Opel Ascona A

Kohteesta AutoWiki
Versio hetkellä 1. huhtikuuta 2024 kello 13.12 – tehnyt Vaux (keskustelu | muokkaukset)
(ero) ← Vanhempi versio | Nykyinen versio (ero) | Uudempi versio → (ero)
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Opel Ascona A
Opel 1900
Mahdollinen kuva
Valmistaja ja valmistusmaa Opel,
Flag of Germany.svg.png Saksa, Bochum
Valmistusaika 19701975
Luokka Ylempi keskiluokka
Kori 2- ja 4-ovinen sedan
3-ovinen farmari
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1196–1897 cm3
Teho 45–90 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 12,3–14,5 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 155–163 km/h
Kulutus 9,5–12,6 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 22.500–27.300 € (1973)
Edeltäjä
Seuraaja Opel Ascona B
Saman luokan autoja Audi 80 S
Alfa Romeo Alfetta
Datsun 160J
Ford Taunus TC
Morris Marina
Sunbeam Hunter
Toyota Carina

Opel Ascona A tuli myyntiin marraskuussa vuonna 1970 keskitason malliksi Opel Kadettin ja Opel Rekordin väliin. Opel Ascona esiteltiin Torinon autonäyttelyssä 1970.

Ensimmäiset mallit olivat Ascona 16 ja farmarimalli Ascona Voyager. Aluksi ainoa moottori oli 1,6-litrainen (1584 cm³, 59 kW DIN). Lisävarusteita olivat mm. pääntuet, takalasin lämmitin ja vinyylikatto. Tehtaan mukaan auto kiihtyy 0–100 km/h 14,5 sekunnissa ja huippunopeus on 155 km/h. [1] A-mallin Asconaa myytiin Yhdysvalloissa Opel 1900 -nimellä. Farmarimalli tunnetaan nimellä Caravan ja sen paremmin varusteltu versio on Voyager.

Opel Ascona takaa
Opel Ascona farmari
Opel Ascona farmari takaa

Vertailu 1974

Opel Ascona 1.6 sijoittui Tekniikan Maailman 11/1974 kuuden auton vertailussa toiseksi (2./6). 2-ovinen Opel Ascona 1.6 maksoi 1974 25 100 markkaa.

Takatilat ovat hieman ahtaat, kolme ei mahdu kunnolla takaistuimelle. Istuimissa on kangasverhoilu. Etuistuinten sivutuki on kohtalainen, mutta pääntukia ei ole. Turvavyöt ovat hyvät. Mittarien luettavuus on erinomainen. Varustetaso on tyydyttävä. Hallintalaitteiden toiminta on ryhmän miellyttävintä.

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät ja ryhmän parhaat. Ohjaus on tarkka ja kevyt, mutta ei kovin nopea. Kaarreajossa Ascona käyttäytyy rauhallisesti, lievästä yliohjautuvuudesta huolimatta. Jousitus on mukava ja se kantaa hyvin täyttä kuormaa. Jarrut ovat verraten tehokkaat ja helppokäyttöiset.

R4-moottorin iskutilavuus on 1584 cm³. Sylinterin mitat ovat 85 × 69,8 mm. Suurin teho on 50 kW /5200 r/min (DIN, 68 hv) ja suurin vääntömomentti 107 Nm /3400 r/min DIN (11,0 kpm). Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja.

Tekniikan Maailma 11/1974 mittasi Opel Ascona 1.6:n (50 kW, 900 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,6 sekuntia, 0–80 km/h 9,8 sekuntia, 0–100 km/h 15,5 sekuntia ja 0–120 km/h 24,6 sekuntia. Huippunopeus on 148 km/h. Kulutus vaihtelee välillä 8,2–10,2 l/100 km.

TM 11/1974 vertailun voiton vei Ford Taunus 1600, muut vertailuautot olivat 3. Datsun 160J, 4. Morris Marina 1,8, 5. Toyota Carina 1600 ja 6./6 Sunbeam Hunter DL 1725. [2]

Koeajo 1971

Koeajossa oli 19-malli, jossa oli nelisylinterinen nelitahtinen 1897 cm³ rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 93,0 × 69,8 mm. Teho 66 kW /5100 (90 hv) ja vääntömomentti 146 Nm /2500-3100 (DIN, 14,9 kpm = kilopondimetriä; epätarkat ja liioittelevat SAE(brutto)-arvot ovat 102 hv ja 15,9 kpm). Vaihteita on neljä.

