Ero sivun ”Opel Kadett B” versioiden välillä
(→1100-malli) |
p (→Lähteet) |
||
Rivi 120: | Rivi 120: | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
− | |||
* Tekniikan Maailma 4/1968, koeajo | * Tekniikan Maailma 4/1968, koeajo | ||
* Tekniikan Maailma 13/1970 | * Tekniikan Maailma 13/1970 | ||
* [http://www.opel6070club.com Opel 60's & 70's club] | * [http://www.opel6070club.com Opel 60's & 70's club] | ||
+ | <references/> | ||
[[Luokka:Opel|Kadett B]] | [[Luokka:Opel|Kadett B]] | ||
[[Luokka:Mallit|Kadett B]] | [[Luokka:Mallit|Kadett B]] |
Versio 30. marraskuuta 2019 kello 19.18
Opel Kadett B | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Opel, Saksa |
Valmistusaika | 1966–1973 |
Luokka | C-segmentti |
Kori | 2-ovinen Sedan 4-ovinen Sedan 3-ovinen Farmari 3-ovinen Coupé |
Suunnittelija | |
Pohjalevy | |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | 1078–1897 cm3 |
Teho | 33–66 kW |
Voimanvälitys | Takaveto |
Kiihtyvyys | 13–24 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 135–161 km/h |
Kulutus | 10,3–10,8 l/100 km (yhd.) |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | 14.000 € (1973) |
Edeltäjä | Opel Kadett A |
Seuraaja | Opel Kadett C |
Saman luokan autoja | Ford Escort MG 1100 NSU 110 NSU 1000 Volkswagen 1300 Volkswagen 1600 |
Opel Kadett B esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä lokakuussa 1965, erikoisen pian A-mallin jälkeen. Kadettin kallein malli oli isomoottorinen Rallye 1.9.
Sisällysluettelo
Yleistä
Korimalleina olivat 2- ja 4-oviset porrasperät sekä 3-oviset farmari ja coupé. Moottorina oli aiemmasta mallista tuttu yhden litran moottori suurennettuna 1,1-litraiseksi. Vanhaan malliin verrattuna B-mallin koko oli kasvanut ja sisätilat riittivät nyt viidelle hengelle. B-malli olikin koko Kadett-sarjan suurin koriltaan.
Autossa oli akselirakenteet hoidettu kahdella kolmiotukivarrella sekä poikittaisilla lehtijousilla. Ohjaus oli hammastanko-tyyppiä. Vaihteisto oli kokonaan synkronoitu 4-vaihteinen.
Mittaristo oli koottu kolmeen ympyränmuotoiseen tauluun. Renkaat olivat perusmalleissa 12- mutta muissa 13-tuumaiset. Jarrutehostinta ei ollut ja jarrujärjestelmään kuului vain yksi piiri.
1967 uusia malleja olivat farmari 5-ovisena, LS-sedan, LS-coupé, uusi Rallye sekä Olympia. Moottori oli perusmallissa 1,1-litrainen ja tehokkaimmassa Rallye-mallissa 1,9-litrainen ja vastaavasti tehot vaihtelivat 33:sta 66 kilowattiin (45–90 hevosvoimaa). Varustelukin muuttui hiukan ja kojelauta vaihdettiin uuteen, pehmustettuun. Ulkoisena uudistuksena takavalot muuttuivat erilaisiksi. Ajettavuus parani kun taakse tulivat kierrejouset. Turvallisuutta ajatellen myös ohjausakselista tuli kokoonpainuva.
1969 automaattivaihteiston sai nyt myös 1,1-litraisiin malleihin, kun ennen niitä tarjottiin vain 1,7- ja Olympia-malleissa.
1970 uusien Manta- ja Ascona-mallien tullessa myyntiin Kadetista alettiin karsia mallimuunnoksia pois; Olympia- ja kaikki LS-mallit coupéa lukuunottamatta otettiin pois tuotannosta. Myös 1,7 litran moottori jäi pois samoin kuin 1,5-litrainenkin. Erikoistilauksesta Rallye Kadettiin sai Rekord Sprintin 1,9H/HL -moottorin, millä tehdas halusi parantaa mallin menestystä rallikilpailuissa.
