Ero sivun ”Rivi-8” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(Rivi-8 viime vuosikymmeninä autoteollisuudessa)
 
(3 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä)
Rivi 4: Rivi 4:
 
Ranskalainen [[G.A.R]] valmisti 1920-luvulla urheiluautoja, joissa oli suhteellisen pieni rivikahdeksikko (1492 cm³ ja 1375 cm³). Loistoauto [[Renault Reinastella]]ssa oli puolestaan hyvin iso 7,1-litrainen rivikahdeksikko.
 
Ranskalainen [[G.A.R]] valmisti 1920-luvulla urheiluautoja, joissa oli suhteellisen pieni rivikahdeksikko (1492 cm³ ja 1375 cm³). Loistoauto [[Renault Reinastella]]ssa oli puolestaan hyvin iso 7,1-litrainen rivikahdeksikko.
  
Myös maailman ensimmäisessä etuvetoisessa sarjatuotantoautossa [[Cord L29]]:ssa oli iso 8-sylinterinen rivimoottori, minkä vuoksi auton konepelti oli erityisen pitkä.
+
Saksalainen [[Horch]] valmisti 1930-luvulla edustusautoja, joissa oli iso 5-litran R8-moottori.
 +
 
 +
Myös maailman ensimmäisessä etuvetoisessa sarjatuotantoautossa [[Cord L29]]:ssa oli iso 8-sylinterinen rivimoottori, minkä vuoksi auton konepelti oli erityisen pitkä. [[Packard]] valmisti rivikahdeksikko-moottorisia malleja vuoteen 1954.
 +
[[Kuva:Duesenberg-Model-J-engine-rivi8.jpg|thumb|right|300px|Duesenberg Model J:n rivi-8]]
  
 
==Rivi-8 dieselinä==
 
==Rivi-8 dieselinä==
Rivi 21: Rivi 24:
 
{{EngWikipedia|Straight-8}}
 
{{EngWikipedia|Straight-8}}
 
<references/>
 
<references/>
 
{{korjattava/kuvitus}}
 
  
 
==Aiheesta muualla==
 
==Aiheesta muualla==

Nykyinen versio 14. toukokuuta 2023 kello 08.56

Rivi-8 on 8-sylinterinen rivimoottori. Tämän tyyppinen moottori on hyvin pitkä ja vaatii paljon runkolaakereita tukemaan kampiakselia. Autojen pitkä moottoritila erillisillä lokasuojilla muuttui aikojen saatossa lyhyemmäksi ja johti moottorityypin poisjäämiseen. Useimpia rivi-8-moottoreita käytettiin ennen toista maailmansotaa kalliissa luksus- ja urheiluautoissa. Näistä tunnetuin oli ehkä Buickin rivi-8, jonka jäljiltä on myös sanonta "toimii kuin Buick". Toinen kuuluisa R8-moottoria käyttänyt auto oli 1928 esitelty Duesenberg J.

Ranskalainen G.A.R valmisti 1920-luvulla urheiluautoja, joissa oli suhteellisen pieni rivikahdeksikko (1492 cm³ ja 1375 cm³). Loistoauto Renault Reinastellassa oli puolestaan hyvin iso 7,1-litrainen rivikahdeksikko.

Saksalainen Horch valmisti 1930-luvulla edustusautoja, joissa oli iso 5-litran R8-moottori.

Myös maailman ensimmäisessä etuvetoisessa sarjatuotantoautossa Cord L29:ssa oli iso 8-sylinterinen rivimoottori, minkä vuoksi auton konepelti oli erityisen pitkä. Packard valmisti rivikahdeksikko-moottorisia malleja vuoteen 1954.

Duesenberg Model J:n rivi-8

Rivi-8 dieselinä[muokkaa]

Myös joissain kuorma-autoissa on käytetty 8-sylinterisiä rivimoottoreita. Tunnetuin näistä on Gardnerin 14-litrainen, jota käytettivät mm. brittiläinen ERF ja belgialainen Auto-Miesse. Ennen toista maailmansotaa saksalainen Henschel teki 33-mallista kuormuriaan 15,7-litraisella rivi-8:lla, mikä teki auton nokasta todella pitkän, mutta myös aikansa tehokkaimman 129 kW:n (175 hv:n) lukemalla. Scania-Vabis CR76 59L -bussissa oli 11,5-litrainen rivi-8 poikittain takana.

Rivi-8 viime vuosikymmeninä autoteollisuudessa[muokkaa]

1950-luvun jälkeen rivikahdeksikkoa ei ole käytetty sarjatuotantoautoissa. Ainoita tunnettuja edes konseptiasteelle päässeitä rivi-8-automalleja ovat Chrysler Atlantic, jossa oli 2 Chrysler Neonin 2-litraista rivi-4-moottoria peräkkäin liitettynä rivi-8:ksi sekä Ford Contaur.

Muotoilututkielma Ford Contour esiteltiin Los Angelesin autonäyttelyssä 1991. Siinä on edessä poikittain rivikahdeksikko, joka on sijoitettu etuakselin etupuolelle. Poikittaismoottorista huolimatta Contaur on takavetoinen. [1]


Polttomoottorityypit
Rivi 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 10, 12, 14
V 2, 4, 6, 8, 10, 12, 16, 18, 20, 24
Bokseri 2, 4, 6, 8, 12, 16
W 8, 12, 16, 18, 32
Muut rivimoottorit H, VR5, VR6, VR8, Vastakkaismäntämoottori, U (Neliö)
Muut Tähtimoottori, Kiertomäntämoottori, Wankel-moottori

Lähteet[muokkaa]

  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Straight-8-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
  1. Tekniikan Maailma 3/1991, s. 15

Aiheesta muualla[muokkaa]