Ajo-ominaisuudet, hallintalaitteet ja mittaristo ansaitsevat kiitoksen. Takatilat ovat kuitenkin melko ahtaat ja melutaso voisi olla alempikin.

Ohjauspyörä on 38 cm. Sen kierroksia on 4,25. 1971 mallissa etuistuimilla ei ole pääntukia. Jäykkä iskunvaimennus nostaa kaarreajossa sisäpuolista pyörää, muuten ajo-ominaisuudet ovat hyvät. Ascona on näppärä ja näkyvyys on hyvä.

Tekniikan Maailma 18/1971 mittasi Opel Ascona 19:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,7 sekuntia, 0–80 km/h 7,8 sekuntia, 0–100 km/h 12,3 sekuntia, 0–120 km/h 18,1 sekuntia ja 0–140 km/h 29,2 sekuntia. Huippunopeus on tehtaan mukaan 160 km/h, TM:n mittauksessa hieman enemmän eli 162,9 km/h. Asconan suorituskyky on hyvä.

Koeajovaunun kulutus oli keskimäärin 12,6 litraa 100-oktaanista bensiiniä /100 km. Vaihteluväli on noin 7,5–14,5 l/100 km.

Vertailu 1971

Opel Ascona oli Tekniikan Maailman 14/1971 vertailussa yhtä hyvä kuin Mazda Capella. Opel Ascona maksoi 19 233,75 mk.

Opelin sisätilat ovat melko ahtaat, varsinkin takana. Istuimissa on kangas- ja muoviverhoilu. Etuistuinten selkänojat ovat turhan kovat ja lautamaiset, mutta ajoasento on silti hyvä. Pääntukia ei ole. Kiitosta saa myös laminoitu tuulilasi, jota ei vuonna 1971 ollut kaikissa autoissa.

Asconaa on helppo ajaa, ajo-ominaisuudet ovat tasapainoiset, auto hieman aliohjautuu. Jousitus on pehmeähkö. Vaihteensiirto toimii hyvin.

Tekniikan Maailma 14/1971 mittasi Opel Asconan (59 kW, 955 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,0 sekuntia, 0–100 km/h 14,0 sekuntia ja 0–120 km/h 21,0 sekuntia. Huippunopeus on 157,5 km/h. Kulutus on noin 6,8–10 litraa /100 km. [3]

Rekisteröinti

Alkuvuotena 1972 (1-7/72) rekisteröitiin Opel Ascona 19 -mallia 548 kpl ja Opel Ascona 19 S -mallia 40 kpl [4].

Varustelu

Perusvarustelutason lisäksi auto oli saatavana luksusvarustelutasolla L (Luxury) ja sporttisemmalla SR -varustelutasolla.

  • L varustelutasoon kuuluu perusmallin lisäksi meikkauspeili apukuskin puoleisessa aurinkoläpässä, keskikonsoli, tuhkakupit edessä ja takana, tupakansytytin, kauhukahva apukuskin puolella, hansikaslokeron valo, takakontin valaistus, konehuoneen valo, elektroninen kello, käsijarrun varoitusvalo sekä pieniä ulkoisia yksityiskohtia.
  • SR varustelutasoon kuuluu perusmallin lisäksi sporttinen ohjauspyörä, käyntinopeusmittari, lisämittaristo, kylkiteippaukset ja kromattu pakoputki.

Lisävarusteena oli saatavana kolmipisteturvavyöt (vakiovaruste 1973 jälkeen), niskatuet etuistuimille (1970, myöhemmin vakiovaruste), kylkien puuviilupanelointi (vain Voyage-farmarimalliin, 1970), kattoikkuna, vinyylikatto, parkkivalot, takalasinlämmitin (vakiovaruste vuonna 1975), kolmivaihteinen automaattivaihteisto, halogeenisumuvalot, takasumuvalo, tummennetut lasit, lukittava tasauspyörästö ja oikeanpuoleinen peili.

Yhdysvalloissa myydyissä malleissa oli saatavana myös ilmastointi ja valkosivurenkaat.

