Ero sivun ”Sähköauto” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
p
(pientä järjestelyä)
Rivi 1: Rivi 1:
 
'''Sähköautoksi''' voidaan luokitella auto, jonka liike-energian antajana toimii sähkömoottori. Sähköenergian lähteenä voi toimia joko akku, aurinkopaneeli, aggregaatti, ajolanka tai polttokenno. Autot joissa liike-energian antajana toimii sekä polttomoottori että sähkömoottori, ovat [[hybridiauto|hybridejä]].
 
'''Sähköautoksi''' voidaan luokitella auto, jonka liike-energian antajana toimii sähkömoottori. Sähköenergian lähteenä voi toimia joko akku, aurinkopaneeli, aggregaatti, ajolanka tai polttokenno. Autot joissa liike-energian antajana toimii sekä polttomoottori että sähkömoottori, ovat [[hybridiauto|hybridejä]].
  
==Akkuauto==
+
== Akkuauto ==
  
 
Akkuauto ladataan tavallisimmin yleisestä sähköverkosta. Akulta sähkömoottorille menevää sähkövirtaa säädellään 'kaasupolkimella' ja sähkömoottori pyörittää vetoakselien välityksellä pyöriä. Sähkömoottorit voidaan myös integroida pyörien sisään. Liike-energia voidaan suurelta osin muuntaa moottorijarrutuksessa takaisin akkuihin sähköenergiaksi.  
 
Akkuauto ladataan tavallisimmin yleisestä sähköverkosta. Akulta sähkömoottorille menevää sähkövirtaa säädellään 'kaasupolkimella' ja sähkömoottori pyörittää vetoakselien välityksellä pyöriä. Sähkömoottorit voidaan myös integroida pyörien sisään. Liike-energia voidaan suurelta osin muuntaa moottorijarrutuksessa takaisin akkuihin sähköenergiaksi.  
Rivi 7: Rivi 7:
 
Akkuun perustuva sähköauto on vuokaaviotasolla ja käytännössäkin varsin yksinkertainen verrattuna polttomoottori-, polttokenno- tai hybridiautoihin. Kehittymätön akkuteknologia on kuitenkin toistaiseksi estänyt sähköautojen yleistymisen, vaikka kehitystä on toki vuosien varrella tapahtunut. Uusilla nikkeli-metallihybridiakuilla voi henkilöautokäytössä toistaiseksi ajaa matka-ajoa noin 300 km, joka jää kuitenkin vielä kauas polttomoottoriautoista. Erilaiset litiumakkuratkaisut saattavat parantaa tilannetta lähitulevaisuudessa.
 
Akkuun perustuva sähköauto on vuokaaviotasolla ja käytännössäkin varsin yksinkertainen verrattuna polttomoottori-, polttokenno- tai hybridiautoihin. Kehittymätön akkuteknologia on kuitenkin toistaiseksi estänyt sähköautojen yleistymisen, vaikka kehitystä on toki vuosien varrella tapahtunut. Uusilla nikkeli-metallihybridiakuilla voi henkilöautokäytössä toistaiseksi ajaa matka-ajoa noin 300 km, joka jää kuitenkin vielä kauas polttomoottoriautoista. Erilaiset litiumakkuratkaisut saattavat parantaa tilannetta lähitulevaisuudessa.
  
===Etuja===
+
=== Etuja ===
 
* Auto ei saastuta paikallisesti
 
* Auto ei saastuta paikallisesti
 
* Yksinkertainen rakenne verrattuna hybridi-, polttokenno- ja polttomoottoriautoon.
 
* Yksinkertainen rakenne verrattuna hybridi-, polttokenno- ja polttomoottoriautoon.
 
* Voidaan ladata missä vaan
 
* Voidaan ladata missä vaan
  
===Haittoja===
+
=== Haittoja ===
 
* Akkujen kapasiteetissa ongelmia
 
* Akkujen kapasiteetissa ongelmia
  
===Akkuautoja===
+
=== Akkuautoja ===
 
*[[Elcat]] [[Elcat Cityvan 202|Cityvan 202]] ja [[Elcat Citywagon 202|Citywagon 202]]
 
*[[Elcat]] [[Elcat Cityvan 202|Cityvan 202]] ja [[Elcat Citywagon 202|Citywagon 202]]
  
==Polttokennoauto==
+
== Polttokennoauto ==
  
 
Polttokennoauto on [[auto]], joka saa energiansa [[polttokenno]]lla tuotettavasta sähköstä. Polttokenno tuottaa sähköä vedystä ja hapesta. Vety säilötään tankeihin ja happi saadaan ilmasta. Kennon tuottama sähkö varastoidaan [[akku]]ihin, joita voidaan ladata myös jarrutuksen aikana. Akusta sähkö johdetaan auton moottoriin, jolloin kone toimii kuten tavallinen akkuauto. Öljyhuippu saattaa nopeuttaa polttokennoautojen kehitystä.
 
Polttokennoauto on [[auto]], joka saa energiansa [[polttokenno]]lla tuotettavasta sähköstä. Polttokenno tuottaa sähköä vedystä ja hapesta. Vety säilötään tankeihin ja happi saadaan ilmasta. Kennon tuottama sähkö varastoidaan [[akku]]ihin, joita voidaan ladata myös jarrutuksen aikana. Akusta sähkö johdetaan auton moottoriin, jolloin kone toimii kuten tavallinen akkuauto. Öljyhuippu saattaa nopeuttaa polttokennoautojen kehitystä.
  
