /> #tarvittaessa hitsaukone<br /> Heku on koneel xD<br /> Janne kans xP<br /> <br /> == Katso myös ==<br /> *[[Ruostesuojaus]]<br /> *[http://fi.wikipedia.org/wiki/Ruoste Tietoa ruostumisesta Wikipediassa]<br /> <br /> <br /> [[Luokka:Oppaat]][[Luokka:Kori]]</div>

192.84.196.226 https://mail.autowiki.fi/index.php?title=Ruostevaurion_korjaus&diff=57476 2009-01-26T08:10:31Z

<p>192.84.196.226: /* Tarvittavat ``välineet´´ */</p> <hr /> <div>{{Korjattava|Artikkeli käsittelee vain yhtä aiheen osa-aluetta}}<br /> <br /> == Ruostevaurion estäminen ==<br /> Paras tapa ehkäistä ruostevaurioita on korjata pienet kiveniskemät heti tipalla paikkamaalia ennen ruostumisen alkamista ja huolehtia alustan ruostesuojauksesta riittävän säännöllisellä ruostesuojauskäsittelyllä (kts. linkki sivun alareunassa). Maalipinnan suojaksi kannattaa tehdä huolellinen pesu ja vahaus riittävän usein. Pakkanen &quot;kuluttaa&quot; useimmat vahat pois talven aikana, koska ne sisältävät vettä joka jäätyessään rikkoo vahan rakenteen.<br /> <br /> == Alkavan pienen ruostevaurion korjaaminen ==<br /> <br /> Ruostevaurion korjaaminen on sitä helpompaa, mitä aiemmassa vaiheessa se huomataan. Esimerkiksi pienestä kiveniskemästä liikkeelle lähtenyt ruostuminen konepellissä on helpointa korjata heti kun virhe huomataan, eikä ruoste ole ehtinyt edetä syvemmälle peltiin. <br /> <br /> Raaputa ruoste pois puukon kärjellä varoen vahingoittamasta ympäröivää ehjää maalipintaa. Voit mahdollisuuksien mukaan käyttää ruosteen poistamiseen myös koneellisia menetelmiä (kuvattu alempana), mutta niiden kanssa tulee olla hyvin varovainen - jos vahingoitat ehjää maalipintaa, kyseisestä kohdasta alkaa luultavasti uusi ruostevaurio. <br /> <br /> Kun olet saanut ruosteen poistettua, paikkaa puhdistettu pelti tipalla paikkamaalia. Isommissa vaurioissa on hyvä käyttää pohjamaalia tai ruosteenestomaalia paikkamaalin alla.<br /> <br /> ==Ruostevaurio auton näkyvissä olevissa pintaosissa==<br /> <br /> === Ruosteen poistaminen ===<br /> <br /> Aluksi pellistä tulee saada pois sekä irtonainen ruoste että siinä kiinni oleva ruoste. Työ voidaan aloittaa kaapimalla irtonainen ruoste huolellisesti pois. Kaavinnan voi tehdä esim. puukon terällä tai muulla vastaavalla työkalulla. Kiinni olevan ruosteen irroittamiseen voi käytää nylonlaikkaa, suihkupuhdistusta, teräsharjaa tai ruostuneen pellin voi korvata kokonaan uudella. Vaikka pellissä ei olisikaan reikää kannattaa pahoin syöpynyt kohta leikata kokonaan pois paitsi sen heikon kestävyyden myös sen vuoksi, että ruostumisen jatkumista on vaikea estää millään käsittelyllä, jos se on päässyt kunnolla alkuun.<br /> <br /> === Reikien paikkaus ===<br /> <br /> Seuraavaksi on syytä tarkistaa, ettei pellissä ole puhki asti olevia syöpymiä. Puhkiruostuneen pellin tilalle kannattaa hitsata kokonaan uutta peltiä. Korjattavan alan tulee olla kuiva ja se olisi myös saatava pysymään kuivana, myös sisäpuolelta.<br /> <br /> ==== Korin hitsaaminen ====<br /> <br /> Auton koriin on usein hitsattava uutta peltiä tai uusia peltiosia ruostuneiden tai muutoin vairioituneiden osien tilalle. Korikorjauksessa yleisimmin käytettävät hitsausmenetelmät ovat MAG-, TIG-, täytelanka- , piste- ja kaasuhitsaus. Uusien autojen korikorjauksissa käytetään enenevässä määrin kaarijuottoa.<br /> <br /> ==== Lasikuitukitillä ====<br /> <br /> Ruostereikiä voi korjata myös lasikuitukitillä. Lasikuitukitillä suoritettua korjausta ei kuitenkaan hyväksytä katsastuksessa, koska Ajoneuvohallintokeskuksen ohjeiden mukaan ruostevauriokorjausten tulee vastata alkuperäistä lujuutta, ja ne tulee tehdä alkuperäistä materiaalia käyttäen. Jotta kitti tarttuisi paremmin ympäröivään peltiin, ruosteesta puhdistettu ala hiotaan, mieluiten koneella. Hiomisessa käytetään karkeutta p120 ja hionta suoritetaan niin suurelta alueelta kuin mihin arvioidaan kittiä tarvittavan. Tämän jälkeen otetaan hienompaa paperia (p240) ja hiotaan vielä hieman laajemmalta alalta. <br /> <br /> Hionnan jälkeen naputetaan puhkiruostunut kohta vasaralla kevyesti vähän sisään. Tässä kannattaa olla varovainen, koska peltiin ei ole tarkoitus tehdä lommoja. Nyt lasikuitukitti voidaan levittää pellille. Levittämiseen on hyvä käyttää teräslastaa ja kitti levitetään niin, että sitä jää vain vauriokohtaan.<br /> <br /> === Tasoitus ===<br /> <br /> Lopuksi suoritetaan tavallisella muovikitillä oikaisukittaus.<br /> <br /> Kitin kuivuttua se hiotaan tasaiseksi hiomakoneella tai tarkoitukseen sopivalla hiomatuella. Oikaisuhionnassa käytetään karkeaa paperia (esim. p80 tai p120). Karkean hionnan aiheuttamat naarmut hiotaan pois karkeudella p240 tai p280. Työ viimeistellään lopuksi karkeudella p320 tai p360. Kun siirrytään karkeammasta hiomapaperista hienompaan, on muistettava hioa aina hieman laajemmalta alueelta kuin karkeammalla paperilla hiottaessa.<br /> <br /> === Maalaus ===<br /> <br /> # Pohjamaali: Peltiin asti hiottuihin ja kitattuihin kohtiin ruiskutetaan ohut kerros ruosteenesto/tartuntapohjamaalia. Tämän jälkeen ruiskutetaan koko hiotulle alalle hiontamaalia. Kun hiontamaali on kuivunut, se hiotaan tasaiseksi.<br /> # Hionta: Hiontatapoja on monia, mutta tässä suosittelen vesihiontaa sopivaa hiontatukea käyttäen. Vesihionnalla harrastelija saa parhaan lopputuloksen. Sopiva hiontapaperin karkeus on p800. Lopuksi hiotaan koko maalattava alue karkeudella p1000 tai harmaalla hiontahuovalla 3M. <br /> # Suojaus: Alue kuivataan ja puhdistetaan, jonka jälkeen ne osat, joita ei maalata, suojataan tarkoitukseen sopivalla paperilla tai muovilla.<br /> # Pintamaali: Mahdollisten värisävypoikkeamien vähentämiseksi suosittelen kaksikerrosrakennetta maalaustyössä, vaikka kyseessä ei olisikaan metalli- tai helmiäisväri. Kaksikerrosmaalauksessa auton varsinaista väriä ruiskutetaan ainoastaan korjattuun kohtaan peittävästi ja reuna-alueet sumutellaan kevyesti. Tämän jälkeen ruiskutetaan kirkaslakkaa koko maalattavaan osaan.<br /> <br /> == Tarvittavat ``välineet´´ ==<br /> <br /> #puukko, teräsharja tms<br /> #porakone nylonlaikalla<br /> #lasikuitukittiä (, muovikittiä)<br /> #hiontapaperia p80, p120, p240, p320 tai p360, p800 ja p1000 (tai harmaa hiontahuopa 3M)<br /> #ruosteenesto/tartuntapohjamaalia<br /> #hiontamaalia<br /> #suojaukseen paperia, muovia tms.<br /> #pintamaali<br /> #tarvittaessa hitsaukone<br /> Heku on koneel xD<br /> <br /> == Katso myös ==<br /> *[[Ruostesuojaus]]<br /> *[http://fi.wikipedia.org/wiki/Ruoste Tietoa ruostumisesta Wikipediassa]<br /> <br /> <br /> [[Luokka:Oppaat]][[Luokka:Kori]]</div>

192.84.196.226 https://mail.autowiki.fi/index.php?title=Ruostevaurion_korjaus&diff=57475 2009-01-26T08:10:14Z

<p>192.84.196.226: /* Tarvittavat ``välineet´´ */</p> <hr /> <div>{{Korjattava|Artikkeli käsittelee vain yhtä aiheen osa-aluetta}}<br /> <br /> == Ruostevaurion estäminen ==<br /> Paras tapa ehkäistä ruostevaurioita on korjata pienet kiveniskemät heti tipalla paikkamaalia ennen ruostumisen alkamista ja huolehtia alustan ruostesuojauksesta riittävän säännöllisellä ruostesuojauskäsittelyllä (kts. linkki sivun alareunassa). Maalipinnan suojaksi kannattaa tehdä huolellinen pesu ja vahaus riittävän usein. Pakkanen &quot;kuluttaa&quot; useimmat vahat pois talven aikana, koska ne sisältävät vettä joka jäätyessään rikkoo vahan rakenteen.<br /> <br /> == Alkavan pienen ruostevaurion korjaaminen ==<br /> <br /> Ruostevaurion korjaaminen on sitä helpompaa, mitä aiemmassa vaiheessa se huomataan. Esimerkiksi pienestä kiveniskemästä liikkeelle lähtenyt ruostuminen konepellissä on helpointa korjata heti kun virhe huomataan, eikä ruoste ole ehtinyt edetä syvemmälle peltiin. <br /> <br /> Raaputa ruoste pois puukon kärjellä varoen vahingoittamasta ympäröivää ehjää maalipintaa. Voit mahdollisuuksien mukaan käyttää ruosteen poistamiseen myös koneellisia menetelmiä (kuvattu alempana), mutta niiden kanssa tulee olla hyvin varovainen - jos vahingoitat ehjää maalipintaa, kyseisestä kohdasta alkaa luultavasti uusi ruostevaurio. <br /> <br /> Kun olet saanut ruosteen poistettua, paikkaa puhdistettu pelti tipalla paikkamaalia. Isommissa vaurioissa on hyvä käyttää pohjamaalia tai ruosteenestomaalia paikkamaalin alla.<br /> <br /> ==Ruostevaurio auton näkyvissä olevissa pintaosissa==<br /> <br /> === Ruosteen poistaminen ===<br /> <br /> Aluksi pellistä tulee saada pois sekä irtonainen ruoste että siinä kiinni oleva ruoste. Työ voidaan aloittaa kaapimalla irtonainen ruoste huolellisesti pois. Kaavinnan voi tehdä esim. puukon terällä tai muulla vastaavalla työkalulla. Kiinni olevan ruosteen irroittamiseen voi käytää nylonlaikkaa, suihkupuhdistusta, teräsharjaa tai ruostuneen pellin voi korvata kokonaan uudella. Vaikka pellissä ei olisikaan reikää kannattaa pahoin syöpynyt kohta leikata kokonaan pois paitsi sen heikon kestävyyden myös sen vuoksi, että ruostumisen jatkumista on vaikea estää millään käsittelyllä, jos se on päässyt kunnolla alkuun.<br /> <br /> === Reikien paikkaus ===<br /> <br /> Seuraavaksi on syytä tarkistaa, ettei pellissä ole puhki asti olevia syöpymiä. Puhkiruostuneen pellin tilalle kannattaa hitsata kokonaan uutta peltiä. Korjattavan alan tulee olla kuiva ja se olisi myös saatava pysymään kuivana, myös sisäpuolelta.<br /> <br /> ==== Korin hitsaaminen ====<br /> <br /> Auton koriin on usein hitsattava uutta peltiä tai uusia peltiosia ruostuneiden tai muutoin vairioituneiden osien tilalle. Korikorjauksessa yleisimmin käytettävät hitsausmenetelmät ovat MAG-, TIG-, täytelanka- , piste- ja kaasuhitsaus. Uusien autojen korikorjauksissa käytetään enenevässä määrin kaarijuottoa.<br /> <br /> ==== Lasikuitukitillä ====<br /> <br /> Ruostereikiä voi korjata myös lasikuitukitillä. Lasikuitukitillä suoritettua korjausta ei kuitenkaan hyväksytä katsastuksessa, koska Ajoneuvohallintokeskuksen ohjeiden mukaan ruostevauriokorjausten tulee vastata alkuperäistä lujuutta, ja ne tulee tehdä alkuperäistä materiaalia käyttäen. Jotta kitti tarttuisi paremmin ympäröivään peltiin, ruosteesta puhdistettu ala hiotaan, mieluiten koneella. Hiomisessa käytetään karkeutta p120 ja hionta suoritetaan niin suurelta alueelta kuin mihin arvioidaan kittiä tarvittavan. Tämän jälkeen otetaan hienompaa paperia (p240) ja hiotaan vielä hieman laajemmalta alalta. <br /> <br /> Hionnan jälkeen naputetaan puhkiruostunut kohta vasaralla kevyesti vähän sisään. Tässä kannattaa olla varovainen, koska peltiin ei ole tarkoitus tehdä lommoja. Nyt lasikuitukitti voidaan levittää pellille. Levittämiseen on hyvä käyttää teräslastaa ja kitti levitetään niin, että sitä jää vain vauriokohtaan.<br /> <br /> === Tasoitus ===<br /> <br /> Lopuksi suoritetaan tavallisella muovikitillä oikaisukittaus.<br /> <br /> Kitin kuivuttua se hiotaan tasaiseksi hiomakoneella tai tarkoitukseen sopivalla hiomatuella. Oikaisuhionnassa käytetään karkeaa paperia (esim. p80 tai p120). Karkean hionnan aiheuttamat naarmut hiotaan pois karkeudella p240 tai p280. Työ viimeistellään lopuksi karkeudella p320 tai p360. Kun siirrytään karkeammasta hiomapaperista hienompaan, on muistettava hioa aina hieman laajemmalta alueelta kuin karkeammalla paperilla hiottaessa.<br /> <br /> === Maalaus ===<br /> <br /> # Pohjamaali: Peltiin asti hiottuihin ja kitattuihin kohtiin ruiskutetaan ohut kerros ruosteenesto/tartuntapohjamaalia. Tämän jälkeen ruiskutetaan koko hiotulle alalle hiontamaalia. Kun hiontamaali on kuivunut, se hiotaan tasaiseksi.<br /> # Hionta: Hiontatapoja on monia, mutta tässä suosittelen vesihiontaa sopivaa hiontatukea käyttäen. Vesihionnalla harrastelija saa parhaan lopputuloksen. Sopiva hiontapaperin karkeus on p800. Lopuksi hiotaan koko maalattava alue karkeudella p1000 tai harmaalla hiontahuovalla 3M. <br /> # Suojaus: Alue kuivataan ja puhdistetaan, jonka jälkeen ne osat, joita ei maalata, suojataan tarkoitukseen sopivalla paperilla tai muovilla.<br /> # Pintamaali: Mahdollisten värisävypoikkeamien vähentämiseksi suosittelen kaksikerrosrakennetta maalaustyössä, vaikka kyseessä ei olisikaan metalli- tai helmiäisväri. Kaksikerrosmaalauksessa auton varsinaista väriä ruiskutetaan ainoastaan korjattuun kohtaan peittävästi ja reuna-alueet sumutellaan kevyesti. Tämän jälkeen ruiskutetaan kirkaslakkaa koko maalattavaan osaan.<br /> <br /> == Tarvittavat ``välineet´´ ==<br /> <br /> #puukko, teräsharja tms<br /> #porakone nylonlaikalla<br /> #lasikuitukittiä (, muovikittiä)<br /> #hiontapaperia p80, p120, p240, p320 tai p360, p800 ja p1000 (tai harmaa hiontahuopa 3M)<br /> #ruosteenesto/tartuntapohjamaalia<br /> #hiontamaalia<br /> #suojaukseen paperia, muovia tms.<br /> #pintamaali<br /> #tarvittaessa hitsaukone<br /> <br /> == Katso myös ==<br /> *[[Ruostesuojaus]]<br /> *[http://fi.wikipedia.org/wiki/Ruoste Tietoa ruostumisesta Wikipediassa]<br /> <br /> <br /> [[Luokka:Oppaat]][[Luokka:Kori]]</div>

192.84.196.226 https://mail.autowiki.fi/index.php?title=Ruostevaurion_korjaus&diff=57474 2009-01-26T08:10:06Z

<p>192.84.196.226: /* Tarvittavat välineet */</p> <hr /> <div>{{Korjattava|Artikkeli käsittelee vain yhtä aiheen osa-aluetta}}<br /> <br /> == Ruostevaurion estäminen ==<br /> Paras tapa ehkäistä ruostevaurioita on korjata pienet kiveniskemät heti tipalla paikkamaalia ennen ruostumisen alkamista ja huolehtia alustan ruostesuojauksesta riittävän säännöllisellä ruostesuojauskäsittelyllä (kts. linkki sivun alareunassa). Maalipinnan suojaksi kannattaa tehdä huolellinen pesu ja vahaus riittävän usein. Pakkanen &quot;kuluttaa&quot; useimmat vahat pois talven aikana, koska ne sisältävät vettä joka jäätyessään rikkoo vahan rakenteen.<br /> <br /> == Alkavan pienen ruostevaurion korjaaminen ==<br /> <br /> Ruostevaurion korjaaminen on sitä helpompaa, mitä aiemmassa vaiheessa se huomataan. Esimerkiksi pienestä kiveniskemästä liikkeelle lähtenyt ruostuminen konepellissä on helpointa korjata heti kun virhe huomataan, eikä ruoste ole ehtinyt edetä syvemmälle peltiin. <br /> <br /> Raaputa ruoste pois puukon kärjellä varoen vahingoittamasta ympäröivää ehjää maalipintaa. Voit mahdollisuuksien mukaan käyttää ruosteen poistamiseen myös koneellisia menetelmiä (kuvattu alempana), mutta niiden kanssa tulee olla hyvin varovainen - jos vahingoitat ehjää maalipintaa, kyseisestä kohdasta alkaa luultavasti uusi ruostevaurio. <br /> <br /> Kun olet saanut ruosteen poistettua, paikkaa puhdistettu pelti tipalla paikkamaalia. Isommissa vaurioissa on hyvä käyttää pohjamaalia tai ruosteenestomaalia paikkamaalin alla.<br /> <br /> ==Ruostevaurio auton näkyvissä olevissa pintaosissa==<br /> <br /> === Ruosteen poistaminen ===<br /> <br /> Aluksi pellistä tulee saada pois sekä irtonainen ruoste että siinä kiinni oleva ruoste. Työ voidaan aloittaa kaapimalla irtonainen ruoste huolellisesti pois. Kaavinnan voi tehdä esim. puukon terällä tai muulla vastaavalla työkalulla. Kiinni olevan ruosteen irroittamiseen voi käytää nylonlaikkaa, suihkupuhdistusta, teräsharjaa tai ruostuneen pellin voi korvata kokonaan uudella. Vaikka pellissä ei olisikaan reikää kannattaa pahoin syöpynyt kohta leikata kokonaan pois paitsi sen heikon kestävyyden myös sen vuoksi, että ruostumisen jatkumista on vaikea estää millään käsittelyllä, jos se on päässyt kunnolla alkuun.<br /> <br /> === Reikien paikkaus ===<br /> <br /> Seuraavaksi on syytä tarkistaa, ettei pellissä ole puhki asti olevia syöpymiä. Puhkiruostuneen pellin tilalle kannattaa hitsata kokonaan uutta peltiä. Korjattavan alan tulee olla kuiva ja se olisi myös saatava pysymään kuivana, myös sisäpuolelta.<br /> <br /> ==== Korin hitsaaminen ====<br /> <br /> Auton koriin on usein hitsattava uutta peltiä tai uusia peltiosia ruostuneiden tai muutoin vairioituneiden osien tilalle. Korikorjauksessa yleisimmin käytettävät hitsausmenetelmät ovat MAG-, TIG-, täytelanka- , piste- ja kaasuhitsaus. Uusien autojen korikorjauksissa käytetään enenevässä määrin kaarijuottoa.<br /> <br /> ==== Lasikuitukitillä ====<br /> <br /> Ruostereikiä voi korjata myös lasikuitukitillä. Lasikuitukitillä suoritettua korjausta ei kuitenkaan hyväksytä katsastuksessa, koska Ajoneuvohallintokeskuksen ohjeiden mukaan ruostevauriokorjausten tulee vastata alkuperäistä lujuutta, ja ne tulee tehdä alkuperäistä materiaalia käyttäen. Jotta kitti tarttuisi paremmin ympäröivään peltiin, ruosteesta puhdistettu ala hiotaan, mieluiten koneella. Hiomisessa käytetään karkeutta p120 ja hionta suoritetaan niin suurelta alueelta kuin mihin arvioidaan kittiä tarvittavan. Tämän jälkeen otetaan hienompaa paperia (p240) ja hiotaan vielä hieman laajemmalta alalta. <br /> <br /> Hionnan jälkeen naputetaan puhkiruostunut kohta vasaralla kevyesti vähän sisään. Tässä kannattaa olla varovainen, koska peltiin ei ole tarkoitus tehdä lommoja. Nyt lasikuitukitti voidaan levittää pellille. Levittämiseen on hyvä käyttää teräslastaa ja kitti levitetään niin, että sitä jää vain vauriokohtaan.<br /> <br /> === Tasoitus ===<br /> <br /> Lopuksi suoritetaan tavallisella muovikitillä oikaisukittaus.<br /> <br /> Kitin kuivuttua se hiotaan tasaiseksi hiomakoneella tai tarkoitukseen sopivalla hiomatuella. Oikaisuhionnassa käytetään karkeaa paperia (esim. p80 tai p120). Karkean hionnan aiheuttamat naarmut hiotaan pois karkeudella p240 tai p280. Työ viimeistellään lopuksi karkeudella p320 tai p360. Kun siirrytään karkeammasta hiomapaperista hienompaan, on muistettava hioa aina hieman laajemmalta alueelta kuin karkeammalla paperilla hiottaessa.<br /> <br /> === Maalaus ===<br /> <br /> # Pohjamaali: Peltiin asti hiottuihin ja kitattuihin kohtiin ruiskutetaan ohut kerros ruosteenesto/tartuntapohjamaalia. Tämän jälkeen ruiskutetaan koko hiotulle alalle hiontamaalia. Kun hiontamaali on kuivunut, se hiotaan tasaiseksi.<br /> # Hionta: Hiontatapoja on monia, mutta tässä suosittelen vesihiontaa sopivaa hiontatukea käyttäen. Vesihionnalla harrastelija saa parhaan lopputuloksen. Sopiva hiontapaperin karkeus on p800. Lopuksi hiotaan koko maalattava alue karkeudella p1000 tai harmaalla hiontahuovalla 3M. <br /> # Suojaus: Alue kuivataan ja puhdistetaan, jonka jälkeen ne osat, joita ei maalata, suojataan tarkoitukseen sopivalla paperilla tai muovilla.<br /> # Pintamaali: Mahdollisten värisävypoikkeamien vähentämiseksi suosittelen kaksikerrosrakennetta maalaustyössä, vaikka kyseessä ei olisikaan metalli- tai helmiäisväri. Kaksikerrosmaalauksessa auton varsinaista väriä ruiskutetaan ainoastaan korjattuun kohtaan peittävästi ja reuna-alueet sumutellaan kevyesti. Tämän jälkeen ruiskutetaan kirkaslakkaa koko maalattavaan osaan.<br /> <br /> == Tarvittavat ``välineet´´ ==<br /> <br /> #puukko, teräsharja tms<br /> #porakone nylonlaikalla<br /> #lasikuitukittiä (, muovikittiä)<br /> #hiontapaperia p80, p120, p240, p320 tai p360, p800 ja p1000 (tai harmaa hiontahuopa 3M)<br /> #ruosteenesto/tartuntapohjamaalia<br /> #hiontamaalia<br /> #suojaukseen paperia, muovia tms.<br /> #pintamaali<br /> #tarvittaessa hitsaukone<br /> #jannen kyrpä on kova sana<br /> <br /> == Katso myös ==<br /> *[[Ruostesuojaus]]<br /> *[http://fi.wikipedia.org/wiki/Ruoste Tietoa ruostumisesta Wikipediassa]<br /> <br /> <br /> [[Luokka:Oppaat]][[Luokka:Kori]]</div>

192.84.196.226 https://mail.autowiki.fi/index.php?title=Ruostevaurion_korjaus&diff=57473 2009-01-26T08:09:48Z

<p>192.84.196.226: /* Tarvittavat välineet */</p> <hr /> <div>{{Korjattava|Artikkeli käsittelee vain yhtä aiheen osa-aluetta}}<br /> <br /> == Ruostevaurion estäminen ==<br /> Paras tapa ehkäistä ruostevaurioita on korjata pienet kiveniskemät heti tipalla paikkamaalia ennen ruostumisen alkamista ja huolehtia alustan ruostesuojauksesta riittävän säännöllisellä ruostesuojauskäsittelyllä (kts. linkki sivun alareunassa). Maalipinnan suojaksi kannattaa tehdä huolellinen pesu ja vahaus riittävän usein. Pakkanen &quot;kuluttaa&quot; useimmat vahat pois talven aikana, koska ne sisältävät vettä joka jäätyessään rikkoo vahan rakenteen.<br /> <br /> == Alkavan pienen ruostevaurion korjaaminen ==<br /> <br /> Ruostevaurion korjaaminen on sitä helpompaa, mitä aiemmassa vaiheessa se huomataan. Esimerkiksi pienestä kiveniskemästä liikkeelle lähtenyt ruostuminen konepellissä on helpointa korjata heti kun virhe huomataan, eikä ruoste ole ehtinyt edetä syvemmälle peltiin. <br /> <br /> Raaputa ruoste pois puukon kärjellä varoen vahingoittamasta ympäröivää ehjää maalipintaa. Voit mahdollisuuksien mukaan käyttää ruosteen poistamiseen myös koneellisia menetelmiä (kuvattu alempana), mutta niiden kanssa tulee olla hyvin varovainen - jos vahingoitat ehjää maalipintaa, kyseisestä kohdasta alkaa luultavasti uusi ruostevaurio. <br /> <br /> Kun olet saanut ruosteen poistettua, paikkaa puhdistettu pelti tipalla paikkamaalia. Isommissa vaurioissa on hyvä käyttää pohjamaalia tai ruosteenestomaalia paikkamaalin alla.<br /> <br /> ==Ruostevaurio auton näkyvissä olevissa pintaosissa==<br /> <br /> === Ruosteen poistaminen ===<br /> <br /> Aluksi pellistä tulee saada pois sekä irtonainen ruoste että siinä kiinni oleva ruoste. Työ voidaan aloittaa kaapimalla irtonainen ruoste huolellisesti pois. Kaavinnan voi tehdä esim. puukon terällä tai muulla vastaavalla työkalulla. Kiinni olevan ruosteen irroittamiseen voi käytää nylonlaikkaa, suihkupuhdistusta, teräsharjaa tai ruostuneen pellin voi korvata kokonaan uudella. Vaikka pellissä ei olisikaan reikää kannattaa pahoin syöpynyt kohta leikata kokonaan pois paitsi sen heikon kestävyyden myös sen vuoksi, että ruostumisen jatkumista on vaikea estää millään käsittelyllä, jos se on päässyt kunnolla alkuun.<br /> <br /> === Reikien paikkaus ===<br /> <br /> Seuraavaksi on syytä tarkistaa, ettei pellissä ole puhki asti olevia syöpymiä. Puhkiruostuneen pellin tilalle kannattaa hitsata kokonaan uutta peltiä. Korjattavan alan tulee olla kuiva ja se olisi myös saatava pysymään kuivana, myös sisäpuolelta.<br /> <br /> ==== Korin hitsaaminen ====<br /> <br /> Auton koriin on usein hitsattava uutta peltiä tai uusia peltiosia ruostuneiden tai muutoin vairioituneiden osien tilalle. Korikorjauksessa yleisimmin käytettävät hitsausmenetelmät ovat MAG-, TIG-, täytelanka- , piste- ja kaasuhitsaus. Uusien autojen korikorjauksissa käytetään enenevässä määrin kaarijuottoa.<br /> <br /> ==== Lasikuitukitillä ====<br /> <br /> Ruostereikiä voi korjata myös lasikuitukitillä. Lasikuitukitillä suoritettua korjausta ei kuitenkaan hyväksytä katsastuksessa, koska Ajoneuvohallintokeskuksen ohjeiden mukaan ruostevauriokorjausten tulee vastata alkuperäistä lujuutta, ja ne tulee tehdä alkuperäistä materiaalia käyttäen. Jotta kitti tarttuisi paremmin ympäröivään peltiin, ruosteesta puhdistettu ala hiotaan, mieluiten koneella. Hiomisessa käytetään karkeutta p120 ja hionta suoritetaan niin suurelta alueelta kuin mihin arvioidaan kittiä tarvittavan. Tämän jälkeen otetaan hienompaa paperia (p240) ja hiotaan vielä hieman laajemmalta alalta. <br /> <br /> Hionnan jälkeen naputetaan puhkiruostunut kohta vasaralla kevyesti vähän sisään. Tässä kannattaa olla varovainen, koska peltiin ei ole tarkoitus tehdä lommoja. Nyt lasikuitukitti voidaan levittää pellille. Levittämiseen on hyvä käyttää teräslastaa ja kitti levitetään niin, että sitä jää vain vauriokohtaan.<br /> <br /> === Tasoitus ===<br /> <br /> Lopuksi suoritetaan tavallisella muovikitillä oikaisukittaus.<br /> <br /> Kitin kuivuttua se hiotaan tasaiseksi hiomakoneella tai tarkoitukseen sopivalla hiomatuella. Oikaisuhionnassa käytetään karkeaa paperia (esim. p80 tai p120). Karkean hionnan aiheuttamat naarmut hiotaan pois karkeudella p240 tai p280. Työ viimeistellään lopuksi karkeudella p320 tai p360. Kun siirrytään karkeammasta hiomapaperista hienompaan, on muistettava hioa aina hieman laajemmalta alueelta kuin karkeammalla paperilla hiottaessa.<br /> <br /> === Maalaus ===<br /> <br /> # Pohjamaali: Peltiin asti hiottuihin ja kitattuihin kohtiin ruiskutetaan ohut kerros ruosteenesto/tartuntapohjamaalia. Tämän jälkeen ruiskutetaan koko hiotulle alalle hiontamaalia. Kun hiontamaali on kuivunut, se hiotaan tasaiseksi.<br /> # Hionta: Hiontatapoja on monia, mutta tässä suosittelen vesihiontaa sopivaa hiontatukea käyttäen. Vesihionnalla harrastelija saa parhaan lopputuloksen. Sopiva hiontapaperin karkeus on p800. Lopuksi hiotaan koko maalattava alue karkeudella p1000 tai harmaalla hiontahuovalla 3M. <br /> # Suojaus: Alue kuivataan ja puhdistetaan, jonka jälkeen ne osat, joita ei maalata, suojataan tarkoitukseen sopivalla paperilla tai muovilla.<br /> # Pintamaali: Mahdollisten värisävypoikkeamien vähentämiseksi suosittelen kaksikerrosrakennetta maalaustyössä, vaikka kyseessä ei olisikaan metalli- tai helmiäisväri. Kaksikerrosmaalauksessa auton varsinaista väriä ruiskutetaan ainoastaan korjattuun kohtaan peittävästi ja reuna-alueet sumutellaan kevyesti. Tämän jälkeen ruiskutetaan kirkaslakkaa koko maalattavaan osaan.<br /> <br /> == Tarvittavat välineet ==<br /> <br /> #puukko, teräsharja tms<br /> #porakone nylonlaikalla<br /> #lasikuitukittiä (, muovikittiä)<br /> #hiontapaperia p80, p120, p240, p320 tai p360, p800 ja p1000 (tai harmaa hiontahuopa 3M)<br /> #ruosteenesto/tartuntapohjamaalia<br /> #hiontamaalia<br /> #suojaukseen paperia, muovia tms.<br /> #pintamaali<br /> #tarvittaessa hitsaukone<br /> #jannen kyrpä on kova sana<br /> <br /> == Katso myös ==<br /> *[[Ruostesuojaus]]<br /> *[http://fi.wikipedia.org/wiki/Ruoste Tietoa ruostumisesta Wikipediassa]<br /> <br /> <br /> [[Luokka:Oppaat]][[Luokka:Kori]]</div>

