Ero sivun ”Sunbeam Rapier mk1” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
p (Tekniikka)
(Tekniikka)
Rivi 6: Rivi 6:
  
 
== Tekniikka ==
 
== Tekniikka ==
Sunbeam Rapierin moottori on 4-sylinterinen 1390 cm³ rivimoottori ([[R4]]). Teho 50 kW /5400 (67 britti-hv, ehkä SAE) ja suurin vääntömomentti 118,7 Nm /3000 (12,1 kgm). Kansiventtiilit, vesijäähdytys.
+
[[Sunbeam]] Rapierin moottori on 4-sylinterinen 1390 cm³ rivimoottori ([[R4]]). Teho 50 kW /5400 (67 britti-hv, ehkä SAE) ja suurin vääntömomentti 118,7 Nm /3000 (12,1 kgm). Kansiventtiilit, vesijäähdytys.
  
 
Vaihteita on peräti kuusi, neljä varsinaista vaihdetta ja sähköinen ylivaihde, joka toimii kolmosen ja nelosen yhteydessä. Kakkonen on niin lyhyt, että myös sillä pystyy lähtemään liikkeelle. Kakkosen ja kolmosen ero on turhan iso ja toisaalta ylivaihdekolmosen ja nelosen ero melko pieni.
 
Vaihteita on peräti kuusi, neljä varsinaista vaihdetta ja sähköinen ylivaihde, joka toimii kolmosen ja nelosen yhteydessä. Kakkonen on niin lyhyt, että myös sillä pystyy lähtemään liikkeelle. Kakkosen ja kolmosen ero on turhan iso ja toisaalta ylivaihdekolmosen ja nelosen ero melko pieni.

Versio 25. marraskuuta 2020 kello 22.30

Sunbeam Rapier

Sunbeam Rapier I oli 19551958 valmistettu englantilainen urheilullinen auto. Sitä valmistettiin vain 7477 yksilöä.

Kori

Sunbeam Rapierin mittarivarustus on runsas: nopeus-, matka-, kierrosluku-, trippi-, lämpö-, polttoaine-, öljynpaine- ja ampeerimittari. Nopeusmittarissa asteikko on sekä maileina että kilometreinä.

Tekniikka

Sunbeam Rapierin moottori on 4-sylinterinen 1390 cm³ rivimoottori (R4). Teho 50 kW /5400 (67 britti-hv, ehkä SAE) ja suurin vääntömomentti 118,7 Nm /3000 (12,1 kgm). Kansiventtiilit, vesijäähdytys.

Vaihteita on peräti kuusi, neljä varsinaista vaihdetta ja sähköinen ylivaihde, joka toimii kolmosen ja nelosen yhteydessä. Kakkonen on niin lyhyt, että myös sillä pystyy lähtemään liikkeelle. Kakkosen ja kolmosen ero on turhan iso ja toisaalta ylivaihdekolmosen ja nelosen ero melko pieni.

Ajo-ominaisuudet

Jarrut ovat hyvät, edessä ja takana rumpujarrut.

Sunbeam Rapierin jousitus- ja ohjausjärjestelmä tekivät ajo-ominaisuuksista melko hyviä ja jousitus- ja ohjausjärjestelmät siirrettiin myöhemmin saman konsernin Hillman Minxiin ja Singer Gazelleen.

Mittaukset

Tekniikan Maailman 11/1957 koeajossa Rapier kiihtyi 0-50 km/t 7,0 sekuntia, 0-80 km/t 14,8 sekuntia, 0-100 km/t 23,3 sekuntia ja 0-120 km/t 39,1 sekuntia. Huippunopeus 138 km/t.

Kulutus on noin 7-11 litraa 100 kilometrillä.

Mitat

Pituus 4076 mm
Leveys 1543 mm
Korkeus 1473 mm
Akseliväli 2438 mm
Raideleveys (e/t) 1245 / 1232 mm
Omapaino 1066 kg

Suomessa

Sunbeam Rapier maksoi Suomessa vuonna 1957 1.160.000 markkaa, joka on 2012 euroina 29265 €. Hinnantasausmaksun osuus hinnasta oli 225.000 markkaa eli ostajan piti maksaa 5676 euroa ylimääräistä veroa. Näytevaunuja lukuunottamatta Sunbeam Rapieria tuotiin Suomeen vain yksityisillä lisensseillä eli ostajalla oli hyvä olla omia vientituloja.

Koeajovaunussa oli kaksivärimaalaus ja se oli menossa Suomessa pidettäville Englannin messuille. Siksi auton maahantuojan toivomuksesta Sunbeamilla ajettiin vain Helsingin lähiympäristön kestopäällysteisillä teillä. Sunbeam Rapier ei ollut täysin sisäänajettu, joten suoritusarvot olisivat todennäköisesti olleet hieman paremmat sisäänajetulla yksilöllä. Esimerkiksi huippunopeus lienee 145 km/t.

Lähteet

  • Tekniikan Maailma 11/1957


Aiheesta muualla

http://en.wikipedia.org/wiki/Sunbeam_Rapier