===Etuja===
+
=== Etuja ===
 
* Auto ei saastuta (polttokennosta vapautuu vain energiaa ja vettä)
 
* Auto ei saastuta (polttokennosta vapautuu vain energiaa ja vettä)
 
* Auto ei kuluta [[öljy]]ä, jonka hinta todennäköisesti kasvaa tulevaisuudessa
 
* Auto ei kuluta [[öljy]]ä, jonka hinta todennäköisesti kasvaa tulevaisuudessa
 
* Vetyä voidaan valmistaa vedestä, joka ei lopu
 
* Vetyä voidaan valmistaa vedestä, joka ei lopu
===Haittoja===
+
 
 +
=== Haittoja ===
 
* Autot ovat vielä suhteellisen kalliita ( kalliimpia kuin vastaavat polttomoottoriautot )
 
* Autot ovat vielä suhteellisen kalliita ( kalliimpia kuin vastaavat polttomoottoriautot )
 
* Pakkasenkestossa on ongelmia
 
* Pakkasenkestossa on ongelmia
Rivi 34: Rivi 35:
 
* Vedyn tuottamisesta voi aiheutua hiilidioksidipäästöjä
 
* Vedyn tuottamisesta voi aiheutua hiilidioksidipäästöjä
  
==Linkkejä==
+
== Aiheesta muualla ==
  
* [http://fi.wikipedia.org/wiki/Sähköauto fi.wikipedia: Sähköauto]
+
* [http://fi.wikipedia.org/wiki/Sähköauto Wikipedia: Sähköauto]
 
* [http://www.sahkoajoneuvoyhdistys.fi/ Sähköajoneuvoyhdistys SAY ry]
 
* [http://www.sahkoajoneuvoyhdistys.fi/ Sähköajoneuvoyhdistys SAY ry]
* [http://en.wikipedia.org/wiki/Electric_car en.wikipedia: Battery electric vehicle]
+
* [http://en.wikipedia.org/wiki/Electric_car Wikipedia: Battery electric vehicle]
 
* [http://www.cbev.org/              CBEV - Campaign for Battery Electric Vehicles (UK based)]  
 
* [http://www.cbev.org/              CBEV - Campaign for Battery Electric Vehicles (UK based)]  
 
* [http://www.citelec.org/            CITELEC - Association of cities interested in electric vehicles]
 
* [http://www.citelec.org/            CITELEC - Association of cities interested in electric vehicles]

Versio 23. joulukuuta 2009 kello 19.40

Sähköautoksi voidaan luokitella auto, jonka liike-energian antajana toimii sähkömoottori. Sähköenergian lähteenä voi toimia joko akku, aurinkopaneeli, aggregaatti, ajolanka tai polttokenno. Autot joissa liike-energian antajana toimii sekä polttomoottori että sähkömoottori, ovat hybridejä.

Akkuauto

Akkuauto ladataan tavallisimmin yleisestä sähköverkosta. Akulta sähkömoottorille menevää sähkövirtaa säädellään 'kaasupolkimella' ja sähkömoottori pyörittää vetoakselien välityksellä pyöriä. Sähkömoottorit voidaan myös integroida pyörien sisään. Liike-energia voidaan suurelta osin muuntaa moottorijarrutuksessa takaisin akkuihin sähköenergiaksi.

Akkuun perustuva sähköauto on vuokaaviotasolla ja käytännössäkin varsin yksinkertainen verrattuna polttomoottori-, polttokenno- tai hybridiautoihin. Kehittymätön akkuteknologia on kuitenkin toistaiseksi estänyt sähköautojen yleistymisen, vaikka kehitystä on toki vuosien varrella tapahtunut. Uusilla nikkeli-metallihybridiakuilla voi henkilöautokäytössä toistaiseksi ajaa matka-ajoa noin 300 km, joka jää kuitenkin vielä kauas polttomoottoriautoista. Erilaiset litiumakkuratkaisut saattavat parantaa tilannetta lähitulevaisuudessa.

Etuja

  • Auto ei saastuta paikallisesti
  • Yksinkertainen rakenne verrattuna hybridi-, polttokenno- ja polttomoottoriautoon.
  • Voidaan ladata missä vaan

Haittoja

  • Akkujen kapasiteetissa ongelmia

Akkuautoja

Polttokennoauto

Polttokennoauto on auto, joka saa energiansa polttokennolla tuotettavasta sähköstä. Polttokenno tuottaa sähköä vedystä ja hapesta. Vety säilötään tankeihin ja happi saadaan ilmasta. Kennon tuottama sähkö varastoidaan akkuihin, joita voidaan ladata myös jarrutuksen aikana. Akusta sähkö johdetaan auton moottoriin, jolloin kone toimii kuten tavallinen akkuauto. Öljyhuippu saattaa nopeuttaa polttokennoautojen kehitystä.

Etuja

  • Auto ei saastuta (polttokennosta vapautuu vain energiaa ja vettä)
  • Auto ei kuluta öljyä, jonka hinta todennäköisesti kasvaa tulevaisuudessa
  • Vetyä voidaan valmistaa vedestä, joka ei lopu

Haittoja

  • Autot ovat vielä suhteellisen kalliita ( kalliimpia kuin vastaavat polttomoottoriautot )
  • Pakkasenkestossa on ongelmia
  • Vedyn jakelujärjestelmän kehittäminen on kallista, eikä riittävää primäärienergianlähdettä ole vielä.
  • Vedyn varastointi autossa tuottaa lisäongelmia
  • Kaikkien autojen muuttaminen polttokennoautoiksi tulee maksamaan erittäin paljon
  • Vedyn tuottamisesta voi aiheutua hiilidioksidipäästöjä

Aiheesta muualla