Ero sivun ”Volkswagen SP2” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Rivi 24: Rivi 24:
  
 
Mallinimen kirjaimet tulevat nimestä ''São Paulo'', joka on Brasilian VW:n kotiosavaltio. Jotkin lähteet tosin kertovat sen olevan akronyymi sanoista ''Special Project'' tai ''Sport Prototype''. Urheiluautoksi vaatimattoman suorituskykynsä vuoksi, paikalliset pilkkakirveet väittivät kirjainyhdistelmän tarkoittavan ''Sem Potência'', eli tehoton.
 
Mallinimen kirjaimet tulevat nimestä ''São Paulo'', joka on Brasilian VW:n kotiosavaltio. Jotkin lähteet tosin kertovat sen olevan akronyymi sanoista ''Special Project'' tai ''Sport Prototype''. Urheiluautoksi vaatimattoman suorituskykynsä vuoksi, paikalliset pilkkakirveet väittivät kirjainyhdistelmän tarkoittavan ''Sem Potência'', eli tehoton.
 +
 +
== Yleistä ==
 +
Brasilian talouden tervehdyttämisohjelman myötä henkilöautojen tuonti oli 1970-luvun alussa pysäytetty. Urheiluautoille tai urheilullisena pidettäville autoille oli luonnollisesti kysyntää ja tähän Brasilian VW oli aiemmin vastannut valmistamalla [[Volkswagen Karmann-Ghia|Karmann-Ghia]]-mallia. Sen valmistus oli päättynyt Brasiliassa vuonna 1971 ja sen seuraajan, [[Volkswagen Karmann-Ghia TC|Karmann-Ghia TC:n]] myynti ei vetänyt toivotulla tavalla. Karmann-Ghia TC oli nimensä mukaisesti ''Touring Coupé'' ja hinta- sekä varustetasoltaan pykälää korkeammalla kuin [[Puma Veículos e Motores]] -yhtiön valmistama [[Puma GT]] (P2), joka myös perustui VW:n tekniikalle ja pohjalevylle. Tähän luokkaan Brasilian VW päätti valmistaa oman mallin.
  
 
== Lähteet ==
 
== Lähteet ==

Versio 29. elokuuta 2019 kello 19.00

Volkswagen SP2
Volkswagen SP2 etu.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa Volkswagen do Brasil,
Flag of Brazil.svg.png Brasilia, São Bernardo do Campo [1]
Valmistusaika 19721976
Luokka Urheiluauto
Kori 2-ovinen liftback coupé
Suunnittelija Marcio Piancastelli [2]
Pohjalevy
Moottori B4
Iskutilavuus 1700 cm3
Teho 48 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 15 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 161 km/h
Kulutus 8 l/100 km
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä
Seuraaja
Saman luokan autoja

SP oli Brasilian VW:n kotimarkkinoilleen suunnittelema urheiluautojen mallisarja, joita valmistettiin vuosien 1972–76 välisenä aikana.

Mallinimen kirjaimet tulevat nimestä São Paulo, joka on Brasilian VW:n kotiosavaltio. Jotkin lähteet tosin kertovat sen olevan akronyymi sanoista Special Project tai Sport Prototype. Urheiluautoksi vaatimattoman suorituskykynsä vuoksi, paikalliset pilkkakirveet väittivät kirjainyhdistelmän tarkoittavan Sem Potência, eli tehoton.

Yleistä

Brasilian talouden tervehdyttämisohjelman myötä henkilöautojen tuonti oli 1970-luvun alussa pysäytetty. Urheiluautoille tai urheilullisena pidettäville autoille oli luonnollisesti kysyntää ja tähän Brasilian VW oli aiemmin vastannut valmistamalla Karmann-Ghia-mallia. Sen valmistus oli päättynyt Brasiliassa vuonna 1971 ja sen seuraajan, Karmann-Ghia TC:n myynti ei vetänyt toivotulla tavalla. Karmann-Ghia TC oli nimensä mukaisesti Touring Coupé ja hinta- sekä varustetasoltaan pykälää korkeammalla kuin Puma Veículos e Motores -yhtiön valmistama Puma GT (P2), joka myös perustui VW:n tekniikalle ja pohjalevylle. Tähän luokkaan Brasilian VW päätti valmistaa oman mallin.

Lähteet

  1. Kai Lappalainen: Volkswagen SP2 – kaikkien aikojen kaunein Volkswagen – Wheels.fi, Viitattu: 29. elokuu 2019.
  2. Janne Huhtala: ”Project X”– Urheiluauto brasilialaiseen tapaan – Moottori, 6. toukokuu 2019. Viitattu: 29. elokuu 2019.