1971–1973 välisenä aikana etumaski muuttui Rallye-tyyppiseksi. 1,1SR lähti pois tuotannosta ja 1,1S suurennettiin 1,2-litraiseksi jota myöhemmin tultiin käyttämään C-mallin perusmoottorina ja vielä etuvetoisen E-mallisen Kadetinkin perusmoottorina se toimi vuoteen 1987.
B-mallin syrjäytti kesällä 1973 esitelty "maailmanauto" Opel Kadett C. Yhteensä B-mallia valmistettiin 2,5 miljoonaa kappaletta.
1100-malli
Auto motor und sport 19/1982 (1966) mittasi Opel Kadetin (33 kW, 750 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 7,0 sekuntia, 0–80 km/h 12,2 sekuntia ja 0–100 km/h 20,6 sekuntia. Huippunopeus on 126,0 km/h. Kulutus oli AMS-lehdellä 11,0 l/100 km. [1]
1500-malli
Opel Kadett 1500 oli Tekniikan Maailman 4/1968 koeajossa. Hyviä puolia olivat suorituskyky, taloudellisuus ja matkatavaratila. Moitteita saivat lämmitys- ja tuuletusjärjestelmä (ei poistoaukkoja), tunnoton ohjaus, ankea sisustus sekä takapyörien käytös kuoppaisilla teillä.
Ulkonäön kömmähdys on että takaa ajava näkee taka-akselin iskunvaimentimet ja Panhard-tangon. Koeajovaunun viimeistelyssä on puutteita: ovenkahvojen helat ja vaihdekepin nuppi irtoilivat. Istuimissa on hiostava muoviverhoilu. Etuistuinten selkänojaa ei voi säätää. Kierroslukumittaria ei ole. Ohjauspyörä on iso, 39,5 cm. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 70 dB edessä ja 69 dB takana.
Moottori on sitkeä. R4-moottorin iskutilavuus on 1492 cm³. Sylinterin mitat ovat 82,5 × 69,8 mm. Moottorin suurin teho on 48 kW /5000 r/min (DIN, 65 hv). Suurin vääntömomentti on 107 Nm /3100-3500 (DIN, 10,9 kpm). Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja.
Opel Kadett 1500 painaa 915 kiloa. Koeajon keskikulutus oli 10,8 litraa /100 km, vaihteluväli on noin 7,5-11,0 litraa /100 km.
Tekniikan Maailma 4/1968 mittasi Opel Kadett 1500:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 4,1 sekuntia, 0-80 km/t 9,2 sekuntia, 0-100 km/t 14,9 sekuntia ja 0-120 km/t 24,0 sekuntia. Huippunopeus on 153 km/t (TM).
Opel Kadett 1500 maksoi Suomessa vuonna 1968 13 786 markkaa eli 20 861 euroa (v. 2015, kerroin 1,5132).
Vertailu 1970
Opel Kadett sijoittui Tekniikan Maailman 13/1970 vertailussa yhdeksänneksi (9.) 11 autosta. Sisätilat ovat melko isot ja tavaratila on todella iso, ryhmän suurin. Kadett on ketterä ja näkyvyys on hyvä.
Kaarreajossa Kadett kallistelee epämiellyttävästi. Etuistuinten sivutuki on heikko ja ajoasento on huono. Istuimissa on kangas- ja muoviverhoilu. Hallintalaitteet ovat hankalakäyttöiset ja varustelu niukka. Tuulilasi on karkaistu.
