VAG 1.8T

Kohteesta AutoWiki
Versio hetkellä 2. joulukuuta 2019 kello 14.46 – tehnyt Fuller (keskustelu | muokkaukset) (Käyttäjän 194.111.69.128 (keskustelu) muokkaukset kumottiin ja sivu palautettiin viimeisimpään käyttäjän GrandTourer tekemään versioon.)
(ero) ← Vanhempi versio | Nykyinen versio (ero) | Uudempi versio → (ero)
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Tietyo.gif Tämä artikkeli vaatii yleistä korjaamista.
Tarkempia tietoja saattaa olla sivulla AutoWiki:Huomiota kaipaavat sivut.

1.8T, 20 vt on VAG:n 20-venttiilinen turbomoottori, joka on suosittu suorituskyvyn ja helpon viritettävyytensä ansiosta. Moottoreiden tehot ovat 110–165 kW (150–225 hv), riippuen moottorikoodista.

Moottorin suorituskykyä parantaa ( varusteet vaihtelevat riippuen moottorikoodista )

  1) 5 venttiiliä sylinterille
  2) Muuttuvapituuksinen imusarja
  3) Muuttuva nokan ajoitus
  4) Oma puola sylinterille

5 venttiiliä sylinteriä kohti pienentää liikkuvaa massaa ja parantaa kaasujen virtausta maksimoimalla imuventtiilien pinta-alaa.

Muuttuvapituuksinen imusarja parantaa alakierrosten vääntöä.

Muuttuva nokan ajoitusta hoitaa nokka-akseleiden ketjunkiristäjä joka siirtää ketjua. Ketjunkiristäjää löytyy edullisempaa kiinteällä säädöllä eli ilman sähköistä solenoidia ja sähköisellä solenoidilla. Varaosakoodi B tarkoittaa ilman solenoidia ja D,E,H ja niiden korvaama K tarkoittavat solenoidilla varustettua kiristäjää. Ketjunkiristäjän vaihtamiseen on hyvä olla VAG numero työkalu 3366. Työkalulla puristetaan kiristin kasaan jolloin se on helpompi vaihtaa.

Katso seuraavat moottorikohtaiset sivut:

Katso ahdetut VAG-bensamoottorit.

Ulkoiset linkit[muokkaa]

  • ffp - 1.8T 20 vt keskustelua