Ero sivun ”Volkswagen Passat 32” versioiden välillä
(→Rekisteröinti) |
|||
Rivi 1: | Rivi 1: | ||
− | {{ | + | {{Malli| |
− | nimi = Volkswagen Passat 32| | + | nimi = Volkswagen Passat 32<br>Volkswagen Dasher| |
kuva = [[Kuva:Vw Passat B1 facelift.jpg|250px|Vw Passat]]| | kuva = [[Kuva:Vw Passat B1 facelift.jpg|250px|Vw Passat]]| | ||
valmistaja = Volkswagen| | valmistaja = Volkswagen| | ||
− | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Saksa}} Saksa| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Saksa}} Saksa, Emden<br>{{Lippu|Brasilia}} Brasilia, São Bernardo do Campo<br>{{Lippu|Australia}} Australia, Clayton, Victoria| |
− | valmistusaika = [[1973]]–[[ | + | valmistusaika = [[1973]]–[[1981]]<br>[[1974]]–[[1977]] Australia<br>[[1974]]–[[1988]] Brasilia| |
luokka = [[Ylempi keskiluokka]]<br>([[D-segmentti]])| | luokka = [[Ylempi keskiluokka]]<br>([[D-segmentti]])| | ||
− | kori = 2-ovinen [[sedan]]<br>3- | + | kori = 2- ja 4-ovinen [[sedan]]<br>3- ja 5-ovinen [[liftback]]<br>5-ovinen [[Variant]]| |
− | suunnittelija = | | + | suunnittelija = Giorgetto Giugiaro| |
− | pohjalevy = | | + | pohjalevy = Volkswagen Group B1| |
moottori = [[R4]]| | moottori = [[R4]]| | ||
huippunopeus = 142–170 km/h| | huippunopeus = 142–170 km/h| | ||
Rivi 16: | Rivi 16: | ||
päästöt = | | päästöt = | | ||
kulutus = 8,8–9 l/100 km (yhd.)| | kulutus = 8,8–9 l/100 km (yhd.)| | ||
− | voimanvälitys = [[ | + | voimanvälitys = [[Etuveto]]| |
hintaluokka = 28.900–37.400 € (1979)| | hintaluokka = 28.900–37.400 € (1979)| | ||
edeltäjä = [[Volkswagen Typ 3]]<br>[[Volkswagen Typ 4]]| | edeltäjä = [[Volkswagen Typ 3]]<br>[[Volkswagen Typ 4]]| | ||
seuraaja = [[Volkswagen Passat 32B]]| | seuraaja = [[Volkswagen Passat 32B]]| | ||
− | samaaluokkaa = [[ | + | samaaluokkaa = [[Datsun 160J]]<br>[[Ford Taunus]]<br>[[Opel Ascona B]]<br>[[Renault R16]]}} |
'''Volkswagen Passat 32''' oli ensimmäinen uuden sukupolven [[Volkswagen]]. Sen alusta ja tekniikka perustuivat [[Audi 80]] -malliin, joka oli esitelty vuotta aikaisemmin. Kori oli kuitenkin täysin erilainen ja Giorgetto [[Giugiaro]]n muotoilema. | '''Volkswagen Passat 32''' oli ensimmäinen uuden sukupolven [[Volkswagen]]. Sen alusta ja tekniikka perustuivat [[Audi 80]] -malliin, joka oli esitelty vuotta aikaisemmin. Kori oli kuitenkin täysin erilainen ja Giorgetto [[Giugiaro]]n muotoilema. | ||
Rivi 45: | Rivi 45: | ||
Nelisylinterisen 1471 cm³ ottomoottorin suurin teho on 55 kW (75 hv) /5800 r/min ja suurin vääntömomentti 114 Nm /3500 r/min DIN (11,6 kpm). Sylinterin mitat ovat 76,5 x 80 mm. Vaihteita on neljä. | Nelisylinterisen 1471 cm³ ottomoottorin suurin teho on 55 kW (75 hv) /5800 r/min ja suurin vääntömomentti 114 Nm /3500 r/min DIN (11,6 kpm). Sylinterin mitat ovat 76,5 x 80 mm. Vaihteita on neljä. | ||
− | [[Tekniikan Maailma]] 14/1973 mittasi Volkswagen Passat LS:n (55 kW, 890 kg) kiihtyvyydeksi 0 | + | [[Tekniikan Maailma]] 14/1973 mittasi Volkswagen Passat LS:n (55 kW, 890 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,0 sekuntia, 0–80 km/h 8,4 sekuntia, 0–100 km/h 13,1 sekuntia, 0–120 km/h 19,9 sekuntia ja 0–140 km/h 35,3 sekuntia. Huippunopeus on 151,3 km/h (TM) tai 156 km/h (valm). Kulutus on noin 8–13,5 l/100 km. |