192.84.196.226 https://mail.autowiki.fi/index.php?title=Ruostevaurion_korjaus&diff=57472 2009-01-26T08:09:07Z

<p>192.84.196.226: /* Tarvittavat välineet */</p> <hr /> <div>{{Korjattava|Artikkeli käsittelee vain yhtä aiheen osa-aluetta}}<br /> <br /> == Ruostevaurion estäminen ==<br /> Paras tapa ehkäistä ruostevaurioita on korjata pienet kiveniskemät heti tipalla paikkamaalia ennen ruostumisen alkamista ja huolehtia alustan ruostesuojauksesta riittävän säännöllisellä ruostesuojauskäsittelyllä (kts. linkki sivun alareunassa). Maalipinnan suojaksi kannattaa tehdä huolellinen pesu ja vahaus riittävän usein. Pakkanen &quot;kuluttaa&quot; useimmat vahat pois talven aikana, koska ne sisältävät vettä joka jäätyessään rikkoo vahan rakenteen.<br /> <br /> == Alkavan pienen ruostevaurion korjaaminen ==<br /> <br /> Ruostevaurion korjaaminen on sitä helpompaa, mitä aiemmassa vaiheessa se huomataan. Esimerkiksi pienestä kiveniskemästä liikkeelle lähtenyt ruostuminen konepellissä on helpointa korjata heti kun virhe huomataan, eikä ruoste ole ehtinyt edetä syvemmälle peltiin. <br /> <br /> Raaputa ruoste pois puukon kärjellä varoen vahingoittamasta ympäröivää ehjää maalipintaa. Voit mahdollisuuksien mukaan käyttää ruosteen poistamiseen myös koneellisia menetelmiä (kuvattu alempana), mutta niiden kanssa tulee olla hyvin varovainen - jos vahingoitat ehjää maalipintaa, kyseisestä kohdasta alkaa luultavasti uusi ruostevaurio. <br /> <br /> Kun olet saanut ruosteen poistettua, paikkaa puhdistettu pelti tipalla paikkamaalia. Isommissa vaurioissa on hyvä käyttää pohjamaalia tai ruosteenestomaalia paikkamaalin alla.<br /> <br /> ==Ruostevaurio auton näkyvissä olevissa pintaosissa==<br /> <br /> === Ruosteen poistaminen ===<br /> <br /> Aluksi pellistä tulee saada pois sekä irtonainen ruoste että siinä kiinni oleva ruoste. Työ voidaan aloittaa kaapimalla irtonainen ruoste huolellisesti pois. Kaavinnan voi tehdä esim. puukon terällä tai muulla vastaavalla työkalulla. Kiinni olevan ruosteen irroittamiseen voi käytää nylonlaikkaa, suihkupuhdistusta, teräsharjaa tai ruostuneen pellin voi korvata kokonaan uudella. Vaikka pellissä ei olisikaan reikää kannattaa pahoin syöpynyt kohta leikata kokonaan pois paitsi sen heikon kestävyyden myös sen vuoksi, että ruostumisen jatkumista on vaikea estää millään käsittelyllä, jos se on päässyt kunnolla alkuun.<br /> <br /> === Reikien paikkaus ===<br /> <br /> Seuraavaksi on syytä tarkistaa, ettei pellissä ole puhki asti olevia syöpymiä. Puhkiruostuneen pellin tilalle kannattaa hitsata kokonaan uutta peltiä. Korjattavan alan tulee olla kuiva ja se olisi myös saatava pysymään kuivana, myös sisäpuolelta.<br /> <br /> ==== Korin hitsaaminen ====<br /> <br /> Auton koriin on usein hitsattava uutta peltiä tai uusia peltiosia ruostuneiden tai muutoin vairioituneiden osien tilalle. Korikorjauksessa yleisimmin käytettävät hitsausmenetelmät ovat MAG-, TIG-, täytelanka- , piste- ja kaasuhitsaus. Uusien autojen korikorjauksissa käytetään enenevässä määrin kaarijuottoa.<br /> <br /> ==== Lasikuitukitillä ====<br /> <br /> Ruostereikiä voi korjata myös lasikuitukitillä. Lasikuitukitillä suoritettua korjausta ei kuitenkaan hyväksytä katsastuksessa, koska Ajoneuvohallintokeskuksen ohjeiden mukaan ruostevauriokorjausten tulee vastata alkuperäistä lujuutta, ja ne tulee tehdä alkuperäistä materiaalia käyttäen. Jotta kitti tarttuisi paremmin ympäröivään peltiin, ruosteesta puhdistettu ala hiotaan, mieluiten koneella. Hiomisessa käytetään karkeutta p120 ja hionta suoritetaan niin suurelta alueelta kuin mihin arvioidaan kittiä tarvittavan. Tämän jälkeen otetaan hienompaa paperia (p240) ja hiotaan vielä hieman laajemmalta alalta. <br /> <br /> Hionnan jälkeen naputetaan puhkiruostunut kohta vasaralla kevyesti vähän sisään. Tässä kannattaa olla varovainen, koska peltiin ei ole tarkoitus tehdä lommoja. Nyt lasikuitukitti voidaan levittää pellille. Levittämiseen on hyvä käyttää teräslastaa ja kitti levitetään niin, että sitä jää vain vauriokohtaan.<br /> <br /> === Tasoitus ===<br /> <br /> Lopuksi suoritetaan tavallisella muovikitillä oikaisukittaus.<br /> <br /> Kitin kuivuttua se hiotaan tasaiseksi hiomakoneella tai tarkoitukseen sopivalla hiomatuella. Oikaisuhionnassa käytetään karkeaa paperia (esim. p80 tai p120). Karkean hionnan aiheuttamat naarmut hiotaan pois karkeudella p240 tai p280. Työ viimeistellään lopuksi karkeudella p320 tai p360. Kun siirrytään karkeammasta hiomapaperista hienompaan, on muistettava hioa aina hieman laajemmalta alueelta kuin karkeammalla paperilla hiottaessa.<br /> <br /> === Maalaus ===<br /> <br /> # Pohjamaali: Peltiin asti hiottuihin ja kitattuihin kohtiin ruiskutetaan ohut kerros ruosteenesto/tartuntapohjamaalia. Tämän jälkeen ruiskutetaan koko hiotulle alalle hiontamaalia. Kun hiontamaali on kuivunut, se hiotaan tasaiseksi.<br /> # Hionta: Hiontatapoja on monia, mutta tässä suosittelen vesihiontaa sopivaa hiontatukea käyttäen. Vesihionnalla harrastelija saa parhaan lopputuloksen. Sopiva hiontapaperin karkeus on p800. Lopuksi hiotaan koko maalattava alue karkeudella p1000 tai harmaalla hiontahuovalla 3M. <br /> # Suojaus: Alue kuivataan ja puhdistetaan, jonka jälkeen ne osat, joita ei maalata, suojataan tarkoitukseen sopivalla paperilla tai muovilla.<br /> # Pintamaali: Mahdollisten värisävypoikkeamien vähentämiseksi suosittelen kaksikerrosrakennetta maalaustyössä, vaikka kyseessä ei olisikaan metalli- tai helmiäisväri. Kaksikerrosmaalauksessa auton varsinaista väriä ruiskutetaan ainoastaan korjattuun kohtaan peittävästi ja reuna-alueet sumutellaan kevyesti. Tämän jälkeen ruiskutetaan kirkaslakkaa koko maalattavaan osaan.<br /> <br /> == Tarvittavat välineet ==<br /> <br /> #puukko, teräsharja tms<br /> #porakone nylonlaikalla<br /> #lasikuitukittiä (, muovikittiä)<br /> #hiontapaperia p80, p120, p240, p320 tai p360, p800 ja p1000 (tai harmaa hiontahuopa 3M)<br /> #ruosteenesto/tartuntapohjamaalia<br /> #hiontamaalia<br /> #suojaukseen paperia, muovia tms.<br /> #pintamaali<br /> #tarvittaessa hitsaukone<br /> <br /> == Katso myös ==<br /> *[[Ruostesuojaus]]<br /> *[http://fi.wikipedia.org/wiki/Ruoste Tietoa ruostumisesta Wikipediassa]<br /> <br /> <br /> [[Luokka:Oppaat]][[Luokka:Kori]]</div>

192.84.196.226 https://mail.autowiki.fi/index.php?title=Ruostevaurion_korjaus&diff=57471 2009-01-26T08:08:49Z

<p>192.84.196.226: /* Tarvittavat välineet */</p> <hr /> <div>{{Korjattava|Artikkeli käsittelee vain yhtä aiheen osa-aluetta}}<br /> <br /> == Ruostevaurion estäminen ==<br /> Paras tapa ehkäistä ruostevaurioita on korjata pienet kiveniskemät heti tipalla paikkamaalia ennen ruostumisen alkamista ja huolehtia alustan ruostesuojauksesta riittävän säännöllisellä ruostesuojauskäsittelyllä (kts. linkki sivun alareunassa). Maalipinnan suojaksi kannattaa tehdä huolellinen pesu ja vahaus riittävän usein. Pakkanen &quot;kuluttaa&quot; useimmat vahat pois talven aikana, koska ne sisältävät vettä joka jäätyessään rikkoo vahan rakenteen.<br /> <br /> == Alkavan pienen ruostevaurion korjaaminen ==<br /> <br /> Ruostevaurion korjaaminen on sitä helpompaa, mitä aiemmassa vaiheessa se huomataan. Esimerkiksi pienestä kiveniskemästä liikkeelle lähtenyt ruostuminen konepellissä on helpointa korjata heti kun virhe huomataan, eikä ruoste ole ehtinyt edetä syvemmälle peltiin. <br /> <br /> Raaputa ruoste pois puukon kärjellä varoen vahingoittamasta ympäröivää ehjää maalipintaa. Voit mahdollisuuksien mukaan käyttää ruosteen poistamiseen myös koneellisia menetelmiä (kuvattu alempana), mutta niiden kanssa tulee olla hyvin varovainen - jos vahingoitat ehjää maalipintaa, kyseisestä kohdasta alkaa luultavasti uusi ruostevaurio. <br /> <br /> Kun olet saanut ruosteen poistettua, paikkaa puhdistettu pelti tipalla paikkamaalia. Isommissa vaurioissa on hyvä käyttää pohjamaalia tai ruosteenestomaalia paikkamaalin alla.<br /> <br /> ==Ruostevaurio auton näkyvissä olevissa pintaosissa==<br /> <br /> === Ruosteen poistaminen ===<br /> <br /> Aluksi pellistä tulee saada pois sekä irtonainen ruoste että siinä kiinni oleva ruoste. Työ voidaan aloittaa kaapimalla irtonainen ruoste huolellisesti pois. Kaavinnan voi tehdä esim. puukon terällä tai muulla vastaavalla työkalulla. Kiinni olevan ruosteen irroittamiseen voi käytää nylonlaikkaa, suihkupuhdistusta, teräsharjaa tai ruostuneen pellin voi korvata kokonaan uudella. Vaikka pellissä ei olisikaan reikää kannattaa pahoin syöpynyt kohta leikata kokonaan pois paitsi sen heikon kestävyyden myös sen vuoksi, että ruostumisen jatkumista on vaikea estää millään käsittelyllä, jos se on päässyt kunnolla alkuun.<br /> <br /> === Reikien paikkaus ===<br /> <br /> Seuraavaksi on syytä tarkistaa, ettei pellissä ole puhki asti olevia syöpymiä. Puhkiruostuneen pellin tilalle kannattaa hitsata kokonaan uutta peltiä. Korjattavan alan tulee olla kuiva ja se olisi myös saatava pysymään kuivana, myös sisäpuolelta.<br /> <br /> ==== Korin hitsaaminen ====<br /> <br /> Auton koriin on usein hitsattava uutta peltiä tai uusia peltiosia ruostuneiden tai muutoin vairioituneiden osien tilalle. Korikorjauksessa yleisimmin käytettävät hitsausmenetelmät ovat MAG-, TIG-, täytelanka- , piste- ja kaasuhitsaus. Uusien autojen korikorjauksissa käytetään enenevässä määrin kaarijuottoa.<br /> <br /> ==== Lasikuitukitillä ====<br /> <br /> Ruostereikiä voi korjata myös lasikuitukitillä. Lasikuitukitillä suoritettua korjausta ei kuitenkaan hyväksytä katsastuksessa, koska Ajoneuvohallintokeskuksen ohjeiden mukaan ruostevauriokorjausten tulee vastata alkuperäistä lujuutta, ja ne tulee tehdä alkuperäistä materiaalia käyttäen. Jotta kitti tarttuisi paremmin ympäröivään peltiin, ruosteesta puhdistettu ala hiotaan, mieluiten koneella. Hiomisessa käytetään karkeutta p120 ja hionta suoritetaan niin suurelta alueelta kuin mihin arvioidaan kittiä tarvittavan. Tämän jälkeen otetaan hienompaa paperia (p240) ja hiotaan vielä hieman laajemmalta alalta. <br /> <br /> Hionnan jälkeen naputetaan puhkiruostunut kohta vasaralla kevyesti vähän sisään. Tässä kannattaa olla varovainen, koska peltiin ei ole tarkoitus tehdä lommoja. Nyt lasikuitukitti voidaan levittää pellille. Levittämiseen on hyvä käyttää teräslastaa ja kitti levitetään niin, että sitä jää vain vauriokohtaan.<br /> <br /> === Tasoitus ===<br /> <br /> Lopuksi suoritetaan tavallisella muovikitillä oikaisukittaus.<br /> <br /> Kitin kuivuttua se hiotaan tasaiseksi hiomakoneella tai tarkoitukseen sopivalla hiomatuella. Oikaisuhionnassa käytetään karkeaa paperia (esim. p80 tai p120). Karkean hionnan aiheuttamat naarmut hiotaan pois karkeudella p240 tai p280. Työ viimeistellään lopuksi karkeudella p320 tai p360. Kun siirrytään karkeammasta hiomapaperista hienompaan, on muistettava hioa aina hieman laajemmalta alueelta kuin karkeammalla paperilla hiottaessa.<br /> <br /> === Maalaus ===<br /> <br /> # Pohjamaali: Peltiin asti hiottuihin ja kitattuihin kohtiin ruiskutetaan ohut kerros ruosteenesto/tartuntapohjamaalia. Tämän jälkeen ruiskutetaan koko hiotulle alalle hiontamaalia. Kun hiontamaali on kuivunut, se hiotaan tasaiseksi.<br /> # Hionta: Hiontatapoja on monia, mutta tässä suosittelen vesihiontaa sopivaa hiontatukea käyttäen. Vesihionnalla harrastelija saa parhaan lopputuloksen. Sopiva hiontapaperin karkeus on p800. Lopuksi hiotaan koko maalattava alue karkeudella p1000 tai harmaalla hiontahuovalla 3M. <br /> # Suojaus: Alue kuivataan ja puhdistetaan, jonka jälkeen ne osat, joita ei maalata, suojataan tarkoitukseen sopivalla paperilla tai muovilla.<br /> # Pintamaali: Mahdollisten värisävypoikkeamien vähentämiseksi suosittelen kaksikerrosrakennetta maalaustyössä, vaikka kyseessä ei olisikaan metalli- tai helmiäisväri. Kaksikerrosmaalauksessa auton varsinaista väriä ruiskutetaan ainoastaan korjattuun kohtaan peittävästi ja reuna-alueet sumutellaan kevyesti. Tämän jälkeen ruiskutetaan kirkaslakkaa koko maalattavaan osaan.<br /> <br /> == Tarvittavat välineet ==<br /> <br /> #puukko, teräsharja tms<br /> #porakone nylonlaikalla<br /> #lasikuitukittiä (, muovikittiä)<br /> #hiontapaperia p80, p120, p240, p320 tai p360, p800 ja p1000 (tai harmaa hiontahuopa 3M)<br /> #ruosteenesto/tartuntapohjamaalia<br /> #hiontamaalia<br /> #suojaukseen paperia, muovia tms.<br /> #pintamaali<br /> #tarvittaessa hitsaukone<br /> #niko on ihq pissiis<br /> <br /> == Katso myös ==<br /> *[[Ruostesuojaus]]<br /> *[http://fi.wikipedia.org/wiki/Ruoste Tietoa ruostumisesta Wikipediassa]<br /> <br /> <br /> [[Luokka:Oppaat]][[Luokka:Kori]]</div>

192.84.196.226 https://mail.autowiki.fi/index.php?title=Ruostevaurion_korjaus&diff=57470 2009-01-26T08:08:24Z

<p>192.84.196.226: /* Tarvittavat välineet */</p> <hr /> <div>{{Korjattava|Artikkeli käsittelee vain yhtä aiheen osa-aluetta}}<br /> <br /> == Ruostevaurion estäminen ==<br /> Paras tapa ehkäistä ruostevaurioita on korjata pienet kiveniskemät heti tipalla paikkamaalia ennen ruostumisen alkamista ja huolehtia alustan ruostesuojauksesta riittävän säännöllisellä ruostesuojauskäsittelyllä (kts. linkki sivun alareunassa). Maalipinnan suojaksi kannattaa tehdä huolellinen pesu ja vahaus riittävän usein. Pakkanen &quot;kuluttaa&quot; useimmat vahat pois talven aikana, koska ne sisältävät vettä joka jäätyessään rikkoo vahan rakenteen.<br /> <br /> == Alkavan pienen ruostevaurion korjaaminen ==<br /> <br /> Ruostevaurion korjaaminen on sitä helpompaa, mitä aiemmassa vaiheessa se huomataan. Esimerkiksi pienestä kiveniskemästä liikkeelle lähtenyt ruostuminen konepellissä on helpointa korjata heti kun virhe huomataan, eikä ruoste ole ehtinyt edetä syvemmälle peltiin. <br /> <br /> Raaputa ruoste pois puukon kärjellä varoen vahingoittamasta ympäröivää ehjää maalipintaa. Voit mahdollisuuksien mukaan käyttää ruosteen poistamiseen myös koneellisia menetelmiä (kuvattu alempana), mutta niiden kanssa tulee olla hyvin varovainen - jos vahingoitat ehjää maalipintaa, kyseisestä kohdasta alkaa luultavasti uusi ruostevaurio. <br /> <br /> Kun olet saanut ruosteen poistettua, paikkaa puhdistettu pelti tipalla paikkamaalia. Isommissa vaurioissa on hyvä käyttää pohjamaalia tai ruosteenestomaalia paikkamaalin alla.<br /> <br /> ==Ruostevaurio auton näkyvissä olevissa pintaosissa==<br /> <br /> === Ruosteen poistaminen ===<br /> <br /> Aluksi pellistä tulee saada pois sekä irtonainen ruoste että siinä kiinni oleva ruoste. Työ voidaan aloittaa kaapimalla irtonainen ruoste huolellisesti pois. Kaavinnan voi tehdä esim. puukon terällä tai muulla vastaavalla työkalulla. Kiinni olevan ruosteen irroittamiseen voi käytää nylonlaikkaa, suihkupuhdistusta, teräsharjaa tai ruostuneen pellin voi korvata kokonaan uudella. Vaikka pellissä ei olisikaan reikää kannattaa pahoin syöpynyt kohta leikata kokonaan pois paitsi sen heikon kestävyyden myös sen vuoksi, että ruostumisen jatkumista on vaikea estää millään käsittelyllä, jos se on päässyt kunnolla alkuun.<br /> <br /> === Reikien paikkaus ===<br /> <br /> Seuraavaksi on syytä tarkistaa, ettei pellissä ole puhki asti olevia syöpymiä. Puhkiruostuneen pellin tilalle kannattaa hitsata kokonaan uutta peltiä. Korjattavan alan tulee olla kuiva ja se olisi myös saatava pysymään kuivana, myös sisäpuolelta.<br /> <br /> ==== Korin hitsaaminen ====<br /> <br /> Auton koriin on usein hitsattava uutta peltiä tai uusia peltiosia ruostuneiden tai muutoin vairioituneiden osien tilalle. Korikorjauksessa yleisimmin käytettävät hitsausmenetelmät ovat MAG-, TIG-, täytelanka- , piste- ja kaasuhitsaus. Uusien autojen korikorjauksissa käytetään enenevässä määrin kaarijuottoa.<br /> <br /> ==== Lasikuitukitillä ====<br /> <br /> Ruostereikiä voi korjata myös lasikuitukitillä. Lasikuitukitillä suoritettua korjausta ei kuitenkaan hyväksytä katsastuksessa, koska Ajoneuvohallintokeskuksen ohjeiden mukaan ruostevauriokorjausten tulee vastata alkuperäistä lujuutta, ja ne tulee tehdä alkuperäistä materiaalia käyttäen. Jotta kitti tarttuisi paremmin ympäröivään peltiin, ruosteesta puhdistettu ala hiotaan, mieluiten koneella. Hiomisessa käytetään karkeutta p120 ja hionta suoritetaan niin suurelta alueelta kuin mihin arvioidaan kittiä tarvittavan. Tämän jälkeen otetaan hienompaa paperia (p240) ja hiotaan vielä hieman laajemmalta alalta. <br /> <br /> Hionnan jälkeen naputetaan puhkiruostunut kohta vasaralla kevyesti vähän sisään. Tässä kannattaa olla varovainen, koska peltiin ei ole tarkoitus tehdä lommoja. Nyt lasikuitukitti voidaan levittää pellille. Levittämiseen on hyvä käyttää teräslastaa ja kitti levitetään niin, että sitä jää vain vauriokohtaan.<br /> <br /> === Tasoitus ===<br /> <br /> Lopuksi suoritetaan tavallisella muovikitillä oikaisukittaus.<br /> <br /> Kitin kuivuttua se hiotaan tasaiseksi hiomakoneella tai tarkoitukseen sopivalla hiomatuella. Oikaisuhionnassa käytetään karkeaa paperia (esim. p80 tai p120). Karkean hionnan aiheuttamat naarmut hiotaan pois karkeudella p240 tai p280. Työ viimeistellään lopuksi karkeudella p320 tai p360. Kun siirrytään karkeammasta hiomapaperista hienompaan, on muistettava hioa aina hieman laajemmalta alueelta kuin karkeammalla paperilla hiottaessa.<br /> <br /> === Maalaus ===<br /> <br /> # Pohjamaali: Peltiin asti hiottuihin ja kitattuihin kohtiin ruiskutetaan ohut kerros ruosteenesto/tartuntapohjamaalia. Tämän jälkeen ruiskutetaan koko hiotulle alalle hiontamaalia. Kun hiontamaali on kuivunut, se hiotaan tasaiseksi.<br /> # Hionta: Hiontatapoja on monia, mutta tässä suosittelen vesihiontaa sopivaa hiontatukea käyttäen. Vesihionnalla harrastelija saa parhaan lopputuloksen. Sopiva hiontapaperin karkeus on p800. Lopuksi hiotaan koko maalattava alue karkeudella p1000 tai harmaalla hiontahuovalla 3M. <br /> # Suojaus: Alue kuivataan ja puhdistetaan, jonka jälkeen ne osat, joita ei maalata, suojataan tarkoitukseen sopivalla paperilla tai muovilla.<br /> # Pintamaali: Mahdollisten värisävypoikkeamien vähentämiseksi suosittelen kaksikerrosrakennetta maalaustyössä, vaikka kyseessä ei olisikaan metalli- tai helmiäisväri. Kaksikerrosmaalauksessa auton varsinaista väriä ruiskutetaan ainoastaan korjattuun kohtaan peittävästi ja reuna-alueet sumutellaan kevyesti. Tämän jälkeen ruiskutetaan kirkaslakkaa koko maalattavaan osaan.<br /> <br /> == Tarvittavat välineet ==<br /> <br /> #puukko, teräsharja tms<br /> #porakone nylonlaikalla<br /> #lasikuitukittiä (, muovikittiä)<br /> #hiontapaperia p80, p120, p240, p320 tai p360, p800 ja p1000 (tai harmaa hiontahuopa 3M)<br /> #ruosteenesto/tartuntapohjamaalia<br /> #hiontamaalia<br /> #suojaukseen paperia, muovia tms.<br /> #pintamaali<br /> #tarvittaessa hitsaukone<br /> #niko on ihq<br /> <br /> == Katso myös ==<br /> *[[Ruostesuojaus]]<br /> *[http://fi.wikipedia.org/wiki/Ruoste Tietoa ruostumisesta Wikipediassa]<br /> <br /> <br /> [[Luokka:Oppaat]][[Luokka:Kori]]</div>

192.84.196.226 https://mail.autowiki.fi/index.php?title=Ruostevaurion_korjaus&diff=57469 2009-01-26T08:08:08Z

<p>192.84.196.226: /* Tarvittavat välineet */</p> <hr /> <div>{{Korjattava|Artikkeli käsittelee vain yhtä aiheen osa-aluetta}}<br /> <br /> == Ruostevaurion estäminen ==<br /> Paras tapa ehkäistä ruostevaurioita on korjata pienet kiveniskemät heti tipalla paikkamaalia ennen ruostumisen alkamista ja huolehtia alustan ruostesuojauksesta riittävän säännöllisellä ruostesuojauskäsittelyllä (kts. linkki sivun alareunassa). Maalipinnan suojaksi kannattaa tehdä huolellinen pesu ja vahaus riittävän usein. Pakkanen &quot;kuluttaa&quot; useimmat vahat pois talven aikana, koska ne sisältävät vettä joka jäätyessään rikkoo vahan rakenteen.<br /> <br /> == Alkavan pienen ruostevaurion korjaaminen ==<br /> <br /> Ruostevaurion korjaaminen on sitä helpompaa, mitä aiemmassa vaiheessa se huomataan. Esimerkiksi pienestä kiveniskemästä liikkeelle lähtenyt ruostuminen konepellissä on helpointa korjata heti kun virhe huomataan, eikä ruoste ole ehtinyt edetä syvemmälle peltiin. <br /> <br /> Raaputa ruoste pois puukon kärjellä varoen vahingoittamasta ympäröivää ehjää maalipintaa. Voit mahdollisuuksien mukaan käyttää ruosteen poistamiseen myös koneellisia menetelmiä (kuvattu alempana), mutta niiden kanssa tulee olla hyvin varovainen - jos vahingoitat ehjää maalipintaa, kyseisestä kohdasta alkaa luultavasti uusi ruostevaurio. <br /> <br /> Kun olet saanut ruosteen poistettua, paikkaa puhdistettu pelti tipalla paikkamaalia. Isommissa vaurioissa on hyvä käyttää pohjamaalia tai ruosteenestomaalia paikkamaalin alla.<br /> <br /> ==Ruostevaurio auton näkyvissä olevissa pintaosissa==<br /> <br /> === Ruosteen poistaminen ===<br /> <br /> Aluksi pellistä tulee saada pois sekä irtonainen ruoste että siinä kiinni oleva ruoste. Työ voidaan aloittaa kaapimalla irtonainen ruoste huolellisesti pois. Kaavinnan voi tehdä esim. puukon terällä tai muulla vastaavalla työkalulla. Kiinni olevan ruosteen irroittamiseen voi käytää nylonlaikkaa, suihkupuhdistusta, teräsharjaa tai ruostuneen pellin voi korvata kokonaan uudella. Vaikka pellissä ei olisikaan reikää kannattaa pahoin syöpynyt kohta leikata kokonaan pois paitsi sen heikon kestävyyden myös sen vuoksi, että ruostumisen jatkumista on vaikea estää millään käsittelyllä, jos se on päässyt kunnolla alkuun.<br /> <br /> === Reikien paikkaus ===<br /> <br /> Seuraavaksi on syytä tarkistaa, ettei pellissä ole puhki asti olevia syöpymiä. Puhkiruostuneen pellin tilalle kannattaa hitsata kokonaan uutta peltiä. Korjattavan alan tulee olla kuiva ja se olisi myös saatava pysymään kuivana, myös sisäpuolelta.<br /> <br /> ==== Korin hitsaaminen ====<br /> <br /> Auton koriin on usein hitsattava uutta peltiä tai uusia peltiosia ruostuneiden tai muutoin vairioituneiden osien tilalle. Korikorjauksessa yleisimmin käytettävät hitsausmenetelmät ovat MAG-, TIG-, täytelanka- , piste- ja kaasuhitsaus. Uusien autojen korikorjauksissa käytetään enenevässä määrin kaarijuottoa.<br /> <br /> ==== Lasikuitukitillä ====<br /> <br /> Ruostereikiä voi korjata myös lasikuitukitillä. Lasikuitukitillä suoritettua korjausta ei kuitenkaan hyväksytä katsastuksessa, koska Ajoneuvohallintokeskuksen ohjeiden mukaan ruostevauriokorjausten tulee vastata alkuperäistä lujuutta, ja ne tulee tehdä alkuperäistä materiaalia käyttäen. Jotta kitti tarttuisi paremmin ympäröivään peltiin, ruosteesta puhdistettu ala hiotaan, mieluiten koneella. Hiomisessa käytetään karkeutta p120 ja hionta suoritetaan niin suurelta alueelta kuin mihin arvioidaan kittiä tarvittavan. Tämän jälkeen otetaan hienompaa paperia (p240) ja hiotaan vielä hieman laajemmalta alalta. <br /> <br /> Hionnan jälkeen naputetaan puhkiruostunut kohta vasaralla kevyesti vähän sisään. Tässä kannattaa olla varovainen, koska peltiin ei ole tarkoitus tehdä lommoja. Nyt lasikuitukitti voidaan levittää pellille. Levittämiseen on hyvä käyttää teräslastaa ja kitti levitetään niin, että sitä jää vain vauriokohtaan.<br /> <br /> === Tasoitus ===<br /> <br /> Lopuksi suoritetaan tavallisella muovikitillä oikaisukittaus.<br /> <br /> Kitin kuivuttua se hiotaan tasaiseksi hiomakoneella tai tarkoitukseen sopivalla hiomatuella. Oikaisuhionnassa käytetään karkeaa paperia (esim. p80 tai p120). Karkean hionnan aiheuttamat naarmut hiotaan pois karkeudella p240 tai p280. Työ viimeistellään lopuksi karkeudella p320 tai p360. Kun siirrytään karkeammasta hiomapaperista hienompaan, on muistettava hioa aina hieman laajemmalta alueelta kuin karkeammalla paperilla hiottaessa.<br /> <br /> === Maalaus ===<br /> <br /> # Pohjamaali: Peltiin asti hiottuihin ja kitattuihin kohtiin ruiskutetaan ohut kerros ruosteenesto/tartuntapohjamaalia. Tämän jälkeen ruiskutetaan koko hiotulle alalle hiontamaalia. Kun hiontamaali on kuivunut, se hiotaan tasaiseksi.<br /> # Hionta: Hiontatapoja on monia, mutta tässä suosittelen vesihiontaa sopivaa hiontatukea käyttäen. Vesihionnalla harrastelija saa parhaan lopputuloksen. Sopiva hiontapaperin karkeus on p800. Lopuksi hiotaan koko maalattava alue karkeudella p1000 tai harmaalla hiontahuovalla 3M. <br /> # Suojaus: Alue kuivataan ja puhdistetaan, jonka jälkeen ne osat, joita ei maalata, suojataan tarkoitukseen sopivalla paperilla tai muovilla.<br /> # Pintamaali: Mahdollisten värisävypoikkeamien vähentämiseksi suosittelen kaksikerrosrakennetta maalaustyössä, vaikka kyseessä ei olisikaan metalli- tai helmiäisväri. Kaksikerrosmaalauksessa auton varsinaista väriä ruiskutetaan ainoastaan korjattuun kohtaan peittävästi ja reuna-alueet sumutellaan kevyesti. Tämän jälkeen ruiskutetaan kirkaslakkaa koko maalattavaan osaan.<br /> <br /> == Tarvittavat välineet ==<br /> <br /> #puukko, teräsharja tms<br /> #porakone nylonlaikalla<br /> #lasikuitukittiä (, muovikittiä)<br /> #hiontapaperia p80, p120, p240, p320 tai p360, p800 ja p1000 (tai harmaa hiontahuopa 3M)<br /> #ruosteenesto/tartuntapohjamaalia<br /> #hiontamaalia<br /> #suojaukseen paperia, muovia tms.<br /> #pintamaali<br /> #tarvittaessa hitsaukone<br /> <br /> == Katso myös ==<br /> *[[Ruostesuojaus]]<br /> *[http://fi.wikipedia.org/wiki/Ruoste Tietoa ruostumisesta Wikipediassa]<br /> <br /> <br /> [[Luokka:Oppaat]][[Luokka:Kori]]</div>

