Ero sivun ”Opel Rekord P II” versioiden välillä
p (→Tekniikka) |
(→Kori) |
||
Rivi 28: | Rivi 28: | ||
== Kori == | == Kori == | ||
− | Rekordin kori edustaa trapetsilinjaa, jossa suunnittelun lähtökohdaksi on otettu käytännöllisyys ja aerodynaamisista muodoista on luovuttu. Rekordin ilmanvastuskerroin on 0,470 | + | Rekordin kori edustaa trapetsilinjaa, jossa suunnittelun lähtökohdaksi on otettu käytännöllisyys ja aerodynaamisista muodoista on luovuttu. Rekordin ilmanvastuskerroin on 0,470 <ref>Tuulilasi 5/1968</ref>. Rekord on suhteellisen korkea auto ja sen vyötärölinja on varsin korkealla. Viimeistely on korkeatasoista. Useimmat hallintalaitteet ovat helppokäyttöisiä. Kuitenkin lämpölaitteen vivut on sijoitettu hankalasti, sillä niitä liikuteltaessa tönäisee helposti myös vilkut toimimaan. |
Nopeusmittari on leveä ja helppolukuinen, mutta epätarkka: mittarin näyttäessä "100 km/t" nopeus on oikeasti 91,7 km/t. Tässä nopeudessa melutaso on 90 fonia. Ohjauspyörä on iso, 41 cm. Tuulilasinpyyhkimen nopeus on 37/52 iskua minuutissa. Lämpömittari on vakiovaruste, mutta kierroslukumittari puuttuu. | Nopeusmittari on leveä ja helppolukuinen, mutta epätarkka: mittarin näyttäessä "100 km/t" nopeus on oikeasti 91,7 km/t. Tässä nopeudessa melutaso on 90 fonia. Ohjauspyörä on iso, 41 cm. Tuulilasinpyyhkimen nopeus on 37/52 iskua minuutissa. Lämpömittari on vakiovaruste, mutta kierroslukumittari puuttuu. |
Versio 31. maaliskuuta 2020 kello 19.59
Opel Rekord P II Opel Rekord 1500 Opel Rekord 1700 Opel Rekord 1700S | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Opel, Saksa, Rüsselsheim |
Valmistusaika | 1960–1963 |
Luokka | E-segmentti |
Kori | 2- ja 4-ovinen sedan 3-ovinen farmari 3-ovinen pakettiauto 2-ovinen coupé |
Suunnittelija | |
Pohjalevy | |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | 1488–1680 cm³ |
Teho | 37–44 kW |
Voimanvälitys | Takaveto |
Kiihtyvyys | 20–27 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 125–140 km/h |
Kulutus | 9–10,5 l/100 km |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | 18 600 euroa (1961, v. 2015 kerroin) |
Edeltäjä | Opel Rekord P I |
Seuraaja | Opel Rekord A |
Saman luokan autoja | Borgward Isabella Ford Zephyr 6/ Taunus P3 |
Opel Rekord P II on vuosina 1960–1963 valmistettu keskikokoinen Opel-mallisarja. Opel Rekord P II -mallia valmistettiin yhteensä 787 684 kappaletta.
Rekord P II on edeltäjäänsä Opel Rekord P I-mallia (1957–1960) isompi, tosin akseliväli on sama. Kori on uusittu kokonaan. Vaihteita on kolme, myöhemmissä malleissa lisävarusteeksi sai neljännen vaihteen. Malleja on kolme nelisylinteristä moottorin koon mukaan: 1500 (1488 cm³, 37 kW), 1700 (1680 cm³, 40,5 kW) ja 1700S (1680 cm³, 44 kW).
Sisällysluettelo
Kori
Rekordin kori edustaa trapetsilinjaa, jossa suunnittelun lähtökohdaksi on otettu käytännöllisyys ja aerodynaamisista muodoista on luovuttu. Rekordin ilmanvastuskerroin on 0,470 [1]. Rekord on suhteellisen korkea auto ja sen vyötärölinja on varsin korkealla. Viimeistely on korkeatasoista. Useimmat hallintalaitteet ovat helppokäyttöisiä. Kuitenkin lämpölaitteen vivut on sijoitettu hankalasti, sillä niitä liikuteltaessa tönäisee helposti myös vilkut toimimaan.
