Ero sivun ”Volvo B230K -moottori” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Rivi 1: Rivi 1:
B230K on Volvon nelisylinterinen bensiinimoottori, joka löytyy lukuisasta eri Volvon mallista. B230K on 2,3-litrainen (2316 ccm) kaasutinmoottori. Se esiteltiin vuonna 1986. Moottorin erikoisuus on palotilojen sijainti männissä. Männät ovat siis yläpinnoiltaan koverat. Rakenne antaa moottorille muhkean, jopa dieselkonemaisen alaväännön.
+
{{Moottori|
 +
nimi = Volvo B230K|
 +
kuva = |
 +
kohteet = [[Volvo 240]],<br>[[Volvo 740]]|
 +
käyttöaika = [[1986]] &ndash; [[1991]]|
 +
tyyppi = [[Rivi-4]] [[SOHC]]|
 +
sylinterimitat = Syl. halkaisija 96 mm<br>Iskunpituus 80 mm|
 +
iskutilavuus = 2316 cm<sup>3</sup>|
 +
venttiilit = 8|
 +
puristussuhde = 10,3:1|
 +
teho = 84 kW (114 hv) @ 5200 r/min|
 +
vääntö = 194 Nm @ 2500 r/min|
 +
materiaali = Sylinterikansi kevytmetallia ja lohko valurautaa|
 +
syöttö = [[Pierburg]] 2B5/2B7 -kaasutin|
 +
öljytilavuus = 3,9 l|
 +
sytytysjärjestys = 1-3-4-2}}
 +
 
 +
Volvon '''B230K''' on vuonna 1986 esitelty kaasuttimella varustettu nelisylinterinen 2,3-litrainen bensiinimoottori, joka löytyy lukuisasta eri Volvon mallista.
 +
 
 +
Moottorin erikoisuus on palotilojen sijainti männissä. Männät ovat siis yläpinnoiltaan koverat. Rakenne antaa moottorille muhkean, jopa dieselkonemaisen alaväännön.

Versio 22. syyskuuta 2019 kello 17.01

Volvo B230K
[[Tiedosto:|250px]]
Automerkit ja mallit, joissa käytetty Volvo 240,
Volvo 740
Käyttöaika 19861991
Tyyppi Rivi-4 SOHC
Sylinterimitat Syl. halkaisija 96 mm
Iskunpituus 80 mm
Iskutilavuus 2316 cm3
Venttiilien lukumäärä 8
Puristussuhde 10,3:1
Teho 84 kW (114 hv) @ 5200 r/min
Vääntömomentti 194 Nm @ 2500 r/min
Materiaali Sylinterikansi kevytmetallia ja lohko valurautaa
Polttoaineensyöttö- järjestelmä Pierburg 2B5/2B7 -kaasutin
Öljytilavuus 3,9 l
Sytytysjärjestys 1-3-4-2


Volvon B230K on vuonna 1986 esitelty kaasuttimella varustettu nelisylinterinen 2,3-litrainen bensiinimoottori, joka löytyy lukuisasta eri Volvon mallista.

Moottorin erikoisuus on palotilojen sijainti männissä. Männät ovat siis yläpinnoiltaan koverat. Rakenne antaa moottorille muhkean, jopa dieselkonemaisen alaväännön.