Tekniikka

Voimansiirtona Asconassa oli yksinkertainen jäykällä taka-akselilla toteutettu takaveto ja 4-vaihteinen vaihdelaatikko (lisävarusteena saatavana myös kolmivaihteinen automaatti).

Moottorit

Aluksi moottorivaihtoehtona oli vain 1,6-litrainen 80 hevosvoimaa tuottava CIH-moottori, mutta jo seuraavan vuoden maaliskuussa tuli markkinoille 90-hevosvoimainen 1.9 S -versio ja saman vuoden heinäkuussa 60-hevosvoimainen 1.2 S, joka oli toteutettu kehittyneempää OHV-teknologiaa käyttäen. Myöhemmin 1,6-litraisen korvasi uusi matalaviritteisempi samankokoinen moottori.

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
1.2 S R4 OHV 1196 cm3 44 kW (60 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min 1971–
1.6 N R4 CIH 1584 cm3 44 kW (60 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
1.6 N R4 CIH 1584 cm3 50 kW (68 hv) @ 5200 r/min 107 Nm @ 3400 r/min
1.6 S R4 CIH 1584 cm3 55 kW (75 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
1.6 S R4 CIH 1584 cm3 59 kW (80 hv) @ 5200 r/min 118 Nm @ 3800 r/min 1970–
1.9 S R4 CIH 1897 cm3 64,7 kW (88 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
1.9 S R4 CIH 1897 cm3 66 kW (90 hv) @ 5100 r/min 146 Nm @ 2500–3100 r/min 1971–
Steinmetz R4 CIH 1897 cm3 88 kW (120 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min

Erikoisversiot

Ascona A Holiday

Vuosina 19721973 myytiin Holiday-mallia sitruksenkeltaisena 16S-moottorilla. Tässä mallissa on takalasinlämmitin, 35 ampeerin laturi, etusumuvalot ja takasumuvalo, urheilulliset 165 SR 13 -renkaat, pölykapselit, niskatuet, kolmipisteturvavyöt edessä sekä lisävarusteena automaattivaihteisto.

Ascona A Plus

Vuosina 19731974 myytiin Plus-mallia Signalgelb (keltainen), Signalrot (punainen), Signalgrün (vihreä) ja Signalblau (sininen) väreillä ja 16N-moottorilla. Tässä mallissa on sporttivanteet, 165 SR 13 -renkaat, 45 ampeerin laturi ja niskatuet.

Ascona A Sommer Bazar

Vuonna 1975 maaliskuusta heinäkuuhun myytiin Sommer Bazar -malli, joka oli saatavana samoilla väreillä kuin Plus. Moottorina oli 12S ja varusteluun kuuluu sporttivanteet, niskatuet ja sporttiset sivupeilit.

Ascona A Swinger

Vuonna 1975 helmikuusta heinäkuuhun myytiin Swinger-mallia, joka on 12S-moottorilla varustettu valkoinen malli. Kyljessä on punaiset teippaukset (saatavana kuitenkin myös samoilla väreillä kuin Plus). Tässä mallissa on takalasinlämmitin, sporttinen ohjauspyörä, parempi laturi ja valkoiset sporttivanteet.

Steinmetz

Vuonna 1973 tuningfirma Steinmetz esitteli modifioidun version 1.9 Rallye -mallista. Tässä mallissa on kaksi Solexin 40 DDH -kaasutinta, erilainen nokka-akseli, jäykemmät venttiilinjouset, kevennetyt venttiilinnostimet, erilainen pakosarja, jäähdytetyt levyjarrut edessä, isommat jarrusylinterit takana, madallussarja (-30 mm), Konin iskunvaimentimet, 6J x 13 -alumiinivanteet, 185/70 HR 13 -renkaat, etu- ja takaspoileri, sporttipenkit ja sporttinen ohjauspyörä.

Mitat

Pituus 4124 mm
Leveys 1628 mm
Korkeus 1385 mm
Akseliväli 2430 mm
Raideleveys (e/t) 1331 mm /1320 mm
Omapaino 980 kg

Aiheesta muualla

Lähteet

  • Tekniikan Maailma 18/1971
  1. Tekniikan Maailma 19/1970
  2. Tekniikan Maailma 11/1974
  3. Tekniikan Maailma 14/1971
  4. Moottoriviesti 9/1972, s. 57