Nopeusmittari on leveä ja helppolukuinen, mutta epätarkka: mittarin näyttäessä "100 km/t" nopeus on oikeasti 91,7 km/t. Tässä nopeudessa melutaso on 90 fonia. Ohjauspyörä on iso, 41 cm. Tuulilasinpyyhkimen nopeus on 37/52 iskua minuutissa. Lämpömittari on vakiovaruste, mutta kierroslukumittari puuttuu.
Matkatavarasäiliö on laaja. Vararengas on sijoitettu sen oikeaan laitaan, jossa se pysyy hihnan avulla paikallaan. Polttoainesäiliön lukollinen tulppa on lisävaruste, perusmallissa polttoainesäiliö on lukoton.
Alla olevat tiedot koskevat erityisesti Opel Rekord 1700-mallia (40,5 kW).
Tekniikka
Rivinelosen iskutilavuus on 1680 cm³. Sylinterin mitat ovat 85 × 74 mm. Suurin teho 40,5 kW /4000 r/min DIN (55 hv, liioitteleva SAE-bruttoteho 62 hv). Suurin vääntömomentti 120 Nm /1900-2300 r/min (DIN 12,2 kpm, SAE 13,0 kpm). Omapaino 960 kiloa.
Ajo-ominaisuudet
Rekordin jousitus on pehmeä. Tehokas iskunvaimennus kuitenkin estää turhan huojumisen. Kaarteissa Rekord kuitenkin kallistuu jo pienilläkin nopeuksilla kohtalaisesti. Nopeassa ajossa vaunu muuttuu yliohjautuvaksi, mutta luistot on helppo hallita nopeahkon ohjauksen ansiosta. Kori tuntee herkästi sivutuulen vaikutuksen varsinkin isoilla nopeuksilla.
Mittaukset
Tekniikan Maailma 11/1961 mittasi Opel Rekord 1700:n (40,5 kW, 960 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/t 6,0 sekuntia, 0–80 km/t 14,7 sekuntia ja 0–100 km/t 25,1 sekuntia. Huippunopeus on 128.6 km/t (TM), valmistajan mukaan 132 km/t.
Kulutus koeajossa oli 9,5 litraa superbensiiniä /100 kilometrillä. Vaihteluväli on 9–10 litraa /100 km.
Moottori
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
---|---|---|---|---|---|---|
1500 | R4 OHV | 1488 cm³ | 37 kW (50 hv) @ 4000 r/min | 106 Nm @ 2100 r/min | 1960–1963 | |
1700 | R4 OHV | 1680 cm³ | 40,5 kW (55 hv) @ 4000 r/min | 120 Nm @ 2100 r/min | 1960–1963 | |
1700 S | R4 OHV | 1680 cm³ | 44 kW (60 hv) @ 4100 r/min | 125 Nm @ 1700–2000 r/min | 1962–1963 |
Huippunopeus vaihtelee moottorista riippuen välillä 125–140 km/t.
Suomessa
Kaksiovinen Opel Rekord 1700 maksoi Suomessa vuonna 1961 816 000 markkaa eli 18 605 euroa (v. 2015, kerroin 0,0228).
Muuta
Opel Rekord P II:n seuraaja oli Opel Rekord A, jota valmistettiin vuosina 1963–1965.
Mitat
Pituus | 4515 mm |
Leveys | 1633 mm |
Korkeus | 1488 mm |
Akseliväli | 2541 mm |
Raideleveys (e/t) | 1265 / 1280 mm |
Omapaino | 940–1020 kg |
Lähteet
- Tekniikan Maailma 11/1961, koeajo
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Opel_Rekord_P2-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- ↑ Tuulilasi 5/1968