Ero sivun ”SsangYong Tivoli” versioiden välillä
p (→Mitat) |
(→Ajo-ominaisuudet) |
||
(2 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä) | |||
Rivi 32: | Rivi 32: | ||
== Ajo-ominaisuudet == | == Ajo-ominaisuudet == | ||
− | SsangYong Tivolin ajettavuudessa on paljon huomautettavaa (TM-arvosana 6/10). Ohjaustunto on huono ja ohjaus ei palauta kunnolla. Jousitus on kova, ja se löytää sellaisiakin epätasaisuuksia, joita vertailun muut autot eivät huomaa. | + | SsangYong Tivolin ajettavuudessa on paljon huomautettavaa (TM-arvosana maantieajosta 6/10, vertailun heikoin arvosana). Ohjaustunto on huono ja ohjaus ei palauta kunnolla. Jousitus on kova, ja se löytää sellaisiakin epätasaisuuksia, joita vertailun muut autot eivät huomaa. |
Jarrut ovat tyydyttävät, mutta vertailun heikoimmat, jarrutusmatka on pisin. ABS-jarrut lukkiutuvat hetkellisesti. | Jarrut ovat tyydyttävät, mutta vertailun heikoimmat, jarrutusmatka on pisin. ABS-jarrut lukkiutuvat hetkellisesti. | ||
Ääritilannearvosana on 7/10, vertailun heikoin. ESC-ajonvakautus toimii turhan hitaasti. Kaupunkiajossa Tivoli on kankea. | Ääritilannearvosana on 7/10, vertailun heikoin. ESC-ajonvakautus toimii turhan hitaasti. Kaupunkiajossa Tivoli on kankea. | ||
+ | |||
+ | == Ominaisuudet == | ||
+ | SsangYong Tivoli on vastaavia japanilaisia noin 1500 euroa halvempi ja siinä on 5 vuoden takuu. Ohjaustunto on heikohko. Ajoasennossa on toivomisen varaa, sillä ohjauspyörässä on vain korkeussäätö, ei pituussäätöä, jolloin ohjauspyörä jää turhan etäälle. Suuntavakavuus on huono ja jousitus kova (nypyttää). <ref>Tuulilasi 1/2016</ref> | ||
== Mittaukset == | == Mittaukset == | ||
− | [[Tekniikan Maailma]] 22/2015 mittasi SsangYong Tivoli G16 Quartzin (94 kW, etuveto, manuaali, 1285 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,2 sekuntia, 0–80 km/h 8,2 sekuntia, 0–100 km/h 12,1 sekuntia ja 0–120 km/h 16,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 181 km/h. | + | [[Tekniikan Maailma]] 22/2015 mittasi SsangYong Tivoli G16 Quartzin (94 kW, etuveto, 6-vaihteinen manuaali, 1285 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,2 sekuntia, 0–80 km/h 8,2 sekuntia, 0–100 km/h 12,1 sekuntia ja 0–120 km/h 16,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 181 km/h. |
Kulutus on auton kokoon nähden suhteellisen iso ja vertailun isoin maantieajossa. | Kulutus on auton kokoon nähden suhteellisen iso ja vertailun isoin maantieajossa. |
Nykyinen versio 28. tammikuuta 2024 kello 16.51
SsangYong Tivoli | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Ssangyong, Etelä-Korea |
Valmistusaika | 2015– |
Luokka | SUV |
Kori | 5-ovinen SUV |
Suunnittelija | |
Pohjalevy | |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | 1597 cm³ |
Teho | 94 kW |
Voimanvälitys | Etuveto, Neliveto |
Kiihtyvyys | |
Huippunopeus | 181 km/h |
Kulutus | |
CO2-päästöt | 154 g/km |
Hintaluokka | 24000 € |
Edeltäjä | |
Seuraaja | |
Saman luokan autoja | Mazda CX-3 Opel Mokka Honda HR-V Suzuki Vitara (LY) Fiat 500X |
SsangYong Tivoli on korealaisen SsangYong Motor Companyn vuodesta 2015 valmistama 5-paikkainen kompaksi katumaasturimalli. Auto on nimetty italialaisen Tivolin kaupungin mukaan.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Moottorivaihtoehtoina ovat 1,6-litran dieselmoottori ja samankokoinen bensiinimoottori. SsangYong Tivoli G16 Quartz (bensiinimalli) sijoittui Tekniikan Maailman 22/2015 kuuden katumaasturin vertailussa kuudenneksi eli jäi viimeiseksi (6./6).
Kori[muokkaa]
Tivolin sisätilat ovat takana suhteellisen runsaat, mutta reisituki voisi olla parempikin. Takakyynärnojat ovat epämukavat. Ohjauspyörän etäisyyssäätö puuttuu, mikä hankaloittaa hyvän ajoasennon löytämistä.
Melutaso on melko korkea, 100 km/h nopeudessa 72 dB.
Ajo-ominaisuudet[muokkaa]
SsangYong Tivolin ajettavuudessa on paljon huomautettavaa (TM-arvosana maantieajosta 6/10, vertailun heikoin arvosana). Ohjaustunto on huono ja ohjaus ei palauta kunnolla. Jousitus on kova, ja se löytää sellaisiakin epätasaisuuksia, joita vertailun muut autot eivät huomaa.
Jarrut ovat tyydyttävät, mutta vertailun heikoimmat, jarrutusmatka on pisin. ABS-jarrut lukkiutuvat hetkellisesti.
Ääritilannearvosana on 7/10, vertailun heikoin. ESC-ajonvakautus toimii turhan hitaasti. Kaupunkiajossa Tivoli on kankea.
Ominaisuudet[muokkaa]
SsangYong Tivoli on vastaavia japanilaisia noin 1500 euroa halvempi ja siinä on 5 vuoden takuu. Ohjaustunto on heikohko. Ajoasennossa on toivomisen varaa, sillä ohjauspyörässä on vain korkeussäätö, ei pituussäätöä, jolloin ohjauspyörä jää turhan etäälle. Suuntavakavuus on huono ja jousitus kova (nypyttää). [1]
Mittaukset[muokkaa]
Tekniikan Maailma 22/2015 mittasi SsangYong Tivoli G16 Quartzin (94 kW, etuveto, 6-vaihteinen manuaali, 1285 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,2 sekuntia, 0–80 km/h 8,2 sekuntia, 0–100 km/h 12,1 sekuntia ja 0–120 km/h 16,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 181 km/h.
Kulutus on auton kokoon nähden suhteellisen iso ja vertailun isoin maantieajossa.
Mitat[muokkaa]
Pituus | 4202 mm |
Leveys | 1798 mm |
Korkeus | 1590 mm |
Akseliväli | 2600 mm |
Raideleveys (e/t) | 1555/1555 mm |
Omapaino | 1285 kg |
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 22/2015
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian SsangYong_Tivoli-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- ↑ Tuulilasi 1/2016