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
Rivi 91: | Rivi 91: | ||
|'''Määrä (kpl)'''||1037||911 | |'''Määrä (kpl)'''||1037||911 | ||
|} | |} | ||
+ | |||
1979 määrästä (1037) Variant-farmarimallin osuus oli 170 kpl, loput 867 tavallisia. | 1979 määrästä (1037) Variant-farmarimallin osuus oli 170 kpl, loput 867 tavallisia. | ||
+ | |||
+ | == Lähteet == | ||
+ | {{EngWikipedia|Volkswagen_Passat_(B1)}} | ||
+ | <references/> | ||
[[Luokka:VW|Passat 32]] | [[Luokka:VW|Passat 32]] | ||
[[Luokka:Mallit|Passat 32]] | [[Luokka:Mallit|Passat 32]] |
Versio 17. tammikuuta 2019 kello 13.34
Volkswagen Passat 32 Volkswagen Dasher | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Volkswagen, Saksa, Emden Brasilia, São Bernardo do Campo Australia, Clayton, Victoria |
Valmistusaika | 1973–1981 1974–1977 Australia 1974–1988 Brasilia |
Luokka | Ylempi keskiluokka (D-segmentti) |
Kori | 2- ja 4-ovinen sedan 3- ja 5-ovinen liftback 5-ovinen Variant |
Suunnittelija | Giorgetto Giugiaro |
Pohjalevy | Volkswagen Group B1 |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | 1296–1588 cm3 |
Teho | 50–110 hv |
Voimanvälitys | Etuveto |
Kiihtyvyys | 12,5–21,5 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 142–170 km/h |
Kulutus | 8,8–9 l/100 km (yhd.) |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | 28.900–37.400 € (1979) |
Edeltäjä | Volkswagen Typ 3 Volkswagen Typ 4 |
Seuraaja | Volkswagen Passat 32B |
Saman luokan autoja | Datsun 160J Ford Taunus Opel Ascona B Renault R16 |
Volkswagen Passat 32 oli ensimmäinen uuden sukupolven Volkswagen. Sen alusta ja tekniikka perustuivat Audi 80 -malliin, joka oli esitelty vuotta aikaisemmin. Kori oli kuitenkin täysin erilainen ja Giorgetto Giugiaron muotoilema.
Passat on tilava auto ja ajo-ominaisuuksiltaan toimiva ja vakaa. Sisätilat ovat melko hyvät istuma-asennosta johtuen ja äänieristyskin on parempi kuin Golfissa. Ilmanvaihto on melko tehoton, koska läpivirtauksen poistoaukot ovat ovissa. Varustelutaso oli niukka, kuten kaikissa Volkswagen-malleissa.
Ensimmäisen sukupolven Passatia valmistettiin yhteensä 2 miljoonaa kappaletta.
Sisällysluettelo
Kehitys
Passat sai vuoden 1977 lopussa kasvojenkohotuksen, jossa keula muuttui korkeammaksi kuin ennen. Vilkut siirrettiin valojen yhteyteen ja puskurit muuttuivat kromista muovisiksi. Takavalot kasvoivat ja takaluukku avautui aiempaa alempaa, puskurin tasolta. Kojelauta oli uusittu ja äänieristystäkin paranneltiin.
Dieselmoottori, joka on sama kuin Volkswagen Golf mk1:ssä, tuli tarjolle vuoden 1978 lopussa. 50 hevosvoimainen diesel-Passat on melko tehoton. 1471 cm³ moottorin teho on vain 37 kW (vääntö 80 Nm) ja käytännön ajo vaatii paljon vaihtamista. Jousituksessa on liian vähän joustovaraa, takana on jäykkä taka-akseli. Varustelu on vaatimaton. Volkswagen Passat Diesel jäi TM-dieselautovertailun 5/1979 viimeiseksi.