192.84.196.226 https://mail.autowiki.fi/index.php?title=Ruostevaurion_korjaus&diff=57468 2009-01-26T08:07:43Z

<p>192.84.196.226: /* Tarvittavat välineet */</p> <hr /> <div>{{Korjattava|Artikkeli käsittelee vain yhtä aiheen osa-aluetta}}<br /> <br /> == Ruostevaurion estäminen ==<br /> Paras tapa ehkäistä ruostevaurioita on korjata pienet kiveniskemät heti tipalla paikkamaalia ennen ruostumisen alkamista ja huolehtia alustan ruostesuojauksesta riittävän säännöllisellä ruostesuojauskäsittelyllä (kts. linkki sivun alareunassa). Maalipinnan suojaksi kannattaa tehdä huolellinen pesu ja vahaus riittävän usein. Pakkanen &quot;kuluttaa&quot; useimmat vahat pois talven aikana, koska ne sisältävät vettä joka jäätyessään rikkoo vahan rakenteen.<br /> <br /> == Alkavan pienen ruostevaurion korjaaminen ==<br /> <br /> Ruostevaurion korjaaminen on sitä helpompaa, mitä aiemmassa vaiheessa se huomataan. Esimerkiksi pienestä kiveniskemästä liikkeelle lähtenyt ruostuminen konepellissä on helpointa korjata heti kun virhe huomataan, eikä ruoste ole ehtinyt edetä syvemmälle peltiin. <br /> <br /> Raaputa ruoste pois puukon kärjellä varoen vahingoittamasta ympäröivää ehjää maalipintaa. Voit mahdollisuuksien mukaan käyttää ruosteen poistamiseen myös koneellisia menetelmiä (kuvattu alempana), mutta niiden kanssa tulee olla hyvin varovainen - jos vahingoitat ehjää maalipintaa, kyseisestä kohdasta alkaa luultavasti uusi ruostevaurio. <br /> <br /> Kun olet saanut ruosteen poistettua, paikkaa puhdistettu pelti tipalla paikkamaalia. Isommissa vaurioissa on hyvä käyttää pohjamaalia tai ruosteenestomaalia paikkamaalin alla.<br /> <br /> ==Ruostevaurio auton näkyvissä olevissa pintaosissa==<br /> <br /> === Ruosteen poistaminen ===<br /> <br /> Aluksi pellistä tulee saada pois sekä irtonainen ruoste että siinä kiinni oleva ruoste. Työ voidaan aloittaa kaapimalla irtonainen ruoste huolellisesti pois. Kaavinnan voi tehdä esim. puukon terällä tai muulla vastaavalla työkalulla. Kiinni olevan ruosteen irroittamiseen voi käytää nylonlaikkaa, suihkupuhdistusta, teräsharjaa tai ruostuneen pellin voi korvata kokonaan uudella. Vaikka pellissä ei olisikaan reikää kannattaa pahoin syöpynyt kohta leikata kokonaan pois paitsi sen heikon kestävyyden myös sen vuoksi, että ruostumisen jatkumista on vaikea estää millään käsittelyllä, jos se on päässyt kunnolla alkuun.<br /> <br /> === Reikien paikkaus ===<br /> <br /> Seuraavaksi on syytä tarkistaa, ettei pellissä ole puhki asti olevia syöpymiä. Puhkiruostuneen pellin tilalle kannattaa hitsata kokonaan uutta peltiä. Korjattavan alan tulee olla kuiva ja se olisi myös saatava pysymään kuivana, myös sisäpuolelta.<br /> <br /> ==== Korin hitsaaminen ====<br /> <br /> Auton koriin on usein hitsattava uutta peltiä tai uusia peltiosia ruostuneiden tai muutoin vairioituneiden osien tilalle. Korikorjauksessa yleisimmin käytettävät hitsausmenetelmät ovat MAG-, TIG-, täytelanka- , piste- ja kaasuhitsaus. Uusien autojen korikorjauksissa käytetään enenevässä määrin kaarijuottoa.<br /> <br /> ==== Lasikuitukitillä ====<br /> <br /> Ruostereikiä voi korjata myös lasikuitukitillä. Lasikuitukitillä suoritettua korjausta ei kuitenkaan hyväksytä katsastuksessa, koska Ajoneuvohallintokeskuksen ohjeiden mukaan ruostevauriokorjausten tulee vastata alkuperäistä lujuutta, ja ne tulee tehdä alkuperäistä materiaalia käyttäen. Jotta kitti tarttuisi paremmin ympäröivään peltiin, ruosteesta puhdistettu ala hiotaan, mieluiten koneella. Hiomisessa käytetään karkeutta p120 ja hionta suoritetaan niin suurelta alueelta kuin mihin arvioidaan kittiä tarvittavan. Tämän jälkeen otetaan hienompaa paperia (p240) ja hiotaan vielä hieman laajemmalta alalta. <br /> <br /> Hionnan jälkeen naputetaan puhkiruostunut kohta vasaralla kevyesti vähän sisään. Tässä kannattaa olla varovainen, koska peltiin ei ole tarkoitus tehdä lommoja. Nyt lasikuitukitti voidaan levittää pellille. Levittämiseen on hyvä käyttää teräslastaa ja kitti levitetään niin, että sitä jää vain vauriokohtaan.<br /> <br /> === Tasoitus ===<br /> <br /> Lopuksi suoritetaan tavallisella muovikitillä oikaisukittaus.<br /> <br /> Kitin kuivuttua se hiotaan tasaiseksi hiomakoneella tai tarkoitukseen sopivalla hiomatuella. Oikaisuhionnassa käytetään karkeaa paperia (esim. p80 tai p120). Karkean hionnan aiheuttamat naarmut hiotaan pois karkeudella p240 tai p280. Työ viimeistellään lopuksi karkeudella p320 tai p360. Kun siirrytään karkeammasta hiomapaperista hienompaan, on muistettava hioa aina hieman laajemmalta alueelta kuin karkeammalla paperilla hiottaessa.<br /> <br /> === Maalaus ===<br /> <br /> # Pohjamaali: Peltiin asti hiottuihin ja kitattuihin kohtiin ruiskutetaan ohut kerros ruosteenesto/tartuntapohjamaalia. Tämän jälkeen ruiskutetaan koko hiotulle alalle hiontamaalia. Kun hiontamaali on kuivunut, se hiotaan tasaiseksi.<br /> # Hionta: Hiontatapoja on monia, mutta tässä suosittelen vesihiontaa sopivaa hiontatukea käyttäen. Vesihionnalla harrastelija saa parhaan lopputuloksen. Sopiva hiontapaperin karkeus on p800. Lopuksi hiotaan koko maalattava alue karkeudella p1000 tai harmaalla hiontahuovalla 3M. <br /> # Suojaus: Alue kuivataan ja puhdistetaan, jonka jälkeen ne osat, joita ei maalata, suojataan tarkoitukseen sopivalla paperilla tai muovilla.<br /> # Pintamaali: Mahdollisten värisävypoikkeamien vähentämiseksi suosittelen kaksikerrosrakennetta maalaustyössä, vaikka kyseessä ei olisikaan metalli- tai helmiäisväri. Kaksikerrosmaalauksessa auton varsinaista väriä ruiskutetaan ainoastaan korjattuun kohtaan peittävästi ja reuna-alueet sumutellaan kevyesti. Tämän jälkeen ruiskutetaan kirkaslakkaa koko maalattavaan osaan.<br /> <br /> == Tarvittavat välineet ==<br /> <br /> #puukko,somalilaikka, teräsharja tms<br /> #porakone nylonlaikalla<br /> #lasikuitukittiä (, muovikittiä)<br /> #hiontapaperia p80, p120, p240, p320 tai p360, p800 ja p1000 (tai harmaa hiontahuopa 3M)<br /> #ruosteenesto/tartuntapohjamaalia<br /> #hiontamaalia<br /> #suojaukseen paperia, muovia tms.<br /> #pintamaali<br /> #tarvittaessa hitsaukone<br /> <br /> == Katso myös ==<br /> *[[Ruostesuojaus]]<br /> *[http://fi.wikipedia.org/wiki/Ruoste Tietoa ruostumisesta Wikipediassa]<br /> <br /> <br /> [[Luokka:Oppaat]][[Luokka:Kori]]</div>

192.84.196.226 https://mail.autowiki.fi/index.php?title=Ruostevaurion_korjaus&diff=57467 2009-01-26T08:07:26Z

<p>192.84.196.226: /* Tarvittavat välineet */</p> <hr /> <div>{{Korjattava|Artikkeli käsittelee vain yhtä aiheen osa-aluetta}}<br /> <br /> == Ruostevaurion estäminen ==<br /> Paras tapa ehkäistä ruostevaurioita on korjata pienet kiveniskemät heti tipalla paikkamaalia ennen ruostumisen alkamista ja huolehtia alustan ruostesuojauksesta riittävän säännöllisellä ruostesuojauskäsittelyllä (kts. linkki sivun alareunassa). Maalipinnan suojaksi kannattaa tehdä huolellinen pesu ja vahaus riittävän usein. Pakkanen &quot;kuluttaa&quot; useimmat vahat pois talven aikana, koska ne sisältävät vettä joka jäätyessään rikkoo vahan rakenteen.<br /> <br /> == Alkavan pienen ruostevaurion korjaaminen ==<br /> <br /> Ruostevaurion korjaaminen on sitä helpompaa, mitä aiemmassa vaiheessa se huomataan. Esimerkiksi pienestä kiveniskemästä liikkeelle lähtenyt ruostuminen konepellissä on helpointa korjata heti kun virhe huomataan, eikä ruoste ole ehtinyt edetä syvemmälle peltiin. <br /> <br /> Raaputa ruoste pois puukon kärjellä varoen vahingoittamasta ympäröivää ehjää maalipintaa. Voit mahdollisuuksien mukaan käyttää ruosteen poistamiseen myös koneellisia menetelmiä (kuvattu alempana), mutta niiden kanssa tulee olla hyvin varovainen - jos vahingoitat ehjää maalipintaa, kyseisestä kohdasta alkaa luultavasti uusi ruostevaurio. <br /> <br /> Kun olet saanut ruosteen poistettua, paikkaa puhdistettu pelti tipalla paikkamaalia. Isommissa vaurioissa on hyvä käyttää pohjamaalia tai ruosteenestomaalia paikkamaalin alla.<br /> <br /> ==Ruostevaurio auton näkyvissä olevissa pintaosissa==<br /> <br /> === Ruosteen poistaminen ===<br /> <br /> Aluksi pellistä tulee saada pois sekä irtonainen ruoste että siinä kiinni oleva ruoste. Työ voidaan aloittaa kaapimalla irtonainen ruoste huolellisesti pois. Kaavinnan voi tehdä esim. puukon terällä tai muulla vastaavalla työkalulla. Kiinni olevan ruosteen irroittamiseen voi käytää nylonlaikkaa, suihkupuhdistusta, teräsharjaa tai ruostuneen pellin voi korvata kokonaan uudella. Vaikka pellissä ei olisikaan reikää kannattaa pahoin syöpynyt kohta leikata kokonaan pois paitsi sen heikon kestävyyden myös sen vuoksi, että ruostumisen jatkumista on vaikea estää millään käsittelyllä, jos se on päässyt kunnolla alkuun.<br /> <br /> === Reikien paikkaus ===<br /> <br /> Seuraavaksi on syytä tarkistaa, ettei pellissä ole puhki asti olevia syöpymiä. Puhkiruostuneen pellin tilalle kannattaa hitsata kokonaan uutta peltiä. Korjattavan alan tulee olla kuiva ja se olisi myös saatava pysymään kuivana, myös sisäpuolelta.<br /> <br /> ==== Korin hitsaaminen ====<br /> <br /> Auton koriin on usein hitsattava uutta peltiä tai uusia peltiosia ruostuneiden tai muutoin vairioituneiden osien tilalle. Korikorjauksessa yleisimmin käytettävät hitsausmenetelmät ovat MAG-, TIG-, täytelanka- , piste- ja kaasuhitsaus. Uusien autojen korikorjauksissa käytetään enenevässä määrin kaarijuottoa.<br /> <br /> ==== Lasikuitukitillä ====<br /> <br /> Ruostereikiä voi korjata myös lasikuitukitillä. Lasikuitukitillä suoritettua korjausta ei kuitenkaan hyväksytä katsastuksessa, koska Ajoneuvohallintokeskuksen ohjeiden mukaan ruostevauriokorjausten tulee vastata alkuperäistä lujuutta, ja ne tulee tehdä alkuperäistä materiaalia käyttäen. Jotta kitti tarttuisi paremmin ympäröivään peltiin, ruosteesta puhdistettu ala hiotaan, mieluiten koneella. Hiomisessa käytetään karkeutta p120 ja hionta suoritetaan niin suurelta alueelta kuin mihin arvioidaan kittiä tarvittavan. Tämän jälkeen otetaan hienompaa paperia (p240) ja hiotaan vielä hieman laajemmalta alalta. <br /> <br /> Hionnan jälkeen naputetaan puhkiruostunut kohta vasaralla kevyesti vähän sisään. Tässä kannattaa olla varovainen, koska peltiin ei ole tarkoitus tehdä lommoja. Nyt lasikuitukitti voidaan levittää pellille. Levittämiseen on hyvä käyttää teräslastaa ja kitti levitetään niin, että sitä jää vain vauriokohtaan.<br /> <br /> === Tasoitus ===<br /> <br /> Lopuksi suoritetaan tavallisella muovikitillä oikaisukittaus.<br /> <br /> Kitin kuivuttua se hiotaan tasaiseksi hiomakoneella tai tarkoitukseen sopivalla hiomatuella. Oikaisuhionnassa käytetään karkeaa paperia (esim. p80 tai p120). Karkean hionnan aiheuttamat naarmut hiotaan pois karkeudella p240 tai p280. Työ viimeistellään lopuksi karkeudella p320 tai p360. Kun siirrytään karkeammasta hiomapaperista hienompaan, on muistettava hioa aina hieman laajemmalta alueelta kuin karkeammalla paperilla hiottaessa.<br /> <br /> === Maalaus ===<br /> <br /> # Pohjamaali: Peltiin asti hiottuihin ja kitattuihin kohtiin ruiskutetaan ohut kerros ruosteenesto/tartuntapohjamaalia. Tämän jälkeen ruiskutetaan koko hiotulle alalle hiontamaalia. Kun hiontamaali on kuivunut, se hiotaan tasaiseksi.<br /> # Hionta: Hiontatapoja on monia, mutta tässä suosittelen vesihiontaa sopivaa hiontatukea käyttäen. Vesihionnalla harrastelija saa parhaan lopputuloksen. Sopiva hiontapaperin karkeus on p800. Lopuksi hiotaan koko maalattava alue karkeudella p1000 tai harmaalla hiontahuovalla 3M. <br /> # Suojaus: Alue kuivataan ja puhdistetaan, jonka jälkeen ne osat, joita ei maalata, suojataan tarkoitukseen sopivalla paperilla tai muovilla.<br /> # Pintamaali: Mahdollisten värisävypoikkeamien vähentämiseksi suosittelen kaksikerrosrakennetta maalaustyössä, vaikka kyseessä ei olisikaan metalli- tai helmiäisväri. Kaksikerrosmaalauksessa auton varsinaista väriä ruiskutetaan ainoastaan korjattuun kohtaan peittävästi ja reuna-alueet sumutellaan kevyesti. Tämän jälkeen ruiskutetaan kirkaslakkaa koko maalattavaan osaan.<br /> <br /> == Tarvittavat välineet ==<br /> <br /> #puukko,somalilaikka, teräsharja tms<br /> #porakone nylonlaikalla<br /> #lasikuitukittiä (, muovikittiä)<br /> #hiontapaperia p80, p120, p240, p320 tai p360, p800 ja p1000 (tai harmaa hiontahuopa 3M)<br /> #ruosteenesto/tartuntapohjamaalia<br /> #hiontamaalia<br /> #suojaukseen paperia, muovia tms.<br /> #pintamaali<br /> #tarvittaessa hitsaukone<br /> #anustappi<br /> #Seppo Saarenpään päätä<br /> <br /> == Katso myös ==<br /> *[[Ruostesuojaus]]<br /> *[http://fi.wikipedia.org/wiki/Ruoste Tietoa ruostumisesta Wikipediassa]<br /> <br /> <br /> [[Luokka:Oppaat]][[Luokka:Kori]]</div>

192.84.196.226 https://mail.autowiki.fi/index.php?title=Ruostevaurion_korjaus&diff=57466 2009-01-26T08:06:28Z

<p>192.84.196.226: /* Tarvittavat välineet */</p> <hr /> <div>{{Korjattava|Artikkeli käsittelee vain yhtä aiheen osa-aluetta}}<br /> <br /> == Ruostevaurion estäminen ==<br /> Paras tapa ehkäistä ruostevaurioita on korjata pienet kiveniskemät heti tipalla paikkamaalia ennen ruostumisen alkamista ja huolehtia alustan ruostesuojauksesta riittävän säännöllisellä ruostesuojauskäsittelyllä (kts. linkki sivun alareunassa). Maalipinnan suojaksi kannattaa tehdä huolellinen pesu ja vahaus riittävän usein. Pakkanen &quot;kuluttaa&quot; useimmat vahat pois talven aikana, koska ne sisältävät vettä joka jäätyessään rikkoo vahan rakenteen.<br /> <br /> == Alkavan pienen ruostevaurion korjaaminen ==<br /> <br /> Ruostevaurion korjaaminen on sitä helpompaa, mitä aiemmassa vaiheessa se huomataan. Esimerkiksi pienestä kiveniskemästä liikkeelle lähtenyt ruostuminen konepellissä on helpointa korjata heti kun virhe huomataan, eikä ruoste ole ehtinyt edetä syvemmälle peltiin. <br /> <br /> Raaputa ruoste pois puukon kärjellä varoen vahingoittamasta ympäröivää ehjää maalipintaa. Voit mahdollisuuksien mukaan käyttää ruosteen poistamiseen myös koneellisia menetelmiä (kuvattu alempana), mutta niiden kanssa tulee olla hyvin varovainen - jos vahingoitat ehjää maalipintaa, kyseisestä kohdasta alkaa luultavasti uusi ruostevaurio. <br /> <br /> Kun olet saanut ruosteen poistettua, paikkaa puhdistettu pelti tipalla paikkamaalia. Isommissa vaurioissa on hyvä käyttää pohjamaalia tai ruosteenestomaalia paikkamaalin alla.<br /> <br /> ==Ruostevaurio auton näkyvissä olevissa pintaosissa==<br /> <br /> === Ruosteen poistaminen ===<br /> <br /> Aluksi pellistä tulee saada pois sekä irtonainen ruoste että siinä kiinni oleva ruoste. Työ voidaan aloittaa kaapimalla irtonainen ruoste huolellisesti pois. Kaavinnan voi tehdä esim. puukon terällä tai muulla vastaavalla työkalulla. Kiinni olevan ruosteen irroittamiseen voi käytää nylonlaikkaa, suihkupuhdistusta, teräsharjaa tai ruostuneen pellin voi korvata kokonaan uudella. Vaikka pellissä ei olisikaan reikää kannattaa pahoin syöpynyt kohta leikata kokonaan pois paitsi sen heikon kestävyyden myös sen vuoksi, että ruostumisen jatkumista on vaikea estää millään käsittelyllä, jos se on päässyt kunnolla alkuun.<br /> <br /> === Reikien paikkaus ===<br /> <br /> Seuraavaksi on syytä tarkistaa, ettei pellissä ole puhki asti olevia syöpymiä. Puhkiruostuneen pellin tilalle kannattaa hitsata kokonaan uutta peltiä. Korjattavan alan tulee olla kuiva ja se olisi myös saatava pysymään kuivana, myös sisäpuolelta.<br /> <br /> ==== Korin hitsaaminen ====<br /> <br /> Auton koriin on usein hitsattava uutta peltiä tai uusia peltiosia ruostuneiden tai muutoin vairioituneiden osien tilalle. Korikorjauksessa yleisimmin käytettävät hitsausmenetelmät ovat MAG-, TIG-, täytelanka- , piste- ja kaasuhitsaus. Uusien autojen korikorjauksissa käytetään enenevässä määrin kaarijuottoa.<br /> <br /> ==== Lasikuitukitillä ====<br /> <br /> Ruostereikiä voi korjata myös lasikuitukitillä. Lasikuitukitillä suoritettua korjausta ei kuitenkaan hyväksytä katsastuksessa, koska Ajoneuvohallintokeskuksen ohjeiden mukaan ruostevauriokorjausten tulee vastata alkuperäistä lujuutta, ja ne tulee tehdä alkuperäistä materiaalia käyttäen. Jotta kitti tarttuisi paremmin ympäröivään peltiin, ruosteesta puhdistettu ala hiotaan, mieluiten koneella. Hiomisessa käytetään karkeutta p120 ja hionta suoritetaan niin suurelta alueelta kuin mihin arvioidaan kittiä tarvittavan. Tämän jälkeen otetaan hienompaa paperia (p240) ja hiotaan vielä hieman laajemmalta alalta. <br /> <br /> Hionnan jälkeen naputetaan puhkiruostunut kohta vasaralla kevyesti vähän sisään. Tässä kannattaa olla varovainen, koska peltiin ei ole tarkoitus tehdä lommoja. Nyt lasikuitukitti voidaan levittää pellille. Levittämiseen on hyvä käyttää teräslastaa ja kitti levitetään niin, että sitä jää vain vauriokohtaan.<br /> <br /> === Tasoitus ===<br /> <br /> Lopuksi suoritetaan tavallisella muovikitillä oikaisukittaus.<br /> <br /> Kitin kuivuttua se hiotaan tasaiseksi hiomakoneella tai tarkoitukseen sopivalla hiomatuella. Oikaisuhionnassa käytetään karkeaa paperia (esim. p80 tai p120). Karkean hionnan aiheuttamat naarmut hiotaan pois karkeudella p240 tai p280. Työ viimeistellään lopuksi karkeudella p320 tai p360. Kun siirrytään karkeammasta hiomapaperista hienompaan, on muistettava hioa aina hieman laajemmalta alueelta kuin karkeammalla paperilla hiottaessa.<br /> <br /> === Maalaus ===<br /> <br /> # Pohjamaali: Peltiin asti hiottuihin ja kitattuihin kohtiin ruiskutetaan ohut kerros ruosteenesto/tartuntapohjamaalia. Tämän jälkeen ruiskutetaan koko hiotulle alalle hiontamaalia. Kun hiontamaali on kuivunut, se hiotaan tasaiseksi.<br /> # Hionta: Hiontatapoja on monia, mutta tässä suosittelen vesihiontaa sopivaa hiontatukea käyttäen. Vesihionnalla harrastelija saa parhaan lopputuloksen. Sopiva hiontapaperin karkeus on p800. Lopuksi hiotaan koko maalattava alue karkeudella p1000 tai harmaalla hiontahuovalla 3M. <br /> # Suojaus: Alue kuivataan ja puhdistetaan, jonka jälkeen ne osat, joita ei maalata, suojataan tarkoitukseen sopivalla paperilla tai muovilla.<br /> # Pintamaali: Mahdollisten värisävypoikkeamien vähentämiseksi suosittelen kaksikerrosrakennetta maalaustyössä, vaikka kyseessä ei olisikaan metalli- tai helmiäisväri. Kaksikerrosmaalauksessa auton varsinaista väriä ruiskutetaan ainoastaan korjattuun kohtaan peittävästi ja reuna-alueet sumutellaan kevyesti. Tämän jälkeen ruiskutetaan kirkaslakkaa koko maalattavaan osaan.<br /> <br /> == Tarvittavat välineet ==<br /> <br /> #puukko,somalilaikka, teräsharja tms<br /> #porakone nylonlaikalla<br /> #lasikuitukittiä (, muovikittiä)<br /> #hiontapaperia p80, p120, p240, p320 tai p360, p800 ja p1000 (tai harmaa hiontahuopa 3M)<br /> #ruosteenesto/tartuntapohjamaalia<br /> #hiontamaalia<br /> #suojaukseen paperia, muovia tms.<br /> #pintamaali<br /> #tarvittaessa hitsaukone<br /> #anustappi<br /> #Seppo Saarenpäätä<br /> <br /> == Katso myös ==<br /> *[[Ruostesuojaus]]<br /> *[http://fi.wikipedia.org/wiki/Ruoste Tietoa ruostumisesta Wikipediassa]<br /> <br /> <br /> [[Luokka:Oppaat]][[Luokka:Kori]]</div>

192.84.196.226 https://mail.autowiki.fi/index.php?title=Ruostevaurion_korjaus&diff=57465 2009-01-26T08:03:59Z

<p>192.84.196.226: /* Tarvittavat välineet */</p> <hr /> <div>{{Korjattava|Artikkeli käsittelee vain yhtä aiheen osa-aluetta}}<br /> <br /> == Ruostevaurion estäminen ==<br /> Paras tapa ehkäistä ruostevaurioita on korjata pienet kiveniskemät heti tipalla paikkamaalia ennen ruostumisen alkamista ja huolehtia alustan ruostesuojauksesta riittävän säännöllisellä ruostesuojauskäsittelyllä (kts. linkki sivun alareunassa). Maalipinnan suojaksi kannattaa tehdä huolellinen pesu ja vahaus riittävän usein. Pakkanen &quot;kuluttaa&quot; useimmat vahat pois talven aikana, koska ne sisältävät vettä joka jäätyessään rikkoo vahan rakenteen.<br /> <br /> == Alkavan pienen ruostevaurion korjaaminen ==<br /> <br /> Ruostevaurion korjaaminen on sitä helpompaa, mitä aiemmassa vaiheessa se huomataan. Esimerkiksi pienestä kiveniskemästä liikkeelle lähtenyt ruostuminen konepellissä on helpointa korjata heti kun virhe huomataan, eikä ruoste ole ehtinyt edetä syvemmälle peltiin. <br /> <br /> Raaputa ruoste pois puukon kärjellä varoen vahingoittamasta ympäröivää ehjää maalipintaa. Voit mahdollisuuksien mukaan käyttää ruosteen poistamiseen myös koneellisia menetelmiä (kuvattu alempana), mutta niiden kanssa tulee olla hyvin varovainen - jos vahingoitat ehjää maalipintaa, kyseisestä kohdasta alkaa luultavasti uusi ruostevaurio. <br /> <br /> Kun olet saanut ruosteen poistettua, paikkaa puhdistettu pelti tipalla paikkamaalia. Isommissa vaurioissa on hyvä käyttää pohjamaalia tai ruosteenestomaalia paikkamaalin alla.<br /> <br /> ==Ruostevaurio auton näkyvissä olevissa pintaosissa==<br /> <br /> === Ruosteen poistaminen ===<br /> <br /> Aluksi pellistä tulee saada pois sekä irtonainen ruoste että siinä kiinni oleva ruoste. Työ voidaan aloittaa kaapimalla irtonainen ruoste huolellisesti pois. Kaavinnan voi tehdä esim. puukon terällä tai muulla vastaavalla työkalulla. Kiinni olevan ruosteen irroittamiseen voi käytää nylonlaikkaa, suihkupuhdistusta, teräsharjaa tai ruostuneen pellin voi korvata kokonaan uudella. Vaikka pellissä ei olisikaan reikää kannattaa pahoin syöpynyt kohta leikata kokonaan pois paitsi sen heikon kestävyyden myös sen vuoksi, että ruostumisen jatkumista on vaikea estää millään käsittelyllä, jos se on päässyt kunnolla alkuun.<br /> <br /> === Reikien paikkaus ===<br /> <br /> Seuraavaksi on syytä tarkistaa, ettei pellissä ole puhki asti olevia syöpymiä. Puhkiruostuneen pellin tilalle kannattaa hitsata kokonaan uutta peltiä. Korjattavan alan tulee olla kuiva ja se olisi myös saatava pysymään kuivana, myös sisäpuolelta.<br /> <br /> ==== Korin hitsaaminen ====<br /> <br /> Auton koriin on usein hitsattava uutta peltiä tai uusia peltiosia ruostuneiden tai muutoin vairioituneiden osien tilalle. Korikorjauksessa yleisimmin käytettävät hitsausmenetelmät ovat MAG-, TIG-, täytelanka- , piste- ja kaasuhitsaus. Uusien autojen korikorjauksissa käytetään enenevässä määrin kaarijuottoa.<br /> <br /> ==== Lasikuitukitillä ====<br /> <br /> Ruostereikiä voi korjata myös lasikuitukitillä. Lasikuitukitillä suoritettua korjausta ei kuitenkaan hyväksytä katsastuksessa, koska Ajoneuvohallintokeskuksen ohjeiden mukaan ruostevauriokorjausten tulee vastata alkuperäistä lujuutta, ja ne tulee tehdä alkuperäistä materiaalia käyttäen. Jotta kitti tarttuisi paremmin ympäröivään peltiin, ruosteesta puhdistettu ala hiotaan, mieluiten koneella. Hiomisessa käytetään karkeutta p120 ja hionta suoritetaan niin suurelta alueelta kuin mihin arvioidaan kittiä tarvittavan. Tämän jälkeen otetaan hienompaa paperia (p240) ja hiotaan vielä hieman laajemmalta alalta. <br /> <br /> Hionnan jälkeen naputetaan puhkiruostunut kohta vasaralla kevyesti vähän sisään. Tässä kannattaa olla varovainen, koska peltiin ei ole tarkoitus tehdä lommoja. Nyt lasikuitukitti voidaan levittää pellille. Levittämiseen on hyvä käyttää teräslastaa ja kitti levitetään niin, että sitä jää vain vauriokohtaan.<br /> <br /> === Tasoitus ===<br /> <br /> Lopuksi suoritetaan tavallisella muovikitillä oikaisukittaus.<br /> <br /> Kitin kuivuttua se hiotaan tasaiseksi hiomakoneella tai tarkoitukseen sopivalla hiomatuella. Oikaisuhionnassa käytetään karkeaa paperia (esim. p80 tai p120). Karkean hionnan aiheuttamat naarmut hiotaan pois karkeudella p240 tai p280. Työ viimeistellään lopuksi karkeudella p320 tai p360. Kun siirrytään karkeammasta hiomapaperista hienompaan, on muistettava hioa aina hieman laajemmalta alueelta kuin karkeammalla paperilla hiottaessa.<br /> <br /> === Maalaus ===<br /> <br /> # Pohjamaali: Peltiin asti hiottuihin ja kitattuihin kohtiin ruiskutetaan ohut kerros ruosteenesto/tartuntapohjamaalia. Tämän jälkeen ruiskutetaan koko hiotulle alalle hiontamaalia. Kun hiontamaali on kuivunut, se hiotaan tasaiseksi.<br /> # Hionta: Hiontatapoja on monia, mutta tässä suosittelen vesihiontaa sopivaa hiontatukea käyttäen. Vesihionnalla harrastelija saa parhaan lopputuloksen. Sopiva hiontapaperin karkeus on p800. Lopuksi hiotaan koko maalattava alue karkeudella p1000 tai harmaalla hiontahuovalla 3M. <br /> # Suojaus: Alue kuivataan ja puhdistetaan, jonka jälkeen ne osat, joita ei maalata, suojataan tarkoitukseen sopivalla paperilla tai muovilla.<br /> # Pintamaali: Mahdollisten värisävypoikkeamien vähentämiseksi suosittelen kaksikerrosrakennetta maalaustyössä, vaikka kyseessä ei olisikaan metalli- tai helmiäisväri. Kaksikerrosmaalauksessa auton varsinaista väriä ruiskutetaan ainoastaan korjattuun kohtaan peittävästi ja reuna-alueet sumutellaan kevyesti. Tämän jälkeen ruiskutetaan kirkaslakkaa koko maalattavaan osaan.<br /> <br /> == Tarvittavat välineet ==<br /> <br /> #puukko,somalilaikka, teräsharja tms<br /> #porakone nylonlaikalla<br /> #lasikuitukittiä (, muovikittiä)<br /> #hiontapaperia p80, p120, p240, p320 tai p360, p800 ja p1000 (tai harmaa hiontahuopa 3M)<br /> #ruosteenesto/tartuntapohjamaalia<br /> #hiontamaalia<br /> #suojaukseen paperia, muovia tms.<br /> #pintamaali<br /> #tarvittaessa hitsaukone<br /> <br /> == Katso myös ==<br /> *[[Ruostesuojaus]]<br /> *[http://fi.wikipedia.org/wiki/Ruoste Tietoa ruostumisesta Wikipediassa]<br /> <br /> <br /> [[Luokka:Oppaat]][[Luokka:Kori]]</div>

