Volkswagen Typ 2 (T2)

Kohteesta AutoWiki
Versio hetkellä 26. lokakuuta 2008 kello 20.47 – tehnyt Okkim (keskustelu | muokkaukset)
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Volkswagen Transporter T2
Volkswagen Transporter T2
Valmistaja ja valmistusmaa Volkswagen,
Saksa
Valmistusaika 19671979
Luokka
Kori Pakettiauto
Suunnittelija {{{suunnittelija}}}
Pohjalevy {{{pohjalevy}}}
Moottori B4
Iskutilavuus 1493–1679 cm3
Teho 48–70 hv
Voimanvälitys takaveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus 108–125 km/h
Kulutus 12,4 l/100 km
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 3.500 € (1970)
Edeltäjä Transporter T1
Seuraaja Transporter T3 Volkswagen Kombi
Saman luokan autoja Fiat 238
Ford Transit


Transporter T2 on Transporter-mallisarjan toinen sukupolvi, joka esiteltiin 18 vuotta alkuperäisen T1-Transporterin esittelyn jälkeen. Uuden mallin suunnittelu oli aloitettu jo vuonna 1964, ja tuotanto aloitettiin elokuussa 1967 ja se jatkui huhtikuuhun 1979 asti.

Yleistä

Ulkoisesti suurimmat muutokset T1-malliin verrattuina koskivat tuulilasia, josta tuli yksiosainen sekä suuntavilkkujen sijoittamista puskurin alapuolelle. Lisäksi mm. taka-akselin tuenta oli vaihdettu, mikä paransi merkittävästi ajo-ominaisuuksia, ja tehokkaampi 1,6-litrainen moottori oli nyt 47-hevosvoimainen. Vuonna 1970 varusteeksi lisättiin levyjarrut ja 50-hevosvoimainen moottori. Syyskuussa tuli tarjolle myös 66-hevosvoimainen 1,7-litrainen moottori.

Vuonna 1972 esiteltiin facelift-mallisto, jossa oli aikaisempaa suuremmat puskurit. Suuntavilkut nostetiin takaisin tuulilasin alapuolelle ja keulan VW-merkkiä pienennettiin. Vuonna 1975 uudeksi moottorivaihtoehdoksi tuli 2-litrainen, 70-hevosvoimanen moottori. Autosta valmistettiin vuosien 1975 ja 1978 välillä myös nelivetoisia prototyyppejä, jotka eivät kuitenkaan siirtyneet tuotantoon.

Tärkeillä Amerikan markkinoilla oli autojen valtiksi tullut kolariturvallisuus. Korin etuosassa istuvaa kuljettajaa oli vaikea pitää turvassa, varsinkin kun Amerikan liikenteessä vilisi suuria ja painavia "amerikanrautoja". Jarrut muuttuivat tehokkaammiksi ja ohjausakseli kokoonpainuvaksi. Nämä ja muutkin muutokset muuttivat Transporterin luokkansa turvallisimmaksi autoksi, ja sama linja on jatkunut esimerkillisesti näihin päiviin asti. Amerikan myynti kasvoi miltei kaksinkertaiseksi vuonna 1968.

Transporter ei ollut suunniteltu maastoautoksi, mutta se kulki hyvin vaikeassakin maastossa vetävien pyörien päällä olevan moottorinsa ja suuren maavaran ansiosta. Ja ilmajäähdytteinen moottori kesti hyvin hyytävän kylmyyden kuin paahtavan kuumuudenkin. Tosin ohjaamo ei ollut ainakaan talvella kovin lämmin. T2-sarjakin kulki pitkälle ilman suurempia huoltoja.

T2-malliin perustuvaa Volkswagen Kombia valmistetaan edelleen Brasiliassa.

Moottorit

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet Muut
1.5 B4 1493 cm3 ? kW (44 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
1.6 B4 1584 cm3 35 kW (48 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
1.6 B4 37 kW (50 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min 1971–
1.7 B4 1679 cm3 49 kW (66 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min 1972– manuaali
1.7 B4 46 kW (62 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min 1973– automaatti
1.8 B4 50 kW (68 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min 1974–
2.0 B4 1970 cm3 52 kW (70 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min 1976–

Mitat

  • Pituus: 4505 mm
  • Leveys: 1720 mm
  • Korkeus: 1960 mm
  • Akseliväli: 2400 mm
  • Raideleveys (e/t): 1395/1455 mm

Lähteet