R4-moottorin iskutilavuus on 1078 cm³. Sylinterin mitat ovat 75 × 61 mm. Moottorin suurin teho on 33 kW /5000 r/min (DIN, 45 hv). Suurin vääntömomentti on 74,5 Nm /2400-3200 (DIN, 7,6 kpm). Epätarkka ja liioitteleva SAE-bruttoteho on 55 hv ja SAE-bruttovääntömomentti 8,2 kpm. Edessä ja takana ovat rumpujarrut.
Suorituskyky on heikko. Tekniikan Maailma 13/1970 mittasi Opel Kadetin (33 kW, 760 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 5,8 sekuntia, 0-80 km/h 15,5 sekuntia ja 0-100 km/h 29,0 sekuntia. Huippunopeus on vain 121,7 km/h (TM). Kulutus on korkea, noin 8,5-10,5 litraa /100 km.
Opel Kadett (1100) maksoi Suomessa vuonna 1970 10 780 markkaa.
1.2-malli
Opel Kadett 1.2 oli ikääntyvän mallisarjan 1970-luvun uutuus. Maski on musta. Ohjauspyörä on ohutkehäinen. Tuulilasin pesulaite on jalkakäyttöinen.
Turhan pehmeä etujousitus ja iskunvaimennus heikentävät ajo-ominaisuuksia, vaikka 1.2-mallissa onkin kallistuksen vaimentimet, 13 tuuman pyörät ja vyörenkaat vakiona. Aliohjautuvuus on voimakasta.
R4-moottorin iskutilavuus on 1196 cm³. Sylinterin mitat ovat 79 × 61 mm. Moottorin suurin teho on 44 kW /5400 r/min (DIN, 60 hv). Suurin vääntömomentti on 88 Nm /3000 (DIN, 9,0 kpm). Moottorin käyntiääni on yläkierroksilla raaka. Entinen 1100S-moottori oli liian saastuttava ja tehdas isonsi moottoria 1.2:een sylinterin halkaisijaa suurentamalla (75 mm:stä 79 mm:iin). Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja.
Tekniikan Maailma 3/1972 mittasi Opel Kadett 1.2:n (44 kW, 820 kg) kiihtyvyydeksi 0-80 km/h 10,2 sekuntia, 0-100 km/h 16,4 sekuntia ja 0-120 km/h 27,6 sekuntia. Huippunopeus on 147,2 km/h (TM).
Moottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
---|---|---|---|---|---|
1100 N | R4 | 1078 cm3 | 33 kW (45 hv) @ 5000 r/min | 75 Nm @ 2400 r/min | |
1100 S | R4 | 1078 cm3 | 40 kW (55 hv) @ 5400 r/min | 83 Nm @ 3000 r/min | |
1100 SR | R4 | 1078 cm3 | 44 kW (60 hv) @ 5200 r/min | 85 Nm @ 4400 r/min | |
1200 S | R4 | 1196 cm3 | 44 kW (60 hv) @ 5400 r/min | 90 Nm @ 3400 r/min | |
1500 S | R4 | 1492 cm3 | 48 kW (65 hv) @ 5000 r/min | 107 Nm @ 3100-3500 r/min | |
1700 S | R4 | 1698 cm3 | 55 kW (75 hv) @ 4800 r/min | 130 Nm @ 2700 r/min | |
1900 S | R4 | 1897 cm3 | 66 kW (90 hv) @ 5100 r/min | 149 Nm @ 2800 r/min | |
1900 H/HL | R4 | 1897 cm3 | 78 kW (106 hv) @ 5600 r/min | 160 Nm @ 3500-3800 r/min |
Mitat
Malli | Sedan |
---|---|
Pituus | 4182 mm |
Leveys | 1614 mm |
Korkeus | 1400 mm |
Akseliväli | 2416 mm |
Raideleveys (e / t) | 1252 mm / 1282 mm |
Maavara | 120 mm |
Omamassa | 820–915 kg |
Polttoainesäiliö | 40 l |
Lähteet
- Tekniikan Maailma 4/1968, koeajo
- Tekniikan Maailma 13/1970
- Opel 60's & 70's club
- ↑ Auto motor und sport 19/1982 (1966)