192.84.196.226 https://mail.autowiki.fi/index.php?title=Ruostevaurion_korjaus&diff=57464 2009-01-26T08:03:40Z

<p>192.84.196.226: /* Tarvittavat välineet */</p> <hr /> <div>{{Korjattava|Artikkeli käsittelee vain yhtä aiheen osa-aluetta}}<br /> <br /> == Ruostevaurion estäminen ==<br /> Paras tapa ehkäistä ruostevaurioita on korjata pienet kiveniskemät heti tipalla paikkamaalia ennen ruostumisen alkamista ja huolehtia alustan ruostesuojauksesta riittävän säännöllisellä ruostesuojauskäsittelyllä (kts. linkki sivun alareunassa). Maalipinnan suojaksi kannattaa tehdä huolellinen pesu ja vahaus riittävän usein. Pakkanen &quot;kuluttaa&quot; useimmat vahat pois talven aikana, koska ne sisältävät vettä joka jäätyessään rikkoo vahan rakenteen.<br /> <br /> == Alkavan pienen ruostevaurion korjaaminen ==<br /> <br /> Ruostevaurion korjaaminen on sitä helpompaa, mitä aiemmassa vaiheessa se huomataan. Esimerkiksi pienestä kiveniskemästä liikkeelle lähtenyt ruostuminen konepellissä on helpointa korjata heti kun virhe huomataan, eikä ruoste ole ehtinyt edetä syvemmälle peltiin. <br /> <br /> Raaputa ruoste pois puukon kärjellä varoen vahingoittamasta ympäröivää ehjää maalipintaa. Voit mahdollisuuksien mukaan käyttää ruosteen poistamiseen myös koneellisia menetelmiä (kuvattu alempana), mutta niiden kanssa tulee olla hyvin varovainen - jos vahingoitat ehjää maalipintaa, kyseisestä kohdasta alkaa luultavasti uusi ruostevaurio. <br /> <br /> Kun olet saanut ruosteen poistettua, paikkaa puhdistettu pelti tipalla paikkamaalia. Isommissa vaurioissa on hyvä käyttää pohjamaalia tai ruosteenestomaalia paikkamaalin alla.<br /> <br /> ==Ruostevaurio auton näkyvissä olevissa pintaosissa==<br /> <br /> === Ruosteen poistaminen ===<br /> <br /> Aluksi pellistä tulee saada pois sekä irtonainen ruoste että siinä kiinni oleva ruoste. Työ voidaan aloittaa kaapimalla irtonainen ruoste huolellisesti pois. Kaavinnan voi tehdä esim. puukon terällä tai muulla vastaavalla työkalulla. Kiinni olevan ruosteen irroittamiseen voi käytää nylonlaikkaa, suihkupuhdistusta, teräsharjaa tai ruostuneen pellin voi korvata kokonaan uudella. Vaikka pellissä ei olisikaan reikää kannattaa pahoin syöpynyt kohta leikata kokonaan pois paitsi sen heikon kestävyyden myös sen vuoksi, että ruostumisen jatkumista on vaikea estää millään käsittelyllä, jos se on päässyt kunnolla alkuun.<br /> <br /> === Reikien paikkaus ===<br /> <br /> Seuraavaksi on syytä tarkistaa, ettei pellissä ole puhki asti olevia syöpymiä. Puhkiruostuneen pellin tilalle kannattaa hitsata kokonaan uutta peltiä. Korjattavan alan tulee olla kuiva ja se olisi myös saatava pysymään kuivana, myös sisäpuolelta.<br /> <br /> ==== Korin hitsaaminen ====<br /> <br /> Auton koriin on usein hitsattava uutta peltiä tai uusia peltiosia ruostuneiden tai muutoin vairioituneiden osien tilalle. Korikorjauksessa yleisimmin käytettävät hitsausmenetelmät ovat MAG-, TIG-, täytelanka- , piste- ja kaasuhitsaus. Uusien autojen korikorjauksissa käytetään enenevässä määrin kaarijuottoa.<br /> <br /> ==== Lasikuitukitillä ====<br /> <br /> Ruostereikiä voi korjata myös lasikuitukitillä. Lasikuitukitillä suoritettua korjausta ei kuitenkaan hyväksytä katsastuksessa, koska Ajoneuvohallintokeskuksen ohjeiden mukaan ruostevauriokorjausten tulee vastata alkuperäistä lujuutta, ja ne tulee tehdä alkuperäistä materiaalia käyttäen. Jotta kitti tarttuisi paremmin ympäröivään peltiin, ruosteesta puhdistettu ala hiotaan, mieluiten koneella. Hiomisessa käytetään karkeutta p120 ja hionta suoritetaan niin suurelta alueelta kuin mihin arvioidaan kittiä tarvittavan. Tämän jälkeen otetaan hienompaa paperia (p240) ja hiotaan vielä hieman laajemmalta alalta. <br /> <br /> Hionnan jälkeen naputetaan puhkiruostunut kohta vasaralla kevyesti vähän sisään. Tässä kannattaa olla varovainen, koska peltiin ei ole tarkoitus tehdä lommoja. Nyt lasikuitukitti voidaan levittää pellille. Levittämiseen on hyvä käyttää teräslastaa ja kitti levitetään niin, että sitä jää vain vauriokohtaan.<br /> <br /> === Tasoitus ===<br /> <br /> Lopuksi suoritetaan tavallisella muovikitillä oikaisukittaus.<br /> <br /> Kitin kuivuttua se hiotaan tasaiseksi hiomakoneella tai tarkoitukseen sopivalla hiomatuella. Oikaisuhionnassa käytetään karkeaa paperia (esim. p80 tai p120). Karkean hionnan aiheuttamat naarmut hiotaan pois karkeudella p240 tai p280. Työ viimeistellään lopuksi karkeudella p320 tai p360. Kun siirrytään karkeammasta hiomapaperista hienompaan, on muistettava hioa aina hieman laajemmalta alueelta kuin karkeammalla paperilla hiottaessa.<br /> <br /> === Maalaus ===<br /> <br /> # Pohjamaali: Peltiin asti hiottuihin ja kitattuihin kohtiin ruiskutetaan ohut kerros ruosteenesto/tartuntapohjamaalia. Tämän jälkeen ruiskutetaan koko hiotulle alalle hiontamaalia. Kun hiontamaali on kuivunut, se hiotaan tasaiseksi.<br /> # Hionta: Hiontatapoja on monia, mutta tässä suosittelen vesihiontaa sopivaa hiontatukea käyttäen. Vesihionnalla harrastelija saa parhaan lopputuloksen. Sopiva hiontapaperin karkeus on p800. Lopuksi hiotaan koko maalattava alue karkeudella p1000 tai harmaalla hiontahuovalla 3M. <br /> # Suojaus: Alue kuivataan ja puhdistetaan, jonka jälkeen ne osat, joita ei maalata, suojataan tarkoitukseen sopivalla paperilla tai muovilla.<br /> # Pintamaali: Mahdollisten värisävypoikkeamien vähentämiseksi suosittelen kaksikerrosrakennetta maalaustyössä, vaikka kyseessä ei olisikaan metalli- tai helmiäisväri. Kaksikerrosmaalauksessa auton varsinaista väriä ruiskutetaan ainoastaan korjattuun kohtaan peittävästi ja reuna-alueet sumutellaan kevyesti. Tämän jälkeen ruiskutetaan kirkaslakkaa koko maalattavaan osaan.<br /> <br /> == Tarvittavat välineet ==<br /> <br /> #puukko,somalilaikka, teräsharja tms<br /> #porakone nylonlaikalla<br /> #lasikuitukittiä (, muovikittiä)<br /> #hiontapaperia p80, p120, p240, p320 tai p360, p800 ja p1000 (karhun tussu tai harmaa hiontahuopa 3M)<br /> #ruosteenesto/tartuntapohjamaalia<br /> #hiontamaalia<br /> #suojaukseen paperia, muovia tms.<br /> #pintamaali<br /> #tarvittaessa hitsaukone<br /> <br /> == Katso myös ==<br /> *[[Ruostesuojaus]]<br /> *[http://fi.wikipedia.org/wiki/Ruoste Tietoa ruostumisesta Wikipediassa]<br /> <br /> <br /> [[Luokka:Oppaat]][[Luokka:Kori]]</div>

192.84.196.226 https://mail.autowiki.fi/index.php?title=Ruostevaurion_korjaus&diff=57463 2009-01-26T08:02:28Z

<p>192.84.196.226: /* Tarvittavat välineet */</p> <hr /> <div>{{Korjattava|Artikkeli käsittelee vain yhtä aiheen osa-aluetta}}<br /> <br /> == Ruostevaurion estäminen ==<br /> Paras tapa ehkäistä ruostevaurioita on korjata pienet kiveniskemät heti tipalla paikkamaalia ennen ruostumisen alkamista ja huolehtia alustan ruostesuojauksesta riittävän säännöllisellä ruostesuojauskäsittelyllä (kts. linkki sivun alareunassa). Maalipinnan suojaksi kannattaa tehdä huolellinen pesu ja vahaus riittävän usein. Pakkanen &quot;kuluttaa&quot; useimmat vahat pois talven aikana, koska ne sisältävät vettä joka jäätyessään rikkoo vahan rakenteen.<br /> <br /> == Alkavan pienen ruostevaurion korjaaminen ==<br /> <br /> Ruostevaurion korjaaminen on sitä helpompaa, mitä aiemmassa vaiheessa se huomataan. Esimerkiksi pienestä kiveniskemästä liikkeelle lähtenyt ruostuminen konepellissä on helpointa korjata heti kun virhe huomataan, eikä ruoste ole ehtinyt edetä syvemmälle peltiin. <br /> <br /> Raaputa ruoste pois puukon kärjellä varoen vahingoittamasta ympäröivää ehjää maalipintaa. Voit mahdollisuuksien mukaan käyttää ruosteen poistamiseen myös koneellisia menetelmiä (kuvattu alempana), mutta niiden kanssa tulee olla hyvin varovainen - jos vahingoitat ehjää maalipintaa, kyseisestä kohdasta alkaa luultavasti uusi ruostevaurio. <br /> <br /> Kun olet saanut ruosteen poistettua, paikkaa puhdistettu pelti tipalla paikkamaalia. Isommissa vaurioissa on hyvä käyttää pohjamaalia tai ruosteenestomaalia paikkamaalin alla.<br /> <br /> ==Ruostevaurio auton näkyvissä olevissa pintaosissa==<br /> <br /> === Ruosteen poistaminen ===<br /> <br /> Aluksi pellistä tulee saada pois sekä irtonainen ruoste että siinä kiinni oleva ruoste. Työ voidaan aloittaa kaapimalla irtonainen ruoste huolellisesti pois. Kaavinnan voi tehdä esim. puukon terällä tai muulla vastaavalla työkalulla. Kiinni olevan ruosteen irroittamiseen voi käytää nylonlaikkaa, suihkupuhdistusta, teräsharjaa tai ruostuneen pellin voi korvata kokonaan uudella. Vaikka pellissä ei olisikaan reikää kannattaa pahoin syöpynyt kohta leikata kokonaan pois paitsi sen heikon kestävyyden myös sen vuoksi, että ruostumisen jatkumista on vaikea estää millään käsittelyllä, jos se on päässyt kunnolla alkuun.<br /> <br /> === Reikien paikkaus ===<br /> <br /> Seuraavaksi on syytä tarkistaa, ettei pellissä ole puhki asti olevia syöpymiä. Puhkiruostuneen pellin tilalle kannattaa hitsata kokonaan uutta peltiä. Korjattavan alan tulee olla kuiva ja se olisi myös saatava pysymään kuivana, myös sisäpuolelta.<br /> <br /> ==== Korin hitsaaminen ====<br /> <br /> Auton koriin on usein hitsattava uutta peltiä tai uusia peltiosia ruostuneiden tai muutoin vairioituneiden osien tilalle. Korikorjauksessa yleisimmin käytettävät hitsausmenetelmät ovat MAG-, TIG-, täytelanka- , piste- ja kaasuhitsaus. Uusien autojen korikorjauksissa käytetään enenevässä määrin kaarijuottoa.<br /> <br /> ==== Lasikuitukitillä ====<br /> <br /> Ruostereikiä voi korjata myös lasikuitukitillä. Lasikuitukitillä suoritettua korjausta ei kuitenkaan hyväksytä katsastuksessa, koska Ajoneuvohallintokeskuksen ohjeiden mukaan ruostevauriokorjausten tulee vastata alkuperäistä lujuutta, ja ne tulee tehdä alkuperäistä materiaalia käyttäen. Jotta kitti tarttuisi paremmin ympäröivään peltiin, ruosteesta puhdistettu ala hiotaan, mieluiten koneella. Hiomisessa käytetään karkeutta p120 ja hionta suoritetaan niin suurelta alueelta kuin mihin arvioidaan kittiä tarvittavan. Tämän jälkeen otetaan hienompaa paperia (p240) ja hiotaan vielä hieman laajemmalta alalta. <br /> <br /> Hionnan jälkeen naputetaan puhkiruostunut kohta vasaralla kevyesti vähän sisään. Tässä kannattaa olla varovainen, koska peltiin ei ole tarkoitus tehdä lommoja. Nyt lasikuitukitti voidaan levittää pellille. Levittämiseen on hyvä käyttää teräslastaa ja kitti levitetään niin, että sitä jää vain vauriokohtaan.<br /> <br /> === Tasoitus ===<br /> <br /> Lopuksi suoritetaan tavallisella muovikitillä oikaisukittaus.<br /> <br /> Kitin kuivuttua se hiotaan tasaiseksi hiomakoneella tai tarkoitukseen sopivalla hiomatuella. Oikaisuhionnassa käytetään karkeaa paperia (esim. p80 tai p120). Karkean hionnan aiheuttamat naarmut hiotaan pois karkeudella p240 tai p280. Työ viimeistellään lopuksi karkeudella p320 tai p360. Kun siirrytään karkeammasta hiomapaperista hienompaan, on muistettava hioa aina hieman laajemmalta alueelta kuin karkeammalla paperilla hiottaessa.<br /> <br /> === Maalaus ===<br /> <br /> # Pohjamaali: Peltiin asti hiottuihin ja kitattuihin kohtiin ruiskutetaan ohut kerros ruosteenesto/tartuntapohjamaalia. Tämän jälkeen ruiskutetaan koko hiotulle alalle hiontamaalia. Kun hiontamaali on kuivunut, se hiotaan tasaiseksi.<br /> # Hionta: Hiontatapoja on monia, mutta tässä suosittelen vesihiontaa sopivaa hiontatukea käyttäen. Vesihionnalla harrastelija saa parhaan lopputuloksen. Sopiva hiontapaperin karkeus on p800. Lopuksi hiotaan koko maalattava alue karkeudella p1000 tai harmaalla hiontahuovalla 3M. <br /> # Suojaus: Alue kuivataan ja puhdistetaan, jonka jälkeen ne osat, joita ei maalata, suojataan tarkoitukseen sopivalla paperilla tai muovilla.<br /> # Pintamaali: Mahdollisten värisävypoikkeamien vähentämiseksi suosittelen kaksikerrosrakennetta maalaustyössä, vaikka kyseessä ei olisikaan metalli- tai helmiäisväri. Kaksikerrosmaalauksessa auton varsinaista väriä ruiskutetaan ainoastaan korjattuun kohtaan peittävästi ja reuna-alueet sumutellaan kevyesti. Tämän jälkeen ruiskutetaan kirkaslakkaa koko maalattavaan osaan.<br /> <br /> == Tarvittavat välineet ==<br /> <br /> #puukko,somalilaikka, teräsharja tms<br /> #porakone nylonlaikalla<br /> #lasikuitukittiä (, muovikittiä)<br /> #hiontapaperia p80, p120, p240, p320 tai p360, p800 ja p1000 (tai harmaa hiontahuopa 3M)<br /> #ruosteenesto/tartuntapohjamaalia<br /> #hiontamaalia<br /> #suojaukseen paperia, muovia tms.<br /> #pintamaali<br /> #tarvittaessa hitsaukone<br /> <br /> == Katso myös ==<br /> *[[Ruostesuojaus]]<br /> *[http://fi.wikipedia.org/wiki/Ruoste Tietoa ruostumisesta Wikipediassa]<br /> <br /> <br /> [[Luokka:Oppaat]][[Luokka:Kori]]</div>

192.84.196.226 https://mail.autowiki.fi/index.php?title=Ruostevaurion_korjaus&diff=57462 2009-01-26T08:02:10Z

<p>192.84.196.226: /* Tarvittavat välineet */</p> <hr /> <div>{{Korjattava|Artikkeli käsittelee vain yhtä aiheen osa-aluetta}}<br /> <br /> == Ruostevaurion estäminen ==<br /> Paras tapa ehkäistä ruostevaurioita on korjata pienet kiveniskemät heti tipalla paikkamaalia ennen ruostumisen alkamista ja huolehtia alustan ruostesuojauksesta riittävän säännöllisellä ruostesuojauskäsittelyllä (kts. linkki sivun alareunassa). Maalipinnan suojaksi kannattaa tehdä huolellinen pesu ja vahaus riittävän usein. Pakkanen &quot;kuluttaa&quot; useimmat vahat pois talven aikana, koska ne sisältävät vettä joka jäätyessään rikkoo vahan rakenteen.<br /> <br /> == Alkavan pienen ruostevaurion korjaaminen ==<br /> <br /> Ruostevaurion korjaaminen on sitä helpompaa, mitä aiemmassa vaiheessa se huomataan. Esimerkiksi pienestä kiveniskemästä liikkeelle lähtenyt ruostuminen konepellissä on helpointa korjata heti kun virhe huomataan, eikä ruoste ole ehtinyt edetä syvemmälle peltiin. <br /> <br /> Raaputa ruoste pois puukon kärjellä varoen vahingoittamasta ympäröivää ehjää maalipintaa. Voit mahdollisuuksien mukaan käyttää ruosteen poistamiseen myös koneellisia menetelmiä (kuvattu alempana), mutta niiden kanssa tulee olla hyvin varovainen - jos vahingoitat ehjää maalipintaa, kyseisestä kohdasta alkaa luultavasti uusi ruostevaurio. <br /> <br /> Kun olet saanut ruosteen poistettua, paikkaa puhdistettu pelti tipalla paikkamaalia. Isommissa vaurioissa on hyvä käyttää pohjamaalia tai ruosteenestomaalia paikkamaalin alla.<br /> <br /> ==Ruostevaurio auton näkyvissä olevissa pintaosissa==<br /> <br /> === Ruosteen poistaminen ===<br /> <br /> Aluksi pellistä tulee saada pois sekä irtonainen ruoste että siinä kiinni oleva ruoste. Työ voidaan aloittaa kaapimalla irtonainen ruoste huolellisesti pois. Kaavinnan voi tehdä esim. puukon terällä tai muulla vastaavalla työkalulla. Kiinni olevan ruosteen irroittamiseen voi käytää nylonlaikkaa, suihkupuhdistusta, teräsharjaa tai ruostuneen pellin voi korvata kokonaan uudella. Vaikka pellissä ei olisikaan reikää kannattaa pahoin syöpynyt kohta leikata kokonaan pois paitsi sen heikon kestävyyden myös sen vuoksi, että ruostumisen jatkumista on vaikea estää millään käsittelyllä, jos se on päässyt kunnolla alkuun.<br /> <br /> === Reikien paikkaus ===<br /> <br /> Seuraavaksi on syytä tarkistaa, ettei pellissä ole puhki asti olevia syöpymiä. Puhkiruostuneen pellin tilalle kannattaa hitsata kokonaan uutta peltiä. Korjattavan alan tulee olla kuiva ja se olisi myös saatava pysymään kuivana, myös sisäpuolelta.<br /> <br /> ==== Korin hitsaaminen ====<br /> <br /> Auton koriin on usein hitsattava uutta peltiä tai uusia peltiosia ruostuneiden tai muutoin vairioituneiden osien tilalle. Korikorjauksessa yleisimmin käytettävät hitsausmenetelmät ovat MAG-, TIG-, täytelanka- , piste- ja kaasuhitsaus. Uusien autojen korikorjauksissa käytetään enenevässä määrin kaarijuottoa.<br /> <br /> ==== Lasikuitukitillä ====<br /> <br /> Ruostereikiä voi korjata myös lasikuitukitillä. Lasikuitukitillä suoritettua korjausta ei kuitenkaan hyväksytä katsastuksessa, koska Ajoneuvohallintokeskuksen ohjeiden mukaan ruostevauriokorjausten tulee vastata alkuperäistä lujuutta, ja ne tulee tehdä alkuperäistä materiaalia käyttäen. Jotta kitti tarttuisi paremmin ympäröivään peltiin, ruosteesta puhdistettu ala hiotaan, mieluiten koneella. Hiomisessa käytetään karkeutta p120 ja hionta suoritetaan niin suurelta alueelta kuin mihin arvioidaan kittiä tarvittavan. Tämän jälkeen otetaan hienompaa paperia (p240) ja hiotaan vielä hieman laajemmalta alalta. <br /> <br /> Hionnan jälkeen naputetaan puhkiruostunut kohta vasaralla kevyesti vähän sisään. Tässä kannattaa olla varovainen, koska peltiin ei ole tarkoitus tehdä lommoja. Nyt lasikuitukitti voidaan levittää pellille. Levittämiseen on hyvä käyttää teräslastaa ja kitti levitetään niin, että sitä jää vain vauriokohtaan.<br /> <br /> === Tasoitus ===<br /> <br /> Lopuksi suoritetaan tavallisella muovikitillä oikaisukittaus.<br /> <br /> Kitin kuivuttua se hiotaan tasaiseksi hiomakoneella tai tarkoitukseen sopivalla hiomatuella. Oikaisuhionnassa käytetään karkeaa paperia (esim. p80 tai p120). Karkean hionnan aiheuttamat naarmut hiotaan pois karkeudella p240 tai p280. Työ viimeistellään lopuksi karkeudella p320 tai p360. Kun siirrytään karkeammasta hiomapaperista hienompaan, on muistettava hioa aina hieman laajemmalta alueelta kuin karkeammalla paperilla hiottaessa.<br /> <br /> === Maalaus ===<br /> <br /> # Pohjamaali: Peltiin asti hiottuihin ja kitattuihin kohtiin ruiskutetaan ohut kerros ruosteenesto/tartuntapohjamaalia. Tämän jälkeen ruiskutetaan koko hiotulle alalle hiontamaalia. Kun hiontamaali on kuivunut, se hiotaan tasaiseksi.<br /> # Hionta: Hiontatapoja on monia, mutta tässä suosittelen vesihiontaa sopivaa hiontatukea käyttäen. Vesihionnalla harrastelija saa parhaan lopputuloksen. Sopiva hiontapaperin karkeus on p800. Lopuksi hiotaan koko maalattava alue karkeudella p1000 tai harmaalla hiontahuovalla 3M. <br /> # Suojaus: Alue kuivataan ja puhdistetaan, jonka jälkeen ne osat, joita ei maalata, suojataan tarkoitukseen sopivalla paperilla tai muovilla.<br /> # Pintamaali: Mahdollisten värisävypoikkeamien vähentämiseksi suosittelen kaksikerrosrakennetta maalaustyössä, vaikka kyseessä ei olisikaan metalli- tai helmiäisväri. Kaksikerrosmaalauksessa auton varsinaista väriä ruiskutetaan ainoastaan korjattuun kohtaan peittävästi ja reuna-alueet sumutellaan kevyesti. Tämän jälkeen ruiskutetaan kirkaslakkaa koko maalattavaan osaan.<br /> <br /> == Tarvittavat välineet ==<br /> <br /> #puukko,somalilaikka, teräsharja tms<br /> #porakone nylonlaikalla<br /> #lasikuitukittiä (, muovikittiä)<br /> #hiontapaperia p80, p120, p240, p320 tai p360, p800 ja p1000 (tai harmaa hiontahuopa 3M)<br /> #ruosteenesto/tartuntapohjamaalia<br /> #hiontamaalia<br /> #suojaukseen paperia, muovia tms.<br /> #pintamaali<br /> #tarvittaessa hitsaukone<br /> #kaljaa<br /> #römpsä rasvaa<br /> <br /> == Katso myös ==<br /> *[[Ruostesuojaus]]<br /> *[http://fi.wikipedia.org/wiki/Ruoste Tietoa ruostumisesta Wikipediassa]<br /> <br /> <br /> [[Luokka:Oppaat]][[Luokka:Kori]]</div>

192.84.196.226 https://mail.autowiki.fi/index.php?title=Audi_90_B3&diff=57482 2009-01-26T08:01:38Z

<p>192.84.196.226: /* Yleistä */</p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Audi 90 B3|<br /> kuva = |<br /> valmistaja = Audi|<br /> valmistusmaa = &lt;br&gt;Saksa|<br /> valmistusaika = [[1987]]&amp;ndash;[[1991]]|<br /> luokka = |<br /> kori = 4-ovinen [[Sedan]]|<br /> moottori = [[R4]], [[R5]]|<br /> huippunopeus = 174&amp;ndash;220 km/h|<br /> kiihtyvyys = 8,6&amp;ndash;14,6 s (0&amp;ndash;100 km/h)|<br /> iskutilavuus = 1588&amp;ndash;2309 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;|<br /> teho = 59&amp;ndash;125 kW|<br /> päästöt = |<br /> kulutus = |<br /> voimanvälitys = [[Etuveto]], [[Neliveto]]|<br /> hintaluokka = 31.500&amp;ndash;41.100 € (1991)|<br /> edeltäjä = [[Audi 90 B2]]|<br /> seuraaja = |<br /> samaaluokkaa = }}<br /> <br /> '''Audi 90 B3''' (Typ 89 / Typ 89Q) on hieman [[Audi_80|Audi 80]] -mallia ylellisempi auto, jota valmistettiin paremmilla varusteilla ja [[R5|viisisylinterisillä]] moottoreilla. Myös joitain ulkoisia eroavaisuuksia 80 ja 90 mallien välillä on. Muilta osin autot ovat pääsääntöisesti samanlaisia.<br /> <br /> == Yleistä ==<br /> B3-tyypin audia valmistettiin huhtikuusta [[1987]] alkaen. Suomeen ensimmäiset 90 B3 -mallit tuotiin syksyllä 1987. Viimeiset autot tehtiin joulukuussa [[1991]]. Eroja 80-malliin ovat mm. etupuskuriin upotetut vilkut ja nelivalot, korin kiertävä kromilista ja suuremmat perävalot. Takana on myös pieni spoileri ja kaksireikäinen pakoputki sekä takaluukussa pinkki Audin logo.<br /> <br /> [[Quattro]]-nelivetomallissa (Typ 89Q) käytetään [[Torsen]]-tasauspyörästöä, joka jakaa vedon akseleiden kesken 25/75-suhteessa. Takatasauspyörästön lukko kytkeytyy pois yli 25 km/h:n nopeuksissa, jotta [[lukkiutumattomat jarrut|lukkiutumaton jarrujärjestelmä]] voi toimia.<br /> <br /> 90 B3 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:<br /> <br /> {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=30% style=&quot;border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9&quot;<br /> |- bgcolor=#f9f9f9<br /> |'''Vuosi'''||1987||1990||1991<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''Määrä (kpl)'''||15||38||7<br /> |}<br /> <br /> == Moottorit ==<br /> Suomeen ensimmäiseksi tuoduissa autoissa moottorivaihtoja oli kaksi: 2.0 115 hv ja 2.2 136 hv. Saksassa 2-litrainen versio oli saatavilla myös katalysaattorilla ja lisäksi heti alusta alkaen oli mahdollista valita myös 2,3-litrainen moottori. Myöhemmin valikoimaan tuli myös 2.3 20V ja 1.6 TD -moottorit.<br /> <br /> === Bensiinimoottorit ===<br /> {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style=&quot;border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9&quot;<br /> !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''2.0'''||[[R5]]||[[VAG PS -moottori|PS]]||1994 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;||85 kW (115 hv) @ 5400 r/min||170 Nm @ 3000 r/min||04/1987&amp;ndash;12/1991<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''2.0'''||[[R5]] 20V||[[VAG NM -moottori|NM]]||1994 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;||118 kW (160 hv) @ 6200 r/min||200 Nm @ 4500 r/min||01/1988&amp;ndash;12/1991<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''2.2'''||[[R5]]||[[VAG KV -moottori|KV]]||2226 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;||98 kW (133 hv) @ 5700 r/min||186 Nm @ 3500 r/min||04/1987&amp;ndash;12/1991<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''2.3'''||[[R5]]||[[VAG NG -moottori|NG]]||2309 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;||98 kW (133 hv) @ 5700 r/min||189 Nm @ 4000 r/min||04/1987&amp;ndash;12/1991<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''2.3'''||[[R5]] 20V||[[VAG 7A -moottori|7A]]||2309 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;||125 kW (170 hv) @ 6000 r/min||220 Nm @ 4500 r/min||06/1988&amp;ndash;07/1989<br /> |}<br /> <br /> === Dieselmoottorit ===<br /> {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style=&quot;border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9&quot;<br /> !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''1.6 TD'''||[[R4]]||[[VAG RA -moottori|RA]]||1588 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;||59 kW (80 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||04/1988&amp;ndash;07/1990<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''1.6 TD'''||[[R4]]||[[VAG SB -moottori|SB]]||1588 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;||59 kW (80 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||04/1989&amp;ndash;12/1991<br /> |}<br /> <br /> {{Tynkä/Henkilöauto}}<br /> <br /> [[Luokka:Audi|90]]<br /> [[Luokka:Mallit|90]]</div>

