Nissan Sunny B11
Nissan Sunny | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Nissan, Japani |
Valmistusaika | 1981–1985 |
Luokka | Alempi keskiluokka |
Kori | 2-ovinen sedan 4-ovinen sedan 3-ovinen coupé 5-ovinen farmari 5-ovinen farmari, Sport Wagon |
Suunnittelija | |
Pohjalevy | |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | 1270–1680 cm3 |
Teho | 55–75 hv |
Voimanvälitys | Etuveto |
Kiihtyvyys | 12,6–16,5 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 145–160 km/h |
Kulutus | 6,2–7,5 l/100 km (yhd.) |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | 9.500–12.500 € (1985) |
Edeltäjä | Datsun Sunny B310 |
Seuraaja | Nissan Sunny N13 |
Saman luokan autoja | Ford Escort Honda Civic Mazda 323 Mitsubishi Lancer Opel Kadett Peugeot 305 Renault R9 Talbot Horizon Toyota Corolla VW Jetta |
Nissan Sunny (B11) esiteltiin vuonna 1981. Noihin aikoihin auton merkki vaihtui Datsunista Nissaniksi.
Sisällysluettelo
Yleistä
Tekniikka on läheistä sukua Cherryn kanssa. Sunny-mallia myytiin Suomessa melko paljon. Edistystä edelliseen malliin oli tapahtunut mm. tilankäytössä, jousitusmukavuudessa ja istuimissa. Auton suunnittelussa painotettiin taloudellisuutta, ja malli voittikin monet taloudellisuusajot. Puutteita oli ajo-ominaisuuksissa.
Vertailu 1982
Nissan Sunny 150Y sijoittui Tekniikan Maailman 12/1982 kuuden auton vertailussa toiseksi (2./6). Kulutus on alhainen. Etuistuimet ovat mukavat. Sisätilat ovat melko isot luokassaan (9/10). Jousitus ja iskunvaimennus eivät toimi hyvin. Mukavuustaso on tyydyttävä (7/10), Mittaristossa on kierroslukumittari.
Suuntavakavuus on huono ja auto on myös sivutuuliherkkä. Myös urat vaikuttavat auton kulkuun. Epätarkka ohjaus hankaloittaa auton hallintaa. Ajo-ominaisuudet ovat heikot (5/10).
1488 cm³ nelisylinterinen rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 76 × 82 mm. Vaihteisto on 5-portainen. Tekniikan Maailma 12/1982 mittasi Nissan Sunny 150Y:n (55 kW, 860 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 12,9 sekuntia.
Dieselmalli
Nissan Sunny 1,7 GL diesel sijoittui Tekniikan Maailman 4/1983 8 dieselauton vertailussa toiseksi (2./8, 80 pistettä), ero kolmanteen (Peugeot 305 SRD) oli selvä, 8 pistettä. Vertailun voitti Volkswagen Jetta CL diesel, josta Sunny jäi jälkeen vain yhden pisteen. Tekniikan Maailma 4/1983 mittasi Sunny 1,7 GL Dieselin kiihtyvyydeksi 0-100 km/h 17,3 sekuntia, mikä oli vertailun nopein kiihdytysaika.
Vertailu 1985
Nissan Sunny 1,5 GL sijoittui Tekniikan Maailman 9/1985 5 japanilaisauton vertailussa toiseksi viimeiseksi (4./5). 4-ovinen Nissan Sunny 1,5 GL maksoi Suomessa vuonna 1985 60 280 markkaa.
Sisätilat ovat melko isot (9/10) ja mukavuus saa kohtalaisen arvosanan (8/10), mutta loput arvosanat ovat selvästi heikompia.
Ajo-ominaisuudet ovat heikot (6/10). Suuntavakavuus on huono, urat, kallistukset ja epätasaisuudet vaikuttavat kulkuun. Ohjaus on epätarkka ja tunnoton sekä melko hidas. Kaarreajossa kuopat muuttavat auton suuntaa. Jarrut ovat hankalat ja vertailun heikoimmat (9/15).
Varustetaso on vaatimaton (6/10), kierroslukumittari kuitenkin on. Etuistuimissa on vain pituus- ja kallistussäätö. Tavaratilassa ei ole verhoilua.
R4-moottorin iskutilavuus on 1488 cm³. Sylinterin mitat ovat 76 × 82 mm. Teho 55 kW /5600 ja vääntömomentti 122 Nm /2800. Vaihteita on viisi, jotka kaikki on synkronoitu.
