Ero sivun ”Opel Kapitän” versioiden välillä
(→1. sukupolvi (1938–1953)) |
|||
Rivi 29: | Rivi 29: | ||
== 2. sukupolvi (1953–1958) == | == 2. sukupolvi (1953–1958) == | ||
− | + | [[Tiedosto:Opel Kapitän 1952.jpg|200px|left]] | |
− | [[ | + | {{Pääartikkeli|Opel Kapitän (1953-1958)}} |
− | |||
− | {{Pääartikkeli|Opel Kapitän | ||
[[Opel Kapitän 54]] ([[1953]]–[[1957]]) | [[Opel Kapitän 54]] ([[1953]]–[[1957]]) |
Versio 16. lokakuuta 2022 kello 12.17
Opel Kapitän | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Adam Opel AG, Saksa Länsi-Saksa |
Valmistusaika | 1938–1970 |
Luokka | Ylempi keskiluokka Suuri auto |
Kori | 2-ovinen avoauto 4-ovinen sedan |
Moottori | R6, V8 |
Iskutilavuus | 2500–4600 cm3 |
Teho | |
Voimanvälitys | Takaveto |
Kiihtyvyys | |
Huippunopeus | |
Hintaluokka | |
Edeltäjä | |
Seuraaja | |
Saman luokan autoja |
Kapitän on Opelin luksusluokan henkilöautomalli, jota valmistettiin vuosina 1939–1970. Auto oli A-mallin esittelyyn asti Opelin malliston lippulaiva, A-mallin esittelyn yhteydessä Kapitänistä tuli sisarmalliensa rinnalla edullisin täysikokoinen malli.
Opel Kapitänistä voidaan erottaa 6 sukupolvea ja 10 versiota. Viimeinen Opel Kapitän rullasi kokoonpanolinjalta tällä nimellä vuonna 1970, sen KAD-trion sisarmallit (Kapitän, Admiral, Diplomat) jatkoivat vuoteen 1976 (Admiral) ja 1977 (Diplomat). Kirjaintunniste, jolla eri sukupolvet erotellaan toisistaan, otettiin käyttöön vasta KAD-sarjan kanssa.[1]
Sisällysluettelo
1. sukupolvi (1938–1953)
Pääartikkeli: Opel Kapitän (1938-1953)
Ensimmäisen sukupolven Kapitänin valmistus alkoi marraskuussa 1938 ja malli esiteltiin Opelin uudeksi lippulaivaksi kevään -39 Geneven autonäyttelyssä. Kapitän peri kuusisylinterisen OHV-rivimoottorinsa edeltäjältään, mutta malli valmistettiin nyt itsekantavalle korille, joka oli tuohon aikaan hyvin epätavanomaista. Henkilöautojen tuotanto siviilimarkkinoille Saksassa päättyi syksyllä 1940. Kapitän palasi tuotantoon lokakuussa 1948, ensimmäisenä saksalaisena kuusisylinterisenä mallina sodan jälkeen. Ajovalot vaihtuivat kulmikkaista pyöreiksi. Toukokuussa 1950 mallin kojetaulu uudistettiin ja vaihteenvalitsin siirtyi lattialta ohjauspylvääseen. Maaliskuussa 1951 Kapitän sai kasvojenkohotuksen. Kromin määrä auton keulalla kasvoi ja mallin design oli selkeästi amerikkalaisvaikutteinen tekniikan pysyessä likimain entisellään.
2. sukupolvi (1953–1958)
Pääartikkeli: Opel Kapitän (1953-1958)
3. sukupolvi, P I (1958–1959)
Pääartikkeli: Opel Kapitän P I
4. sukupolvi, P II (1959–1963)
Pääartikkeli: Opel Kapitän P II
5. sukupolvi, A (1964–1968)
Pääartikkeli: Opel Kapitän A
Opel Kapitän A (1964–1968) - myös Opel Admiral A ja Opel Diplomat A)
6. sukupolvi, B (1969–1970)
Pääartikkeli: Opel Kapitän B
- Opel Kapitän B (1969–1970) - myös Opel Admiral B ja Opel Diplomat B)
Lähteet
- ↑ Opel Kapitän (1938 to 1970): The great Opel – topgear-autoguide.com, Viitattu: 9. lokakuu 2022.