192.84.196.226 https://mail.autowiki.fi/index.php?title=Ruostevaurion_korjaus&diff=57461 2009-01-26T08:00:08Z

<p>192.84.196.226: /* Tarvittavat välineet */</p> <hr /> <div>{{Korjattava|Artikkeli käsittelee vain yhtä aiheen osa-aluetta}}<br /> <br /> == Ruostevaurion estäminen ==<br /> Paras tapa ehkäistä ruostevaurioita on korjata pienet kiveniskemät heti tipalla paikkamaalia ennen ruostumisen alkamista ja huolehtia alustan ruostesuojauksesta riittävän säännöllisellä ruostesuojauskäsittelyllä (kts. linkki sivun alareunassa). Maalipinnan suojaksi kannattaa tehdä huolellinen pesu ja vahaus riittävän usein. Pakkanen &quot;kuluttaa&quot; useimmat vahat pois talven aikana, koska ne sisältävät vettä joka jäätyessään rikkoo vahan rakenteen.<br /> <br /> == Alkavan pienen ruostevaurion korjaaminen ==<br /> <br /> Ruostevaurion korjaaminen on sitä helpompaa, mitä aiemmassa vaiheessa se huomataan. Esimerkiksi pienestä kiveniskemästä liikkeelle lähtenyt ruostuminen konepellissä on helpointa korjata heti kun virhe huomataan, eikä ruoste ole ehtinyt edetä syvemmälle peltiin. <br /> <br /> Raaputa ruoste pois puukon kärjellä varoen vahingoittamasta ympäröivää ehjää maalipintaa. Voit mahdollisuuksien mukaan käyttää ruosteen poistamiseen myös koneellisia menetelmiä (kuvattu alempana), mutta niiden kanssa tulee olla hyvin varovainen - jos vahingoitat ehjää maalipintaa, kyseisestä kohdasta alkaa luultavasti uusi ruostevaurio. <br /> <br /> Kun olet saanut ruosteen poistettua, paikkaa puhdistettu pelti tipalla paikkamaalia. Isommissa vaurioissa on hyvä käyttää pohjamaalia tai ruosteenestomaalia paikkamaalin alla.<br /> <br /> ==Ruostevaurio auton näkyvissä olevissa pintaosissa==<br /> <br /> === Ruosteen poistaminen ===<br /> <br /> Aluksi pellistä tulee saada pois sekä irtonainen ruoste että siinä kiinni oleva ruoste. Työ voidaan aloittaa kaapimalla irtonainen ruoste huolellisesti pois. Kaavinnan voi tehdä esim. puukon terällä tai muulla vastaavalla työkalulla. Kiinni olevan ruosteen irroittamiseen voi käytää nylonlaikkaa, suihkupuhdistusta, teräsharjaa tai ruostuneen pellin voi korvata kokonaan uudella. Vaikka pellissä ei olisikaan reikää kannattaa pahoin syöpynyt kohta leikata kokonaan pois paitsi sen heikon kestävyyden myös sen vuoksi, että ruostumisen jatkumista on vaikea estää millään käsittelyllä, jos se on päässyt kunnolla alkuun.<br /> <br /> === Reikien paikkaus ===<br /> <br /> Seuraavaksi on syytä tarkistaa, ettei pellissä ole puhki asti olevia syöpymiä. Puhkiruostuneen pellin tilalle kannattaa hitsata kokonaan uutta peltiä. Korjattavan alan tulee olla kuiva ja se olisi myös saatava pysymään kuivana, myös sisäpuolelta.<br /> <br /> ==== Korin hitsaaminen ====<br /> <br /> Auton koriin on usein hitsattava uutta peltiä tai uusia peltiosia ruostuneiden tai muutoin vairioituneiden osien tilalle. Korikorjauksessa yleisimmin käytettävät hitsausmenetelmät ovat MAG-, TIG-, täytelanka- , piste- ja kaasuhitsaus. Uusien autojen korikorjauksissa käytetään enenevässä määrin kaarijuottoa.<br /> <br /> ==== Lasikuitukitillä ====<br /> <br /> Ruostereikiä voi korjata myös lasikuitukitillä. Lasikuitukitillä suoritettua korjausta ei kuitenkaan hyväksytä katsastuksessa, koska Ajoneuvohallintokeskuksen ohjeiden mukaan ruostevauriokorjausten tulee vastata alkuperäistä lujuutta, ja ne tulee tehdä alkuperäistä materiaalia käyttäen. Jotta kitti tarttuisi paremmin ympäröivään peltiin, ruosteesta puhdistettu ala hiotaan, mieluiten koneella. Hiomisessa käytetään karkeutta p120 ja hionta suoritetaan niin suurelta alueelta kuin mihin arvioidaan kittiä tarvittavan. Tämän jälkeen otetaan hienompaa paperia (p240) ja hiotaan vielä hieman laajemmalta alalta. <br /> <br /> Hionnan jälkeen naputetaan puhkiruostunut kohta vasaralla kevyesti vähän sisään. Tässä kannattaa olla varovainen, koska peltiin ei ole tarkoitus tehdä lommoja. Nyt lasikuitukitti voidaan levittää pellille. Levittämiseen on hyvä käyttää teräslastaa ja kitti levitetään niin, että sitä jää vain vauriokohtaan.<br /> <br /> === Tasoitus ===<br /> <br /> Lopuksi suoritetaan tavallisella muovikitillä oikaisukittaus.<br /> <br /> Kitin kuivuttua se hiotaan tasaiseksi hiomakoneella tai tarkoitukseen sopivalla hiomatuella. Oikaisuhionnassa käytetään karkeaa paperia (esim. p80 tai p120). Karkean hionnan aiheuttamat naarmut hiotaan pois karkeudella p240 tai p280. Työ viimeistellään lopuksi karkeudella p320 tai p360. Kun siirrytään karkeammasta hiomapaperista hienompaan, on muistettava hioa aina hieman laajemmalta alueelta kuin karkeammalla paperilla hiottaessa.<br /> <br /> === Maalaus ===<br /> <br /> # Pohjamaali: Peltiin asti hiottuihin ja kitattuihin kohtiin ruiskutetaan ohut kerros ruosteenesto/tartuntapohjamaalia. Tämän jälkeen ruiskutetaan koko hiotulle alalle hiontamaalia. Kun hiontamaali on kuivunut, se hiotaan tasaiseksi.<br /> # Hionta: Hiontatapoja on monia, mutta tässä suosittelen vesihiontaa sopivaa hiontatukea käyttäen. Vesihionnalla harrastelija saa parhaan lopputuloksen. Sopiva hiontapaperin karkeus on p800. Lopuksi hiotaan koko maalattava alue karkeudella p1000 tai harmaalla hiontahuovalla 3M. <br /> # Suojaus: Alue kuivataan ja puhdistetaan, jonka jälkeen ne osat, joita ei maalata, suojataan tarkoitukseen sopivalla paperilla tai muovilla.<br /> # Pintamaali: Mahdollisten värisävypoikkeamien vähentämiseksi suosittelen kaksikerrosrakennetta maalaustyössä, vaikka kyseessä ei olisikaan metalli- tai helmiäisväri. Kaksikerrosmaalauksessa auton varsinaista väriä ruiskutetaan ainoastaan korjattuun kohtaan peittävästi ja reuna-alueet sumutellaan kevyesti. Tämän jälkeen ruiskutetaan kirkaslakkaa koko maalattavaan osaan.<br /> <br /> == Tarvittavat välineet ==<br /> <br /> #puukko,somalilaikka, teräsharja tms<br /> #porakone nylonlaikalla<br /> #lasikuitukittiä (, muovikittiä)<br /> #hiontapaperia p80, p120, p240, p320 tai p360, p800 ja p1000 (tai harmaa hiontahuopa 3M)<br /> #ruosteenesto/tartuntapohjamaalia<br /> #hiontamaalia<br /> #suojaukseen paperia, muovia tms.<br /> #pintamaali<br /> #tarvittaessa hitsaukone<br /> <br /> == Katso myös ==<br /> *[[Ruostesuojaus]]<br /> *[http://fi.wikipedia.org/wiki/Ruoste Tietoa ruostumisesta Wikipediassa]<br /> <br /> <br /> [[Luokka:Oppaat]][[Luokka:Kori]]</div>

192.84.196.226 https://mail.autowiki.fi/index.php?title=Audi_90_B3&diff=57460 2009-01-26T07:59:53Z

<p>192.84.196.226: /* Yleistä */</p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Audi 90 B3|<br /> kuva = |<br /> valmistaja = Audi|<br /> valmistusmaa = &lt;br&gt;Saksa|<br /> valmistusaika = [[1987]]&amp;ndash;[[1991]]|<br /> luokka = |<br /> kori = 4-ovinen [[Sedan]]|<br /> moottori = [[R4]], [[R5]]|<br /> huippunopeus = 174&amp;ndash;220 km/h|<br /> kiihtyvyys = 8,6&amp;ndash;14,6 s (0&amp;ndash;100 km/h)|<br /> iskutilavuus = 1588&amp;ndash;2309 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;|<br /> teho = 59&amp;ndash;125 kW|<br /> päästöt = |<br /> kulutus = |<br /> voimanvälitys = [[Etuveto]], [[Neliveto]]|<br /> hintaluokka = 31.500&amp;ndash;41.100 € (1991)|<br /> edeltäjä = [[Audi 90 B2]]|<br /> seuraaja = |<br /> samaaluokkaa = }}<br /> <br /> '''Audi 90 B3''' (Typ 89 / Typ 89Q) on hieman [[Audi_80|Audi 80]] -mallia ylellisempi auto, jota valmistettiin paremmilla varusteilla ja [[R5|viisisylinterisillä]] moottoreilla. Myös joitain ulkoisia eroavaisuuksia 80 ja 90 mallien välillä on. Muilta osin autot ovat pääsääntöisesti samanlaisia.<br /> <br /> == Yleistä ==<br /> B3-tyypin imuria valmistettiin huhtikuusta [[1987]] alkaen. Suomeen ensimmäiset 90 B3 -mallit tuotiin syksyllä 1987. Viimeiset autot tehtiin joulukuussa [[1991]]. Eroja 80-malliin ovat mm. etupuskuriin upotetut vilkut ja nelivalot, korin kiertävä kromilista ja suuremmat perävalot. Takana on myös pieni spoileri ja kaksireikäinen pakoputki sekä takaluukussa pinkki Audin logo.<br /> <br /> [[Quattro]]-nelivetomallissa (Typ 89Q) käytetään [[Torsen]]-tasauspyörästöä, joka jakaa vedon akseleiden kesken 25/75-suhteessa. Takatasauspyörästön lukko kytkeytyy pois yli 25 km/h:n nopeuksissa, jotta [[lukkiutumattomat jarrut|lukkiutumaton jarrujärjestelmä]] voi toimia.<br /> <br /> 90 B3 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:<br /> <br /> {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=30% style=&quot;border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9&quot;<br /> |- bgcolor=#f9f9f9<br /> |'''Vuosi'''||1987||1990||1991<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''Määrä (kpl)'''||15||38||7<br /> |}<br /> <br /> == Moottorit ==<br /> Suomeen ensimmäiseksi tuoduissa autoissa moottorivaihtoja oli kaksi: 2.0 115 hv ja 2.2 136 hv. Saksassa 2-litrainen versio oli saatavilla myös katalysaattorilla ja lisäksi heti alusta alkaen oli mahdollista valita myös 2,3-litrainen moottori. Myöhemmin valikoimaan tuli myös 2.3 20V ja 1.6 TD -moottorit.<br /> <br /> === Bensiinimoottorit ===<br /> {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style=&quot;border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9&quot;<br /> !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''2.0'''||[[R5]]||[[VAG PS -moottori|PS]]||1994 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;||85 kW (115 hv) @ 5400 r/min||170 Nm @ 3000 r/min||04/1987&amp;ndash;12/1991<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''2.0'''||[[R5]] 20V||[[VAG NM -moottori|NM]]||1994 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;||118 kW (160 hv) @ 6200 r/min||200 Nm @ 4500 r/min||01/1988&amp;ndash;12/1991<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''2.2'''||[[R5]]||[[VAG KV -moottori|KV]]||2226 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;||98 kW (133 hv) @ 5700 r/min||186 Nm @ 3500 r/min||04/1987&amp;ndash;12/1991<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''2.3'''||[[R5]]||[[VAG NG -moottori|NG]]||2309 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;||98 kW (133 hv) @ 5700 r/min||189 Nm @ 4000 r/min||04/1987&amp;ndash;12/1991<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''2.3'''||[[R5]] 20V||[[VAG 7A -moottori|7A]]||2309 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;||125 kW (170 hv) @ 6000 r/min||220 Nm @ 4500 r/min||06/1988&amp;ndash;07/1989<br /> |}<br /> <br /> === Dieselmoottorit ===<br /> {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style=&quot;border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9&quot;<br /> !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''1.6 TD'''||[[R4]]||[[VAG RA -moottori|RA]]||1588 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;||59 kW (80 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||04/1988&amp;ndash;07/1990<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''1.6 TD'''||[[R4]]||[[VAG SB -moottori|SB]]||1588 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;||59 kW (80 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||04/1989&amp;ndash;12/1991<br /> |}<br /> <br /> {{Tynkä/Henkilöauto}}<br /> <br /> [[Luokka:Audi|90]]<br /> [[Luokka:Mallit|90]]</div>

192.84.196.226 https://mail.autowiki.fi/index.php?title=Ruostevaurion_korjaus&diff=57459 2009-01-26T07:59:33Z

<p>192.84.196.226: /* Tarvittavat välineet */</p> <hr /> <div>{{Korjattava|Artikkeli käsittelee vain yhtä aiheen osa-aluetta}}<br /> <br /> == Ruostevaurion estäminen ==<br /> Paras tapa ehkäistä ruostevaurioita on korjata pienet kiveniskemät heti tipalla paikkamaalia ennen ruostumisen alkamista ja huolehtia alustan ruostesuojauksesta riittävän säännöllisellä ruostesuojauskäsittelyllä (kts. linkki sivun alareunassa). Maalipinnan suojaksi kannattaa tehdä huolellinen pesu ja vahaus riittävän usein. Pakkanen &quot;kuluttaa&quot; useimmat vahat pois talven aikana, koska ne sisältävät vettä joka jäätyessään rikkoo vahan rakenteen.<br /> <br /> == Alkavan pienen ruostevaurion korjaaminen ==<br /> <br /> Ruostevaurion korjaaminen on sitä helpompaa, mitä aiemmassa vaiheessa se huomataan. Esimerkiksi pienestä kiveniskemästä liikkeelle lähtenyt ruostuminen konepellissä on helpointa korjata heti kun virhe huomataan, eikä ruoste ole ehtinyt edetä syvemmälle peltiin. <br /> <br /> Raaputa ruoste pois puukon kärjellä varoen vahingoittamasta ympäröivää ehjää maalipintaa. Voit mahdollisuuksien mukaan käyttää ruosteen poistamiseen myös koneellisia menetelmiä (kuvattu alempana), mutta niiden kanssa tulee olla hyvin varovainen - jos vahingoitat ehjää maalipintaa, kyseisestä kohdasta alkaa luultavasti uusi ruostevaurio. <br /> <br /> Kun olet saanut ruosteen poistettua, paikkaa puhdistettu pelti tipalla paikkamaalia. Isommissa vaurioissa on hyvä käyttää pohjamaalia tai ruosteenestomaalia paikkamaalin alla.<br /> <br /> ==Ruostevaurio auton näkyvissä olevissa pintaosissa==<br /> <br /> === Ruosteen poistaminen ===<br /> <br /> Aluksi pellistä tulee saada pois sekä irtonainen ruoste että siinä kiinni oleva ruoste. Työ voidaan aloittaa kaapimalla irtonainen ruoste huolellisesti pois. Kaavinnan voi tehdä esim. puukon terällä tai muulla vastaavalla työkalulla. Kiinni olevan ruosteen irroittamiseen voi käytää nylonlaikkaa, suihkupuhdistusta, teräsharjaa tai ruostuneen pellin voi korvata kokonaan uudella. Vaikka pellissä ei olisikaan reikää kannattaa pahoin syöpynyt kohta leikata kokonaan pois paitsi sen heikon kestävyyden myös sen vuoksi, että ruostumisen jatkumista on vaikea estää millään käsittelyllä, jos se on päässyt kunnolla alkuun.<br /> <br /> === Reikien paikkaus ===<br /> <br /> Seuraavaksi on syytä tarkistaa, ettei pellissä ole puhki asti olevia syöpymiä. Puhkiruostuneen pellin tilalle kannattaa hitsata kokonaan uutta peltiä. Korjattavan alan tulee olla kuiva ja se olisi myös saatava pysymään kuivana, myös sisäpuolelta.<br /> <br /> ==== Korin hitsaaminen ====<br /> <br /> Auton koriin on usein hitsattava uutta peltiä tai uusia peltiosia ruostuneiden tai muutoin vairioituneiden osien tilalle. Korikorjauksessa yleisimmin käytettävät hitsausmenetelmät ovat MAG-, TIG-, täytelanka- , piste- ja kaasuhitsaus. Uusien autojen korikorjauksissa käytetään enenevässä määrin kaarijuottoa.<br /> <br /> ==== Lasikuitukitillä ====<br /> <br /> Ruostereikiä voi korjata myös lasikuitukitillä. Lasikuitukitillä suoritettua korjausta ei kuitenkaan hyväksytä katsastuksessa, koska Ajoneuvohallintokeskuksen ohjeiden mukaan ruostevauriokorjausten tulee vastata alkuperäistä lujuutta, ja ne tulee tehdä alkuperäistä materiaalia käyttäen. Jotta kitti tarttuisi paremmin ympäröivään peltiin, ruosteesta puhdistettu ala hiotaan, mieluiten koneella. Hiomisessa käytetään karkeutta p120 ja hionta suoritetaan niin suurelta alueelta kuin mihin arvioidaan kittiä tarvittavan. Tämän jälkeen otetaan hienompaa paperia (p240) ja hiotaan vielä hieman laajemmalta alalta. <br /> <br /> Hionnan jälkeen naputetaan puhkiruostunut kohta vasaralla kevyesti vähän sisään. Tässä kannattaa olla varovainen, koska peltiin ei ole tarkoitus tehdä lommoja. Nyt lasikuitukitti voidaan levittää pellille. Levittämiseen on hyvä käyttää teräslastaa ja kitti levitetään niin, että sitä jää vain vauriokohtaan.<br /> <br /> === Tasoitus ===<br /> <br /> Lopuksi suoritetaan tavallisella muovikitillä oikaisukittaus.<br /> <br /> Kitin kuivuttua se hiotaan tasaiseksi hiomakoneella tai tarkoitukseen sopivalla hiomatuella. Oikaisuhionnassa käytetään karkeaa paperia (esim. p80 tai p120). Karkean hionnan aiheuttamat naarmut hiotaan pois karkeudella p240 tai p280. Työ viimeistellään lopuksi karkeudella p320 tai p360. Kun siirrytään karkeammasta hiomapaperista hienompaan, on muistettava hioa aina hieman laajemmalta alueelta kuin karkeammalla paperilla hiottaessa.<br /> <br /> === Maalaus ===<br /> <br /> # Pohjamaali: Peltiin asti hiottuihin ja kitattuihin kohtiin ruiskutetaan ohut kerros ruosteenesto/tartuntapohjamaalia. Tämän jälkeen ruiskutetaan koko hiotulle alalle hiontamaalia. Kun hiontamaali on kuivunut, se hiotaan tasaiseksi.<br /> # Hionta: Hiontatapoja on monia, mutta tässä suosittelen vesihiontaa sopivaa hiontatukea käyttäen. Vesihionnalla harrastelija saa parhaan lopputuloksen. Sopiva hiontapaperin karkeus on p800. Lopuksi hiotaan koko maalattava alue karkeudella p1000 tai harmaalla hiontahuovalla 3M. <br /> # Suojaus: Alue kuivataan ja puhdistetaan, jonka jälkeen ne osat, joita ei maalata, suojataan tarkoitukseen sopivalla paperilla tai muovilla.<br /> # Pintamaali: Mahdollisten värisävypoikkeamien vähentämiseksi suosittelen kaksikerrosrakennetta maalaustyössä, vaikka kyseessä ei olisikaan metalli- tai helmiäisväri. Kaksikerrosmaalauksessa auton varsinaista väriä ruiskutetaan ainoastaan korjattuun kohtaan peittävästi ja reuna-alueet sumutellaan kevyesti. Tämän jälkeen ruiskutetaan kirkaslakkaa koko maalattavaan osaan.<br /> <br /> == Tarvittavat välineet ==<br /> <br /> #puukko, teräsharja tms<br /> #porakone nylonlaikalla<br /> #lasikuitukittiä (, muovikittiä)<br /> #hiontapaperia p80, p120, p240, p320 tai p360, p800 ja p1000 (tai harmaa hiontahuopa 3M)<br /> #ruosteenesto/tartuntapohjamaalia<br /> #hiontamaalia<br /> #suojaukseen paperia, muovia tms.<br /> #pintamaali<br /> #tarvittaessa hitsaukone<br /> <br /> == Katso myös ==<br /> *[[Ruostesuojaus]]<br /> *[http://fi.wikipedia.org/wiki/Ruoste Tietoa ruostumisesta Wikipediassa]<br /> <br /> <br /> [[Luokka:Oppaat]][[Luokka:Kori]]</div>

192.84.196.226 https://mail.autowiki.fi/index.php?title=Ruostevaurion_korjaus&diff=57457 2009-01-26T07:57:20Z

<p>192.84.196.226: /* Tarvittavat välineet */</p> <hr /> <div>{{Korjattava|Artikkeli käsittelee vain yhtä aiheen osa-aluetta}}<br /> <br /> == Ruostevaurion estäminen ==<br /> Paras tapa ehkäistä ruostevaurioita on korjata pienet kiveniskemät heti tipalla paikkamaalia ennen ruostumisen alkamista ja huolehtia alustan ruostesuojauksesta riittävän säännöllisellä ruostesuojauskäsittelyllä (kts. linkki sivun alareunassa). Maalipinnan suojaksi kannattaa tehdä huolellinen pesu ja vahaus riittävän usein. Pakkanen &quot;kuluttaa&quot; useimmat vahat pois talven aikana, koska ne sisältävät vettä joka jäätyessään rikkoo vahan rakenteen.<br /> <br /> == Alkavan pienen ruostevaurion korjaaminen ==<br /> <br /> Ruostevaurion korjaaminen on sitä helpompaa, mitä aiemmassa vaiheessa se huomataan. Esimerkiksi pienestä kiveniskemästä liikkeelle lähtenyt ruostuminen konepellissä on helpointa korjata heti kun virhe huomataan, eikä ruoste ole ehtinyt edetä syvemmälle peltiin. <br /> <br /> Raaputa ruoste pois puukon kärjellä varoen vahingoittamasta ympäröivää ehjää maalipintaa. Voit mahdollisuuksien mukaan käyttää ruosteen poistamiseen myös koneellisia menetelmiä (kuvattu alempana), mutta niiden kanssa tulee olla hyvin varovainen - jos vahingoitat ehjää maalipintaa, kyseisestä kohdasta alkaa luultavasti uusi ruostevaurio. <br /> <br /> Kun olet saanut ruosteen poistettua, paikkaa puhdistettu pelti tipalla paikkamaalia. Isommissa vaurioissa on hyvä käyttää pohjamaalia tai ruosteenestomaalia paikkamaalin alla.<br /> <br /> ==Ruostevaurio auton näkyvissä olevissa pintaosissa==<br /> <br /> === Ruosteen poistaminen ===<br /> <br /> Aluksi pellistä tulee saada pois sekä irtonainen ruoste että siinä kiinni oleva ruoste. Työ voidaan aloittaa kaapimalla irtonainen ruoste huolellisesti pois. Kaavinnan voi tehdä esim. puukon terällä tai muulla vastaavalla työkalulla. Kiinni olevan ruosteen irroittamiseen voi käytää nylonlaikkaa, suihkupuhdistusta, teräsharjaa tai ruostuneen pellin voi korvata kokonaan uudella. Vaikka pellissä ei olisikaan reikää kannattaa pahoin syöpynyt kohta leikata kokonaan pois paitsi sen heikon kestävyyden myös sen vuoksi, että ruostumisen jatkumista on vaikea estää millään käsittelyllä, jos se on päässyt kunnolla alkuun.<br /> <br /> === Reikien paikkaus ===<br /> <br /> Seuraavaksi on syytä tarkistaa, ettei pellissä ole puhki asti olevia syöpymiä. Puhkiruostuneen pellin tilalle kannattaa hitsata kokonaan uutta peltiä. Korjattavan alan tulee olla kuiva ja se olisi myös saatava pysymään kuivana, myös sisäpuolelta.<br /> <br /> ==== Korin hitsaaminen ====<br /> <br /> Auton koriin on usein hitsattava uutta peltiä tai uusia peltiosia ruostuneiden tai muutoin vairioituneiden osien tilalle. Korikorjauksessa yleisimmin käytettävät hitsausmenetelmät ovat MAG-, TIG-, täytelanka- , piste- ja kaasuhitsaus. Uusien autojen korikorjauksissa käytetään enenevässä määrin kaarijuottoa.<br /> <br /> ==== Lasikuitukitillä ====<br /> <br /> Ruostereikiä voi korjata myös lasikuitukitillä. Lasikuitukitillä suoritettua korjausta ei kuitenkaan hyväksytä katsastuksessa, koska Ajoneuvohallintokeskuksen ohjeiden mukaan ruostevauriokorjausten tulee vastata alkuperäistä lujuutta, ja ne tulee tehdä alkuperäistä materiaalia käyttäen. Jotta kitti tarttuisi paremmin ympäröivään peltiin, ruosteesta puhdistettu ala hiotaan, mieluiten koneella. Hiomisessa käytetään karkeutta p120 ja hionta suoritetaan niin suurelta alueelta kuin mihin arvioidaan kittiä tarvittavan. Tämän jälkeen otetaan hienompaa paperia (p240) ja hiotaan vielä hieman laajemmalta alalta. <br /> <br /> Hionnan jälkeen naputetaan puhkiruostunut kohta vasaralla kevyesti vähän sisään. Tässä kannattaa olla varovainen, koska peltiin ei ole tarkoitus tehdä lommoja. Nyt lasikuitukitti voidaan levittää pellille. Levittämiseen on hyvä käyttää teräslastaa ja kitti levitetään niin, että sitä jää vain vauriokohtaan.<br /> <br /> === Tasoitus ===<br /> <br /> Lopuksi suoritetaan tavallisella muovikitillä oikaisukittaus.<br /> <br /> Kitin kuivuttua se hiotaan tasaiseksi hiomakoneella tai tarkoitukseen sopivalla hiomatuella. Oikaisuhionnassa käytetään karkeaa paperia (esim. p80 tai p120). Karkean hionnan aiheuttamat naarmut hiotaan pois karkeudella p240 tai p280. Työ viimeistellään lopuksi karkeudella p320 tai p360. Kun siirrytään karkeammasta hiomapaperista hienompaan, on muistettava hioa aina hieman laajemmalta alueelta kuin karkeammalla paperilla hiottaessa.<br /> <br /> === Maalaus ===<br /> <br /> # Pohjamaali: Peltiin asti hiottuihin ja kitattuihin kohtiin ruiskutetaan ohut kerros ruosteenesto/tartuntapohjamaalia. Tämän jälkeen ruiskutetaan koko hiotulle alalle hiontamaalia. Kun hiontamaali on kuivunut, se hiotaan tasaiseksi.<br /> # Hionta: Hiontatapoja on monia, mutta tässä suosittelen vesihiontaa sopivaa hiontatukea käyttäen. Vesihionnalla harrastelija saa parhaan lopputuloksen. Sopiva hiontapaperin karkeus on p800. Lopuksi hiotaan koko maalattava alue karkeudella p1000 tai harmaalla hiontahuovalla 3M. <br /> # Suojaus: Alue kuivataan ja puhdistetaan, jonka jälkeen ne osat, joita ei maalata, suojataan tarkoitukseen sopivalla paperilla tai muovilla.<br /> # Pintamaali: Mahdollisten värisävypoikkeamien vähentämiseksi suosittelen kaksikerrosrakennetta maalaustyössä, vaikka kyseessä ei olisikaan metalli- tai helmiäisväri. Kaksikerrosmaalauksessa auton varsinaista väriä ruiskutetaan ainoastaan korjattuun kohtaan peittävästi ja reuna-alueet sumutellaan kevyesti. Tämän jälkeen ruiskutetaan kirkaslakkaa koko maalattavaan osaan.<br /> <br /> == Tarvittavat välineet ==<br /> <br /> #puukko, teräsharja tms<br /> #porakone nylonlaikalla<br /> #lasikuitukittiä (, muovikittiä)<br /> #hiontapaperia p80, p120, p240, p320 tai p360, p800 ja p1000 (tai harmaa hiontahuopa 3M)<br /> #ruosteenesto/tartuntapohjamaalia<br /> #hiontamaalia<br /> #suojaukseen paperia, muovia tms.<br /> #pintamaali<br /> #tarvittaessa hitsaukone<br /> #Kortsuja<br /> #liukuvoide<br /> <br /> == Katso myös ==<br /> *[[Ruostesuojaus]]<br /> *[http://fi.wikipedia.org/wiki/Ruoste Tietoa ruostumisesta Wikipediassa]<br /> <br /> <br /> [[Luokka:Oppaat]][[Luokka:Kori]]</div>

192.84.196.226 https://mail.autowiki.fi/index.php?title=Ruostevaurion_korjaus&diff=57456 2009-01-26T07:55:50Z