Golf GTI:n 110 hevosvoimainen kone tuli tarjolle vuonna 1979.
1973 koeajo
Volkswagen Passat LS maksoi Suomessa vuonna 1973 26 720 markkaa (3-ovinen).
Työn laatu on korkeatasoinen. Tilaa on runsaasti ja hallintalaitteet toimivat hyvin. Lämmityslaite ja ilmanvaihto toimivat tehokkaasti. Etuistuimilla ei ole pääntukia ja etuistuinten selkänoja on varsin kova. Istuimilla on kangasverhoilu. Ohjauspyörä on turhan ylhäällä ja myös varsin kookas. Vilkuissa ei ole varoitusääntä.
Kaarreajossa Passat kulkee hyvin kunhan kuljettaja osaa ajaa etuvetoautoa, mutta kaasun löysääminen kaarteessa heikentää ajettavuutta. Auto on suuntavakaa. Jousitus on kuitenkin liian pehmeä eikä kanna kunnolla kuormaa. Jousitus myös pohjaa turhan helposti. Jarrut toimivat hyvin.
Nelisylinterisen 1471 cm³ ottomoottorin suurin teho on 55 kW (75 hv) /5800 r/min ja suurin vääntömomentti 114 Nm /3500 r/min DIN (11,6 kpm). Sylinterin mitat ovat 76,5 x 80 mm. Vaihteita on neljä.
Tekniikan Maailma 14/1973 mittasi Volkswagen Passat LS:n (55 kW, 890 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,0 sekuntia, 0–80 km/h 8,4 sekuntia, 0–100 km/h 13,1 sekuntia, 0–120 km/h 19,9 sekuntia ja 0–140 km/h 35,3 sekuntia. Huippunopeus on 151,3 km/h (TM) tai 156 km/h (valm). Kulutus on noin 8–13,5 l/100 km.
Moottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
---|---|---|---|---|---|
1.3 | R4 | FY | 1296 cm3 | 40 kW (55 hv) @ 5500 r/min | 92 Nm @ 2500 r/min |
1.3 | R4 | ZA | 1272 cm3 | 40 kW (55 hv) @ 5800 r/min | 90 Nm @ 3400 r/min |
1.3 | R4 | ZF | 1296 cm3 | 44 kW (60 hv) @ 5800 r/min | 93 Nm @ 3500 r/min |
1.5 S | R4 | YJ/ZB | 1471 cm3 | 55 kW (75 hv) @ 5800 r/min | 114 Nm @ 3500 r/min |
1.5 TS | R4 | ZC | 1471 cm3 | 63 kW (85 hv) @ 5800 r/min | 123 Nm @ 4000 r/min |
1.6 | R4 | FS | 1588 cm3 | 55 kW (75 hv) @ 5600 r/min | 121 Nm @ 3200 r/min |
1.6 TS | R4 | YP | 1588 cm3 | 63 kW (85 hv) @ 5600 r/min | 124 Nm @ 3200 r/min |
GTI | R4 | YS | 1588 cm3 | 81 kW (110 hv) @ 6100 r/min | 140 Nm @ 5000 r/min |
1.5 D | R4 | CK | 1471 cm3 | 37 kW (50 hv) @ 5000 r/min | 82 Nm @ 3000 r/min |
Mitat
- Pituus: 4290 mm (Variant 4270 mm)
- Leveys: 1620 mm
- Korkeus: 1360 mm
- Akseliväli: 2470 mm
- Raideleveys (e/t): 1340/1335 mm
- Maavara: 120 mm (kuormattuna)
- Omamassa: 885–945 kg
- Polttoainesäiliö: 46 l
Rekisteröinti
Volkswagen Passatia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
Vuosi | 1979 | 1980 |
---|---|---|
Määrä (kpl) | 1037 | 911 |
1979 määrästä (1037) Variant-farmarimallin osuus oli 170 kpl, loput 867 tavallisia.
Lähteet
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Volkswagen_Passat_(B1)-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.