Volkswagen Typ 2 (T2)
Volkswagen Transporter T2 | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Volkswagen, Saksa |
Valmistusaika | 1967–1979 |
Luokka | |
Kori | Pakettiauto |
Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
Moottori | B4 |
Iskutilavuus | 1493–1679 cm3 |
Teho | 48–70 hv |
Voimanvälitys | takaveto |
Kiihtyvyys | |
Huippunopeus | 108–125 km/h |
Kulutus | 12,4 l/100 km |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | 3.500 € (1970) |
Edeltäjä | Transporter T1 |
Seuraaja | Transporter T3 Volkswagen Kombi |
Saman luokan autoja | Fiat 238 Ford Transit |
Transporter T2 on Transporter-mallisarjan toinen sukupolvi, joka esiteltiin 18 vuotta alkuperäisen T1-Transporterin esittelyn jälkeen. Uuden mallin suunnittelu oli aloitettu jo vuonna 1964, ja tuotanto aloitettiin elokuussa 1967 ja se jatkui huhtikuuhun 1979 asti.
Sisällysluettelo
Yleistä
Ulkoisesti suurimmat muutokset T1-malliin verrattuina koskivat tuulilasia, josta tuli yksiosainen sekä suuntavilkkujen sijoittamista puskurin alapuolelle. Lisäksi mm. taka-akselin tuenta oli vaihdettu, mikä paransi merkittävästi ajo-ominaisuuksia, ja tehokkaampi 1,6-litrainen moottori oli nyt 47-hevosvoimainen. Vuonna 1970 varusteeksi lisättiin levyjarrut ja 50-hevosvoimainen moottori. Syyskuussa tuli tarjolle myös 66-hevosvoimainen 1,7-litrainen moottori.
Vuonna 1972 esiteltiin facelift-mallisto, jossa oli aikaisempaa suuremmat puskurit. Suuntavilkut nostetiin takaisin tuulilasin alapuolelle ja keulan VW-merkkiä pienennettiin. Vuonna 1975 uudeksi moottorivaihtoehdoksi tuli 2-litrainen, 70-hevosvoimanen moottori. Autosta valmistettiin vuosien 1975 ja 1978 välillä myös nelivetoisia prototyyppejä, jotka eivät kuitenkaan siirtyneet tuotantoon.
Tärkeillä Amerikan markkinoilla oli autojen valtiksi tullut kolariturvallisuus. Korin etuosassa istuvaa kuljettajaa oli vaikea pitää turvassa, varsinkin kun Amerikan liikenteessä vilisi suuria ja painavia "amerikanrautoja". Jarrut muuttuivat tehokkaammiksi ja ohjausakseli kokoonpainuvaksi. Nämä ja muutkin muutokset muuttivat Transporterin luokkansa turvallisimmaksi autoksi, ja sama linja on jatkunut esimerkillisesti näihin päiviin asti. Amerikan myynti kasvoi miltei kaksinkertaiseksi vuonna 1968.
Transporter ei ollut suunniteltu maastoautoksi, mutta se kulki hyvin vaikeassakin maastossa vetävien pyörien päällä olevan moottorinsa ja suuren maavaran ansiosta. Ja ilmajäähdytteinen moottori kesti hyvin hyytävän kylmyyden kuin paahtavan kuumuudenkin. Tosin ohjaamo ei ollut ainakaan talvella kovin lämmin. T2-sarjakin kulki pitkälle ilman suurempia huoltoja.
T2-malliin perustuvaa Volkswagen Kombia valmistetaan edelleen Brasiliassa.
Moottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | Muut |
---|---|---|---|---|---|---|
1.5 | B4 | 1493 cm3 | ? kW (44 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | ||
1.6 | B4 | 1584 cm3 | 35 kW (48 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | ||
1.6 | B4 | 37 kW (50 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1971– | ||
1.7 | B4 | 1679 cm3 | 49 kW (66 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1972– | manuaali |
1.7 | B4 | 46 kW (62 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1973– | automaatti | |
1.8 | B4 | 50 kW (68 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1974– | ||
2.0 | B4 | 1970 cm3 | 52 kW (70 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1976– |
Mitat
- Pituus: 4505 mm
- Leveys: 1720 mm
- Korkeus: 1960 mm
- Akseliväli: 2400 mm
- Raideleveys (e/t): 1395/1455 mm