<p>192.84.196.226: /* Tarvittavat välineet */</p> <hr /> <div>{{Korjattava|Artikkeli käsittelee vain yhtä aiheen osa-aluetta}}<br /> <br /> == Ruostevaurion estäminen ==<br /> Paras tapa ehkäistä ruostevaurioita on korjata pienet kiveniskemät heti tipalla paikkamaalia ennen ruostumisen alkamista ja huolehtia alustan ruostesuojauksesta riittävän säännöllisellä ruostesuojauskäsittelyllä (kts. linkki sivun alareunassa). Maalipinnan suojaksi kannattaa tehdä huolellinen pesu ja vahaus riittävän usein. Pakkanen &quot;kuluttaa&quot; useimmat vahat pois talven aikana, koska ne sisältävät vettä joka jäätyessään rikkoo vahan rakenteen.<br /> <br /> == Alkavan pienen ruostevaurion korjaaminen ==<br /> <br /> Ruostevaurion korjaaminen on sitä helpompaa, mitä aiemmassa vaiheessa se huomataan. Esimerkiksi pienestä kiveniskemästä liikkeelle lähtenyt ruostuminen konepellissä on helpointa korjata heti kun virhe huomataan, eikä ruoste ole ehtinyt edetä syvemmälle peltiin. <br /> <br /> Raaputa ruoste pois puukon kärjellä varoen vahingoittamasta ympäröivää ehjää maalipintaa. Voit mahdollisuuksien mukaan käyttää ruosteen poistamiseen myös koneellisia menetelmiä (kuvattu alempana), mutta niiden kanssa tulee olla hyvin varovainen - jos vahingoitat ehjää maalipintaa, kyseisestä kohdasta alkaa luultavasti uusi ruostevaurio. <br /> <br /> Kun olet saanut ruosteen poistettua, paikkaa puhdistettu pelti tipalla paikkamaalia. Isommissa vaurioissa on hyvä käyttää pohjamaalia tai ruosteenestomaalia paikkamaalin alla.<br /> <br /> ==Ruostevaurio auton näkyvissä olevissa pintaosissa==<br /> <br /> === Ruosteen poistaminen ===<br /> <br /> Aluksi pellistä tulee saada pois sekä irtonainen ruoste että siinä kiinni oleva ruoste. Työ voidaan aloittaa kaapimalla irtonainen ruoste huolellisesti pois. Kaavinnan voi tehdä esim. puukon terällä tai muulla vastaavalla työkalulla. Kiinni olevan ruosteen irroittamiseen voi käytää nylonlaikkaa, suihkupuhdistusta, teräsharjaa tai ruostuneen pellin voi korvata kokonaan uudella. Vaikka pellissä ei olisikaan reikää kannattaa pahoin syöpynyt kohta leikata kokonaan pois paitsi sen heikon kestävyyden myös sen vuoksi, että ruostumisen jatkumista on vaikea estää millään käsittelyllä, jos se on päässyt kunnolla alkuun.<br /> <br /> === Reikien paikkaus ===<br /> <br /> Seuraavaksi on syytä tarkistaa, ettei pellissä ole puhki asti olevia syöpymiä. Puhkiruostuneen pellin tilalle kannattaa hitsata kokonaan uutta peltiä. Korjattavan alan tulee olla kuiva ja se olisi myös saatava pysymään kuivana, myös sisäpuolelta.<br /> <br /> ==== Korin hitsaaminen ====<br /> <br /> Auton koriin on usein hitsattava uutta peltiä tai uusia peltiosia ruostuneiden tai muutoin vairioituneiden osien tilalle. Korikorjauksessa yleisimmin käytettävät hitsausmenetelmät ovat MAG-, TIG-, täytelanka- , piste- ja kaasuhitsaus. Uusien autojen korikorjauksissa käytetään enenevässä määrin kaarijuottoa.<br /> <br /> ==== Lasikuitukitillä ====<br /> <br /> Ruostereikiä voi korjata myös lasikuitukitillä. Lasikuitukitillä suoritettua korjausta ei kuitenkaan hyväksytä katsastuksessa, koska Ajoneuvohallintokeskuksen ohjeiden mukaan ruostevauriokorjausten tulee vastata alkuperäistä lujuutta, ja ne tulee tehdä alkuperäistä materiaalia käyttäen. Jotta kitti tarttuisi paremmin ympäröivään peltiin, ruosteesta puhdistettu ala hiotaan, mieluiten koneella. Hiomisessa käytetään karkeutta p120 ja hionta suoritetaan niin suurelta alueelta kuin mihin arvioidaan kittiä tarvittavan. Tämän jälkeen otetaan hienompaa paperia (p240) ja hiotaan vielä hieman laajemmalta alalta. <br /> <br /> Hionnan jälkeen naputetaan puhkiruostunut kohta vasaralla kevyesti vähän sisään. Tässä kannattaa olla varovainen, koska peltiin ei ole tarkoitus tehdä lommoja. Nyt lasikuitukitti voidaan levittää pellille. Levittämiseen on hyvä käyttää teräslastaa ja kitti levitetään niin, että sitä jää vain vauriokohtaan.<br /> <br /> === Tasoitus ===<br /> <br /> Lopuksi suoritetaan tavallisella muovikitillä oikaisukittaus.<br /> <br /> Kitin kuivuttua se hiotaan tasaiseksi hiomakoneella tai tarkoitukseen sopivalla hiomatuella. Oikaisuhionnassa käytetään karkeaa paperia (esim. p80 tai p120). Karkean hionnan aiheuttamat naarmut hiotaan pois karkeudella p240 tai p280. Työ viimeistellään lopuksi karkeudella p320 tai p360. Kun siirrytään karkeammasta hiomapaperista hienompaan, on muistettava hioa aina hieman laajemmalta alueelta kuin karkeammalla paperilla hiottaessa.<br /> <br /> === Maalaus ===<br /> <br /> # Pohjamaali: Peltiin asti hiottuihin ja kitattuihin kohtiin ruiskutetaan ohut kerros ruosteenesto/tartuntapohjamaalia. Tämän jälkeen ruiskutetaan koko hiotulle alalle hiontamaalia. Kun hiontamaali on kuivunut, se hiotaan tasaiseksi.<br /> # Hionta: Hiontatapoja on monia, mutta tässä suosittelen vesihiontaa sopivaa hiontatukea käyttäen. Vesihionnalla harrastelija saa parhaan lopputuloksen. Sopiva hiontapaperin karkeus on p800. Lopuksi hiotaan koko maalattava alue karkeudella p1000 tai harmaalla hiontahuovalla 3M. <br /> # Suojaus: Alue kuivataan ja puhdistetaan, jonka jälkeen ne osat, joita ei maalata, suojataan tarkoitukseen sopivalla paperilla tai muovilla.<br /> # Pintamaali: Mahdollisten värisävypoikkeamien vähentämiseksi suosittelen kaksikerrosrakennetta maalaustyössä, vaikka kyseessä ei olisikaan metalli- tai helmiäisväri. Kaksikerrosmaalauksessa auton varsinaista väriä ruiskutetaan ainoastaan korjattuun kohtaan peittävästi ja reuna-alueet sumutellaan kevyesti. Tämän jälkeen ruiskutetaan kirkaslakkaa koko maalattavaan osaan.<br /> <br /> == Tarvittavat välineet ==<br /> <br /> #puukko, teräsharja tms<br /> #porakone nylonlaikalla<br /> #lasikuitukittiä (, muovikittiä)<br /> #hiontapaperia p80, p120, p240, p320 tai p360, p800 ja p1000 (tai harmaa hiontahuopa 3M)<br /> #ruosteenesto/tartuntapohjamaalia<br /> #hiontamaalia<br /> #suojaukseen paperia, muovia tms.<br /> #pintamaali<br /> #tarvittaessa hitsauskone<br /> <br /> == Katso myös ==<br /> *[[Ruostesuojaus]]<br /> *[http://fi.wikipedia.org/wiki/Ruoste Tietoa ruostumisesta Wikipediassa]<br /> <br /> <br /> [[Luokka:Oppaat]][[Luokka:Kori]]</div>

192.84.196.226 https://mail.autowiki.fi/index.php?title=Ruostevaurion_korjaus&diff=57455 2009-01-26T07:55:34Z

<p>192.84.196.226: /* Tarvittavat välineet */</p> <hr /> <div>{{Korjattava|Artikkeli käsittelee vain yhtä aiheen osa-aluetta}}<br /> <br /> == Ruostevaurion estäminen ==<br /> Paras tapa ehkäistä ruostevaurioita on korjata pienet kiveniskemät heti tipalla paikkamaalia ennen ruostumisen alkamista ja huolehtia alustan ruostesuojauksesta riittävän säännöllisellä ruostesuojauskäsittelyllä (kts. linkki sivun alareunassa). Maalipinnan suojaksi kannattaa tehdä huolellinen pesu ja vahaus riittävän usein. Pakkanen &quot;kuluttaa&quot; useimmat vahat pois talven aikana, koska ne sisältävät vettä joka jäätyessään rikkoo vahan rakenteen.<br /> <br /> == Alkavan pienen ruostevaurion korjaaminen ==<br /> <br /> Ruostevaurion korjaaminen on sitä helpompaa, mitä aiemmassa vaiheessa se huomataan. Esimerkiksi pienestä kiveniskemästä liikkeelle lähtenyt ruostuminen konepellissä on helpointa korjata heti kun virhe huomataan, eikä ruoste ole ehtinyt edetä syvemmälle peltiin. <br /> <br /> Raaputa ruoste pois puukon kärjellä varoen vahingoittamasta ympäröivää ehjää maalipintaa. Voit mahdollisuuksien mukaan käyttää ruosteen poistamiseen myös koneellisia menetelmiä (kuvattu alempana), mutta niiden kanssa tulee olla hyvin varovainen - jos vahingoitat ehjää maalipintaa, kyseisestä kohdasta alkaa luultavasti uusi ruostevaurio. <br /> <br /> Kun olet saanut ruosteen poistettua, paikkaa puhdistettu pelti tipalla paikkamaalia. Isommissa vaurioissa on hyvä käyttää pohjamaalia tai ruosteenestomaalia paikkamaalin alla.<br /> <br /> ==Ruostevaurio auton näkyvissä olevissa pintaosissa==<br /> <br /> === Ruosteen poistaminen ===<br /> <br /> Aluksi pellistä tulee saada pois sekä irtonainen ruoste että siinä kiinni oleva ruoste. Työ voidaan aloittaa kaapimalla irtonainen ruoste huolellisesti pois. Kaavinnan voi tehdä esim. puukon terällä tai muulla vastaavalla työkalulla. Kiinni olevan ruosteen irroittamiseen voi käytää nylonlaikkaa, suihkupuhdistusta, teräsharjaa tai ruostuneen pellin voi korvata kokonaan uudella. Vaikka pellissä ei olisikaan reikää kannattaa pahoin syöpynyt kohta leikata kokonaan pois paitsi sen heikon kestävyyden myös sen vuoksi, että ruostumisen jatkumista on vaikea estää millään käsittelyllä, jos se on päässyt kunnolla alkuun.<br /> <br /> === Reikien paikkaus ===<br /> <br /> Seuraavaksi on syytä tarkistaa, ettei pellissä ole puhki asti olevia syöpymiä. Puhkiruostuneen pellin tilalle kannattaa hitsata kokonaan uutta peltiä. Korjattavan alan tulee olla kuiva ja se olisi myös saatava pysymään kuivana, myös sisäpuolelta.<br /> <br /> ==== Korin hitsaaminen ====<br /> <br /> Auton koriin on usein hitsattava uutta peltiä tai uusia peltiosia ruostuneiden tai muutoin vairioituneiden osien tilalle. Korikorjauksessa yleisimmin käytettävät hitsausmenetelmät ovat MAG-, TIG-, täytelanka- , piste- ja kaasuhitsaus. Uusien autojen korikorjauksissa käytetään enenevässä määrin kaarijuottoa.<br /> <br /> ==== Lasikuitukitillä ====<br /> <br /> Ruostereikiä voi korjata myös lasikuitukitillä. Lasikuitukitillä suoritettua korjausta ei kuitenkaan hyväksytä katsastuksessa, koska Ajoneuvohallintokeskuksen ohjeiden mukaan ruostevauriokorjausten tulee vastata alkuperäistä lujuutta, ja ne tulee tehdä alkuperäistä materiaalia käyttäen. Jotta kitti tarttuisi paremmin ympäröivään peltiin, ruosteesta puhdistettu ala hiotaan, mieluiten koneella. Hiomisessa käytetään karkeutta p120 ja hionta suoritetaan niin suurelta alueelta kuin mihin arvioidaan kittiä tarvittavan. Tämän jälkeen otetaan hienompaa paperia (p240) ja hiotaan vielä hieman laajemmalta alalta. <br /> <br /> Hionnan jälkeen naputetaan puhkiruostunut kohta vasaralla kevyesti vähän sisään. Tässä kannattaa olla varovainen, koska peltiin ei ole tarkoitus tehdä lommoja. Nyt lasikuitukitti voidaan levittää pellille. Levittämiseen on hyvä käyttää teräslastaa ja kitti levitetään niin, että sitä jää vain vauriokohtaan.<br /> <br /> === Tasoitus ===<br /> <br /> Lopuksi suoritetaan tavallisella muovikitillä oikaisukittaus.<br /> <br /> Kitin kuivuttua se hiotaan tasaiseksi hiomakoneella tai tarkoitukseen sopivalla hiomatuella. Oikaisuhionnassa käytetään karkeaa paperia (esim. p80 tai p120). Karkean hionnan aiheuttamat naarmut hiotaan pois karkeudella p240 tai p280. Työ viimeistellään lopuksi karkeudella p320 tai p360. Kun siirrytään karkeammasta hiomapaperista hienompaan, on muistettava hioa aina hieman laajemmalta alueelta kuin karkeammalla paperilla hiottaessa.<br /> <br /> === Maalaus ===<br /> <br /> # Pohjamaali: Peltiin asti hiottuihin ja kitattuihin kohtiin ruiskutetaan ohut kerros ruosteenesto/tartuntapohjamaalia. Tämän jälkeen ruiskutetaan koko hiotulle alalle hiontamaalia. Kun hiontamaali on kuivunut, se hiotaan tasaiseksi.<br /> # Hionta: Hiontatapoja on monia, mutta tässä suosittelen vesihiontaa sopivaa hiontatukea käyttäen. Vesihionnalla harrastelija saa parhaan lopputuloksen. Sopiva hiontapaperin karkeus on p800. Lopuksi hiotaan koko maalattava alue karkeudella p1000 tai harmaalla hiontahuovalla 3M. <br /> # Suojaus: Alue kuivataan ja puhdistetaan, jonka jälkeen ne osat, joita ei maalata, suojataan tarkoitukseen sopivalla paperilla tai muovilla.<br /> # Pintamaali: Mahdollisten värisävypoikkeamien vähentämiseksi suosittelen kaksikerrosrakennetta maalaustyössä, vaikka kyseessä ei olisikaan metalli- tai helmiäisväri. Kaksikerrosmaalauksessa auton varsinaista väriä ruiskutetaan ainoastaan korjattuun kohtaan peittävästi ja reuna-alueet sumutellaan kevyesti. Tämän jälkeen ruiskutetaan kirkaslakkaa koko maalattavaan osaan.<br /> <br /> == Tarvittavat välineet ==<br /> <br /> #puukko, teräsharja tms<br /> #porakone nylonlaikalla<br /> #lasikuitukittiä (, muovikittiä)<br /> #hiontapaperia p80, p120, p240, p320 tai p360, p800 ja p1000 (tai harmaa hiontahuopa 3M)<br /> #ruosteenesto/tartuntapohjamaalia<br /> #hiontamaalia<br /> #suojaukseen paperia, muovia tms.<br /> #pintamaali<br /> #tarvittaessa hitsauskone<br /> SEPPO ON BI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!<br /> <br /> == Katso myös ==<br /> *[[Ruostesuojaus]]<br /> *[http://fi.wikipedia.org/wiki/Ruoste Tietoa ruostumisesta Wikipediassa]<br /> <br /> <br /> [[Luokka:Oppaat]][[Luokka:Kori]]</div>

192.84.196.226 https://mail.autowiki.fi/index.php?title=Ruostevaurion_korjaus&diff=57454 2009-01-26T07:55:22Z

<p>192.84.196.226: /* Tarvittavat välineet */</p> <hr /> <div>{{Korjattava|Artikkeli käsittelee vain yhtä aiheen osa-aluetta}}<br /> <br /> == Ruostevaurion estäminen ==<br /> Paras tapa ehkäistä ruostevaurioita on korjata pienet kiveniskemät heti tipalla paikkamaalia ennen ruostumisen alkamista ja huolehtia alustan ruostesuojauksesta riittävän säännöllisellä ruostesuojauskäsittelyllä (kts. linkki sivun alareunassa). Maalipinnan suojaksi kannattaa tehdä huolellinen pesu ja vahaus riittävän usein. Pakkanen &quot;kuluttaa&quot; useimmat vahat pois talven aikana, koska ne sisältävät vettä joka jäätyessään rikkoo vahan rakenteen.<br /> <br /> == Alkavan pienen ruostevaurion korjaaminen ==<br /> <br /> Ruostevaurion korjaaminen on sitä helpompaa, mitä aiemmassa vaiheessa se huomataan. Esimerkiksi pienestä kiveniskemästä liikkeelle lähtenyt ruostuminen konepellissä on helpointa korjata heti kun virhe huomataan, eikä ruoste ole ehtinyt edetä syvemmälle peltiin. <br /> <br /> Raaputa ruoste pois puukon kärjellä varoen vahingoittamasta ympäröivää ehjää maalipintaa. Voit mahdollisuuksien mukaan käyttää ruosteen poistamiseen myös koneellisia menetelmiä (kuvattu alempana), mutta niiden kanssa tulee olla hyvin varovainen - jos vahingoitat ehjää maalipintaa, kyseisestä kohdasta alkaa luultavasti uusi ruostevaurio. <br /> <br /> Kun olet saanut ruosteen poistettua, paikkaa puhdistettu pelti tipalla paikkamaalia. Isommissa vaurioissa on hyvä käyttää pohjamaalia tai ruosteenestomaalia paikkamaalin alla.<br /> <br /> ==Ruostevaurio auton näkyvissä olevissa pintaosissa==<br /> <br /> === Ruosteen poistaminen ===<br /> <br /> Aluksi pellistä tulee saada pois sekä irtonainen ruoste että siinä kiinni oleva ruoste. Työ voidaan aloittaa kaapimalla irtonainen ruoste huolellisesti pois. Kaavinnan voi tehdä esim. puukon terällä tai muulla vastaavalla työkalulla. Kiinni olevan ruosteen irroittamiseen voi käytää nylonlaikkaa, suihkupuhdistusta, teräsharjaa tai ruostuneen pellin voi korvata kokonaan uudella. Vaikka pellissä ei olisikaan reikää kannattaa pahoin syöpynyt kohta leikata kokonaan pois paitsi sen heikon kestävyyden myös sen vuoksi, että ruostumisen jatkumista on vaikea estää millään käsittelyllä, jos se on päässyt kunnolla alkuun.<br /> <br /> === Reikien paikkaus ===<br /> <br /> Seuraavaksi on syytä tarkistaa, ettei pellissä ole puhki asti olevia syöpymiä. Puhkiruostuneen pellin tilalle kannattaa hitsata kokonaan uutta peltiä. Korjattavan alan tulee olla kuiva ja se olisi myös saatava pysymään kuivana, myös sisäpuolelta.<br /> <br /> ==== Korin hitsaaminen ====<br /> <br /> Auton koriin on usein hitsattava uutta peltiä tai uusia peltiosia ruostuneiden tai muutoin vairioituneiden osien tilalle. Korikorjauksessa yleisimmin käytettävät hitsausmenetelmät ovat MAG-, TIG-, täytelanka- , piste- ja kaasuhitsaus. Uusien autojen korikorjauksissa käytetään enenevässä määrin kaarijuottoa.<br /> <br /> ==== Lasikuitukitillä ====<br /> <br /> Ruostereikiä voi korjata myös lasikuitukitillä. Lasikuitukitillä suoritettua korjausta ei kuitenkaan hyväksytä katsastuksessa, koska Ajoneuvohallintokeskuksen ohjeiden mukaan ruostevauriokorjausten tulee vastata alkuperäistä lujuutta, ja ne tulee tehdä alkuperäistä materiaalia käyttäen. Jotta kitti tarttuisi paremmin ympäröivään peltiin, ruosteesta puhdistettu ala hiotaan, mieluiten koneella. Hiomisessa käytetään karkeutta p120 ja hionta suoritetaan niin suurelta alueelta kuin mihin arvioidaan kittiä tarvittavan. Tämän jälkeen otetaan hienompaa paperia (p240) ja hiotaan vielä hieman laajemmalta alalta. <br /> <br /> Hionnan jälkeen naputetaan puhkiruostunut kohta vasaralla kevyesti vähän sisään. Tässä kannattaa olla varovainen, koska peltiin ei ole tarkoitus tehdä lommoja. Nyt lasikuitukitti voidaan levittää pellille. Levittämiseen on hyvä käyttää teräslastaa ja kitti levitetään niin, että sitä jää vain vauriokohtaan.<br /> <br /> === Tasoitus ===<br /> <br /> Lopuksi suoritetaan tavallisella muovikitillä oikaisukittaus.<br /> <br /> Kitin kuivuttua se hiotaan tasaiseksi hiomakoneella tai tarkoitukseen sopivalla hiomatuella. Oikaisuhionnassa käytetään karkeaa paperia (esim. p80 tai p120). Karkean hionnan aiheuttamat naarmut hiotaan pois karkeudella p240 tai p280. Työ viimeistellään lopuksi karkeudella p320 tai p360. Kun siirrytään karkeammasta hiomapaperista hienompaan, on muistettava hioa aina hieman laajemmalta alueelta kuin karkeammalla paperilla hiottaessa.<br /> <br /> === Maalaus ===<br /> <br /> # Pohjamaali: Peltiin asti hiottuihin ja kitattuihin kohtiin ruiskutetaan ohut kerros ruosteenesto/tartuntapohjamaalia. Tämän jälkeen ruiskutetaan koko hiotulle alalle hiontamaalia. Kun hiontamaali on kuivunut, se hiotaan tasaiseksi.<br /> # Hionta: Hiontatapoja on monia, mutta tässä suosittelen vesihiontaa sopivaa hiontatukea käyttäen. Vesihionnalla harrastelija saa parhaan lopputuloksen. Sopiva hiontapaperin karkeus on p800. Lopuksi hiotaan koko maalattava alue karkeudella p1000 tai harmaalla hiontahuovalla 3M. <br /> # Suojaus: Alue kuivataan ja puhdistetaan, jonka jälkeen ne osat, joita ei maalata, suojataan tarkoitukseen sopivalla paperilla tai muovilla.<br /> # Pintamaali: Mahdollisten värisävypoikkeamien vähentämiseksi suosittelen kaksikerrosrakennetta maalaustyössä, vaikka kyseessä ei olisikaan metalli- tai helmiäisväri. Kaksikerrosmaalauksessa auton varsinaista väriä ruiskutetaan ainoastaan korjattuun kohtaan peittävästi ja reuna-alueet sumutellaan kevyesti. Tämän jälkeen ruiskutetaan kirkaslakkaa koko maalattavaan osaan.<br /> <br /> == Tarvittavat välineet ==<br /> <br /> #puukko, teräsharja tms<br /> #porakone nylonlaikalla<br /> #lasikuitukittiä (, muovikittiä)<br /> #hiontapaperia p80, p120, p240, p320 tai p360, p800 ja p1000 (tai harmaa hiontahuopa 3M)<br /> #ruosteenesto/tartuntapohjamaalia<br /> #hiontamaalia<br /> #suojaukseen paperia, muovia tms.<br /> #pintamaali<br /> #tarvittaessa hitsauskone<br /> SEPPO ON BI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!<br /> SExuAL<br /> <br /> == Katso myös ==<br /> *[[Ruostesuojaus]]<br /> *[http://fi.wikipedia.org/wiki/Ruoste Tietoa ruostumisesta Wikipediassa]<br /> <br /> <br /> [[Luokka:Oppaat]][[Luokka:Kori]]</div>

192.84.196.226 https://mail.autowiki.fi/index.php?title=Ruostevaurion_korjaus&diff=57453 2009-01-26T07:54:38Z

<p>192.84.196.226: /* Reikien paikkaus hammaslääkärillä */</p> <hr /> <div>{{Korjattava|Artikkeli käsittelee vain yhtä aiheen osa-aluetta}}<br /> <br /> == Ruostevaurion estäminen ==<br /> Paras tapa ehkäistä ruostevaurioita on korjata pienet kiveniskemät heti tipalla paikkamaalia ennen ruostumisen alkamista ja huolehtia alustan ruostesuojauksesta riittävän säännöllisellä ruostesuojauskäsittelyllä (kts. linkki sivun alareunassa). Maalipinnan suojaksi kannattaa tehdä huolellinen pesu ja vahaus riittävän usein. Pakkanen &quot;kuluttaa&quot; useimmat vahat pois talven aikana, koska ne sisältävät vettä joka jäätyessään rikkoo vahan rakenteen.<br /> <br /> == Alkavan pienen ruostevaurion korjaaminen ==<br /> <br /> Ruostevaurion korjaaminen on sitä helpompaa, mitä aiemmassa vaiheessa se huomataan. Esimerkiksi pienestä kiveniskemästä liikkeelle lähtenyt ruostuminen konepellissä on helpointa korjata heti kun virhe huomataan, eikä ruoste ole ehtinyt edetä syvemmälle peltiin. <br /> <br /> Raaputa ruoste pois puukon kärjellä varoen vahingoittamasta ympäröivää ehjää maalipintaa. Voit mahdollisuuksien mukaan käyttää ruosteen poistamiseen myös koneellisia menetelmiä (kuvattu alempana), mutta niiden kanssa tulee olla hyvin varovainen - jos vahingoitat ehjää maalipintaa, kyseisestä kohdasta alkaa luultavasti uusi ruostevaurio. <br /> <br /> Kun olet saanut ruosteen poistettua, paikkaa puhdistettu pelti tipalla paikkamaalia. Isommissa vaurioissa on hyvä käyttää pohjamaalia tai ruosteenestomaalia paikkamaalin alla.<br /> <br /> ==Ruostevaurio auton näkyvissä olevissa pintaosissa==<br /> <br /> === Ruosteen poistaminen ===<br /> <br /> Aluksi pellistä tulee saada pois sekä irtonainen ruoste että siinä kiinni oleva ruoste. Työ voidaan aloittaa kaapimalla irtonainen ruoste huolellisesti pois. Kaavinnan voi tehdä esim. puukon terällä tai muulla vastaavalla työkalulla. Kiinni olevan ruosteen irroittamiseen voi käytää nylonlaikkaa, suihkupuhdistusta, teräsharjaa tai ruostuneen pellin voi korvata kokonaan uudella. Vaikka pellissä ei olisikaan reikää kannattaa pahoin syöpynyt kohta leikata kokonaan pois paitsi sen heikon kestävyyden myös sen vuoksi, että ruostumisen jatkumista on vaikea estää millään käsittelyllä, jos se on päässyt kunnolla alkuun.<br /> <br /> === Reikien paikkaus ===<br /> <br /> Seuraavaksi on syytä tarkistaa, ettei pellissä ole puhki asti olevia syöpymiä. Puhkiruostuneen pellin tilalle kannattaa hitsata kokonaan uutta peltiä. Korjattavan alan tulee olla kuiva ja se olisi myös saatava pysymään kuivana, myös sisäpuolelta.<br /> <br /> ==== Korin hitsaaminen ====<br /> <br /> Auton koriin on usein hitsattava uutta peltiä tai uusia peltiosia ruostuneiden tai muutoin vairioituneiden osien tilalle. Korikorjauksessa yleisimmin käytettävät hitsausmenetelmät ovat MAG-, TIG-, täytelanka- , piste- ja kaasuhitsaus. Uusien autojen korikorjauksissa käytetään enenevässä määrin kaarijuottoa.<br /> <br /> ==== Lasikuitukitillä ====<br /> <br /> Ruostereikiä voi korjata myös lasikuitukitillä. Lasikuitukitillä suoritettua korjausta ei kuitenkaan hyväksytä katsastuksessa, koska Ajoneuvohallintokeskuksen ohjeiden mukaan ruostevauriokorjausten tulee vastata alkuperäistä lujuutta, ja ne tulee tehdä alkuperäistä materiaalia käyttäen. Jotta kitti tarttuisi paremmin ympäröivään peltiin, ruosteesta puhdistettu ala hiotaan, mieluiten koneella. Hiomisessa käytetään karkeutta p120 ja hionta suoritetaan niin suurelta alueelta kuin mihin arvioidaan kittiä tarvittavan. Tämän jälkeen otetaan hienompaa paperia (p240) ja hiotaan vielä hieman laajemmalta alalta. <br /> <br /> Hionnan jälkeen naputetaan puhkiruostunut kohta vasaralla kevyesti vähän sisään. Tässä kannattaa olla varovainen, koska peltiin ei ole tarkoitus tehdä lommoja. Nyt lasikuitukitti voidaan levittää pellille. Levittämiseen on hyvä käyttää teräslastaa ja kitti levitetään niin, että sitä jää vain vauriokohtaan.<br /> <br /> === Tasoitus ===<br /> <br /> Lopuksi suoritetaan tavallisella muovikitillä oikaisukittaus.<br /> <br /> Kitin kuivuttua se hiotaan tasaiseksi hiomakoneella tai tarkoitukseen sopivalla hiomatuella. Oikaisuhionnassa käytetään karkeaa paperia (esim. p80 tai p120). Karkean hionnan aiheuttamat naarmut hiotaan pois karkeudella p240 tai p280. Työ viimeistellään lopuksi karkeudella p320 tai p360. Kun siirrytään karkeammasta hiomapaperista hienompaan, on muistettava hioa aina hieman laajemmalta alueelta kuin karkeammalla paperilla hiottaessa.<br /> <br /> === Maalaus ===<br /> <br /> # Pohjamaali: Peltiin asti hiottuihin ja kitattuihin kohtiin ruiskutetaan ohut kerros ruosteenesto/tartuntapohjamaalia. Tämän jälkeen ruiskutetaan koko hiotulle alalle hiontamaalia. Kun hiontamaali on kuivunut, se hiotaan tasaiseksi.<br /> # Hionta: Hiontatapoja on monia, mutta tässä suosittelen vesihiontaa sopivaa hiontatukea käyttäen. Vesihionnalla harrastelija saa parhaan lopputuloksen. Sopiva hiontapaperin karkeus on p800. Lopuksi hiotaan koko maalattava alue karkeudella p1000 tai harmaalla hiontahuovalla 3M. <br /> # Suojaus: Alue kuivataan ja puhdistetaan, jonka jälkeen ne osat, joita ei maalata, suojataan tarkoitukseen sopivalla paperilla tai muovilla.<br /> # Pintamaali: Mahdollisten värisävypoikkeamien vähentämiseksi suosittelen kaksikerrosrakennetta maalaustyössä, vaikka kyseessä ei olisikaan metalli- tai helmiäisväri. Kaksikerrosmaalauksessa auton varsinaista väriä ruiskutetaan ainoastaan korjattuun kohtaan peittävästi ja reuna-alueet sumutellaan kevyesti. Tämän jälkeen ruiskutetaan kirkaslakkaa koko maalattavaan osaan.<br /> <br /> == Tarvittavat välineet ==<br /> <br /> #puukko, teräsharja tms<br /> #porakone nylonlaikalla<br /> #lasikuitukittiä (, muovikittiä)<br /> #hiontapaperia p80, p120, p240, p320 tai p360, p800 ja p1000 (tai harmaa hiontahuopa 3M)<br /> #ruosteenesto/tartuntapohjamaalia<br /> #hiontamaalia<br /> #suojaukseen paperia, muovia tms.<br /> #pintamaali<br /> #tarvittaessa hitsauskone<br /> SEPPO ON BI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!<br /> <br /> == Katso myös ==<br /> *[[Ruostesuojaus]]<br /> *[http://fi.wikipedia.org/wiki/Ruoste Tietoa ruostumisesta Wikipediassa]<br /> <br /> <br /> [[Luokka:Oppaat]][[Luokka:Kori]]</div>

192.84.196.226 https://mail.autowiki.fi/index.php?title=Ruostevaurion_korjaus&diff=57452 2009-01-26T07:54:00Z