Tekniikan Maailma 9/1985 mittasi Nissan Sunny 1,5 GL:n (55 kW, 850 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,0 sekuntia, 0–80 km/h 8,8 sekuntia, 0–100 km/h 13,9 sekuntia ja 0–120 km/h 21,6 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 158 km/h. [1]
Vertailu 1986
Nissan Sunny 1.5 SGL jäi Tuulilasin 6/1986 vertailussa viimeiseksi (10./10). Ajo-ominaisuudet ovat välttävät (26/40) ja ryhmän huonoimmat. Ääritilanteissa Sunny ohjautuu liikaa itsekseen ja kallistelu on turhan voimakasta (5/10). Suuntavakavuus on kohtalainen (8/10). Jousitus on epämukava (6/10). Kaarreajo sujuu keskinkertaisesti (7/10). Nissan oli ryhmän vaikein ajettava. Kulutus on alhainen.
Hallintalaitteet toimivat hyvin (9/10). Vaihteita on viisi. Varustetaso on niukka (7/10), esimerkiksi istuinlämmitys puuttuu. Kierroslukumittari on vakiovaruste. Tavaratila on pienehkö (7/10).
Tuulilasi 6/1986 mittasi Nissan Sunny 1.5 SGL:n (55 kW, 880 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,1 sekuntia, 0–80 km/h 8,9 sekuntia, 0–100 km/h 14,4 sekuntia ja 0–120 km/h 22,0 sekuntia. Huippunopeus on 153 km/h. [2]
Mittaukset
Tuulilasi 6/1982 mittasi Nissan Sunny 1,5 GL:n (55 kW, 860 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,0 sekuntia, 0–80 km/h 8,2 sekuntia, 0–100 km/h 12,6 sekuntia ja 0–120 km/h 18,8 sekuntia. Huippunopeus on 158 km/h. [3]
Rekisteröinti
B11 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
Vuosi | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 |
---|---|---|---|---|
Määrä (kpl) | 7124 | 7619 | 7453 | 8008 |
Tekniikkaa
Korimalleja oli taas laajasti saataavilla: sedan 2- ja 4-ovisena, coupe ja kaksi erilaista farmaria. Loivaperäinen Sport Wagon oli uljaampi vaihtoehto. Hieman myöhemmin esitelty farmari oli eräänlainen säästömalli. Se oli 10 cm korkeampi, siinä oli pyöreät ajovalot, 1,3-litrainen moottori, 4-vaihteinen vaihdelaatikko ja useimmat mukavuusvarusteet oli karsittu pois.
Jousitus oli pehmeähkö, muttei täysin onnistunut. Ohjaus oli epätarkka ja suuntavakavuus puutteellinen. Sunny siirtyi kilpailijoidensa tavoin etuvetoon. Suurentuneista mitoista huolimatta Sunny oli edeltäjäänsä kevyempi, koska monissa osissa oli käytetty ns. syvälujuusterästä. Sunny painaa korimallista riippuen n. 840–935 kg.
Moottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Kulutus 90/120/ECE | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
1.3 | R4 | E13 | 1269 cm3 | 44 kW (60 hv) @ 5600 r/min | 100 Nm @ 3600 r/min | 5,4/7,5/7,7 | |
1.5 | R4 OHC | E15 | 1488 cm3 | 55 kW (75 hv) @ 5600 r/min | 122 Nm @ 2800 r/min | 5,3/7,0/7,6 | GL/SGL |
1.7 D | R4 | CD17 | 1680 cm3 | 40 kW (55 hv) @ 4800 r/min | 100 Nm @ 2800 r/min | 4,7/7,0/6,9 | GL |
Mitat
Malli | Sedan | Coupé, SGL | Farmari | Farmari DX |
---|---|---|---|---|
Pituus | 4135 mm | 4255 mm | 4155 mm | |
Leveys | 1620 mm | |||
Korkeus | 1390 mm | 1355 mm | 1360 mm | 1465 mm |
Akseliväli | 2400 mm | |||
Raideleveys (e/t) | 1395/1375 mm | |||
Omamassa | 800–915 kg | 870–935 kg | 880 kg | |
Polttoainesäiliö | 50 l |
Tyyppivikoja
- Takatukivarsien kiinnitykset ruostuvat irti.
- Takaiskunvaimentimien yläpään kiinnikkeet ruostuvat irti.
- Automaattiryyppy ei toimi
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Aiheesta muualla
Lähteet
- Tekniikan Maailman 12/1982
- Tekniikan Maailma 4/1983
Tätä artikkelia on pyydetty kuvitettavaksi. Syy: {{{1}}}. Tarkempia tietoja saattaa olla sivulla AutoWiki:Artikkelitoiveet. |