<p>192.84.196.226: /* Tarvittavat välineet */</p> <hr /> <div>{{Korjattava|Artikkeli käsittelee vain yhtä aiheen osa-aluetta}}<br /> <br /> == Ruostevaurion estäminen ==<br /> Paras tapa ehkäistä ruostevaurioita on korjata pienet kiveniskemät heti tipalla paikkamaalia ennen ruostumisen alkamista ja huolehtia alustan ruostesuojauksesta riittävän säännöllisellä ruostesuojauskäsittelyllä (kts. linkki sivun alareunassa). Maalipinnan suojaksi kannattaa tehdä huolellinen pesu ja vahaus riittävän usein. Pakkanen &quot;kuluttaa&quot; useimmat vahat pois talven aikana, koska ne sisältävät vettä joka jäätyessään rikkoo vahan rakenteen.<br /> <br /> == Alkavan pienen ruostevaurion korjaaminen ==<br /> <br /> Ruostevaurion korjaaminen on sitä helpompaa, mitä aiemmassa vaiheessa se huomataan. Esimerkiksi pienestä kiveniskemästä liikkeelle lähtenyt ruostuminen konepellissä on helpointa korjata heti kun virhe huomataan, eikä ruoste ole ehtinyt edetä syvemmälle peltiin. <br /> <br /> Raaputa ruoste pois puukon kärjellä varoen vahingoittamasta ympäröivää ehjää maalipintaa. Voit mahdollisuuksien mukaan käyttää ruosteen poistamiseen myös koneellisia menetelmiä (kuvattu alempana), mutta niiden kanssa tulee olla hyvin varovainen - jos vahingoitat ehjää maalipintaa, kyseisestä kohdasta alkaa luultavasti uusi ruostevaurio. <br /> <br /> Kun olet saanut ruosteen poistettua, paikkaa puhdistettu pelti tipalla paikkamaalia. Isommissa vaurioissa on hyvä käyttää pohjamaalia tai ruosteenestomaalia paikkamaalin alla.<br /> <br /> ==Ruostevaurio auton näkyvissä olevissa pintaosissa==<br /> <br /> === Ruosteen poistaminen ===<br /> <br /> Aluksi pellistä tulee saada pois sekä irtonainen ruoste että siinä kiinni oleva ruoste. Työ voidaan aloittaa kaapimalla irtonainen ruoste huolellisesti pois. Kaavinnan voi tehdä esim. puukon terällä tai muulla vastaavalla työkalulla. Kiinni olevan ruosteen irroittamiseen voi käytää nylonlaikkaa, suihkupuhdistusta, teräsharjaa tai ruostuneen pellin voi korvata kokonaan uudella. Vaikka pellissä ei olisikaan reikää kannattaa pahoin syöpynyt kohta leikata kokonaan pois paitsi sen heikon kestävyyden myös sen vuoksi, että ruostumisen jatkumista on vaikea estää millään käsittelyllä, jos se on päässyt kunnolla alkuun.<br /> <br /> === Reikien paikkaus hammaslääkärillä ===<br /> <br /> Seuraavaksi on syytä tarkistaa, ettei pellissä ole puhki asti olevia syöpymiä. Puhkiruostuneen pellin tilalle kannattaa hitsata kokonaan uutta peltiä. Korjattavan alan tulee olla kuiva ja se olisi myös saatava pysymään kuivana, myös sisäpuolelta.<br /> <br /> ==== Korin hitsaaminen ====<br /> <br /> Auton koriin on usein hitsattava uutta peltiä tai uusia peltiosia ruostuneiden tai muutoin vairioituneiden osien tilalle. Korikorjauksessa yleisimmin käytettävät hitsausmenetelmät ovat MAG-, TIG-, täytelanka- , piste- ja kaasuhitsaus. Uusien autojen korikorjauksissa käytetään enenevässä määrin kaarijuottoa.<br /> <br /> ==== Lasikuitukitillä ====<br /> <br /> Ruostereikiä voi korjata myös lasikuitukitillä. Lasikuitukitillä suoritettua korjausta ei kuitenkaan hyväksytä katsastuksessa, koska Ajoneuvohallintokeskuksen ohjeiden mukaan ruostevauriokorjausten tulee vastata alkuperäistä lujuutta, ja ne tulee tehdä alkuperäistä materiaalia käyttäen. Jotta kitti tarttuisi paremmin ympäröivään peltiin, ruosteesta puhdistettu ala hiotaan, mieluiten koneella. Hiomisessa käytetään karkeutta p120 ja hionta suoritetaan niin suurelta alueelta kuin mihin arvioidaan kittiä tarvittavan. Tämän jälkeen otetaan hienompaa paperia (p240) ja hiotaan vielä hieman laajemmalta alalta. <br /> <br /> Hionnan jälkeen naputetaan puhkiruostunut kohta vasaralla kevyesti vähän sisään. Tässä kannattaa olla varovainen, koska peltiin ei ole tarkoitus tehdä lommoja. Nyt lasikuitukitti voidaan levittää pellille. Levittämiseen on hyvä käyttää teräslastaa ja kitti levitetään niin, että sitä jää vain vauriokohtaan.<br /> <br /> === Tasoitus ===<br /> <br /> Lopuksi suoritetaan tavallisella muovikitillä oikaisukittaus.<br /> <br /> Kitin kuivuttua se hiotaan tasaiseksi hiomakoneella tai tarkoitukseen sopivalla hiomatuella. Oikaisuhionnassa käytetään karkeaa paperia (esim. p80 tai p120). Karkean hionnan aiheuttamat naarmut hiotaan pois karkeudella p240 tai p280. Työ viimeistellään lopuksi karkeudella p320 tai p360. Kun siirrytään karkeammasta hiomapaperista hienompaan, on muistettava hioa aina hieman laajemmalta alueelta kuin karkeammalla paperilla hiottaessa.<br /> <br /> === Maalaus ===<br /> <br /> # Pohjamaali: Peltiin asti hiottuihin ja kitattuihin kohtiin ruiskutetaan ohut kerros ruosteenesto/tartuntapohjamaalia. Tämän jälkeen ruiskutetaan koko hiotulle alalle hiontamaalia. Kun hiontamaali on kuivunut, se hiotaan tasaiseksi.<br /> # Hionta: Hiontatapoja on monia, mutta tässä suosittelen vesihiontaa sopivaa hiontatukea käyttäen. Vesihionnalla harrastelija saa parhaan lopputuloksen. Sopiva hiontapaperin karkeus on p800. Lopuksi hiotaan koko maalattava alue karkeudella p1000 tai harmaalla hiontahuovalla 3M. <br /> # Suojaus: Alue kuivataan ja puhdistetaan, jonka jälkeen ne osat, joita ei maalata, suojataan tarkoitukseen sopivalla paperilla tai muovilla.<br /> # Pintamaali: Mahdollisten värisävypoikkeamien vähentämiseksi suosittelen kaksikerrosrakennetta maalaustyössä, vaikka kyseessä ei olisikaan metalli- tai helmiäisväri. Kaksikerrosmaalauksessa auton varsinaista väriä ruiskutetaan ainoastaan korjattuun kohtaan peittävästi ja reuna-alueet sumutellaan kevyesti. Tämän jälkeen ruiskutetaan kirkaslakkaa koko maalattavaan osaan.<br /> <br /> == Tarvittavat välineet ==<br /> <br /> #puukko, teräsharja tms<br /> #porakone nylonlaikalla<br /> #lasikuitukittiä (, muovikittiä)<br /> #hiontapaperia p80, p120, p240, p320 tai p360, p800 ja p1000 (tai harmaa hiontahuopa 3M)<br /> #ruosteenesto/tartuntapohjamaalia<br /> #hiontamaalia<br /> #suojaukseen paperia, muovia tms.<br /> #pintamaali<br /> #tarvittaessa hitsauskone<br /> SEPPO ON BI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!<br /> <br /> == Katso myös ==<br /> *[[Ruostesuojaus]]<br /> *[http://fi.wikipedia.org/wiki/Ruoste Tietoa ruostumisesta Wikipediassa]<br /> <br /> <br /> [[Luokka:Oppaat]][[Luokka:Kori]]</div>

192.84.196.226 https://mail.autowiki.fi/index.php?title=Ruostevaurion_korjaus&diff=57451 2009-01-26T07:53:18Z

<p>192.84.196.226: /* Reikien paikkaus */</p> <hr /> <div>{{Korjattava|Artikkeli käsittelee vain yhtä aiheen osa-aluetta}}<br /> <br /> == Ruostevaurion estäminen ==<br /> Paras tapa ehkäistä ruostevaurioita on korjata pienet kiveniskemät heti tipalla paikkamaalia ennen ruostumisen alkamista ja huolehtia alustan ruostesuojauksesta riittävän säännöllisellä ruostesuojauskäsittelyllä (kts. linkki sivun alareunassa). Maalipinnan suojaksi kannattaa tehdä huolellinen pesu ja vahaus riittävän usein. Pakkanen &quot;kuluttaa&quot; useimmat vahat pois talven aikana, koska ne sisältävät vettä joka jäätyessään rikkoo vahan rakenteen.<br /> <br /> == Alkavan pienen ruostevaurion korjaaminen ==<br /> <br /> Ruostevaurion korjaaminen on sitä helpompaa, mitä aiemmassa vaiheessa se huomataan. Esimerkiksi pienestä kiveniskemästä liikkeelle lähtenyt ruostuminen konepellissä on helpointa korjata heti kun virhe huomataan, eikä ruoste ole ehtinyt edetä syvemmälle peltiin. <br /> <br /> Raaputa ruoste pois puukon kärjellä varoen vahingoittamasta ympäröivää ehjää maalipintaa. Voit mahdollisuuksien mukaan käyttää ruosteen poistamiseen myös koneellisia menetelmiä (kuvattu alempana), mutta niiden kanssa tulee olla hyvin varovainen - jos vahingoitat ehjää maalipintaa, kyseisestä kohdasta alkaa luultavasti uusi ruostevaurio. <br /> <br /> Kun olet saanut ruosteen poistettua, paikkaa puhdistettu pelti tipalla paikkamaalia. Isommissa vaurioissa on hyvä käyttää pohjamaalia tai ruosteenestomaalia paikkamaalin alla.<br /> <br /> ==Ruostevaurio auton näkyvissä olevissa pintaosissa==<br /> <br /> === Ruosteen poistaminen ===<br /> <br /> Aluksi pellistä tulee saada pois sekä irtonainen ruoste että siinä kiinni oleva ruoste. Työ voidaan aloittaa kaapimalla irtonainen ruoste huolellisesti pois. Kaavinnan voi tehdä esim. puukon terällä tai muulla vastaavalla työkalulla. Kiinni olevan ruosteen irroittamiseen voi käytää nylonlaikkaa, suihkupuhdistusta, teräsharjaa tai ruostuneen pellin voi korvata kokonaan uudella. Vaikka pellissä ei olisikaan reikää kannattaa pahoin syöpynyt kohta leikata kokonaan pois paitsi sen heikon kestävyyden myös sen vuoksi, että ruostumisen jatkumista on vaikea estää millään käsittelyllä, jos se on päässyt kunnolla alkuun.<br /> <br /> === Reikien paikkaus hammaslääkärillä ===<br /> <br /> Seuraavaksi on syytä tarkistaa, ettei pellissä ole puhki asti olevia syöpymiä. Puhkiruostuneen pellin tilalle kannattaa hitsata kokonaan uutta peltiä. Korjattavan alan tulee olla kuiva ja se olisi myös saatava pysymään kuivana, myös sisäpuolelta.<br /> <br /> ==== Korin hitsaaminen ====<br /> <br /> Auton koriin on usein hitsattava uutta peltiä tai uusia peltiosia ruostuneiden tai muutoin vairioituneiden osien tilalle. Korikorjauksessa yleisimmin käytettävät hitsausmenetelmät ovat MAG-, TIG-, täytelanka- , piste- ja kaasuhitsaus. Uusien autojen korikorjauksissa käytetään enenevässä määrin kaarijuottoa.<br /> <br /> ==== Lasikuitukitillä ====<br /> <br /> Ruostereikiä voi korjata myös lasikuitukitillä. Lasikuitukitillä suoritettua korjausta ei kuitenkaan hyväksytä katsastuksessa, koska Ajoneuvohallintokeskuksen ohjeiden mukaan ruostevauriokorjausten tulee vastata alkuperäistä lujuutta, ja ne tulee tehdä alkuperäistä materiaalia käyttäen. Jotta kitti tarttuisi paremmin ympäröivään peltiin, ruosteesta puhdistettu ala hiotaan, mieluiten koneella. Hiomisessa käytetään karkeutta p120 ja hionta suoritetaan niin suurelta alueelta kuin mihin arvioidaan kittiä tarvittavan. Tämän jälkeen otetaan hienompaa paperia (p240) ja hiotaan vielä hieman laajemmalta alalta. <br /> <br /> Hionnan jälkeen naputetaan puhkiruostunut kohta vasaralla kevyesti vähän sisään. Tässä kannattaa olla varovainen, koska peltiin ei ole tarkoitus tehdä lommoja. Nyt lasikuitukitti voidaan levittää pellille. Levittämiseen on hyvä käyttää teräslastaa ja kitti levitetään niin, että sitä jää vain vauriokohtaan.<br /> <br /> === Tasoitus ===<br /> <br /> Lopuksi suoritetaan tavallisella muovikitillä oikaisukittaus.<br /> <br /> Kitin kuivuttua se hiotaan tasaiseksi hiomakoneella tai tarkoitukseen sopivalla hiomatuella. Oikaisuhionnassa käytetään karkeaa paperia (esim. p80 tai p120). Karkean hionnan aiheuttamat naarmut hiotaan pois karkeudella p240 tai p280. Työ viimeistellään lopuksi karkeudella p320 tai p360. Kun siirrytään karkeammasta hiomapaperista hienompaan, on muistettava hioa aina hieman laajemmalta alueelta kuin karkeammalla paperilla hiottaessa.<br /> <br /> === Maalaus ===<br /> <br /> # Pohjamaali: Peltiin asti hiottuihin ja kitattuihin kohtiin ruiskutetaan ohut kerros ruosteenesto/tartuntapohjamaalia. Tämän jälkeen ruiskutetaan koko hiotulle alalle hiontamaalia. Kun hiontamaali on kuivunut, se hiotaan tasaiseksi.<br /> # Hionta: Hiontatapoja on monia, mutta tässä suosittelen vesihiontaa sopivaa hiontatukea käyttäen. Vesihionnalla harrastelija saa parhaan lopputuloksen. Sopiva hiontapaperin karkeus on p800. Lopuksi hiotaan koko maalattava alue karkeudella p1000 tai harmaalla hiontahuovalla 3M. <br /> # Suojaus: Alue kuivataan ja puhdistetaan, jonka jälkeen ne osat, joita ei maalata, suojataan tarkoitukseen sopivalla paperilla tai muovilla.<br /> # Pintamaali: Mahdollisten värisävypoikkeamien vähentämiseksi suosittelen kaksikerrosrakennetta maalaustyössä, vaikka kyseessä ei olisikaan metalli- tai helmiäisväri. Kaksikerrosmaalauksessa auton varsinaista väriä ruiskutetaan ainoastaan korjattuun kohtaan peittävästi ja reuna-alueet sumutellaan kevyesti. Tämän jälkeen ruiskutetaan kirkaslakkaa koko maalattavaan osaan.<br /> <br /> == Tarvittavat välineet ==<br /> <br /> #puukko, teräsharja tms<br /> #porakone nylonlaikalla<br /> #lasikuitukittiä (, muovikittiä)<br /> #hiontapaperia p80, p120, p240, p320 tai p360, p800 ja p1000 (tai harmaa hiontahuopa 3M)<br /> #ruosteenesto/tartuntapohjamaalia<br /> #hiontamaalia<br /> #suojaukseen paperia, muovia tms.<br /> #pintamaali<br /> #tarvittaessa hitsauskone<br /> <br /> == Katso myös ==<br /> *[[Ruostesuojaus]]<br /> *[http://fi.wikipedia.org/wiki/Ruoste Tietoa ruostumisesta Wikipediassa]<br /> <br /> <br /> [[Luokka:Oppaat]][[Luokka:Kori]]</div>

192.84.196.226 https://mail.autowiki.fi/index.php?title=Ruostevaurion_korjaus&diff=57450 2009-01-26T07:52:49Z

<p>192.84.196.226: /* Ruostevaurion kestäminen */</p> <hr /> <div>{{Korjattava|Artikkeli käsittelee vain yhtä aiheen osa-aluetta}}<br /> <br /> == Ruostevaurion estäminen ==<br /> Paras tapa ehkäistä ruostevaurioita on korjata pienet kiveniskemät heti tipalla paikkamaalia ennen ruostumisen alkamista ja huolehtia alustan ruostesuojauksesta riittävän säännöllisellä ruostesuojauskäsittelyllä (kts. linkki sivun alareunassa). Maalipinnan suojaksi kannattaa tehdä huolellinen pesu ja vahaus riittävän usein. Pakkanen &quot;kuluttaa&quot; useimmat vahat pois talven aikana, koska ne sisältävät vettä joka jäätyessään rikkoo vahan rakenteen.<br /> <br /> == Alkavan pienen ruostevaurion korjaaminen ==<br /> <br /> Ruostevaurion korjaaminen on sitä helpompaa, mitä aiemmassa vaiheessa se huomataan. Esimerkiksi pienestä kiveniskemästä liikkeelle lähtenyt ruostuminen konepellissä on helpointa korjata heti kun virhe huomataan, eikä ruoste ole ehtinyt edetä syvemmälle peltiin. <br /> <br /> Raaputa ruoste pois puukon kärjellä varoen vahingoittamasta ympäröivää ehjää maalipintaa. Voit mahdollisuuksien mukaan käyttää ruosteen poistamiseen myös koneellisia menetelmiä (kuvattu alempana), mutta niiden kanssa tulee olla hyvin varovainen - jos vahingoitat ehjää maalipintaa, kyseisestä kohdasta alkaa luultavasti uusi ruostevaurio. <br /> <br /> Kun olet saanut ruosteen poistettua, paikkaa puhdistettu pelti tipalla paikkamaalia. Isommissa vaurioissa on hyvä käyttää pohjamaalia tai ruosteenestomaalia paikkamaalin alla.<br /> <br /> ==Ruostevaurio auton näkyvissä olevissa pintaosissa==<br /> <br /> === Ruosteen poistaminen ===<br /> <br /> Aluksi pellistä tulee saada pois sekä irtonainen ruoste että siinä kiinni oleva ruoste. Työ voidaan aloittaa kaapimalla irtonainen ruoste huolellisesti pois. Kaavinnan voi tehdä esim. puukon terällä tai muulla vastaavalla työkalulla. Kiinni olevan ruosteen irroittamiseen voi käytää nylonlaikkaa, suihkupuhdistusta, teräsharjaa tai ruostuneen pellin voi korvata kokonaan uudella. Vaikka pellissä ei olisikaan reikää kannattaa pahoin syöpynyt kohta leikata kokonaan pois paitsi sen heikon kestävyyden myös sen vuoksi, että ruostumisen jatkumista on vaikea estää millään käsittelyllä, jos se on päässyt kunnolla alkuun.<br /> <br /> === Reikien paikkaus ===<br /> <br /> Seuraavaksi on syytä tarkistaa, ettei pellissä ole puhki asti olevia syöpymiä. Puhkiruostuneen pellin tilalle kannattaa hitsata kokonaan uutta peltiä. Korjattavan alan tulee olla kuiva ja se olisi myös saatava pysymään kuivana, myös sisäpuolelta.<br /> <br /> ==== Korin hitsaaminen ====<br /> <br /> Auton koriin on usein hitsattava uutta peltiä tai uusia peltiosia ruostuneiden tai muutoin vairioituneiden osien tilalle. Korikorjauksessa yleisimmin käytettävät hitsausmenetelmät ovat MAG-, TIG-, täytelanka- , piste- ja kaasuhitsaus. Uusien autojen korikorjauksissa käytetään enenevässä määrin kaarijuottoa.<br /> <br /> ==== Lasikuitukitillä ====<br /> <br /> Ruostereikiä voi korjata myös lasikuitukitillä. Lasikuitukitillä suoritettua korjausta ei kuitenkaan hyväksytä katsastuksessa, koska Ajoneuvohallintokeskuksen ohjeiden mukaan ruostevauriokorjausten tulee vastata alkuperäistä lujuutta, ja ne tulee tehdä alkuperäistä materiaalia käyttäen. Jotta kitti tarttuisi paremmin ympäröivään peltiin, ruosteesta puhdistettu ala hiotaan, mieluiten koneella. Hiomisessa käytetään karkeutta p120 ja hionta suoritetaan niin suurelta alueelta kuin mihin arvioidaan kittiä tarvittavan. Tämän jälkeen otetaan hienompaa paperia (p240) ja hiotaan vielä hieman laajemmalta alalta. <br /> <br /> Hionnan jälkeen naputetaan puhkiruostunut kohta vasaralla kevyesti vähän sisään. Tässä kannattaa olla varovainen, koska peltiin ei ole tarkoitus tehdä lommoja. Nyt lasikuitukitti voidaan levittää pellille. Levittämiseen on hyvä käyttää teräslastaa ja kitti levitetään niin, että sitä jää vain vauriokohtaan.<br /> <br /> === Tasoitus ===<br /> <br /> Lopuksi suoritetaan tavallisella muovikitillä oikaisukittaus.<br /> <br /> Kitin kuivuttua se hiotaan tasaiseksi hiomakoneella tai tarkoitukseen sopivalla hiomatuella. Oikaisuhionnassa käytetään karkeaa paperia (esim. p80 tai p120). Karkean hionnan aiheuttamat naarmut hiotaan pois karkeudella p240 tai p280. Työ viimeistellään lopuksi karkeudella p320 tai p360. Kun siirrytään karkeammasta hiomapaperista hienompaan, on muistettava hioa aina hieman laajemmalta alueelta kuin karkeammalla paperilla hiottaessa.<br /> <br /> === Maalaus ===<br /> <br /> # Pohjamaali: Peltiin asti hiottuihin ja kitattuihin kohtiin ruiskutetaan ohut kerros ruosteenesto/tartuntapohjamaalia. Tämän jälkeen ruiskutetaan koko hiotulle alalle hiontamaalia. Kun hiontamaali on kuivunut, se hiotaan tasaiseksi.<br /> # Hionta: Hiontatapoja on monia, mutta tässä suosittelen vesihiontaa sopivaa hiontatukea käyttäen. Vesihionnalla harrastelija saa parhaan lopputuloksen. Sopiva hiontapaperin karkeus on p800. Lopuksi hiotaan koko maalattava alue karkeudella p1000 tai harmaalla hiontahuovalla 3M. <br /> # Suojaus: Alue kuivataan ja puhdistetaan, jonka jälkeen ne osat, joita ei maalata, suojataan tarkoitukseen sopivalla paperilla tai muovilla.<br /> # Pintamaali: Mahdollisten värisävypoikkeamien vähentämiseksi suosittelen kaksikerrosrakennetta maalaustyössä, vaikka kyseessä ei olisikaan metalli- tai helmiäisväri. Kaksikerrosmaalauksessa auton varsinaista väriä ruiskutetaan ainoastaan korjattuun kohtaan peittävästi ja reuna-alueet sumutellaan kevyesti. Tämän jälkeen ruiskutetaan kirkaslakkaa koko maalattavaan osaan.<br /> <br /> == Tarvittavat välineet ==<br /> <br /> #puukko, teräsharja tms<br /> #porakone nylonlaikalla<br /> #lasikuitukittiä (, muovikittiä)<br /> #hiontapaperia p80, p120, p240, p320 tai p360, p800 ja p1000 (tai harmaa hiontahuopa 3M)<br /> #ruosteenesto/tartuntapohjamaalia<br /> #hiontamaalia<br /> #suojaukseen paperia, muovia tms.<br /> #pintamaali<br /> #tarvittaessa hitsauskone<br /> <br /> == Katso myös ==<br /> *[[Ruostesuojaus]]<br /> *[http://fi.wikipedia.org/wiki/Ruoste Tietoa ruostumisesta Wikipediassa]<br /> <br /> <br /> [[Luokka:Oppaat]][[Luokka:Kori]]</div>

192.84.196.226 https://mail.autowiki.fi/index.php?title=Ruostevaurion_korjaus&diff=57449 2009-01-26T07:50:55Z

<p>192.84.196.226: /* Ruostevaurion estäminen */</p> <hr /> <div>{{Korjattava|Artikkeli käsittelee vain yhtä aiheen osa-aluetta}}<br /> <br /> == Ruostevaurion kestäminen ==<br /> Paras tapa ehkäistä ruostevaurioita on korjata pienet kiveniskemät heti tipalla paikkamaalia ennen ruostumisen alkamista ja huolehtia alustan ruostesuojauksesta riittävän säännöllisellä ruostesuojauskäsittelyllä (kts. linkki sivun alareunassa). Maalipinnan suojaksi kannattaa tehdä huolellinen pesu ja vahaus riittävän usein. Pakkanen &quot;kuluttaa&quot; useimmat vahat pois talven aikana, koska ne sisältävät vettä joka jäätyessään rikkoo vahan rakenteen.<br /> <br /> == Alkavan pienen ruostevaurion korjaaminen ==<br /> <br /> Ruostevaurion korjaaminen on sitä helpompaa, mitä aiemmassa vaiheessa se huomataan. Esimerkiksi pienestä kiveniskemästä liikkeelle lähtenyt ruostuminen konepellissä on helpointa korjata heti kun virhe huomataan, eikä ruoste ole ehtinyt edetä syvemmälle peltiin. <br /> <br /> Raaputa ruoste pois puukon kärjellä varoen vahingoittamasta ympäröivää ehjää maalipintaa. Voit mahdollisuuksien mukaan käyttää ruosteen poistamiseen myös koneellisia menetelmiä (kuvattu alempana), mutta niiden kanssa tulee olla hyvin varovainen - jos vahingoitat ehjää maalipintaa, kyseisestä kohdasta alkaa luultavasti uusi ruostevaurio. <br /> <br /> Kun olet saanut ruosteen poistettua, paikkaa puhdistettu pelti tipalla paikkamaalia. Isommissa vaurioissa on hyvä käyttää pohjamaalia tai ruosteenestomaalia paikkamaalin alla.<br /> <br /> ==Ruostevaurio auton näkyvissä olevissa pintaosissa==<br /> <br /> === Ruosteen poistaminen ===<br /> <br /> Aluksi pellistä tulee saada pois sekä irtonainen ruoste että siinä kiinni oleva ruoste. Työ voidaan aloittaa kaapimalla irtonainen ruoste huolellisesti pois. Kaavinnan voi tehdä esim. puukon terällä tai muulla vastaavalla työkalulla. Kiinni olevan ruosteen irroittamiseen voi käytää nylonlaikkaa, suihkupuhdistusta, teräsharjaa tai ruostuneen pellin voi korvata kokonaan uudella. Vaikka pellissä ei olisikaan reikää kannattaa pahoin syöpynyt kohta leikata kokonaan pois paitsi sen heikon kestävyyden myös sen vuoksi, että ruostumisen jatkumista on vaikea estää millään käsittelyllä, jos se on päässyt kunnolla alkuun.<br /> <br /> === Reikien paikkaus ===<br /> <br /> Seuraavaksi on syytä tarkistaa, ettei pellissä ole puhki asti olevia syöpymiä. Puhkiruostuneen pellin tilalle kannattaa hitsata kokonaan uutta peltiä. Korjattavan alan tulee olla kuiva ja se olisi myös saatava pysymään kuivana, myös sisäpuolelta.<br /> <br /> ==== Korin hitsaaminen ====<br /> <br /> Auton koriin on usein hitsattava uutta peltiä tai uusia peltiosia ruostuneiden tai muutoin vairioituneiden osien tilalle. Korikorjauksessa yleisimmin käytettävät hitsausmenetelmät ovat MAG-, TIG-, täytelanka- , piste- ja kaasuhitsaus. Uusien autojen korikorjauksissa käytetään enenevässä määrin kaarijuottoa.<br /> <br /> ==== Lasikuitukitillä ====<br /> <br /> Ruostereikiä voi korjata myös lasikuitukitillä. Lasikuitukitillä suoritettua korjausta ei kuitenkaan hyväksytä katsastuksessa, koska Ajoneuvohallintokeskuksen ohjeiden mukaan ruostevauriokorjausten tulee vastata alkuperäistä lujuutta, ja ne tulee tehdä alkuperäistä materiaalia käyttäen. Jotta kitti tarttuisi paremmin ympäröivään peltiin, ruosteesta puhdistettu ala hiotaan, mieluiten koneella. Hiomisessa käytetään karkeutta p120 ja hionta suoritetaan niin suurelta alueelta kuin mihin arvioidaan kittiä tarvittavan. Tämän jälkeen otetaan hienompaa paperia (p240) ja hiotaan vielä hieman laajemmalta alalta. <br /> <br /> Hionnan jälkeen naputetaan puhkiruostunut kohta vasaralla kevyesti vähän sisään. Tässä kannattaa olla varovainen, koska peltiin ei ole tarkoitus tehdä lommoja. Nyt lasikuitukitti voidaan levittää pellille. Levittämiseen on hyvä käyttää teräslastaa ja kitti levitetään niin, että sitä jää vain vauriokohtaan.<br /> <br /> === Tasoitus ===<br /> <br /> Lopuksi suoritetaan tavallisella muovikitillä oikaisukittaus.<br /> <br /> Kitin kuivuttua se hiotaan tasaiseksi hiomakoneella tai tarkoitukseen sopivalla hiomatuella. Oikaisuhionnassa käytetään karkeaa paperia (esim. p80 tai p120). Karkean hionnan aiheuttamat naarmut hiotaan pois karkeudella p240 tai p280. Työ viimeistellään lopuksi karkeudella p320 tai p360. Kun siirrytään karkeammasta hiomapaperista hienompaan, on muistettava hioa aina hieman laajemmalta alueelta kuin karkeammalla paperilla hiottaessa.<br /> <br /> === Maalaus ===<br /> <br /> # Pohjamaali: Peltiin asti hiottuihin ja kitattuihin kohtiin ruiskutetaan ohut kerros ruosteenesto/tartuntapohjamaalia. Tämän jälkeen ruiskutetaan koko hiotulle alalle hiontamaalia. Kun hiontamaali on kuivunut, se hiotaan tasaiseksi.<br /> # Hionta: Hiontatapoja on monia, mutta tässä suosittelen vesihiontaa sopivaa hiontatukea käyttäen. Vesihionnalla harrastelija saa parhaan lopputuloksen. Sopiva hiontapaperin karkeus on p800. Lopuksi hiotaan koko maalattava alue karkeudella p1000 tai harmaalla hiontahuovalla 3M. <br /> # Suojaus: Alue kuivataan ja puhdistetaan, jonka jälkeen ne osat, joita ei maalata, suojataan tarkoitukseen sopivalla paperilla tai muovilla.<br /> # Pintamaali: Mahdollisten värisävypoikkeamien vähentämiseksi suosittelen kaksikerrosrakennetta maalaustyössä, vaikka kyseessä ei olisikaan metalli- tai helmiäisväri. Kaksikerrosmaalauksessa auton varsinaista väriä ruiskutetaan ainoastaan korjattuun kohtaan peittävästi ja reuna-alueet sumutellaan kevyesti. Tämän jälkeen ruiskutetaan kirkaslakkaa koko maalattavaan osaan.<br /> <br /> == Tarvittavat välineet ==<br /> <br /> #puukko, teräsharja tms<br /> #porakone nylonlaikalla<br /> #lasikuitukittiä (, muovikittiä)<br /> #hiontapaperia p80, p120, p240, p320 tai p360, p800 ja p1000 (tai harmaa hiontahuopa 3M)<br /> #ruosteenesto/tartuntapohjamaalia<br /> #hiontamaalia<br /> #suojaukseen paperia, muovia tms.<br /> #pintamaali<br /> #tarvittaessa hitsauskone<br /> <br /> == Katso myös ==<br /> *[[Ruostesuojaus]]<br /> *[http://fi.wikipedia.org/wiki/Ruoste Tietoa ruostumisesta Wikipediassa]<br /> <br /> <br /> [[Luokka:Oppaat]][[Luokka:Kori]]</div>

192.84.196.226 https://mail.autowiki.fi/index.php?title=Ruostevaurion_korjaus&diff=57448 2009-01-26T07:48:45Z

<p>192.84.196.226: /* Tarvittavat välineet */</p> <hr /> <div>{{Korjattava|Artikkeli käsittelee vain yhtä aiheen osa-aluetta}}<br /> <br /> == Ruostevaurion estäminen ==<br /> Paras tapa ehkäistä ruostevaurioita on korjata pienet kiveniskemät heti tipalla paikkamaalia ennen ruostumisen alkamista ja huolehtia alustan ruostesuojauksesta riittävän säännöllisellä ruostesuojauskäsittelyllä (kts. linkki sivun alareunassa). Maalipinnan suojaksi kannattaa tehdä huolellinen pesu ja vahaus riittävän usein. Pakkanen &quot;kuluttaa&quot; useimmat vahat pois talven aikana, koska ne sisältävät vettä joka jäätyessään rikkoo vahan rakenteen.<br /> <br /> == Alkavan pienen ruostevaurion korjaaminen ==<br /> <br /> Ruostevaurion korjaaminen on sitä helpompaa, mitä aiemmassa vaiheessa se huomataan. Esimerkiksi pienestä kiveniskemästä liikkeelle lähtenyt ruostuminen konepellissä on helpointa korjata heti kun virhe huomataan, eikä ruoste ole ehtinyt edetä syvemmälle peltiin. <br /> <br /> Raaputa ruoste pois puukon kärjellä varoen vahingoittamasta ympäröivää ehjää maalipintaa. Voit mahdollisuuksien mukaan käyttää ruosteen poistamiseen myös koneellisia menetelmiä (kuvattu alempana), mutta niiden kanssa tulee olla hyvin varovainen - jos vahingoitat ehjää maalipintaa, kyseisestä kohdasta alkaa luultavasti uusi ruostevaurio. <br /> <br /> Kun olet saanut ruosteen poistettua, paikkaa puhdistettu pelti tipalla paikkamaalia. Isommissa vaurioissa on hyvä käyttää pohjamaalia tai ruosteenestomaalia paikkamaalin alla.<br /> <br /> ==Ruostevaurio auton näkyvissä olevissa pintaosissa==<br /> <br /> === Ruosteen poistaminen ===<br /> <br /> Aluksi pellistä tulee saada pois sekä irtonainen ruoste että siinä kiinni oleva ruoste. Työ voidaan aloittaa kaapimalla irtonainen ruoste huolellisesti pois. Kaavinnan voi tehdä esim. puukon terällä tai muulla vastaavalla työkalulla. Kiinni olevan ruosteen irroittamiseen voi käytää nylonlaikkaa, suihkupuhdistusta, teräsharjaa tai ruostuneen pellin voi korvata kokonaan uudella. Vaikka pellissä ei olisikaan reikää kannattaa pahoin syöpynyt kohta leikata kokonaan pois paitsi sen heikon kestävyyden myös sen vuoksi, että ruostumisen jatkumista on vaikea estää millään käsittelyllä, jos se on päässyt kunnolla alkuun.<br /> <br /> === Reikien paikkaus ===<br /> <br /> Seuraavaksi on syytä tarkistaa, ettei pellissä ole puhki asti olevia syöpymiä. Puhkiruostuneen pellin tilalle kannattaa hitsata kokonaan uutta peltiä. Korjattavan alan tulee olla kuiva ja se olisi myös saatava pysymään kuivana, myös sisäpuolelta.<br /> <br /> ==== Korin hitsaaminen ====<br /> <br /> Auton koriin on usein hitsattava uutta peltiä tai uusia peltiosia ruostuneiden tai muutoin vairioituneiden osien tilalle. Korikorjauksessa yleisimmin käytettävät hitsausmenetelmät ovat MAG-, TIG-, täytelanka- , piste- ja kaasuhitsaus. Uusien autojen korikorjauksissa käytetään enenevässä määrin kaarijuottoa.<br /> <br /> ==== Lasikuitukitillä ====<br /> <br /> Ruostereikiä voi korjata myös lasikuitukitillä. Lasikuitukitillä suoritettua korjausta ei kuitenkaan hyväksytä katsastuksessa, koska Ajoneuvohallintokeskuksen ohjeiden mukaan ruostevauriokorjausten tulee vastata alkuperäistä lujuutta, ja ne tulee tehdä alkuperäistä materiaalia käyttäen. Jotta kitti tarttuisi paremmin ympäröivään peltiin, ruosteesta puhdistettu ala hiotaan, mieluiten koneella. Hiomisessa käytetään karkeutta p120 ja hionta suoritetaan niin suurelta alueelta kuin mihin arvioidaan kittiä tarvittavan. Tämän jälkeen otetaan hienompaa paperia (p240) ja hiotaan vielä hieman laajemmalta alalta. <br /> <br /> Hionnan jälkeen naputetaan puhkiruostunut kohta vasaralla kevyesti vähän sisään. Tässä kannattaa olla varovainen, koska peltiin ei ole tarkoitus tehdä lommoja. Nyt lasikuitukitti voidaan levittää pellille. Levittämiseen on hyvä käyttää teräslastaa ja kitti levitetään niin, että sitä jää vain vauriokohtaan.<br /> <br /> === Tasoitus ===<br /> <br /> Lopuksi suoritetaan tavallisella muovikitillä oikaisukittaus.<br /> <br /> Kitin kuivuttua se hiotaan tasaiseksi hiomakoneella tai tarkoitukseen sopivalla hiomatuella. Oikaisuhionnassa käytetään karkeaa paperia (esim. p80 tai p120). Karkean hionnan aiheuttamat naarmut hiotaan pois karkeudella p240 tai p280. Työ viimeistellään lopuksi karkeudella p320 tai p360. Kun siirrytään karkeammasta hiomapaperista hienompaan, on muistettava hioa aina hieman laajemmalta alueelta kuin karkeammalla paperilla hiottaessa.<br /> <br /> === Maalaus ===<br /> <br /> # Pohjamaali: Peltiin asti hiottuihin ja kitattuihin kohtiin ruiskutetaan ohut kerros ruosteenesto/tartuntapohjamaalia. Tämän jälkeen ruiskutetaan koko hiotulle alalle hiontamaalia. Kun hiontamaali on kuivunut, se hiotaan tasaiseksi.<br /> # Hionta: Hiontatapoja on monia, mutta tässä suosittelen vesihiontaa sopivaa hiontatukea käyttäen. Vesihionnalla harrastelija saa parhaan lopputuloksen. Sopiva hiontapaperin karkeus on p800. Lopuksi hiotaan koko maalattava alue karkeudella p1000 tai harmaalla hiontahuovalla 3M. <br /> # Suojaus: Alue kuivataan ja puhdistetaan, jonka jälkeen ne osat, joita ei maalata, suojataan tarkoitukseen sopivalla paperilla tai muovilla.<br /> # Pintamaali: Mahdollisten värisävypoikkeamien vähentämiseksi suosittelen kaksikerrosrakennetta maalaustyössä, vaikka kyseessä ei olisikaan metalli- tai helmiäisväri. Kaksikerrosmaalauksessa auton varsinaista väriä ruiskutetaan ainoastaan korjattuun kohtaan peittävästi ja reuna-alueet sumutellaan kevyesti. Tämän jälkeen ruiskutetaan kirkaslakkaa koko maalattavaan osaan.<br /> <br /> == Tarvittavat välineet ==<br /> <br /> #puukko, teräsharja tms<br /> #porakone nylonlaikalla<br /> #lasikuitukittiä (, muovikittiä)<br /> #hiontapaperia p80, p120, p240, p320 tai p360, p800 ja p1000 (tai harmaa hiontahuopa 3M)<br /> #ruosteenesto/tartuntapohjamaalia<br /> #hiontamaalia<br /> #suojaukseen paperia, muovia tms.<br /> #pintamaali<br /> #tarvittaessa hitsauskone<br /> <br /> == Katso myös ==<br /> *[[Ruostesuojaus]]<br /> *[http://fi.wikipedia.org/wiki/Ruoste Tietoa ruostumisesta Wikipediassa]<br /> <br /> <br /> [[Luokka:Oppaat]][[Luokka:Kori]]</div>

192.84.196.226 https://mail.autowiki.fi/index.php?title=Ruostevaurion_korjaus&diff=57447 2009-01-26T07:47:23Z

<p>192.84.196.226: /* Tarvittavat välineet */</p> <hr /> <div>{{Korjattava|Artikkeli käsittelee vain yhtä aiheen osa-aluetta}}<br /> <br /> == Ruostevaurion estäminen ==<br /> Paras tapa ehkäistä ruostevaurioita on korjata pienet kiveniskemät heti tipalla paikkamaalia ennen ruostumisen alkamista ja huolehtia alustan ruostesuojauksesta riittävän säännöllisellä ruostesuojauskäsittelyllä (kts. linkki sivun alareunassa). Maalipinnan suojaksi kannattaa tehdä huolellinen pesu ja vahaus riittävän usein. Pakkanen &quot;kuluttaa&quot; useimmat vahat pois talven aikana, koska ne sisältävät vettä joka jäätyessään rikkoo vahan rakenteen.<br /> <br /> == Alkavan pienen ruostevaurion korjaaminen ==<br /> <br /> Ruostevaurion korjaaminen on sitä helpompaa, mitä aiemmassa vaiheessa se huomataan. Esimerkiksi pienestä kiveniskemästä liikkeelle lähtenyt ruostuminen konepellissä on helpointa korjata heti kun virhe huomataan, eikä ruoste ole ehtinyt edetä syvemmälle peltiin. <br /> <br /> Raaputa ruoste pois puukon kärjellä varoen vahingoittamasta ympäröivää ehjää maalipintaa. Voit mahdollisuuksien mukaan käyttää ruosteen poistamiseen myös koneellisia menetelmiä (kuvattu alempana), mutta niiden kanssa tulee olla hyvin varovainen - jos vahingoitat ehjää maalipintaa, kyseisestä kohdasta alkaa luultavasti uusi ruostevaurio. <br /> <br /> Kun olet saanut ruosteen poistettua, paikkaa puhdistettu pelti tipalla paikkamaalia. Isommissa vaurioissa on hyvä käyttää pohjamaalia tai ruosteenestomaalia paikkamaalin alla.<br /> <br /> ==Ruostevaurio auton näkyvissä olevissa pintaosissa==<br /> <br /> === Ruosteen poistaminen ===<br /> <br /> Aluksi pellistä tulee saada pois sekä irtonainen ruoste että siinä kiinni oleva ruoste. Työ voidaan aloittaa kaapimalla irtonainen ruoste huolellisesti pois. Kaavinnan voi tehdä esim. puukon terällä tai muulla vastaavalla työkalulla. Kiinni olevan ruosteen irroittamiseen voi käytää nylonlaikkaa, suihkupuhdistusta, teräsharjaa tai ruostuneen pellin voi korvata kokonaan uudella. Vaikka pellissä ei olisikaan reikää kannattaa pahoin syöpynyt kohta leikata kokonaan pois paitsi sen heikon kestävyyden myös sen vuoksi, että ruostumisen jatkumista on vaikea estää millään käsittelyllä, jos se on päässyt kunnolla alkuun.<br /> <br /> === Reikien paikkaus ===<br /> <br /> Seuraavaksi on syytä tarkistaa, ettei pellissä ole puhki asti olevia syöpymiä. Puhkiruostuneen pellin tilalle kannattaa hitsata kokonaan uutta peltiä. Korjattavan alan tulee olla kuiva ja se olisi myös saatava pysymään kuivana, myös sisäpuolelta.<br /> <br /> ==== Korin hitsaaminen ====<br /> <br /> Auton koriin on usein hitsattava uutta peltiä tai uusia peltiosia ruostuneiden tai muutoin vairioituneiden osien tilalle. Korikorjauksessa yleisimmin käytettävät hitsausmenetelmät ovat MAG-, TIG-, täytelanka- , piste- ja kaasuhitsaus. Uusien autojen korikorjauksissa käytetään enenevässä määrin kaarijuottoa.<br /> <br /> ==== Lasikuitukitillä ====<br /> <br /> Ruostereikiä voi korjata myös lasikuitukitillä. Lasikuitukitillä suoritettua korjausta ei kuitenkaan hyväksytä katsastuksessa, koska Ajoneuvohallintokeskuksen ohjeiden mukaan ruostevauriokorjausten tulee vastata alkuperäistä lujuutta, ja ne tulee tehdä alkuperäistä materiaalia käyttäen. Jotta kitti tarttuisi paremmin ympäröivään peltiin, ruosteesta puhdistettu ala hiotaan, mieluiten koneella. Hiomisessa käytetään karkeutta p120 ja hionta suoritetaan niin suurelta alueelta kuin mihin arvioidaan kittiä tarvittavan. Tämän jälkeen otetaan hienompaa paperia (p240) ja hiotaan vielä hieman laajemmalta alalta. <br /> <br /> Hionnan jälkeen naputetaan puhkiruostunut kohta vasaralla kevyesti vähän sisään. Tässä kannattaa olla varovainen, koska peltiin ei ole tarkoitus tehdä lommoja. Nyt lasikuitukitti voidaan levittää pellille. Levittämiseen on hyvä käyttää teräslastaa ja kitti levitetään niin, että sitä jää vain vauriokohtaan.<br /> <br /> === Tasoitus ===<br /> <br /> Lopuksi suoritetaan tavallisella muovikitillä oikaisukittaus.<br /> <br /> Kitin kuivuttua se hiotaan tasaiseksi hiomakoneella tai tarkoitukseen sopivalla hiomatuella. Oikaisuhionnassa käytetään karkeaa paperia (esim. p80 tai p120). Karkean hionnan aiheuttamat naarmut hiotaan pois karkeudella p240 tai p280. Työ viimeistellään lopuksi karkeudella p320 tai p360. Kun siirrytään karkeammasta hiomapaperista hienompaan, on muistettava hioa aina hieman laajemmalta alueelta kuin karkeammalla paperilla hiottaessa.<br /> <br /> === Maalaus ===<br /> <br /> # Pohjamaali: Peltiin asti hiottuihin ja kitattuihin kohtiin ruiskutetaan ohut kerros ruosteenesto/tartuntapohjamaalia. Tämän jälkeen ruiskutetaan koko hiotulle alalle hiontamaalia. Kun hiontamaali on kuivunut, se hiotaan tasaiseksi.<br /> # Hionta: Hiontatapoja on monia, mutta tässä suosittelen vesihiontaa sopivaa hiontatukea käyttäen. Vesihionnalla harrastelija saa parhaan lopputuloksen. Sopiva hiontapaperin karkeus on p800. Lopuksi hiotaan koko maalattava alue karkeudella p1000 tai harmaalla hiontahuovalla 3M. <br /> # Suojaus: Alue kuivataan ja puhdistetaan, jonka jälkeen ne osat, joita ei maalata, suojataan tarkoitukseen sopivalla paperilla tai muovilla.<br /> # Pintamaali: Mahdollisten värisävypoikkeamien vähentämiseksi suosittelen kaksikerrosrakennetta maalaustyössä, vaikka kyseessä ei olisikaan metalli- tai helmiäisväri. Kaksikerrosmaalauksessa auton varsinaista väriä ruiskutetaan ainoastaan korjattuun kohtaan peittävästi ja reuna-alueet sumutellaan kevyesti. Tämän jälkeen ruiskutetaan kirkaslakkaa koko maalattavaan osaan.<br /> <br /> == Tarvittavat välineet ==<br /> <br /> #puukko, teräsharja tms<br /> #porakone nylonlaikalla<br /> #lasikuitukittiä (, muovikittiä)<br /> #hiontapaperia p80, p120, p240, p320 tai p360, p800 ja p1000 (tai harmaa hiontahuopa 3M)<br /> #ruosteenesto/tartuntapohjamaalia<br /> #hiontamaalia<br /> #suojaukseen paperia, muovia tms.<br /> #pintamaali<br /> #tarvittaessa hitsauskone<br /> #dildoja ja tekopillu taktaskus<br /> <br /> == Katso myös ==<br /> *[[Ruostesuojaus]]<br /> *[http://fi.wikipedia.org/wiki/Ruoste Tietoa ruostumisesta Wikipediassa]<br /> <br /> <br /> [[Luokka:Oppaat]][[Luokka:Kori]]</div>

192.84.196.226 https://mail.autowiki.fi/index.php?title=Ruostevaurion_korjaus&diff=57446 2009-01-26T07:46:24Z

<p>192.84.196.226: /* Tarvittavat välineet */</p> <hr /> <div>{{Korjattava|Artikkeli käsittelee vain yhtä aiheen osa-aluetta}}<br /> <br /> == Ruostevaurion estäminen ==<br /> Paras tapa ehkäistä ruostevaurioita on korjata pienet kiveniskemät heti tipalla paikkamaalia ennen ruostumisen alkamista ja huolehtia alustan ruostesuojauksesta riittävän säännöllisellä ruostesuojauskäsittelyllä (kts. linkki sivun alareunassa). Maalipinnan suojaksi kannattaa tehdä huolellinen pesu ja vahaus riittävän usein. Pakkanen &quot;kuluttaa&quot; useimmat vahat pois talven aikana, koska ne sisältävät vettä joka jäätyessään rikkoo vahan rakenteen.<br /> <br /> == Alkavan pienen ruostevaurion korjaaminen ==<br /> <br /> Ruostevaurion korjaaminen on sitä helpompaa, mitä aiemmassa vaiheessa se huomataan. Esimerkiksi pienestä kiveniskemästä liikkeelle lähtenyt ruostuminen konepellissä on helpointa korjata heti kun virhe huomataan, eikä ruoste ole ehtinyt edetä syvemmälle peltiin. <br /> <br /> Raaputa ruoste pois puukon kärjellä varoen vahingoittamasta ympäröivää ehjää maalipintaa. Voit mahdollisuuksien mukaan käyttää ruosteen poistamiseen myös koneellisia menetelmiä (kuvattu alempana), mutta niiden kanssa tulee olla hyvin varovainen - jos vahingoitat ehjää maalipintaa, kyseisestä kohdasta alkaa luultavasti uusi ruostevaurio. <br /> <br /> Kun olet saanut ruosteen poistettua, paikkaa puhdistettu pelti tipalla paikkamaalia. Isommissa vaurioissa on hyvä käyttää pohjamaalia tai ruosteenestomaalia paikkamaalin alla.<br /> <br /> ==Ruostevaurio auton näkyvissä olevissa pintaosissa==<br /> <br /> === Ruosteen poistaminen ===<br /> <br /> Aluksi pellistä tulee saada pois sekä irtonainen ruoste että siinä kiinni oleva ruoste. Työ voidaan aloittaa kaapimalla irtonainen ruoste huolellisesti pois. Kaavinnan voi tehdä esim. puukon terällä tai muulla vastaavalla työkalulla. Kiinni olevan ruosteen irroittamiseen voi käytää nylonlaikkaa, suihkupuhdistusta, teräsharjaa tai ruostuneen pellin voi korvata kokonaan uudella. Vaikka pellissä ei olisikaan reikää kannattaa pahoin syöpynyt kohta leikata kokonaan pois paitsi sen heikon kestävyyden myös sen vuoksi, että ruostumisen jatkumista on vaikea estää millään käsittelyllä, jos se on päässyt kunnolla alkuun.<br /> <br /> === Reikien paikkaus ===<br /> <br /> Seuraavaksi on syytä tarkistaa, ettei pellissä ole puhki asti olevia syöpymiä. Puhkiruostuneen pellin tilalle kannattaa hitsata kokonaan uutta peltiä. Korjattavan alan tulee olla kuiva ja se olisi myös saatava pysymään kuivana, myös sisäpuolelta.<br /> <br /> ==== Korin hitsaaminen ====<br /> <br /> Auton koriin on usein hitsattava uutta peltiä tai uusia peltiosia ruostuneiden tai muutoin vairioituneiden osien tilalle. Korikorjauksessa yleisimmin käytettävät hitsausmenetelmät ovat MAG-, TIG-, täytelanka- , piste- ja kaasuhitsaus. Uusien autojen korikorjauksissa käytetään enenevässä määrin kaarijuottoa.<br /> <br /> ==== Lasikuitukitillä ====<br /> <br /> Ruostereikiä voi korjata myös lasikuitukitillä. Lasikuitukitillä suoritettua korjausta ei kuitenkaan hyväksytä katsastuksessa, koska Ajoneuvohallintokeskuksen ohjeiden mukaan ruostevauriokorjausten tulee vastata alkuperäistä lujuutta, ja ne tulee tehdä alkuperäistä materiaalia käyttäen. Jotta kitti tarttuisi paremmin ympäröivään peltiin, ruosteesta puhdistettu ala hiotaan, mieluiten koneella. Hiomisessa käytetään karkeutta p120 ja hionta suoritetaan niin suurelta alueelta kuin mihin arvioidaan kittiä tarvittavan. Tämän jälkeen otetaan hienompaa paperia (p240) ja hiotaan vielä hieman laajemmalta alalta. <br /> <br /> Hionnan jälkeen naputetaan puhkiruostunut kohta vasaralla kevyesti vähän sisään. Tässä kannattaa olla varovainen, koska peltiin ei ole tarkoitus tehdä lommoja. Nyt lasikuitukitti voidaan levittää pellille. Levittämiseen on hyvä käyttää teräslastaa ja kitti levitetään niin, että sitä jää vain vauriokohtaan.<br /> <br /> === Tasoitus ===<br /> <br /> Lopuksi suoritetaan tavallisella muovikitillä oikaisukittaus.<br /> <br /> Kitin kuivuttua se hiotaan tasaiseksi hiomakoneella tai tarkoitukseen sopivalla hiomatuella. Oikaisuhionnassa käytetään karkeaa paperia (esim. p80 tai p120). Karkean hionnan aiheuttamat naarmut hiotaan pois karkeudella p240 tai p280. Työ viimeistellään lopuksi karkeudella p320 tai p360. Kun siirrytään karkeammasta hiomapaperista hienompaan, on muistettava hioa aina hieman laajemmalta alueelta kuin karkeammalla paperilla hiottaessa.<br /> <br /> === Maalaus ===<br /> <br /> # Pohjamaali: Peltiin asti hiottuihin ja kitattuihin kohtiin ruiskutetaan ohut kerros ruosteenesto/tartuntapohjamaalia. Tämän jälkeen ruiskutetaan koko hiotulle alalle hiontamaalia. Kun hiontamaali on kuivunut, se hiotaan tasaiseksi.<br /> # Hionta: Hiontatapoja on monia, mutta tässä suosittelen vesihiontaa sopivaa hiontatukea käyttäen. Vesihionnalla harrastelija saa parhaan lopputuloksen. Sopiva hiontapaperin karkeus on p800. Lopuksi hiotaan koko maalattava alue karkeudella p1000 tai harmaalla hiontahuovalla 3M. <br /> # Suojaus: Alue kuivataan ja puhdistetaan, jonka jälkeen ne osat, joita ei maalata, suojataan tarkoitukseen sopivalla paperilla tai muovilla.<br /> # Pintamaali: Mahdollisten värisävypoikkeamien vähentämiseksi suosittelen kaksikerrosrakennetta maalaustyössä, vaikka kyseessä ei olisikaan metalli- tai helmiäisväri. Kaksikerrosmaalauksessa auton varsinaista väriä ruiskutetaan ainoastaan korjattuun kohtaan peittävästi ja reuna-alueet sumutellaan kevyesti. Tämän jälkeen ruiskutetaan kirkaslakkaa koko maalattavaan osaan.<br /> <br /> == Tarvittavat välineet ==<br /> <br /> #puukko, teräsharja tms<br /> #porakone nylonlaikalla<br /> #lasikuitukittiä (, muovikittiä)<br /> #hiontapaperia p80, p120, p240, p320 tai p360, p800 ja p1000 (tai harmaa hiontahuopa 3M)<br /> #ruosteenesto/tartuntapohjamaalia<br /> #hiontamaalia<br /> #suojaukseen paperia, muovia tms.<br /> #pintamaali<br /> #tarvittaessa hitsauskone<br /> #tyhmän väriset kalsarit<br /> <br /> == Katso myös ==<br /> *[[Ruostesuojaus]]<br /> *[http://fi.wikipedia.org/wiki/Ruoste Tietoa ruostumisesta Wikipediassa]<br /> <br /> <br /> [[Luokka:Oppaat]][[Luokka:Kori]]</div>

192.84.196.226 https://mail.autowiki.fi/index.php?title=Ruostevaurion_korjaus&diff=57445 2009-01-26T07:45:32Z

<p>192.84.196.226: /* Tarvittavat välineet */</p> <hr /> <div>{{Korjattava|Artikkeli käsittelee vain yhtä aiheen osa-aluetta}}<br /> <br /> == Ruostevaurion estäminen ==<br /> Paras tapa ehkäistä ruostevaurioita on korjata pienet kiveniskemät heti tipalla paikkamaalia ennen ruostumisen alkamista ja huolehtia alustan ruostesuojauksesta riittävän säännöllisellä ruostesuojauskäsittelyllä (kts. linkki sivun alareunassa). Maalipinnan suojaksi kannattaa tehdä huolellinen pesu ja vahaus riittävän usein. Pakkanen &quot;kuluttaa&quot; useimmat vahat pois talven aikana, koska ne sisältävät vettä joka jäätyessään rikkoo vahan rakenteen.<br /> <br /> == Alkavan pienen ruostevaurion korjaaminen ==<br /> <br /> Ruostevaurion korjaaminen on sitä helpompaa, mitä aiemmassa vaiheessa se huomataan. Esimerkiksi pienestä kiveniskemästä liikkeelle lähtenyt ruostuminen konepellissä on helpointa korjata heti kun virhe huomataan, eikä ruoste ole ehtinyt edetä syvemmälle peltiin. <br /> <br /> Raaputa ruoste pois puukon kärjellä varoen vahingoittamasta ympäröivää ehjää maalipintaa. Voit mahdollisuuksien mukaan käyttää ruosteen poistamiseen myös koneellisia menetelmiä (kuvattu alempana), mutta niiden kanssa tulee olla hyvin varovainen - jos vahingoitat ehjää maalipintaa, kyseisestä kohdasta alkaa luultavasti uusi ruostevaurio. <br /> <br /> Kun olet saanut ruosteen poistettua, paikkaa puhdistettu pelti tipalla paikkamaalia. Isommissa vaurioissa on hyvä käyttää pohjamaalia tai ruosteenestomaalia paikkamaalin alla.<br /> <br /> ==Ruostevaurio auton näkyvissä olevissa pintaosissa==<br /> <br /> === Ruosteen poistaminen ===<br /> <br /> Aluksi pellistä tulee saada pois sekä irtonainen ruoste että siinä kiinni oleva ruoste. Työ voidaan aloittaa kaapimalla irtonainen ruoste huolellisesti pois. Kaavinnan voi tehdä esim. puukon terällä tai muulla vastaavalla työkalulla. Kiinni olevan ruosteen irroittamiseen voi käytää nylonlaikkaa, suihkupuhdistusta, teräsharjaa tai ruostuneen pellin voi korvata kokonaan uudella. Vaikka pellissä ei olisikaan reikää kannattaa pahoin syöpynyt kohta leikata kokonaan pois paitsi sen heikon kestävyyden myös sen vuoksi, että ruostumisen jatkumista on vaikea estää millään käsittelyllä, jos se on päässyt kunnolla alkuun.<br /> <br /> === Reikien paikkaus ===<br /> <br /> Seuraavaksi on syytä tarkistaa, ettei pellissä ole puhki asti olevia syöpymiä. Puhkiruostuneen pellin tilalle kannattaa hitsata kokonaan uutta peltiä. Korjattavan alan tulee olla kuiva ja se olisi myös saatava pysymään kuivana, myös sisäpuolelta.<br /> <br /> ==== Korin hitsaaminen ====<br /> <br /> Auton koriin on usein hitsattava uutta peltiä tai uusia peltiosia ruostuneiden tai muutoin vairioituneiden osien tilalle. Korikorjauksessa yleisimmin käytettävät hitsausmenetelmät ovat MAG-, TIG-, täytelanka- , piste- ja kaasuhitsaus. Uusien autojen korikorjauksissa käytetään enenevässä määrin kaarijuottoa.<br /> <br /> ==== Lasikuitukitillä ====<br /> <br /> Ruostereikiä voi korjata myös lasikuitukitillä. Lasikuitukitillä suoritettua korjausta ei kuitenkaan hyväksytä katsastuksessa, koska Ajoneuvohallintokeskuksen ohjeiden mukaan ruostevauriokorjausten tulee vastata alkuperäistä lujuutta, ja ne tulee tehdä alkuperäistä materiaalia käyttäen. Jotta kitti tarttuisi paremmin ympäröivään peltiin, ruosteesta puhdistettu ala hiotaan, mieluiten koneella. Hiomisessa käytetään karkeutta p120 ja hionta suoritetaan niin suurelta alueelta kuin mihin arvioidaan kittiä tarvittavan. Tämän jälkeen otetaan hienompaa paperia (p240) ja hiotaan vielä hieman laajemmalta alalta. <br /> <br /> Hionnan jälkeen naputetaan puhkiruostunut kohta vasaralla kevyesti vähän sisään. Tässä kannattaa olla varovainen, koska peltiin ei ole tarkoitus tehdä lommoja. Nyt lasikuitukitti voidaan levittää pellille. Levittämiseen on hyvä käyttää teräslastaa ja kitti levitetään niin, että sitä jää vain vauriokohtaan.<br /> <br /> === Tasoitus ===<br /> <br /> Lopuksi suoritetaan tavallisella muovikitillä oikaisukittaus.<br /> <br /> Kitin kuivuttua se hiotaan tasaiseksi hiomakoneella tai tarkoitukseen sopivalla hiomatuella. Oikaisuhionnassa käytetään karkeaa paperia (esim. p80 tai p120). Karkean hionnan aiheuttamat naarmut hiotaan pois karkeudella p240 tai p280. Työ viimeistellään lopuksi karkeudella p320 tai p360. Kun siirrytään karkeammasta hiomapaperista hienompaan, on muistettava hioa aina hieman laajemmalta alueelta kuin karkeammalla paperilla hiottaessa.<br /> <br /> === Maalaus ===<br /> <br /> # Pohjamaali: Peltiin asti hiottuihin ja kitattuihin kohtiin ruiskutetaan ohut kerros ruosteenesto/tartuntapohjamaalia. Tämän jälkeen ruiskutetaan koko hiotulle alalle hiontamaalia. Kun hiontamaali on kuivunut, se hiotaan tasaiseksi.<br /> # Hionta: Hiontatapoja on monia, mutta tässä suosittelen vesihiontaa sopivaa hiontatukea käyttäen. Vesihionnalla harrastelija saa parhaan lopputuloksen. Sopiva hiontapaperin karkeus on p800. Lopuksi hiotaan koko maalattava alue karkeudella p1000 tai harmaalla hiontahuovalla 3M. <br /> # Suojaus: Alue kuivataan ja puhdistetaan, jonka jälkeen ne osat, joita ei maalata, suojataan tarkoitukseen sopivalla paperilla tai muovilla.<br /> # Pintamaali: Mahdollisten värisävypoikkeamien vähentämiseksi suosittelen kaksikerrosrakennetta maalaustyössä, vaikka kyseessä ei olisikaan metalli- tai helmiäisväri. Kaksikerrosmaalauksessa auton varsinaista väriä ruiskutetaan ainoastaan korjattuun kohtaan peittävästi ja reuna-alueet sumutellaan kevyesti. Tämän jälkeen ruiskutetaan kirkaslakkaa koko maalattavaan osaan.<br /> <br /> == Tarvittavat välineet ==<br /> <br /> #puukko, teräsharja tms<br /> #porakone nylonlaikalla<br /> #lasikuitukittiä (, muovikittiä)<br /> #hiontapaperia p80, p120, p240, p320 tai p360, p800 ja p1000 (tai harmaa hiontahuopa 3M)<br /> #ruosteenesto/tartuntapohjamaalia<br /> #hiontamaalia<br /> #suojaukseen paperia, muovia tms.<br /> #pintamaali<br /> #tarvittaessa hitsauskone<br /> #sttatata saaatabnaaa gay<br /> <br /> == Katso myös ==<br /> *[[Ruostesuojaus]]<br /> *[http://fi.wikipedia.org/wiki/Ruoste Tietoa ruostumisesta Wikipediassa]<br /> <br /> <br /> [[Luokka:Oppaat]][[Luokka:Kori]]</div>

192.84.196.226